航运企业综合应急预案
船岸综合应急预案程序
Procedure for emergency response plan Ashore and Aboard
HS020007
1总则
1.1编制目的
建立健全船岸应急反应机制，迅速、有序、高效地组织船上突发事件（紧急情况）的应急反应行动，是最大限度地减少船上突发事件造成的人员伤亡、财产损失和海洋环境污染的有效措施。本预案旨在对船上可能发生的突发事件进行标明和阐述，明确船舶和岸基地人员的职责，制定准备措施，以便针对各种突发事件能做出及时、有效地反应。
1.2 编制依据
《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令2002年第70号《中华人民共和国内河交通安全管理条例》国务院令2002年第355号
《中华人民共和国水污染防治法》中华人民共和国主席令2008年第87号《危险化学品安全管理条例》国务院令2002年第344号
《1974年国际海上人命安全公约》
《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(AQ/T9002-2006)
1.3适用范围
本预案适用于我公司船岸之间对船舶所出现的紧急情况及时作出应有的准备和进行相应的反应。
1.4 工作原则
.1依法规范，统一部署；
.2以人为本，科学决策；
.3快速高效，团结协作；
.4常备不懈，防应结合。
1.5应急预案体系
本应急预案体系包括：综合应急预案和专项应急反应预案。详见本文附件“11.1应急反应专项应急预案表”。
2 突发事件的标识和危险性分析
2.1船上突发事件（紧急情况）的标明
2.1.1“紧急情况”是指船舶的安全面临威胁或船舶对环境构成威胁的情况，
常见的有：
.1 人落水、搜救/助、弃船
.2 火灾、爆炸
.3 触礁、搁浅
.4 碰撞
.5 进水
.6 恶劣天气损害
.7 结构损坏
.8 货物移动、投弃、散漏或污染
.9 污染事故（货舱污水、垃圾、船用油、机舱含油污水等）
.10 主机失灵、电力中断、舵设备或舵系统故障
.11 进入密闭处所救援
.12 暴力或治安案件
.13 船员发生工伤、或急重病等情况
.14 船舶失去联系等。
2.1.2除常见的已标识的紧急情况外，由于船舶的种类及大小、所装载的
货物、航行区域等的不同，还可能发生新的紧急情况。船岸主管人员据此对可能新出现的新的紧急情况应予以标识。对于动态所标识的紧急情况其应急反应措施，仍遵循本文的有关规定。
2.2 船上突发事件（紧急情况）的阐述及危险性分析
.1人落水
人员不慎从船上落入水中。如不及时抢救将会导致落水人溺水死亡；
.2搜救
指船上人员通过有效的手段对落水人实施搜寻、救助的过程；
.3弃船
当船舶发生火灾而施救无效或船舶面临倾覆沉没，人员如不离船将失去生命。
.4火灾/爆炸事故
人员不能遵守日常防火防爆守则，违章施工或操作、违章使用电器
等，或设备存在泄漏油/烟而不采取有效措施等情况；或船舶装载易
燃易爆品而无有效的防范措施，就有可能诱发火警。船舶发生火灾，如不及时施救，或施救措施不当，火势将会蔓延扩大，最终将会导
致船毁人亡。
.5搁浅
船舶进入水浅地方船体底部与水底相接触而无法行驶。如不能采取有效措施进行施救, 将会导致船体损坏甚至船舶倾覆。
.6触礁
船舶在航行中碰上明、暗礁,造成船体结构损坏。如不能采取有效措施进行施救,船舶将会因大量进水而沉没或倾覆。
.7碰撞
船舶与他船、设施、或固定建筑物发生剧烈接触而引起船舶结构的损坏，继而引起火灾（甚至爆炸）、进水、油料泄漏等影响船舶和人员安全和/或水域污染等一系列事故。碰撞一般分为机舱、货舱、前部、尾部等碰撞。
.8进水
船舶因触底/搁浅、碰撞或结构损坏导致船舶进水，如不能采取有效措施进行施救，船舶将会因大量进水而沉没。
.9恶劣天气损害
在恶劣天气下航行，船舶摇摆角度过大，如不能采取有效的措施，将可能出现货物移动而导致船舶倾斜，如不能将船舶扶正，进一步发展将会导致船舶倾覆；恶劣天气还可能造成船舶结构损坏。
.10结构损坏
船舶失去维护保养，结构老化，强度达不至要求，当船舶遭遇大风浪，或配载不当，将可能导致船舶结构损坏。如不能及时处置，将会导致船舶大量进水，或造成船体断裂，最终导致船舶沉没。船舶发生碰撞、触礁、搁浅等事故也将造成船舶结构损坏。
.11货物移动、投弃、货物散漏或污染
货物积/配载不当、系固不当，当船舶遭遇大风浪时，船舶横摇，导致货物移动（或一侧甲板货物失落），进一步发展将会造成船舶大角度倾斜，如无法将船扶正，将可能导致船舶倾覆。有的货物散落在水中还将会造成污染。
.12主机失控
主机不能工作，船舶处于漂航状态。如在进出港、狭水道或在大风
浪天气发生此类情况，将可能造成船舶碰撞或倾覆触底的危险。
.13舵机失灵
使船舶舵叶无法正常（甚至不能）工作，操舵系统或舵机出了问题，造成航向无法控制，将直接导致碰撞等情况的发生。
.14电力中断
船舶发电机跳闸，全船突然断电，如在航行中将导致船舶漂航。
.15 污染事故
船用油、含油污水、货油、垃圾等从船流（落）入水中，造成水域遭受污染。
.16进入密闭处所救援
指密闭的舱室（柜）、罐体容器等。由于密闭场所长期密闭，舱内因生物或化学因素而消耗氧气，致使舱内缺氧或无氧，或舱内含有大量有害或窒息类（如烃类、硫化氢、惰性气体、二氧化碳等）气体，在未进行充分通风时，如人员进入这种场所，极易发生人员窒息或中毒事故。当发生人员窒息或中毒情况时,如不及时救援，易造成人员死亡。
.17治安案件等情况
即受到不法之人的突然打击、抢劫。处置不当将可能造成人员伤亡。
.18船员发生工伤、死亡或急重病等情况
当船员发生急重性疾病如心脏疾病等，或发生比较严重的工伤，如不及时救治，伤/病情恶化，将可能失去生命。
.19船舶与岸基失去联系
船舶因被劫持、自沉、大风浪中突然翻沉、事故沉没或因通信故障
而失去联系，需外部救援或核实的突发事件。
3组织机构及职责
3.1 公司岸基地
3.1.1应急反应组织机构
公司岸基成立以总经理为组长、副总经理为副组长、体系内各部门负责人和各主管人员为组员的应急反应小组。工作现场设置在公司主会议室。
3.1.2 应急反应小组各级人员的职责
3.1.2.1 总经理
⑴应急反应小组组长，当船舶发生紧急情况时，组织领导公司各
有关部门人员按应急救援预案迅速开展抢险救灾工作。
⑵保证本单位安全生产投入的有效实施，为公司抢险救灾提供足
