施工安全管理办法-中铁十二局集团温福铁路(浙江段)项目部

施工安全管理办法-中铁十二局集团温福铁路(浙江段)项目部
施工安全管理办法-中铁十二局集团温福铁路(浙江段)项目部

中铁十二局集团温福铁路(浙江段)项目部

施工安全管理办法

第一章总则

第1条为了在施工生产中安全管理工作做到有章可循,特制定本办法。本办法自下发之日起实行。

第二章组织机构及工作职责

第2条温福铁路项目部成立以项目经理为组长、副经理和总工程师为副组长的安全生产领导小组,负责安全管理工作。领导小组名单如下:

组长:余霖

副组长:曹刚龙孙瑞学张国红黄永红

成员:孟祥军苟红明马辉杰张永才王焕松

高军峰郝正红

第3条项目部设立安全质量部,并配专职安全工程师1名,具体负责本管段工程日常安全管理工作。各生产作业班组设专职安全员3名,具体负责各管区内安全管理、安全检查、督促等日常工作。

第4条项目部各级领导和各科室的安全岗位职责。

严格推行安全生产包保责任制。项目部经理对安全生产负总责,分管副经理负直接领导责任,总工程师负技术责任,各专职安全员对安全生产负直接责任。每一工点,每一个工作项目都必须明确负责人,责权分明,奖罚到人。

安全质量部:在分管安全工作的项目副经理直接领导下工作,负

责本中心施工安全日常管理工作,制定安全管理办法、制度并组织实施,组织现场安全检查,负责组织或协助重大安全质量事故的调查、处理和报告,对违章作业和违章指挥有权制止、纠正和处罚。组织实施应急准备和响应及事故隐患的消除工作。

工程技术部:编制各项工程安全技术措施,并组织实施。对施工安全工作负技术责任。

办公室:负责项目部驻地治安管理工作。

生产指挥中心:组织施工现场安全措施的实施。

第三章安全管理目标

第5条坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故,确保人员生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

第四章安全标准工地建设

第6条安全标准工地建设大力推行安全标准工地建设,建立安全标准工地建设制度,强化施工现场标准化管理和作业控制,确保安全工作目标的完成。

第7条文明施工生活、生产营区布置合理,安全防护工作如防火、防洪、防泥石流、防雷击、安全用电及防山体滑踏措施考虑充分,设置齐备到位。施工现场文明整洁,材料堆码整齐有序,各种安全警示牌齐全,高标准高起点组织施工。用电线路架设、配电箱漏电保护等符合规范要求,应由专业人员作业并体现专业水平。高空作业必须有安全网和各种警示标志。隧道作业严防坍塌,并有内部职工专

职负责安全防护。

第8条现场各种安全标牌施工现场设立与作业内容相关的“施工安全操作规程”牌,隧道洞口场地有“进洞须知”、“施工安全措施”,“高空作业施工措施”,施工用电设备标有“有电”、“危险”字样,炸药库内设有炸药库管理要求。

第五章现场安全管理措施

第9条易发点控制法积极推行事故易发点控制法,预先防范,措施得当,科学管理。本项目确定事故易发点为:隧道开挖及支护作业、爆炸物品管理、爆破施工、施工用电、设备操作、车辆行驶、防火、防洪、防泥石流、防雷击等。针对事故易发点,制定出相应的操作规程,对可能的突发事故有处理预案。

第10条爆炸物品管理爆炸物品管理应符合《中铁十二局集团爆炸物品安全管理暂行办法》的规定,建立责任制。从事爆破作业人员必须持证上岗,炸药库必须由内部职工专人管理,严格领发料登记制度。露天爆破设专人防护,严格按规定程序操作。

第11条设备安全各类司机严禁违章操作、酒后开车,非专职司机不得开车或操作。

第12条防火工作施工驻地、施工现场、临时油库、炸药库配齐灭火器材及材料。加强森林防火,严禁任何人员携带火种进入林区。

第13条防洪工作及时和气象部门联系,取得相关气象资料,制定切实可行的防洪措施,做好防洪安排。

第14条劳务管理高度重视劳务队伍的安全教育和安全管理。所有劳务队伍,必须“三证”齐全、资质合格。劳务队伍发生的安全

事故视同各项目部内部队伍事故处罚。

第15条各种施工作业开工前做好安全技术交底,各种施工作业严格遵守铁路施工安全技术规程(TB10401.1--2003 J259--2003)要求,严禁违章操作。

第六章安全生产检查及报告制度

第16条严格执行安全生产检查监督制度。检查的主要内容为:查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理。各生产中心及施工队安全工程师、安全员应根据管区内日常工作安排和工程进展情况随时检查,重点部位和重要工序要工前交底、工中督促、工后检查。

(1)温福项目部经常性抽查,发现问题或隐患,下发《安全质量监察通知单》实行处罚。

(2)每季度按《武广客运专线集团公司项目部质量、安全、工期奖惩办法》兑现奖惩。

(3)每季度参加“五比”劳动竞赛打分,奖惩与安全包保责任状挂钩。

第17条严格安全生产情况报告制度,使安全工作始终处于受控状态。

(1)发生事故应根据事故等级,遵照集团公司《安全生产管理办法》,24小时内快速逐级上报。

(2)每季度末25日前向集团公司项目部书面汇报安全工作小结,每年度(12月25日前)安全工作总结。

第六章安全管理奖罚措施

第18条按集团公司项目部与各生产中心签定的《安全工作包保责任状》执行。

第19条违反安全管理办法处罚规定:

