汽车后视镜的使用方法
汽车内/外后视镜用法详解驾校学不到
后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，车辆行驶在路上，后视镜特别是车辆的外后视镜使用频率绝对是最高的。虽然它看似不起眼，但却是驾驶员的“眼”，没它甚至直接影响到行车安全，那么小小的外后视镜你会用么？今天就为大家讲解外后视镜的调节方法及如何正确使用后视镜来判断车距。
注：本文将主要和大家说外后视镜的使用和判断车距的方法，关于内后视镜我们将单独用一整片文章的内容进行介绍。
● 如何调节外后视镜？
关于后视镜的调整目前并没有统一的标准，只要以尽可能的缩小视觉盲区，驾驶员观察舒服为原则就可以。当然网络中也有不少关于后视镜调整的介绍，我们也结合了自身的经验为大家总结了以下几点。
首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。
第二步就是进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围。
车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
● 大视野外后视镜的作用和效果
有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差。另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。
『看到后视镜上的虚线了吗，虚线左侧就是类似大视野功能』
『外后视镜的区别』
『内后视镜的区别』
当然无论什么样的后视镜，无论怎样的调节都只是尽可能的缩小盲区范围，视线上的盲区是不可避免的，因此必要时转身回头才是最为行之有效的办法。
● 如何通过外后视镜判断车距？
聊完了后视镜的调节我们再来说说后视镜的使用，后视镜是用来观察后方情况的，但是如何通过后视镜判断车距来服务于自己的驾驶行为，可能就是需要一些技巧的了。网络中有不少通过后视镜判断车距的小窍门，比如车占后视镜的面积和距离的关系，至于方法是否准确，今天我们也亲身体验了一把。
本次使用的车为Jeep指南者和老款马自达6，选用这两个车主要考虑的是一个典型的三厢车，一个是SUV(两厢)，这样在外后视镜使用上模拟代表大多数车的情况。而在实际模式测试上，两厢车和三厢车在后视镜判断车距的情况是一样的，因此下文将统一说外后视镜在各种情况下判断车距的情况。
场景1：后车充满外后视镜
我们分别将两辆测试车轮流换位进行测试，当后车充满后视镜后，按照网络中的描述，此时前后车差距应为3米，实施是不是如此呢？我们下车进行测量。当指南者在前时，此时辆车相距果然为3米，不过马自达6在前的情况下距离增加至3.5米，应该说网络中的说法基本属实。当后车将后视镜充满时，辆车距离已经很近，此时并线将非常危险。
场景2：后车充满后视镜的2/3
通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，离后车的距离分别为5.5米和6米，与网络中描述的5米距离相差不多，在日常行车中，这样的距离也是相对安全的。
场景3：后车充满后视镜的1/2
通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/2时离后车的距离分别为7米和8米，与网络中描述的9米距离有所差异。在日常行车且车速较慢时，这样的距离可以进行并线等操作，不过车速较快时或者再高速路行驶的，这样的距离进行超车或者前车急刹车极容易造成事故的发生。
场景4：后车充满后视镜的1/3
通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/3时离后车的距离分别为10.5米和11.7米，与网络中描述的12米距离相差不多。在日常行车时这样的距离基本算是比较安全的距离，不过在高速公路或车速较快的环境下，并线还是要格外小心。
●实验总结：
通过实验不难看出，网络中关于后视镜判断车距的窍门有一定的依据，不过不同车型间还是会存在一些差异，这样的差异主要来自于后视镜面积的不同，这点需要特别注意。对于后视镜面积较大的SUV及MPV 车型来说，后车需距离足够近才会占满后视镜，而小车由于后视镜较小，因此无需离得很近就很容易被后车“填满”，所以实际操作中还要区别对待。不过在条件允许的情况下，尽量远的车距并线才更加安全，从实验来看，从后视镜中观察后车不足后视镜面积1/3甚至更小时在进行并线相对来说会更加安全一些。
● 加装大视野后视镜的变化
上文中提到了，如今为了缩小视觉盲区，不少朋友选择大视野后视镜。虽然盲区有所减小，但是大视野后视镜的工作原理会将镜面中反射的物体形态造成变化，同时对于距离的判断也会有所偏差，使用大视野后视镜的车辆是否还能遵循这套判断标准呢，带着疑问我们进行了第二次试验。注：为了进行试验我给马自达6改装了大视野外后视镜。
场景1：后车充满后视镜
通过实验，当后车充满前车后视镜时，此时前后车已经头尾相接，没有一点间距，可见大视野后视镜在提高视野的同时，对于距离的错觉也存在着。
场景2：后车充满后视镜的2/3
此时不加装大视野外后视镜的时候，次状况两车相距应该在五米左右，但是使用大视野后视镜后，两车间距仅为2.4米，距离缩小了一半。
场景3：后车充满后视镜的1/2
在未安装大视野后视镜的时候次状态巨后车有8米左右的距离，在大视野后视镜的使用状态下，间距只有3.2米，距离大幅缩短。
场景4：后车充满后视镜的1/3
通过实验，此时前后车相距仅为5.8米，与普通后视镜相比距离缩小了一半。
● 实验总结：
虽然大视野后视镜确实可以缩小盲区，增大视野，但是由于镜面成像上的不同，对于距离的判断会严重失真，因此选择大视野后视镜的车主在实际驾车过程中，更要留出足够的空间进行车辆操作，以免发生危险。
科学的使用和调节后视镜可以有效的提高视线，缩小视觉盲区。但是后视镜毕竟不是万能的，无论什么样的后视镜产品，无论什么样的调节角度都不可完全避免盲区的存在，因此勤观察，必要时转头观察才
是最为有效的办法。同时后视镜作为驾驶员的第三只眼，在行车时起到了至关重要的作用，了解后视镜形式，准确把握车与车之间的距离，才能保证行车的安全。
后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，在日常驾驶中，后视镜尤其是外后视镜使用频率绝对是最高的，相对而言车内后视镜就容易被人忽视，甚至一些朋友竟然从来不使用车内后视镜。在之前的文章中我们介绍了外后视镜的使用和判断车距的方法，那么今天就继续为大家讲解车内后视镜的调节方法及如何正确使用内后视镜来判断车距。
● 如何调节内后视镜？
相对来说车内后视镜的调节比较容易，首先保持合适的坐姿，然后将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
● 大视野内后视镜的作用和效果
