舟山海洋游钓钓具及钓捕技术研究

舟山海洋文化

我的家乡——舟山我的家乡坐落在有“东海明珠”美誉的舟山群岛。舟山是全国唯一以群岛设市的地级行政区划，由1390个岛屿组成，处于中国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，是长三角经济圈最初的15个城市之一，背靠长三角广阔经济腹地，是中国东部沿海和长江流域走向世界的主要海上门户。东临太平洋，是远东国际航线要冲，也是中国大陆地区唯一深入太平洋的海上战略支撑基地。“港、景、渔”是舟山最大的海洋特色资源。舟山的桂冠上闪烁着“中国海鲜之都、海洋经济强市、海洋文化名城、海上花园城市、中国优秀旅游城市”等国家级荣誉光环。去年，舟山成为中国继上海浦东、天津滨海和重庆两江后又一个国家级新区，也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。舟山与海结缘，其文化因海而生，我们称之为海洋文化。文化软实力是一个城市竞争力的重要因素，舟山拥有的海洋文化亦是我们宝贵的资源，它将在国家开发海洋的时代中，作出独有的贡献。海洋历史文化舟山的马岙是人类最早走向海洋的地方之一，早在五六千年前，马岙创造了“海岛河姆渡文化”，被誉为“东海第一村”。定海古城已有1200多年的建城历史，比中国许多沿海城市如上海、大连、青岛等要早得多。定海古城作为海洋历史文化遗产，古迹众多，是全国唯一的海岛历史文化名城。海洋交流文化舟山是“海上丝绸之路”的重要通道，徐福东渡、鉴真东渡、遣唐使往来、郑和下西洋都曾将舟山作为始发站或中转站。明朝嘉靖年间的六横双屿港，是亚、非、欧各国商人云集的当时世界上最大的国际贸易港之一，在中国海洋经济历史上占有重要地位。海洋军事文化舟山群岛是华东门户，历来为海防要塞，兵家必争之地。爆发于1840年的鸦片战争定海保卫战，在中国近代史上具有特殊意义。而舟山作为“双拥文化城”，驻舟部队既是舟山特有的政治优势，又是舟山独特的海洋文化优势。海洋渔业文化舟山渔场是世界四大著名渔场之一，沈家门渔港是世界三大著名渔港之一。舟山在渔业生产中形成古朴、粗犷的生产、生活、礼仪、游艺等习俗，产生了以“舟山锣鼓”和“舟山渔民号子”为代表的具有舟山特征的海洋艺术。海洋捕捞、水产养殖、海洋生物、水产品开发加工、海鲜美食、渔港景观、渔民习俗、渔村古居、赶海野趣等充分显示了舟山渔业文化的活力和魅力。海洋宗教文化 “海天佛国”普陀山集佛教圣地与海山风光于一身，是世界上唯一位于海岛的佛教名山，“五朝恩赐无双地，四海推崇第一山”，在国内外特别是东南亚一带享有盛名，观音文化的地位，使普陀山成为中国佛教文化的中心之一。海洋民俗风情舟山的生产习俗、生活习俗、礼仪习俗、海岛时令习俗等，是东海渔区渔业生产和渔民生活的真实写照，在中国沿海风俗中颇具特色。其中有神秘的船饰文化，别具一格的渔民服饰文化，海洋气息的风俗习惯，奇特的婚嫁礼俗及庙会、灯会等民间文化习俗。海洋文学艺术舟山的海景吸引古代众多的文人墨客，王安石、陆游、范成大等人都在舟山留下过富有海洋气息的诗文，比较重要的作品有柳永的《煮海歌》、张岱的《海志》。

海洋环境论文

海洋学导论论文作者：＿＿＿＿＿＿＿＿卢贵耿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿学院：＿＿＿＿电子信息与电气工程学院＿＿＿＿＿＿＿班级：＿＿＿＿＿＿＿＿F1203005＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿主题：＿＿＿＿＿海洋环境问题与对策＿＿＿＿＿＿＿＿ 2012 年12 月16 号于上海交通大学

海洋环境问题与保护中文摘要：大海是生命的故乡，海洋与人类关系密切。海洋占地球面积的百分之七十点八，它从太阳吸收热量，又将热量释到大气，从而调节气候，因此，沿海地区气候适宜，环境幽美，自古就是人口密集之地，目前全世界有百分之四十的人居住在沿海地区。美国海洋学家西尔斯亚.厄尔说;我们这个星球的特点是受海洋主宰点的，天气和气候也是受海洋控制的海洋汇集的生物种类之多冠与全球，如果海洋发生变化，地球的特点也将发生变化。环境问题一直是困扰人类发展的大问题，在已经面临很多环境问题的情况下,人类要发展,就需要一种指导思想来避免造成对环境更难挽回的伤害,这个就是可持续发展思想. 英文翻译： The sea is life, the close relationship with humans. marine in the area of 百分之七十点八，which absorbs heat from the sun heat, and will be released to the atmosphere, which regulates climate, therefore, the coastal area the weather is suitable environment beautiful, since it was a dense worldwide, at present there are 40 per cent of people living in coastal areas. the united states oceanographer the sears, earl; this planet earth is characterized by the sea, the weather and climate are also under the sea 关键词：海洋污染海洋灾害海洋工程与海洋环境相互作用生态破坏引言：环境问题是人类面临的一个错综复杂的问题复合体，它是人类在发展过程中由于技术或急于求成或忽略情况下引起的生态问题,包括各方各面。如今在科技进步和全球一体化,陆地资源加速枯竭情况下,越来越多的人把目光投向了海洋,但由于各方面原因,蓝色经济在创造巨大效益的同时,却引发了一系列海洋环境

舟山海洋产业发展的现状、问题及对策[文献综述]

