果蔬产业的现状和冷链物流的发展趋势
果蔬产业的现状和冷链物流的发展趋势
周长生 1 ，韩广钧 2 韩宏敏 3
(1. 山东菏泽巨鑫源食品有限公司，山东菏泽274000)
(2. 山东省食品发酵工业研究设计院，山东济南250013)
(3. 北京宜金财企咨询中心北京100123 ）
摘要：介绍了我国果品及蔬菜种植和加工行业的发展现状，着重介绍了山东省果蔬产业的发展状况，对比分析了与国外果蔬业发展的差距，指出了我们在果蔬加工和保鲜方面存在的不足和主要问题以及我国果蔬加工产业发展的关键领域和发展方向, 同时介绍了果蔬行业冷链物流存在的问题并简要分析了冷链物流的发展趋势。
关键词：果蔬现状；保鲜贮藏；冷链物流；发展趋势
1. 果蔬行业发展现状及问题
1.1 果蔬行业发展现状
我国水果、蔬菜资源丰富，其中蔬菜产量 5.8 亿吨，水果产量约 2.0 亿吨，均居世界第一位。近20 年是我国果蔬产业发展最快的20 年，产量迅速增加，中国果蔬产业已成为仅次于粮食作物的第二大农业产业。我国蔬菜生产情况、主要年份蔬菜播种面积及增减情况分别见表 1 、表 2 。
表 1 我国蔬菜生产情况
项目2008 年2007 年2006 年播种面积（千公顷）17876 17329 16639 产量（万吨）58341 56452 58325 国内人均占有（Kg ）434 420 430
占世界总产量的比例
（% ）
- 49 -
其中，山东播种面积（千公
顷）
1725.1 1704.7 1643.3
其中, 山东产量（万吨）8635 8342 8309
注：数据来源《中国统计年鉴》和《山东统计年鉴2009 》
表 2 我国主要年份蔬菜播种面积及增减情况统计
项目1990
年
1995
年
2000
年
2006
年
2007
年
2007 年增长率(%)
播种面积( 千
公顷)
721 1101 2044 16639 17329 104.1
注：数据摘编自《中国农村统计年鉴2008 》
我国蔬菜播种面积（见表 2 ）到2008 年达到 2.68 亿亩，总产量 5.8 亿吨，人均占有量430 多公斤。我国蔬菜播种面积和产量分别占世界的43% 、49% ，均居世界第一。2007 年我国累计出口蔬菜817.59 万吨，与2000 年相比增长 1.55 倍。蔬菜已成为增加农民收入的支柱产业，2007 年蔬菜生产对全国农民人均纯收入的贡献额650 多元。2007 年我国从事蔬菜生产的劳力约9000 万人，从事加工、贮运、保鲜和销售等蔬菜采后服务的劳力约8000 万人。
表 3 我国水果生产情况
年度
播种
面积
（千
公顷）
产量
（万
吨）
国内
人均
占有
（Kg
占世
界总
产量
的比
其中,
山东播
种面积
（千公
其中，山东产量（万吨）
）例
（%
）
顷）
2008 年10734
19220.
2
144 23 599.2 1395.9
2007 年10471
18136.
3
137 20 659.6 1333.903
2006
年
10042 17102 130 17 694.5 1258.816
注：数据来源于《中国统计年鉴》及《中国农业统计资料》
我国的果园面积( 见表3) 已由1996 年的 1.3 亿亩增至2008 年的 1.6 亿亩，总产量由4653 万吨增至 1.9 亿吨。果品出口量占总产量的比例在5% 左右，今后水果产量还有较大增长空间。其中，山东省是我国苹果和桃的主产区，产量占国内的1/4 ，且名优产品多。我国果蔬总产值超过8000 亿元，已经成为世界果蔬原料生产大国。丰富的果蔬资源为果蔬加工业的发展提供了充足的原料，我国已成为世界上最大的果蔬生产国和果蔬产品的加工基地, 其中山东省的果蔬种植面积和产量均居全国第一。
1.2 果蔬行业存在的问题
近年来，我国的果蔬贮运保鲜和加工技术总体水平取得了阶段性进展，果蔬采后加工业发展迅猛，初加工问题已基本得到解决。但由于我国果蔬加工产业起步比较晚，果蔬产后减损和精深加工增值工程技术研究与开发及产业化发展严重滞后。主要表现在果蔬资源采后损失率高、冷链物流体系不健全、附加值高的深加工产品少等方面。
1.2.1 果蔬贮藏能力不足，采后商品化处理意识淡薄、处理设施缺乏
目前我国果品总贮量约2100 万吨，采后机械化商品处理量不足10% ，果品加工转化能力约为8% ，预冷处理几乎处于空白状态；蔬菜90% 以初级产品上市，蔬菜加工转化能力约为10% 。采后损失达20% ～25% ，甚至有的高达50% 〔 1 〕，目前，在我国每年约有8000 万吨蔬菜、水果腐烂，损失总价值近800 亿元。
欧美等发达国家果蔬采后商品化处理率在60-80% 。水果总贮藏量占总产量的50% 以上，如在意大利，90% 的水果要经过贮藏及商品化处理，80% 的贮藏库为全自动气调库，果蔬采后损失率不到5% ，加工转化能力达总产量的40% 左右。国外预切菜和净菜占总产量的70% 以上，90% 的蔬菜经商品化处理后进入市场。以目前我国果蔬产量和采后损失率为基准，如果水果采后减损15% 就等于增产约1500 万吨；蔬菜采后减损10% 就等于增产约5600 万吨，如果使果蔬采后减损降低10% ，则可直接增加经济效益约800 亿元。从储存能力与设备看，全国冷藏库总容量约7000 万立方米，并呈现逐年增长趋势，但因这些冷库大多技术落后、设备陈旧。主要用于肉类、鱼类的冷冻贮藏，功能单一，导致冷库利用率并没有随着库容增加而提升，果蔬冷库储存量只占其库容总量的25 ％左右。
1.2.2 贮运保鲜技术的推广普及率较低，尚未建立科学合理的果蔬冷链物流体系
我国果蔬冷链物流至今还未形成完整而独立的冷链体系。不仅在冷链物流管理体制上存在制度缺失和技术手段不足，条块分割、各自为阵现象普遍存在，而且在硬件上存在冷链技术设施落后、运输设备工具陈旧，现代信息技术装备缺乏，导致果蔬流通环节损耗严重、物流效率低下，远不适应我国城乡经济快速发展和国民生活质量不断提高的需要。
我国果蔬冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式。由于长期以来硬件投入不足，现在公路运输中生鲜果蔬的冷藏仅占运输总量10-20 ％，铁道部门估计2010 年我国易腐食品的年运量将达到7500 万吨。目前铁路运输中冷藏列车运输的货物只占果蔬运输总量的25 ％，铁路冷藏运输工具主要有：机械冷藏车、加冰冷藏车、冷冻板冷藏车、冷藏集装箱，其中冷藏车约占全路货车总数
的2% ，冷藏车中有加冰冷藏车5042 辆，占65% ；成组式机械冷藏车2339 辆，占30% ；还有旧车改造的无冷源保温车数百辆。冷藏车保有量中，使用年限在15 年以上的有2256 辆，约占冷藏车保有量的30% ，还有24 个加冰所和 5 个机械保温段等相关的地面配套设施。各型冷运船只仅有200 余艘，果蔬冷运量只占全年水运总量的 1 ％，每年约有20 ％的果品和30 ％的蔬菜在运输和中转存放中腐烂损耗。
1.2.3 果蔬加工以粗加工为主，高附加值产品少，果蔬资源综合利用水平差。
我国果蔬加工品出口以初级加工品为主，很多是以半成品的形式出口，到国外仍需要进行深加工或者分装，方能进入大型超市销售，产品附加值较低。国外发达国家农产品附加值高达 2.5-3.7 ，而我国只有0.8 左右。
在果蔬深加工过程中，往往有大量废弃物产生，如风落果、不合格果以及大量的下脚料，如果皮、果核、种子、叶、茎、花、根等，这些废弃物中含有较为丰富的营养成分，应对这些废弃物加以利用。如，利用芦笋下脚料提取芦丁；利用核果类的种仁中含有的苦杏仁生产杏仁香精；利用姜汁的加工副料提取生姜蛋白酶，用于凝乳；从番茄皮渣中提取番茄红素，用以治疗前列腺疾病。由此可见，我国因果蔬业的综合利用不足而造成的资源浪费比较严重。
2. 我国果蔬行业的发展目标
中华人民共和国农业部《农产品加工业“十一五”发展规划》提出“十一五”期间我国果蔬加工业发展重点是果蔬汁加工、果蔬罐头加工、脱水果蔬加工、果蔬速冻加工、果蔬物流。
我国果蔬行业要努力提高水果、蔬菜的品质和调整品种结构，加大果蔬采摘后的贮运力度，使我国果蔬业由数量效益型向质量效益型转变。要既重视鲜食品种的改良和发展，又重视加工专用品种的引进与推广；培育果蔬加工骨干企业，加速果蔬产、加、销一体化进程，形成果蔬生产专业化、加工规模化、服务社会化和科工贸一体化；在“原料—加工—流通”各个环节中建立全程质量控制体系，要加快我国果蔬精深加工和综合利用的步伐，重点发展果蔬贮运保鲜、果蔬汁、果酒、果蔬粉、脱水蔬菜、速冻蔬菜等产品及其果蔬皮渣的综合利用。争取果蔬加工处理率由目前的20-30% 增加到40-55 ％，采后损失率从25 ％-30% 降低到15 ％-20% 。
