区间联络通道施工方案

区间联络通道施工方案

一、工程概述

区间联络通道,又称区间联络道或区间通道,是城市地铁线路中连接

相邻区间的通道,用于车辆在故障、维修等情况下进行转场。本次施工的

区间联络通道位于城市地铁3号线的两个区间段之间,全长约500米。本

施工方案旨在提供详细的施工步骤和工艺,确保施工的安全、高效和质量。

二、施工流程

1.前期准备工作

a.确认施工资源,包括劳动力、机械设备、材料等。

b.编制施工计划和时间表,确定施工工期和里程碑节点。

c.申请相关工程施工许可证。

2.地质勘察与设计

a.进行区间联络通道的地质勘察,了解地下结构和土壤条件。

b.根据勘察结果进行结构设计,包括通道的形式和尺寸。

3.施工准备

a.搭建施工现场,包括施工棚、办公室、安全设施等。

b.准备施工所需材料,如钢筋、混凝土、管件等。

c.聘请专业队伍,如管道安装队、混凝土浇筑队等。

4.地面施工

a.开挖工作,根据设计要求使用挖掘机进行地面开挖,确保通道的深度和宽度满足要求。

b.地基处理,对挖掘好的地面进行排水和加固处理,以确保地基的稳定性。

c.埋设管道,根据设计要求将联络通道的各类管道(如水、电、气)进行埋设。

d.完成地下结构施工,包括混凝土浇筑、钢筋加固等。

5.顶板施工

a.用钢模板进行顶板施工,根据设计要求浇筑钢筋混凝土。

b.确保顶板的平整度和强度满足要求。

6.通风与照明工程

a.安装通风设备,确保通道内空气流通和通风。

b.设置照明设施,确保通道内光线明亮,以便于维护和检修工作的进行。

7.道路修复与美化

a.进行道路修复,将施工过程中损坏的道路恢复如初。

b.进行绿化美化,为通道周围进行绿化和美化工作,增加市容亮点。

8.完工验收

a.进行工程竣工验收,确保施工质量符合相关标准和规范。

b.整理施工记录和资料,交付相关部门。

三、安全措施

1.施工现场设置专职安全员,负责全面监控施工现场的安全状况。

2.施工人员必须持有相关资质证书,并参加安全培训。

3.施工过程中严格遵守安全操作规程,特别是防护措施和用电安全。

4.安装安全警示标志,提醒过往车辆和行人注意施工现场。

5.协调交通管理部门,采取合理的交通管制措施,确保施工区域的交通安全。

四、施工周期和预算

本次区间联络通道施工预计需要3个月完成。根据工程量计算,预算约为500万元。具体的施工周期和预算会在施工计划中细化和调整。

五、质量控制

1.严格按照相关标准和规范进行施工,确保结构的牢固和安全。

2.使用优质材料,确保施工质量达标。

3.进行工程验收,确保施工质量符合相关标准和规范。

六、环境保护

1.控制施工噪音和扬尘污染,采取降噪措施和喷水降尘等方法。

2.合理利用施工废弃物,进行分类处理和资源化利用。

3.遵守环境法规和规范,确保施工对周围环境的影响最小化。

七、施工风险评估

1.安全风险:包括塌方、土壤液化、脱支、管道泄漏等风险,需采取相应的防护措施和应急预案。

2.施工进度风险:包括施工组织不合理、施工场地限制、材料供应延迟等风险,需进行周密的计划和资源管理。

3.质量风险:包括施工工艺不合理、材料质量问题等风险,需进行严格的质量控制和验收工作。

综上所述,本区间联络通道的施工方案包括了施工流程、安全措施、施工周期和预算、质量控制、环境保护以及施工风险评估。通过合理组织和实施,可确保施工过程的安全、高效和质量,为城市地铁的运营提供稳定可靠的保障。

联络通道施工方案

联络通道施工方案 1. 背景介绍 随着城市化进程的加快,城市交通拥堵问题日益突出。为了提高城市交通效率,改善居民出行体验,联络通道的建设变得越来越重要。联络通道作为城市道路网络的重要组成部分,不仅能够提供交通便利,还能改善城市居民的生活质量。因此,制定一套科学合理的施工方案,对于联络通道的建设具有重要意义。 本文将围绕联络通道施工方案展开探讨,包括施工流程、施工材料、施工安全等方面内容,为联络通道的建设提供支持。 2. 施工流程 2.1 准备工作 - 确定施工范围和施工时间,制定详细的工作计划; - 按照工作计划,组织人员开展场地勘察、测量等准备工作; - 确保施工场地的安全和整洁。 2.2 接触通道施工 - 清理施工区域,并搭建起一定高度的防护栏杆; - 根据设计图纸,进行土方开挖、土石方运输等工作; - 安装并固定联络通道的基础构件,如