毕业论文文献综述题目：舟山海洋产业发展的现状、问题及对策引言近年来，国家越来越强调发展海洋经济，而海洋“十二五”规划将重点发展新兴产业，包括海洋可再生能源、海水利用、海洋药物开发利用、海洋工程深海采矿、海洋仪器设备制造等。由此可见，如何科学发展海洋产业对舟山的发展异常重要，舟山依靠独特的地理区位以及丰富的海洋资源，要加快优化海洋产业，尽快形成海洋产业集群。本文首先界定了海洋产业的内涵，然后从有利于发展海洋产业的各种理论进行综述，基于这些理论，使得海洋产业更健康的发展。同时，综述了全国及各地区海洋经济及海洋产业的发展，以及他们面对发展中存在的问题提出的相关建议及对策。一、关于海洋产业内涵的相关研究（一）对海洋产业定义的研究加拿大海洋产业是指以加拿大还去与海区相邻的沿海社区为基地的海洋产业，或其收入与海区活动那个密切相关的产业活动。海洋产业包括在加拿大海域及与此相连的沿海区域的海洋娱乐、商业、贸易、和开发活动及依赖于这些产业活动所开展的各种产业经济活动，不包括内陆水域的产业活动，诸如在加拿大五大湖、运河和河流进行的运输和渔业活动。根据《中华人民共和国国家标准海洋及相关产业分类》(GB／T 20794—2006)，海洋三次产业的分类标准：海洋水产业为海洋第一产业；海水产品加工业、海洋盐业、海洋化工业、海洋油气业、海洋矿业、海洋船舶工业、海洋工程建筑业、海洋电力业、海洋生物医药业和海水利用业为海洋第二产业；海洋交通运输业、滨海旅游业作为第三产业。潘义勇（1993）[1]把海洋产业分为传统海洋产业、现代海洋产业、新兴海洋产业等三大类。传统海洋产业包括海洋捕捞业、海水制盐业和海洋运输业；现代海洋产业包括油气资源开发、海水养殖业、海洋娱乐和旅游业；未来的海洋产业包括海水资源利用，海底矿物开发利用，海能利用等。叶向东（2009）[2]区别了海洋经济和海洋产业的内涵，认为海洋经济是开发、

宁波舟山港介绍

宁波--舟山港一港口的位置和交通。宁波舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区，港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里，港口建设可用岸线约为223公里，其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前已建成各类泊位723个，吞吐能力超过2亿吨，2011年实际完成货物吞吐量6.91亿吨，居全国港口第一位；经过近几年的发展，宁波－舟山港已初步形成了一干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。成为上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港，是国内发展最快的综合型大港。宁波港陆上交通运输较便利。白沙、洪镇、北仑三条港区铁路支线与萧甬铁路相连，并通过浙赣、沪杭、宣杭线与全国铁路网连接；329国道、沪杭甬高速公路和同三线等公路干线与港口相通，可通往杭州、上海、台州、温州等广大地区。舟山目前尚不能通过陆路通道与外界直接相通，在建的舟山连岛工程完工后将使舟山本岛和宁波实现陆路相连。宁波地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆着名的深水良港。二港口自然条件。宁波―舟山海域北起杭州湾东部的花鸟山岛，南至石浦的牛头山岛，南北长220km；大陆岸线长1547km，岛屿岸线长3203km。岸线曲折、岛屿众多，港口岸线资源丰富。宁波－舟山地区岸线蜿蜒曲折，分布有港湾、河口、半岛和众多岛屿。主要海湾有杭州湾、象山湾和石浦湾等，主要入海河流有钱塘江、甬江。1910个沿海岛屿星罗棋布，形成对外海波浪的天然屏障，很多岛屿岸线-10m等深线近岸、航道通畅，适宜建港；但多数岛屿岸线后方缺乏必要的陆域。风况：常风向北到东南，平均风速3.3米／秒；强风向偏北、偏西北，最大风速30米／秒，基本与岸线平行。降水：年平均降水量1293.7毫米，多集中在3－6月及9月，约占全年降水量的40%。气温：年平均气温16.3℃，最高为39.1℃，最低为－6.1℃。常年不封冻。雾况：年平均雾日16天，春季最多。港域有雾维持时间一般为6小时以下。冰况：全年无冰冻。潮汐：港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米，最低潮位－0.05米，平均潮差2.54米。最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。潮流：基本呈往复流，平均涨潮流速一般为1.03－1.54米／秒，最大可达2.06米／秒。平均落潮流速一般为0.77－1.08米／秒。波浪：港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪，平均波况良好，外海海浪对港域基本无影响交通状况。三港口的水域资料 (一)、航道航道：舟山港进出港域的口门众多，拥有不同水深的多条航道，有利于不同船型多方位自由通航。以舟山港为中心，目前可通行万吨以上船舶的有东、南、西、北10多条航道，水深稳定，终年不冻，主要航线航标设施完善，能够适应舟山港口全面开发及大型船舶通航。东航道，由螺头水道，经虾峙门往东海，最窄口门宽约750米，航道口门外有一浅滩，最浅水深17.9米，高潮水深21.4—22.4米，15万吨船舶自由进出，20万吨船舶可乘潮进港，如稍加整治，航道水深可达23米；南航道，由螺头水道折向南，顺条帚门进出，与浙、闽沿海港口相通，最浅处水深16米，可通行10万吨船舶；西航道，从金塘水道、西堠门水道向西，进入杭州湾，能通行3.5万吨以下船舶；此外，还有乌沙门水道和福利门水道等可以通行5—10万吨船舶；东端国际航线，往北经东亭、浪岗、嵊山和小板门水道，可以通行20—30万吨巨轮。进港主要航道有：虾峙门航道：由虾峙角至溜树山，全长1.38万米，水深22米,宽926米，泥石底质，不乘潮通航道能力为15万吨级船舶；

