民航机场安防监控指挥系统
说明书摘要
本实用新型涉及一种民航机场安防监控指挥系统，其主要技术特点是：包括视频监控系统，防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至视频监控系统，以及时与视频监控联合行动，取得报警现场的实际情况。本实用新型设计合理，解决系统联网复杂，集成难度大并且管理困难等问题，使得安防监控指挥系统能够正常的发挥作用，具有不同的防范系统进行联动，数据海量、长期存储等优点，可广泛应用。
权利要求书
1、一种民航机场安防监控指挥系统，包括视频监控系统、防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至视频监控系统，以及时与视频监控联合行动，取得报警现场的实际情况。
2、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统由候机楼子系统、货运站子系统、飞行区子系统、配餐中心子系统、油库子系统、道路交通子系统等部分组成。
3、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统具有最高操作级别的应急指挥监视控制中心和仅次于应急指挥控制中心的机场治安管理控制中心。
4、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统由前端的摄像机、编码器和终端的核心程序服务器、解码器、监视器构成。
5、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的各系统既相互合作协同又高度自治，可在全系统范围内实现物理的和逻辑的资源共享，动态地进行任务或功能的重组和分配，同时也可以执行并行的分布式程序。
6、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的各系统分别与视频监控系统连接并输出报警信号。
说明书
民航机场安防监控指挥系统
技术领域
本实用新型属于安防监控系统技术领域，尤其是一种民航机场安防监控指挥系统。
背景技术
伴随着我国经济的飞速发展，我国的航空业发展迅速。安全防范监控指挥系统作为机场实施安全运行管理的重要手段，如何适应机场发展的需求和科学技术的进步，是一个值得研究和重视的问题。机场的所辖区域非常大，安全和管理非常复杂，已经不是单一手段或单一系统所能奏效的，必须根据不同区域的功能需求、特点和相互间的关联全面考虑。现有的监控系统存在的主要问题是：系统联网复杂，集成难度大并且管理困难等。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种各个防范系统进行联动并且安全可靠的民航机场安防监控指挥系统。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种民航机场安防监控指挥系统，其结构包括视频监控系统，防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至电视监控系统，以及时与电视监控联合行动，取得报警现场的实际情况。本实用新型设计合理，解决了系统联网复杂，集成难度大并且管理困难等问题，使得安防监控指挥系统能够正常的发挥作用，具有不同的防范系统进行联动，数据海量、长期存储等优点。
而且，所述的视频监控系统由候机楼子系统、货运站子系统、飞行区子系统、配餐中心子系统、油库子系统、道路交通子系统等部分组成。
而且，所述的视频监控系统具有最高操作级别的应急指挥监视控制中心
和仅次于应急指挥控制中心的机场治安管理控制中心。
而且，所述的视频监控系统由前端的摄像机、编码器和终端的核心程序服务器、解码器、监视器构成。
而且，所述的各系统既相互合作协同又高度自治，可在全系统范围内实现物理的和逻辑的资源共享，动态地进行任务或功能的重组和分配，同时也可以执行并行的分布式程序。
而且，所述的各系统分别与视频监控系统连接并输出报警信号。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本民航机场安防监控指挥系统的视频监控系统主要采用视频编码压缩技术，将模拟视频信号转换为数字视频数据流，利用网络录像机进行视频流的转发和存储，在后端利用成熟的存储技术实现海量，长期的数据存储。
2、本民航机场安防监控指挥系统的报警分系统采用总线制连接方式，各区域报警控制器与报警中心控制主机利用程控电话网络进行传输连接。这样不但可以减少长距离传输主干线的最大敷设，还可提高报密信号的传输质量和实现远距离遥控编程控制，也利于系统的快速报警。
3、本民航机场安防监控指挥系统的防恐慌紧急逃生系统的紧急引导照明灯主要应用于火灾等突发性情况，通常采用防水指标衡量其密封性能，具有一定的耐高温和抗撞击能力。为了使紧急引导照明灯不被发生火灾时弥漫的烟雾遮挡，确保有效引导，引导照明灯的安装高度应设计为离室内地面2-5米；同时，为满足一定的照度要求，引导照明灯应有一定的安装密度。
附图说明
图1是本实用新型的工作原理图；
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：
一种民航机场安防监控指挥系统，如图1所示，该监控指挥系统包括视频监控系统、防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至电视监控系统，以及时与电视监控联合行动，取得报警现场的实
际情况。视频监控系统具有最高操作级别的应急指挥监视控制中心和机场治安管理控制中心。前者用于当机坪上发生突发性事件时的应急救援指挥，该中心位于机场当局的地面指挥中心内，这里是整个机场的图像信息、数据信息和各种指挥指令的集散中心;而后者则是机场警方实施日常治安管理的主要技术手段，这可以大大提高机场警方治安管理的效率和能力。视频监控系统由候机楼子系统、货运站子系统、飞行区子系统、配餐中心子系统、油库子系统、道路交通子系统等部分组成。各个子系统的前端为分布于各个角落的弱电间，编码器就近安装在弱点间内，摄像机连接到各个编码器的视频输入口，实现对视频的采集、编码压缩。系统的后端为总控中心：网络录像机服务器，实现对整个系统内所有视频的存储、转发工作；核心程序服务器，实现系统的设备数据、用户数据、联动、地图、报警等功能；解码器和监视器实现实时的视频显示。防盗报警系统由报警中心控制主机、控制器和探测器组成。报警系统采用总线制连接方式，各区域报警控制器与报警中心控制主机利用程控电话网络进行传输连接。根据被保护目标的重要性和所在区域的室内情况选择不同类型的防盗报警探测器，如红外报警器、红外，微波复合双技术报警器、玻璃破碎报警器等。重要的目标则应考虑设置多道防线，交叉防护以弥补不同报警器自身的探测盲区和死角，并与机场公安局110报警中心连接。通道控制系统的出入口通道的控制直接关系到空防和旅客的生命安全。所以通道控制分系统应具有功能强大的开放结构关系数据库，以满足大量信息的存储和处理。其中读卡设备的选择，可根据大型国际机场的实际情况，选用感应式读卡机，重要场所可配置摄像机摄取进出人员的图象进行影象鉴别。火灾报警系统的烟感探头发现火警，自动将信号传入报警主机；安防监控指挥系统接收火灾报警信号，启动相应的系统装置。防恐慌紧急逃生系统只控制火灾等紧急情况下供人逃生用的紧急出口门，这些门平时是紧闭着不能打开的，并且要求门较结实，门的开启应由内向外安装，确保逃生使用时能一推就开。防恐慌紧急逃生系统还需要一种具有特殊要求的标志照明灯，用于紧急疏散引导。周界防范系统是在飞行区的围界处通常应设置围栏，它既是一种有形障碍物，也是传感器的安装依托。所选用的前端传感器工作时应不能产生足以干扰、影响地空、地面通信的无线电电磁波。由于飞