(1)发生因治安管理不善,造成爆破器材丢失、被盗事故的,除按治安管理处罚条例规定进行处罚外,另罚单位10000—50000元。

(2)违反施工安全管理规定,有以下行为之一者,对单位处以1000—3000元的罚款,对责任人处以300—1000元的罚款。

①违反高空作业防范规定的(如在2米以上桥墩(台)上未挂安全网,脚手架未绑扎连接牢固,作业人员未系安全带,在单独悬空作业时对使用的吊篮、挂篮未经技术人员专门设计计算等)。

②重大工程(事故易发点)施工中无安全技术交底或技术交底不全,无安全注意事项的。

③隧道施工作业不符合安全技术要求(如塌方防护材料不齐,照明及通风设施安装不规范,不按设计进行施工,作业人员未带安全帽等),在书面通知规定的期限内未改正的。

④施工中使用的雷管、炸药的保管和使用,不符合治安管理和安全生产管理规定,并在书面通知期限内未改正的。

⑤爆破作业现场不按规定进行安全防护的。

(3)凡发生安全事故,事故损失费用由责任单位自负。

铁路牵引变电所施工工法 中铁二十局电气化工程有限公司 1.前言 铁路电力牵引变电所是将超高压电网110KV的电压转变为适应于铁路牵引机车使用的25KV(±10%)的转换设备,该设备为铁路运输提供了可靠的、安全的、环保的能源动力。铁路牵引变电所的施工是铁路站后四电工程中重要的一环,它的建成为铁路最后的开始运营起到了至关总要的一步。铁路牵引变电所施工工法是一种新型的、先进的施工工艺法,尤其是该工法采用平行作业的施工法,缩短了施工时间,合理地安排了施工工序,极提高了施工效率,确保了施工安全,应用于大西高铁工程、集通铁路工程、黄侯铁路工程等,并于2015年12月通过中铁二十局集团工程有限公司科技成果鉴定,经专家评审为国领先水平,对类似工程施工具有积极的借鉴和推广作用。 2.工法特点 2.1采取平行作业,极提高了施工效率 室外展开平行作业,室设备安装和室外设备安装同时展开,合理地利用地理地形、人力资源、施工器具,最大限度地多位开展施工工序,不仅使各种资源得到了充分的利用和发挥,而且缩短了施工时间,极提高了施工效率。 2.2施工标准化、工艺程序化 基础施工、构架安装、主变压器安装、避雷器安装、母线施工、电缆施工等等施工工艺,已在多条铁路线上牵引变电所施工中应用,形成了很成熟的施工工艺,具有施工工艺程序化、施工技术标准化,具有施工工艺简单、节约材料、提高效率等特点。

2.3应用广泛具有推广价值 我国现有电气化铁路已经超过2万公里,在新建的高铁、铁路、地铁路中,机车牵引的制式以电力牵引为主,在对既有的铁路改造过程中也是将燃机车牵引改为电力供电牵引,所以说铁路牵引变电所施工是未来铁路机车动力的主打制式,该技术具有应用广泛,极具推广价值等特点。 3.使用围 本工法适用于高铁变电所、铁路专用线、客货共线、地铁、城市轻轨等铁路牵引变电所工程项目的施工。 4.工艺原理 牵引变电所的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电,然后向铁路上、下行两个向的接触网(额定电压为25KV)供电,牵引变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。该两臂的接触网电压相位是不同的,一般是用分相绝缘器隔离开来。相邻变电所间的接触网电压一般是同相的标准电压,期间除也用分相绝缘器隔离外,还设置了分区亭,通过分区亭断路器或隔离开关的操作,实行双边(或单边)供电。 牵引变电所的变压器,根据用途不同,分为主变压器(牵引变压器)、动力变压器、自耦变压器(AT)、所用变压器几种;根据接线式不同,又有单相变压器、三相变压器、三相-二相变压器等。尽管变压器的类型、容量、电压等级千差万别,但其基本原理都是一样的,其作用都是变换电压,传输电能,以供给不同的电负荷。适合电力机车使用的27.5KV的单相电。由于牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点,运行环境比一般电力负荷恶劣的多,因此要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强,这也是牵

工程线安全管理措施 为便于组织好 铁路铺轨、架梁工作,进一步规范和加强各施工单位在工程线施工的安全管理,确保施工及行车安全,最大限度发挥运输效率,特制定 铁路工程线安全管理规定。 一、总 则 1.工程线行车坚持高度集中、统一指挥的原则。工程线内的行车组织工作由中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架项目部调度指挥中心负责,实行24小时值班制。 2.本标段内凡影响行车作业的施工(四电施工、线下剩余及附属工程施工等)均需严格执行本规定。 3.山西中南部铁路通道ZNTJ-18标工程线比照营业线管理办法执行,凡影响或妨碍正常行车的施工,施工作业前必须与山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部工程指挥部签订施工安全协议,遵守相关规定,作业时服从调度指挥中心统一指挥。 4、山西中南部铁路通道ZNTJ-18项目部标成立调度指挥中心,建立管理体系,明确职责分工,协调各施工单位之间的关系。 5、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部制定施工计划申报及审批制度,任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。 二、实施细则 1.管理组织机构 1.1 组织机构 1.2.职责分工 1.2.1 安质部:为工程线安全管理主管部门,全面负责工程线运营期内所有列车车辆及工程线范围内的安全管理工作。 1.2.2 调度室:在指挥部设调度室,配行车调度员1名,负责调度日班计划的编制,更具工调提报的次日施工计划,组织列车的开行; 指挥部调度中心丶梁场基地站、中间站、前方站。基地站工程列安质部 调度中心 工程指挥部 各使用部门负责人 铺轨队施工安全科 架梁队施工安全科 运输队 施工安全科

