锚杆检测报告(s3)

保泸高速公路土建S3合同段锚杆拉拔试验检测报告

编号：BG-2016-ZH-083(1)

安徽省七星工程测试有限公司

二〇一六年七月

公开声明

1、报告严格按照国家、行业有关标准、规程等进行编写，坚持本公司的质量方针，遵循本公司的质量目标，对客户负责。

2、报告未盖“安徽省七星工程测试有限公司报告专用章”无效。

3、报告无检测、审核、签发人签字无效；报告涂改无效。

4、若对本报告有异议，应在收到报告后的十五天内向本公司提出，逾期不予受理。

单位名称：安徽省七星工程测试有限公司

联系电话（传真）：（0551）

E-mail

公司网址：联系地址：安徽省合肥市高新区香樟大道180号邮政编码：230088

委托单位：中国云南路建集团股份公司保泸

公路高速土建S3合同段项目经理部

项目名称：保泸高速公路土建S3合同段锚杆拉拔试验检

报告编号：BG-2016-ZH-084(1)

检测：

复核：

审核：

签发：

日期： 2016 年 7 月 16 日

检测单位：安徽省七星工程测试有限公司（专用章）

目录

第1章概述.............................................. 错误!未定义书签。

项目概况 ............................................ 错误!未定义书签。

检测目的 ............................................ 错误!未定义书签。

检测依据 ............................................ 错误!未定义书签。

锚杆布置示意图….

(2)

第2章检测内容、方法、频率及组织实施.................... 错误!未定义书签。

检测内容、方法、频率 ................................. 错误!未定义书签。

组织实施 ............................................ 错误!未定义书签。

主要仪器、设备.................................... 错误!未定义书签。第3章检测原理及要求.................................... 错误!未定义书签。

3．1检测原理......................................... 错误!未定义书签。

3．2检测要求 (5)

第4章检测结果.......................................... 错误!未定义书签。

检测结果 ............................................. 错误!未定义书签。第5章结论及建议........................................ 错误!未定义书签。

结论................................................. 错误!未定义书签。

建议................................................. 错误!未定义书签。

第1章概述

项目概况

锚杆拉拔力是指锚杆能够承受的最大拉力。它是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。

受中国云南路建集团股份公司保泸高速公路土建S3合同段项目经理部的委托，我单位技术人员于2016年04月13日至2016年07月03日对保泸高速公路土建S3合同段K1+995～K1+里程段落进行了锚杆拉拔试验。

老营隧道S3标段左幅起讫里程为ZK1＋520～ZK4＋300，左线全长2780米，右幅起讫里程为K1＋440～K4＋300，右线全长2860米，为双线分离式隧道（左右线共长：5640米）。隧址位于构造侵蚀高中山山地地貌区，测区山高坡陡，沟壑纵横。

隧道范围内主要地层如下：寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系粉砂岩、砂岩、页岩等。隧道地处横断山脉中段，澜沧江与怒江之间，地形基本呈北高南低，区内大多山高坡陡，山脉走向及河流流向多受构造控制呈北西向。

锚杆构件采用温州百泉科技有限公司定制定尺中空锚杆（含垫板、螺栓、止浆塞）。锚杆垫板采用厚6mm钢板制成，规格120×120mm，中间钻孔。隧道锚杆采用风动锚杆钻机成孔。锚杆注浆安装前先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用普通硅酸盐水泥，水灰比控制在～：1。注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔采用单向可直接采用进浆管注浆。采用DML30-2型锚杆专业注浆泵。锚孔内空气由排气管排出，当排气孔中有浆液流出时结束注浆，注浆压力控制在～1Mpa。

检测目的

锚杆拉拔力是指锚杆能够承受的最大拉力。它是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。通过对锚杆拉拔力的检测，可了解锚杆材料、加工及锚固质量等，整体上掌握喷锚支护的可靠性和支护质量。受云南云岭高速公路建设集团有限公司保泸高速公路土建S4合同段项目经理部的委托，我公司进行现场检测，确保锚杆拉拔力符合设计标准及评定准则。