海洋环境保护论文

海洋环境保护中文摘要：大海是生命的故乡，海洋与人类关系密切。海洋占地球面积的百分之七十点八，它从太阳吸收热量，又将热量释到大气，从而调节气候，因此，沿海地区气候适宜，环境幽美，自古就是人口密集之地，目前全世界有百分之四十的人居住在沿海地区。美国海洋学家西尔斯亚.厄尔说;我们这个星球的特点是受海洋主宰点的，天气和气候也是受海洋控制的海洋汇集的生物种类之多冠与全球，如果海洋发生变化，地球的特点也将发生变化。环境问题一直是困扰人类发展的大问题，在已经面临很多环境问题的情况下,人类要发展,就需要一种指导思想来避免造成对环境更难挽回的伤害,这个就是可持续发展思想. 引言：环境问题是人类面临的一个错综复杂的问题复合体，在这里有限的篇幅中很难把它们完全理清楚。它主要分为生态破坏、环境污染和全球变暖、臭氧层破坏、酸雨等全球性大气环境问题。在环境问题中还有另外一些较为突出的方面，如能源和资源问题、海洋污染问题、危险废物越境转移问题、城市环境问题、水资源危机、生物多样性丧失等等。以下仅就海洋污染问题作一介绍。海洋环境问题包括两个方面：一是海洋污染，即污染物进入海洋，超过海洋的自净能力；二是海洋生态破坏，即在各种人为因素和自然因素的影响下，海洋生态环境遭到破坏。１海洋污染海洋污染物绝大部分于陆地上的生产过程。海岸活动，例如倾倒废物和港口工程建设等，也向沿岸海域排入污染物。污染物进入海洋，污染海洋环境，危害海洋生物，甚至危及人类的健康。工业生产过程中排出的废弃物是海洋污染物的主要来源，它们集中在大型港口和工业城市附近。1953－1970年，日本九州岛水俣湾发生的汞污染事件，就

浙江舟山海岛旅游发展浅析【文献综

毕业设计文献综述旅游管理 xxxxxx旅游发展浅析一、前言 “21世纪是海洋的世纪”，海洋旅游已经成为旅游开发的热点。发达国家的海洋旅游业产值占到了旅游业总产值的左右。这足以说明海洋旅游在旅游业中举足轻重的地位。众所周知的美国夏威夷的海洋旅游业成为该州第二大海洋经济产业；西班牙的海洋旅游业也是该国国民经济最大的经济支柱。这是在欧美国家，让我们再着眼于我们的亚洲，亚洲有着丰富的海洋资源，并且经过不断的提升与发展，已经涌现出许多知名的海岛旅游地。如泰国的普吉岛，韩国的济州岛，印度尼西亚的巴厘岛，日本的冲绳岛，当然还有马尔代夫。这些都是世界著名的旅游胜地，其旅游产业都逐渐成为该地区的支柱产业。而我国的海南岛也渐渐在世界的海岛旅游胜地中展露头角，吸引着越来越多的中外游客。我国岛屿众多，许多岛屿都有着丰富的海洋旅游资源。所谓的海岛旅游，是指在一定的社会经济条件下，以海岛作为依托，为满足人们的精神和物质的需求而进行的海岛的游览、休闲、娱乐及度假。舟山群岛是我国最大的群岛，也是唯一一个由海岛组成的海岛地级市，有着1390过个岛屿。现拥有普陀山、嵊泗列岛两个国家级风景名胜区和岱山岛、桃花岛两个省级风景名胜区，有着得天独厚的自然海岛旅游资源和海岛文化资源。虽然近几年旅游业迅猛发展，但是仍然存在许多问题，也并没能像上述岛屿那样被全世界所熟知。二、国内外xx旅游现状和发展趋势海岛旅游发展迅速，一些海岛地区已经成为世界重要的旅游目的地，但就全世界各国的海岛旅游发展状况而言，西方发达国家地区和东南亚相对比较成熟，如地中海、爱琴海、加勒比海地区以及巴厘岛和普吉岛等，因起步时间较早，经历了初期的探索和高速发展时期的巩固，目前无论从功能层次、发展理念、组织经营形式还是服务质量水平以及整体营销策略等方面均处于世界领先地位。我国海岛旅游也正在蓬勃发展，初具规模，如海南岛。但是与世界其他

《宁波港总体规划》简介

《宁波港总体规划》简介 2006年11月23日宁波港是我国沿海主要港口之一和区域性中心港口之一；是上海国际航运中心的重要组成部分；是集装箱运输的干线港；是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港；是浙江省、宁波市国民经济和对外开放及发展临港工业和现代物流业的重要依托。根据预测，2010年宁波市沿海港口货物吞吐量35000万吨，其中集装箱1000万TEU；2020年货物吞吐量43000万吨，其中集装箱1400万TEU。今后将成为以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性国际港口。宁波港将具备运输组织、装卸储运、中转换装、工业开发、现代物流、战略储备、通信信息、保税及综合服务等功能，并成为宁波港口物流中心的基础平台。根据“深水深用、浅水浅用”统筹规划的原则，宁波港将形成“一港三片八区”的港口总体布局。即宁波市沿海港口分为北片（含甬江－镇海－北仑－穿山－大榭－梅山）、中片（象山港）和南片（三门湾），下辖甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山港、石浦八个港区。宁波港八个港区功能分工如下：甬江港区自甬江大桥至招宝山大桥之间。近期仍承担宁波市与甬江沿线、附近沿海和陆岛间的中、短途货物运输任务，随着城市发展，逐步进行功能调整和整合，保留白沙作业区和部分业主码头，在继续提供城市建设和生活所需物资运输的同时，发展仓储、配送、城市商贸、水上观光旅游等功能。镇海港区范围从招宝山大桥至甬江入海口北岸，包括宁波市辖区内的杭州湾南岸宜港岸线。随着北仑、穿山和大榭等港区的发展，逐步调整运输货类，以承担宁波市及附近地区的煤炭、液体化工、成品油、液化气、内贸集装箱、钢铁、木材及非金属矿石等运输、仓储为主，镇海港区是宁波港水铁、海河联运港区。北仑港区规划范围自甬江口长跳咀至大榭岛大桥。北仑港区是宁波港现代化、多功能、综合性的核心枢纽港区，以承担远洋、沿海大宗散货中转和外贸集装箱运输任务为主，具有货物装卸储存、保税仓储、现代物流、临港工业开发、水运工业等功能的大型深水港区。大榭港区规划范围包括大榭岛和穿鼻岛全部岸线。大榭港区主要为大榭岛开发区的工业企业所需原材料和产成品运输服务的工业港区和华东地区液化石油气、原油中转及储备基地，并承担部分集装箱运输任务。穿山港区规划范围穿山半岛全部岸线，北自大榭大桥至长浦，南至长浦至春晓。穿山港区将承担远洋、沿海集装箱运输、LNG接收等任务，并作为宁波港后续可持续发展的预留港区。梅山港区规划范围包括梅山岛全部岸线。梅山港区主要承担远洋、沿海集装箱运输任务。港区内陆侧规划为渔港作业区。