桥墩、墩台等; - 进行联络通道的桥梁拼装,保证各构件的连接牢靠; - 安装施工 期间所需的应急设施,如临时路灯、护栏等; - 进行联络通道的道路铺设和涂装。 2.3 完善工程 - 进行联络通道的护栏安装,确保行车安全; - 进行彩色标线涂装,指示车辆和行人的通行方向; - 设置合理的交通标识牌,提醒驾驶员关注行车安全;- 进行交付前的检查和测试,确保联络通道符合相应的规范要求; - 完善施工现场 的清理工作,确保施工区域的整洁。 3. 施工材料 3.1 混凝土混凝土是联络通道建设中常用的施工材料,能够提供足够的强度和 稳定性。混凝土的选择要根据实际需求和设计要求,通过现场试验和检测确定配合比和材料质量。 3.2 钢材钢材是联络通道建设中不可或缺的材料,用于制作桥梁的结构,提供 足够的承重能力。钢材的选择要考虑其强度、耐腐蚀性和可焊性等因素,确保桥梁的安全和稳定。

(完整版)联络通道和泵房施工方案

联络通道和泵房施工方案 一、联络通道及泵房位置 根据设计图纸,在区庄站—动物园站盾构区间设置一处联络通道(兼泵房),该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK12+294.343,与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK12+296.235。 动物园站—杨箕站盾构区间设置一处联络通道(兼泵房),该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK13+396.574,与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK13+380.000。 通道施工安排在右线隧道贯通后,盾构机解体吊出期间进行,当与左线隧道同时完成施工。联络通道净空为宽2.3m,高2.6m的半圆拱直墙断面。 管道井仅考虑废水抽排管的安设,采用钻孔法施工。地面检查井内净空为φ1400mm,净高2380mm,地面留φ700的井口,区间的废水与渗漏水通过φ200排水铁管汇入集水池中。 联络通道采用矿山法开挖,采用复合式衬砌。根据地质条件,初期支护采用C25网喷混凝土、锚杆联合支护,二衬采用模筑C30钢筋混凝土衬砌,防水等级S10;在初支与二衬之间拱部设置防水层,采用无纺布+PVC防水板全断面铺设。 二、联络通道施工加固措施 本标段联络通道的施工采取打设φ22,L=3m的砂浆锚杆,环、纵向间距1m错开布置于拱顶。隧道与联络通道交接处使用专门设计的特殊管片,在破除管片开口前沿破除面方向进行预注浆加固,对破除管片环进行支撑并确认涌水不大时才可切除洞门处的管片。 施工步骤如下: ⑴地层注浆加固(必要时采取施工降水措施)。 ⑵在先施工侧开口环内的不开口部位均匀设置支撑点(施工至另侧隧道时亦需同样处理)。

⑶切除通道部位的特殊砼管片,边开挖、边施工初期支护,然后铺设防水板、现浇钢筋混凝土二次衬砌。 ⑷待通道钢筋混凝土结构达到设计强度后,拆除管片支撑,拧紧特殊衬砌的连接螺栓,并焊接固定。 三、联络通道(泵房)施工工艺及流程 在切割特殊管片后,采用矿山法开挖联络通道。联络通道开挖采用风镐开挖,开挖时根据土质情况及时完成初期支护。出碴前期利用右线隧道以电瓶车将土运至井口排弃,后期利用左线隧道出土。 1、联络通道(兼泵房)暗挖施工工艺 根据招标设计图纸,本标段联络通道(含泵房)、泵房在结构形式、支护形式上相同,因此我们将以联络通道兼泵房为例说明其施工工艺及流程,联络通道采用短台阶法进行施工,盾构隧道在通道部位设置特殊衬砌环:开口、闭口衬砌环。 施工程序表:

盾构区间联络通道施工专项方案

广州市轨道交通二八号线延长线 【石壁站~会江站盾构区间】土建工程盾构区间联络通道施工方案 盾构区间联络通道施工方案 目录 一、工程概况 (1) 1.1 地理环境 (1) 1.2 工程地质与水文地质 (1) 1.2.1地层岩性 (1) 1.2.2水文地质 (2) 1.3 联络通道设计 (2) 二、联络通道施工工期筹划 (4) 三、整体施工组织及方法 (4) 3.1 施工原则 (4) 3.2 施工准备工作 (4) 3.2.1 技术准备 (5) 3.2.2 物资准备 (6) 3.2.3 劳动组织准备 (6) 3.3 联络通道施工流程 (7) 3.4 联络通道施工方法 (8) 3.5 施工要点及技术措施 (9) 3.6 联络通道施工 (10) 3.6.1 联络通道接口部位施工 (10)

3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护 (13) 3.6.3 联络通道开挖质量标准 (18) 3.6.4 联络通道超欠挖的处理 (18) 3.6.5 联络通道施工监测 (19) 3.6.6 钢筋工程 (26) 3.6.7 模板工程 (27) 3.6.8 联络通道防水施工 (28) 3.6.9 混凝土施工 (31) 3.7 施工通讯、通风、照明、排水 (33) 3.7.1 施工通讯 (33) 3.7.2 施工通风 (33) 3.7.3 施工照明 (33) 3.7.4 施工排水 (33) 3.8 主要设备机具和材料 (33) 3.9 劳动组织 (35) 四、安全保证措施 (35) 4.1 施工安全 (35) 4.2 临时用电: (37) 4.3 机械安全: (37) 4.4 暗挖法施工通风和照明的安全措施: (37) 五、应急抢险措施 (38) 5.1 风险情况分析 (38)

(完整版)联络通道施工方案

XX市轨道交通X号线【XX~XX区间XX区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: XXX项目经理部 二零XX年XX月XX日