根据2009年和2008年中铁集团内部数据,以年收益为依据将中铁各局分公司排列如下(仅供参考) 2009年 1.十二局集团一公司 2.十七局集团二公司 3.十二局集团四公司 4.十二局集团二公司 5.十二局集团三公司 6.十七局集团三公司 7.十七局集团一公司 8.十六局集团五公司 9.十二局集团建筑安装公司 10.二十局集团六公司 11.十一局集团二公司 12.十一局集团四公司 13.十三局集团三公司 14.十六局集团二公司 15.十三局集团二公司 16.十六局集团三公司 17.十一局集团三公司 18.十六局集团北京轨道交通公司 19.十一局集团一公司

20.十六局集团四公司 2008年 1、中铁十二局一公司 2、中铁十二局三公司 3、中铁十二局二公司 4、中铁十二局四公司 5、中铁十九局一公司 6、中铁十六局五公司 7、中铁十六局二公司 8、中铁十一局一公司 9、中铁二十局一公司 10、中铁十七局二公司 11、中铁十六局三公司 12、中铁十二局建筑安装工程公司 13、中铁十七局一公司 14、中铁十九局二公司 15、中铁十六局北京轨道交通工程公司 16、中铁二十局六公司 17、中铁十七局三公司 18、中铁十九局三公司 19、中铁十三局二公司 20、中铁二十一局一公司

根据个分公司在两年排名中的出现次数,个人总结各局及分公司排名如下: 第一名:中铁十二局一二三四建筑安装 第二名:中铁十七局二公司一公司三公司 第三名:中铁十六局五公司二公司三公司北京轨道四公司 第四名:中铁十九局一公司二公司三公司 第五名:中铁十一局一二三四公司 第六名:中铁十三局二三公司 第七名:中铁二十一局一公司

包神铁路集团公司行车 组织规则 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

包神铁路集团公司行车组织规则 包神集团运〔2015〕 28 号 2015年4月1日起实行

目录 总则 (1) 《行规》用语说明 (2) 第一章行车设备 (4) 第1条铁路管理分工 (4) 第2条包神铁路集团公司的管理职责 (4) 第3条行车设备的基本要求(《技规》第1、13条,《运规》第17、 18、19、23条) (5) 第4条使用新技术、新工艺、新材料、新设备前的补充规定(《技规》第8条,《运规》第19条) (5) 第5条新建、改建行车有关工程设备开通使用的补充规定(《技规》第 4、8条,《运规》第16条) (5) 第6条行车设备有关技术资料提供的补充规定(《技规》第8、9、22、 33、185条,《运规》第16条) (6) 第7条既有线铺设及拆除道岔、线路的补充规定(《技规》第45、53、 55、88条) (8)

第8条检查线路平面、纵断面、桥隧鉴定及限界检查期限的补充规定(《技规》第22条,《运规》第24、40条) (8) 第9条道岔加锁装置及道岔表示器安装的补充规定(《技规》第49、86条)9 第10条道口设置、改造、看守及栏杆定位的补充规定(《技规》第50、51、52条,《运规》第33条) (9) 第11条红外线轴温探测站、车号自动识别系统(AEI)设置地点(《技规》第173条) (11) 第12条机车出入段技术条件的补充规定(《技规》第171条) (12) 第13条线路动态检查仪携带或安装的规定(《技规》第28条,《运规》第40条) (12) 第14条巡视作业和桥隧看守的补充规定(《技规》第50、51条,《运规》第37、50、52条) (12) 第15条防洪的补充规定(《技规》第24条,《运规》第45条) (13) 第16条子分公司技术设备管理分界 (14) 第17条货场、专用线道岔管理的补充规定(《技规》49、86、237条,《运规》109条) (14) 第18条道岔清扫的补充规定(《技规》237条,《运规》109条) (14)

中铁十二局集团温福铁路(浙江段)项目部 施工安全管理办法 第一章总则 第1条为了在施工生产中安全管理工作做到有章可循,特制定本办法。本办法自下发之日起实行。 第二章组织机构及工作职责 第2条温福铁路项目部成立以项目经理为组长、副经理和总工程师为副组长的安全生产领导小组,负责安全管理工作。领导小组名单如下: 组长:余霖 副组长:曹刚龙孙瑞学张国红黄永红 成员:孟祥军苟红明马辉杰张永才王焕松 高军峰郝正红 第3条项目部设立安全质量部,并配专职安全工程师1名,具体负责本管段工程日常安全管理工作。各生产作业班组设专职安全员3名,具体负责各管区内安全管理、安全检查、督促等日常工作。 第4条项目部各级领导和各科室的安全岗位职责。 严格推行安全生产包保责任制。项目部经理对安全生产负总责,分管副经理负直接领导责任,总工程师负技术责任,各专职安全员对安全生产负直接责任。每一工点,每一个工作项目都必须明确负责人,责权分明,奖罚到人。 安全质量部:在分管安全工作的项目副经理直接领导下工作,