舟山海洋污染

舟山海洋污染自上个世纪五十年代以来，随着各国社会生产力和科学技术的迅猛发展，海洋受到了来自各方面不同程度的污染和破坏，日益严重的污染给人类的生存和发展带来了极为不利的后果。据不完全统计，1999年我国共发生较大渔业污染损害事故947起，造成直接经济损失约5亿元；2000年发生较大渔业污染损害事故1120起，造成直接经济损失约5.6亿元。海洋渔业污染损害事故据不完全统计，1999年我国共发生较大突发性海洋渔业污染损害事故104起，造成直接经济损失约2.7亿元，其中特大渔业污染损害事故（经济损失在1000万元以上）3起，重大渔业污染损害事故（经济损失在100万元以上）12起。2000年共发生较大渔业污染损害事故120余起，造成直接经济损失约3亿元，其中特大渔业污染损害事故4起，重大渔业污染损害事故11起。日益严重的污染给生态环境带来了极为不利的后果，这一问题引起了有关国际组织及各国的政府的极大关注。为防止、控制和减少污染，在一些国家和国际组织的努力下，国际社会先后制定了一系列公约，它们对防止、控制和减少污染起到了积极的作用。虽然，沿海各国政府及国际组织，针对本国实际情况制订了相应的法律，国际社会也针对世界海洋污染制订了一系列的国际公约，但是，海洋环境污染的形势还是非常严重。造成污染的原因是多种多样的，如，空气污染、躁音污染、淡水污染等。一、造成污染的原因 1、船舶造成的污染何谓船舶造成的污染，是指因船舶操纵、海上事故及经由船舶进行海上倾倒致使各类有害物质进入海洋，海洋生态系统平衡遭到破坏。船舶造成污染的特征：（1）经由船舶将各类污染物质引入海洋。（2）污染物质进入海洋是由于人为因素而不是自然因素，也就是说污染行为在主观上表现为人的故意或过失。（如：洗舱污水、机舱污水未经处理排入海洋）（3）污染物进入海洋后，造成或可能造成海洋生态系统的破坏。船舶造成的污染主要表现为：（1）船舶操作污染源，这种污染的产生主要是船舶工作人员的故意或过失造成的。如：有的船舶工作人员故意的将含有有害物质的洗舱污水排入海洋，船舶机舱工作人员故意将含有污油的机舱污水未经处理排入海洋，还有的由于工作责任心不强错开伐门将燃油排入海洋。（2）海上事故污染源，船舶由于发生海上事故，如：船舶碰撞、搁浅、触礁等事故使各种污染物质，主要是燃油外溢、油舱由于事故破裂造成的渗漏对海洋造成的污染。（3）船舶倾倒污染源；这种污染源的产生，主要表现在，经由船舶故意的将陆地工厂生产所产生的生产废料、生活垃圾、清理被污染的航道河道所产生的带有污染物质的污泥污水，倾倒入海洋。所以说船舶污染是造成海洋污染的原因之一。 2、海洋石油开发对海洋造成的污染我国海域石油蕴藏量十分丰富，目前多数开发者集中在近海海域勘探开发。随着海洋石油勘探开发的飞速发展，有的钻井船和采油平台，人为的将大量的废弃物和含油污水不断地排入海洋，因此，海洋石油开发也是目前造成海洋污染的原因之一。在不同的程度上对我国近海海域的自然环境造成了一定的影响。海洋石油开发对海洋造成污染主要表现在；（1）生活废弃物、生产（工作）废弃物和含油污水排入海洋。（2）意外漏油、溢油、井喷等事故的发生。（3）人为过程中和自然过程中产生的废弃物和含油污水流入海洋中。石油进入海水中，对海洋生物的危害是非常严重的，石油进入海水后，使海水中大量的溶解氧被石油吸收，油膜覆盖于水面，使海水与大气隔离，造成海水缺氧，导致海洋生物死亡。对幼鱼和鱼卵的危害是很大的，在石油污染的海水中孵化出来的幼鱼鱼体扭曲并且无生命力，油膜和油块能粘住大量的鱼卵和幼鱼使其死亡。油污使经济鱼类、贝类等海产品产生油臭味，成年鱼类、贝类长期生活在被污染的海水中其体内蓄积了某些有害物质，当进入市场被人食用后危害人类健

海洋环境影响评价(内容)

海洋环境影响评价一、概述 (1)1982年8月颁布的《中华人民共和国海洋环境保护法》规定，以下建设项目必须作海洋环境影响评价：海岸工程建设海岸石油开发河口、海湾、海域排污 (2)海洋环评任务查清受纳污染物的海域环境质量现状，调查评价区内海洋生物种群的数量及分布，明确环境保护目标和海域环境功能要求。预测项目建成后对海洋环境可能造成的影响范围和程度，包括海岸工程引起的海域地形地貌的变化、流场和余流场等水动力条件的变化、物质浓度场和生态系统的变化等。根据环境结果提出技术先进、经济合理、操作安全、行之有效的防治对尺0 束。二、海洋环评工作等级的划分划分为三级，划分依据为：建设项目的污水排放量：20000, 5000, 1000, 500m3 /d 污水水质复杂程度：复杂、中等、简单受纳水域规模：小型半封闭海湾，其他海域(开敞海域和大型海湾) 三、海洋环境现状调查 1?海域自然环境概况调查