果蔬保鲜业市场非常诱人，以山东的特色果蔬产品为例，如烟台的大樱桃、鲁北的冬枣、鲁南大蒜保鲜储藏为例，目前山东省这 3 种果蔬栽培面积分别为23 万亩、35 万亩和200 万亩左右，产量分别达到5500 万斤、1000 万斤和20 亿公斤，均居全国首位。若其中的10 ％能保鲜贮藏，即可获得直接经济效益15 亿元。
目前功能型果蔬制品以及果蔬中功能成分提取是较有潜力的精深加工方向。如，辣椒碱、红曲红等天然色素的提取；南瓜中含有环丙基结构的降糖因子提取；大蒜中具有降血脂、抗癌等功效的蒜素提取等等。从果蔬中分离、提取、浓缩这些功能成分，制成胶囊或将这些功能成分添加到各种食品中，已成为当前果蔬加工的一个新趋势。
3 我国果蔬冷链物流现状及发展趋势
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。我国应通过建立食品冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售，直到消费者的各个环节都处于标准的低温环境之中，以保证食品的质量，减少不必要的损耗，防止食品变质与污染。
3.1 我国冷链物流现状
我国的冷链物流行业始于早期的进出口贸易，多用于跨国、跨地区的长远距离运输过程，应用领域有限，当时的政策、经济和技术环境也较为恶劣。时至今日，冷链物流已逐渐发展成为影响国计民生的一个重要行业，是现代物流的重要组成部分，冷链物流技术对果蔬保藏具有深刻的意义，我国完整独立的冷链系统尚未形成，市场化程度相对较低。
3.1.1 冷库建设技术发展状况
冷库按结构类型可以分为土建冷库和装配式冷库。前者的主体和墙面都采用钢筋混凝土堆砌而成，而后者的墙面采用隔热板材拼装而成。如果按冷库大小来分又可以分为大型冷库（容量10,000 吨以上）、中型冷库（1,000 吨-10,000 吨）和小型冷库（1,000 吨以下）。
冷库建设主要要解决的问题是由于内外温差而引起的冷桥问题以及降温后引起的汽桥问题。早期的冷库隔热板材主要采用软木、珍珠岩等天然材料，80 年代后聚氨酯材料和聚苯乙烯材料得到迅速推广，目前仍然是冷库墙体的主流材料。国内专业建造冷库的厂家很多，冷库建设技术也很成熟，已经可以建造几万立方米的大型室外冷库，也可以建造无人值守的小规模氟利昂系统冷库，包括气调库和减压贮藏保鲜技术等，但相对数量还难以满足果蔬业快速发展需求。
3.1.2 冷库制冷设备发展状况
制冷设备是冷库的心脏，制冷设备的主体是制冷机，按制冷剂不同可以分为氨机和氟机。制冷机和冷凝器等设备组合在一起常称作制冷机组，制冷机组又分为水冷机组和风冷机组，风冷机组具有简单、紧凑、易安装、操作方便等特点。中国的空调/ 制冷设备行业在20 世纪末开始迅速发展，到2007 年，工业总产值从2000 年的180 亿增加到1080 亿，产品产销率连续多年保持在96% 以上，规模以上企业已经达到800 多家，是2000 年的4 倍。
3.1.3 冷链物流信息系统发展状况
目前国内常见的物流信息系统主要有仓储管理系统（WMS ）、全球定位系统（GPS）和无线射频识别（RFID ）技术。
国内仓储管理系统软件主流品牌多来自于国外，使用方多为跨国公司或国内少数先进企业；国产品牌则占据中低端市场，代表品牌如唯智、上海超算、今天国际等。
GPS 技术进入中国的时间不长，2003 年仅宇达电通一家，但是到2008 年生产企业数量就达到300 多家，2006 到2008 年间销量年均增长率超过50% ，预计到2009 年销售额接近100 亿元，代表品牌有纽曼、中恒、新科和宇达电通等。
RFID 技术是冷链物流信息技术发展的趋势之一。利用RFID 技术，可以将温度变化记录在RFID 标签上，以此来对产品的生鲜度、品质进行实时管理。目前国内已经形成较为完善的RFID 产业链，并成为世界上最大的高频RFID 标签生产国之一，2008 年整个产业市场规模达到65.8 亿元，代表品牌有易腾迈、优频科技、欧姆龙等。
3.2 冷链物流发展中所存在的问题
中国食品工业协会资料显示，由于冷链的问题造成每年全国约有l200 万吨水果和 1.3 亿吨蔬菜的浪费，总值在100 亿美元。不按照食品冷藏规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80 ％左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。经过调研分析，冷链物流在我国发展中存在如下问题。
3.2.1 使用成本较高的冷链物流对企业是否有利
这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的运输车辆，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾，而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行）。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的补偿，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的运输工具。上海的一些零售商要求严格使用冷藏车，这在中国来说是要求是最高的地区之一。而物流企业没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本。
3.2.2 政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力
虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方（如产品的产地、卫生问题等），而没有更多地检查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌，而自定标准来运作冷链物流，这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。
3.2.3 缺乏正规的成规模的第三方冷链物流企业
更多的是游击队围攻正规部队，一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“ 量” 就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题，因为这毕竟是一个年轻的行业。第三方物流本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。建冷库已经不是一个尖端的技术，购买冷藏车也是可以投资的。现在双方的诚信还没有建立起来，不利于长期的合作，而更多的是短期行为，长期的战略合作的缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。
3.3 冷链物流在中国的发展趋势
3.3.1 运用先进技术改进现有冷藏运输设备
发达国家在大规模使用冷藏集装箱的同时，采用先进的信息技术对冷藏运输实施全过程控制，如美国、日本的计算机联网管理系统和欧洲的电子数据交换系统，都在冷藏运输的过程中发挥了很好的作用。我国也应积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输计划、审批手续和空车调配环节。保鲜是消费者对冷冻冷藏产品的第一要求，由于冷冻冷藏产品的品种越来越繁多，储藏也就比较麻烦，通过计算机管理系统可将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置，进行及时的提货和补货，同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息，从而提高冷链物流的作业效率和管理水平。