行区围界远离候机楼和停机坪，夜间很暗，为此，系统还应与围界处的照明系统进行联动，以保证必要的照度。为了防止入侵者从高于围栏的物体上越过围栏跳入机场，应在围栏内的地面沿着围栏设计一个隔离带区域，并在地下设计安装地音传感器，以及时发现非法入侵者和破坏者。大型国际机场的飞行区、候机楼、停车库都很大，夜间巡逻一般不会派出较多的人员，因此，这些人员的工作责任心和安全应有一定的检查和保护。巡更系统应具有合理的巡逻路线、巡视点和信息收集器。民航机场安防监控指挥系统是由各个系统联动而成。视频监控主系统与其他系统进行联动，通常是其他系统发送报警信号给视频监控系统，视频监控系统收到报警后，按照事先预置的程序，进行视频监控系统的相应通道的视频录像开启、摄像机自动预置位调出，预置画面弹出等行为。安防监控指挥系统综合考虑机场的特点、需防范的区域和需防范建筑物具体的结构、布局和功能，巧妙灵活地设置不同的防范系统，并合理、有机地把它们组合在一起，使这些技术系统在机场的安全防范和管理中最大限度地发挥作用。
需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
民航机场安防监控指挥系统
说明书摘要 本实用新型涉及一种民航机场安防监控指挥系统，其主要技术特点是：包括视频监控系统，防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至视频监控系统，以及时与视频监控联合行动，取得报警现场的实际情况。本实用新型设计合理，解决系统联网复杂，集成难度大并且管理困难等问题，使得安防监控指挥系统能够正常的发挥作用，具有不同的防范系统进行联动，数据海量、长期存储等优点，可广泛应用。
权利要求书 1、一种民航机场安防监控指挥系统，包括视频监控系统、防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至视频监控系统，以及时与视频监控联合行动，取得报警现场的实际情况。 2、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统由候机楼子系统、货运站子系统、飞行区子系统、配餐中心子系统、油库子系统、道路交通子系统等部分组成。 3、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统具有最高操作级别的应急指挥监视控制中心和仅次于应急指挥控制中心的机场治安管理控制中心。 4、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统由前端的摄像机、编码器和终端的核心程序服务器、解码器、监视器构成。 5、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的各系统既相互合作协同又高度自治，可在全系统范围内实现物理的和逻辑的资源共享，动态地进行任务或功能的重组和分配，同时也可以执行并行的分布式程序。 6、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的各系统分别与视频监控系统连接并输出报警信号。
航空售票管理系统
摘要 伴随着经济的不断发展,必然带动交通业和旅游业务的不断扩大, 特别是航空售票和订票的信息管理日异复杂, 传统的售票方式已经难以满足快节奏, 高效率的现代生活需求,这就要求航空公司要有一套好的售票数据库系统。 一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等，但更重要的还要提供票务管理。面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。对数据的添加、修改、删除及查询等方面的操作应简单易行，并且能够具有较好的稳定性。航空售票管理系统主要采用Delphi 7.0做为开发工具，进行开发与设计的。本系统的使用界面具有十分人性化的特征，具有方便的查询功能，对售票、网上订票等方面的操作应简单易行，并且能够具有较好的稳定性。 关键词: 航空；售票；网上订票；管理系统；数据库；SQL语言。
目录 1.开发一个航空售票管理系统的背景和意义 (1) 1.1.传统售票方式的回顾和特点分析 (1) 1.2.航空售票管理系统的应用现状和前景展望 (1) 2.用计算机开发一个航空售票管理系统的可行性分析 (1) 2.1.技术可行性 (1) 2.2.经济可行性 (2) 2.3.法律可行性 (2) 3.开发环境的选择 (3) 3.1.Delphi 7.0简介 (3) 3.2.开发工具的选择 (3) 4.航空售票管理系统的需求分析 (3) 4.1.系统分析 (4) 4.2.系统功能模块设计 (4) 4.3.功能子模块分析 (5) 4.3.1.网上订票模块 (5) 4.3.2.用户查询模块 (5) 4.3.3.用户订票模 (5) 4.4.后台管理系统 (6) 4.4.1.后台管理系统子模块 (6) 4.5. 民航售票管理系统的顶级数据流程图 (8) 4.6. 民航售票管理系统一级数据流图 (9) 4.7. 数据字典定义 (10) 4.7.1.数据项定义 (10) 4.8.E/R模型 (13) 5.详细设计 (14) 5.1.系统的总体流程图 (14) 5.2.系统各模块的实现 (15) 5.2.1.系统登录窗口 (15) 5.2.2.主界面窗口 (16) 5.2.3.信息操作模块 (17) 5.2.4.送票员模块 (22) 5.2.5.员工管理模块 (23) 5.2.6.系统模块 (24) 5.2.7.售票员模块 (25) 5.2.8.前台订票模块 (26)
安防监控解决方案