地理位置地质地貌及沉积物类型气象特征：气温、风向、风速、降水量水文特征：潮位、潮流、波浪海洋自然资源：渔业资源、油气资源、矿产资源、旅游资源 2?沿岸社会环境概况调查城市规模、性质、行政区划、人口社会经济状况城市总体发展规划海域功能区划环境保护目标 3?污染源调查入海点源：入海河流、混合排放口、直排和市政下水排海口。入海面源：乡镇农村的工业废水、生活污水、农田化肥、农药、生长剂等。养殖污染源：滩涂养殖、浅海养殖、网箱养鱼。海上污染源：海上船舶、石油平台、海洋倾废。 4?海洋环境调查 (1)现状调查评价范围现状评价范围：海洋Om等深线?1 —2km等深线一一向海；大于一个潮周期内水质点可能达到的最大水平距离一一顺岸。

我国渔业装备现代化刻不容缓

个人收集整理仅供参考学习我国渔业装备现代化刻不容缓 ——渔业、造船、高校等各界人士共议现代渔船技术发展 (2013-05-24) 我国海洋渔业要走向外海、走向大洋、走向极地，就必须走大渔业装备技术发展之路，造船与渔业生产企业须携手合作，开发先进、适用、配备先进渔业生产装备的船型，加快以液化天然气（LNG）为燃料的新型节能环保主机等的研发，推动现代渔船装备向绿色、节能、现代化方向发展。这是4月26日在北京举办的2013现代渔船装备技术发展研讨会上，200多位来自水产、造船、高校以及渔业装备界人士达成的共识。我国要从世界渔业大国发展成为世界渔业强国，加快渔业装备现代化步伐刻不容缓。中国水产科学研究院渔业发展战略研究中心秘书长杨子江指出，我国渔船数量约占世界总量的四分之一，其中约有40万艘为海洋捕捞渔船，但我国现有渔船及其装备水平与渔业发达国家相比差距甚大，“小船多、大船少，木船多、钢船少，老船多、新船少，近海船多、远洋船少，投入多、产出少”的问题长期存在，因此必须紧跟世界远洋渔业装备技术全球化、集约化、信息化、服务化发展潮流，加快我国远洋渔业装备升级步伐。广东湛江胜浪海洋捕捞研究所所长谢水青对我国渔船装备水平低的现状感触颇深。他表示，具有良好性能、装备了先进渔业生产设备、满足国际海事组织节能减排要求的新型渔船，是扩大我国渔业生产规模、运用渔权保护海权、满足我国海洋经济发展需求的重要保障。我国要加强造船、渔业主管部门之间的协调，加大远洋渔船装备示范科研项目实施力度，促进船舶设计单位和渔业技术组织之间的市场协作，为渔业生产走向大洋、走向极地作出贡献。中国船舶工业集团公司第七○八研究所民船部副主任张超对我国大型远洋渔船的自主研发问题发表了看法。他指出，我国大型渔船及专业远洋渔船缺乏，船舶老龄化问题严重，捕捞作业工法传统，进口旧船所占比例很高。为最大限度地落实“占有即权益”的国际渔业资源管理规则，维护国家权益，打破渔业发达国家的技术封锁，我国一定要自主研发大型远洋渔船，促进海洋渔业科学发展。此外，研讨会上，来自高校、渔业装备研究制造企业的代表对现代信息技术、新型节能光源、新型节能减排设备在渔船上的应用进行了专题介绍。来源：中国船舶报

舟山市海洋功能区划文本

舟山市海洋功能区划文本（上） (2007-6-5,1293) 目录第一章总则第一条区划目的第二条区划依据第三条区划目标第四条区划原则第五条区划范围第六条区划成果第二章海洋开发保护现状与面临形势第七条地理概况及区位条件第八条自然环境与资源条件第九条开发利用现状第十条面临的形势第三章海洋功能分区第十一条海洋功能分区概述第十二条港口航运利用区第十三条渔业资源利用和养护区第十四条矿产资源利用区

第十五条旅游区第十六条海水资源利用区第十七条海洋能利用区第十八条工程用海区第十九条海洋保护区第二十条特殊利用区第二十一条保留区第四章重点海域划分及主要功能分述第二十二条重点海域划分第二十三条金塘岛及邻近海域第二十四条六横岛及邻近海域第二十五条舟山岛西、南部及邻近海域第二十六条舟山岛北部及邻近海域第二十七条岱山岛及邻近海域第二十八条普陀山、朱家尖、桃花岛及邻近海域第二十九条中街山列岛及邻近海域第三十条衢山岛及邻近海域第三十一条大、小洋山及邻近海域第三十二条嵊泗列岛及邻近海域第三十三条马鞍列岛及邻近海域第五章实施措施

第三十四条区划编制与审批第三十五条修编机制第三十六条区划实施第三十七条海域使用管理第三十八条海洋环境保护第三十九条监督检查第四十条宣传教育第四十一条技术支持第六章附则第四十二条区划效力第四十三条区划附件第一章总则第一条区划目的舟山市位于浙江省的东北部，座落在长江口南端，杭州湾外缘的东海海域中，辖区内海岛众多，岸线漫长，海域辽阔，海洋资源相当丰富。舟山是陆域小市，海洋大市。近年来，舟山的海洋经济发展迅猛，已成为舟山经济的主要增长点。为了适应当前和今后一个时期当地经济和社会发展以及海域使用管理工作的需要，为海洋资源的合理开发利用和科学管理与保护、为海洋开发战略和管理法规的制定、以及海洋行业规划和各专项功能区划的编制等提供科学依据，促进全市海洋经济持续、稳步、健康发展，更好地贯彻落实省委的“八八战略”和市委的“六六决策”，全面打造“海洋经济强市”、“海上花园城市”和“海洋文化名城”，依据国家有关法律、法规和近岸海域区位条件、环境与资源状况等自然属性，结合全市经济和社会发展规划，按照《全国海洋功能区划》和海洋功能区划技术标准，遵循《浙江省海洋功能区划（修编）》(报批稿)，在原舟山市