负责本中心施工安全日常管理工作,制定安全管理办法、制度并组织实施,组织现场安全检查,负责组织或协助重大安全质量事故的调查、处理和报告,对违章作业和违章指挥有权制止、纠正和处罚。组织实施应急准备和响应及事故隐患的消除工作。 工程技术部:编制各项工程安全技术措施,并组织实施。对施工安全工作负技术责任。 办公室:负责项目部驻地治安管理工作。 生产指挥中心:组织施工现场安全措施的实施。 第三章安全管理目标 第5条坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故,确保人员生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 第四章安全标准工地建设 第6条安全标准工地建设大力推行安全标准工地建设,建立安全标准工地建设制度,强化施工现场标准化管理和作业控制,确保安全工作目标的完成。 第7条文明施工生活、生产营区布置合理,安全防护工作如防火、防洪、防泥石流、防雷击、安全用电及防山体滑踏措施考虑充分,设置齐备到位。施工现场文明整洁,材料堆码整齐有序,各种安全警示牌齐全,高标准高起点组织施工。用电线路架设、配电箱漏电保护等符合规范要求,应由专业人员作业并体现专业水平。高空作业必须有安全网和各种警示标志。隧道作业严防坍塌,并有内部职工

中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日,中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录,更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节,因为,高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶,是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前,中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系,确保了运营持续安全,取得了良好的经营业绩,提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务,有力地促进了经济社会又好又快发展。如今,中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列,发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后,既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放,为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中,不仅在技术上取得了重大突破,在营业里程上不断快速扩展,而且锤炼了"勇攀科技高峰,争创世界一流"的高速铁路精神,形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业,高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程,而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响,在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用,对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义,是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国,铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具,在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来,尤其是改革开放以来,中国铁路取得了长足进步,为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比,铁路发展相对滞后,运输能力严重不足,"一票难求、一车难求"的现象十分突出,铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看,速度作为交通运输现代化的重要标志之一,往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来,正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势,才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干,极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时,由于忽视了普遍提高行车速度,铁路在速度方面的优势迅速缩小,甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来,世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世,使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春,出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家,越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路,必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路,符合中国经济社会发展需要,对于构建现代综合交通运输体系,实施可持续发展战略,建设创新型国家具有重要作用。 2003年,中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发,做出了加快发展铁路的重要决策,中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来,铁路系统自觉践行科学发展观,立足中国国情和路情,着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平,中国铁路现代化建设取得了重大进展,高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列,运输效率世界第一,为经济社会发展作出了重要贡献。这其中,最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就,实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。

此主题相关图片 昆明电动车组(长春轨道客车股份有限公司) 为迎接“99”昆明世界园艺博览会长春轨道客车股份有限公司开发制造中国首列商业运行电动车组。 该电动车组采用动力分散型交直传动方式,以一动一拖为一个动力单元,一列6辆编组,可运用于标准轨距电气化线路上,牵引总功率2160KW。 此主题相关图片 “神州号”双层动车组(长春轨道客车股份有限公司) 北京神州号属于动力集中式双层内燃动车组,分双层空调硬座车和双层空调软座车两个车种。总体列车由动车+10辆双层拖车+动车组成。子弹头列车的车头采用了目前世界上较先进的分布式计算机控制系统,可以避免因一个地方发生

故障而导致“全身瘫痪”。自动监控系统可显示列车运行的重要参数,驾驶员一目了然。列车装用的新型准高速转向架确保安全,空气弹簧减震使列车平稳,即使在高速运行中发生意外紧急刹车,列车仍旧平稳如常,还有全球卫星定位系统等其他现代化设施。“神州号”于2000年10月18日投入运营,承担北京和天津之间的城际特快客运业务. 此主题相关图片 哈尔滨动车组(长春轨道客车股份有限公司) 哈尔滨铁路局动车组属于液力传动式单层内燃动车组。内燃动车组是为满足城间中短途旅客运输需求而设计开发的一种新型客运运输工具。长客厂设计开发了液力传动内燃动车组。动车组采用两动五拖编组形式,前后为两辆完全相同的动车,动车采用重联控制,可同时操纵整列动车组。中间为五辆拖车,其中一辆拖车为带播音室和车长办公席的硬座车。 此主题相关图片

蓝箭号动车组(长春轨道客车股份有限公司) 长春轨道客车股份有限公司生产的动力集中式电动车组是为了实现中短距离大城市间的快速铁路旅客运输而设计制造的,该车采用CW-200转向架,构造速度200公里/小时。该动车组分VIP豪华空调软座车和一等空调软座两个车种。全列车由动车+5辆拖车+动车组成。 此主题相关图片

施工现场铁路安全管理制度 本工程地处铁路站场内,施工场地狭小,列车运行频繁。为加强施工现场铁路安全管理,保证每个作业人员的安全,特制定如下制度:1、进入施工现场必须有带班人员或班组长统一指挥行走路线,统一指挥施工。 2、施工人员通过道口和接触网下市,不准高举、肩扛工具、锹、棍棒、金属物等物品,必须水平拿着通过。 3、接触网下严禁打手机;严禁打雨伞通过。雷雨天气严禁在接触网附近逗留。 4、严禁相接触网、铁轨方向喷洒水;严禁在铁路边上大小便。 5、严禁攀登接触网支柱,在支柱上悬挂东西或晾晒衣物,严禁依靠支柱休息。 6、施工人员严禁破坏铁路设施;施工车辆严禁碰撞铁路设施和建筑物。 7、在铁路两边施工的车辆(包括挖掘机、装载机、吊车、工程车辆等),有机车通过时必须停止作业并关闭照明灯。 8、通过道口的任何车辆,车斗内、车辆外面严禁坐人。 9、在接触网左右,严禁距离接触网小于3米的车辆上作业。 10、施工人员严禁攀爬电力设施,接触网支柱,翻越铁路两侧的安全隔离网。 11、严禁攀登车皮、钻车皮,严禁在车皮下避风、避雨、休息,严禁在轨道上坐、卧或在铁路轨枕范围内行走。