有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差。另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。
当然无论什么样的后视镜，无论怎样的调节都只是尽可能的缩小盲区范围，视线上的盲区是绝对不可避免的，因此必要时转身回头才是最为行之有效的办法。
● 如何通过内后视镜判断车距？
网络中关于后视镜判断距离的方法有很多，不过我们发现这些方法都局限于外后视镜，对于内后视镜的使用及判断方法并没有提及。我们知道车内后视镜在倒车时起到非常关键的作用，究竟通过车内后视镜能否进行车距判断呢，我们今天继续实验。
本次使用的测试车为长城哈弗，沃尔沃S60和标致206，选用这三个车主要想检验SUV，三厢车，两厢车对于内后视镜把控距离的效果是否一致。
实验方法：我们将三辆车分别停在前方，从后视镜观察后车位置，并且以后车前杠下侧重叠前车后窗下沿，后车大灯重叠前车后窗下沿，后车前挡风下沿重叠前车后窗下沿为参考点，观察驾驶不同车辆距离有无变化。
场景1：以后车前杠下沿与本车后窗下沿重合为准
SUV在前：SUV车身较高，视线自然不错。此时内后视镜可将后窗完全映射在镜片内，虽然后窗面积不小，但是后窗的下沿并不低，这样就造成反射视线相对较平，当后车前杠重叠视线后，此时两车距离为12米。
三厢车在前：由于三厢车型坐姿较低，相对来说视线与地面的夹角很小，外加三厢车后窗角度很斜。因此虽然后视镜面积和SUV车型相似，但是真正映射出的视野并不算大，观察后车前杠重叠视线时，辆车相距长达16米。
两厢车在前：但从内后视镜的展示效果来看，两厢车从视线上其实要比三厢车好一些，和SUV车型有些许类似，后窗角度偏执，可以使其出现在后视镜中的视野有所提升。并且车窗面积相对于车身比例较大，因此观察后视镜当后车轮已经被盖住时，两车距离已经很近了，只有5米左右。
场景2：以机器盖重叠视线边缘为参考
SUV在前：与之前提到的原理一样，由于车型类型和视线角度的原因，虽然从后视镜观察，后车格栅已经被挡住，但此时两车仍有6.5米的车距。
三厢车在前：同样的道理，三厢车后窗横截面积小，并且一些车型尾部上翘，一定程度上影响了视线，不过此时距离后车还有一段距离，可达8.5米，算是一个安全距离。
两厢车在前：后窗较直，面积又很大，这导致后车格栅重叠住驾驶员视线时辆车车距仅有2.5米左右，如果在中高速行驶时，可以轻点刹车提示后车保持车距。
场景3：视线边缘与后车前方风玻璃下沿重合
SUV在前：虽然此时后车半个车身已经消失在镜面之外，如果这时你在倒车，大可不用慌张。由于SUV 车身高，辆车近距离停放，小车自然会被挡住半个车身，此时两车相距大约有2.7米左右。
三厢车在前：对于三厢车来说，倾斜的后窗多少会影响视觉上的判断，虽然同样是挡风玻璃下沿重叠视线，但是考虑到视线和三厢车突出的尾部，此时辆车相距仅1.5米。
两厢车在前：这是两厢车需要注意，如果倒车入库时，后视镜中观察后车逐渐被视线埋没要非常小心了，因此两厢车后视镜内观察的景象相对直观，当后车格栅被埋没进视线后，两车仅有1米多的距离，并且当视线没过机器盖的一半时，两车相距就已经很近了。
结论：可能有人会问，外后视镜判断车距为什么不受车型影响，而内后视镜却被车型的不同影响如此之大呢？我们在下图进行了一个展示。
如图所示，中间的三厢车型由于坐姿低，后窗倾斜角度大，因此驾驶员的观察视线并不好，后视镜的视线角度与地平线夹角小，因此观察同样的标记物，实际距离最远。
上方的SUV车型由于车身高，相对来说视野要开阔一些，可以观察的范围也就等大更广，当标志物到达视线边缘时，要比三厢车型的实验距离偏近。
而两厢车由于车身小巧，车窗面积虽然不大但是占车身比例不小，因此相对来说视线更好，当标志物到达两厢车视线边缘时，距离其实已经很近了。
基于以上几点不难看出，车外后视镜判断车距不用太过考虑车型因素，大家差别并不算大。然而车内后视镜判断车距就很难给出明确标准了，与车辆造型，车身形态等等都有关系，因此我们通过三种常见车型给大家作为参考，在实际操作中各位也要针对各自车型的特点，找出适合自己的标志点来准确的判断车距才最为保险。
另外还要补充一点，之前提到的大视野后视镜会使视觉感受发生偏差，实际车距会比观察时更近一些，这一情况在内后视镜中也有所体现，不过不同的是，内后视镜通常都能将后窗完全映射进来，再通过后窗作为参考去观察后车在后窗中的位置就基本不会出现误差情况了。
汽车后视镜的有关知识
汽车后视镜的有关知识 一、关于后视镜的基本介绍 1、后视镜是一种由镜片、保持部分、支持安装部分（包括缓冲机构）等几部分组成的，能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置。 2、关于后视镜的常用分类。 A、以安装位置分：分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 B、以用途划分：外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。 C、以镜面结构分，不同的镜面结构用途不一样。 一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，表面曲率半径R无穷大，根据光的反射规律，这种镜面可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。 轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。 3、关于后视镜的视野问题。
后视镜有一个视野的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视野三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径，这三要素之间具有一定的关系。 A、当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视野越大。 但是，事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，这有些像“哈哈镜”，往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发，有一个映像失真率的问题。行业标准规定，平面镜的失真率不得大于3%，凸面镜的失真率不得大于7%，要求不能反映有歪曲变形的实物图像。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。不过，随着汽车的不断普及以及制造水平的提高，现在出现了既能尽可能扩大视野又能保证主视区的失真率不至于过大的双曲率镜面。关于双曲率：我们称其为“双曲率”，但实际上，它是一种变曲率镜面，它是在普通球面镜面的制造过程中，利用局部成型技术，制造出来的凸面镜。这种镜面内侧约3/4面积是普通固定曲率曲面（即主视区），而外侧约1/4面积是由普通曲率向一个更小曲率逐渐圆滑过渡的曲面。现在世界上技术
