《汽车故障诊断》教案教学设计
《汽车故障诊断》
教案
教师:
巡回指导分组练习2、汽车故障诊断的一般流程
电控发动机或底盘某系统的故
障诊断，应有步骤进行。
检修人员进行汽车故障
诊断时，要诊断排除一个可能涉及电控
发动机或底盘某系统的故障，首先应判
断该故障是否与电控系统有关。若故障
警示灯点亮，则应按厂家规定的程序调
取故障码，进行检查。若有故障，而故
障警示灯并未点亮，则应该像汽车没装
电控系统那样，按照基本诊断程序检查；
再使用诊断仪器进行数值分析查找故
障。
诊断故障的一般程序，应按以
下步骤进行：
向用户询问相关情况、直观检
查、自诊断测试、疑难故障诊断和部件
检修等。
3、电路故障的基本检测工艺
（1）连接器的拆装与检查
导线连接器都带有锁紧卡环或
卡锁，拆下连接器前应先将卡环松开或
按下锁扣，然后拆下连接器。安装时若
是卡锁则直接将连接器推到底；若是卡
环，则在安装连接器后将弹簧钢丝卡环
装好。
学生按要求进
行实践训练
板书设计：
汽车故障诊断的基本方法课后回顾：
完成教学计划，效果较好。
课题 2绪论课型新课
教学
目的
要求
1.掌握使用培养学生的分析能力和理解能力
2.培养学生的分析能力和理解能力
教学重点电控发动机故障诊断基本流程
电子白板
是否使用
使用教学难点电控发动机故障诊断基本流程教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学
复习提问
导入新课
讲授新课
电控发动机故障诊断基本流程
连接器的常见故障是松脱、连接器端脏污或连
接器线束端后面的导线拉伸而断路。
在用万用表电压挡或电阻挡检查
接头时，若是防水型接头，应仔细取出
防水橡胶，然后将测试棒插进线束端的
接头里；若接头已拆下，还可从接头无
线束的前端插入。
2）线路断路、短路的检测
1）线路断路故障检测
电阻检测法：
①脱开连接器A和C，测量A与C
之间的电阻。如果连接器A端子1与连
接器C端子1之间不导通(电阻无穷大)，
实操演示
巡回指导分组练习而连接器A端子2与连接器C端子2之
间导通(有一定电阻值)，则说明连接器
A端子1与连接器C端子1之间有断路
故障
②再脱开连接器B，测量连接器A与B、
B与c之间的电阻。如果连接器A端子1
与连接器B端子1之间导通，而连接器
B端子1与连接器C端子1之间不导通，
则说明连接器B端子1与连接器C端子
1之间断路。
学生按要求进
行实践训练
板书设计：
电控发动机故障诊断基本流程课后回顾：
完成教学计划，效果较好。
巡回指导分组练习路串连。
(5)打开被测电路。
(6)读取直流电流值。
注意：只需按下万用表“直流/交流”
（DC/AC）按钮，选择交流。即可按上述
方法进行交流电流测量。
学生按要求进
行实践训练
板书设计：
汽车专用万用表操作课后回顾：
完成教学计划，效果较好。
巡回指导
分组练习
屏幕显示的电压和时间值
屏幕显示的电压和时间学生按要求进行实践训练
板书设计：
汽车专用示波仪的使用课后回顾：
完成教学计划，效果较好。
巡回指导
分组练习工作正常失效
双路氧传感器测试结果
双路氧传感器测试
实操演示
板书设计：
双路氧传感器测试课后回顾：
完成教学计划，效果较好。
课题 7汽车专用示波器的使用课型新课教学
目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力
教学重点节气门位置传感器测试电子白板
是否使用
使用
教学难点节气门位置传感器测试教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动
组织教学复习提问导入新课讲授新课节气门位置传感器测试
该功能测量节气门位置传感器的直流
电压模拟信号。
使用屏蔽测试线连接至通道A。仪器
会自动配合各种不同类型的传感器。
菜单选择：
主菜单→传感器→节气门位置传感器
节气门位置传感器测试分析：
本测试为单次捕捉测量HOLD），测试
时，打开节气门使其全开，然后再回到
全闭的位置。若要取得新的结果，必须
按〖F3〗键，并再次打开与关闭一次节
气门。
测试结果分析：
最高电压为 4.72 V；
最低电压为 680 mV。
实操演示
巡回指导
分组练习
3、氧传感器测试
本项功能测试氧传感器（O2传感
器）。
测试时用屏蔽测试线连接滤波适
配器后再和通道A连接，仪器会自动配
合各种不同类型的传感器。
菜单选择：
主菜单→传感器→氧传感器
氧传感器测试结果分析：
自动量程选择（AUTO）
最高电压为 936 mV；
最低电压为 128 mV；
平均电压为 566 mV；
每10s波动9次。
学生按要求进
行实践训练
板书设计：
节气门位置传感器测试课后回顾：
完成教学计划，效果较好。