在冷藏运输设备方面，发达国家已逐步淘汰了冰冷车和机冷车，在20 世纪80 年代后以年均递增15% 的速度推广使用冷藏集装箱，目前已广泛采用机冷式冷藏集装箱，并有通风、气调、液氨、保温、冷板等多种类型的冷藏箱，极大地促进了冷藏运输的发展。针对当前冷链物流的发展趋势，我国冷藏运输应积极发展适应小批量、多品种的编组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要，同时应积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。
从冷藏库的发展趋势来看，冷却物冷藏和气调库应迅速发展，低温库要向大规模发展，适合农户建造使用的微型冷库、装配式冷库及以氟里昂为制冷剂的分散式和多联机制冷系统应值得大力推广。冷库设计应更趋于规范和优化，自动化控制程度要逐步提高。我国冷库行业近期的发展趋势应该是：库体隔热材料的轻便预制装配化、低温大型化、管理及进出库货物装卸自动化、果蔬冷库恒温气调化、冷风机代替排管以及操作方便、灵活多样、高效安全、环保节能的新型制剂的广泛应用等。
3.3.2 建立冷冻冷藏产品加工配送中心，推进集约化共同配送。
物流配送战略的主要目标是提高服务水平与降低配送成本，目前冷链物流转向多品种、小批量的运输已成必然趋势。通过生鲜加工配送中心的建设和运作，对连锁企业内部的销售能力和库存能力进行重组，可以提高门店冷冻冷藏产品的质量控制水平。加强采购谈判能力，有效地建立起统一的冷冻冷藏产品采购验收标准并在经营中统一执行。减轻单店生鲜冷冻区的管理压力，并以冷冻冷藏产品加工配送中心为核心，向冷冻冷藏供应链的上游延伸，使卖场、连锁超市、便利店与供应链上游的沟通更加畅通，商品采购供应更有保障。
共同配送是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送的方式，共同配送可提高车辆装载运输效率，形成规模效应，从配送成本角度考虑，共同配送较厂家直送、一般配送更为经济，是比较理想的选择。
3.3.3 组建农产品冷链物流联盟，推动我国农产品冷链建设。
针对我国农产品冷链物流现状，目前还没有一个企业能够建立起整套的冷链基础设施。因此，要推动我国农产品冷链物流的发展，就必须联合各方面的力量，包括政府的支持和行业组织的协调，
成立一个由客户、运营商和投资者组成的联盟。从供应链的角度看，也就是建立一个能满足消费者、供应商和零售商三方面需求的冷链物流模式。除了本地销售的农产品以外，外销的农产品可以由供应商将货物运送到主要城市冷链物流整合中心，整合后进行长途运输，由地区整合中心进行集装箱提货和当地运送，再整合后发送到零售直销点。在整个过程中均有严格的温度控制和实施监控。
3.3.4 大力开发并推广使用农产品后低温包装和保鲜技术，提高农产品附加值。
对生鲜物品需求的增长要求从生产地到中间的储藏，运输及消费者家中的冰箱，每一个环节都必须保证产品处于持续低温状态，任何疏漏都会导致质量的破坏，甚至造成货物的完全毁坏。在整个流通的过程中，不管需要用什么来保持包装内物品的低温，最后都归结到包装开发和涉及的基础原理。因此，大力开发并推广使用农产品后包装和保鲜技术，有利于从整体上提升我国农产品冷链物流发展水平。鉴于此，我国农产品低温物流行业应在吸取国外的最新保鲜技术的基础上研究出适合我国国情的高新保鲜技术，提高科技对农产品保鲜的贡献率。
4. 结束语
冷链物流和果蔬保鲜加工行业是紧密结合的两个行业，果蔬行业蕴藏着巨大的发展空间，果蔬产业的健康发展必须依靠完善的冷链物流体系来支持，果蔬产品在贮藏、加工和流通各环节都对冷链物流的发展有一个非常大的需求。如果我们的冷链物流和加工贮藏能力达到发达国家上世纪末的水平，我国的冷冻冷藏设施还要在目前的规模上扩大一倍。因此，冷链物流行业在果蔬产业的发展中将发挥越来越重要的作用。
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中国食品冷链物流现状问题
中国冷链物流下游产业现状及存在的问题 我国冷链物流还处于起步阶段，尚未形成完整独立的冷链物流体系，虽然随着经济的发展和人民生活水平、消费观念的不断提升，国内冷链物流的需求也在加大，但与发达国家相比，仍存在较大差距，从下游产业来看，除行业规范的缺乏外，传统物流观念以及冷链物流较高的成本是目前限制其发展的主要因素。 1.果蔬产品冷链物流市场发展缓慢 从产品来讲，果蔬产品从采收、贮藏、包装、运输、销售都需要冷链物流的支持，一方面可以减少果蔬因腐坏变质而造成的损失，另一方面可以提高果蔬产品的质量水平，在国外发达国家，80%的果蔬是通过冷链物流来运输的，而中国目前则只有5%。数据显示：中国市场上的果蔬产品每年在流通环节造成的损失占果蔬总产量的20%～30%，而由于受到传统的常温及自然物流、商品化处理技术落后、信息化程度低、物流费用高等因素影响，果蔬产品冷链物流在今后很长一段时间内仍难以获得较快的发展。 2.肉制品冷链物流市场规模效应难以实现 目前，国内大约90%的肉类基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，除外贸出口的部分外，肉制品冷链的第三方物流发展十分滞后。冷链物流多由生产商和经销商完成，致使服务网络和信息系统不够健全;同时由于国内肉制品原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为肉制品流通系统提供有效的低温保障，加上供应链上下游之间缺乏整体的规划和协调，均在相当程度上影响着肉制品产业的发展。目前国内肉制品零售商虽然希望提高冷链的可靠性，但由于零售点密度不足，分布范围较大，导致物流配送成本的大量提升，使肉制品冷链物流难以实现规模效应。 3.水产品冷链物流市场起步较晚，发展尚不成熟 目前我国水产品处于冷链物流阶段(21世纪初)，是在冷藏库阶段(上世纪80年代)、冷藏链阶段(上世纪末)两个阶段基础上建立，建立了信息网络，维护良好资源、生态环境，且更重视冷链物流整个体系的成本核算。 目前我国水产品市场的主要特点是腐败量减少，变质量增加，首先导致这一状况的主要原因包括限时加工再入库规定的难以实行;其次批发市场(配货中心)的交易(配送) 场所没有温度控制要求，水产品出库后在没满足规定低温控制的条件下滞留时间较长，影响了产品鲜度;而水产品冷链物流配套机制的缺乏，也使得对水产品难以实现有效的监控措施。
冷链物流现状研究及发展趋势
报告编号：1603865
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/ec1966572.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1603865 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7920 元可开具增值税专用发票 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国产业调研网发布的2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告认为，目前，中国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。长期以来，中国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上，而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在95% 以上。对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。 《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》对冷链物流市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了冷链物流行业在市场中的定位、冷链物流行业发展现状、冷链物流市场动态、冷链物流重点企业经营状况、冷链物流相关政策以及冷链物流产业链影响等。 《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》还向投资人全面的呈现了各大冷链物流公司和冷链物流行业相关项目现状、冷链物流未来发展潜力，冷链物流投资进入机会、冷链物流风险控制、以及应对风险对策等。