够的物资资源、财力和人力资源。
⑶根据事态发生状况，统一部署应急救援预案的实施工作，并对
实施过程中发生的争议和变化采取紧急处理措施，对特殊情况进
行紧急决断。
⑷对于抢险救灾有功人员予以奖励，对玩忽职守造成事故和在抢
险救灾中措施不当、贻误战机造成事故扩大的予以处罚。
3.1.2.2 副总经理
⑴应急反应小组副组长，组织落实总经理的指令，落实抢险救援
工作所需的资源，组织抢险救援方案的实施。
⑵掌握救援工作的进展情况，及时向总经理报告救援工作的实施
效果，接受总经理下达的指令并将总经理的指令向应急反应小
组各成员贯彻。
⑶应急反应期间，部署公司其它日常工作，保证公司安全生产工
作正常开展。
3.1.2.3各部门负责人
⑴落实应急反应资源；组织本部门相关人员参加应急反应；
⑵协助本部门主管人员作好应急反应的相关工作。
3.1.2.5海务主管
⑴负责本文2.2.1.1—2.2.1.8和2.2.1.9中的船上垃圾污染及货
舱污水污染及2.2.1.14的紧急情况的处置。为处置此类紧急情
况的岸基现场指挥。
⑵协助机务主管处理本文2.2.1.10和2.2.1.9中的船用油和机舱
内含油污水污染的紧急情况。
⑶协助船员主管处理本文2.2.1.11--2.2.1.13的紧急情况。
3.1.2.6机务主管
⑴负责本文2.2.1.10和2.2.1.9中船用油和机舱内含油污水污染
的紧急情况的处置。为处置此类紧急情况的岸基现场指挥。
⑵协助海务主管处理本文2.2.1.1—2.2.1.11和2.2.1.14中的
紧急情况。
3.1.2.7船员主管
负责本文2.2.1.11--2.2.1.13的紧急情况的处置。为处置此类紧
急情况的岸基现场指挥。
3.1.2.8其他人员
执行总指挥的指令；协助相关的主管人员，做好紧急情况的处置工作。
3.2 船舶
3.2.1 船长
船长是处置船舶紧急情况的现场的总指挥。
3.2.2 大副
.1是负责本文2.2.1.1—2.2.1.8所标识的紧急情况及2.2.1.9中船
上垃圾污染及货舱污水污染和 2.2.1.11—2.2.1.13所标明的紧急
情况抢险的现场指挥。
.2发生2.1.1.9中船用油和机舱内含油污水污染的紧急情况时，协
助轮机长做好相关工作；
.3发生2.2.1.14船舶与岸基失去联系的紧急情况时，协助兼职/专职电子员做好本船对外的联系工作。
3.2.3 轮机长
是负责本文2.2.1.10和2.1.1.9中船用油和机舱内含油污水污染的
紧急情况的抢险的现场指挥。
3.2.4兼职/专职电子员
.1船舶发生紧急情况时，保证、保持船舶通讯的畅通，按船长指令做好对外的通信联系工作。
.2发生船舶与岸基失去联系的紧急情况时，负责本船对外的通信联系。
3.2.5船员
发现任何非正常现象时应立即报告部门长或直接向船长报告，并在抢险过程中服从指挥。
4预防与预警
4.1预防
4.1.1为了防止发生本文2.3所标识的紧急情况，在任何时候任何情况下，
对所有的关键性的操作，船舶各级人员必须严格执行公司已制定的相应的操作方案和须知。船长应加强对本轮人员的关键性操作的监督，以确保人员能够正确执行相应的操作方案，防止事故的发生。
4.1.2船舶所有从事关键性操作的人员，必须是适任人员。部门长必须保
证本部门从事关键性操作的人员完全熟悉各自的关键性操作。船长对此应予以监督。
4.1.3公司岸基地在船员调派中，船员主管人员必须执行关于船员调派的
有关文件的规定。保证派到船上的人员为具有相应资质的适任的人员。
4.1.4公司岸基地各主管人员应按公司已制定的相关的安全管理体系文件
的要求，对船舶相关的检查，发现问题及时通知船长并要求船长制定纠正预防措施予以纠正和预防。
4.1.5 船岸人员应共同努力，保持船舶的关键性设备处于良好的技术状态。
危险化学品油轮运输应急预案
危险化学品油轮运输应急预案
本公司是一家专门从事危险化学品水上运输的大型航运企业。船舶在 日常管理和操作中因各种不利因素引发船舶碰撞、触礁、搁浅、火灾爆炸、货油、燃油泄漏污染、设备损坏导致船舶失控等严重事故，在航经某些特殊海区时还可能遭受恐怖势力、海盗和武装劫匪的袭击。结合航运船舶风险分析和船舶事故统计资料,制定了船舶综合应急预案、专项应急预案及重要岗位现场处置方案。 综合应急预案按照可能发生的各类事故、事件的紧急程度、危害程度和影响范围等设定了预警级别，明确了预警机制和应急 程序，建立了应急保障程序。 按照“一事一案”的原则对油轮最可能发生的12种事故和 事件进行了标识，制定了船舶级的专项应急预案和相应的公司岸基响应机制，用以规范船岸人员的应急行动，通过定期进行船岸演习和演练，提高职工的应变能力。 由于船舶营运环境的特殊性，船舶一旦发生事故或突发事件，造成的后果远比陆上同样等级事故造成的后果要严重得多，特别是油轮如果发生污染事故，处置不当更会造成灾难性的生态后果。船舶发生事故后，很难像岸上事故那样获得各方支援，只能主要立足于船员自救，船员在发生紧急情况时的应变能力就显得尤为重要。考虑到行业的特点和船舶配员实际，将所有船员岗位均作为重要岗位，共识别出22个正式岗位与2个实习岗位， 按照“一岗一案”的原则制定了《船员应变任务卡》指导船舶开 展在船演习和演练，提高船员的应变能力
1.总则 1.1目的 为有效应对本公司所管理各船舶在生产中的紧急事故、突发 事件或重大险情（以下简称事故、事件或险情），为确保突发情 况下现场人员能够正确开展先期处置，迅速控制事态发展，有效 开展自救互救，有效降低和化解事故损失，最大程度保障职工的生命安全，保障应急处置的安全，为后期救援赢得先机和主动，提高应急处置的工作质量和效果，依据《生产经营单位安全生产事故现场处置方案编制导则》制定本预案。 1.2适用范围 本预案适用于公司及所属船舶，在生产活动中发生涉及人员伤亡、财产损失、环境污染和社会稳定等方面的事故、事件或险情。 1.3应急体系的构成 本预案是船舶级综合应急预案，包括二个附件，附件一是船 舶级的专项应急预案，覆盖本单位可能发生的事故类型，主要是船舶一级应对事故的指南，附件二将专项预案规定的应急管理职责落实到船舶的各重要岗位。 1.4应急工作原则 应急处理的基本原则 保护人命安全，防止海洋污染，避免或尽量减少财产损失。立足船舶自救，岸基积极支持，救援及时果断，信息保持畅通。 以人为本、安全第一 公司应急管理工作把保障员工生命安全和身体健康，最大程度地预防和减少人员伤亡作为首要任务。