12、施工人员在站场内严禁吸烟、点明火、焚烧杂物等。 13、施工人员进入作业地点必须穿戴好安全防护用品,不准疲劳和酒后上岗。 14、施工人员严禁向列车和接触网乱抛绳索、石块、工具等物品。 15、铁路两侧2米范围内严禁堆放材料、杂物或作业工具等物品。 16、严禁在地磅上行走。 17、各分包单位任何机动车辆通过道口时严禁超速行驶(5km/h),驶入站场内及施工作业区内后速度严禁超过15km/h。 18、严禁任何机动车辆在道口和接触网附近(3m以内)停车。 19、各分包单位车辆严禁在道口、接触网附近(3m以内)装卸货物等操作。 20、通过道口的运输车辆装载货物高度从地面算起不得超过(包括装载机通过必须把铲放平,挖掘机通过臂高不得超过。吊车、泵车通过把臂放平)。 21、道口防护栏杆关闭后严禁行人、摩托车、自行车、汽车抢道通过。 22、道口防护栏杆关闭后严禁任何人员私自开启。 23、任何特殊施工车辆(如挖掘机、吊车、装载机等)通过道口进入站内必须和道口工、现场管理人员联系并得到允许后方可进入。24、施工现场任何车辆的驾驶员必须有相应型号的驾驶证。无证人员不得驾驶车辆。严禁酒后、疲劳驾驶。 25、施工现场吊车、泵车作业时必须有专人指挥、看护。禁止靠近接触网作业。

2017中铁十二局集团有限公司校园招聘183人公告 一、招聘计划 序号专业人数学历 1 铁道工程30 本科 2 地下工程30 本科 3 道路与桥梁工程30 本科 4 建筑工程10 本科 5 水利水电工程10 本科 6 无机非金属材料10 本科 7 测绘工程 5 本科 8 工程机械 5 本科 9 安全工程 5 本科 10 工程管理(工程造价) 10 本科 11 财务管理会计学20 本科 12 电气工程及其自动化 5 本科 13 通信工程 3 本科 14 轨道交通信号与控制 5 本科 15 物流管理 5 本科 二、中铁十二局集团各公司所在地 集团公司:山西省太原市 第一工程公司:陕西省西安市第二工程公司:山西省太原市 第三工程公司:山西省太原市第四工程公司:陕西省西安市 建筑工程公司:山西省太原市电气化工程公司:天津市 第七工程公司:湖南省长沙市振海工程公司:海南省海口市 国际工程公司:北京市市政工程公司:广东省广州市 房地产开发公司:山西省太原市物资公司:山西省太原市 三、要求 身体健康,五官端正,阳光向上,有亲和力。 四、待遇

与企业直接签订劳动合同,缴纳五险二金,基本工资加奖金。 五、企业简介 中铁十二局集团有限公司为国家大型建筑业企业,具有铁路工程施工总承包特级,房屋建筑、公路、水利水电、市政公用工程施工总承包一级及多项专业承包资质。企业前身为铁道兵第二师,最早历史可追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。1984年集体转工改称铁道部第十二工程局,1998年改制组建为企业集团。1997年以来,先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系的认证。 集团公司共有14个子公司,全集团职工16000余人,其中一级建造师(一级项目经理)700余名,各类专业高级职称人才600余名;拥有各类大型机械设备3600余台(套),综合机械化施工程度85%以上。企业总资产为51亿元,2006年全集团新签合同额287亿元,完成总产值162亿元。集团经营范围覆盖全国,辐射海外。 企业在铁路、公路、隧道、桥梁领域具有较强施工实力,先后参加了广深线、京九线、秦沈线、宁西线、渝怀线、胶新线、朔黄线、青藏线、浙赣线、兰武二线等铁路主干线建设及电气化改造、提速改造工程的建设。参加了同江至三亚、北京至福州、北京至珠海、二连浩特至河口、重庆至湛江、绥芬河至满洲里、丹东至拉萨、青岛至银川、连云港至霍尔果斯、上海至成都、上海至瑞丽、衡阳至昆明等“五纵七横”国道主干线等多项高等级公路项目的建设。先后在黄河上建桥6座,在长江上建桥4座,承建跨海湾大桥3座,在松花江、珠江等水系建桥多座。在已建成的国内最长铁路隧道——全长20公里的兰武线乌鞘岭隧道施工中,创出优良业绩;在已建成的国内最长公路隧道——全长18公里的秦岭终南山隧道施工中,创出人工钻爆法施工单口月掘进429.5米的世界纪录。2006年全集团建成隧道186公里、桥梁123公里。企业目前参建铁路客运专线9条,承建全长8公里以上的铁路长隧9座,承担900吨箱梁制运架任务约3000片,并在阿尔及利亚东西高速公路及以色列卡迈尔隧道等海外项目建设中承担重要施工任务。 在路桥隧领域之外,企业在市政、水利水电、机场、高层建筑、粮食筒仓等领域均创出了良好业绩,先后优质承建了上海、广州、深圳、北京地铁,上海奉浦大桥,太原迎泽大桥和火车站高架候车楼,延安火车站站房工程,四川江口水电站,深圳河治理,南水北调工程,广西拉平引水洞,昆明净水厂,海口美兰机场,太原武宿机场,山西建行大厦,广州大学城,广东新沙港、浙江舟山粮食筒仓等。 在激烈的市场竞争中,企业诚信经营,以质创誉,先后创省部级以上优质工程百余项,其中获“詹天佑大奖”3项、“鲁班奖”7项、国家优质工程奖13项、中国市政工程金杯奖

