曹妃甸生态城规划建设的经验与思考 83P

曹妃甸生态城规划建设的经验与思考
Experience and reflection of planning and constructing Caofeidian Eco-city
汇报人：LIN PENG 2008.9.22

汇报目录（Context）
1 2 3 4 5 6
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概况前期研究城市设计咨询当前的阶段
经验与思考
Overview
Pre-Rsearch Urban design consultation Current Progress Experience and reflection
致谢
Acknowledge

1. 概况
OVERVIEW

1.1契机（opportunity）
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《建国方略》：“兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中…… 顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大。” 早在1919年，伟大的民主革命先驱孙中山先生就把深邃的目光投向了曹妃甸，孙中山先生心目中的北方深水大港，指的就是曹妃甸，这里寄托了一代国人强国的蓝色梦想。
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? 21世纪中国以沿海深水港建设为代表的第三轮国家工业化将唐山推到了历史的前台，获得了提升城市地位的重大机遇 ? 环渤海地区成为继珠江三角洲、长江三角洲之后的中国沿海发展第三极 ? 未来，北京-天津-唐山城市群形成环渤海地区发展的“主要发动机”
2005年2月，国家发改委正式批复《关于首钢实施搬迁、结构调整和环境治理的方案》，首钢正式落户曹妃甸； 2005年10月，曹妃甸工业区被列为国家第一批发展循环经济试点产业园区； 2006年3月，曹妃甸工业区被列入国家“十一五” 发展规划。
5 唐山南部沿海地区空间发展规划
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? 新一轮唐山城市总体规划（20082020）提出了城市发展重心南移，以双核格局融入区域发展的整体设想。 ? 中部都市区人口达到300万人，南部曹妃甸新区人口2020年达到100 万人， ? 南部沿海四点一带力实现了唐山从内陆城市向滨海城市转移、从传统资源城市向现代化港口产业城市转移。南部沿海地区产业、城镇、生态旅游等多种功能的整合和综合布局，使南部沿海地区实现城市理想的新增长空间。
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1.2 挑战（challenges）
? 沿海建设生态城市的生态挑战 z z z z z 典型的滩涂潮间带地貌咸水基质早已形成面临滨海风暴潮威胁地面沉降速度加快植被退化现象严重湿地退化加快
? 湿地水资源不足、海面上升、风暴潮、海岸侵蚀和地面沉降等自然灾害的频繁发生、滩涂围垦、环境污染的加剧以及工程活动的影响。
图-
2001年植被分布NDVI指数
图-
1993年植被分布NDVI指数
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面临的技术门槛（technical difficulty）
8 唐山南部沿海地区空间发展规划 The Space Development Planning of South Tangshan
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主要集中在（concerns）：
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1.3 总体目标（goals）：
? 创新（creative）为核心 ? 生态（ecological）、宜居（lodgeable）、安全（safe）
创新（creative）
生态ecological
宜居liveable
安全safe
坚持创新发展理念(concepts) 寻求创新发展模式(patterns) 实现创新规划方法(methods)
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曹妃甸建设什么样的生态新城？
“科学发展”的示范新城 “生态宜居”的魅力新城 “面向未来”的创新之城
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具体目标（concrete goals）：
z z z z z z z
节地型城市节水型城市节能型城市生态优先城市生态安全城市经济活跃型城市社会和谐型城市
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2. 前期研究
PRE-RESEARCH

2.1 前期技术咨询（previous technological consultation）
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滨海城市选址研究——生态、淡水、发展模式等多维论证滨海城市生态系统——水系统、土地盐碱化治理专题研究滨海城市安全系统——防风暴潮研究滨海城市经济系统——循环经济专题研究
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1滨海生态城市选址研究（site selection research）
滨海新城基本选址基于沿海地区生态适宜性分析，综合考虑油田开采耕地保护河口湿地保护地质构造盐碱土壤改良等生态因素，港区发展基础设施建设等经济因素确定了南部沿海柳赞镇南部地区和八里滩地区为近期新城重点建设地区，距离曹妃甸工业区 5公里。
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八里滩地区
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柳赞镇南部地区大清河盐场地区
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现状道路 .shp 海岸线 -2.shp 断裂带 .shp 境界线 .shp
Pline1.shp
河流保护区 -clip.shp 干流 -bf100.shp 自然保护区湿地公园河口保护区 -clip.shp 生态修复区 -2.shp 盐田－ 2.shp 安全框架 070629.shp 安全框架边界 -bf.shp 适宜性分析 -f.shp
翔云岛地区
18 Kilometers
1.94 - 2.105 2.105 - 2.161 2.161 - 2.264 2.264 - 2.397 2.397 - 2.558 2.558 - 2.66 2.66 - 2.79 2.79 - 3.351

滨海新城空间发展模式
水网
保护、保育、缓冲区分布
安全框架的建立基础
建立安全框架
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可建设区分布
建立规划模式

滨海新城发展的主要影响因素
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建设用地与油田开采的协调
?
?
南堡油田八里滩西南部和溯河河口地区全部作为生态修复地区，保障城市生态系统，其他零碎采区与城市发展矛盾的部分采取平采技术解决
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滨海新城发展的主要影响因素
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建设用地与耕地保护的协调
?
?
新城建设将不占用耕地，适度开发沿海滩涂和部分盐田；远景要根据国家土地政策的调控，确定是否进行沿海高速公路以南备用地组团的发展；
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滨海新城发展的主要影响因素
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建设用地与自然水系的协调
?
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保护所有现有河流入海口，沿海形成溯河、小清河、大清河主要河口湿地保护区；新城建设进行积极的生态修复，建设人工生态渠和人工湖系统，通过水体冲刷，改良盐碱土壤；
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滨海城市生态系统——土地的脱盐去碱和植被恢复（saline soil improve ）
盐碱化治理主要方法
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——水利改良措施：蓄淡压盐、灌水洗盐、下部设隔离层和渗管排盐。 ——物理改良措施：平整地面、深耕晒垡、客土抬高地面、粉煤灰、碱渣土 ——生物改良措施：种植耐盐植物和牧草、绿肥、植树造林。 ——化学改良措施：合适有效的改良剂。
芦苇
碱菀
盐生草甸
盐角草
?
y y
植被恢复的方法
由北向南分类恢复 ——北部陆地基质，随着水系统和土壤改良，大型乔木 ——中部，设湿地过滤区，淡盐水混合区域，以淡盐水为主的耐盐碱低矮乔木和草本植被 ——南部滨海区，咸水基质，适合滨海滩涂的耐盐碱和潮汐的低矮植被
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盐地碱蓬
矶松
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唐山湾生态城规划