检测依据

1）《岩体锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB 50086-2015) ；

2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

3）《岩土锚杆技术规程》(CECS 22：2005)；

4）建设、施工单位等提供的相关设计图纸、资料等；

5）锚杆拉力计的鉴定证书及施工图设计

锚杆布置示意图

拱顶

右拱部左拱部

第2章检测内容、方法、频率及组织实施

检测内容、方法、频率

锚杆抗拔力是指锚杆锚固后能够承受的抗拔力，检测方法如下：

1）根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。孔深在正常深度的基础上稍作调整，以便锚杆外露长度大些，保证千斤顶的安装；现场随机抽测锚杆，由于锚杆外漏长度不够，需对受检锚杆端头进行加长处理，以便测试千斤顶的安装。

2）按照正常的安装工艺安装待测锚杆，专为试验埋设的锚杆，外漏长度应加长。

3）根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。

4）在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起。

5）通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的抗拔力或直接读出抗拔力。

根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及合同要求，对隧道锚杆进行实体检测，内容及频率如表2-1-1所示。

组织实施

2.2.1主要仪器、设备

隧道地质锚杆拉拔仪采用的设备为海创高科所生产的HC-30型锚杆拉拔仪（如图1）。

图1 HC-30锚杆拉力计测试示意图2.2.2投入的人员

检测员两名

第3章检测原理及要求

3．1检测原理

1）现场随机抽测的锚杆，由于锚杆外露端长度不够，需对受检锚杆端头做加长处理，以便测试千斤顶安装。可采用连接套筒接长，连接抗拉强度应能承受100%杆体极限抗拉力。

2）用砂浆将试验锚杆口部抹平，或用楔形调节垫块调整，使千斤顶作用方向与锚杆方向一致。

3）套上空心千斤顶，加上传力板，通过锚杆尾端丝口用螺母将千斤顶和传力板固定在一起（图1）

4）通过手动油压泵加压，从压力表读取读数，根据活塞面积换算锚杆承受的抗拔力。

3．2检测要求

1）砂浆锚杆应在锚固砂浆强度达到100%后进行。

2）被测试锚杆，应将锚杆垫板取下。

3）安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。

4）锚杆拉拔力试验应逐级加载，每级应匀速加载，速率一般不大于10KN/min，稍作停顿，并观测记录其变形数值和破坏情况。

5)拉拔力到设计要求的抗拉值即可停止加载，一般不做破坏性试验。如有特殊需要，先测取锚杆的最大抗拉力，再进行破坏试验。

6）锚杆抗拔力测试不应少于同类型锚杆总数的1%，并不得少于3根。

7）千斤顶应固定牢靠，并有必要的安全保护措施。应特别注意的是，试验操作人员要避开锚杆的轴线延长线方向，应在被测锚杆的侧边，并尽可能远离。读取读书时，应停止加压。

第4章检测结果

4检测结果

我单位于2016年04月13日至2016年07月03日对保泸高速公路土建S3合同段斜井K1+995～K1+里程段落进行了锚杆拉拔试验。锚杆总数为2607根，检测数量为27根，根据相关规定试验结果均满足设计要求，检测结果如下表所示。

第5章结论及建议

结论

保泸高速公路土建S3合同段斜井K1+995～K1+里程段落的锚杆拉拔检测数量为27根，合格数量为27根，合格率为100%，其拉拔力符合施工图设计要求及规范要求。

建议

严格按照施工规范进行锚杆施工，做好自检工作。

1）.预留锚杆外漏长度至少在5cm以上，保证焊接要求。锚杆施工角度严格按照规范要求施工，否则不能达到锚杆拉拔试验要求。

2）锚杆打设方向应根据围岩情况，尽量与围岩壁面或岩层主要结构面垂直。

3)锚杆垫板对发挥锚杆锚固作用十分重要，锚杆垫板要求与岩面紧贴，不能出现吊空（垫板没有贴到围岩）、翘边、螺母没有压到垫板的现象。