本田资料

本田公司

公司概要

公司名称：

本田技研工业株式会社

总公司：日本国东京都

邮编：107-8556

港区南青山2－1－1

电话：03－3423－1111(总机)

成立时间： 1948年9月

公司代表：社长福井威夫

资本金： 860亿日元(截止2002年3月31日)

主要产品：摩托车、汽车、通用动力产品

本田历史

1947年，Honda的第一号产品诞生于浜松县的一个小镇工厂。1949年，寄托着公司缔造者本田宗一郎“梦想”的第一代摩托车研制成功，被命名为“梦想D型”。本田宗一郎的理念就是以人为本，为实现人类梦想而不断进行挑战。为所有人带来喜悦是我们的宗旨，即“购买的喜悦”、“销售的喜悦”和“创造的喜悦”。Honda于1952年推出的CUB F型摩托车和H型通用发动机，就是以“三个喜悦”为出发点的代表作。为了给全世界的顾客提供喜悦，Honda在1963年开始发展汽车业务，又向新的领域发起挑战。目前，Honda 已经在31个国家拥有110个以上的生产机构，为全世界1500多万顾客提供Honda的产品。

进入二十一世纪后，Honda为了与人类、社会和世界共同进步，Honda 采用了三大原则来指导自己的方向：“创造喜悦”“传播喜悦”“将喜悦流传到下一代”。

人类目前正面对着难以确定的未来。我们面临着许多困难，包括环境问题、急需寻找新能源问题、改善交通安全问题（如果机动交通仍然可行的话）等。Honda正努力改善这三个方面的问题。Honda正在全球范围内努力减少环境污染、节约能源、加大回收范围、改善交通安全。我们总是不断迎接新的挑战，不断使新的梦想成为现实。从创业伊始，梦想是Honda成长壮大的力量源泉。

为了使个人和社会满意，Honda必须随时面对许多随着时代不断变化的挑战。时代变化，挑战变化，但Honda的承诺不变。Honda承诺，将与所有追求梦想的人们共同努力，实现梦想。梦想是Honda的原动力，Honda将努力成为当之无愧的“梦想公司”。

公司宗旨

Honda放眼全球，竭尽全力以合理的价格，

提供高质量的商品，让全世界用户满意

基本理念

尊重个性

三个喜悦

（购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦）

本田公司的全球业务

中国

Honda以“希望为全世界的顾客提供喜悦”为企业理念，在世界市场建立了一个生产、销售、服务网络。Honda已在世界29个国家共建立了110个以上的生产基地，在一年中能为1，500多万顾客提供商品。其中，Honda最期待的市场之一就是中国。从1982年开始在摩托车领域中进行技术合作，进入90年代相继展开了合资经营，而且在日本汽车制造厂商中率先在中国生产中高档轿车。

早在1982年，Honda向当时的重庆市嘉陵机器厂（现中国嘉陵集团）提供摩托车的技术，由此结下了合作的关系。Honda是第一个与中国进行技术合作的日本汽车生产厂商。

10年以后，Honda不断实现了摩托车的合资经营。1992年7月在广州成立了五羊-本田摩托（广州）有限公司，同年12月在天津成立了天津本田摩托车有限公司，1993年1月在重庆成立了嘉陵-本田发动机有限公司，这样先后成立了三家摩托车合资企业（本田均出资50%）。其中五羊-本田摩托（广州）有限公司的产品先后荣获国内多项殊荣。被美国《财富》杂志评为“中国整体最受赞赏的外资企业”，是国内摩托车行业唯一获此殊荣的企业。多年来，公司一直都是广州市、广东省的纳税大户和纳税模范企业。天津本田摩托有限公司于2001年10月与海南新大洲摩托车股份有限公司下属的所有摩托车产业部门进行合并，重新成立新大洲本田摩托有限公司（本田出资50%）。嘉陵-本田发动机有限公司由于引进了Honda先进的生产技术和管理经验，一直在中国生产和经销与Honda同等水平的高质量产品。

另一方面，Honda在一系列的摩托车生产中也学到了在中国生产汽车的技术，并于1998年7月成立了广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司。前者是由广州汽车集团和Honda合资经营，双方各占50%股份。后

者是由东风汽车公司和Honda合资经营，双方各占50%股份。2003年春天完成工厂整改后的广州本田年生产能力达到12万辆。生产的车型有雅阁系列轿车、多人乘坐多功能轿车ODYSSEY（奥德赛）和精巧型Fit Saloon轿车。在国内轿车项目中，广州本田走出了一条“少投入、快产出、滚动发展”的道路。广州本田自起步时就在产品技术、产品质量、销售模式等方面做到与世界先进水平同步。东风本田生产的产品是Honda为适应全球市场竞争和中国国情而开发的，包括2升级i-VETC发动机和3升级(J30A1)VETC发动机、变速箱及其零部件。