唐山湾生态城总体规划来源：规划建设局浏览次数：579日期：2011年7月20日 10:22 1 项目背景开发建设曹妃甸，把曹妃甸建成科学发展示范区是党中央、国务院和河北省委、省政府的重大战略决策。加快建设曹妃甸新区，按照区域经济一体化规律、打造世界一流开发区，统筹规划、集合整体实力在区域竞争格局中发挥更大的作用，是现阶段曹妃甸新区面临的重要课题。规划的指导思想是以把曹妃甸建设成为“经济发达、科教领先、社会和谐、文化繁荣、生态优美、政治文明、人民幸福”的渤海明珠为总目标，以调整优化经济结构、转变经济发展方式、建立新型产业体系为工作主线；以建设生态城市为平台；探索实现科学发展的路径、形成科学发展示范体系，实现城市建设、产业发展、环境保护、生态优先的“四位一体”的创新型城市发展模式。 2 现状、发展条件、目标及定位近几年来，曹妃甸新区经济社会发展迅速，经济综合实力显著增强。整个新区宏观经济发展迅速，各方面都面临着良好的发展机遇，包括国际产业转移出现新趋势的机遇、新能源发展潮流和国家战略机遇、环渤海地区开发开放加快的机遇、京津唐区域合作不断推进的机遇、河北建设沿海经济社会强省机遇、唐山建设科学发展示范区的机遇以及大港口和大油田资源组合的机遇。发展的总目标是将曹妃甸新区建设成为“科学发展示范区，环渤海地区新型工业化基地，国际生态城市”。规划确定曹妃甸新区功能定位为：我国北方国际航运中心重要组成部分；世界级重化工业基地；京津冀城镇群重要的国际港口城市。 3 新区城镇发展与布局规划中注重对当地生态资源的保护，并构建生态安全格局，以保护新区内多样性的生态资源，求取区域的可持续协调发展。根据生态要素、生态功能和主要区划，按照其对城镇空间发展的制约性和支撑性，确定生态限制性分区，按照其对用地建设的敏感程度分为禁止建设区和限制建设区，作为城镇空间布局的前提。规划提出曹妃甸新区城镇空间结构为“一核两带”。“一核”包括即将成为京津冀城镇群重要的国际港口城市的曹妃甸新城、曹妃甸工业区和唐海县城，“两带”包括北部城镇发展带和南部沿海产业发展带。曹妃甸新区城镇等级结构按中心城市-副中心城市-工业区-小城镇四级设置。本次规划提出曹妃甸新区空间发展，应强调基础设施带动，注重生态安全，构筑港口、港区、港城协调发展的空间发展策略，归纳起来可以表述为“建设一流的国际大港、新型工业化基地和国际生态城市”。 4 城市性质、职能、发展战略及规模新城的城市性质从国际化和国家战略层面考虑新城的定位、从环渤海发展态势考虑曹妃甸的发展定位、从唐山市域城镇结构优化的角度审视新城的定位、从唐山南部地区的创新发展思考新城的定位、《唐山市城市总体规划（2008—2020）》对新城的定位综合以上分析，并结合新城的现实条件，规划确定城市性质表述为：环渤海重要的国际港口城市，冀东南部沿海中心城市。新城的城市职能体现在她是京津冀重要的临海产业服务中心，是冀东区域高教、科研及产业转化基地，是国家级滨海生态创新发展中心。新城的城市发展目标是实现经济体系、社会体系、环境体系、文化体系的共同的和谐发展。城市发展战略包括生态优先战略、影响力战略、区域联动战略、功能互补战略。曹妃甸新城人口增长的重要因素为主导产业辐射带动关联产业，就业人口带动居住人口。2020年规划期末城市人口将达到80万人。规划至2020年，城市建设用地约73.8平方公里，人均92.3平方米。 5 新城总体布局、用地、综合交通规划现阶段土地利用特点为：国有土地存量大、土地政策门槛较低、原生态资源富集土地利用结构新城规划建设用地范围内目前主要的土地利用类型是水产养殖和盐田。新城空间发展的动力机制的地缘因素以港城联动为主、政治因素以曹妃甸中心的确立为主、生态环境因素以限制与引导为主、高教因素以集聚与推动。新城增长边界确定原则为：保护城市生态环境、防止城市建

生态城市的规划与管理(一)

生态城市的规划与管理(一) 生态城市的发展可分为四个阶段：理念策划与概念规划，详细规划和立法，生态工程设计与建设，生态系统调控与管理。生态城市建设有赖于五种动力：政府引导，科技催化，企业赞助，公众参与和舆论监督。城市生态建设的前提是要搞好生态规划，促进硬件（资源、技术、资金、人才），软件（规划、管理、政策、体制、法规），心件（人的能力、素质、行为、观念）能力的三件合一。生态政区规划要在对传统双赢战略的反思中强调区域环境尺度上的生态整合;物质生产方式的改革;人的素质观念的升华,实现人、物、境三层次的协调持续发展。这里的生态不只是生物生态、景观生态，更重要的是有关人类行为的社会生态、物质利用方式的经济生态和复合生态系统尺度上的整合生态。生态城市规划对象上要从以物与事为中心转向以人为中心，空间尺度上要重视区域和流域研究，时间尺度上要重视中跨度间接影响的研究，规划方法上要从描述性转向机理性，规划目标上要从应急型、消耗型转向预防型、效益型；技术路线上要重视自下而上的生态单元研究。概括说，就是要引进天人合一的系统观，道法天然的自然观，巧夺天工的经济观和以人为本的人文观，实现城市建设的系统化、自然化、经济化和人性化。生态市建设的宗旨是通过生态规划、生态设计与生态管理，将单一的生物环节、物理环节、经济环节和社会环节组装成一个有强生命力的生态系统，从技术革新、体制改革和行为诱导入手，调节系统的结构与功能，促进全市社会、经济、自然的协调发展，物质、能量、信息的高效利用，技术和自然的充分融合，人的创造力和生产力得到最大限度的发挥，生命支持系统功能和居民的身心健康得到最大限度的保护，经济、生态和文化得以持续、健康的发展，促进资源的综合利用，环境的综合整治及人的综合发展。

曹妃甸简介(曹妃甸宣传片文字稿)