航运企业应急预案编制指南正式样本
文件编号：TP-AR-L9309 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 航运企业应急预案编制 指南正式样本
航运企业应急预案编制指南正式样 本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 本指南旨在为航运企业或船舶所有人和船舶编制 应急预案提供指导，使之更好的执行《国际船舶安全 营运和防止污染管理规则》(简称《ISM规则》)， 《中华人民共和国突发事件应对法》(简称《应对 法》)和《国内安全管理规则》(简称《NSM规则》) 及国家有关建立完善应急预案体系的有关规定。 本指南依据《ISM规则》、《应对法》、《NSM 规则》和国家主管机关有关规定及有关行业标准制 定。 认识到航运企业或船舶种类和所有人的情况各异
以及船舶操作条件的不同，本指南依据一般性的原则编写。 应急预案体系是航运企业安全管理体系中应急准备的重要部分。建立和不断完善应急预案体系是预防和有效应对突发事件的重要保障，高级领导层的承诺和执行力度是全面做好应急管理工作的基础，全员参与和各级人员的责任心、能力、态度及主观能动性将决定应急预案管理体系有效运行的最终效果。 本指南由中华人民共和国交通运输部组织编写。 1 适用范围 1.1 本指南是航运企业(含水上水下施工企业)编制安全生产突发事件应急预案(以下简称应急预案)的指导性文件;本指南明确了应急预案编制的程序、内
船运公司安全工作实施方案
精选范文:船运公司安全工作实施方案(共2篇) 船运公司安全工作实施方案范文一、坚持“安全发展”理念，认真贯彻上级安全文件精神。全面加强安全生产管理，把人民群众的生命财产，人身安全作为重要任务来抓，增强安全工作责任感，认真对待安全生产工作，用新思维、新思想、新理念，开创安全管理工作新局面。二、重新修改完善各项规章制度和安全操作规程，用制度来规范安全管理。明确各自岗位责任，将有关制度印发到各基层单位进行宣传贯彻，并公布在船头，使职工对照规章，执行规章。三、安全工作例会，利用安委会。研究部署安全生产工作，对待事故认真分析，严格按照“四不放过”原则，实行安全责任追究制，引导大家对安全事故的认识，从中吸取教训，教育干部职工明确安全就是效益的道理，全面做好安全工作。四、严格安全目标考核奖励制度，促续签订二0一0年安全管理目标责任书。增强激励机到对全公司安全责任分解做好工作，强化各级安全责任，做到层层签订安全责任书，做到人人有责任。五、开展各项有益的安全活动，结合单位特点和季节性的特点。落实安全防范措施，增强全员做好安全工作的责任意识，引导职工严格执行各项规章制度，履行安全责任与义务。六、严格隐患整改。加强安全检查，规范安全检查。做好安全记录，将安全检查情况及时做好通报，并跟踪落实安全隐患整改，组织安全复查。对重点部位的安全监管，做到四勤”即：勤宣传、勤检查、勤部署、勤督促，建立群防共管体制，做好三级安全教育，确保特殊工种和安全管理人员持证率100%定期做好安全培训教育工作。 七、做到物资、措施两落实，规范事故报告程序和安全应急预案工作。努力降低事故损失，确保安全。八、以班组为单位，安全管理以班组抓起。全面推行班组安全管理，落实班组人员的安全责任，规范班组的安全岗位责任，安全操作规程，充分发挥班组的安全管理作用，才能有效地控制事故的发生。 [船运公司安全工作实施方案(共2篇)]篇一：船运公司2013年安全工作计划 船运公司2013年安全工作计划 一、认真贯彻上级安全文件精神，坚持“安全发展”理念，全面加强安全生产管理，把人民群众的生命财产，人身安全作为重要任务来抓，增强安全工作责任感，认真对待安全生产工作，用[船运公司安全工作实施方案(共2篇)]新思维、新思想、新理念，开创安全管理工作新局面。 二、用制度来规范安全管理，重新修改完善各项规章制度和安全操作规程，明确各自岗位责任，将有关制度印发到各基层单位进行宣传贯彻，并公布在船头，使职工对照规章，执行规章。 三、利用安委会，安全工作例会，研究部署安全生产工作，对待事故认真分析，严格按照“四不放过”的原则，实行安全责任追究制，引导大家对安全事故的认识，从中吸取教训，教育干部职工明确安全就是效益的道理，全面做好安全工作。 四、促续签订xx年安全管理目标责任书，严格安全目标考核奖励制度，增强激励机到，对全公司安全责任分解做好工作，强化各级安全责任，做到层层签订安全责任书，做到人人有责任。 五、结合单位特点和季节性的特点，开展各项有益的安全活动，落实安全防范措施，增强全员做好安全工作的责任意识，引导职工严格执行各项规章制度，履行安全责任与义务。 六、规范安全检查，严格隐患整改。加强安全检查，做好安全记录，将安全检查情况及时做好通报，并跟踪落实安全隐患整改，组织安全复查。对重点部位的安全监管，做到“四勤”即：勤宣传、勤检查、勤部署、勤督促，建立群防共管体制，做好三级安全教育，确保特殊工种和安全管理人员持证率100%，定期做好安全培训教育工作。
贸易公司应急预案
编号：2010-01 贸易有限公司 安全生产及突发事故应急处理预案 应急预案编号：2010-01 应急预案版本号：1.0 生产经营单位名称:贸易有限公司 编制单位名称:贸易有限公司 颁布日期:2010年3月25日
生产经营单位安全生产事故应急预案是国家安全生产应急预案体系的重点组成部分，为了贯彻落实《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》中“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，规范我司应急管理工作，提高应对风险和防范事故的能力，保证职工安全健康和公众生命安全，最大限度地防止人员伤亡、减少财产损失、环境损害和社会影响；根据我司的实际情况制订了《广东航兴贸易有限公司安全生产及突发事故应急预案》。 《有限公司安全生产及突发事故应急预案》第1.0版从2010年3月25日起实施。公司各部室和全体员工都必须严格执行本预案的各项规定，以确保《贸易有限公司安全生产及突发事故应急预案》持续有效地运行。 总经理： 2010年3月25日