舟山海洋文化的发展态势

舟山海洋文化的发展态势海洋文化是人类在认识海洋、利用海洋过程中创造出来的物质的、行为的和精神的文化，它是海域文明的标志，主要包括与海洋相关的教育科技、文学艺术以及民俗习惯与旅游等等。舟山群岛特定的自然环境与悠久的历史文明，孕育了具有鲜明特色的海洋文化。舟山群岛区域总面积2．22万平方公里，有大小岛屿1390个。依陆面洋的区位特点和星罗棋布的岛屿分布，对史前时期以来的舟山先民生活方式和海洋观念产生了深刻的影响，也决定了千百年来舟山的海洋开发以开发渔类资源为主，海洋经济以渔业经济为主的基本格局。海洋文化也与海洋经济、渔业经济结下了不解之缘，形成了“以海为田”的传统海洋文化发展模式。舟山海洋文化原属河姆渡文化，历史悠久，源远流长。今天，改革开放的深入和社会主义市场经济体制的建立，海洋经济的发展，给舟山的海洋文化赋予了新的时代特征，呈现出新的发展态势。第一，舟山海洋文化由“以海为田”逐渐向“以海为途”转变。近年来随着海洋水产资源的衰退，舟山群岛的深水港口资源优势逐渐被发现、被认识，并把港口商贸、港口运输作为舟山潜在的支柱产业，人们已经逐步将海洋看作是进行贸易、开辟市场、探索和认识世界的通道，“以海为途”的现代海洋文化观念逐步形成。第二，舟山海洋文化由大陆内聚型逐渐向内外兼蓄型转变。在历史上，舟山群岛与大陆进行文化交流是主要的形式，舟山海洋文化也呈现出了对内陆文明的依赖，形成了大陆内聚型的文化特点。随着交通工具的更新，对外开放的深入，舟山逐渐把眼光投向了世界的各个角落，与世界各地的经济、文化交流日益频繁，舟山海洋文化形成了内外兼蓄的开放格局。第三，勇于开拓的精神得到了发扬。由于历史上舟山海洋文化受到浙江内陆移民文化的影响，而移民文化本身具有一定的冒险和开拓务实的进取精神，这种精神在改革开放的进程中被赋予了新的内容。 21世纪是海洋世纪。世界各国在加大竞争开发海洋资源的同时，必将更加关注海洋生态环境的保护，倡导回归曾经是古代人类摇篮的海洋文明。这对于处在我国沿海重要地区的舟山来说，将面临着前所未有的发展机遇，但由于经济基础薄弱，其经济与社会整体发展的压力亦自然甚重。为迎接挑战，加快发展，提高舟山在沿海发达地区的竞争力，扩大其在中国乃至国际上的影响力，这就需要发展海洋文化，把它作为舟山新世纪发展战略的核心部分之一，通过“弘扬海洋文化”来“建海洋经济大市，创海洋文化名城”，也可为浙江省建设经济强省、文化大省作出贡献。发展海洋文化是发展舟山海洋经济的需要。当今时代，文化与经济已密不可分，经济的发展需要文化为其提供精神动力、智力支持和价值引导。海洋开发和海洋经济的发展有赖于海洋高新技术的进步、海洋科学知识的普及，也有赖于海

对海洋环境问题的哲学思考

对海洋环境问题的哲学思考摘要：随着科学技术的发展，人类征服自然的能力不断增强，全世界的海洋经济正蓬勃发展，海洋环境问题日益突出，它不仅影响海洋生态系统的完整，而且给人类健康带来潜在威胁。海洋生态遭到严重破坏，在这种情况下，人类如何才能做到保护好海洋环境，使海洋资源得到合理、有序、协调和可持续发展显得尤为重要。马克思恩格斯的生态哲学思想对解决当今人类与海洋和谐共处问题具有重要的理论借鉴意义与实践指导意义。关键字：自然辩证法海洋环境人与自然 1.前言工业革命以来，随着科学技术的飞速发展及其在生产中的广泛应用，工业空前繁荣，生产力快速提升，人们的物质生活水平不断提高，人的自主创造能力不断提升，人类征服自然的能力不断增强。然而，潜在的危机也随之而来，人类对大自然的无限制掠夺和开发使得经济利益和生态利益出现了尖锐的矛盾。水资源、大气资源、土地资源、海洋资源等收到了严重的污染和破坏，生物的多样性受到了严重的威胁，科学家表示“正常的物种灭绝速率”应该是一个物种存活100万年，而现在物种灭绝的速度预计是正常速度的100～1000倍，甚至达到10万倍。每年有 27000多个物种灭绝，每天大约有 75个种灭绝，每小时有3个物种灭绝，很多物种在被人类认识之前就永远从这个星球上消失了[1]。100多年前，1878年前后，恩格斯在《自然辩证法》书中就曾经向人们发出了关于环境问题的警告。可惜，他的这部著作没有最后完成，其手稿直到1925年才正式公布于世，因此，恩格斯的警告没有引起当时人们的注意，如今，“生存还是毁灭？”哈姆雷特式问题再一次以新的面孔出现在人类面前。海洋是维持人类生存与发展的重要自然条件。全世界的海洋经济正蓬勃发展，充分显示出21世纪是海洋的世纪[2]。在我们所生活的地球上，海洋占地球表面积的 70.8%，从这点上看，地球基本上是个“水球”。海洋中蕴藏着丰富的、可