曹妃甸宣传片文字稿在蓬勃发展的环渤海经济带上，镶嵌着一颗璀璨的明珠，她端庄而美丽，高贵而优雅，正以傲然的身姿，屹立在世界的东方，释放着耀眼的光芒，她就是曹妃甸。曹妃甸新区位于河北省唐山市南部沿海，因原来岛上曾建有唐朝皇帝李世民一曹姓妃子的庙宇而得名。现辖有曹妃甸工业区、南部经济开发区、唐海县和曹妃甸国际生态城，陆域面积1900多平方公里，常驻人口约22万人，以曹妃甸新区为中心，延198公里的海岸线向东西延伸，分布着乐亭新区、丰南沿海工业区和卢汉经济技术开发区构成了充满生机与活力的唐山湾四点一带，可与日本东京湾想媲美。曹妃甸新区作为唐山湾四点一带开发建设的核心和龙头，具有得天独厚的自然条件和巨大的开发潜力。这里拥有无需开挖港池和航道即可建设30万吨以上深水大港的天然钻石级港址，10亿顿以上的整装优质大油田，1100多平方公里的未利用滩涂和荒地。曹妃甸新区地理位置优越，毗邻京津两大城市，辐射三北，是连接东北亚的桥头堡。早在1919年，伟大的民主革命先驱——孙中山先生就把深邃的目光投向了曹妃甸，在他的《建国方略》中写到：兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中…顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大。”曹妃甸寄托了一代伟人强国的蓝色梦想。党中央国务院和河北省委省政府高度重视曹妃甸的开发建设，先后将曹妃甸列入国家首批循环经济试点产业园区，十一五发展规划和河北省综合

配套改革试验区。按照规划，曹妃甸新区功能定位为—中国能源、矿石等大宗货物的集输港、新型工业化基地、商业性能源储备基地、国家级循环经济示范区、中国北方商务休闲之都和生态宜居的滨海新城。计划到2010年累计完成投资2000亿元，实现国内生产总值650亿元，财政收入达到100亿元。曹妃甸新区将形成港口、港区、港城协调发展的三大空间布局。在曹妃甸港区62公里可利用岸线上规划建设码头泊位260多个，其中30万吨级以上大型泊位16个，10—15万吨级泊位50个，5—8万吨级泊位200个，码头类型主要为矿石、煤炭、原油、液化天然气、化工、散杂货、集装箱，这些码头全部建成后，年吞吐量将超过5亿吨，成为世界上最大的港口之一。曹妃甸新区以发展循环经济为立区之本，按照减量化、再利用、资源化的原则，广泛采用循环利用、节能减排、清洁生产新技术、新工艺、新流程最大限度地节约资源、保护环境、着力打造以五大产业链为重点的循环经济示范区。现代物流产业链：建设码头、铁路、公路、管道、仓储等综合储运设施，发展陆海联运为特点的物流服务业，建成服务三北地区的能源、原材料、物流中心；钢铁产业链：建设具有21世纪国际先进水平的大型精品钢铁基地，主要生产汽车板、桥梁板、造船板、锅炉板、硅钢板等高附加值板材，远期形成3000万吨生产能力；石化产业链：建设1500万立方米原油储备基地，1000万吨炼油和100万吨乙烯石油炼化一体工程，发展聚合物、精细化工、日用化工及其下游产品；装备制造产业链：建设船舶、港口机械、石

中国生态城市规划与建设开题报告

毕业论文开题报告课题名称本科专业本科班级姓名评分指导老师（签名） 20 年月日湖北工业大学

1）所选课题国内、外研究及发展状况为了顺应时代的发展，我国兴起了生态城市建设热，生态产业按生态经济原理和知识经济规律组织起来的基于生态系统承载能力、具有完整的生命周期、高效的代谢过程及和谐的生态功能的网络型、进化型、复合型产业。它要求社会、经济与自然的协调发展，形成一个密不可分的系统，谋求资源的高效利用和有害废弃物的零排放，实现可持续发展。由于我国生态城市建设规划起步比较晚，所以我国生态产业的发展中存在不少问题。国外的生态城市研究更注重具体的设计特征和技术特征, 强调针对西方国家城市现实问题( 如低密度、小汽车方式为主导和生活高消费) 提出实施生态城市的具体方案, 其理论与生态城市实践结合的十分紧密。如雷吉斯特提出了针对美国城市低密度现状的改造措施。但总的来说, 国外生态城市理论的实践性相当强。与国外研究相比, 国内的生态城市研究更多地强调继承中国的传统文化特征, 注重整体性,理论更加系统, 而且国内生态城市的研究主要集中在生态学界和规划界, 此外还有环境学科和其它领域。总的来说, 虽然国内生态学界在建设生态村、生态县和生态市规划方面做了大量工作, 虽然国内各学科也进行了一些理论研究, 但国内生态城市的已有实践和理论对当前城市规划的影响还是相当有限的。生态城市理念所包含的可持续发展特征和城市与自然平衡的目标, 对国内今后的城市规划工作有着显而易见的意义。不论规划是广义的, 还是狭义的, 在当今科学技术相当发达、人类改造自然即干预自然的能力远远超出以往的情形下, 人类必须意识到任何人居环境( 包括城市) 的人类活动都是全球生态系统的一部分,存在着人类活动的生态极限, 人类必须克制自身的某些行为, 并充分地体现在规划之中,这是真正实现可持续发展的前提, 也是建立生态城市的根本保证。 2）课题研究的目的和意义；随着社会经济的发展，人们对自己的物质水平的要求越来越高，特别是对自己的居住和工作环境要求更是严格，生态城市建设已成了人们关注的焦点。生态城市是当代中国社会主义谋求绿色发展、建设生态文明的示范地、主抓手。这是因为:从国内城市化进程看，未来社会必将发展为城市社会，而生态城市可以比农村更好地结合自然、社会与文化要素形成一种更容易传承和发展的文明形式。从国际趋势看，联合国发表的一系列环境报告更加明确地关注城市、生态与人类福祉间的相互关联，造成环境恶化的驱动因素——人口增长和城市化等成为问题解决重点，生态城市将是世界潮流所趋。 3）课题研究的主要内容、难点及关键技术；在追求高品质的生活环境的同时往往造成了一些不必要的资源浪费和环境污染问题，在发展的同时忽略了对环境和资源的保护和节约，所以人们越来越重视生态城市建设的发展。生态城市建设不仅要有一个科学的高水平、高质量的生态城市规划，而且要精心的做好生态城市设计，同时，在规划设计和实施建设中要充分利用自然生态基础。本文从城市生态环境的发展入手展开论述，结合国外具有较高发展水平的生态城市的成功案例进行深入剖析，从中获得有利于我国生态城市规划建设的启示。