目录 1.总则 (4) 2.企业概况 (5) 3．危险与风险分析.................................. (5) 4．应急组织机构及职责.............................. . (5) 5.公司相关部室职责............. (7) 6．应急响应 (8) 7.事故与险情监控信报告 (10) 8. 应急行动................... (11) 9. 应急中止............... . (13) 10.后期处置. .. ......... ............................. ..14 11.应急保障........... .. . .. .......... . (15) 12. 培训和演练.................... .. (15) 13预案管理与更新............ .......................... . 16 14奖惩................. ................................ .16 15 预案实施时间.......... ............................. ..17 16 附件................. .. (17) 附件1：火灾事故应急救援预案. ...... ................. ... ..18 附件2:指挥中心成员名单、联系电话.................. .. .. (22)
航运公司安全管理规定
航运公司安全管理规定 第一章总则 第一条为提高航运公司安全与防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、行政法规以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。 第二条本规定适用于航运公司安全与防污染管理体系(以下简称安全管理体系)的建立、实施、保持及其相关活动的监督管理。 第三条交通部主管全国航运公司安全与防污染工作。 中华人民共和国海事局依照本规定对航运公司安全与防污染活动实施监督管理。 有关海事管理机构依照中华人民共和国海事局确定的职责权限，具体负责本辖区航运公司安全与防污染活动的监督管理。 第二章航运公司安全与防污染责任 第四条航运公司应当建立、健全安全与防污染管理制度，完善安全与防污染条件，保障船舶安全，防止船舶污染水域环境。 第五条航运公司应当确保向船舶提供足够的资源和岸基支持，并对安全与防污染工作进行监控，保持船岸之间的有效联系。 第六条航运公司应当确定安全与防污染管理的方针和目标，并指定本公司主要负责人为安全与防污染工作的第一责任人。 第七条航运公司应当具有适任的安全与防污染管理人员，并明确其岗位职责。 航运公司的主要安全与防污染管理人员不得在船上兼职或者跨航运公司兼职。
第八条航运公司应当为船舶配备满足最低安全配员要求的适任船员。 第九条航运公司应当确定船长在船舶安全与防污染管理方面的最终决定权。 第十条航运公司应当建立教育培训制度，加强和规范安全与防污染知识的教育和培训，确保相关人员熟悉安全与防污染的有关规定和操作规程，掌握相应的操作技能，并提高对船舶安全与防污染的应急反应能力。 第十一条航运公司应当建立船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养。 第十二条航运公司应当根据船舶的种类、航区等因素制定相应的岸基、船岸和船舶应急预案，并定期组织训练演习。 第十三条中国籍船舶发生事故、重大险情或者被滞留时，航运公司应当尽快向船籍港所在地的交通部直属海事管理机构或者省级交通主管部门所属的海事管理机构报告。 第十四条船舶所有人、经营人、光船承租人可以将其所属船舶的安全与防污染管理委托其他航运公司。 航运公司在接受安全与防污染管理委托时，应当与委托方签订安全与防污染管理协议，协议内容应当包括： (一)当安全与防污染同生产、经营、效益发生矛盾时，应当坚持安全第一和保护环境优先的原则; (二)本规定所有有关安全与防污染的责任和义务由受托方独立承担; (三)在不妨碍船长履行其职责并独立行使其权力的前提下，受托方对处理涉及安全与防污染的事务具有最终决定权; (四)委托方应当向受托方提供足够的资源，确保受托方有效开展船舶安全与防污染管理工作;
航运企业应急预案编制指南
整体解决方案系列 航运企业应急预案编制指 南 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-27959航运企业应急预案编制指南Guidelines for the preparation of emergency plans for shipping companies 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 本指南旨在为航运企业或船舶所有人和船舶编制应急预案提供指导，使之更好的执行《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《ISM规则》)，《中华人民共和国突发事件应对法》(简称《应对法》)和《国内安全管理规则》(简称《NSM规则》)及国家有关建立完善应急预案体系的有关规定。 本指南依据《ISM规则》、《应对法》、《NSM规则》和国家主管机关有关规定及有关行业标准制定。 认识到航运企业或船舶种类和所有人的情况各异以及船舶操作条件的不同，本指南依据一般性的原则编写。 应急预案体系是航运企业安全管理体系中应急准备的重要部分。建立和不断完善应急预案体系是预防和有效应对
突发事件的重要保障，高级领导层的承诺和执行力度是全面做好应急管理工作的基础，全员参与和各级人员的责任心、能力、态度及主观能动性将决定应急预案管理体系有效运行的最终效果。 本指南由中华人民共和国交通运输部组织编写。 1适用范围 1.1本指南是航运企业(含水上水下施工企业)编制安全生产突发事件应急预案(以下简称应急预案)的指导性文件;本指南明确了应急预案编制的程序、内容和要素，标明了航运企业突发事件的种类、预案类型、应对措施等。 1.2本指南适用于在中华人民共和国注册的各类航运企业，包括船舶所有人、船舶管理人、光船租船人及其安全管理体系覆盖的所有船舶。 1.3航运企业可结合本单位的组织结构、管理模式、风险种类、生产规模等特点，以提高可操作性、有效性、适用性为原则，对应急预案指南给出的预案种类、框架结构等要素进行适当调整。 1.4当本《指南》与公约、法律法规有冲突时，应按照