浙江省“五大百亿”工程实施计划 单位:亿元项目名称建设规模总投资推进计划责任部门 总计3704 一、百亿基础设施建设工程2080 (一)铁路968公里260.0 1、温福铁路浙江段新建铁路89.4公里36.0 03年开工,07年建成杭州铁路分局 2、甬台温铁路新建铁路260公里136.0 04年开工,07年建成杭州铁路分局 3、湖嘉乍铁路新建铁路140公里30.0 04年开工,07年建成杭州铁路分局 4、宣杭铁路复线浙江段复线155公里28.0 03年开工,05年建成杭州铁路分局 5、浙赣铁路电气化改造提速、扩能电气化改造324公里30.0 04年开工,07年建成杭州铁路分局 (二)杭州湾跨海大桥桥长35.7公里,南北接线85公 里 161.0 03年开工,08年建成宁波市政府 (三)北仑四期5-8万吨级泊位4座,能力150 万TEU 38.0 03年已批工可,05年建 成 宁波市政府 (四)高速公路280.0 1、甬金高速公路高速公路183.7公里75.0 已开工,05年底建成省交通厅 2、台缙高速公路高速公路127公里69.0 03年开工,07年建成省交通厅 3、申苏浙皖高速公路高速公路87公里37.0 已开工,07年建成省交通厅 4、杭千高速公路(杭州至建德段) 高速公路108公里50.0 03年开工,06年建成省交通厅 5、沪杭甬高速公路拓宽八车道140公里49.0 03开工,07年建成省交通厅 (五)秦山核电二、三期总装机260万千瓦388.0 已开工,03年建成核电秦山联营公司、秦山第三核电公司 (六)国华宁海电厂4台60万千瓦106.7 07年建成国华浙能公司(七)华能玉环电厂2台90万千瓦83.5 08年建成华能国际公司 (八)浙能兰溪电厂4台60万千瓦101.0 03年上报项建书,07 年第一台机组投产 省能源集团 (九)嘉电二期4台60万千瓦102.0 已开工,06年建成省能源集团(十)温电三期装机2×30万千瓦27.0 03年开工,05年建成省能源集团

招标投标企业报告 内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司

本报告于 2019年9月18日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息:工商信息 2. 招投标情况:招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息:经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息:工程人员、企业资质 * 敬启者:本报告内容是中国比地招标网接收您的委托,查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称:内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司统一社会信用代码:91150000114121476Y 工商注册号:150000000003240组织机构代码:114121476 法定代表人:陈继亮成立日期:1995-04-04 企业类型:/经营状态:存续 注册资本:304240.2578万人民币 注册地址:内蒙古自治区呼和浩特市新城区北垣街56号 营业期限:1995-04-04 至 / 营业范围:铁路客运、货运及相关服务;住宿、餐饮及配套服务、卷烟、雪茄烟的零售、预包装食品兼散装食品、不含乳制品的零售(仅限分支机构经营);游泳室内场所服务、洗浴服务(仅限分支机构经营);铁路运输设备修理;机车车辆配件制造;铁路专用器材制造、销售;经销建筑材料;矿产品(除专营);汽车(除小轿车)及配件;仓储;蔬菜种植;钢材;铝材;铜材;木材;普通机械;服装加工;体育器材;化工产品(除专营);五金交电;日用百货;针纺织品;铁路运输物资装卸服务;铁路设施维修制造(专营除外);房屋租赁、设备租赁;技术咨询服务;广告制作、发布、代理;对外提供机车,车辆维修业务;会议展览服务、化妆品及卫生用品销售、自供热;通信设备制造、安装及维修。铁路工程建筑;机械设备租赁;运输代理业;道路货物运输(危险货物运输除外);非经营性危险货物运输(3类(柴油))(分支机构经营);超级市场零售;企业管理服务;热食类食品制售、冷食类食品制售;餐饮配送及外卖送餐服务;清洁服务;林木育种和育苗;林业产品销售;汽车租赁。 联系电话:*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数: 个 (数据统计时间:2017年至报告生成时间)1,889

安全管理实施办法 第一章总则 1、总则 1.1 为加强铁路工程建设安全生产管理,保障工程建设中人身和财产安全,维护工程建设的正常秩序,根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建筑工程安全生产管理条例》等法律法规、铁路工程建设单位及安全生产的相关要求,结合本管段工程建设的实际情况,制定本办法。 1.2 项目经理部及各工区必须在接受政府监察、行业管理、对企业负责、在群众监督的基础上,遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,建立健全安全生产责任制,制定安全生产管理目标和长效的控制措施,在确保安全生产的前提下,实现质量、工期和经济效益等目标。 2、安全生产管理依据 2.1 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号),《建筑工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第493号)。 2.2 铁道部《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB 10301-2009)、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB 10302-2009)、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)。 2.3 国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 2.4 铁路工程建设安全生产管理相关要求。 3、安全管理方针目标 3.1 安全工作指导思想 为认真落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》,全面实施《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》、《铁路工程施工安全技术规程》,强化组织领导,加强体系运行,改进监管方式,依法落实铁路建设各方主体安全责任,建立系统安全生产的长效机制,确保铁路工程建设安全目标的实现。