《河北省海洋功能区划》(唐山海域)修改方案

河北省海洋功能区划（唐山海域）修改方案河北省人民政府二〇一二年三月

河北省海洋功能区划（唐山海域）修改方案文本《河北省海洋功能区划(2005-2010)》（以下简称《区划》）自2006年11月经国务院批准正式实施以来，在全省海域使用管理、海洋执法监察、海洋环境保护等工作中得到了严格执行,成为用海项目海域使用预审、论证、审查、违法用海事件查处的重要依据和引导、调控用海需求，规范用海行为的有效手段。我省第七次党代会“建设沿海经济社会发展强省”战略目标的提出和省政府一系列“发挥沿海优势，加快培育沿海经济隆起带”举措的出台，极大地推进了我省沿海地区经济、社会的快速发展。胡锦涛总书记、温家宝总理视察曹妃甸工业区建设，曹妃甸工业区列入国家“十一五”发展规划并被国务院批准为循环经济示范区后，唐山市委、市政府作出实施“四点一带”开发战略的重大决策部署，全力推进生产力布局向沿海转移，唐山市的海洋经济得到迅猛发展。围绕着“钢铁、石化、装备制造、现代物流”四大循环经济主导产业发展重点，唐山市沿海地区开发建设进入产业项目加速聚集的新阶段，曹妃甸新城建设进

入起步阶段，新的发展形势对海域空间资源有了更新、更高的需求，使《区划》与经济、社会发展的适应程度有所下降，不能满足新形势下区域产业集聚、沿海城镇化建设的需要。为了解决重大建设用海需求激增问题，满足唐山沿海地区经济社会发展需要，保证海洋功能区划制度的顺利实施，在对2005年以来《区划》在唐山海域的实施情况和唐山曹妃甸循环经济示范区及周边区域的用海需求进行实地调研和评估的基础上，对《区划》中唐山海域部分功能区进行了修改、调整。一、修改依据 1、党中央、国务院领导关于曹妃甸建设的重要指示； 2、《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》（发改工业[2008]282号）； 3、《海洋功能区划技术导则》（GBT17108-2006）； 4、《海洋功能区划管理规定》（国海发[2007]18号）； 5、《唐山港总体规划》（冀政函[2007]113号）； 6、河北省人民政府办公厅关于加快淘汰落后钢铁产能促进钢铁工业结构调整的通知（冀政办字[2008]67号）； 7、《唐山市曹妃甸新城总体规划（2008—2020）》（冀政函〔2008〕135号）。二、修改原则以自然属性为主，兼顾社会属性，力求总体上获得最佳的社会效益、经济效益和生态环境效益；坚持统筹兼顾,突出“保

唐山湾“四点一带”区域发展战略规划要点

《唐山科学发展示范区战略规划》附件

唐山市建设科学发展示范区领导小组办公室 2008年7月

目录 1、 2、 3、 4、 5、

唐山湾“四点一带”区域发展规划纲要唐山湾“四点一带”发展战略是落实科学发展观的具体体现，是唐山建设科学发展示范区的重要载体，是实施经济结构战略性调整的必然要求。实施好唐山湾“四点一带”发展战略，对于转变经济发展方式、探索科学发展新路径，把新唐山建设成为科学发展示范区和人民群众的幸福之都具有十分重大的意义。当前，唐山正面临着千载难逢的发展新机遇，有条件、有希望、有能力实现更好更快发展。为统筹沿海区域协调发展，加快建设科学发展示范区，更好地发挥唐山在建设沿海强省中的龙头作用，市委做出了在我市南部沿海区域实施以曹妃甸为龙头的唐山湾“四点一带”发展战略的决定。为全面贯彻落实市委的重大决策部署，特制定本战略规划。一、唐山湾“四点一带”区域基本情况唐山南部沿海地区共有9个县级行政单位（包括：乐亭县、滦南县、唐海县、丰南区、曹妃甸工业区、海港开发区、南堡开发区、芦台开发区、汉沽管理区），行政区划面积5592平方公里，占全市国土面积的41.5%，人口187万，占全市总人口的25.8%。2007年实现生产总值838亿元，占全市的比重为30.1%。规划的唐山湾“四点一带”是将这9个县级行政单位进行整合，设立曹妃甸新区（包括：曹妃甸工业区、唐海县、南堡开发区、

滦南县南堡镇和柳赞镇）、乐亭新区（包括：乐亭县和海港开发区）、丰南沿海工业区和芦汉经济技术开发区（包括：芦台开发区和汉沽管理区），并以上述“四区”为“点”、以曹妃甸为龙头而构成的沿海经济隆起带。唐山湾“四点一带”的实施空间主要分布在横穿其境内的沿海公路以南的区域，区域面积2143平方公里，全市1173平方公里的盐碱荒滩等未利用土地全部集中在这一区域。唐山湾“四点一带”区域已建成和在建区域面积220平方公里，其中曹妃甸新区110平方公里、乐亭新区90平方公里、丰南沿海工业区10平方公里、芦汉经济技术开发区10平方公里。拟立即启动开发建设的新增面积180平方公里，其中曹妃甸新区100平方公里（含曹妃甸国际生态城30平方公里），乐亭新区40平方公里，丰南沿海工业区20平方公里，芦汉经济技术开发区20平方公里。唐山湾“四点一带”区域资源禀赋丰富、未来发展空间广阔，具有以下得天独厚的优势：（一）临海优势拥有丰富的港址资源，198公里的大陆岸线中，适合建港的岸线66.7公里。唐山港两大港区分别位于曹妃甸新区和乐亭新区，2007年吞吐量达6800万吨，港口龙头带动和辐射带动作用日益增强。此外，丰南沿海工业区临海岸线也具备优良的建港条件。（二）资源优势土地资源丰富，区域内共有未利用土地1173平方公里；油