船长12m以下国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数及要求

《船长12m以下国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数及要求（征求意见稿）》船长12m以下国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数序号船型总长 Loa(m) 船长 L(m) 型宽 B(m) 型深 D(m) 主机功率系数λ 备注 1 8501型7m 钢质捕捞渔船7.00 5.74～6.01 2.00 / ≥0.32 2 2.20 3 8502型8m 钢质捕捞渔船8.00 6.49～6.80 2.10 / ≥0.32 4 2.30 5 8503型9m 钢质捕捞渔船9.00 7.37～7.72 2.20 / ≥0.32 6 2.40 7 8504型10m 钢质捕捞渔船10.00 8.17～8.56 2.30 / ≥0.32 8 2.50 9 8505型11m 钢质捕捞渔船11.00 9.19～9.63 2.30 / ≥0.32 10 2.60 11 2.90 12 8506型12m 钢质捕捞渔船12.00 10.17～10.65 2.30 / ≥0.32 13 2.60 14 2.80 15 3.00 16 8507型13m 钢质捕捞渔船13.00 11.02～11.55 2.30 / ≥0.32 17 2.50 18 3.00 19 3.40 20 8508型14m 钢质捕捞渔船14.00 11.53～11.99 2.40 / ≥0.32 21 2.80 22 3.20 23 3.50 24 4.00 25 8509型11.98m 聚乙烯捕捞渔船 11.98 10.35 2.70 1.30 ≥0.32 聚乙烯 26 8510型13.00m 聚乙烯捕捞渔船 13.00 11.50 2.50 1.15 ≥0.32 聚乙烯 27 8511型13.20m 玻璃钢捕捞渔船 13.20 11.98 2.80 0.85 ≥0.32 玻璃钢 28 8512型14.85m 玻璃钢捕捞渔船 14.85 11.99 2.50 0.90 ≥0.32 玻璃钢船长12m以下国内海洋捕捞渔船（以下简称“小型渔船”）标准化船型必

海洋文化的彰显与海洋经济的发展

海洋文化的彰显与海洋经济的发展发布时间：2011-10-13信息来源：《舟山市委党校学报》作者：吴晓东21世纪是海洋世纪，先进的海洋文化越发显示其对区域发展的重要作用。海洋文化具有涉海性、开放性、兼容性、壮美性和崇尚性等特征，其精神实质就是目光远大，胸怀宽广，勇于开拓进取，敢于冒险犯难，善于吸收新事物，在价值取向上重视商业性。改革开放以来，在我国社会经济迅猛发展的进程中，海洋起到了举足轻重的作用。目前舟山作为浙江省海洋经济发展的桥头堡，正面临难得的机遇。在新的历史时期，彰显先进的海洋文化，对制定适合本地区海洋发展的最优化战略模式以及确立经济社会可持续发展目标无疑具有深远意义。舟山海洋经济的发展，必须汲取海洋文化的精华，要对资源优势、区位优势进行再认识，进一步拓展视野，跳出舟山看舟山，在更高更广的范围内定位舟山海洋经济的发展，抢抓机遇，勇于突破，加快发展特色优势产业，要注重培育舟山的海洋文化品牌，不断提高市民素质，提升城市形象。文化贯穿于人类历史长河的进程中，每一个历史时期、每一个国家、每一个民族都有不同形式的先进文化模式，先进的文化必定会推进一个国家或地区经济社会的发展。21世纪是海洋世纪，先进的海洋文化越发显示其对区域发展的重要作用。在中国历史上虽然沿海人民与海洋相处，为我们留下了丰富的海洋特色文化，其中不乏历史上的光辉篇章，但与内陆文化相比，总体上我们的海洋文化一直处于附属地位。改革开放以来，在我国社会经济迅猛发展的进程中，海洋起到了举足轻重的作用。目前舟山作为浙江省海洋经济发展的桥头堡，正面临难得的机遇。在新的历史时期，彰显先进的海洋文化，对制定适合本地区海洋发展的最优化战略模式以及确立经济社会可持续发展目标无疑具有深远意义。一、海洋文化对经济社会发展的影响法国经济学家佩鲁曾指出：文化价值对社会发展具有决定性意义。有学者指出，海洋世纪最重要的一个问题是观念和意识问题。只有解决了这个问题，其他的经济、科技问题才能朝正确的方向即可持续的方向发展。归根结底，就是一个海洋文化问题。海洋文化的先进性将影响一个国家和地区海洋战略决策的方向，继而影响国家国民经济等综合力量的建设。海洋文化对海洋经济的发展能够产生深刻影响，文化经济一体化已成为全球经济发展的潮流。海洋经济是人类开发利用海洋形成的各种海洋产业及相关活动的总和，而海洋文化始终贯穿其中。我们在发展中国海洋事业的重要时期，越是集中力量发展海洋经济，越是加快海洋开发的步伐，就越需要加强先进海洋文化的建设，为经济发展和海洋综合能力的全面进步提供强大的精神动力和思想支持。先进的海洋文化，关系着中国21世纪海洋强国发展目标的实现，关系着未来中国社会主义经济繁荣富强的大好局面。面向海洋、对外开放、增强交流、不断创新成为沿海发展的必然选择。（一）海洋文化对现代文明的影响。开放性是判断文化先进与否的重要标志之一，综观古今中外文化发展史，凡是顺应历史潮流