汽车后视镜安装方法
汽车后视镜安装方法 车外后视镜分左右两侧，按操作方法又可分手动式或电动遥控式两种。车外后视镜安装位置有车门玻璃及前方发动机盖旁翼子板上两处不同位置。按颜色又有与车身同色及异色之分。车外后视镜安装位置主要在车门风窗玻璃旁和发动机舱盖旁翼子板上，现以车门风窗玻璃旁电动后视镜为例，给您介绍一下安装步骤： 一、汽车后视镜安装方法 1、镶入法：将大视野后视镜片镶嵌入原车后视镜底托上。 优点：一劳永逸、永不脱落、与原车后视镜一样、不增厚、美观大方，带电加热后视镜的最佳换装方法。 缺点：安装较复杂、成本较高、安装时间大约需要20分钟左右。 2、粘贴法：将大视野后视镜直接粘贴在原车后视镜镜面上即可。 优点：安装简单、省时、成本低。 缺点：镜面增厚、因风吹日晒雨水侵蚀，背胶容易失效使镜体脱落。给车主造成损失。原车后视镜有电加热的，不益采用粘贴法安装，会导致电加热传热慢或失效，及因冷热变化大加速背胶老化，导致镜体脱落。 二、具体步骤如下：
第一步：先确定车的后视镜是否带有电加热： 1、不带电加热的：可选装多曲率大视野后视镜、双曲率大视野后视镜，粘贴式球面境眼。 2、带电加热的：可安装多曲率大视野70迈智能后视镜、双曲率大视野后视镜。 第二步：选择结构。 1、粘贴式球面镜眼、单曲率球面镜：已过时且缺点较多。 2、双曲率寺视野后视镜：部分车原车装配的即是此种，但景物变形、拉伸较大。 3、多曲率大视野后视镜：视野大、失真小、景物不变形、不拉伸。 第三步：再确定材质。 1、普通玻璃镜：刺眼、烦躁，但成本低。 2、大视野蓝镜：防眩目、防水雾、稳定情绪、清静自然。 第四步：再确定换装方法 1、粘贴法：易脱落、镜面增厚看着不舒服，但成本低、安装简单。
汽车内外后视镜校核指南
14.1 概论 整车技术部设计指南 第 14 章内外后视镜校核指南 123 14.1.1 指南的主要目的 目的主要有两个方面： 1）掌握内外后视镜校核需要做得法规校核包括那些内容； 2）掌握内外后视镜法规校核的主要步骤。 14.1.2 指南的相关内容 主要内容有以下三个方面： 1）内外后视镜校核引用的法规标准和要求 2）内外后视镜校核解析 3）内后视镜的后方视野校核 14.2 14.2.1 内外后视镜校核 内外后视镜校核引用的法规标准和要求 1）相关标准 a ）GB/15084－2006 b ）ECE46 机动车辆内外后视镜性能和安装要求 欧洲机动车辆内外后视镜法规 2）相关术语 a ）驾驶员眼点:通过汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心，做一个平行于汽 车纵向基准面的平面，从该位置座椅 R 点向上 635mm ，做垂直于该平 面的直线段，在直线段和平面的交点的两 侧各 32.5mm 做两个点，即驾驶员眼点。如图 14.1： b ）双眼总视野:左右单眼视野重合而获得的总视野。如图 14.2： 图 14.1
整车技术部设计指南124 图 14.2 3）技术要求 a）国标内后视镜：驾驶员借助内后视镜必须看到水平面宽度至少为 20000mm 视野范 围，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员眼点后 60000mm 后延伸到地面；在测试视野时，允许遮阳板，头枕，后风窗刮水 器，S3 类制动灯，或车身构件（如纵向基准面附近对开门的后窗 立柱等部件遮挡部分视野）当阻挡部分投影在汽车纵向基准面垂 直的铅垂面上时，其总和应在规定的总视野的 15%以下，遮挡程度 是在遮阳板处于收回位置，头枕在最低位置。如图 14.3：欧标内后视镜：跟国标内后视镜的法规校核一样。 b）国标左外后视镜：驾驶员借助外后视镜可以看到至少为 2500mm 的视野区域，其 右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车左侧最外侧点的平面 为基准，并从驾驶员眼点后10000mm后延伸到地面，如图14.4：欧标左外后视镜：驾驶员借助外后视镜可以看到至少4000mm的视野区域，1.其 右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车最外测点的平面沿Y 的负方向1000mm，并从驾驶员眼点后4000mm后延伸到地面； 2.其右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车最外侧点的平面 为基准，并从驾驶员眼点后20000mm后延伸到地面;如图14.5：c）国标右外后视镜：对于M1类和最大质量不超过2000kg的N1类车辆，驾驶员借 助后视镜必须能看到水平面宽度至少为4000mm的视野范围， 其左侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车右侧最外测点的平 面为基准，从驾驶员眼点后20000mm后延伸到地面。
汽车后视镜调整有学问
安全管理编号：LX-FS-A80814 汽车后视镜调整有学问 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
汽车后视镜调整有学问 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一部车有三个后视镜，车主一天看它们不下百十回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？有谁能说得出一个所以然来？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定规矩的。 那么究竟位于左、右及挡风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？ 第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。
中央后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。 左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的 1/4。 右侧后视镜因为驾驶座位于左侧，所以驾驶人员对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
汽车后视镜调整有学问参考文本