联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全,确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴XX市轨道交通X号线工程XX~XX站区间联络通道设计图 ⑵XX市轨道交通X号线工程XX~XX站区间结构防水设计图 ⑶【XX~XX站~XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【XX~XX站~XX盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》(GB 50157-2002) ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999) ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92) ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》(GBL86-85) ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) ⑽《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求,区间左右线间设置联络(疏散)通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房,1个与XX站南盾构井合建,其余7个均位于盾构区段。XX站~XX站区间设置6个(1#~6#)联络通道,其中1#联络通道与盾构井结合修建,为矩形断面,3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建;XX站~XX站(北段)区间设置2个(1#、2#)联络通道。 联络通道结构形式:除1号联络通道外,其余联络通道采用矿山法施工,结构为复合式衬砌,即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数,具体见表3-1: 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层,防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带,进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。

区间隧道联络通道排水管部位防水施工方案

xx市地铁一期工程 区间隧道联络通道排水管部位防水施工方案 xx市地铁1号线一期工程区间隧道与联络通道部分采用了钢管片进行施工,其钢管片与联络通道部分设置的铸铁排水管接口部位防水节点较为复杂,经过总体院研究决定,采用铸铁排水管内套不锈钢管,以不锈钢管与钢管片进行柔性连接,并在排水管内注环氧填充材料进行密封防水的措施进行防水处理,详细施工方法见以下工程实例。 工程实例: 2008年,XX轨道交通某区间隧道旁通道排水管与隧道管片连接处发生漏水冒泥事故,当即就采用注浆的方法封闭了原排水管口。经过对事故的分析,其原因首先是由于旁通道排水管(均采用DN200铸铁管)与隧道钢管片连接处未做封水处理,而铸铁管与钢管片的焊接也有缺陷;其次是铸铁管与集水井是刚性连接,不能适应由于隧道的不均匀沉降导致刚性相连的金属连接处漏水、漏泥。为提高区间隧道的耐久性,经专家论证,决定对旁通道排水管作进一步特殊处理,即采用在原铸铁管内套不锈钢管、重新安放排水管并注环氧填充封水的改造方案。 1 改造方案及施工流程 在施工中,为将两侧排水管作新的特殊防水处理,须将排水管与钢管片连接处开挖至完全暴露,在原铸铁管内装入不锈钢套管(其大小足以排除隧道内的积水),并对不锈钢套管与钢管片以及集水井的连接处进行处理,使排水管一端带有柔性,以抵抗隧道差异沉降的不利影响。 开挖的前提条件是土体需冻结硬化。由于场地限制采用了液氮冰冻,并从旁通道内斜向布置冻结管,冻结加固排水管口周围的土体。待冻结土体满足加固要求后,依次清除原铸铁管内垃圾、排水管口的道床混凝土及浆液固结体等,直至排水管与钢管片接头完全暴露。随后安放不锈钢套管,在套管与铸铁管以及钢封板与钢管片空隙内注浆(弹性环氧树脂),并对不锈钢套管与钢管片、集水井的连接处分别进行加固、封闭,最后对冻结区域进行解冻和融沉注浆处理。其施工流程见图1。

联络通道施工方法及施工工艺方案

联络通道施工方法及施工工艺方案 1联络通道施工概况 2.1技术准备 施工前组织相关人员熟悉图纸,讨论施工方法及措施,制定方案,进行施工技术交底。 2.2测量放线 (1)隧道内要在联络通道位置处放出通道中心轴线; (2)在附近管片做好轴线定位参考点,便于后期对轴线的确定; (3)对联络通道上方超前支护所用中管棚位置进行放样。 2.3监控量测 (1)联络通道施工为矿山作业,施工危险性较大,因此必须加强施工监测,由专人负责。开工前应根据埋深、地质、地面环境、开挖断面和施工方法等进行监测,拟定监测方案,施工中按规定进行量测; (2)施工前做好联络通道所在位置的管线调查工作,加强地面监测,严格控制地面沉降,防止管线变形受损。

3施工流程图 图3.1 联络通道施工流程图 4联络通道超前支护 4.1洞内径向注浆 径向注浆加固区域为联络通道前后各10环,采用花管进行径向注浆。注浆材料为水泥-水玻璃双液浆,注浆时以注浆压力为主,注浆量为辅。注浆压力一般控制在0.5~1.0MPa 4.2支护形式与范围 2座联络通道在圆形拱顶180°范围布置中管棚,入射角度1~3°(均由左线向右线打入)。其中2#联络通道开挖过程中,在距右线联络通道洞门前3m处,在通道内向联络通道右线洞门打设超前小导管。范围为拱顶180°,入射角度10~15°。 超前支护管内注浆材料为水泥-水玻璃双液浆,水泥浆水灰比1.5:1~1:1,水玻璃≧45Be,水泥浆与水玻璃比值1:0.5~1:1,注浆压力0.5~1.0MPa。

图4.1 联络通道兼排水泵房拱顶支护剖面图 4.2.1超前小导管施工工艺及要点 (1)工艺流程

联络通道施工方案(冻结法)