农产品冷链物流发展规划
发展改革委关于印发 农产品冷链物流发展规划的通知 发改经贸〔2010〕1304号 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团、黑龙江省农垦总局发展改革委： 根据《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号），为指导我国农产品冷链物流的发展，我委组织编制了《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》），现印发你们，请认真贯彻执行。 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。各地区要结合本地的实际情况，按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市场为导向，以企业为主体，初步建立冷链物流技术体系，制订推广冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、
全程可控的一体化冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。 发展改革委 二○一○年六月十八日 农产品冷链物流发展规划 （2010年6月） 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 为落实《物流业调整和振兴规划》，促进农产品冷
厦门福慧达果蔬冷链物流行业分析20160601
福慧达企业分析 （2015年12月18日挂牌新三板公告资料摘要） 一、公司的主要业务、主要产品及用途 （一）主要业务 1、公司主要业务 公司专业从事果蔬供应链管理服务，主要经营水果、蔬菜的生产加工、进出口业务、品牌运营、市场营销及电子商务等。公司供应的各类果蔬产品，水果品种60余种，以柑橘、脐橙、梨、苹果、樱桃等品种为主，蔬菜品种近50种，以西红柿、淮山、马蹄、菌菇类等品种为主。目前公司80%左右的果蔬产品出口到境外市场，但随着国内的消费升级，消费者对于国外高端食用水果的需求量增加，公司的果蔬进口业务也在快速的增长。公司采取一站式果蔬供应链管理服务的商业模式，利用其成熟的冷链配送技术，将中国新鲜的果蔬出口至世界各地，主要有香港、马来西亚、新加坡、泰国、韩国、加拿大、阿联酋、俄罗斯、印度尼西亚等国，并将智利、美国等国樱桃、红提、榴莲等高端水果进口到国内。今年来，公司业绩快速、稳定的增长，2013年、2014年销售额分别为9.3亿人民币、9.9亿人民币，已经成为行业龙头企业，被评为省、市两级农业产业化重点龙头企业，其全资子公司桂林福慧达获评广西农业产业化重点龙头企业。 公司积极响应国家政策，以服务“三农”为己任，通过“公司＋合作社/农户＋基地”的产业化经营模式，在全国果蔬产地建立果蔬基地，如福建永春芦柑基地、琯溪蜜柚基地、湖南蜜柑基地、山东苹果基地等，目前公司在国内主要果蔬产区拥有超过12万亩的合作基地，搭建起果蔬产供销一体化的物流平台，将供应链前端延伸至种植基地，与农民、种植大户、合作社等建立紧密的合作关系，以实现供应链全过程管理及服务。 公司在福建同安、广西桂林、湖南常德等地投建了多家生产运营配送中心，在同行业率先通过生产运营配送中心将果蔬供应链上下环节进行有机整合，全力打造果蔬从种植、加工到冷藏、配送、销售的全过程供应链管理服务体系，实现从产地到零售终端一体化服务。 目前，公司大力开展境内外电商业务，进军社区O2O电商市场，致力于做好做强社区生鲜O2O业务。公司通过互联网、移动互联网将顾客从网上拉到线下终端进行消费体验，并将其转成优质客户，或通过线下终端将顾客导流至网上平台，增加网络流量，将线下顾客转换为网购顾客，通过电商市场进行线上与线下的互动。公司设立了自身的水果品牌“新乐仕”，果蔬产品已多次获得“福建名牌产品”称号，并且成为国外诸多大型超市受欢迎的品牌，其品牌运营市场反响较好，此外，公司通过果蔬电商模式的运营，其盈利能力将得到进一步提升。 （二）主要产品及用途 公司主要提供各类水果和蔬菜，如柑橘、苹果、梨、智利樱桃、番石榴、美国红提、西红柿、淮山等各类果蔬产品，并通过其生产运营配送中心将果蔬供应链进行整合，实现从田园到餐
果蔬冷链物流研究
毕业论文（设计）任务书 烟台南山学院毕业设计（论文）开题报告
1955年至1965年，日本经济的高速增长促进了流通革命，冷链保鲜技术应用在果蔬的分级、挑选、清洗、加工、包装、预冷、冷藏、运输和销售中；1975年，日本为进一步提高与冷链相关的问题（包括生鲜食品的温度与品质的关系、适宜的温度管理方法和适宜的低温流通设施以及冷链机械的开发等）的研究水平，日本农林水产省成立了食品低温流通推进协议会，整理出《低温管理食品的品质管理方法及低温流通设施完善方向》，规定了食品低温流通温度带，并发行了《低温链指南》，使生鲜食品冷链保鲜技术进入了基本完善的阶段，前后花20年时间[7、8]。 现代冷链物流体系的建设和应用已成为当今世界果蔬安全、快捷、高效的集散、流通和销售的重要方式和保障。欧美、日本等发达国家的果蔬冷链物流已经实现规范化、规模化和现代化。不仅有相关的物流政策和法律法规，领先的物流技术和配套设施设备，还有较为完善的物流信息系统、标准化体系等。发达国家十分重视果蔬物流技术研究、推广以及相关配套设施设备的建设。具体体现在物流各环节的技术水平上。例如：在采摘环节，机械化采收技术得到了普遍的应用，大大降低了成本，提高效率；在预冷环节，根据不同标准对果蔬进行分类，让各种预冷技术得到充分有效地利用；在商品化处理环节，可以根据市场消费要求用光电技术、无伤检测技术等进行规范化商品化处理；在贮藏环节，根据被贮藏果蔬的生理特点，分别采用冰温保鲜、气调保鲜、辐照保鲜等贮藏保鲜技术；在运输环节，则采用专业的冷藏保温运输工具，蓄冷保温箱以及冷藏、气调集装箱等的配套设施在RFID无线射频技术、温度传感技术等先进技术的配合下，运输过程采用GPS卫星定位系统对其进行全程的温度监控，减少不必要产后损失和浪费；在销售环节，批发市场配备有冷藏、气调和催熟的专用库房，零售连锁超市也配备有低温展示柜，真正做到果蔬从田间到市场始终处于低温环境中[9]。 发达国家在其较为完善果蔬供应链流通基础上，采用先进的技术和健全的配套设施设备为其果蔬产品的质量安全、出口贸易全球流通、提升整体果蔬产品的品质和质量提供保证，以及降低成本、减少浪费、提升企业效益等提供可靠保障。 2、国内研究： 新中国的冷链最早产生于上世纪50年代的肉食品外贸出口，并改装了部分保温车辆。1982年，中国颁布《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展起步。近20年来，中国的食品冷链不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系。 我国果蔬冷链物流体系建设起步较晚，作业手段简陋，技术落后，附加值低。由于物流运作主体的多元化、分散化和非专业化，先进、专业的物流技术与装备难以采用，大部分农产品在流通过程中由于缺乏必要的系统物流功能保障，使得农产品加工处理落后，分级简单，包装简陋，性质效果差。而农产品大多是以初级产品形态出现，物流活动也是以常温物流或自然物流形式为主，使得其保鲜期缩短，难以实现远程营销。然而，果蔬的保鲜程度正是其生命和价值所在[10—12]。 过科技部验收[ED].(2010-3-17). https://www.360docs.net/doc/ec1966572.html,/kjbgz/200603/t20060316_29676.htm 14.缪小红,周新年,巫志龙.生鲜食品冷链物流研究进展探讨[J].物流技术,2009(2):24—27 15.周云霞.食品冷链物流发展对策研究[J].物流科技,2007(10):137—139. 16.刘铮铮.我国食品行业冷链探讨[J].物流技术,2006(8):67—72 17.车宁.用新的模式解读中国冷链物流[J].中外物流，2008(3)：10—14 18.陆旭群.浅谈RFID技术在我国生鲜食品冷链物流管理中的应用[J].市场周刊,2008(3)。