汽车后视镜调整有学问参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽车后视镜调整有学问参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一部车有三个后视镜，车主一天看它们不下百十回， 但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？有谁能说 得出一个所以然来？也许每个人开车都有不同的习惯，但 是怎么调后视镜，还是有一定规矩的。 那么究竟位于左、右及挡风玻璃中央的三个后视镜应 该怎么调整？ 第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整 镜面。 中央后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切
至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。 左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。 右侧后视镜因为驾驶座位于左侧，所以驾驶人员对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。 误区很多人以为，要消除视线死角，尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持自己整
汽车后视镜
汽车后视镜 行业专利分析报告二○一八年十二月
报告说明 中国专利保护协会历年来为会员单位提供其所处行业的政策和专利数据分析服务。2018年我会为了响应国家关于知识产权助推实体经济的号召，为会员企业提供更加翔实和丰富的行业分析报告。 由于我会会员企业在所属行业的位置差异较大，对于知识产权的诉求多样性明显，因此本报告目的仅是为分支行业内所属企业提供专利领域的一般性提示，以供会员企业参考。 由于本报告并非商业性报告，因此深度方面无法与商业性报告相比，特此说明。 研究人员信息 负责人：郝瑞刚 主要执笔人：王璐、马志斌、姚金金、赵银安 统稿人：马志斌 参与人员：王璐、马志斌、郝瑞刚、姚金金、赵银安、 郭鑫 本报告支持单位 北京开阳星知识产权代理事务所（普通合伙）
目录 第一章行业概况 (1) 第一节相关概念 (1) 1.1.1后视镜的定义 (1) 1.1.2后视镜的必要性 (1) 1.1.3后视镜的种类 (1) 1.1.4后视镜的结构原理 (2) 1.1.5后视镜存在的问题 (3) 1.1.6后视镜发展现状 (4) 第二节重点企业 (6) 第三节代表技术 (7) 第二章全球专利布局 (8) 第一节专利数量及技术分布概况 (8) 2.1.1全球专利数量及国家分布 (8) 2.1.2全球专利领域分布 (8) 第二节专利时间分布情况 (11) 第三节专利法律状态及运营情况 (11) 2.3.1全球专利类型分布 (11) 2.3.2全球专利受理国家分布 (12)
第四节专利申请人发明人概况 (12) 2.4.1全球专利申请人排名 (12) 2.4.2全球专利发明（设计）人排名 (13) 2.4.3发明（设计）人参与专利技术领域分布 (14) 第五节专利技术分支概况 (15) 2.5.1申请人各年度专利申请量分布 (15) 2.5.2发明（设计）人各年度参与专利数量分布 (15) 2.5.3各国每年专利受理量分布 (16) 2.5.4各国申请人每年专利申请量分布 (16) 第三章中国专利布局 (18) 第一节专利数量及技术分布概况 (18) 3.1.1中国专利数量及省市分布 (18) 3.1.2中国专利领域分布 (19) 3.1.3申请人所属国及领域分布 (19) 3.1.4中国专利领域分布趋势 (20) 第二节专利时间分布情况 (21) 第三节专利法律状态及运营情况 (22) 3.3.1中国专利类型分布 (22) 3.3.2中国专利受理量与申请人所属国分布 (22)
汽车后视镜用法详解
汽车后视镜用法详解 后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，车辆行驶在路上，后视镜特别是车辆的外后视镜使用频率绝对是最高的。虽然它看似不起眼，但却是驾驶员的“眼”，没它甚至直接影响到行车安全，那么小小的后视镜你会用么？今天就为大家讲解后视镜的调节方法及如何正确使用后视镜来判断车距。 一、外后视镜 ● 如何调节外后视镜？ 关于后视镜的调整目前并没有统一的标准，只要以尽可能的缩小视觉盲区，驾驶员观察舒服为原则就可以。当然网络中也有不少关于后视镜调整的介绍，我们也结合了自身的经验为大家总结了以下几点。 首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。 第二步就是进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路
况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围。 车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。 ● 大视野外后视镜的作用和效果 有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏
差。另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。 『看到后视镜上的虚线了吗，虚线左侧就是类似大视野功能』 『外后视镜的区别』
后视镜设计基础知识
[基础知识] 汽车后视镜知识讲座 Tags: 后视镜 一、关于后视镜的基本介绍 1、后视镜是一种由镜片、保持部分、支持安装部分（包括缓冲机构）等几部分组成的，能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置。 2、关于后视镜的常用分类。 A、以安装位置分：分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 B、以用途划分：外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。 C、以镜面结构分，不同的镜面结构用途不一样。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，表面曲率半径R无穷大，根据光的反射规律，这种镜面可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。 轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。 3、关于后视镜的视野问题。 后视镜有一个视野的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视野三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径，这三要素之间具有一定的关系。 A、当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视野越大。