安防监控解决方案 一．需求分析 城市的现代化建设和经济的快速发展，对城市的安全监控提出更高的要求。城市数字化网络监控建设、一体化管理，已经成为城市建设重要环节。建设一套技术先进，质量可靠，经济实用，方便管理的城市区域数字化网络监控系统，将为维护城市稳定、打击违法犯罪，保护公民生命财产提供重要保障。 在道路监控与数字化社区平安工程中，因监控点较多，摄像机数量急剧增加，海量控制资料要求存储、共享与调用。这对网络视频监控系统提出更高要求，近年来存储技术高速发展，存储设备价格不断下降，专业存储系统具备了在视频监控行业广泛应用的基础，完全满足网络视频监控大容量、安全可靠、易管理的存储应用需求。 二．方案介绍 经过对客户实际网络监控环境了解、对系统占用带宽和存储系统容量分析，以及考虑到视频监控需求数据量大，视频线路广泛而相对集中，监控密度高、数据保存周期长，数据安全要求高等特点，我们提出了集中式网络视频存储。整个系统以交换机为中心，DVR（硬盘录像机）、视频服务器、宝德GS-9116i磁盘阵列都是通过IP网络连接在交换机上，构成IP-SAN集中式存储。监控摄像头将采样到视频数据经过DVR传到视频服务器上，视频服务器通过iSCSi协议将数据存储到GS-9116i中。 iSCSI+NAS：GStore9116IS支持iSCSI+NAS的双重选择 安全监控：iSCSI因为具有传输速度快、远距离实现、搭建成本低廉以及可集中管理的特色，非常适合需要纪录庞大数据量的网络存储应用。
环保节能：强调自动计划，让系统在特定的时间点启动，独立完成备份作业并关机。 简单管理：传统的系统维护作业，需要一部计算机通过以网络或串行端口连接，图形化管理界面。 轻松拥有：价格平民化，并且有兼顾着性能表现、更节能省电、更低价超值的存储产品选择。 三．方案特点 ·利用现有成熟的网络及普及性优势，距离无线延伸。 ·远程管理机制，可视化图形界面。 ·容量巨大，存储扩展性能高，可在线更换故障设备或进行扩容。 ·存储产品完全继承Intel的先进可靠的Raid技术，为存储方案的设计提供可靠的保障。
全国民用机场布局规划
全国民用机场布局规划 前言 机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局，为保证我国航空运输持续快速健康协调发展，促进经济社会发展和对外开放，以及完善国家综合交通体系等发挥了重要作用，对加强国防建设、增进民族团结、缩小地区差距、促进社会文明也具有重要意义。但机场总量不足、体系结构和功能定位不尽合理等问题仍比较突出，难以满足未来我国经济社会发展需要，特别是提高国家竞争力的要求，进一步优化机场布局和适度增加机场总量已成为未来时期我国机场发展的重要课题。 机场布局规划主要解决民用机场空间布局及功能结构问题，通过统筹兼顾、科学布局、完善结构、合理定位来指导机场的建设和发展，实现资源的优化配置和有效利用，增强我国民航事业的可持续发展能力。同时，民用航空是系统
性、关联性和专业性很强的行业，在机场属地化管理、建设主体发生重大变化的情况下，编制全国民用机场布局规划也是加强民航业宏观调控的重要手段。根据《中华人民共和国民用航空法》，结合未来国家社会经济发展总体战略部署，特制定《全国民用机场布局规划》（不含通用航空机场），规划期限至2020 年。在实施过程中，将根据民航运输内外部条件和环境的变化，适时对本规划进行必要的修订和调整。 一、现状及评价 （一）机场现状 经过几十年的建设和发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，我国民用运输机场体系初步建立。截至2006 年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147 个，其中军民合用机场45个，全国机场平均密度为每10 万平方公里1.53 个；按飞行区等级划分，4E 级机场25 个、4D 级机场35 个、4C 级机场58 个、3C级机场29 个；按经济地理分布，东部地区41 个、中部地区25个、西
车间安防监控系统解决方案
某工厂安防监控系统解决方案 目录 一、监控目的和设计要求 (2) 1. 监控目的 (2) 2. 设计要求 (2) 二、方案设计 (2) 1. 系统组成 (2) 2. 布防点设计： (3) 3. 系统功能 (3) 三、系统主要产品选型及技术指标、功能 (4) 1. 前端设备 (4) 1）红外高速球（室外路口两侧绿化带及厂区空旷处） (5) 2）50米室外防水红外夜视摄像机（非温控型，室外厂区总出入口） (5) 3）30米防暴海螺红外夜视摄像机（楼内走廊适用） (6) 4）彩色飞碟摄像机（电梯轿箱适用） (6) 2. 传输设备 (7) 3. 主控设备 (7) 1）硬盘录像机 (7) 四、主要设备清单 (9)
一、监控目的和设计要求 1. 监控目的 1）提高安全防护保障 防止高昂成本的原料和成品的丢失。 员工的人生财产得到有效的安全保障。 外来人员的进出得到实时的监控。 2）提高生产效率 懒散的员工在视频监控的作用下将认真工作，从而提高生产效率。 及时发现不规范的操作，便于纠正等。 管理人员可以更有效的工作。 3）提高公司规模度 安防系统是企业硬件设施的一部分，可以提升规模感。 对外作为公司形象与规模展示，提升信誉度。 2. 设计要求 在厂区内各重要路段区域、厂区围墙各关键部位，安装闭路电视摄像头； 全天候监视，并存储录像资料； 厂区围墙安装周界报警系统，配合电视监控系统使用，在夜间防范非法入侵并报警； 摄像机采用可转动和自动调焦的，采用夜视效果或宽动态效果较好的摄像机，以使在背光情况和夜间光线较弱的条件下清晰成像； 录像主机具有网络功能，能直接将摄像机图像远传或发送到多台分控主机上。 二、方案设计 1. 系统组成 “某工厂安全防范系统”由电视监控单元和防盗报警单元组成。
机场监控系统
机场视频监控系统 解决方案 网络监控产品部 2006年2月 目录 第一章项目综述..................................................... 1、前言............................................................. 2、系统设计的目的................................................... 3、系统设计的内容................................................... 4、系统设计的依据................................................... 5、系统设计的指导思想.............................. 错误!未指定书签。第二章业务需求与方案设计........................................... 1、业务需求......................................................... 2、方案设计......................................................... 2.1、整体方案说明................................................... 2.2、监控前端设计...................................................