农产品冷链物流发展现状及对策研究
农产品冷链物流发展现状及对策研 究 “我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25%- 30%, 其中, 在运送路上腐烂的果蔬每年就有万吨,可供2亿人的生活??而发达国家果蔬损失率控制在5%以内。”广东省农业厅市场与经济信息处副处长张锦生在接受信息时报记者采访时如是说。此可见,在三农问题凸显的今天, 如何降低农产品的损失率、减少不必要的经济损失已经引起了整个社会尤其是政府层面的关注。农产品冷链物流出现为这一问题的解决提供了新的思路。一、农产品冷链物流的概念冷链物流, 也叫低温物流(LOWTEMPERATURELOGISTCS)是一种特殊物流形式, 其主要对象是易腐食品( 包括原料及产品) , 所以国外
普遍称其为易腐食品冷藏链(PERISHABLE FOOD COLDCHAIN)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程(张迎新,2004)。而所指的农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、鱼肉、禽蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中, 以保证农产品的质量, 减少农产品的损耗, 防止农产品的变质和污染。二、我国农产品冷链物流发展的现状( 一) 与发达国家相比,我国农产品在整个流通中损耗高,物流成本居高不下生鲜农产品需要通过低温储藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味和营养, 但我国目前大约有90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。相比之下日本果蔬在流通过程中有98%通过冷链, 果蔬损失率控
我国冷链物流行业市场现状分析资料
我国冷链物流行业市场现状分析 随着我国物流业的蓬勃发展，流通领域中的食品质量越来越受到各方重视，冷链和冷链物流的概念已成为人们关注的热点。人们发现冷库建的多起来了，专业的冷链物流公司也逐渐涌现出来。这是我国物流发展到一定阶段的必然，即物流领域的细分化趋势。随着人们生活水平的提高和物流行业的快速发展，冷链物流今后发展的商机巨大。 中国物流市场是一个高度分散的市场。全国有超过50万家第三方物流服务提供商。市场的分散和设备的不足，致使这些物流商无一够格能提供全国范围的冷链配送服务。因此，大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作的，这极大地妨碍了冷链市场的成本效益。另外，由于大量小规模的服务提供商充斥市场，加上对市场的认知不够，客户一般无法得知在哪里能找到冷链物流服务公司，也无法知道真实的市场价格应该是多少。由于用户通常会寻求在物流操作上压缩成本，他们往往会选择便宜的物流服务提供商，而事实情况是，严格的温度控制操作从来都不是廉价的。 冷链包含一系列复杂的活动，在这些活动的每个环节都需要训练
有素的专业人员，包括操作人员、技术人员、维护工程师、农业专家和物流运输的监管者。由于中国市场的不发达，这样的专业人员十分缺乏。举例来说，预冷是冷链当中最关键的环节，但在中国几乎没有农业经营者有此相关方面的技能，而且也缺乏专家对他们进行技术指导，这使得大多数农业经营者甚至没有意识到预冷的重要性。同时，在学校的课程设置和实际技能之间也存在着断层，这可能会限制冷链产业的未来发展。 冷链物流不仅是现代物流的一个重要表现形式，更是衡量一个国家流通现代化的重要标志。随着经济发展和人民生活水平的提高，从“农田”到“餐桌”的食品卫生安全越来越受到重视。特别是最近几年，在国家有关部门的重视下，在社会需求强有力推动下，许多企业涉足冷链物流，我国冷链物流得到较快发展，成为专业物流领域较为活跃的部分之一。 我国是食品、药品的产销大国，冷链物流市场相当广阔。果蔬、水产品、速冻食品、冰淇淋、奶制品和一些药品、生物制品都需要冷链物流。但是，与发达国家相比，我国的冷链物流还处于起步阶段。需要进入冷链系统的大多数商品，还没有进入温度控制的状态下流通。有资料显示，目前大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还没有进入冷链物流系统。由此带来了生鲜商品的大量损耗，特别是食品和药品的安全问题。因此说，中国发展冷链物流意义重大，潜力巨大。 近几年，我国物流业总额呈现加快增长态势，冷链物流的市场需
冷链物流园区的发展趋势
冷链物流园区的发展趋势 近年来，冷链物流需求迅猛增长，冷链物流园区的建设方兴未艾，在我国很多行业产能过剩的大背景下成为为数不多的投资热点。 一冷链物流园区的分类与功能 冷链物流园区是冷链物流体系建设的基础设施。从规模和功能看，目前我国的冷链物流园区主要有以下几种类型。 1. 综合性冷链物流园区 这是典型的冷链物流园区建设模式，即“市场+冷库”。如大型专业性冻品批发市场，专业果品、蔬菜批发市场，以及大型农产品批发市场内作为一个相对独立的功能区设立的冻品/果蔬交易物流区。而专业性冻品/果蔬批发市场大多由原大型肉联厂或果蔬、副食品公司的大型冷库发展而来，在业务转型过程中，兴办冻品（冻肉、冻水产品，以及其相关产品）或果蔬批发市场，得以发展壮大，并逐步成为我国冷链物流大发展的先导。它们在冷链产品流通中占有相当大的市场份额，成为区域性乃至辐射全国的冷链物流中心，是支撑全国性冷链物流网络的重要物流节点。 综合性冷链物流园区以冷库为依托，以批发交易为带动，形成冷库仓储与市场交易相互促进、良性互动的业务模式，对很多新的大型冷链物流中心的规划建设起到了重要的指导和借鉴作用。随着第三方物流、连锁经营、共同配送的发展，在原有“冷库＋市场”的二元业务基础上，分拣、加工、包装、配送等新型业务正在进入发展的快车道，其作用将逐步加强，市场交易的功能有所减弱，未来可能形成三分天下的业务格局。 作为区域性的冷链物流中心，综合性冷链物流园区物流量大而集中，因而建设规模大，功能比较复杂。其基本功能主要有： （1）货物集散功能，这是物流中心最根本的作用； （2）冷库冷藏功能，这是冷链物流园区有别于其它物流园区的基本特点； （3）市场交易功能，目前通过批发市场渠道流通的农产品占全部农产品供应量的70%左右，市场交易是冷链产品流通的主要途径； （4）配套服务功能，包括配套的餐饮、住宿、娱乐等生活服务设施，以及办公设施、市场管理设施等，这是保证批发市场正常运作的重要的支持条件； （5）信息采集和发布功能，批发市场是农产品产销信息的密集汇集点，对于指导生产、引导消费具有重要作用； （6）质量检验检测功能，这是批发市场作为农产品流通关键节点所承担的社会责任。 此外，对于主要为城市居民服务的销地冷链物流园区，随着连锁经营、电子商务、农超对接等新型流通方式的发展，集中配送在冷链流通中的份额将大幅增加，冷链物流园区的流通加工（如分级、分拣、包装等）和配货配送功能将逐步增强，成为市场型冷链物流园区的重要基本功能。而对于位于农产品集中产地的冷链物流园区，果蔬产品的分级、预冷、包装、储存、集货运输，则是其与销地市场不同的功能。
冷链物流发展现状及趋势
