A型地铁列车尺寸
要求：
1、把A型地铁列车的尺寸搞清楚（与文中p80页相比较，指明有哪些差异）；
2、台湾捷运FDS5程序与文章附录中程序是同一种工况，只是文章用的软件是fds4，请将这两个程序中列车尺寸能用到的内容看明白。
3、在上述问题解决的基础上，结合师兄给的疏散程序进行编写。
一般世界上有三种地铁列车车型A型车为
3.0米B型车为
2.8米，C型车为
2.6米当然也有例外如将来上海轨道交通10号线的超宽A型旗舰车，
3.2米答案补充A型车基本尺寸：
长22m、宽
3.0 m、高
3.8 m，断面面积=
11.4m@B型车基本尺寸：
长19m、宽
2.8 m、高
3.8 m，断面面积=
10.64m@C型车基本尺寸：
长19m、宽
2.6m、高
3.8 m，断面面积=
9.88m@这三种车型是世界统一的，也就是说，无论是什么牌子（西门子、庞巴迪、阿尔斯通、日立。
。。
），都是按照这三种规格建的目前唯一的特例是上海轨道交通10号线的超宽AA型旗舰车，
3.2米中国北京五号线新车也是目前北京地铁车辆中最宽敞的，车厢宽
2.8米，高
3.8米，而普通车厢宽只有
2.6米，高度为
3.51米。
答案补充我国地铁列车根据“体宽”可分为
A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。
中国新下线的列车最大载客量为2460人；每辆车长度为
22.8米，宽度为3米。
以DKZ5型车辆为例：
车辆高度（最大处）：
3695mm车体宽度（最大处）：
2800mm客室地板面距走行轨顶面高度：
1100mm答案补充A型车基本尺寸：
长22m、宽
3.0 m、高
3.8 mB型车基本尺寸：长19m、宽
2.8 m、高
3.8 mC型车基本尺寸：长19m、宽
2.6m、高
3.8 m
地铁车辆结构,原理.技术参数Microsoft W
地铁车辆结构较多.下面以广州地铁为例. 广州地铁四号线电客车简介 列车简介 广州轨道交通四号线首列车由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造。 广州地铁四号线车辆的车型为L型，采用四节编组列车，四节编组列车长约71．64米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90公里/小时。车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构，地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料，每节车每侧设置三套塞拉门。 列车以浅白色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足。每节车厢的两侧各有2个长座椅，2个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车内显得清爽优雅。 因四号线线路坡度达55‰（一、二号线均小于33‰），客观条件要求四号线列车必须要有超强的爬坡能力，而通用的旋转电机是无法胜任的。广州地铁大胆采用在国际地铁界已有成熟经验，但在我国还是一片空白的直线电机系统。直线电机传动是利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力，此牵引力或电制动力与轮轨间的粘着无关，因此列车的爬坡能力远大于采用旋转电机的车辆，成功解决了四号线的客观困难。广州地铁四号线的列车为全动车，爬坡能力可达到70‰以上。 另外四号线车辆可通过受电弓或集电靴受电。其中车辆段内以柔性接触网受电方式受电，提供了车辆段内检修人员的安全性；隧道内、高架线路区段采用第三轨下部受电方式，试车线可采用接触网或第三轨受电。高架线路区段以第三轨下部受电方式又保证了城市的景观不受破坏。
四号线的直线电机车辆由于重量轻，同时牵引及电制动的传递不需通过轮轨的粘着，使得传统电机机械牵引传动部件所产生的噪声没有了、轮轨产生的噪声和振动也大大减少，所以四号线车辆在运行过程中产生的噪声和振动远远低于旋转电机车辆，乘坐起来更加安静舒适。 四号线每辆车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证为车内提供温度小于26℃、湿度为60%的舒适乘车环境。每节客车车厢内设置四个LCD可视频显示单元。播放高质量的视频图象和对图解图象进行显示，每节车厢内的每对车门上方设置闪灯式车站地图报站装置，用于显示车辆运行方向、换乘信息及站名显示。每列列车上装备两台交流驱动的空气压缩机以及与之配套的空气供给系统。 此外，四号线列车具有全自动驾驶功能。列车控制可将车辆状态与故障自诊断信息通过车载的无线设备传输给位于车辆段的检修中心，从而实现在线维修。列车常用制动平均减速度≥1.0m/s2,紧急制动平均减速度≥1.3m/s2。列车停放能使负超负荷的列车在60‰坡道上制停住；列车停放能使空车的列车在70‰坡道上制停住。 第一章广州地铁四号线车辆主要技术参数 一．技术参数解解析 车辆技术参数是概括地介绍车辆技术规格的某些指标。是从总体上得到车辆性能及结构的一些参数，一般可分为性能参数与主要尺寸两大类。 1.车辆性能参数
上海地铁列车参数
上海轨道交通一号线 （BOMBARDIER） 车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。列车额定定员为1860人，最大定员为2592人。据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。 性能参数： 编组4M+2T 网压1000-1500V DC 轴式Bo-Bo 牵引电机额定功率220 kW 最大速度80 km/h 重量 t, t 定员310 车体长度M23690, T22100 mm 上海轨道交通二号线 （SIEMENS）