中国民航机场航空收费管理系统
中国民航机场航空收费管理系统 、系统设计背景 航空服务费是在航空运输过程中，一方（航空公司、机场或其他航空运输服务企业）为另一方（航空公司的班机）提供导航、起降、地面服务、机务、商务等各项服务，需向对方收取的费用或收回为对方垫付的费用等形成的债权、债务。 随着机场的新建、扩建以及航空公司的纷纷成立，带来了航空服务费种类和数量 的增加，这些费用是机场、航管等航空企业实现收入成果的主要手段。由于航空服务费的收取、分配、审核牵涉到多家单位，因此提供一个快捷、合理的服务收费管理系统是民航机场提高服务的有力保障。 以前的服务收费管理系统只局限于中国航空结算中心，由结算中心代理各单位进行服务费的结算。虽然航空收费是机场收入来源的重要组成部分，各机场现有的系统只是完成简单的计算，信息处理效能较低，外场与空管等部门的起降费用处理互不集成，缺少与其他相关系统的连接，给分析管理工作带来一定的困难，使收入结算基本处于手工状态，为了提高航空服务费结算效率，加速资金周转，增加航空服务费收费透明度，提高经济效益，所以开发机场航空收费管理系统势在必行。 新开发的中国民航机场航空收费管理系统是涵盖机场航空服务费业务的管理信息系统。该系统从航管中心、机场外场系统、地面服务公司和候机楼等处采集航班信息，根据相应的航班信息，计算费用，自动形成清算数据和帐务数据，然后对收入进行分配，分配信息经财务接口入机场财务系统，实现帐务数据的自动传递，同时可以生成相应报表，使机场可以直接开帐，实现了服务费当月转账。 、系统总体设计方案 1、系统目标和主要功能 1）自动接收航管系统和机场外场的飞行动态信息，并同时具备手工录入
安防监控解决方案报告书
物盟云视频 ——安防监控解决方案 概述 随着各地现代化建设和经济的快速发展，构建和谐社会的必要性与日俱增，安防监控系统作为保障居民人生财产安全的有力措施，理所当然地成为其重要组成部分。宽带网络以及3G、4G移动网络的提速降费，大大改善了国的网络环境，智能终端的普及、云计算技术的进步与应用，为视频监控在移动端应用的快速发展都提供了良好的条件，安防监控云平台的需求不断增加。 物盟科技凭借领先的云计算技术和视讯领域的丰富开发经验，针对安防监控市场的需求不断创新，在自主研发的物盟云视频基础上，推出针对安防领域的安防监控云平台解决方案。平台采用先进的音视频编解码技术、流媒体处理技术、云计算技术、移动物联网技术，通过“跨平台视频采集-视频云-跨平台播放与互动”的一体化技术框架，在传统的监控视频集中管理的基础上，着重解决了安防领域的突出问题（如：多品牌设备不兼容、设备所处网络结构复杂带来的穿透网访问难、因网络上行带宽不够导致的视频延迟或卡顿、视频录像的分散存储难以集中管理、流媒体高并发访问、传统监控设备厂家对移动端体验支持不够重视等），从而满足日益增长的视频监控的移动化、智能化的需求。 架构与组成
物盟安防监控云平台是公司在多年视讯领域产品开发和技术沉淀的基础上，以物盟云视频为依托，推出的针对安防监控领域的一站式解决方案，其基本架构如下图。 文本互联网云服务中心 视频接入 工厂学校商场集中管理集中管理视频集中管理 基本组成部分包括：音视频采集端、云服务端、客户端三大部分。 1) 视频采集端 物盟安防监控云平台视频采集端支持客户通过视频采集前端硬件设备或以软件推流的方式将各种品牌设备的监控视频源接入到云视频平台，做到最大程度兼容客户现有硬件设备或软件系统，快速、低成本地将传统监控升级为云监控平台。 支持的前端设备：网络摄像机、NVR 、DVR 、视频采集卡、视频服务器、视频编码器、报警主机等。
机场安防的发展趋势
机场安防的发展趋势 本篇文章来源于:安防知识网(https://www.360docs.net/doc/ec13660030.html,) 【安防知识网】在未来十年中，中国的民航机场将迎来新、改、扩建高峰。随着国际上恐怖活动的日益猖獗，机场安防建设越来越引起社会各方面的密切关注。那么机场安防建设有哪些新的应用趋势，我们该采取什么措施来提高机场安全防范等级呢，本文对此做了分析。 机场安防的发展趋势 由模拟监控到数模结合的方式，再到纯数字监控如上海浦东机场、虹桥机场和杭州萧山机场都从原先的模拟矩阵监控转换到数字式监控，不过出于成本和稳定性的考虑，没有大规模地采用全数字化视频，而是基本保留原有老的模拟系统，在新航站楼采用编码器的数模结合方式，而纯数字视频目前只是做了个别的试点。 相对于社会上很多地方对数字系统“叫好不叫座”的情况，机场的数字系统应用还是相对较多的。由分散管理到集控管理，由单个技防系统到多系统协作机场的各个部门单位很多，虽然总公司一直强调要统一管理，但是实际上重复建设的情况还很多，笔者曾看到一个机场的小出入口装着4个摄像机采用同一角度进行监测，经询问才知道原来这是4个不同的部门都要这个图像，其实针对这类情况的技术解决方案很多，最主要是看各部门如何协调。 此外，同一个机场里面选择的设备品牌架构往往有很多家，建立统一平台的难点不光是各品牌设备的接口、协议等技术问题，还牵扯到各部门的功能需求和管理职能，所以如果没有一个部门统一归口协调管理，进行一个完善的统一监控平台建设还是需要走很长一段路。 内外兼顾提升整体安防水准 通常情况下，机场安防建设分为室内和室外两大块。所谓室内安防系统，是指以候机楼为主体的建筑内安防应用系统，主要包括出入口控制系统、视频监控系统、安检系统、多媒体广播系统、行李输送系统、应急指挥系统、消防系统、防盗报警系统、停车场管理系统等，主要的应用范围均在机场建筑内。机场室外安防系统是指以停机坪为主体的室外防范系统，主要包括CCTV、周界防范报警系统、道路监控系统等，泛指除室内以外的一切机场安防系统。 目前的机场安全防范系统主要针对刑事案件的发生与事后协助调查、追捕，因此机场安防设计的重点在于对通过正常途径进入机场的人员、物品与车辆进行检测，对机场室内特别是候机楼部分的各子系统考虑极为周全，室内安防系统应用极为充分，已基本可满足机场安防的一般需求。“国内机场室内安防系统的应用值得肯定。”英格索兰博康系统工程有限公司技术及市场副总监黄鹰表示，目前机场安防子系统中的门禁、安检、视频监控等已经相当完备，应用效果已经逐渐能够体现安防对机场安全管理需求的满足。
民航订票系统