浅谈生态城市的规划设计要点

浅谈生态城市的规划设计要点浅谈生态城市的规划设计要点摘要：城市生态系统是人类生态系统的主要组成部分，城市规划必须注重统筹发展，搞好城市规划，需要从城市发展的战略需求出发，在区域发展一体化的大背景下谋划城市发展。因此，生态城市的建设要精心做好生态城市设计。本文主要介绍了生态城市规划的概念与设计原则、规划内容及设计要点等，以期促进城市的可持续发展。关键词：生态设计；城市化；设计原则；设计要点 Abstract: the urban ecosystem is a major part of the human ecosystem, urban planning must pay attention to the overall development, do a good job in urban planning, need from the strategic needs of urban development, the integration of regional development under the background of planning the urban development. Carefully prepared, therefore, the ecological construction of city ecological urban design. This paper mainly introduces the concept of ecological urban planning and design principles, planning content and design key points, etc., in order to promote the sustainable development of the city. Key words: ecological design; Urbanization; Design principles; Design points 中图分类号： G322 文献标识码：A 引言当前，生态化建设实践正在我国蓬勃展开，它将生态学的原理和城市总体规划、环境规划相结合，同时又将经济学、社会学等多学科知识以及多种技术手段应用到其中，是经济高效、社会和谐、生态良性循环的人类居住区形式，将自然、人、城市融为有机整体，形成互利共生结构。在规划、设计和实施建设中要充分利用自然生态系统，同时也要保证城市建筑在整体规划设计中的协调及统一，并使建筑成为生态城市中的一部分。

2014曹妃甸关于唐曹铁路建设大学城建设

2014曹妃甸---唐曹铁路建设京曹一小时交通圈交通不便，并不是王梅一个人的感受。每一个从唐山北下车前往曹妃甸的人对此都感触颇深。曹妃甸要发展，离不开交通基础设施建设。但显然，在曹妃甸高速发展的今天，交通已经成为了曹妃甸亟待解决的问题之一。 2012年中旬，曹妃甸区经国务院批准设立，总面积1943平方公里，全区常住人口26.87万人，下辖曹妃甸工业区、唐山湾生态城、南堡开发区以及3个镇、10个农场和2个养殖场。其中，曹妃甸工业区是全区经济中心和开发建设的主战场，规划面积380平方公里。实际上，早在2011年，唐山市就召开过唐曹铁路建设方案的专题协调会，原则通过了唐曹铁路建设方案，当时有媒体报道称，这标志着唐曹铁路建设正式启动。在那次协调会上唐山市有关领导曾承诺：“为力争2013年年底全线通车，我市将全面启动设计、立项、审批等工作，确保以最短时间、最低成本推进唐曹铁路建设。” 2012年3月，唐曹铁路再一次被提上日程，河北省在“十二五”期间围绕曹妃甸发展规划了唐山-曹妃甸工业区-曹妃甸新城、秦皇岛-曹妃甸-天津滨海新区-渤海新区等城际铁路建设。时任唐山市市长陈国鹰透露，“唐山至曹妃甸的城际铁路正在做前期规划，力争在今年年底前开工建设。未来该城际铁路将和京唐城际铁路相连接，从北京将可乘火车直达曹妃甸新区。” 两年过去了，如今唐曹铁路依然还停留在规划阶段。尽管按照当时的设想，这条铁路全长80公里，运行速度每小时200公里，预留行车时速250公里的条件，沿线设置唐山站、丰南沿海工业区、南堡开发区、唐海县、唐山湾生态城5个车站。按照客货两用的设计标准，建成后，每天可运行10对客车，实现曹妃甸—市中心区—北京90分钟通达，年货运量可达8000万吨左右。然而，截至目前，一切都还停留在设想阶段。唐曹铁路的修建看似遥遥无期了。最新的消息是，2014年1月14日，中共唐山市曹妃甸区委一届三次全会，区委书记郭竞坤再次提出了要加快曹妃甸交通的建设。在郭竞坤的工作报告中，有个“构建快捷路网通道”的构想。

浅谈生态城市规划与传统城市规划的差异

浅谈生态城市规划与传统城市规划的差异 ——以大丰市生态城市规划为例经过几十年的努力，中国已经建立了比较完备的环境保护法律体系，但是依然没有阻止自然资源枯竭、环境污染局部好转但整体恶化的严峻现实。城市是人类活动最集中、最频繁的地方，城市中的自然过程、经济过程、文化过程构成一个复杂的城市生态环境复合体，城市规划应该遵循生态系统的基本运行原理和规律。而以往城市规划与建设的“反自然”模式不但破坏生态环境，而且影响人类的生产与生活，因此，需要以生态城市规划概念代替传统城市规划概念。一、传统城市规划的弊端：传统的城市规划总是先预测近中远期的城市人口规模，然后根据国家人均用地指标确定用地规模，再依此编制土地利用规划和不同功能区的空间布局，这一传统途径有许多弊端，包括：第一、法定的“红线”明确划定了城市建设边界和各个功能区及地块的边界，甚至连绿地系统也是在一个划定了城市用地红线之后的专项规划。它从根本上忽视了大地景观是一个有机的系统，缺乏区域、城市、及单元地块之间应有的连续性和整体性。第二、城市是一个多变的复杂的巨系统，城市用地规模和功能布局所依赖的自变量(如人口)往往难以预测，从而规划总趋于滞后和被动(周干峙，2002；陈秉钊，2002)，当然，也有“超前”的规划使大量土地撂荒。实际上都导致了城市扩张的无法和无序以及土地资源的浪费。第三、从本质上讲传统的城市规划这是一个城市建设用地规划，城市的绿地系统和生态环境保护规划事实上是被动的点缀，是后续的和次级的。从而使自然过程的连续性和完整性得不到保障。二、生态城市规划的概念、内容及方法生态城市规划，是根据生态学的原理，综合研究城市生态系统中人与“住所”的关系，并应用社会工程、系统工程、生态工程、环境工程等现代科学与技术手段，协调现代城市中经济系统与生物系统的关系，保护与合理利用一切自然资源与能源，提高资源的再生和综合利用水平，提高人类对城市生态系统的自我调节、修复、维持和发展的能力，达到既能满足人类生存、享受和持续发展的需要，又能保护人类自身生存环境的目的。生态城市规划与城市生态规划具有根本的区别，实际上，生态城市规划可以看作是复合生态系统观念在各层次的城市规划中的体现，而不仅仅是一个城市生态系统的规划。生态城市规划着眼于“生态导向”的整体规划设计方法，其实质是从人类生态学的基本思想出发，把人与自然看作一个整体进行规划，并采取行政、科技等手段，促进系统向更有序、稳定的方向发展，维持城市系统的动态平衡，与传统城市规划方法有了很大的区别。生态城市规划主要包括以下几个方面：（1）建立科学合理的生态城市建设目标体系。明确的指标有利于规划过程中合理协调自然、社会和经济三个方面的不同要求，实现生态城市的调控与管理的高效运作。（2）城市、区域和国家不同层次规划的结合。“平衡的城市概念现在必须扩