舟山调查报告

本科生社会调查报告（城乡调查）题目：关于水产品加工业如何发展舟山海洋经济的调查学生姓名学号指导教师二级学院专业名称班级 2011年08月关于水产品加工业如何发展舟山海洋经济的调查摘要：今年3月，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展由此上升为国家战略，与此同时浙江省委、省将建设海洋经济强省作为重大战略部署，舟山海洋经济进入了加速的发展阶段。而水产加工是渔业生产活动的延伸，可提高水产品的附加值，带动整个海洋经济持续稳定、健康发展。本文是在暑期社会实践的平台上，旨在通过调研浙江富丹旅游食品有限公司、舟山市立洲水产有限公司等企业及港口，深入探讨水产品加工业面临的现状及未来的发展对策。关键词：水产品加工业；海洋经济；现状；发展对策海洋经济发展新时代的到来海洋是一个富铙而又未被充分开发的资源宝库，21世纪是人类全面认识、开发、利用和保护海洋的新世纪。加快发展海洋新兴产业,实现海洋产业结构和经济发展方式根本转变,是一国打造“蓝色引擎”、建设海洋强国的战略选择。今年年初，《浙江海洋经济发展示范区规划》获国务院正式批复。4月，温家宝总理前往浙江省宁波市和舟山市调研，而这两市恰恰是该省发展海洋经济核心区域。经过近些年发展，拥有全国最长海岸线和数量最多海岛的浙江已然成为带动中国海洋经济发展的一驾马车，《规划》重点依托这两大优势，确定了“三位一体”(发展海洋新兴产业、构建港航物流服务体系和建设浙江舟山群岛新区)的发展模式。图1浙江海洋经济发展示范区规划范围示意图水产品历来是海洋经济发展的重头戏。我国的水产品加工业处于行业成长期，水产品冷冻加工业毛利率基本稳定在10%左右，出口水产品多为来料和进料加工贸易。近年来我国水产品加工业发展迅速，水产品加工企业数量、加工产量和产值均大幅增加，加工门类不断健全，加工技术水平不断提高，名牌产品、龙头企业不断涌现。水产品加工业的快速发展对有效保障我国优质食物供应，丰富食品市场种类、推动我国水产品对外贸易发展、提升渔业产业现代化水平、带动城乡居民就业、促进渔农民增收等方面做出了重要贡献。资料来源：2000—2008年《中国农业统计年鉴》舟山市水产加工业产业现状及存在问题舟山市水产加工业产业现状舟山市是国内水产加工业最发达的地区之一，也是中国最大的水产生产、加工、销售基地。目前，全市共有水产加工企业461家,其中规模以上140余家。拥有冷库300余座，日冷冻能力8000多吨；拥有各种现代水产品加工生产线200多条, 水产品加工规模居全国首位。该市水产加工业已形成了门类齐全、品种多样的水产加工系列，水产品加工从传统的冻、干品逐步转向活、鲜、熟制品和小包装、高附加值的精深加工产品。一批高新技术加工企业正在形成规模，水产品原料特别是低值原料开发利用已达95％以上。如富丹旅游食品研发的新的鱿鱼产品配方工艺，立洲水产虾仁加工出口欧盟国家等等。另外水产品加工与质量安全的理论和技术研究取得了长足的进展，现已形成冷冻冷藏、腌制、罐藏、调味休闲食品等十多个产业门类，成为推动渔业产业持续发展的重要

海洋文化舟山的文化根基和底蕴

海洋文化，舟山的文化根基和底蕴发布时间：2011-10-26信息来源：《舟山晚报》作者：金涛海洋文化开发的悠久性据近几年舟山出土文物考证，远在七八千年前，舟山已有人居住。另据《定海厅志》、《史记》、《越绝书》等记载，夏商时期舟山属越国东南境，春秋时称为“甬东”，舟山先民为古越族的海外分支，称之“东海外越”。舟山迄今为止，虽无发现古代的木桨和独木舟，但从发掘的大量文物中，已有了若干鱼形器、波浪纹和网坠等海洋文物的出土，证实了舟山先民远在新石器时代已产生了海洋渔文化和船文化的萌芽和胚胎。吴越春秋时期，吴王阖闾在舟山洋山岛海域大捕石首鱼的史实，再一次证实了舟山海洋渔捞文化发端之悠久。另据《山海经》中记载，“人面鸟喙、有翼，食海中鱼，杖翼而行。”这是古人用折射的手法来描绘古代的东海捕鱼氏族。“翼即风帆”，说明在远古时代，舟山先民已掌握了张帆捕鱼的先进技术。还有《山海经》中描绘的许多奇形怪状的海鱼，《海上三神山》的神话，即“方壶”、“瀛洲”、“蓬莱”以及《精卫填晦》、《鲲鹏之变》等海洋神话都与舟山有着千丝万缕的联系。此外，记载中的徐福祖先徐偃王，千岁翁葛仙翁等海上名士都在舟山留下了许多文化遗迹。还有在中国古代历史上发生过巨大影响的三大航海事件，即徐福渡海觅蓬莱，鉴真东渡扶桑和明朝郑和下西洋，其航路均经舟山海域。海洋文化内容的丰富性舟山的海洋渔文化、船文化、龙文化、民俗文化、名人文化、宗教文化、考古文化以及有关海洋的各类文学艺术，科技教育、体育、旅游等等，均属海洋文化的范畴；舟山的绘画、雕刻、书法、摄影、故事、小说、散文、诗词、电影、电视，渔歌、民谣、音乐、舞蹈、戏曲、工艺美术、民居建筑、日常用品、器皿家具、礼仪习俗等等，均可成为表现海洋文化内容的载体。以上两点，为舟山历史文化名城的发展，提供了十分有利的条件。以海洋渔文化为例，舟山是中国著名的渔都，不论是渔的物质文化或是渔的精神文化，在全国历史文化名城中，独占鳌头。若我们充分发挥这个优势，把舟山历史文化名城中的渔文化氛围造得更浓更烈，并和当今的港口旅游城市艺术地结合起来，就会产生事半功倍的效果。笔者最近考察了山东青岛，在该市沿港街道的雕塑群中，十分醒目地突出了海洋生物体的造型，给人以强烈的印象。再以海洋宗教文化为例，由于舟山这几年抓住普陀山观音信仰这个品牌，极大地提高了舟山历史文化名城在世界范围内的知名度。海洋文化形式的独特性在全国历史文化名城中，有的以故国都城取胜，如西安、洛阳、南京、北京等城市；有的以历史名人著名，如绍兴，因有大禹、秋瑾、鲁迅等历史名人，从而成为中外闻名的历史文化名城。