1 绪论 1.1 系统设计的目的 为了方便机场工作人员对机票的管理，提高飞机票的管理效率，降低飞机票管理中的出错率，减少信息交流及其带来不必要的开销。需要设计一个民航订票系统，该系统能及时反映航班及机票的剩余数量等信息，可快速的帮乘客订到想要的机票，而乘客也可以通过该系统实现自助退票的功能。 1.2 实现的目标 该系统是由两个人共同设计实现功能，由于一个人的能力有限，该系统仅能实现录入航班信息、查询航班信息、订购飞机票、退订飞机票等一部分功能（航班的信息存储在文件夹中）。 1.3 课题的研究方法 机票管理系统是实现机场机票的预定、统计和分析，提高机票运用的科学管理水平，充分发挥机票利用率，节省订退票时间。系统的主要设计思想是实现对机票的查询、退订等功能。航班的信息以文件的形式存储，用头文件包含、全局变量定义和结构体定义源代码，用结构体数组来存放顾客名、航班号、座位号等信息，用链式结构存储信息。系统的人机接口采用简单的字符界面进行交互。系统的设计方法是结构化设计方法，采用C语言进行开发。软件开发平台采用Visual C++6.0[1]。
2 软件模块结构图 民航订票系统可以分为四个部分，订票、退票、查询信息、信息载入。 图2.1 民航订票系统模块结构图
3 详细设计 3.1 数据结构设计 用printf()函数输出界面，typedef struct airline{}定义航班的信息，如航班号、飞机号、目的地、座位总数和剩余座位数等。typedef struct customer{}定义顾客信息，如顾客名、所订航班号和座位号等。初始化链表，并在airline、customer 链表中操作，实现系统的功能[1]。 3.2 模块设计 3.2.1 界面设计 用printf()函数输出界面，提示用户选择需要的功能，用条件语句捕捉用户输入的选项，并执行代码，进入用户所选的操作界面。若用户输入非选项的字符，则提示输入错误，提醒用户重新选择。 3.2.2 订票模块设计 进入订票模块后，进行订票。若票已经售完，提示用户不能预订该航班的机票。若还有余票，则提示用户输入个人信息订票。订票成功后，系统中该航班的余票减少相应的数量，并将顾客信息存入文件[2]。代码实现： status book(airline *l,char *flight_num,customer *c,char *name) { airline *p=l; customer *q=c->next ; p=l->next ; for(;q->next !=NULL;q=q->next){} for(;p!=NULL;p=p->next ) { if(strcmp(flight_num,p->flight_num )==0) { if(p->left >0)
通用机场建设审批程序
通用机场建设审批程序文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
一、通用机场的概念 2009年4月，国务院印发了《民用机场管理条例》；2012年12月，依此修订下发了《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）。其中明确：民用机场分为运输机场和通用机场。 运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。根据机场的地位、业务量和服务区域不同，运输机场又可分为干线机场和支线机场。 通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。按照民航局《通用机场建设规范》（MH/T 5026-2012），通用机场分为：一类通用机场（具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场）、二类通用机场（具有5～9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600～3000架次之间的通用机场）、三类通用机场（除一、二类外的通用机场）。 直升机场是指全部或部分供直升机起飞、着陆和地面活动使用的场地或构筑物上的特定区域。就目前而言，国内直升机场均为通用机场。 经行业主管部门审批过的临时起降点，不属于机场范畴。 二、通用机场建设审批程序
根据国务院《民用机场管理条例》、民航局《民用机场建设管理规定》，民航局负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。按照上述《条例》和《规定》，民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划，简而言之，就是不管是运输机场还是通用机场，都必须列入政府规划后方能建设（项目立项需各级发改委审批）。《中国民用航空第十二个五年发展规划（2011年至2015年）》中，对全国运输机场建设具体项目进行了规划，通用机场建设方面只是鼓励通航企业和社会力量参与通用机场及运行保障设施建设，未进行规划。2014年10月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定再次修订政府核准的投资项目目录，促进有效投资和创业，决定向地方政府全部或部分下放通用机场、非跨境跨省电网等23类项目核准权限。这意味着，建设通用机场，只需要地方许可，审批权限或将落到各省（自治区、直辖市）发改委。 民用机场建设包括工程建设和空管工程建设两部分，其中工程建设包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。空管工程建设包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。《民用机场建设管理规定》中，对运输机场选址、总体规划、工程初步设计、工程施工图设计、建设实施、工程验收、工程建设信息、空管工程
安防监控系统方案