航运企业应急预案编制指南范本
解决方案编号：LX-FS-A23781 航运企业应急预案编制指南范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
航运企业应急预案编制指南范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 本指南旨在为航运企业或船舶所有人和船舶编制应急预案提供指导，使之更好的执行《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《ISM规则》)，《中华人民共和国突发事件应对法》(简称《应对法》)和《国内安全管理规则》(简称《NSM规则》)及国家有关建立完善应急预案体系的有关规定。 本指南依据《ISM规则》、《应对法》、《NSM规则》和国家主管机关有关规定及有关行业标准制定。 认识到航运企业或船舶种类和所有人的情况各异以及船舶操作条件的不同，本指南依据一般性的原则
航运企业安全生产事故应急预案编制正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.航运企业安全生产事故应急预案编制正式版
航运企业安全生产事故应急预案编制 正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 摘要：如何有效处置各类安全事故，已是目前国内外政府、行业组织积极开展的研究课题。根据目前航运企业安全生产事故应急预案的特点，依据国家和行业有关规定，提出了应急预案编制的依据、基本原则和方法，以及应急指挥系统的设计，为进一步增强航运企业安全生产事故应急预案的针对性、有效性，提高企业应对各类突发事件的能力和水平提供借鉴和依据。 关键词：航运企业；安全生产事故；预案；应急
1、前言 随着工业化进程和社会、经济的迅猛发展，生产规模的日趋扩大，各种安全生产事故和险情也随之发生，对人民生命、国家财产构成较大威胁，造成严重损失。据统计，全国每年安全事故造成的经济损失达250亿元，占GDP的2%。如何有效处置各类安全事故，已是目前国内外政府、行业组织积极开展的研究课题。 航运企业安全生产事故应急预案是国家安全生产应急预案体系的重要组成部分。制订航运企业安全生产事故应急预案是贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，规范生产经营单位应急管理工作，提高应对风险和防范事故的能力，
水运企业安全生产事故应急预案编制
水运企业安全生产事故应急预案编制 水运行业是一个高风险的行业，各种安全生产事故和险情的发生，对人民生命、国家财产构成了较大的威胁，并造成了严重损失。如何有效处置各类安全事故，已是目前行业组织积极开展的研究课题。 制定水运企业安全生产事故预案，是贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”方针，规范水运企业应急 管理工作，提高应对风险和防范能力、保障职工安全健康和公众生命安全，最大了限度地减少财产损失，环境 损害和社会影响的重要措施。目前，各水运企业按照《安全生产法》等有关法律法规的规定，结合各自具体情况，开展了突发事件应急预案编制工作。但从实际应急情况来看，应急预案在编制过程中还存在一些问题，如 应急预案框架结构与层次不合理，危险分析不全面，使应急准备工作不到位；应急组织机构层次较多，设置不 合理，无法有效运行，运行程序缺乏标准化规定等等。本文结合几个应急管理工作比较有代表性的水运企业单 位编制应急预案的经验，探讨应急预案编制要点，为公司和船舶在编制应急预案时提供参考。 1、应对突发事件含义 积极有效应对突发事件有三层含义：一是预防“凡事预则立，不预则废”。将突发事件消灭在萌芽状态，不 让其发生，这是我们最大的愿望。做好突发事件处置工作的关键和前提是思想认识的提高。二是预警。就是将 一切可能导致突发事件的隐患、重大事件一一列出来，确立突发事件发生的指标体系，防止信息不对称现象发生，并在这些方面实施重点监控。在此基础上，建立健全并完善突发事件预警机制，将监督与预防措施结合起来，做到防微杜渐，防患于未然。三是预案。突发事件既有人为因素，也有非人为因素，包括不可抗力的自然 因素，从这个意义上说，要想完全避免突发事件是不可能的。因此，我们必须把防范突发事件的基点放在准备 工作上，其中制订应急预案是重中之重的工作。 2、应急预案的基本要求 预案的基本要求是：一要理顺关系，二要保证指挥和信息渠道畅通，三要建立反应迅速、处置果断的指挥 体系，四要使预案的包容性强、覆盖面广、措施具体、便于操作，五要在具体处置过程中，做到反应灵敏、决 策果断、综合协调、行动迅速、处置有力。 应急预案编制应做好以下准备工作： 第一，全面分析本企业危险因素，可能发生的事故类型及事故危害程度。 第二，排查事故隐患的种类、数量和分布情况，并在隐患治理的基础上，预测和分析可能发生的事故类型 及其危害程度。 第三，确定事故危险源，进行风险评估。 第四，针对事故危险源和存在的问题，确定相应的防范措施。 第五，客观评价本企业应急能力。 第六，借鉴行业内外事故教训、应急工作经验。 3、编制应急预案的原则
航运企业安全生产事故应急预案编制通用范本
内部编号：AN-QP-HT227 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 航运企业安全生产事故应急预案编制 通用范本
航运企业安全生产事故应急预案编制通 用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 摘要：如何有效处置各类安全事故，已是目前国内外政府、行业组织积极开展的研究课题。根据目前航运企业安全生产事故应急预案的特点，依据国家和行业有关规定，提出了应急预案编制的依据、基本原则和方法，以及应急指挥系统的设计，为进一步增强航运企业安全生产事故应急预案的针对性、有效性，提高企业应对各类突发事件的能力和水平提供借鉴和依据。 关键词：航运企业；安全生产事故；预案；应急
水运企业安全生产事故应急预案编制详细版
文件编号：GD/FS-7462 （解决方案范本系列） 水运企业安全生产事故应急预案编制详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