盾构区间1#联络通道工程 冻结法加固地层及暗挖施工方案 中煤****** 二○一三年七月

目录 第一章综合说明 (6) 1.1编制原则 (6) 1.2编制依据 (6) 1.3编制范围 (6) 第二章工程概况 (7) 2.1工程简介 (7) 2.2招标文件工程设计 (7) 2.3工程地质情况 (8) 2.4水文地质情况 (10) 2.5周边环境情况 (11) 第三章冻结法加固方案 (13) 3.1总体方案简介 (13) 3.2冻结加固设计 (14) 3.2.1设计及施工技术要点 (14) 3.2.2冻结帷幕厚度 (15) 3.3.3冻结孔、测温孔、泄压孔布置 (15) 3.3.4其他冻结施工设计参数 (16) 第四章施工部署 (17) 4.1总体安排 (17) 4.2现场管理组织机构及任务划分 (17) 4.2.1现场管理组织机构 (17) 4.2.2任务划分 (17) 4.3施工进度计划 (18) 4.4施工场地布置及施工准备 (18) 4.4.1施工场地布置 (18) 4.4.2施工准备 (18) 4.5资源配置计划 (19) 4.5.1劳动力配置计划 (19) 4.5.2主要设备与材料供应计划 (20) 第五章主要施工方法及工艺 (22) 5.1钻孔施工 (22) 5.1.1冻结孔施工顺序 (22)

5.1.2冻结孔的定位 (22) 5.1.3冻结孔开孔及孔口密封装置 (22) 5.1.4冻结孔钻进 (22) 5.1.5钻孔质量技术要求 (23) 5.1.6钻孔质量控制程序 (23) 5.2冻结施工 (23) 5.2.1冻结制冷系统设计 (23) 5.2.2冻结制冷系统安装 (24) 5.2.3积极冻结与维护冻结 (26) 5.3开挖施工与临时支架安装 (27) 5.3.1开挖条件 (27) 5.3.2开挖节点验收 (28) 5.3.3施工顺序及工艺流程 (29) 5.3.4准备工作 (30) 5.3.5开管片 (32) 5.3.6通道开挖 (33) 5.4初期支护 (34) 5.4.1钢支撑 (34) 5.4.2喷射砼 (35) 5.5二次衬砌 (36) 5.5.1钢筋加工与安装 (36) 5.5.2模板施工 (36) 5.5.3现浇混凝土施工 (37) 5.6防水施工 (37) 5.6.1遇水膨胀橡胶条及注浆管施工 (37) 5.6.2防水板施工 (37) 5.7注浆施工 (38) 5.7.1解冻原则 (38) 5.7.2信息化监测 (38) 5.7.3注浆顺序 (38) 5.7.4注浆管的布置 (38) 5.7.5注浆工艺 (39) 5.6.6融沉注浆结束标志 (39) 5.8防腐、钻孔补强等收尾工作 (40) 第六章施工监测 (41)

西安地铁盾构区间联络通道施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1地质描述及土体加固情况 (1) 2.2结构形式及外部尺寸 (2) 三、施工筹划 (2) 四、联络通道施工 (3) 4.1工艺流程 (3) 4.2主隧道管片加固 (5) 4.3施工准备 (6) 4.4土体加固情况检查 (6) 4.5预制砼管片上开洞门 (6) 4.6闭合框架梁施工 (6) 4.7隧道开挖及出碴运输 (7) 4.8二次衬砌 (11) 4.9防水工程 (15) 4.9.1联络通道防水 (15) 4.9.2联络通道与盾构隧道接口防水 (19) 五、监控量测 (20) 5.1监测目的 (20) 5.2监测项目、测点布设和监测频次 (20) 5.3数据收集与处理 (21) 六、安全、质量保证措施 (22)

联络通道施工方案 一、编制依据 1.1 通化门~万寿路盾构区间隧道设计图纸(中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年5月.西安) 1.2 通化门~万寿路盾构区间防水(中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年7月.西安) 1.3通化门~万寿路区间岩土工程勘察报告(西安岩土工程新技术开发公司.2008年12月.西安) 1.4现行地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准 1.5我单位现有技术水平、施工管理水平、机械配备能力等 二、工程概况 通化门~万寿路站盾构区间共设有2个联络通道,其设计右线中心里程为YDK25+375.518,左线中心里程为ZDK25+375.548。长度(区间隧道中心线之间的平面距离)为18m ,通道覆土厚度约为16m ,地下水位位于通道顶部,前期通道处进行了地面旋喷桩加固,加固后的土体的自立性和均匀性就有较大提升,整体而言,洞身及洞顶的地质条件较好。 2.1地质描述及土体加固情况 联络通道穿越的地层主要为4-1-2老黄土和4-4粉质粘土层。自上而下主要地层为:杂填土、新黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土、中砂,各地层地质条件描述如下: 1-1杂填土层Q 4ml :主要由路面及路基组成,较密实,全场地分布。层厚0.5~1.4m ,地层 深度0.50~1.40m ,层底标高414.22~424.09m 。 1-2层素填土Q 4ml :黏性土组成,含白灰渣及少量砖瓦碎块,疏密不均,局部分布。层厚 0.50~4.60m ,层底深度1.0~5.10m ,层底标高401.23~423.01m 。 3-1-1层新黄土(Q eol 3):黄褐色,大孔、虫孔发育,见蜗牛壳碎片,坚硬状态。 2 1--a =0.41MP 1-a ,属中压缩性土。0.2s δ=0.002~0.153,具湿显性。层厚5.2~11.30m ,层底深度8.70~12.20m ,层底标高404.00~415.27m 。 3-2-1层古土壤el Q 3:红褐色,具针状孔隙,含多量白色钙质条纹及结核,团粒结构,底部结核富集成30cm 左右硬层。坚硬-硬塑状态。21-- a =0.22MP 1-a ,属中压缩性土。0.2s δ=0.002-0.089.具湿显性。层厚1.5~4.9m,层底深度12.40~16.00m ,层底标高403.77~411.27