安防监控系统方案一1安防监控系统的效果要求一个稳定，科学，可操作性强，灵活方便，可塑性强的的小区安全防范系统，才是一个完美的安防监控系统，才是视频图像监测系统和报警探测系统的完美结合。如何将这两个系统的联动功能发挥到最大化，是决定该防范系统是否完善、先进、可靠的重要指标，也是衡量安防监控系统性能高低的关键。由此，根据多年行业经验，住宅小区安全防范系统的设计和建立应满足以下要求1稳定性系统能够常年连续地稳定运行，保证监控系统的实时性和可靠性要求。各种信号传输顺畅无干扰，常年使用无衰减。2适用性设备性能精良，适应西部多边的自然环境气候。3科学性方案设计周密、科学、合理，便于实施。选用设备技术先进，功能完善，能够完全满足用户实际要求。4易用性用户界面友好，易于操作和维护，用户可自行组态。5灵活性报警侦测灵敏，报警信号传输实时性高；监控图像质量清晰自然，无延时和抖动。6可塑性系统具有良好的兼容性、扩充性和升级能力。可与本单位的其他监控系统实现网络连接，并可成功纳入统一的数字化监控网络。2居民小区监控系统结构一般监控系统由前端设备，传输设备，终端设备组成。前端采集部分前端采集设备由摄像机，镜头，防护罩，安装支架，译码器等组成。经过对某居民小区整个环境现场勘察，确定各个重要监控点位置，共设计了30台监控摄像机，尽可能全面地对居民小区进行安全监测。中间传输部分传输部分由同轴电缆，电源线，控制线等组成。
本系统所使用的所有线缆均具有屏蔽效能并采用一线贯通方式，中间无任何接点，从而保证图像清晰度及系统的长久性和稳定性。终端显示部分终端部分是系统的中枢，由数字监控主机，监视器等组成。智能数字监控主机具有监视，录像，动态报警等，可任意设置视频报警布防区域，是集屏幕画面分割器，录像机，云台控制于一体的智能数字监控系统，具有优质的画面回放效果，同时可连接到局域网，远程传送视频信号，网络上的合法分控用户可以通过分控服务器软件可选进行监视控制。3系统设备的布控31前端设备的布设前端设备在整个监控系统中起着重要的作用，该项目中前端设备包括前端摄像机和前端探测器两部分。前端摄像机的布设前端摄像机是最主要的图像采集设备，发挥着三个方面的重要功能现场监看功能、视频报警功能、图像复核功能主要结合报警系统实现。摄像机主要安装在室内外重要监视区及要害部位。这些摄像机通过对现场的实时监视，能及时发现险情、不法行为和治安问题，能使问题解决在萌芽状态。为此，重点监视目标、重点监视地段小范围，宜采用固定摄像机，如进出入口等；较大范围的监视区，如围墙周边、主要道路、停车场等，宜选用带云台和变焦镜头的摄像机。前端探测器的布设同摄像机一样，前端探测器作为重要的报警探测设备，对突发和意外情况的及时捕捉也起着至关重要的作用。该方案中围墙是整个防范系统的重点，仅通过围墙周边安装的摄像机进行单一的视频防范还不能达到理想可靠的安全性，这是因为，夜间围墙周边没有灯光照明，严重影响监
民用机场建设管理规定---中国民用航空局令215号
中国民用航空局令 第215号 《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）已经2012年10月29日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自2013年2月1日起施行。 局长李家祥 2012年12月11日 民用机场建设管理规定 第一章总则 第一条为加强民用机场建设监督管理，规范建设程序，保证工程质量和机场运行安全，维护建设市场秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、法规，制定本规定。 第二条本规定适用于民用机场（包括军民合用机场民用部分）及相关空管工程的规划与建设。 民用机场分为运输机场和通用机场。 第三条中国民用航空局（以下简称民航局）负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。 第四条民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。 运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。 空管工程建设程序一般包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。 第五条运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为A类和B类。
A类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资2亿元（含）以上的工程。 B类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资2亿元以下的工程，以及机场飞行区指标为4D（含）以下的工程。 第六条运输机场专业工程是指用于保障民用航空器运行的、与飞行安全直接相关的运输机场建设工程以及相关空管工程，其目录由国务院民用航空主管部门会同国务院建设主管部门制定并公布。 第二章运输机场选址 第七条运输机场选址报告应当由具有相应资质的单位编制。选址报告应当符合《民用机场选址报告编制内容及深度要求》。 第八条运输机场场址应当符合下列基本条件： （一）机场净空、空域及气象条件能够满足机场安全运行要求，与邻近机场无矛盾或能够协调解决，与城市距离适中，机场运行和发展与城乡规划发展相协调，飞机起落航线尽量避免穿越城市上空； （二）场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要，工程地质、水文地质、电磁环境条件良好，地形、地貌较简单，土石方量相对较少，满足机场工程的建设要求和安全运行要求； （三）具备建设机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件； （四）满足文物保护、环境保护及水土保持等要求； （五）节约集约用地，拆迁量和工程量相对较小，工程投资经济合理。 第九条运输机场选址报告应当按照运输机场场址的基本条件提出两个或三个预选场址，并从中推荐一个场址。 第十条预选场址应征求有关军事机关、地方人民政府城乡规划、市政交通、环保、气象、文物、国土资源、地震、无线电管理、供电、通信、水利等部门的书面意见。 第十一条运输机场选址审批应当履行以下程序： （一）拟选场址由省、自治区、直辖市人民政府主管部门向所在地民航地区管理局提出审查申请，并同时提交选址报告一式12份。 （二）民航地区管理局对选址报告进行审核，并在20日内向民航局上报场址审核意见及选址报告一式8份。
视频监控方案高空瞭望解决方案
高空瞭望解决方案 浙江大华技术股份有限公司 二○一四年四月