水运企业安全生产事故应急预案编 制详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 水运行业是一个高风险的行业，各种安全生产事故和险情的发生，对人民生命、国家财产构成了较大的威胁，并造成了严重损失。如何有效处置各类安全事故，已是目前行业组织积极开展的研究课题。 制定水运企业安全生产事故预案，是贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”方针，规范水运企业应急管理工作，提高应对风险和防范能力、保障职工安全健康和公众生命安全，最大了限度地减少财产损失，环境损害和社会影响的重要措施。目前，各水运企业按照《安全生产法》等有关法律法规的规定，结合各自具体情况，开展了突发事件应急预案编
制工作。但从实际应急情况来看，应急预案在编制过程中还存在一些问题，如应急预案框架结构与层次不合理，危险分析不全面，使应急准备工作不到位；应急组织机构层次较多，设置不合理，无法有效运行，运行程序缺乏标准化规定等等。本文结合几个应急管理工作比较有代表性的水运企业单位编制应急预案的经验，探讨应急预案编制要点，为公司和船舶在编制应急预案时提供参考。 1、应对突发事件含义 积极有效应对突发事件有三层含义：一是预防“凡事预则立，不预则废”。将突发事件消灭在萌芽状态，不让其发生，这是我们最大的愿望。做好突发事件处置工作的关键和前提是思想认识的提高。二是预警。就是将一切可能导致突发事件的隐患、重大事件一一列出来，确立突发事件发生的指标体系，防止
航运企业应急预案编制指南示范文本
航运企业应急预案编制指 南示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
航运企业应急预案编制指南示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 本指南旨在为航运企业或船舶所有人和船舶编制应急 预案提供指导，使之更好的执行《国际船舶安全营运和防 止污染管理规则》(简称《ISM规则》)，《中华人民共和国 突发事件应对法》(简称《应对法》)和《国内安全管理规 则》(简称《NSM规则》)及国家有关建立完善应急预案体 系的有关规定。 本指南依据《ISM规则》、《应对法》、《NSM规 则》和国家主管机关有关规定及有关行业标准制定。 认识到航运企业或船舶种类和所有人的情况各异以及 船舶操作条件的不同，本指南依据一般性的原则编写。 应急预案体系是航运企业安全管理体系中应急准备的 重要部分。建立和不断完善应急预案体系是预防和有效应
对突发事件的重要保障，高级领导层的承诺和执行力度是全面做好应急管理工作的基础，全员参与和各级人员的责任心、能力、态度及主观能动性将决定应急预案管理体系有效运行的最终效果。 本指南由中华人民共和国交通运输部组织编写。 1 适用范围 1.1 本指南是航运企业(含水上水下施工企业)编制安全生产突发事件应急预案(以下简称应急预案)的指导性文件;本指南明确了应急预案编制的程序、内容和要素，标明了航运企业突发事件的种类、预案类型、应对措施等。 1.2 本指南适用于在中华人民共和国注册的各类航运企业，包括船舶所有人、船舶管理人、光船租船人及其安全管理体系覆盖的所有船舶。
中国远洋控股股份有限公司船舶载运危险化学品专项应急预案(点击下载
中国远洋控股股份有限公司船舶载运危险化学品专项应急预案 中远集团安监部发布日期：2010-11-02 1 编制依据 依据国际海事组织发布的《国际海上人命安全公约》、《国际海运危险货物规则》和我国行业主管部门颁布的《水路包装危险货物运输规则》、《交通部航运政策法规汇编》及《中国远洋船舶货运质量规章制度汇编》等法律、法规、规章制度，并根据《中国远洋综合应急预案》特制定本专项应急预案。 2 适用范围 本专项应急预案适用于中国远洋船舶在运载危险化学品货物，发生爆炸、燃烧、毒害、腐蚀、放射性物质伤害等突发性事件时，采取积极特别防护措施，有效地减少船员人身伤亡，环境危害和财产损坏。 3 事件类型和危害程度分析 船舶运载爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、杂类等，造成或可能造成的突发事件。 船舶在运载危险化学品货物时，可能发生爆炸、燃烧、毒害、腐蚀、放射性物质伤害等突发性事件，造成或可能造成船员人身伤亡，环境危害和财产损坏。 4 应急处置基本原则 以人为本，科学决断，快速响应，减少危害 4.1 安全第一，预防为主，综合治理 船舶在运输危险化学品过程中，造成或可能造成危害的危险源、隐患要做到充分估计，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，建立健全各项防范措施，确保运输全过程安全。 4.2 统一指挥，分级负责 在中国远洋总部的统一协调指挥下，实行船舶、船公司分级负责，充分发挥各级指挥机构的作用。 5 组织机构与职责 5.1组织体系
5.1.1 船舶运载危险化学品应急处置领导小组 同《中国远洋综合应急预案》3.1.1条 5.1.2 船舶运载危险化学品应急处置工作小组 组长：运输部总经理 副组长：安全技术监督部总经理 成员：运输部调度室经理、商务室经理、安全技术监督部海务室经理、机务室经理、总船长、总轮机长或由应急领导小组组长临时指派有关部门、室的负责人。 5.1.3 船舶运载危险化学品应急处置专家小组 由中国远洋总部应急处置领导小组聘请的有关内部和外部专家组成，并建立中国远洋船舶运载危险化学品突发事件应急处置专家库。 5.2 指挥机构及职责 5.2.1 船舶运载危险化学品应急处置工作小组在应急处置领导小组的领导下开展工作，负责船舶在运输危险化学品过程中发生突发事件时的应急处置，并做好各项预案、程序、措施的审核工作。积极协调各种资源，跟踪、指导突发事件全过程，采取科学有效的救助措施。 5.2.2 船舶运载危险化学品应急处置专家小组负责根据事故性质提出相应的救援措施供应急领导小组和应急工作小组参考。 6 预防与预警 6.1 危险源的监控 船舶装载危险化学品货物要针对可能发生的各类突发事件做到完善预防与预警机制，按照危险化学品运输规定安全操作，对可能引发各类突发事件的预测、预警信息要做到早发现、早报告、早处置。 6.2 预防 船公司为载运危险化学品货物的船舶，配备消防器材、消防员装备和防化等装备，并积极提供一切必要的岸基支持。全体船员应熟悉掌握船舶消防救生等器材使用方法、配备情况和存放位置，在发生紧急情况时要做到熟练操作、随时取用；船舶还应在适当的场所张贴消防救生等器材的存放位置图和操作示意图。 6.3 预警