联络通道施工方案

隧道联络通道及泵站工程专项施工方案 目录 1 概述 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 工程地质条件 (1) 2 施工方案的选择及编制依据 (2) 2.1冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案的选择 (2) 2.2方案编制依据及参照的标准、规范 (2) 2.3 方案设计技术要点 (3) 2.4 联络通道主要施工顺序 (4) 3 冻结加固设计 (5) 3.1冻结帷幕的设计 (5) 3.2冻结孔布置及制冷设计 (5) 3.2.1冻结孔布置 (5) 3.2.2测温孔布置 (6) 3.2.3卸压孔布置 (6) 3.3制冷设计 (6) 4 冻结孔施工 (6) 4.1冻结孔施工顺序 (6) 4.2冻结孔的定位 (7) 4.3冻结孔开孔及孔口密封装置 (7) 4.4冻结孔钻进与冻结管设置 (7) 4.5钻孔质量技术要求 (7) 4.6钻孔质量控制程序 (7) 5 冷冻站安装 (8)

5.1需冷量计算 (8) 5.2冻结设备选型 (8) 5.3管路选择 (9) 5.4其它 (9) 5.5冻结站布置与设备安装 (9) 5.6管路连接、保温 (9) 6 积极冻结与维护冻结 (10) 6.1冻结系统试运转与积极冻结 (10) 6.2维护冻结 (10) 6.3冻结施工参数一览表 (10) 6.4冻结质量控制程序 (11) 7 开挖与构筑施工 (12) 7.1具备开挖冻结技术指标 (12) 7.2施工准备 (13) 7.2.1四通 (13) 7.2.2隧道内工作平台搭设 (13) 7.2.3抢险物资的堆放 (13) 7.2.4钢管片接缝焊接 (14) 7.2.5预应力支架、安全应急门及应急盖板安装 (14) 7.3开挖 (14) 7.3.1拉管片 (14) 7.3.2土方开挖 (15) 7.3.3临时支护 (16) 7.3.4防水层施工 (18) 7.3.5永久支护 (18) 7.4收尾工作 (20) 7.5开挖与构筑质量控制程序 (21)

联络通道施工方案

联络通道施工方案 联络通道施工方案 一、项目背景 随着城市化进程的不断加快,城市交通压力日益加大,交通堵塞问题逐渐凸显,为了解决这一问题,需要建设一条联络通道来分流交通流量,改善交通状况。 二、工程概述 1. 工程名称:联络通道施工工程 2. 工程地点:该通道将建设于城市A区到B区之间 3. 工程规模:通道全长1公里,宽度为3车道 4. 工程周期:预计工期为12个月 三、工程方案 1. 方案选择:经过前期调研和评估,确定了在城市现有道路上建设高架桥的方案,以最小化对现有道路的影响,提高通行效率。 2. 施工程序: a. 前期准备:明确工程范围、地质情况和路况状况,制定施工计划和安全保障措施,组织采购和调配施工所需的机械设备和施工材料。 b. 地基处理:对通道所在路段进行地基处理,包括削方、填方、夯实等工作,确保道路基底稳固。 c. 施工桩基:在地基处理完成后,进行桩基施工,采用预制桩和钢筋混凝土桩,以提供承重能力,确保通道的稳定性。 d. 框架结构施工:先进行墩台基础施工,然后施工桥墩和桥

台,最后进行桥面和栏杆的施工。 e. 道路硬化:在通道建设完成后,进行道路硬化工作,包括铺装沥青和施工标线等。 f. 设施配套:为了提高通行的安全性和便利性,需要在通道上设置照明设备、车道指示牌、护栏等设施。 四、安全措施 1. 施工期间,设置明显的警示标志和指示牌,引导交通流量绕行施工区域。 2. 加强现场安全管理,制定详细的安全操作规程,进行专业培训,确保施工人员的安全意识和操作技能。 3. 建立安全监控系统,实时监测施工现场的安全情况,及时发现和解决各类安全隐患。 五、环保措施 1. 在施工过程中,采用环保材料和设备,减少碳排放和环境污染。 2. 合理处理施工废弃物和泥浆,防止对周围环境造成污染。 3. 严格遵守施工标准和环保法规,配备专业环保监测人员,确保工地环境的安全和健康。 六、成本与效益 1. 成本:施工总投资约为5000万元,其中包括劳动力成本、设备租赁费用、材料采购等。 2. 效益:通道建设完成后,将能够分流交通流量,减少交通堵塞,提高通行效率,改善城市交通状况,为市民提供更便捷的出行条件。