唐山滨海大道生态及景观规划

唐山湾生态城滨海大道沿线绿化及景观规划来源：规划建设局浏览次数：188日期：2011年7月28日 16:26 唐山湾生态城滨海大道北临曹妃甸内湖，南靠内海，西接通港大道，东至小清河大桥，沿东西向展开，全长约13.2公里，是河北沿海大动脉的重要组成部分，是国家级开发区的门户和对外交流的城市新名片，是河北滨海大道建设先行先启的标杆。滨海大道位置唐山湾生态城滨海大道将成为生态城南部具有国际一流水准的景观迎宾大道，使之成为展现唐山湾生态城城市魅力的窗口，建设“魅力新城、气质大道”，造就“国际水准、未来典范”。在设计中注重道路景观的安全性和连续性，注重道路绿化的立体化和层次丰富性，重视生态性原则和以人为本的原则和整体性原

则。标准段1

标准段2 唐山湾生态城滨海大道是生态城绿色外环的滨海界面，是生态城生态带的重要组成部分。拥有最大景深、最宽视域面的城市外环线。在满足交通功能的基础上，突出其看与被看的风貌特征、以及其观海观湖观城的独特优势。在北方环渤海地区特定的季风气候下，将海滨风情、生态恢复、产业发展与旅游观光相结合。突出重要节点景观，打造连续的线性景观。结合本地气候土壤条件，因地制宜种植本土树种。

滨海大道内外线交叉口广场滨海大道内外线的组合形似龙飞凤舞的姿态，而外线又恰好是曹妃甸龙湾项目所在地，因而上部的滨海大道作为凤凰以及凤凰羽翼的象征，寓意暗合。这样整个路线形成“凤栖海韵”的主题设计理念，整体色调以绿色为主，不同的路段采用不同的色叶和开花植物以及特色的景观元素来体现，形成“赤橙黄绿青蓝紫，谁持彩练当空舞”的壮丽。在滨海大道与通港大道交叉口广场，设计一组凤冠主题雕塑，寓意唐山湾新城的腾飞，同时，有凤凰翩翩起舞欢迎四海宾朋之意。

赴天津滨海新区和河北唐山考察报告(精)

赴天津滨海新区和河北唐山、廊坊学习考察报告来源: 日照日报为深入贯彻胡锦涛总书记视察山东重要讲话精神和省委、省政府一系列重大部署，进一步深化“向南看、向北看”、“学先进、找差距、促发展”解放思想大讨论，8月19日至22日，市委书记杨军、市长赵效为率我市党政代表团赴天津滨海新区和河北唐山市、廊坊市学习考察。市领导毛继春、唐慎、张永霞、钱焕涛、王斌、万同，各区县委、工委和部分市直部门、日照港务集团主要负责同志参加了考察。代表团实地考察了三市的港口和临港工业发展、大项目建设、高新技术产业以及园区和城市建设；学习了三市贯彻落实科学发展观，积极应对国际金融危机，保增长、保民生、保稳定的创新做法和成功经验，亲身感受了他们大手笔规划、大气魄开发、大规模投入、大力度招商和城乡发展的巨大变化，增强了贯彻落实科学发展观和省委、省政府重大决策部署，抓住新机遇、增创新优势、实现新跨越，加快建设海洋特色新兴城市的危机感、紧迫感、责任感，进一步明确了今后推进科学发展、跨越发展、和谐发展的工作思路和努力方向。现将学习考察情况报告如下。一、基本情况和突出特点天津滨海新区由天津港、开发区、保税区3个功能区及塘沽、汉沽、大港3个行政区组成，规划面积2270平方公里，海岸线153公里，人口202.9万。唐山辖14个市县区，面积13472平方公里，人口730万。唐山曹妃甸新区辖曹妃甸工业区、南堡经济开发区、唐海县和曹妃甸新城“两区一县一城”，规划面积1943平方公里，人口22万。廊坊辖10个市县区，面积6429平方公里，人口408万。三市积极应对危机，保持了经济又好又快发展。去年天津、唐山、廊坊三市生产总值分别增长16.5%、13%、11.8%；地方财政收入增长25.1%、23%、27.5%；今年上半年，生产总值分别增长16.2%、10.1%、10.1%，地方财政收入增长8.3%、11.4%、16.2%。其科学发展的突出特点可以概括为“新、高、大、强”四个方面。 (一发展理念新、开发模式新、体制机制新。在发展思路上，三市对新形势新任务的把握准确，科学发展观的理解透彻，“结合”文章做得好，走出了一条新区带动、项目拉动、开放驱动，经济快速增长、发展质量明显提升、人与自然和谐相处

生态城市与生态城市规划方案

生态城市与生态城市规划 “生态城并不是一个不可企及、尽善尽美的理想境界，而是一种可望可及的持续发展过程，一场破旧立新的生态革命。”[[1]] 1 生态城市概念与标准 1.1 概念 “生态城市（eco-city）”最早在联合国教科文组织发起的“人与生物圈（MAB）”计划中提出。随后，生态城市的理念迅速发展，成为一种城市发展的新概念。它的内涵随着社会和科技的发展，不断得到充实和完善。生态城市不仅反映了人类谋求自身发展的意愿，也反映了人类对人与自然关系认识的提高[[2]]。但迄今为止，全球还没有一个公认的真正意义上的生态城市，甚至对于生态城市也还没有一个公认的定义和清晰的概念。前苏联生态学家N·扬诺斯基（O. Yanitsky, 1984）认为生态城市是一种理想城市模式，其中技术与自然充分融合，人的创造力和生产力得到最大限度的发挥，居民的身心健康和环境质量得到最大限度的保护，物质、能量、信息高效利用，生态良性循环的一种理想栖境[1]。美国生态学家R·瑞杰斯特（Richard Register, 1987）则认为生态城市即生态健康的城市（ecologically healthy city）是紧凑、充满活力、节能并与自然和谐共存的聚居地。他还提出过关于生态城市的一系列原则，从土地开发、城市交通和强调生物多样性的自然特征，指导城市的社会公平、法律、技术和经济等。黄肇义、杨东援等（2001）在对国内外生态城市理论进行了深入研究之后，提出了一个较为完善的生态城市定义：“生态城市是全球或区域生态系统中分享其公平承载能力份额的可持续子系统，它是基于生态学原理建立的自然和谐、社会公平和经济高效的复合系统，更是具有自身人文特色的自然与人工协调、人与人之间和谐的理想人居环境。”