在通用动力产品生产方面，1994年8月Honda与闽东电机（集团）股份有限公司合资创办了福建闽东本田发电机组有限公司。主要生产与销售Honda EC系列汽油发电机组。特别值得一提的是，闽东本田生产的EB 系列小型发电机组，01年7月起在日本国内所有的Honda通用产品专卖店开始销售。这是中国合资制小型发电机组首次出口日本。

中国已经加入WTO，Honda将不断扩大在中国的业务，并有信心为中国用户提供更多令人喜悦的商品和服务。

北美－中美洲

1959年Honda成立第一家国外子公司后，已在此地区实现了若干业务的本地化，包括生产和开发业务。随着2001年阿拉巴马州新工厂的开业和其它计划的实施，Honda已进一步扩大了其运营基础。

1959年，Honda在北美成立了一家摩托车子公司。这是战略上开展全球商品计划的Honda在国外设立的第一家国外本地法人子公司。二十年后，开始在当地制造摩托车。1982年，Honda成为第一家在北美制造轿车的日本汽车制造商。两年后，又开始在当地生产草坪机。1986年，在加拿大的汽车制造厂开工，秉承了其哪里有需求、就在那里生产的承诺。通过扩大现存工厂，在美国阿拉巴马州新建工厂等举措，计划到2004年将其在北美地区的产量提高到140万辆。Honda产品零部件的本地采购率达到90％以上，公司的当地供应商目前已超过440家。

Honda的研发机构也在快速实现本地化。通过专门为北美地区开发新车型和向当地供应商采购零部件，加强与当地市场和当地工业的联系，逐步实现美洲经营活动的自立。现在，这些努力已经取得了丰厚的回报，Honda在北美地区的厂家从1987年就开始向外出口产品，目前从该地区出口的汽车总量已超过50万辆大关。

同时，Honda仍一如既往地积极参与环境保护。1973年，推出了一款装有CVCC发动机的Civic汽车，这种发动机不仅达到了当时世界最严格的马斯基法案中规定的美国排放标准，还被美国科学院评为世界上最清洁的发动机。今天，99%以上的Honda车辆均已达到加利福尼亚州规定的低排放车辆（LEV）、超低排放车辆（ULEV）或超极低排放车辆（SULEV）的严格标准。

南美

在南美，Honda除了在巴西开展摩托车和汽车的本地生产外，还准备扩大其业务基础，将阿根廷、智利和该地区的其它国家也包括进来。

Honda于二十世纪六十年代向南美出口摩托车。1976年，开始在巴西进行摩托车生产。此后，占有了巴西国内摩托车市场90％以上的份额，目前总产量已超过500万辆。1984年，Honda开始向阿根廷、墨西哥、哥伦比亚和其它拉丁美洲国家出口其在巴西制造的摩托车。

九十年代，Honda将其在南美地区的业务从摩托车扩大到汽车领域。巴西进口Honda汽车开始于1992年，到1997年，Honda已在巴西成立了自己的汽车制造厂。

为了加强本地业务，Honda于1980年在巴西建立了一家摩托车研发机构，并开始执行本地采购政策。1997年，又在巴西建立了一家汽车研发机构。

1998年，Honda在阿根廷和智利成立了分销点。随后，于2000年4月成立了南美分公司，可经营所有业务，以满足不断扩大的南美市场的需要。这些步骤说明，Honda正在大力发展南美业务。

欧洲－中东－非洲

Honda在欧洲的本地化业务已经开展了多年：Honda于1961年在德国成立一家销售机构，两年后又随即在比利时成立了一家本地制造厂。目前，Honda 正在进行汽车和通用动力产品的本地化生产，专门针对欧洲市场开发一些新产品。欧洲的产品还出口到中东、非洲和其它地区。

Honda从二十世纪五十年代开始向欧洲出口摩托车。1961年，成为第一家建立欧洲子公司（在德国）的日本摩托车制造商。此后，又进一步将其摩托车销售网络扩大到法国、英国和瑞士。

1963年，Honda在比利时成立了摩托车制造厂，这是该公司第一次尝试在国外建立生产机构。1986年，在法国的动力产品制造厂开业。1989年，开始在英国生产汽车发动机，随后又于1992年在英国生产整车。Honda还于1989年在英国成立了Honda汽车欧洲公司，即Honda在欧洲的总部。Honda 尊重各地机构的自主经营权，鼓励其在当地扎根，在欧洲的各机构还以Honda 汽车欧洲公司为中心，继续同许多欧洲公司建立稳固的合作关系。为进一步扩大和加强在欧洲的业务，Honda于1999年进行了重组，划出了两个欧洲“区域”，每个“区域”各包括若干国家。以区域为单位组织进行经营活动的大区现地法人机构分设在德国和法国。

Honda还在英国、德国和意大利成立了研发机构，有助于根据当地市场的需求进行产品开发。

为进一步加强在英国的汽车制造业务，Honda于2001年秋在英国成立了第二家汽车制造厂。Honda还在继续扩大其在欧洲的本地业务，其中包括1997年在土耳其开始进行汽车制造。