中铁十二局集团有限公司是中国铁建股份有限公司的全资子公司,前身为铁道兵第二师,最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队,部队时期先后参加过抗日战争、解放战争、抗美援朝、援越抗美、对越自卫反击作战等,是极少数三次出国作战的部队之一。1984年集体转工改编为铁道部第十二工程局,1998年首批改制建立现代企业制度,更名为中铁十二局集团有限公司,2000年划归中央企业工委管理,2003年归属国务院国资委管理。 企业拥有铁路工程施工总承包特级,公路、市政、房屋建筑、水利水电施工总承包一级以及多项专业承包资质。经营领域涉及铁路、公路、市政、城市轨道交通、水利水电、机场、大型站房、高层建筑、电力、通信、信号、电气化接触网等,经营范围覆盖全国,辐射海外。1997年以来先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSMS18001职业健康管理体系认证。1999年获得国家商务部颁发的对外承包工程经营资格证书。 集团目前下辖17个子公司(第一、第二、第三、第四、建筑安装、电气化、第七、振海、市政、陕西、铁路养护、国际工程公司,房地产开发公司、投资管理公司、物资公司、山西铁道大厦、勘测设计院),此外还有北京办事处、资金调度中心、中心医院、湘潭铁路工程学校、兴城疗养院等5个服务性与社会职能型单位。集团公司设有广州、华东、西北、川渝、云贵、京津、东北、大企业等8大区域性指挥部和海外、福建、武汉、山西、湖南、江西、西藏等7个区域性经营部。

全集团现有员工17600余人,其中管理和技术人员8200多人(一级建造师700多名,各类专业高级职称人员900余名,教授级高级工程师46名)。截止2012年底,企业总资产358亿元,拥有各类机械设备5510余台(套),综合机械化施工程度90%以上,全集团年施工能力400亿元以上,目前在建项目284个,施工队伍遍布全国各地(除台港澳地区)以及海外四个国家。 中铁十二局集团始终秉承“建精品工程、树企业形象”的理念,改工近三十年来建造了众多精品工程,创造了优良业绩。先后参加了广深、京九、秦沈、宁西、渝怀、胶新、朔黄、青藏、浙赣、兰武二线、中南铁路通道、张唐、拉日等100多条共计2200多公里铁路干支线的建设和电气化改造、提速改造施工,参加了武广、郑西、石太、合武、温福、胶济、甬台温、广深港、京沪、京石、沪杭、大西、兰新二线、沪昆、成兰、西成、郑徐、宝兰等20多条共计1600多公里的高速铁路或客运专线施工。此外,企业还承建了苏州站、西安北站、济南西站等大型现代化交通枢纽以及延安站、泉州站等一批精品站房,参加了广州动车组检修基地、哈尔滨大功率机车检修基地的建设,承担了青藏铁路唐南段500多公里的铁路养护任务。 铁路之外,企业在高速公路、城市轨道、高层建筑、市政、机场、水利水电等领域均创造了良好的工程业绩。先后参加了国家高速公路网规划“7918网”中首都放射线、南北纵向线、东西横向线中多项高等级公路以及全国三十多个省市区200多条公路的建设;参加了上海、广州、深圳、北京、武汉、长沙、西安、昆明、贵阳、天津、青

内蒙古黄岗矿业有限责任公司基本情况 内蒙古黄岗矿业有限责任公司为国有控股企业,由包钢矿业公司、北京鼎峰工业技术公司、内蒙古集通铁路(集团)公司、克旗人民政府、克旗农电局等多家单位合资组建。公司位于赤峰市克什克腾旗同兴镇,占地面积20平方公里,现有员工950人。 黄岗铁锡矿区是我国长江以北最大的以铁锡为主的多金属共生矿,是内蒙古第二大铁矿。矿区面积为20平方公里,铁矿石储量为1.17亿吨,锡金属量为45.5万吨,同时还伴生锌、砷、钨、铜等有价元素,潜在的经济价值巨大。 为将资源优势转变为经济优势,近年来黄岗矿业公司不断加大开发力度。目前在II区和IV区已经形成年采选原矿260万吨、生产铁精粉80万吨的生产能力;III区采选80万吨/年工程于2004年5月开始启动,2008年7月竣工投产;I区180万吨/年采选工程于2006年开工建设,已于2009年8月建成投产。与此同时,为了进一步延长产业链,进行锡金属的综合回收,提高产品的附加值,黄岗矿业公司正在筹建一座年产120万吨的球团厂一座,目前项目正在技术论证阶段。 2010年,公司全年生产铁精粉107.7万吨,生产锡精粉2280吨,锌精粉3690吨;实现销售收入9.56亿元,上

缴税金2亿元;实现利润2.26亿元。截至2010年末,公司资产总额为17.7亿元。公司主营业务为铁矿石的开采、加工与销售,现有四个采矿厂和四个选矿厂,生产规模为年处理原矿300万吨,生产铁精粉100万吨,年产值10亿元。 黄岗球团厂建成后,黄岗矿业公司将成集采、选、冶于一体的综合性冶金企业,年处理矿石量将达到400万吨,年可生产铁精矿150万吨、锡精矿3600吨、锌精矿9000吨、砷精矿7000吨、钨精矿1700吨、球团矿120万吨,年可实现产值20亿元,上缴税金3亿元,实现利润3.6亿元。