上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。引进车辆分为AC01和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。 车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。 车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：—A ═B * C═B * C═A— 注：—：自动车钩═：半自动车钩*：半永久车钩 车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐蚀。车辆之间设有宽，高的贯通道。车辆每侧有5扇开度为、高为的内藏式对开风动移门。座椅纵向布置，每辆车客室中心线上设置13根立柱，两边设垂直扶手和水平扶手，与一号线DC01型车辆相比较，AC01/02型车辆在车厢连接棚、灯槽、音箱罩、拉杆等方面都作了更新的设计处理，车厢更宽敞明亮了，体现了“以人为本”的理念，可满足上海地区大容量运营的需求。 转向架采用无摇枕钢板焊接结构，一系簧悬挂采用人字金属橡胶簧，二系簧采用空气簧，以确保车辆具有良好的动态特性和舒适性。 车辆通过受电弓从架空线网获得直流1500V供电。电气传动采用先进的交流调压调频（VVVF）三相交流异步电动机驱动（直-交），与DC01型车辆牵引采用直流传动（直-直）相比，具有特性好、节能和维修工作量少的突出优点。 司机室操作的控制：司机能直接从屏幕上及时掌握列车的运行状态和故障情况，便于及时记录故障、排除故障。 车辆通风空调系统方面：与DC01型车辆空调系统相比，风道设计更趋合理。在
轻轨的特点
轻轨的特点 （1）列车运行使用自动化信号系统 （2）列车运行使用专用轨道和车站 （3）列车运行最高时速一般为每小时200公里 （4）列车最大编组为4节 （5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人） 地铁与轻轨Light Rail Transit的区别 按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米；6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A 型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。对于两者的区别，有人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。 地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼，例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为“轨道交通XX号线”。 贵阳城市轨道交通系统由4条线路构成，力争2015年建成1号线和2号线（一期）工程。按照轨道交通的定义划分，贵阳市城市快速轨道交通系统还包括了环城快速铁路和贵开城际客运专线。 ★2006年10月《贵阳市轨道交通网络规划》初稿完成。 《贵阳市轨道交通网络规划》和《贵阳市轨道交通建设规划》进行初次评审， 来自全国的23名知名专家对中国城市规划设计研究院编制完成的相关规划给予肯定，并提出了完善及修改意见。 ★2008年7月《贵阳市快速轨道交通建设规划》环境影响评价公示 贵阳市建设局于2008年4月委托中铁二院工程集团有限责任公司对《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》（以下简称“建设规划”）进行环境影响评价工作，要求编制《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）环境影响报告书》。 ★2008年8月贵阳市轨道交通1、2号线工程预可行性研究会研究会议召开 会议对贵阳市2011年～2017年的城市轨道交通，特别是1、2号线工程进行了预可行
上海地铁列车参数
上海轨道交通二号线 （SIEMENS） 上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。引进车辆分为AC01和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。 车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。 车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：—A ═B * C═B * C═A— 注：—：自动车钩═：半自动车钩*：半永久车钩 车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐蚀。车辆之间设有宽，高的贯通道。车辆每侧有5扇开度为、高为的内藏式对开风动移门。座椅纵向布置，每辆车客室中心线上设置13根立柱，两边设垂直扶手和水平扶手，与一号线DC01型车辆相比较，AC01/02型车辆在车厢连接棚、灯槽、音箱罩、拉杆等方面都作了更新的设计处理，车厢更宽敞明亮了，体现了“以人为本”的理念，可满足上海地区大容量运营的需求。 转向架采用无摇枕钢板焊接结构，一系簧悬挂采用人字金属橡胶簧，二系簧采用空气簧，以确保车辆具有良好的动态特性和舒适性。 车辆通过受电弓从架空线网获得直流1500V供电。电气传动采用先进的交流调压
调频（VVVF）三相交流异步电动机驱动（直-交），与DC01型车辆牵引采用直流传动（直-直）相比，具有特性好、节能和维修工作量少的突出优点。 司机室操作的控制：司机能直接从屏幕上及时掌握列车的运行状态和故障情况，便于及时记录故障、排除故障。 车辆通风空调系统方面：与DC01型车辆空调系统相比，风道设计更趋合理。在紧急状态下，能在外部失电，靠蓄电池维持45分钟的紧急客室照明、头尾灯、通信设备和通风用电。车辆具有故障诊断系统和数字语言合成的广播系统，司机可通过无线电话与控制中心和车站直接联络。由于列车大量使用了光纤传输等先进技术和材料，车辆电气设备的电气性能进一步提高。 列车设有列车自动控制（ATC）装置，可以和地面信号系统密切配合，实现列车自动驾驶（ATO）、列车自动保护（ATP）列车自动监控（ATS），安全、快捷、准点运送乘客。 性能参数： 供电电压 直流1500V 六节车编组的列车长度 140000mm 车体长度A 车 23690mm B、C 车 22100mm 车体宽度
A型地铁列车尺寸
要求： 1、把A型地铁列车的尺寸搞清楚（与文中p80页相比较，指明有哪些差异）； 2、台湾捷运FDS5程序与文章附录中程序是同一种工况，只是文章用的软件是 fds4，请将这两个程序中列车尺寸能用到的内容看明白。 3、在上述问题解决的基础上，结合师兄给的疏散程序进行编写。 一般世界上有三种地铁列车车型 A型车为3.0米 B型车为2.8米，C型车为2.6米 当然也有例外如将来上海轨道交通10号线的超宽A型旗舰车，3.2米 答案补充 A型车基本尺寸：长22m、宽3.0 m、高3.8 m ，断面面积=11.4m@ B型车基本尺寸：长19m、宽2.8 m、高3.8 m，断面面积=10.64m@ C型车基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8 m ，断面面积=9.88m@ 这三种车型是世界统一的，也就是说，无论是什么牌子（西门子、庞巴迪、阿尔斯通、日立。。。），都是按照这三种规格建的 目前唯一的特例是上海轨道交通10号线的超宽AA型旗舰车，3.2米 中国北京五号线新车也是目前北京地铁车辆中最宽敞的，车厢宽2.8米，高3.8米，而普通车厢宽只有2.6米，高度为3.51米。 答案补充 我国地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。 中国新下线的列车最大载客量为2460人；每辆车长度为22.8米，宽度为3米。 以DKZ5型车辆为例：