Honda的产品也出口到中东和非洲。

亚洲－大洋洲

Honda在亚洲的业务主要以摩托车业务为中心，其业务已经深深地扎根于当地社会。目前，Honda摩托车、汽车和通用动力产品都已在该地区实现了本地化生产。中国和印度是两个巨大的市场，并存在着巨大的潜力，Honda正在发展和加强在这两个国家的经营机构和产品结构。

Honda同亚太国家的许多企业伙伴建立了合作关系，并且在该地区开展了制造和销售业务。目前，在该地区包括零部件在内的摩托车、汽车、通用动力产品的生产机构已超过60家。Honda的分支机构已遍布亚洲各地。

摩托车在亚洲商务活动中占据了特别重要的地位，摩托车已经成为该地区人们日常生活的一部分。1952年，Honda开始向台湾出口CUB F型摩托车；1964年，又开始在台湾当地制造摩托车。2001年，在印度新增了一家摩托车制造厂。加上在中国新设立的合资企业，Honda在亚洲的摩托车生产地已经达到14处，覆盖9个国家，年总产量约440万辆。

在汽车领域，Honda的亚洲本地化业务最早是1969年在马来西亚开始进行本地制造业务，目前已在泰国、台湾、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、巴基斯坦、中国和印度等八个亚洲国家和地区开展了产品制造业务，以制造出适应当地情况的产品。从1997年起，Honda开始将在泰国生产的汽车出口到新加坡、文莱、中东和东盟地区以外的国家。

在通用动力产品方面，目前Honda在泰国、印度尼西亚、菲律宾、印度、澳大利亚和中国等国家进行着现地生产。Honda除了提供适用于该地区工业的产品，还同汽车、摩托车等产品一样出口到其它国家，包括日本。

Honda瞄准东盟亚洲自由贸易圈，通过推进生产/销售机构一体化等措施，强化现有机构、提高亚洲地区的生产水平，努力将现在已初具规模的零部件互补体制培养发展成整车的互补经营体制。

从二十世纪八十年代早期起，Honda就开始在全亚洲大力开展驾驶安全促进活动，并举办了多种提高安全意识的活动，包括成立摩托车、汽车训练中心等。

日本

Honda在日本的业务具有双重性。一方面，日本是Honda全球业务的战略中心，须对公司的管理资源进行慎重而明智的部署。另一方面，日本也是一个市场，Honda也要在日本当地开展自主经营业务。但是，不论从哪一种角度看，日本在Honda日益增长的全球业务中都扮演着重要的角色。

Honda非常注重在全球范围内的生产，因此积极鼓励其各地机构扩大自主经营。但是作为全世界Honda网络中心的日本，依然占据着重要的位置。在给予地区机构执行权的同时，Honda日本总公司对管理资源和技术信息具

有核心控制权。按照各地区的需求，合理调配资源，从这一意义上说，日本总公司是世界战略的轴心，它所肩负的使命，是随着Honda事业在全世界发展壮大而显得愈发重要的。

本田技术研究所负责进行未来技术研究和产品开发，其工作重点是对保证公司具有竞争力的核心技术进行研究和开发。同时，Honda技术研究所还担负着协调Honda在世界范围内的产品开发系统的职责。

Honda的摩托车和动力产品主要在熊本和滨松生产，在日本国内的Honda汽车制造业务则主要在埼玉、铃鹿、枥木和四日市（八千代工业（株））进行。包括关联公司在内，共有六家制造所开展生产。Honda一方面在世界范围内进行本地化生产，另一方面在日本发展核心工程技术，通过日本基地向海外的制造基地提供支持和指导。

Honda在海外的业务自主经营的程度越来越高，但日本仍旧是Honda产品的重要市场。摩托车是使Honda脱颖而出的拳头产品，至今仍保持着霸主地位。在汽车领域，Honda同其它日本竞争者相比较而言算是起步较晚的，但已开发出了富于创造力的众多产品，影响着日本汽车市场发展的方向。以“发动机”为代表，用途各异的通用动力产品被广泛运用于工业、休闲产业等各个领域，显示出骄人的成绩。包括摩托车、汽车、通用动力产品在内，销售网遍及全国，共有一万六千余家。

社长致词

Honda创业至今，一贯遵从“希望为全世界的顾客提供喜悦”这一企业理念，竭尽全力以合理的价格提供高质量的商品。

Honda把世界环保、交通安全以及提供改善人们的生活质量、造福社会的产品、技术和服务作为自己的课题，为适应时代的需要而积极进行着不懈的努力。

Honda认为，积极解决上述重大课题，就是在开拓通往新时代的道路。Honda将不断进行新的挑战，通过创造最适合人类和地球、具有崭新价值的独特产品及服务，为顾客提供“喜悦”。

面对未来，Honda将凭借Honda的综合实力去实现“创造喜悦”、“扩大喜悦”、“传递喜悦”的目标，与全人类分享喜悦，努力使Honda成为“社会所期待存在的企业”。