省海上搜救应急预案(最新完整版)
省海上搜救应急预案 一、总则 （一）编制目的。为完善省海上搜救应急反应机制，有效组织海上搜救应急反应行动，救助遇险人员，控制海上险情扩展，最大程度避免或减少海上险情造成的人员伤亡和财产损失，编制本预案。 （二）工作原则。坚持政府领导，统一指挥，依法规范；坚持以人为本，科学决策，快速高效；坚持分级管理，属地为主，防救结合；坚持社会参与，资源共享，团结协作。 （三）编制依据。《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《国家海上搜救应急预案》《国家安全生产事故灾难应急预案》《中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定》《突发事件应急预案管理办法》《省突发事件应对条例》《省人民政府突发公共事件总体应急预案》《省海上搜寻救助规定》和我国缔结或参加的有关公约。 （四）适用范围。 1.省海上搜救责任区的海上突发事件应急反应行动，省海上搜救责任区由交通运输部或中国海上搜救中心划定； 2.其他由省海上搜救中心及其分支机构组织、协调、指挥或参与的海上突发事件应急反应行动； 3.参与海上突发事件应急行动的单位、船舶、航空器、设施
及人员。 二、组织指挥体系 省海上搜救应急组织指挥体系由应急领导机构、成员单位、运行管理机构、应急指挥机构、应急工作组、搜救专家组、现场指挥、海上应急搜救力量等组成。 （一）应急领导机构。 省政府设立省海上搜救中心，负责组织、协调和指挥全省海上搜救应急行动，主任由分管副省长担任，常务副主任由海事局局长担任。省海上搜救中心主要职责： 1.执行有关海上搜救法律、法规、规章和政策，接受上级海上搜救中心业务指导； 2.拟定海上搜救应急预案； 3.拟定海上搜救预算； 4.指定海上搜救力量； 5.组织、协调、指挥海上搜救行动； 6.组织搜救演习、演练及相关培训； 7.开展与其他搜救中心的搜救合作； 8.协调、指导有关成员单位加强海上搜救监测预警基础设施建设，构建成员单位信息共享机制； 9.法律、法规、规章规定的其他职责。 （二）成员单位。 省海上搜救中心成员单位由省有关部门、沿海市政府和有关
码头卸货应急预案 (1)
镍矿卸船应急预案 一、总则 1.1为提高福建鼎信物流有限公司预防和控制突发事件的能力，确保 安全生产，建立本企业全体员工对码头卸货突发事件处理机制，在可预见范围内，通过制度化、规范化地迅速响应、快速组织，正确处理福建鼎信物流有限公司货物运输轮船靠离泊、接卸过程中出现的突发事件，最大限度的降低安全风险，有效保证职工生命及财产免受损失。依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定实施手册》、《中华人民共和国船舶安全检查规定》等有关法律、法规，指定《镍矿卸船突发事件应急预案》。 1.2本预案按照“安全第一、预防为主”的方针，以“保人身、保设 备、包环境”的原则，结合公司安全生产实际情况制定。 1.3镍矿卸船突发事件是镍矿运输轮靠离泊、接卸过程中发生的人员 落水淹溺、船舶沉没、船舶火灾、船舶碰撞、船舶搁浅、船舶漂移、重大污染等事件。 1.4镍矿卸船突发事件的应急处理，需要动员全公司和社会力量开展 应急处理，保证人员和船舶生命财产安全。 2概况 福建鼎信物流有限公司是是由福建青拓投资有限公司、福安市鑫宇贸易有限公司、项光通自然人等共同投资设立，公司成立于2010年7月，注册资本伍仟万元人民币。主要经营：码头装卸服务、仓储、物流配送、运输代理及信息咨询服务。公司位于福建省宁德市三都澳白马港，地理坐标东经119°43′″，北纬
26°46′″,海上北距温州145海里、上海390海里；南至福州66海里；东出台湾基隆港268海里。陆路距温州280公里，距福州150公里左右，水路交通十分便利发达。为发展宁德地区经济与港口的繁荣起到重要的作用。 福建鼎信物流有限公司14#泊位设计为万吨级（兼靠5万吨），码头平台长230米、宽24米，其栈桥长142米、宽12米。此项目，即宁德港三都澳白马作业区14#泊位，已被省人民政府列为2012年重点建设项目,预计今年6月份投入使用。目前码头配备新型25吨门机3台，未来将增加到5台，另有龙门吊、装载机等其他辅助设施。干散货装卸能力平均每天万吨以上，年吞吐量达350万吨以上。 福建鼎信物流有限公司发生卸镍矿船突发事件，可能发生人身伤亡、损坏生产设施事故，必须将会影响安全生产的正常秩序。 3.应急预案内容 应急预案的中心内容及重点 本应急预案的中心内容是预防镍矿卸船突发事件的发生；镍矿卸船突然事件发生后。迅速采取有效措施，尽最大努力减小镍矿船突发事件造成的损失；防止事件的扩大。重点是快速、有效地进行事故抢险、救援和应急处理，保证公司连续稳定运行和员工生命财产安全。 应急指挥机构的组成和职责 组长：周玉泉 副组长：刘绍秋、章东龙、陈诗丰、张情 组员：章方东、刘家忠、项劲云、段志敏、陈成宽、王祥滔、刘亮亮 应急指挥机构的职责： （1）贯彻落实国家及上级有关应急救援与处理的法
船舶航运企业传染病预防控制应急预案
船舶航运企业传染病疫晴预防控制 应急预案 目录 一、指导思想 (1) 二、风险分析 (2) 三、船舶基本防控原则 (2) 四、成立船舶疫晴防控工作zu (3) （一）工作zu成员构成。 (3) （二）主要工作职责。 (3) 五、船舶防控措施 (4) (一) 完善疫晴防控机制。 (4) (二) 建立排查登记制度。 (4) (三) 配备船员防护用品。 (4) 六、船舶出现发热症状或疑似疫晴病例应急操作 (9) (一) 船舶靠泊期间。 (9) (二) 船舶在航期间。 (9) (三) 船员减员后的安排。 (10) 一、指导思想 传染病疫晴发生以来，国家高度重视，对防控工作作出一系列重要部署。要求要把思想和行动统一到总书记重要讲话会议精神上来，深刻认识疫晴防控的严峻形势，把人民生