目录 1概述 (3) 1.1现状分析 (3) 1.2建设目标 (3) 2方案介绍 (4) 2.1方案定义 (4) 2.2方案拓扑 (4) 2.3前端选型 (5) 2.4方案特点................................................... 错误!未定义书签。 2.5应用场景 (8) 2.6行业应用架构............................................... 错误!未定义书签。3设备清单 .. (12) 3.1DH-SD6A82C-HN ................................................ 错误!未定义书签。 3.2DH-PTZ6182C-LRX-N (15)
1 概述 1.1 现状分析 随着城市建设的日益扩大，城市环境的日益复杂，城市安防的日益严峻，普通摄像机与监控设备在5-100米视距内的监控有着明显的局限性，无法满足大范围，超视距、全天候的精确监控。 目前包括城市消防监控、城市重点目标监控、城市治安监控、森林消防监控、机场周界保安监控、城市环保监控、防空安全监控、边境防卫监控、小区防卫监控、厂区监控都急需在普通图像监控的基础上，补充在较高位置实现大范围的图像精确监控，既兼顾大场面，又实现具体目标特写拍摄的视频监控手段。 1.2 建设目标 1.2.1 减少监控盲点 通过在高点监控的建设，减少因为树木、房屋等遮挡物遮挡而造成的盲点，保证对监控区域的有效覆盖。 1.2.2 提高指挥效率 通过高空瞭望点的建设，能实时掌握前线的一手动态资料，增强对整体的把握能力，为统筹指挥建立良好的信息基础。 1.2.3 实现远距离监控 通过高倍数的镜头，实现远距离的监控。同时，由于监控点布置在高处，视野更好，范围更广。 1.2.4 增强突发事件的应急能力 通过高空瞭望点的建设，对突发事件能够提早发现，提早应对；在事件发生以后，通过对现场的
安防监控解决方案模板
安防监控解决方案
物盟云视频 ——安防监控解决方案 概述 随着各地现代化建设和经济的快速发展，构建和谐社会的必要性与日俱增，安防监控系统作为保障居民人生财产安全的有力措施，理所当然地成为其重要组成部分。宽带网络以及3G、4G移动网络的提速降费，大大改进了国内的网络环境，智能终端的普及、云计算技术的进步与应用，为视频监控在移动端应用的快速发展都提供了良好的条件，安防监控云平台的需求不断增加。 物盟科技凭借领先的云计算技术和视讯领域的丰富开发经验，针对安防监控市场的需求不断创新，在自主研发的物盟云视频基础上，推出针对安防领域的安防监控云平台解决方案。平台采用先进的音视频编解码技术、流媒体处理技术、云计算技术、移动物联网技术，经过“跨平台视频采集-视频云-跨平台播放与互动”的一体化技术框架，在传统的监控视频集中管理的基础上，着重解决了安防领域的突出问题（如：多品牌设备不兼容、设备所处网络结构复杂带来的穿透内网访问难、因网络上行带宽不够导致的视频延迟或卡顿、视频录像的分散存储难以集中管理、流媒体高并发访问、传统监控设备厂家对移动端体验支持不够重视等），从而满足日益增长的视频监控的移动化、智能化的需求。
架构与组成 物盟安防监控云平台是公司在多年视讯领域产品开发和技术沉淀的基础上，以物盟云视频为依托，推出的针对安防监控领域的一站式解决方案，其基本架构如下图。 文本互联网云服务中心 视频接入 工厂学校商场集中管理集中管理视频集中管理 基本组成部分包括：音视频采集端、云服务端、客户端三大部分。 1) 视频采集端 物盟安防监控云平台视频采集端支持客户经过视频采集前端硬件设备或以软件推流的方式将各种品牌设备的监控视频源接入到云视频平台，做到最大程度兼容客户现有硬件设备或软件系统，快速、低成本地将传统监控升级为云监控平台。
机场安防综合管理平台解决方案
软件市场的开辟，对于很多领域都有一个全新的认知，在对于一些管理模式上面，有了一个新的管理方式和模拟系统，对于这些，之前可能是全人力的管理，而现在只需要一个简简单单的一个管理软件就万事OK了，现在的管理软件也是很受一些大中小型的企业亲赖，而也在广泛应用，下面我给就给大家介绍一个航空安防的管理软件系统。 机场的安全防范系统主要包括以下几点： 1．视频安防监控系统: 候机楼监控子系统；安检区监控子系统；通道监控子系统；行包房监控子系统；停车场进出口监控子系统；停机坪远距离昼夜监控系统； 2．机场飞行区安全监测系统：雷达导航指挥系统；飞机起降安全远距离昼夜跟踪监控系统；飞机起落架收放远距离监控系统；飞鸟探测识别预警系统（可与驱鸟装置联动）；飞机起降偏离航线视频监控预警系统； 3．旅客管理系统：安检区人脸识别监控子系统；登机牌检测子系统；通道控制子系统；通道监测子系统；行包安全检测子系统； 4．机场安全防范系统：机场净空管制远距离昼夜监控系统；机场“领空”异物闯入预警系统；机场跑道异物探测自动识别预警系统；周界安全预警系统；周界防盗报警子系统；入侵监测报警子系统； 5．防火报警系统：燃料区防火防爆预警系统；飞行区火灾自动识别预警系统；候机楼烟火探测识别预警系统；行包房烟火识别预警系统； 6．机场安保系统：机场安保人员值班管理子系统、机场电子巡更系统； 7．车辆管理系统：停车场进出口管理系统；机场内部车辆停机坪区视频监控管理系统；客/货车辆机场内运输监控管理系统； 8．门禁管理系统：候机楼进入停机坪区域进出口管理子系统；飞行区工作人员出入管理系统； 9．防盗报警系统：行包房偷盗报警子系统；旅客候机室、隔离区、安检区监控管理
民航旅客管理系统
目录 摘要 (1) 一、项目开发背景 (1) 二、系统分析 (2) （一）可行性分析 (2) （二）组织结构调查，管理功能分析 (2) （三）E-R图 (6) 三、系统设计 (7) （一）概要设计 (7) （二）系统功能结构设计 (8) （三）数据库设计 (8) 四、系统实施 (9) （一）系统运行时的环境 (9) （二）主要的界面及脚本介绍 (9) 小结 (22) 参考文献 (22)