车辆高度（最大处）：3695mm 车体宽度（最大处）：2800mm 客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm 答案补充 A型车基本尺寸：长22m、宽3.0 m、高3.8 m B型车基本尺寸：长19m、宽2.8 m、高3.8 m C型车基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8 m
轻轨的特点
轻轨的特点 (1 )列车运行使用自动化信号系统 (2) 列车运行使用专用轨道和车站 (3) 列车运行最高时速一般为每小时200公里 4) 列车最大编组为4节 5) 轻轨线路单向每小时运量为1?3万人(地铁可达3?7万人) 地铁与轻轨Light Rail Tran sit 的区别 按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5?8节编组 列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2?4节编组列车，列车的车型和编组 决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节 编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。 A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米， 上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米；6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A 型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。中 国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交 通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。对于两者的区别，有人认为城市轨道交 通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨 重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻 轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车 轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。 地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车 同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化， 地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用轨道交通”代替地铁”这一传统称呼， 例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为轨道交通XX号线” 贵阳城市轨道交通系统由4条线路构成，力争2015年建成1号线和2号线(一期)工程。按照轨道交通的定义划分，贵阳市城市快速轨道交通系统还包括了环城快速铁路和贵开城际客运专线。 ★ 2006年10月《贵阳市轨道交通网络规划》初稿完成。 《贵阳市轨道交通网络规划》和《贵阳市轨道交通建设规划》进行初次评审，来自全国的23名知名专家对中国城市规划设计研究院编制完成的相关规划给予肯定，并提出了完善及修改意见。 ★2008年7月《贵阳市快速轨道交通建设规划》环境影响评价公示 贵阳市建设局于2008年4月委托中铁二院工程集团有限责任公司对《贵阳市城市快速 轨道交通建设规划(2010-2020 )》(以下简称建设规划”)进行环境影响评价工作，要求编制《贵阳市城市快速轨道交通建设规划( 2010-2020 )环境影响报告书》。 ★2008年8月贵阳市轨道交通1、2号线工程预可行性研究会研究会议召开 会议对贵阳市2011年?2017年的城市轨道交通，特别是1、2号线工程进行了预可行性的研究。 ★2009年2月中咨公司评审预备会召开
地铁车辆参数
按照国际标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。 三种车型的主要区分是车体宽度。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。 长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。 国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。 我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能刮曾行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。 车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种到处乱跑的地方，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。 至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。 A型地铁列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3号线列车 B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车（实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车）C型地铁列车：长19米，宽2.6米，代表车型：上海地铁5、6号线列车 编辑本段 城市轨道交通技术等级表