命安全和健康放在第一位，主动作为、特事特办，把疫晴防控作为当前最重要的工作来抓，采取更果断、更有力有序、更科学周密举措，有效遏制疫晴蔓延。 二、风险分析 船舶是一种水上建筑物, 具有流动性强、环境条件特殊、不能停工停产等特点，而且在船上工作的船员尤其是远洋船员分布在全球各地，疫晴预防更是情况复杂、困难大。为进一步帮助船舶做好传染病疫晴防控工作，最大程度减少传染病对船员健康和公众健康造成的危害，防止疫晴通过船舶传播，保障广大船员身体健康和生命安全，维护正常的船舶运输生产秩序，特制订本方案，适用于各类船舶。 三、船舶基本防控原则 (一) 及时传达上级关于防疫的指示精神，随时关注国家发布的防疫手册，并认真学习，严格执行； (二) 船舶停泊期间，加强梯口值班，禁止一切登船参观访问和家属探亲； (三) 所有因工上船人员必须测体闻、佩戴口罩，严格控制其活动区域，有条件的应当设立接待室供其工作； (四) 做好生活区域的定期消毒工作及餐具的定期高温消毒。 (五) 所有在船船员进入工作和生活区均要佩戴口罩； (六) 靠泊期间禁止下地，特殊情况确需下地的，下地前
水路运输应急预案
泰州益嘉物流有限公司应急预案 2013年11月1日
目录 第一部分综合应急预案 一、总则 二、应急反应计划 三、应急反应小组 四、应急反应小组成员的职责 五、应急通讯须知 第二部分专项应急预案（1）、油污应急须知 （2）、船舶意外停车和停电应急操作 （3）、船舶碰撞事故应急处理操作 （4）、船舶搁浅应急处理操作 （5）、船舶火灾、爆炸应急操作 （6）、船舶进水应急操作 （7）、弃船应急操作 （8）、人员落水应急操作 （9）、船岸联合演习计划
第一部分综合应急预案 一、总则 1、目的 1.1本应急预案旨在为应急反应小组提供指南，以确保一旦收到本公司岸基、船舶的事故报告能迅速召集应急反应小组成员。 1.2本应急预案规定了公司岸基地应急反应小组的组成、各成员的职责以及应急通讯方法，旨在保证公司能在任何时候对涉及岸基、船舶的事故和紧急情况做出反应，最大限度地减少损失。 1.3本应急预案也为船长在发生紧急情况时有序并有组织地操作和采取的措施及报告提供指南。 2、范围 2.1本应急预案适用于船舶、岸基地人员。 2.2本应急预案发放给每艘船舶是以建立应急通讯联络为目的。
二、应急反应计划 A/0 目的 本预案旨在向船长和公司岸基地人员提供处理船舶事故或紧急情况的指南，以保证迅速有效地采取应急措施和处理程序，最大限度地减少损失和对环境的危害。 2.0 责任 2.1船长在船上事故和紧急情况下，在处理事件过程中负全责并对船舶有控制权, 负责应急通讯，操纵车钟、保证船舶与外界通信畅通和记录等。 2.2轮机长应在事故和紧急情况过程中负责所有机器的控制。 2.3大副应在事故和紧急状况过程中负责控制所有甲板操作.如指挥消防人员、施放救生设备、锚泊作业、拖缆等。 2.4大管轮在事故和紧急状况过程中协助轮机长，并按指令检查机器设备，组织抢修。 2.5所有人员在紧急状况过程中应按本船应急预案所标明的任务采取行动，并执行上级指令进行应急抢险。 3.0 应急反应 3.1如果船舶遭受到危及人命、船舶、货物的安全或水域环境的污染事故或紧急情况，船长应采取他认为合适的措施以降低风险和保护人命安全。 3.2船长应尽可能早地采取必要措施，并估计状况恶化趋势，决定是否要求公司或岸上协助。 3.3一旦船舶处于危急情况，船长必须选择最佳的时机请求帮助。视状况的严重程度，可以交替使用“安全”或“紧急”信号向港口或救助机构求救。 3.4当船舶处于危险状况而直接要求救助时，船长有权作出决定，选择能提供救助的任何机构。在此情况下，所作的决定和与救助机构达成的协议应记录在航行日志上，并及时通知公司。
码头卸货应急预案
码头卸货应急预案
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镍矿卸船应急预案 一、总则 1.1为提高福建鼎信物流有限公司预防和控制突发事件的 能力，确保安全生产，建立本企业全体员工对码头卸货突发事件处理机制,在可预见范围内,通过制度化、规范化地迅速响应、快速组织,正确处理福建鼎信物流有限公司货物运输轮船靠离泊、接卸过程中出现的突发事件，最大限度的降低安全风险，有效保证职工生命及财产免受损失。依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定实施手册》、《中华人民共和国船舶安全检查规定》等有关法律、法规,指定《镍矿卸船突发事件应急预案》。 1.2本预案按照“安全第一、预防为主”的方针,以“保人 身、保设备、包环境”的原则,结合公司安全生产实际情况制定。 1.3镍矿卸船突发事件是镍矿运输轮靠离泊、接卸过程中发 生的人员落水淹溺、船舶沉没、船舶火灾、船舶碰撞、船舶搁浅、船舶漂移、重大污染等事件。 1.4镍矿卸船突发事件的应急处理,需要动员全公司和社会 力量开展应急处理，保证人员和船舶生命财产安全。 2概况 2.1福建鼎信物流有限公司是是由福建青拓投资有限公司、福安市鑫宇贸易有限公司、项光通自然人等共同投资设立,公司成立于2
０10年7月,注册资本伍仟万元人民币。主要经营:码头装卸服务、仓储、物流配送、运输代理及信息咨询服务。公司位于福建省宁德市三都澳白马港,地理坐标东经119°43′１1．18″，北纬26°46′33.46″,海上北距温州14５海里、上海39０海里；南至福州66海里;东出台湾基隆港268海里。陆路距温州280公里,距福州150公里左右,水路交通十分便利发达。为发展宁德地区经济与港口的繁荣起到重要的作用。 2.2福建鼎信物流有限公司14#泊位设计为 3.5万吨级（兼靠5万吨),码头平台长230米、宽24米，其栈桥长1４2米、宽1２米。此项目，即宁德港三都澳白马作业区14#泊位，已被省人民政府列为2012年重点建设项目,预计今年6月份投入使用。目前码头配备新型2５吨门机3台,未来将增加到5台,另有龙门吊、装载机等其他辅助设施。干散货装卸能力平均每天1.６万吨以上，年吞吐量达350万吨以上。 2．３福建鼎信物流有限公司发生卸镍矿船突发事件,可能发生人身伤亡、损坏生产设施事故，必须将会影响安全生产的正常秩序。 3.应急预案内容 3.１应急预案的中心内容及重点 本应急预案的中心内容是预防镍矿卸船突发事件的发生；镍矿卸船突然事件发生后。迅速采取有效措施,尽最大努力减小镍矿船突发事件造成的损失;防止事件的扩大。重点是快速、有效地进行事故抢险、救援和应急处理,保证公司连续稳定运行和员工生命财产安全。 3.2 应急指挥机构的组成和职责