武汉地铁7号线11标 新河街站~螃蟹岬站区间联络通道施工方案资料

目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 2.1 工程地质 (4) 2.2 水文地质 (6) 2.3 周边环境 (7) 2.4 冷冻站布置 (7) 2.5 施工要求和技术保证条件 (7) 3 施工方案 (8) 3.1 施工方法 (8) 3.2 冻结壁设计 (8) 3.3 冻结孔及冷冻排管布置 (9) 3.4 测温孔、泄压孔布置 (12) 3.5 冻结制冷系统设计 (12) 3.6 冻结加固施工工艺技术 (13) 3.7 开挖构筑施工工艺技术 (15) 3.8 施工工艺流程 (15) 4 冻结加固施工 (17) 4.1 施工准备 (17) 4.2 冻结钻孔施工 (17) 4.2.1定位开孔及孔口管安装 (17) 4.2.2孔口装置安装 (18) 4.2.3钻孔与冻结器安装 (18) 4.2.4管漏处理 (19) 4.3 冻结制冷系统安装 (20) 4.4 溶解氯化钙和机组充氟、加油 (21) 4.5 积极冻结 (21) 5 开挖构筑施工 (21) 5.1 施工准备 (22) 5.2 试挖和开管片 (24) 5.3 土方开挖 (25) 5.4 初期支护 (26)

5.5 防水层施工 (27) 5.6 结构层施工 (28) 5.7 预埋件、预留洞、施工缝施工 (29) 6 充填注浆与融沉注浆 (29) 6.1 衬砌后充填注浆 (29) 6.2 融沉补偿注浆 (30) 7 冻结孔封孔及钢管片处理 (31) 8 施工监测 (31) 8.1 冻结孔监测 (31) 8.2 冻结系统监测 (31) 8.3 施工不良影响监测 (32) 9 施工组织与施工计划 (34) 9.1 项目法施工 (34) 9.2 施工进度计划 (35) 9.3 劳动力计划 (36) 9.4 水、电供应计划 (36) 9.4.1供水计划 (36) 9.4.2供电计划 (37) 9.5 设备与材料计划 (37) 10 施工质量安全保证措施 (39) 10.1 施工质量安全保证体系 (39) 10.2 冻结钻孔施工质量安全技术措施 (42) 10.3 冻结制冷施工质量安全技术措施 (43) 10.4 开挖构筑施工质量安全技术措施 (44) 11 安全文明施工保证措施 (45) 12 施工工期保证措施 (46) 13 环境设施保护措施 (47) 14 安全用电措施 (47) 15 防火安全措施 (49) 16 施工应急预案 (50) 16.1 应急组织机构 (50) 16.2 应急物资准备 (50) 16.3 发生险情的组织和汇报程序 (51) 16.4 工程风险源及应急处理方案 (51)

区间联络通道施工方案

区间联络通道施工方案 一、工程概述 区间联络通道,又称区间联络道或区间通道,是城市地铁线路中连接 相邻区间的通道,用于车辆在故障、维修等情况下进行转场。本次施工的 区间联络通道位于城市地铁3号线的两个区间段之间,全长约500米。本 施工方案旨在提供详细的施工步骤和工艺,确保施工的安全、高效和质量。 二、施工流程 1.前期准备工作 a.确认施工资源,包括劳动力、机械设备、材料等。 b.编制施工计划和时间表,确定施工工期和里程碑节点。 c.申请相关工程施工许可证。 2.地质勘察与设计 a.进行区间联络通道的地质勘察,了解地下结构和土壤条件。 b.根据勘察结果进行结构设计,包括通道的形式和尺寸。 3.施工准备 a.搭建施工现场,包括施工棚、办公室、安全设施等。 b.准备施工所需材料,如钢筋、混凝土、管件等。 c.聘请专业队伍,如管道安装队、混凝土浇筑队等。 4.地面施工

a.开挖工作,根据设计要求使用挖掘机进行地面开挖,确保通道的深度和宽度满足要求。 b.地基处理,对挖掘好的地面进行排水和加固处理,以确保地基的稳定性。 c.埋设管道,根据设计要求将联络通道的各类管道(如水、电、气)进行埋设。 d.完成地下结构施工,包括混凝土浇筑、钢筋加固等。 5.顶板施工 a.用钢模板进行顶板施工,根据设计要求浇筑钢筋混凝土。 b.确保顶板的平整度和强度满足要求。 6.通风与照明工程 a.安装通风设备,确保通道内空气流通和通风。 b.设置照明设施,确保通道内光线明亮,以便于维护和检修工作的进行。 7.道路修复与美化 a.进行道路修复,将施工过程中损坏的道路恢复如初。 b.进行绿化美化,为通道周围进行绿化和美化工作,增加市容亮点。 8.完工验收 a.进行工程竣工验收,确保施工质量符合相关标准和规范。 b.整理施工记录和资料,交付相关部门。