但是，事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，这有些像“哈哈镜”，往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发，有一个映像失真率的问题。行业标准规定，平面镜的失真率不得大于3%，凸面镜的失真率不得大于7%，要求不能反映有歪曲变形的实物图像。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。不过，随着汽车的不断普及以及制造水平的提高，现在出现了既能尽可能扩大视野又能保证主视区的失真率不至于过大的双曲率镜面。 关于双曲率：我们称其为“双曲率”，但实际上，它是一种变曲率镜面，它是在普通球面镜面的制造过程中，利用局部成型技术，制造出来的凸面镜。这种镜面内侧约3/4面积是普通固定曲率曲面（即主视区），而外侧约1/4面积是由普通曲率向一个更小曲率逐渐圆滑过渡的曲面。现在世界上技术最成熟，应用也最广的是德国的双曲率镜面（如下图）。 镜片截面曲线的计算公式（轿车）：
最新汽车后视镜的功能介绍
最新汽车后视镜的功能介绍 无惧视觉盲区：侧向辅助、并线辅助 后视镜盲区的危险大家都知道。现在有不少车型会有侧向辅助或并线辅助系统。例如有些车型如果后方有车快速驶来，位于外后视 镜框架上的警示灯就会被点亮。如没注意到并打转向灯并线的话， 外后视镜框架上的LED显示器就会以强光闪烁。再有些车型，还会 用警报声来进行提醒。 雨雪天气好帮手：电动加热 后视镜在下雨的时候，很容易因挂雨滴而导致视野朦胧，看不清楚。电动加热就是让后视镜通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保 镜片表面清晰。当遇到雨雪天气时，这个功能就派上用场了。 夜间远光灯不再烦：防炫目 晚上开车遇到一阵强光照过来，存在很大的安全隐患。自动型的防眩目其作用就是在感应到强光时，镜片自动变暗以达到防眩目的 目的。 让你视野再宽：盲点显示系统 这个功能采用了一种新的方式，即扩大驾驶员的视线范围，包括遇到盲区时的辅助驾驶。目前有这个功能的车型不多。这个原理要 依靠在右后视镜下面的摄像头来实现。当驾驶员打右转向灯时或直 接开启该功能时，就能够在中控台上方的屏幕上，除了包括原来的 视野范围之外，还可以看到右后视镜的盲区。这样一来，能够大幅 提高行车的安全性。 开门让你更安心：后方影像检测 路边停车下车时需要向后看看有没有人或车过来，以防碰到。现在有后方影像检测功能，当用户将车辆熄火后，摄像头会自动开启，
将车辆侧后方的影像显示在屏幕上，方便乘客观察，避免开门时与 后方接近的人或特别是车辆发生碰撞事故。 一、中央后视镜：左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后 视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜 面中央即可。 二、左侧后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。 三、右侧后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜 在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右 位置则同样调整到车身占1/4面积即可。 一、合理利用后视镜 由于倒车时最需要注意的是处于车身侧面低矮的障碍物、地面的凹陷等，因此应该更多地依靠后视镜。 副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，它在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物等。倒车时可以适当调低它的 角度以便于更清楚地了解右侧的路面情况。 司机侧后视镜是一面平面镜，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，判断车身是否停“正”一般也是借助于这面镜子。 二、别让考试绊住你 考驾照时，是把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位，但在实际生活中，这样的“直角倒车入库”并不适合许多停车场的道路 和车位的宽度。因此我们应该用更成熟的入库方法：首先，当车辆 接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位，然后迅速地向反方向打方向盘， 让车头向着背离车位的方向运动，在这个过程中，你需要充分利用 道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可
车内后视镜的调节方法及如何正确使用内后视镜来判断车距
后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，在日常驾驶中，后视镜尤其是外后视镜使用频率绝对是最高的，相对而言车内后视镜就容易被人忽视，甚至一些朋友竟然从来不使用车内后视镜。在之前的文章中我们介绍了外后视镜的使用和判断车距的方法，》点击这里查看外后视镜判断车距文章《那么今天就继续为大家讲解车内后视镜的调节方法及如何正确使用内后视镜来判断车距。 ●如何调节内后视镜？ 相对来说车内后视镜的调节比较容易，首先保持合适的坐姿，然后将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。 》点击这里查看如何正确调整坐姿《
●大视野内后视镜的作用和效果 有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车 主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成 像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过 镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差。另外，有些品牌的车在外后视镜 上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。 当然无论什么样的后视镜，无论怎样的调节都只是尽可能的缩小盲区范围，视线上的盲区是绝对不可避免的，因此必要时转身回头才是最为行之有效的办法。 ●如何通过内后视镜判断车距？