冷链物流发展现状及趋势 摘要：冷链物流包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题。虽然近年我国的冷链物流发展迅速，但是就整体而言还与国外存在着相当大的差距。本文在充分比较研究国内外冷链物流基础之上概括出国内冷链物流的现状和存在的问题，并针对国外的一些具体做法分析这些问题，从而进一步为解决这些问题提出适合中国国情的合理的方案。 关键字：冷链物流；存在的问题；国内外；展望。 1.冷链和冷链物流定义 在国家技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流术语》中，冷链(cold ch ain )是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态配有专门设备的物流网络口。冷链所适用的范围包括，初级农产品，加工食品，特殊商品如药品。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后，经预冷、加工、储存、包装后，运到销售终端最后卖给终端消费者。 所谓冷链（Cold Chain）物流泛指冷藏冷冻类食品、易腐物品在生产、加工制作、贮藏运输、配送、销售等到消费者前等各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，是需要特别装置、注意运输程序、时间、路程等因素的特殊物流形式。 冷链物流属于专业化程度很高的技术密集型和资金密集型的高端物流产业，对基础设施、技术含量和操作要求都很高。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性，要求冷链中各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 冷链物流服务产品最终质量取决于冷藏链中贮藏和流通的时间、温度和产品耐藏性。这表明冷藏食品品质保持所允许的时间、温度、产品种类之间存在的关系。在冷藏运输过程中，温度的波动是引起食品质量下降的主要原因之一，因此，由于冷藏食品在流通中因时间 - 温度 - 自身特性的经历而引起品质降低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和不同的品质要求，有相应的产品温度控制和贮藏时间的技术指标和控制手段。
果蔬冷链物流操作规程
ICS 67.080.01 B 31 DB12 天津市地方标准 DB 12/T 561—2015 果蔬冷链物流操作规程 Operation rules for cold chain logistics of fruits and vegetables 2015 - 06 - 18发布2015 - 07 - 01实施 天津市市场和质量监督管理委员会发布
DB 12/T 561—2015 目次 前言................................................................................ II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 货品包装与标识 (2) 5 储存 (3) 6 运输 (4) 7 展售 (5) DB 12/T 561—2015 II 前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由天津市商务委员会提出并归口。 本标准起草单位：天津市现代物流协会天津市质量技术监督信息研究所 本标准主要起草人：孙彩英杨奎发郭儒家陈慧娟徐凤成高峰范旭杜宝荣高玉斌刘璟 本标准为2015年6月首次发布。
果蔬冷链物流操作规程 1 范围本标准规定了果蔬冷链物流的术语和定义、货品包装与标识、储存、运输、展售关键作业流程的基本要求。本标准适用于从事果蔬相关货品的储存、运输、展售等处理作业。本标准不包括速冻类果蔬产品。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 2934-2007 联运通用平托盘主要尺寸及公差 GB 7718-2011 食品安全国家标准预包装食品标签通则 GB/T 28577-2012 冷链物流分类与基本要求 GB/T 30134-2013 冷库管理规范 GB/T 31078-2014 低温仓储作业规范 NY/T 2534-2013 生鲜畜禽肉冷链物流技术规范 SB/T 10728-2012 易腐食品冷藏链技术要求果蔬类 SB/T 10729-2012 易腐食品冷藏链操作规范果蔬类 DB12/T 560-2015 冷链物流温度检测与要求规范 DB12/T 557-2015 冷链物流冷库技术规范 DB12/T 558-2015 冷链物流运输车辆设备要求 DB12/T 564-2015 低温食品储运温控技术 DB12/T 565-2015 低温食品冷链物流履历追溯管理规范 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1 冷链物流cold chain logistics 以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段，使冷链物流从生产、流通、销售到消费者的各个环节中始终处于规定的温度环境下，以保证冷链物品质量，减少冷链物品损耗的物流活动。 3.2 压差预冷 pressure cooling 用风机强制循环冷风，在果蔬通风包装箱(包装箱必须开孔)的两侧产生压力差，使冷风从通风包装箱内部穿过，以对流换热的形式带走箱内的果蔬热量的冷却方式。 [SB/T 10728-2012、SB/T 10729-2012，定义3.7] 3.3 真空预冷 vacuum pre-cooling 将果蔬置于密闭的容器中抽真空，当压力降低到至一定程度时，果蔬表面的水分蒸发，吸收汽化潜热，使果蔬自身品温降低的一种冷却方法。 [SB/T 10728-2012、SB/T 10729-2012，定义3.8] 4 货品包装与标识 4.1 货品包装
果蔬产品冷链物流现状及对策研究
果蔬产品冷链物流现状及对策研究 摘要：民以食为天，随着人们生活水平、消费水平的日渐发展与提升，瓜果蔬菜已经几乎成为人们日常餐桌上必不可少的食品，能否保证每日瓜果蔬菜的新鲜和其食品安全性等问题成为人们关心的话题之一。本文通过对我国果蔬冷链物流现状的分析，明确其发展面临的诸多问题，探讨我国果蔬冷链物流发展的对策，探寻一条适合我国国情的果蔬冷链物流发展道路，使其推动我国果蔬冷链物流的健康、快速发展。 【关键词】果蔬冷链物流；现状；发展对策 果蔬采后流通是农业生产的延续。保持采后果蔬质量是人们追求的重要目标之一，也是一个在果蔬流通中必须解决的问题。长期以来，我国只重视果蔬的采前栽培、病虫害防治，却忽视了采后处理，致使在采后的流通过程中果蔬的损失相当严重。我国果蔬流通技术的落后不仅阻碍了果蔬及相关产品加工业的发展，而且不利于我国果蔬产品的国际竞争力。因此，为了更多的经济效益和提高我国果蔬产品在国内国际市场中的地位，根本途径是打破果蔬冷链物流技术的瓶颈，迅速提高果蔬质量，是我国果蔬全面进入质量时代。 冷链物流的适用范围不仅包括初级农产品（蔬菜、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品等）、加工食品（速冻食品、禽、肉、水产品等包装熟食，冰淇淋和奶制品，快餐原料等），还包括特殊商品（药品等）。 果蔬冷链是指在低温条件下，对果品采收，包装、装卸、运输、仓储、销售的各种冷藏作业过程的总和。由此可见，果蔬冷链是一个跨行业、多部门有机结合的整体，要求各部门相互协调，密切配合，并拥有合适的冷藏设施设备。果蔬冷链的核心是要全程控制温度，以确保果品的损耗最小，最大限度保证果品的品质，满足消费者的需求。 1.我国果蔬冷链物流的发展状况 中国现代果蔬储藏、保鲜技术起步于上世纪初。目前，中国水果、蔬菜资源
规划背景下我国冷链物流发展趋势