某地铁区间联络通道开挖施工方案

某地铁区间 联系通道开挖施工方案 一、编制依照 1)施工设计图纸。 2)施工现场检查资料。 3)依照的主要有关工程施工规范、规程、查收标准以下: 《地下铁道工程施工及查收规范》GB50299-1999 《地下铁道、轻轨交通工程丈量规范》GB50308-1999 《锚杆发射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《钢筋焊接及查收规程》JGJ 18-96 4) 近似工程施工经验 二、工程大要 2.1 设计大要 我项目部管段的某地铁区间在里程K1+920设一联系通道。联系通道为单拱直墙断面,开挖高度,宽。复合式衬砌,钢格栅+C20 网喷混凝土早期支护,厚度250mm;C30、S8 钢筋混凝土衬砌,厚度30cm。超前小导管注浆加固,短台阶法暗挖施工。设计断面形式及其和区间的关系见以下图。 联系通道断面图

2.2 工程地质大要 某地铁区间位于XXX河冲积扇南部地带,地形基本平展,地面标高为 46m左右。地层由上至下挨次为:人工积聚层、第四纪崭新世冲洪积层、第四纪晚更新 世冲洪积层。地道主要穿越地层为粉质黏土、黏土层,个别地段穿过粉土层、粉 细砂层。 2.3 水文地质大要 地道受上层滞水和潜水层影响,施工中采纳井点降水,满足浅埋暗挖的无水作业条件。进洞前采纳超前探管探测,确立支护背后没有积水,状况满足施工。 三、工期计划 联系通道在正线早期支护超出30m之外、背后回填注浆完成后即可施工。 计划工期 15 天,为年11月21日~年12月5日。 四、施工方法 联系通道断面小,距离小,围岩土体密实,开挖中能保证施工安全和结构稳定,工字钢暂时支撑洞口正线支护,进洞采纳头双排小导管注浆,头 3 榀格栅密排,短台阶法开挖。 地道长度较短,采纳单侧施工,在左线进洞后封闭掌子面,由右线进洞开挖至贯穿。施工工序以下: 左线施工准备→放设开挖轮廓→安装洞口暂时钢支撑→洞口双排小导管注 浆加固→施工 1 榀明洞→破除登台阶环行混凝土→安装 1 榀登台阶格栅→破除登台阶中心部分混凝土→登台阶开挖支护4m→破除下台阶混凝土→下台阶开挖支护施工 2m→网喷混凝土封闭掌子面→右线施工准备→放设开挖轮廓→安装洞口 暂时钢支撑→洞口双排小导管注浆加固→施工 1 榀明洞→破除登台阶环行混凝土→安装 1 榀登台阶格栅→破除登台阶中心部分混凝土→登台阶开挖支护至贯穿→破除下台阶混凝土→下台阶开挖支护→完成开挖支护施工→背后回填注浆。 4.1 洞口加固 1.工字钢支撑 联系通道进洞需破除洞口范围的正线早期支护,为保证整体稳固,防范断开的部位造成较大的沉降和收敛变形,在联系通道拱部工字钢对撑正线地道拱顶。 支撑采纳 3 根 I20a 工字钢,地点在正线相对应的格栅上设置,端头焊接支

地铁工程联络通道施工方案

地铁工程联络通道施工方案 1联络通道情况介绍 本项目共有2个联络通道,区间各设置1个联络通道。 根据天津地铁联络通道修建成功经验和本联络通道所处工程地质条件、周边环境,采用冻结法施工联络通道。 为保证联络通道在无水条件下安全施工,减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响,联络通道及周边一定范围内地层需采取加固措施。加固方法选用 冷冻法,要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及充足的强度。 加固范围:平面上沿隧道主线线路方向为联络通道轴线两侧各6m,沿垂直隧道主线线路方向为区间隧道左右线线路中心线之间;立面上顶部为区间隧道结构顶以上4m,联络通道底以下3m。加固强度见联络通道专设计。 联络通道冻结范围示意图 2工艺流程 联络通道采用冻结法施工联络通道。为保证联络通道在无水条件下安全施工,减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响,联络通道及周边一定范围内地层需采取冷冻加固措施。

联络通道冻结法施工工艺流程图 加固方法选用冷冻法,要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及充足的强度。加固范围单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于2.0MPa 。 抗剪不小于1.5MPa(-10℃)。 3冻结孔打设 (1)冻结孔布置 加固通道周围土层的冻结孔在中部沿通道四周基本呈水平布置;顶部冻结孔 按上仰布置;加固集水井土层的冻结孔,呈向下倾斜密集布置。 联络通道冻结管选用低碳钢无缝钢管,采用丝扣连接,后用手工电焊实行补 焊。 施工准备 积极冻结、隧道加固 通道开挖,临时支护 通道结构层施工 集水井开挖,临时支护 集水井结构层施工 停冻、封冻结孔、地层注浆 冻结围护