网络中关于后视镜判断距离的方法有很多，不过我们发现这些方法都局限于外后视镜，对于内后视镜的使用及判断方法并没有提及。我们知道车内后视镜在倒车时起到非常关键的作用，究竟通过车内后视镜能否进行车距判断呢，我们今天继续实验。 本次使用的测试车为长城哈弗，沃尔沃S60和标致206，选用这三个车主要想检验SUV，三厢车，两厢车对于内后视镜把控距离的效果是否一致。 实验方法：我们将三辆车分别停在前方，从后视镜观察后车位置，并且以后车前杠下侧重叠前车后窗下沿，后车大灯重叠前车后窗下沿，后车前挡风下沿重叠前车后窗下沿为参考点，观察驾驶不同车辆距离有无变化。 场景1：以后车前杠下沿与本车后窗下沿重合为准 SUV在前：SUV车身较高，视线自然不错。此时内后视镜可将后窗完全映射在镜片内，虽然后窗面积不小，但是后窗的下沿并不低，这样就造成反射视线相对较平，当后车前杠重叠视线后，此时两车距离为12米。
汽车后视镜的相关技术介绍
汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。 汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都 有相应的行业标准，不能随意。 后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜 反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小 相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的 曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”
的作用，这种凸面镜常用 做外后视镜和下后视镜。 轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和货车） 一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。 后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素提 法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具 有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大. 当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。但是，事物总有两重性, 虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体
变形程度也越大，这有些像 “哈哈镜”，往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发，有一个映像失真率的问题。 行业标准规定，平面镜的失真率不得大于3%，凸面镜的失真率不得大于7%，要求不能反映有歪 曲变形的实物图像。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率 半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。 同时，后视镜也有一个反射率指标。反射率越大镜面反映的图像越清晰。反射率的大小 与镜内表面反射膜材料有关。汽车后视镜反射膜一般用银和铝为材料，它们的最小反射率为 80%。高反射率在一些场合会有副作用，例如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经内后视
汽车座椅方向盘及后视镜调整技巧
座椅方向盘及后视镜调整技巧 座椅调整技巧 屁股决定位置。对驾驶者来说，将座椅调整到对合适的位置是营造轻松驾驶氛围最为关键的一点。怎样调整，不能光凭感觉，需遵循以下窍门。 1．前后调整 首先，调整座椅与踏板的距离。如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之，则腿脚就容易疲劳。调整的方法：一是将座椅后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松；二是当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。三是背部紧靠座椅，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上。 2.上下调整 座椅高度的调整要根据驾驶者高度、手臂长度、方向盘离身体的位置等多种因素考虑，座椅的最佳高度要满足这些条件：首先，头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车；其次，围绕着方向盘作调整。根据不同人的身高臂长不同，要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。另外，当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持最佳的视野。 3.靠背调整 靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操控汽车，所以要保持恰当的倾斜度。让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。 4.头枕调整 头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。 5.安全带调整 安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士开车时，记住一定要把领带放在安全带的外面。 方向盘调整技巧 目前，很多车辆的方向盘同样可以进行调整，一般分为上下两项调整和轴向前后伸调整两种。方向盘的调整首先要满足上面我们讲到的座椅调整的要求，其次，要同时满足以下两点条件：
有关汽车基础知识一些介绍
有关汽车基础知识一些介绍，一看便懂。 ·风阻系数 空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。 汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。试验表明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸；但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后 者比前者节约了1.7L。
·非承载式车身 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接o.非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