不死鸟航空公司客户管理系统 （计算机应用专业） 摘要：不死鸟，又叫做菲尼克司。是一种神话中的鸟类，它与埃及神话中 的太阳神和希腊神话中的阿波罗有着密切的关系。不死鸟航空公司以不死鸟为吉祥物，以安全的飞行，热情的服务，美好的经历致力打造航空中的“不死鸟”。近年来，随着计算机技术的发展和互联网时代的到来，当今社会已经进入了信息时代，也有人称为数字化时代，在这数字化的时代里，传统的机票预定形式已经跟不上历史的潮流。电子机票预定系统就是为满足各种用户，公司企业的需求，而开发的一套实用的系统。通过互联网创建网络机票预定系统，可以宣传航班的线路和其他产品，招揽更多的旅客购买机票，从而为航空公司带来更多的经济效益。使用网络机票预定系统还可以为航空公司节省人力成本，提高工作效率，从而增强企业的竞争力。 因此基于以上的考虑在开发网络订票系统—中采用目前比较流行并且技术已经十分成熟的三层构架技术来实现航班管理对航班信息、机票信息、用户信息、订单信息的便捷管理，而数据库则采用轻量级的数据库MySql不但可是对系统数据更高效的管理而且便于系统的移植和跨平台操作，实现了航班管理的数字化、信息化，减少了人力，节省了财力，提高了企业运作的效率对有效控制机票销售提供了必要的信息情报为企业节省了不必要的浪费。因此网络机票预定系统---实现了对航班信息、机票信息、用户信息、订单信息的查询、录入、修改等基本操作。但还有待于进一步发掘深层次的用户需求进行二次开发完善其功能性，使该系统在操作方面更方便、操作界面更加友好。 关键字：航班订票；数据库；Microsoft Visual Studio 2008 一、项目开发背景 目前，国内的上网人数急剧倍增，以及随着人们生活水平的提高，选择航空出行的人们越来越多，这对航空公司来说是个好消息，但是，航空公司间的竞争也日趋激烈，如果航空公司不能做到定退票的方便服务，很可能会被淘汰，所以不死鸟航空公司紧跟时代潮流，开发网上订票系统方便旅客轻轻松松实现定退票。既节省了用户的时间和金钱也简化了机票销售人员的工作。以高效化、系统化、规范化、科学化的网络机票预定模式是顺历史潮流而动，是大势所趋。 今天已经步入了网络时代。互联网的普及为网络服务和电子商务注入了新的活力，网络服务成为增长最快、最具活力的领域。因此，本系统的目标是一个可以面向网络交互的真正意义上的网络服务，让用户体会到网络的方便与快捷。在计算机网络，数据库和先进的开发平台上，利用现有的软件，配置一定的硬件，开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界面的机票预定系统。实现航空公司的机票销售的自动化的计算机系统，为企业的决策层提供准确、精细、迅速的机票销售信息。最终使本系统可以面向一切网络用户。
安防监控系统方案_计划方案.doc
数字硬盘录像主机同步启动报警区域的智能高速球摄像机以最快的速度（240°/秒）自动转动到该报警区域，为保安人员采集现场图像。同时摄像机自动进行录像功能，为以后事件查证提供有效的图像资料。该方案中之所以选用性能最优的前端设备——高速智能球型摄像机，除了它出众的品质和性能，正是为了利用其所特有的报警预制位功能和高速旋转的性能，以保证在报警触发后的最短时间内摄像机以最快速度自动确定报警方位，采集现场图像，为保安人员迅速查明警情，采取行动争取了大量时间。 与普通云镜控制摄像机相比，报警后，保安人员虽可通过电子地图快速辨明报警方位，但首先需要人工确定报警区域摄像机，然后通过手动控制该路或多路摄像机进行图像察看，如果人员操作不熟练，或一时慌张，造成操作失误和时间延误是必然的。还可利用数字硬盘录像主机强大的网络远程功能，设置多个网络接警中心，实现网络远程报警功能。即报警后，本地报警图像将自动上传到其他网络分控端的计算机上，并远程启动分控端的警号闪灯；该分控计算机同样会自动弹出电子地图显示报警方位，
以及启动报警录像功能。该功能的实现，有效增加了报警后的响应范围，避免了单个监控室人员离守而造成的报警无响应的情况。 另外，对于平时重要部位安装的摄像机可在数字硬盘录像主机上进行视频移动报警功能的设置，当有画面中出现非法移动时系统能够自动报警、启动录像，以便及时发现警情并作为日后取证之用。 另外，其他网络分控端具有的功能： 通过网络可以随时观看所有监控点的视频图像。
通过网络和分控软件可远程控制各监控点的云台和镜头，摆脱地域限制。 5 器材设备的选用 前端采集设备 对于摄像机的选用应根据具体环境选择，对于围墙安装摄像机，推荐使用高速智能球型摄像机，
民用航空运输机场工程项目建设用地指标.doc
《民用航空运输机场工程项目建设用地指标》 发布日期1999年11月18日 第一章总则 第１．０．１条为贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，加强对民用航空运输机场建设用地的科学管理，以适应机场建设的需要，充分提高土地利用率，制定本建设用地指标。 第１．０．２条本指标是编制和审批民用航空运输机场建设工程项目可行性研究报告，确定项目建设用地规模的依据，是编审初步设计文件，核定和审批建设项目用地面积的尺度。 第１．０．３条本指标适用于飞行区等级指标Ⅱ为Ｃ及以上、一条跑道的新建机场工程项目，改建和扩建机场工程项目可参照执行。 第１．０．４条机场建设用地必须贯彻国家有关建设、土地管理的法律、法规及有关规定，正确处理建设用地与农业用地的关系，切实做到科学、合理和节约用地。 第１．０．５条本指标内容包括机场的飞行区，通信导航设施，航站综合区（包括生产辅助设施）、供油工程等，不包括各航空公司和其他企业、事业单位在场内设置的维修基地、机坪、培训和通用航空等业务设施用地，也不包括民航各单位在机场外（市内）的业务工作及生活福利设施的建设用地。 第１．０．６条机场用地应结合工程项目总平面规划、机场周围环境、居民点和环保的实际情况确定机场总的用地面积。 第１．０．７条机场工程项目建设用地，除执行本建设用地指标的规定外，尚应符合国家现行的有关标准和指标的规定。 第二章合理和节约用地的基本规定 第２．０．１条机场工程应根据机场性质、类别、等级和作用等确定经济合理的机场规模和构型，合理确定相应的机场用地规模。 第２．０．２条机场选址应符合土地利用总体规划并与当地城市规划相互协调，尽可能利用荒地、劣地，少占耕地。 第２．０．３条机场建设用地应统筹规划，合理安排。凡分期建设的项目用地原则上应分期征用；本期工程项目建设用地应相对集中；规划用地应标明预留范围，报当地政府主管部门备案保留规划用地权，可暂不征用。 第２．０．４条施工临时用地应尽量安排在永久性征地范围以内。对必要的弃土、取土、