铁路营运线施工及安全管理办 法(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0398

铁路营运线施工及安全管理办法(标准版) 一、总则 一、为加强铁路营业线施工安全管理,做到运输、施工兼顾,确保行车和施工安全,特制定本办法。 二、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。 三、营业线施工必须把确保行车安全放在首们,坚持“安全第一,预防为主”的方针,影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须纳入天窗,对影响行车和施工安全的每个环节,都必须强化管理,确保行车和施工安全。 四、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则,切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科

学的施工方法,提高施工作业效率,有计划、有组织地进行各项施工。 二、施工组织领导 一、为加强营业线施工的组织领导,项目部各架子队应成立相应的施工领导小组。施工领导小组的职责: 1、负责审定施工计划、施工过渡方案和安全措施,组织召开施工协调会,协调并解决营业线施工、运输、安全等问题,做到运输、施工统筹兼顾,确保行车和施工安全。 2、负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作,检查各项安全措施的落实,掌握施工进度,维护施工期间的运输秩序,协调解决施工各部门临时发生的问题。 3、施工结束后负责召开施工总结会,对施工情况旱灾行全面总结。 二、施工现场由项目部明确施工负责人,明确施工作业,并对施工现场的施工安全负责。各工班必须服从施工负责人指挥,按照完成施工任务,确保达到规定的列车放行条件。

铁路相关重点企业排名

资料来源:国家统计局、智研咨询整理

资料来源:国家统计局、智研咨询整理 2008年中国铁路局年度排行榜公布 名次企业名称营业收入(万元) 92 北京铁路局 4820470 97 沈阳铁路局 4559139 104 太原铁路局 4287034 107 上海铁路局 4222921

121 广州铁路(集团)公司 3938245 154 郑州铁路局 3258146 166 济南铁路局 3093483 175 成都铁路局 2943738 196 哈尔滨铁路局 2579973 200 武汉铁路局 2516106 220 西安铁路局 2184456 242 呼和浩特铁路局 1986960 251 兰州铁路局 1908467 252 南昌铁路局 1907824 287 南宁铁路局 1622309 358 昆明铁路局 1307471 中国建筑企业百强风云榜 来源:北京建筑业人力资源协会等级:默认等级 发布于2007-05-28 13:16 被读7005次【字体:大中小】 序号企业名称 1 中国铁路工程总公司

2 中国铁道建筑总公司 3 中国建筑工程总公司 4 中国交通建设集团有限公司 5 中国冶金科工集团公司 6 上海建工集团 7 中国水利水电建设集团公司 8 中国太平洋建设集团 9 广厦控股创业投资有限公司 10 中国化学工程集团公司 11 北京城建集团有限责任公司 12 北京建工集团有限责任公司 13 中国海外集团 14 浙江省建设投资集团 15 广州市建筑集团 16 中铁四局集团有限公司 17 中国建筑第三工程局 18 湖南省建筑工程集团总公司 19 中建国际建设公司 20中国建筑一局集团 21中铁三局集团有限公司 22中国建筑第八工程局 23中铁二局集团有限公司

铁路营业线施工及安全管理办法 铁办[2007]186号 一、总则 第1条为加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理,适应铁路大面积提速的要求,做到运输、施工兼顾,确保行车和施工安全,特制定本办法。 第2条营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。主要项目如下: 1.施工作业 (1)线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 (2)跨越、穿越线路、站场,架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (3)在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (4)在规定的安全区域内实施爆破作业,在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业,影响路基稳定的各种施工。 (5)在信号、联锁、闭塞、CTC、列控等行车设备上的大中修施工作业。

(6)线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业。 2.维修作业 维修作业应利用“维修天窗”进行,作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列车条件。主要项目见附件1。 第3条营业线施工必须把确保行车安全放在首位,坚持“安全第一,预防为主”的方针,建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须纳入天窗,对影响行车和施工安全的每个环节,都必须强化管理,确保行车和施工安全。 第4条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则,切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法,提高施工作业效率,有计划、有组织地进行各项施工。 二、天窗和慢行处所的规定 第5条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗,规定如下: 1.施工天窗:技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时,不应少于180分钟。 2.维修天窗:电气化双线不应少于90分钟,单线不应少于60分钟;非电气化双线不应少于70分钟,单线不应少于60分钟。 维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春、暑运,黄金周及铁道部调度命令停

招标投标企业报告 中铁十二局集团(西藏)工程有限公司

本报告于 2019年9月22日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息:工商信息 2. 招投标情况:中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息:经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息:工程人员、企业资质 * 敬启者:本报告内容是中国比地招标网接收您的委托,查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称:中铁十二局集团(西藏)工程有限公司统一社会信用代码:91540091MA6T11WG7Y 工商注册号:540091100006255组织机构代码:MA6T11WG7 法定代表人:/成立日期:2015-11-19 企业类型:/经营状态:存续 注册资本:50000万人民币 注册地址:拉萨经济技术开发区林琼岗路13-1号 营业期限:2015-11-19 至 2035-11-18 营业范围:铁路、公路、水利水电、港口与航道、市政公用、房屋建筑工程施工总承包;房地产开发。【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可经营该项目】 联系电话:*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数: 个 (数据统计时间:2017年至报告生成时间)

2.2 中标/投标情况(近一年) 截止2019年9月22日,根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布(近一年) 截止2019年9月22日,根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名(近一年) 截止2019年9月22日,根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名(近一年) 截止2019年9月22日,根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月22日,根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月22日,根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月22日,根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月22日,根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月22日,根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.5 行政处罚()

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