·承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点， 大部分轿车采用这种车身结构。 ·侧门防撞杆 众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。
汽车后视镜调整有学问正式版
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 汽车后视镜调整有学问正 式版
汽车后视镜调整有学问正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一部车有三个后视镜，车主一天看它们不下百十回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？有谁能说得出一个所以然来？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定规矩的。 那么究竟位于左、右及挡风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？ 第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。
中央后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。 左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。 右侧后视镜因为驾驶座位于左侧，所以驾驶人员对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后
视镜在调整上、下位置时地面面积较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。 误区很多人以为，要消除视线死角，尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持自己整齐的仪容，我们发现，有很多驾驶人员把中央后视镜调整到开车时能把自己都照进去的位置。 左侧后视镜：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
汽车后视镜的使用方法
汽车内/外后视镜用法详解驾校学不到 后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，车辆行驶在路上，后视镜特别是车辆的外后视镜使用频率绝对是最高的。虽然它看似不起眼，但却是驾驶员的“眼”，没它甚至直接影响到行车安全，那么小小的外后视镜你会用么？今天就为大家讲解外后视镜的调节方法及如何正确使用后视镜来判断车距。 注：本文将主要和大家说外后视镜的使用和判断车距的方法，关于内后视镜我们将单独用一整片文章的内容进行介绍。 ● 如何调节外后视镜？ 关于后视镜的调整目前并没有统一的标准，只要以尽可能的缩小视觉盲区，驾驶员观察舒服为原则就可以。当然网络中也有不少关于后视镜调整的介绍，我们也结合了自身的经验为大家总结了以下几点。 首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。
第二步就是进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围。
车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。 ● 大视野外后视镜的作用和效果 有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差。另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。 『看到后视镜上的虚线了吗，虚线左侧就是类似大视野功能』
汽车后视镜反光镜调节调整
本帖最后由遇麒邻于 2012-1-13 09:49 编辑 美国人调节外后视镜的新方法，全文地址 https://www.360docs.net/doc/ec15317632.html,/motorsports/tech/mirrors/ 据说此方法会最大限度减少盲区，保障安全。 一、让我们看一下，当我坐在驾驶位，看副驾驶位置的后视镜，看到后视镜里的图像如下图： 1这或许你也是你所看到的，也是你所调节的后视镜位置——车身占后视镜面积的1/3,另外 2/3是路上的景象。
让我们看一下车内后视镜，如图： 最后，看看副驾驶席窗户外头：
二、这些图片问题在哪，让我来告诉你，先见下面两图。 注意看图中的红色图块，这部分景象是你从外后视镜和车内后视镜均能看到的重合影像，就是说，你从外后视镜所看到的并不是车子外侧的景物，而是你车后的景象！ 三、正确调节外侧后视镜的方法如下： 要正确调节外侧后视镜：
a.首先将头部靠在左侧门玻璃上，然后往外侧调节左侧后视镜，直到你能刚好看到左侧车 身（或刚好看不到车身）； b.接着将头部移到车子中间位置，然后往外侧调节右侧后视镜，直到你能刚好看到右侧车 身（或刚好看不到车身）。 调节要达成这样一个目标，即： 一旦有后车驶离车内后视镜的视野范围（就是要超你车时），它能立即出现在你外侧后视 镜视野范围内； 而当它继续驶离你外后视镜的视野范围（就是正在超你事），它能立即出现在你前车窗后 视镜的范围内（你的视觉范围）。 四、让我们看一下按照上述方法调节后我们从外侧后视镜中看到了什么：一辆车！ 这辆车在我用新方法调节后视镜之前完全看不到！除非我扭过头从我肩膀透过后侧车窗往后 看。 现在，为更好的阐明我的观点，我把车往前开10英尺，使这辆车出现在我的车内后视镜中。
后视镜看车距离口诀范文
后视镜看车距离口诀一:什么时候看车内后视镜？老司机经验总结，句句都在点上，建议收藏 原创纪师傅说车 2017-08-12 10:24 开车上路，所有人都知道看左右的后视镜以知晓后方的车况，但是，只有很少一部分人养成了看车内后视镜的习惯，多数人还是把车内后视当成摆设了。 其实，看车内后视镜也是一项保命技能，关键时刻是能够救命的，就看你会用不会用了。有个网友就把自己的亲身经历写了下来，借此先分享给大家。 我四次紧急避险就是通过车内后视镜发现的。就说上一次吧，昨天路上拥堵，左侧车道有追尾事故，我跟一辆比亚迪F3，他停下了，我离开一小段距离也停下了。 然后通过车内后视镜看到远远一辆平头白色小货来得也不算快，扫了一眼左边的事故，就在我一抬眼的时候感觉不对！车内后视镜看到小货根本没有减速过来了！开车小伙根本没往前看，而是在看追尾事故！ 我赶紧按喇叭给油门往前移动，马上就要碰到前边比亚迪了，再看车内后视镜，好家伙感觉小货都贴我后风挡上了！因为急刹主副驾俩人都差点没撞玻璃上！别问我为什么看得这么清楚，因为离得太近了！停车的时候，第一要和前车拉开点距离；第二一定要看车内后视镜，确保停下两辆车后才可以放心！ 网友亲身经历告诉了我们看车内后视镜的重要性，那么，除此之外，什么情况下还需要看车内后视镜呢？正好，一位老司机分享了自己多年开车总结出的经验。 前面发现紧急情况，需要急刹车时。观察车内后视镜，看看后面有没有尾随很紧的车，这样可以根据与前面的距离，适当放松一点刹车。 左右变道最应该看的就是车内后视镜，尤其是在高速路上时，车内后视镜显示的实际距离是最真实的！ 至于如何通过车内后视镜判断与后车的距离，这个方法大家可以参考一下。 在后视镜中刚好看到后车前轮时，前后车距约13米，看到中网时，约6米，刚好看不到中网时，前后约4米。 其实，除了以上两种情况之外，任何时候看看车内后视镜都是有好处的，起码你能够知晓车后是什么情况，心里也能有个底。很多老司机甚至养成了每过十几秒钟就看一次车内后视镜的习惯，这都是无意识当中的，所以也就不觉得麻烦了。 所以，不管是新司机还是老司机，都应该把车内后视镜利用起来，不要让其成为摆设，