曹妃甸简介

曹妃甸地理位置曹妃甸位于唐山市南部70公里，原系滦南县南部海域一带状小岛，小岛基本呈长方形，南面略高于北面，四周略高于中间，总面积为16平方公里，小岛南端设有一灯楼，为海上导航标志，土质以沙为主，距滦南县城63公里，距大陆最近点（林雀）17公里。因岛上原有曹妃庙而得名。东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。概况港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。曹妃甸疏运条件便捷。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以１１条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为２０－２５万

谈我国生态城市规划与建设的发展

谈我国生态城市规划与建设的发展摘要：随着经济建设的不断深入，一方面城市功能和城市规模不断扩大的同时，人们也越来越重视城市建设的发展质量，生态环境的优劣。新时代的背景下关于生态城市的建设俨然成为了最热点的话题，本文结合个人在实际工作过程当中的经验总结，就我国生态城市规划与建设展开讨论，希望能够起到抛砖引玉的作用。关键字：生态城市；规划建设 abstract: with the deepening of economic construction, on the one hand, the function of the city and the city continues to expand the scale of also, people pay more and more attention to the development of urban construction quality, and the ecological environment of the pros and cons. under the background of the new age of ecological city construction has become a hot topic for the most, combining with the individual in the actual work experience in the process of that china’s ecological city construction planning and discuss, hope to a view to play a valuable role. key word: ecological city; planning and construction 中图分类号：tu984 文献标识码：a文章编号：一生态城市的概念近几年来关于生态城市的规划与建设俨然成为了最热门的话

中国生态城市规划与建设1

浅谈中国生态城市规划与建设1

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浅谈中国生态城市规划与建设姓名：本科专业：本科班级：准考证号：指导教师：

摘要在追求可持续发展的城市化道路上，全球已经走过了几十年的探索历程，亦取得了宝贵的成绩和经验，城市可持续发展的理论和实践相应发展起来，例如不同学者从不同学科角度分别提出了信息城市、全球城市、山水城市、地方城市、步行城市、无汽车城市、健康城市、生态城市、绿色城市、数字城市、空中城市、海上城市、巨型城市、仿生城市等未来城市的发展方向，其中以和谐、高效健康、文明为特征的生态城市责备普遍认为是全球城市可持续发展的理想模式。从20世纪70年代联合国教科文组织提出生态城市的概念后，我国就开始了生态城市建设的积极探索，越来越多的城市开始了生态城市的规划，建设与管理的理论研究和实践。2004年国家环保总局颁布了《生态县、生态市建设规划编制大纲》，总体上对我国生态城市建设规划采用的思路和方法起到了指导性作用。截止2007年底，全国已有超过150多个城市提出了建设生态城市的目标、已经编制或正在编制生态市建设规划。而这知识保守估计，有计划建设生态城市的城市实际上已经超过200个。为了更好的服务于规划，我国学术界开展了一些关于生态城市建设规划理论和方法的研究，提出了诸如生态系统理论、生态位理论、生态足迹理论等一些理论，基于这些理论的评价方法可以为规划起到很好的指导作用；也有针对具体城市的生态城市建设思路研究，如哈尔滨、乌鲁木齐、烟台、兰州建设生态城市的主要对策建议；还有关于生态城市某一方面问题的专门研究，如宁波市、洛阳市、成都市、惠州市、南昌市分别针对生态城市建设中绿地系统、自然生态系统、非建设用地规划交通发展、评价指标体系等专题的研究。总的来说，虽然我国在生态城市的规划理念、方法和实现途径上积累了一定经验，但从生态城市建设的实践及其效果来看，仍需探讨如何将生态学原理有效、正确的应用于城市规划和建设中。而且世界上也没有真正的生态城市我国必要在借鉴外国成功经验的同时建立符合我国实际的生态城市建设规划方法体系。关键字可持续发展绿色发展生态城市

天津中新生态城总体规划【详细版】

天津中新生态城重大意义中新天津生态城是中国、新加坡两国政府战略性合作项目，是继苏州工业园之后两国合作的新亮点。生态城市的建设显示了中新两国政府应对全球气候变化、加强环境保护、节约资源和能源的决心，为资源节约型、环境友好型社会的建设提供积极的探讨和典型示范。胡锦涛主席指出：生态城建设体现了全面、协调、可持续的科学发展观。李光耀资政说：生态城将把新中长期合作推向一个新高点。吴作栋资政说：新方希望同中方共同推动天津生态城建设。温家宝总理指出：生态城建设起点要高，设计要高瞻远瞩，符合人民节约资源、能源和保护环境的愿望，成为留给后人的一笔财富。新加坡总理李显龙指出：生态城是新中合作一个新的里程碑，生态城的构想是打造一个社会和谐、重视环保和讲求资源节约的城市。背景 2007年4月，国务院总理温家宝在会见新加坡国务资政吴作栋时，共同提议在中国合作建设一座资源节约型、环境友好型、社会和谐型的城市。2007年7月，吴仪副总理访问新加坡，与新方进一步探讨了生态城选址和建设原则。随后，国家有关部委对天津等多个备选城市进行反复比选和科学论证，在征求新加坡国家发展部的意见后，于9月底初步认定生态城选址在天津滨海新区。2007年11月18日，国务院总理温家宝和新加坡总理李显龙共同签署《中华人民共和国政府与新加坡共和国政府关于在中华人民共和国建设一个生态城的框架协议》。国家建设部与新加坡国家发展部签了《中华人民共和国政府与新加坡共和国政府关于在中华人民共和国建设一个生态城的框架协议的补充协议》。协议的签订标志着中国――新加坡天津生态城的诞生。按照两国协议，中新天津生态城将借鉴新加坡的先进经验，在城市规划、环境保护、资源节约、循环经济、生态建设、可再生能源利用、中水回用、可持续发展以及促进社会和谐等方面进行广泛合作。为此，两国政府成立了副总理级的“中新联合协调理事会”和部长级的“中新联合工作委员会”。中新两国企业分别组成投资财团，成立合资公司，共同参与生态城的开发建设。新加坡国家发展部专门设立了天津生态城办事处，天津市政府于2008年1月组建了中新天津生态城管理委员会。至此，中新天津生态城拉开了开发建设序幕。选址