规划背景下我国冷链物流发展趋势 ——记中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发在冷链产业大会上的发言女士们、先生们上午好！ 时间有限，我只能讲一些个人的观点，有什么不对的地方请大家批评指正。 一、对中国物流业发展的总体评价。 1、大发展。 为什么是大发展呢？这和整个宏观环境有关系。昨天晚上在北京有一个军事大讲堂，我对流通消费、服务业、物流业讲了四个观点。 第一个观点讲到2015年，中国的消费GDP贡献率占到60%左右。达到60%左右的确是非常困难，难度很大。但是我个人认为必须要这样做，必须要做到。我们统计一下，大概从78年到09年，消费贡献率达到55.8%。大家知道十二五期间，国家也加大对消费经济的GDP 拉动，这个能不能做到，难度很大，但是必须这样做。市场消费在三大马车中间成为第一拉动力。一个是消费主权，一个是生产主权，现在基本上做不到消费主权，基本上是生产主权。2015年基本上初步实现消费的主权，进入到这个时代。到2015年的时候，我们算了一下，大概我们中国最终消费大概能达到五万亿左右，超过日本占世界的第二位，到2015年中国也是消费大国。 第二个观点十二五期间，到2015年中国的经济形态从工业经济向服务经济初步转轨。大家知道68年美国的经济，像福克斯讲到的观点，68年讲美国应该进入到服务经济里面去，提出了服务经济的问题。服务经济他讲的没错，在很多发达国家已经做到了这一点。到2015年怎么能做到这一点呢？我们可以看几个数字。目前GDP贡献率，农业是10%左右，工业是47%，服务业是43%。到2015年农业将会下降到3%，工业下降到40%左右，而服务业占到48%。目前解决农业问题，农业解决就业问题占到38%，工业一直是27%到28%，服务业占就业35%，到2015年的时候，我估计农业就业将会下降占36%，大量农业的人口进入城里，工业预计28%左右，服务业就业人口占到整个人口的38%。这样讲，到2015年的时候，这种转轨初步完成。 第三个观点我当时讲的是，流通业十二五期间成为我们国民经济发展中贡献最大的产业之一。现在流通业我们可以看到，09年的时候，我们社会消费品零售总额达到12.5万亿，生产销售总额达到27万亿，进出口总额2万亿美元，就业率达到八千万。2015年消费总额肯定超过20亿，生产资源总额25万亿，进出口超过3万亿美元。我们估算2015年的时候，
西部特色农产品冷链物流的发展现状与策略研究翻译
西部特色农产品冷链物流的发展现状与策略研 究翻译 Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8
Research on Cold Chain Logistics of Characteristic Agricultural P r o d u c t s i n W e s t e r n C h i n a Abstract: The article is written to summarize the problems of cold chain logistics of characteristic agricultural products in western China by analyzing the development status. It puts forward the measures of development by the way of combining with the features of western China, referencing the experience from developed countries, and give consultations to speed up the development of characteristic agricultural products in western China . Key words: Characteristic agricultural products; Western China; cold chain logistics; strategy China's western region has rich agricultural resources, the output of major agricultural products in 12 provinces, autonomous regions and municipalities occupying a considerable proportion across the country. In recent years, the development of pollution-free characteristic agriculture is very rapid, the western characteristics of agricultural products containing a huge market potential. While as a result of relative lag development, poor infrastructure, and lack of science and technology, the high-quality characteristics agricultural products are still unknown, and affected the formation of the agricultural industry as well as the local farmers' income. Since implementing the western development strategy, the state increased the intensity of support for ecological construction and infrastructure construction in the western areas, to markedly improve the communications, transportation, urban infrastructure and other hardware conditions, especially transportation condition, which provides a convenient conditions for the western region of agricultural products logistics development; at the same time, the development of cold chain logistics of agricultural products provides a new thought and method to further reduce the agricultural products loss and unnecessary economic loss, and bring hopes, opportunities and challenges in the development of modern logistics industry in western areas. 1. Overview the development of Chinese agricultural cold chain logistics
中国冷链物流现状
冷链物流 冷链物流的定义 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售 ,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下 , 以保证食品质量 ,减少食品损耗的一项系统工程。它就是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的 ,就是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程;就是需要特别装置 ,需要 注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。 冷链物流的适用范围 冷链物流的适用范围包括 :初级农产品 :蔬菜、水果 ;肉、禽、蛋 ;水产品、花卉产品。加工食品 :速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋与奶制品 ;快餐原料。特殊商品 :药品。由于食品冷链就是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂 ,建设投资也要大很多 , 就是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性 ,所以 ,食品冷链的运作始终就是 与能耗成本相关联的 ,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 冷链物流的意义 作为一个普通消费者 , 无论就是在综合大卖场、超市还就是在传统的菜场购买肉类、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时 , 除考虑产品就是否就是货真价实 , 无造假、伪劣与质量可靠外 , 有没有考虑到这些产品就是如何从生产厂家配送到零售终端的 ? 因为非常温产品在整个供应链中的质量保证就是非常重要的 , 再好的产品如果由于运输与储存中的问题而造成的不新鲜 ,会影响营养与味道变化还就是小事,严重的情况会对身体健康 产生影响 ,故可以等同于伪劣商品 , 但就是这背后的供应链往往就是广大的消费者所无法了解到的。 冷藏与冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制 （根