汽车后视镜的正确调整方法
汽车后视镜的正确调整方法 调节车辆的各个后视镜的方法： 市面上销售的汽车标配有三面后视镜：左侧外后视镜、右侧外后视镜以及中央内后视镜。通过这三面后视镜我们的视野能够扩展60度左右，加上人眼200度的可视视野，驾驶员在车内的可视视野约为260度。剩下的100度左右的范围被称作视觉盲区。在盲区中的物体我们无法通过视觉觉察到，除非我们特意转头过去看。正确调节后视镜并非单纯为了缩小视觉盲区，而是要让我们的可视视野更有利于我们驾驶。 在调整后视镜前，我们必须调整好车辆座椅以及方向盘的位置。调节座椅的基本原则是坐得舒服、视野清晰以及方向盘使用起来顺手。保持正确的坐姿是调节后视镜的前提，坐姿不正时调节出来的后视镜是无法发挥其应有作用的。
对于中央内后视镜，我们要把中央后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把你的右侧耳朵的映像调节至镜子左侧边缘。
对于左侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把左侧车身的映像调节至占据镜子右侧1/4的区域。 对于右侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至位于镜子高度的2/3处，把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧1/4的区域。让地面的映像占据更多的右侧后视镜面积，能让驾驶员更容易掌握车辆右侧的路况且靠边停车时更容易掌握车身和马路牙子的距离。 认识并正确面对视觉盲区： 在车内除了人眼以及后视镜所覆盖的那260度的视野，剩下100度的范围被称作视觉盲区。很多前车变道被后车从侧面追撞的事故就是因为驾驶员无法觉察到视觉盲区中的车子。 在学车的时候，教练都会说转向前要先打转向灯，然后看后视镜有没有车，没车就可以转过去。但是却很少有提及视觉盲区。不管你信不信，反正我学车的时候教练就没给我说有视觉盲区的存在，直到我成为了马路杀手，撞了车才知道原来在车内我的视野不是360度全方位的。
新手开车：如何正确调整后视镜
新手开车：如何正确调整后视镜 --------养车点点车窝第50期 驾校教练教你调节后视镜，一般是以看见参照物为准，但实际路面上，根本没有太多标准的线可供选择，尤其在乡间道路甚至路上的线也是不翼而飞。这个时候我们该如何调节后视镜，达到使用需要呢？下雨天的时候，后视镜的清晰与否关系到行车的安全，有没有简单的方法可以临时解决后视镜模糊的问题呢？ 今天车窝『帅锅说车』小徐跟大家聊聊后视镜的几种常见问题。
图1：当车外后视镜调到这个位置，镜中能看到左后方的红车，而看不到蓝色的本车侧翼。 图2：这个位置，能看到本车侧翼，而左后方的红车进入了视线盲区。 图3：车内后视镜，能清晰看到正后方黄车和某个角度下的右后方绿车。 图4：尽量外展的位置，当绿车从车内后视镜消失，立即出现在右外后视镜中。 图5：传统的调镜角度，右外后视镜可以看到一点正后方车辆，也能看见本车和右后车道车辆。（因此人们感觉很有安全感。）然而盲区很大。 1、怎样调整汽车后视镜 一部车有三个后视镜，车主一天看它们不下百来回，但怎么调整后视镜，阁下是否能说得出一番所以然来？怎么调后视镜还是有一定规矩的。调整中央后视镜水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。调整左侧后视镜把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。调整右侧后视镜把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
2、半块肥皂解决雨天后视镜看不清 注意事项1 往玻璃上涂肥皂前，请先清理附着在玻璃上的泥土和沙子，以免在涂抹及拭擦过程中刮花玻璃表面。在涂抹前，先稍微浸润肥皂会使肥皂变得更软，更容易涂到玻璃表面。 2 如使用毛巾清除肥皂，很容易残留细屑。所以建议车主们最好还是使用优质纸巾或者报纸清除干掉的肥皂。 3、自动防炫目后视镜怎么用？ 在地下车库或者晚上行车的时候，自动防炫目后视镜就会开始待命工作，当后方有强光照射的时候，电子控制器会施加电压给镜面的电离层，使后视镜的镜片颜色变深，此时反射到我们眼里的光线会变柔和很多，当车后强光消失，后视镜镜片颜色会恢复正常。 平时开车的时候，我们只要确保自动防炫目后视镜是处于开启状态就可以了。
汽车后视镜调整有学问通用范本
内部编号：AN-QP-HT446 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 汽车后视镜调整有学问通用范本
汽车后视镜调整有学问通用范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一部车有三个后视镜，车主一天看它们不下百十回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？有谁能说得出一个所以然来？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定规矩的。 那么究竟位于左、右及挡风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？ 第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。
中央后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。 左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。 右侧后视镜因为驾驶座位于左侧，所以驾驶人员对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积较大，约占镜面的 2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面