曹妃甸新区旅游资源整合开发

Tourism 旅游经济 178 2012年5月 https://www.360docs.net/doc/ed15199049.html, 曹妃甸新区旅游资源整合开发研究 ① 唐山学院谷金明摘要:旅游业是曹妃甸新区现代服务业建设中的核心内容，旅游资源开发是该地区旅游业开发的重点和难点。本文基于系统论和旅游资源整合开发理论的总结和运用，立足于曹妃甸新区旅游资源开发现状，充分挖掘旅游资源开发潜力。从空间、产品、产业、营销四个方面对该地区旅游资源整合开发提供了建议和对策。关键词：曹妃甸新区旅游资源整合中图分类号：F590 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)05(a)-178-02把诸多的事务联系起来合成一个整体，这样的运作叫做整合。整即整理、整顿、整修、整肃、整饬，合即结合、和合、合而为一，整合就是通过对组分的整理、安排、配置、约束，使它们合为一体。作为动词，整合的英文词在《远东英汉大词典》中是integrate,意指“合成一个整体”，“使成完整之物”。整合作为一种运作，存在于系统从无到有的生成过程，存在于系统的生存存续过程，也存在于系统的演化发展过程。有系统就有它的整合运作，谈系统就要谈它的整合问题[1]。旅游资源整合即对一切自然的和人文的旅游资源进行综合开发利用，使之成为一个有机体，从而吸引更多游客、产生更好的经济效益、社会效益和环境效益。国外学者对旅游资源整合的研究着重于实例研究，焦点集中于旅游资源整合所依存的环境条件、区域间旅游合作、旅游企业间的合作、旅游业与其他关联行业之间的合作等方面，认为在旅游资源整合中，政府应扮演合作的推动者角色，并提出在跨区域的旅游合作中，超国家的组织则是实现区域旅游资源整合、旅游合作的主要推动力。国内的旅游专家学者从经济、文化、地理学等多角度对旅游资源整合进行了探讨和研究。国内学者一般认为旅游资源整合包括区域之间的整合和区域内部地区与地区间的资源整合与合作。旅游资源整合与合作主要是指在一定区域内不同地区之间，旅游经济主体依据一定的章程或协议，让旅游要素自由流动和重组形成一个有内聚力的旅游区域，从而获取经济效益、社会效益和环境效益[2]。国内外研究表明，旅游资源整合应以所在区域为环境、以资源为依托，注重区域内旅游开发的合作、协调和系统性，强调了政府、行业组织的推动作用。曹妃甸新区成立于2008年10月，位于唐山市南部沿海，现管辖唐山市曹妃甸工业区、南堡经济开发区、唐山市唐海县和唐山市曹妃甸新城。曹妃甸工业区是曹妃甸新区的核心区和龙头带动区，逐步建成依托京津冀，服务环渤海，面向世界的国家级临港产业循环经济示范区。南堡经济开发区是曹妃甸新区以盐化工为主的海洋化工基地，是省级经济技术开发区。唐海县位于曹妃甸新区北部，是曹妃甸工业区产业辐射的承接区。曹妃甸国际生态城是唐山市曹妃甸新区未来的政治、文化、科技、金融、商贸中心。曹妃甸新区的建立在整合区域资源，发挥整体合力方面起到了重要的促进作用。目前，曹妃甸湿地景区已被批准为国家4A 级旅游景区，温泉、会展、高尔夫、湿地观光、观鸟等旅游项目都已得到了初步开发。但是，曹妃甸旅游开发尚处于起步阶段，旅游资源开发程度低、旅游研究还不够深入，旅游形象塑造和旅游产品设计尚未成形，如何增强曹妃甸新区旅游资源开发合力、突显旅游特色成为亟待解决的问题。 1 曹妃甸新区旅游资源开发现状曹妃甸新区海陆相连、生态条件优越、动植物资源丰富、具有广阔的开发空间和开发前景。曹妃甸湿地公园于2005年9月被河北省政府批准为省级湿地和鸟类自然保护区，2009年被评定为国家4A 级旅游景区，拥有华北地区最大的湿地温泉中心。曹妃甸湿地已成为环京津休闲旅游产业带上集鸟类保护、湿地体验、科普教育、商务会所、运动休闲、文化创意、生态居住为一体的高端休闲度假区,是京津冀客源市场最具吸引力的旅游目的地之一。在建、拟建的旅游项目有大中华国际水都综合开发项目、曹妃甸体育休闲公园、活力岛项目、邮轮项目等。曹妃甸新区成立时间晚、基础比较薄弱、资源开发深度不够，缺乏参与性、体验性、互动性的旅游产品。在“吃、住、行、游、购、娱”旅游六要素方面还不完备，旅游产业链尚未形成。 2 曹妃甸新区旅游资源整合开发的实施方法和具体措施旅游资源整合开发是一项复杂的系统工程，整合将贯穿于系统整个生命过程。本文选取了空间、产品、产业、营销四个角度探讨旅游资源整合的问题，力求寻找该地区旅游资源开发的措施和方法。2.1 以空间为依托的功能分区和合理布局首先，在旅游资源开发中要规划先行，注重规划的科学性、前瞻性、连贯性。依据该地区行政统一、政企合一的特点发挥宏观调控的积极作用，加大对旅游开发项目的引进和支持力度。通过政策引导和高水平的规划，促进该地区旅游开发的可持续发展。其次，依托该地区沿海分布的地理特点，构建“一核两翼”的空间布局。逐步形成以曹妃甸湿地为核心，以曹妃甸生态成和曹妃甸工业园区为两翼的空间格局。在功能划分上，曹妃甸工业区重在工业旅游；唐海县作为后勤保障地，重在乡村旅游和湿地旅游；曹妃甸生态城作为滨海新城，重在运动休闲为特色和旅游娱乐。2.2 以环境为约束合理开发资源曹妃甸新区生态系统中最为重要的是滨海复合湿地生态系统、内陆湿地生态系统和农田生态系统。曹妃甸湿地具有较高的自然生态系统保护价值，是“河北省独有，全国罕见”的自然景观之一，是一个综合的温带滨海湿地生态系统。在旅游资源开发中要充分考虑环境的制约性，将资源开发与资源保护、生态修复有机结合，走生态旅游、绿色休闲旅游之路。在交通通道、景点道路设计中注重生态廊道的设计，维持动植物种类的多样性。一方面在各项目上马前要进行充分论证，做好环境生态承载力的研究，对于破坏湿 ①基金项目：唐山学院院级科研课题(10004A)。作者简介：谷金明(1974-)，河北迁西人，唐山学院经济管理系教师，讲师，硕士研究生，主要从事旅游资源开发与旅游规划、旅游企业管理研究。