我国冷链物流行业未来发展方向
我国冷链物流行业未来发展方向 随着经济的发展以及人民生活水平的提高，我国冷链物流需求增幅加快，冷链物流过程逐步规范，冷链物流企业逐步发展，冷链物流信息技术水平将不断提高。 （一）冷链基础设施建设将进一步加快。 国内冷链物流基础设施建设将快速发展，主要表现在冷库设施建设、冷库技术水平提高和冷藏车辆多元化发展等方面。冷库的发展趋势主要表现在：一批符合地区经济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立，适合农户建造使用的微型冷库将快速发展，果品蔬菜恒温气调库迅速发展，低温库比例将进一步增加。 从铁路冷藏运输车辆发展来看，铁路冷藏车将定位于深冷、高品质货物的中长途运输以及低附加值冷藏货物的长距离运输。铁路冷藏运输工具将重点发展以下车型：能与客车连挂的适应城际间运输的快速冷藏车、能适应货物品类多样化以及长距离运输的冷藏集装箱、能满足小批量货物运输的单节及小组分机冷车、气调保鲜车和适应大批量运输的冷藏集装箱等。 （二）冷链物流将逐步实现封闭化运作。 在公路冷藏保温车发展方向，未来冷藏车市场将进一步整合，出现两极分化的趋势：一种是小吨位、针对短途和小批量运输的，如超市冷饮、牛奶、冰淇淋、冷藏药品等配送中心所使用的；另一种是大容量、大吨位的，主要满足长途运输的需要。 目前，冷链物流经常出现"断链"现象，影响了产品的质量和安全，大大增加了产品的损耗。另外，冷链物流缺乏应急处理措施。为防止突发情况发生，需要将生产企业、冷链物流企业及政府监管部门捆绑在一起，实行封闭化运作；需要参与冷链物流运作的企业建立统一的规范和标准，建立基于物流信息技术的动态质量跟踪监测系统，建立完善的冷链质量信息发布的责任追究系统等。 （三）冷链物流将得到整合，形成完整的系统。 1
冷链仓储物流现状
我国农产品流通的冷链仓储物流现状与展望 全国城市农贸中心联合会纳绍平王晓燕 近几年，随着我国农产品流通业的不断发展，多种农产品流通方式不断涌现，随之也对农产品仓储物流业的发展提出了更高的要求。近几年，国家对农产品冷链仓储物流业发展给予了高度重视，中央1号文件中多次强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通；2009年发布的《物流业调整和振兴规划》中，明确提出要完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例。农产品的冷链物流泛指冷藏、冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。目前来看，农产品流通的冷链仓储物流业已经如火如荼的发展起来，尽管在设备基础、技术手段等方面还相对比较落后，发展还面临着很多的制约因素，但是，在农产品流通日益全球化的今天，农产品流通的冷链化将成为农产品仓储物流发展的必然趋势。 一、我国农产品流通的冷链仓储物流现状 （一）我国农产品主要流通方式及仓储物流现状 1984年，从我国第一家农产品批发市场建立开始，在经历了自发萌芽阶段、迅速发展阶段、盲目发展阶段、规范发展阶段到今天的质的提升阶段之后，以农产品批发市场为核心的流通渠道已经成为我国最主要的农产品流通方式。同时，以农贸市场为核心的流通渠道也是我国农产品流通的重要组成部分。 然而，作为我国农产品流通的重要渠道，批发市场和农贸市场，在物流与仓储方面都相对比较落后，农产品流经批发市场的整个过程，除了一些进口农产品和一些必须在冷链环境下运输的农产品以外，绝大多数的农产品基本都在常温环境下流通，采用冷链物流的比例很低，从产地直接到农贸市场的农产品也基本上不采用冷链。据统计，由于冷链仓储物流业发展滞后，我国蔬菜、水果出口量仅占总量的1-2%，且其中80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通的腐损率分别达到20-30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。 （二）农产品现代流通的发展及冷链仓储物流现状 1.农产品现代流通的主要特点 随着农产品流通的全球化趋势日益突出，农产品供应链逐步延长，农产品流通已经逐步向现代化方向发展，主要有以下几个特点：第一，设施标准化。农产品现代流通对设施标准化提出了更高的要求，无论是农产品批发市场、农产品流通企业、零售企业还是配送中心，包括冷库、运输车辆、托盘、陈列冷柜等设施都需要达到一定的标准化程度；第二，产品包装化。产品进行分级包装是现代化流通的重要特征之一，随着农产品流通行业标准的逐步完善，生产企业、加工企业等都将参照
果蔬冷链物流操作规程DB 12T 561—2015
ICS67.080.01 B 31 DB12 天津市地方标准 DB 12/T 561—2015 果蔬冷链物流操作规程 Operation rules for cold chain logistics of fruits and vegetables 2015-06-18发布2015-07-01实施
目次 前言................................................................................ II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 货品包装与标识 (2) 5 储存 (3) 6 运输 (4) 7 展售 (5)
前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由天津市商务委员会提出并归口。 本标准起草单位：天津市现代物流协会天津市质量技术监督信息研究所 本标准主要起草人：孙彩英杨奎发郭儒家陈慧娟徐凤成高峰范旭杜宝荣高玉斌刘璟本标准为2015年6月首次发布。
果蔬冷链物流操作规程 1 范围 本标准规定了果蔬冷链物流的术语和定义、货品包装与标识、储存、运输、展售关键作业流程的基本要求。 本标准适用于从事果蔬相关货品的储存、运输、展售等处理作业。 本标准不包括速冻类果蔬产品。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 2934-2007 联运通用平托盘主要尺寸及公差 GB 7718-2011 食品安全国家标准预包装食品标签通则 GB/T 28577-2012 冷链物流分类与基本要求 GB/T 30134-2013 冷库管理规范 GB/T 31078-2014 低温仓储作业规范 NY/T 2534-2013 生鲜畜禽肉冷链物流技术规范 SB/T 10728-2012 易腐食品冷藏链技术要求果蔬类 SB/T 10729-2012 易腐食品冷藏链操作规范果蔬类 DB12/T 560-2015 冷链物流温度检测与要求规范 DB12/T 557-2015 冷链物流冷库技术规范 DB12/T 558-2015 冷链物流运输车辆设备要求 DB12/T 564-2015 低温食品储运温控技术 DB12/T 565-2015 低温食品冷链物流履历追溯管理规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 冷链物流 cold chain logistics 以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段，使冷链物流从生产、流通、销售到消费者的各个环节中始终处于规定的温度环境下，以保证冷链物品质量，减少冷链物品损耗的物流活动。 [GB/T 28577-2012，定义3.4]