上海地铁列车参数
上海轨道交通一号线 (BOMBARDIER 车辆为铝合金 A 型车，全部由庞巴迪(BOMBARDIER 公司按照欧洲及相关国际标准设 计，设计时速为 90公里。每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信 和控制采用了最先进的网络控制技术， 用数字信号代替模拟信号， 提高了控制的准确性和安 全性。车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达 30年。该车 外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。车辆为流线型车头， 鼓型”车体，连续窗带结构；车 体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。 列车额定定员为I860人，最大定员为2592 人。据介绍， 该车的国产化率达到了国家有关政策要求。 性能参数: 4M+2T 1000-1500V DC Bo-Bo 220 kW 80 km/h M38.3 t,T35.5 t 310 M23690, T22100 mm 上海轨道交通二号线 (SIEMENS 上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由 Adtranz 公司总体设计和总负责、 Adtranz 公司和Siemens 公司制造，并由Adtranz 负责组装和调试。引进车辆分为 AC01和AC02 型二种，其 中AC01型电动列车运营服务于一号线， AC02型电动列车运营服务于二号线。 车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低 维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为 30年。 车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分 A 、B 、C 三类型车，其中 A 型车为带司机室的 拖车、B 车为带 受电弓的动车、 C 车为带空压机的动车， 基本列车编组六节形式为： 一A _ B * C — B * C — A — 注：一：自动车钩 一：半自动车钩 * :半永久车钩 车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐 蚀。车辆之间设有 1.5m 宽，1.9m 高的贯通道。车辆每侧有 5扇开度为1.4m 、高为1.86m 编组 网压 轴式 牵引电机额定功率 最大速度 重量 宀口 疋员 车体长度
上海地铁列车参数(6页)
上海地铁列车 参数(6页) Good is good, but better carries it. 精益求精，善益求善。
上海轨道交通一号线 （BOMBARDIER） 车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。该车外观时尚、美观，车 2一 ） 为铝部巴迪公欧洲国标设计里列，拖，％：组能成下条／正制元场信过线 急均：／度常 度动平车：轮辆轴向／能车量数 内：门交长车 重速最功机牵 组编：能求策家了化的该绍人定，人为定车。红一侧，色；带续车鼓头型辆雅新内观尚观车命寿特本命低可性技具。全性控了信替信用技络进最采二开 车 ：地交动制储簧，动下里制合阻调：动电引三鼠节逆元系用牵 值时里～度加客车量 通 度侧距向 离中向处心板到板客心客扇气包（车度宽 、 长 车的车 直电 数性客送、快，（监）（自）驶自现配密信和以）制自设列 高步能的设车材术等纤了大于络联和制控线通司播成语和系障辆电风设、头照急钟持蓄电部，态。趋计风统空车：面调辆 。故障时便情和态车掌上从直司制作 点突量修能、特比直（流采牵）交驱电流三）压交先采电供获空从过通性舒特好具辆，空簧系橡属用簧，结板枕采求营区海满理本以现了亮更理设的都面、音灯棚连辆，相型线，手扶边，上心客，向纵。风藏内高为开辆通高宽之。、量载承结材及挤合大构的 车车半═自注
AB型地铁列车
据介绍，目前，国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。标 准 A 型车车宽 3 米，车高3.8 米，车体有效长度22.1 米。与A 型车相比，标准B型车车宽2.8米，车高3.8米，车体有效长度19.8m，不仅比A型车要苗条小巧一些，造价也要比A 型车便宜很多。此外，因为车厢高 3.8 米，不管乘客是多高的个子，乘坐地铁都不会感觉到压抑。目前，上海地铁1、 2 号线和广州地铁 1 、 2 号线用的都是 A 型车，杭州地铁、广州地铁3号线为B型车，正在建设中的沈阳地铁采用的也是这种B型车，每趟能搭载乘客千余人左右，最高时速达每小时80 公里。
B型地铁列车•'编辑 本词条缺少信息栏.名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来编E型列车为四轴车，为两类地铁中的一类 地铁列车按车辆规格来划分，分为入B两类。 其中B型列车（四轴车）技术规格如下： 轨距：1435MM 车辆基本长度：19M 车辆基本宽度：2 8M 车辆高度：受流器车（加空调/无空调）：3.8M/3.6M 受电弓车（降弓/升弓〉：3 8M/3 9-5.6M
车翻咼:2.10'2 15M 地板面高：1 1M 车辆定距:12.6M 固定轴距：2 1 -2.2M 车轮直径；840MW 车门数（每侧）：4个 车门宽度：＞1 3M 车门高度：＞1 fiM 载客島带司机室车：230人 无司机室车：245人 车辆軸重：＜14T 分类编辑 按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型 可分为：A、B、C三种。 三种车型的主要区分是车体宽度。C型车宽2.6米。注意： 这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。 长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。 国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。 我国国铁车宽一般是3 米，铁路界限最多可以兼容 3 米4 也就是