盾构区间联络通道安全专项施工方案

武汉市轨道交通2号线南延线第六标段土建工程秀~藏区间联络通道安全专项施工方案 编制:日期: . 审核:日期: . 审批:日期: . 二零一七年十月

目录 一、编制依据及原则 (4) 1.1 编制依据 (4) 1.2 编制原则 (4) 二、工程概况 (5) 2.1 工程概况 (5) 2.2 周边施工环境 (6) 2.3 工程地质及水文情况 (7) 2.3.1区间地质情况 (7) 2.3.2 区间水文地质情况 (8) 2.4 主要工程数量 (8) 三、整体施工组织 (8) 3.1 施工原则 (8) 3.2 施工准备工作 (9) 3.3 施工技术准备 (9) 3.4 施工物资准备 (9) 3.5 人员配置 (10) 3.6 施工进度计划 (11) 3.7 进度保证措施 (12) 3.8 施工通讯、通风、照明、排水 (12) 四、施工方案 (12) 4.1 隧道内型钢支撑 (13) 4.2 管片拆除切割 (14) 4.3 闭合环框梁施工 (16) 4.4 联络通道及泵房洞身开挖及初期支护 (17) 4.4.1 超前小导管注浆及超前砂浆锚杆施工 (17) 4.4.2 联络通道土方开挖及格栅钢架安装 (21) 4.4.3 泵房开挖 (26) 4.4.4 开挖质量标准及超欠挖处理 (27) 4.4.5 初支回填注浆 (27) 4.5 联络通道及泵房防水施工 (30) 4.5.1 全包防水 (30) 4.5.2 盾构隧道管片与联络通道接触部位防水 (32) 4.5.3 施工缝防水 (33) 4.5.4 穿墙管防水 (34) 4.6 联络通道及泵房二衬施工 (34) 4.6.1 钢筋施工 (34) 4.6.2 模板工程 (35) 4.6.3 混凝土施工 (36)

盾构区间联络通道施工专项方案

盾构区间联络通道施工方案 目录 一、工程概况 (1) 1.1 地理环境 (1) 1.2 工程地质和水文地质 (1) 地层岩性 (1) 水文地质 (2) 1.3 联络通道设计 (2) 二、联络通道施工工期筹划 (4) 三、整体施工组织及方法 (4) 3.1 施工原则 (4) 3.2 施工打算工作 (4) 3.2.1 技术打算 (5) 3.2.2 物资打算 (6) 3.2.3 劳动组织打算 (6) 3.3 联络通道施工流程 (7) 3.4 联络通道施工方法 (8) 3.5 施工要点及技术措施 (9) 3.6 联络通道施工 (10) 3.6.1 联络通道接口部位施工 (10) 3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护 (13)

3.6.3 联络通道开挖质量标准 (18) 3.6.4 联络通道超欠挖的处理 (18) 3.6.5 联络通道施工监测 (19) 3.6.6 钢筋工程 (26) 3.6.7 模板工程 (27) 3.6.8 联络通道防水施工 (28) 3.6.9 混凝土施工 (31) 3.7 施工通讯、通风、照明、排水 (33) 3.7.1 施工通讯 (33) 3.7.2 施工通风 (33) 3.7.3 施工照明 (33) 3.7.4 施工排水 (33) 3.8 主要设备机具和材料 (33) 3.9 劳动组织 (35) 四、平安保证措施 (35) 4.1 施工平安 (35) 4.2 临时用电: (37) 4.3 机械平安: (37) 4.4 暗挖法施工通风和照明的平安措施: (37) 五、应急抢险措施 (38) 5.1 风险状况分析 (38) 5.2 风险预防 (39)

区间联络通道专项施工方案

目录 1 工程概况 (1) 1.1工程位置及周边环境 (1) 1.2设计概况 (2) 1.3水文地质 (3) 2编制依据、原则及范围 (4) 2.1编制依据 (4) 2.2编制原则 (5) 2.3编制范围 (5) 3施工计划 (5) 3.1工期进度计划 (5) 3.2施工资源配置 (6) 3.3施工现场布置及施工准备 (10) 4施工工艺技术 (12) 4.1管片壁后注浆 (12) 4.2冷冻法地层加固 (13) 4.3联络通道施工 (22) 4.4结构注浆 (44) 4.5防腐、钻孔补强等工作 (47) 5施工安全保证措施 (47) 5.1组织保证措施 (47) 5.2管理保证措施 (48) 5.3技术保证措施 (49) 5.4质量保证措施 (50) 5.5施工安全生产保证措施 (51) 5.6监控量测 (57) 5.7绿色施工 (62)

6施工管理及作业人员配备和分工 (63) 6.1 组织机构及职责 (63) 6.2人员配置 (63) 6.3劳动力组织计划 (65) 7验收要求 (67) 7.1验收标准 (67) 7.2验收程序 (67) 7.3验收内容 (68) 7.4验收人员 (68) 8应急处置措施 (69) 8.1应急救援组织机构与职责 (69) 8.2应急响应及报告制度 (72) 8.3应急培训、演练和定期检查 (73) 8.4应急物资储备 (74) 8.5突发事件及应急措施 (76) 8.6应急救援路线图 (82) 9计算书及相关施工图纸 (82)

1工程概况 1.1工程位置及周边环境 贵州市地铁5号线1标4工区包含金山站、金华路站~金山站盾构区间,盾构区间位于贵州市仓山区,区间沿金洲路敷设,区间联络通道位于金洲路与金山大道交叉口北侧,金洲北路下方。 联络通道地面位置西北侧有一座加油站,东北侧为金山立恒文园D区5号楼。两处建筑物均距离联络通道较远,不在施工影响范围内;周边管线距离较近的只有一根污水管,一根给水管,其他地下管线均距离联络通道较远。 图1.1-1联络通道地面位置卫星照片 图1.1-2 管线与联络通道位置平剖面图

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