市政道排工程顶管施工技术的应用

顶管法施工技术

顶管 法施工 １、技术简介 顶管施工就是非开挖施工方法,是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力,克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中,并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。 非开挖工程技术彻底解决了管道埋设施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题,在稳定土层和环境保护方面凸显其优势。这对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市是非常重要的，它将为城市创造一个洁净、舒适和美好的环境。 非开挖技术是近几年才开始频繁使用的一个术语,它涉及的是利用少开挖,即工作井与接收井要开挖，以及不开挖,即管道不开挖技术来进行地下管线的铺设或更换，顶管直径ＤN800—４５00。通过工作井把要埋设的管子顶入土内，一个工作井内的管子可在地下穿行１500米以上，并且还能曲线穿行，以绕开一些地下管线或障碍物。 它的技术要点在于纠正管子在地下延伸的偏差。特别适用于大中型管径的非开挖铺设。具有经济、高效,保护环境的综合功能。这种技术的优点是:不开挖地面；不拆迁,不破坏地面建筑物；不影响交通;不破坏环境；施工不受气候和环境的影响;不影响管道的段差变形；省时、高效、安全，综合造价低。 该技术在我国沿海经济发达地区广泛用于城市地下给排水管道、天燃气石油管道、通讯电缆等各种管道的非开挖铺设。它能穿越公路、铁路、桥梁、高山、河流、海峡和地面任何建筑物。采用该技术施工，能节约一大笔征地拆迁费用、减少对环境污染和道路的堵塞,具有显著的经济效益和社会效益。 2、技术原理 顶管施工是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施工方法，它不需要开挖面层,并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等。顶管施工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力,把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。与此同时,也就把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间,以期实现非开挖敷设地下管道的施工方法。 ３、现状分析 经过多年的发展，顶管技术在我国已得到大量地实际工程应用，且保持着高速的增长势头,无论在技术上、顶管设备还是施工工艺上取得了很大的进步,在某些方

市政道路照明工程施工技术措施

市政道路照明工程施工 技术措施 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

八、照明工程施工技术措施 1、电缆沟槽开挖 电缆沟槽为明槽施工，采用人工开挖。开挖尺寸：400*800mm，采用人工和机械分层回填夯实（25—30厘米）。过街部分采用人工与机械相结合方法分层回填夯实。 施工流程为：开挖沟槽——平整沟底——下安电缆保护管——分层回填夯实。 2、灯杆基础制作 灯杆基础采用工厂预制，基础标号≥C20，所用水泥、沙子、石料、及圆管等原材料均检查合格，浇筑砼模板采用钢模板，其表面平整，接缝严密，按基础设计尺寸支模。砼基础浇注严格按配料比配比，并在12小时内开始浇水养护。养护日前按GBJ10—89的有关规定进行。 3、灯杆基坑及基础安装 基坑以道路设计施工基面为准人工开挖，开挖时，在设计尺寸基础上长、宽增加100mm，加深300 mm，平整坑底后，基底用3：7灰土人工夯实。基础安装时，基础顶面表高低于道路缘石或人行道标高100 mm，以便保护基础螺栓、螺母而进行二次砼浇筑。基础下安找平后，基础回填分层回填，回填20—30 mm夯实一次，夯实程度达到原状土密度的90%以上。 工序流程：测量定位——基础开挖——坑底夯实——下安基础——分层回填夯实。 4、电力电缆敷设 路灯电缆敷设前，首先对电缆的型号、电压、电流、规格进行核实，并经直流耐压试验或绝缘电阻试验合格后方可使用。电缆穿管敷设时用管内预留铁丝人工拉拽。 敷设电缆应符合下列要求： ①电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；

②电缆接头良好，绝缘符合规定； ③电缆沟应符合要求，沟内无杂物； ④保护管的连接、防腐应符合规定； 5、灯杆、灯具安装 ①灯杆安装采用起重机吊装。 ②吊装起重绳使用非金属材料或防滑、防擦伤处理的吊具吊装。 ③灯杆接线手孔朝向一致，与行车方向相背。 ④灯杆安装校直后，底角螺丝螺母涂抹黄油并安装塑料保护套管防护，然后使用模具、用标号C10混凝土次浇注收面。 ⑤灯具组装和灯头配线由经专业培训考试合格的电工进行安装﹑确保接线正确，并通电点亮测试确定完好。 6、低压配电箱施工及调试 人工开挖箱变基坑，对坑底进行检验后用3：7灰土人工夯实，安装接地极和接地网，浇筑混凝土垫层和积水罐，人工砌墙并对混凝土圈梁进行浇筑，放入预埋件，人工用水泥抹面做踏步，待水泥到凝固期后，进入配电箱装就位，联系供电专业人员进行调试，合格后方可进入线路调试程序。 7、线路调试 灯杆灯具安装完毕后，对整个系统的电压、接线方式、绝缘电阻、接地电阻负载检测，对不合格项目进行整改至合格，合格后逐相通电进行全负荷调试调整，并达到招标文件要求。并对灯杆接地极的接地电阻、供电系统的接地电阻进行重复检测，以确保每个灯杆接地极电阻<10Ω。供电系统的接地电阻＜4Ω 6、有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。 7、用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。 8、施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。

顶管施工技术方案

1、编制依据： （一）、中国市政工程西北设计研究院有限公司《昌吉州东三县天然气输气管道工程阜康至吉木萨尔段高压管线工程》施工图设计； （二）、业主、路政管理部门及我施工方对施工现场的实际勘察； （三）、技术标准及规范： ①《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003） ②《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50-2011） ③《顶管工程施工规程》（DG /TJ08-2049-2008） ④《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246：2008） ⑤《顶管施工技术及验收规范》(试行)中国非开挖技术协会行业标准 ⑥《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》（JC /T640-2010) 2.1概要: 依据中国市政工程西北设计研究院有限公司《昌吉州东三县天然气输气管道工程阜康至吉木萨尔段高压管线工程》施工图设计,该项目为昌吉州彩乌线3号阀井至东三县燃气高压输气管道，主管道长度约220KM，支线长度约10KM，管道采用L415级钢，主线管径定高DN300，支线管径定为DN200，压力为6.3MPa。 依设计显示，新建DN300主管线在G216线K522+900处与公路交越，设计采用顶管穿越方式从公路下方穿越。套管选用D800×80×2000钢筋混凝土顶进式排水管。穿越长度为32米。 第①层低液限粉土：厚度4.20m，土黄色，稍湿，稍密状态，局部夹砂透镜体，天然密度1.49 g/cm3，天然含水率5.8%，液限22.7%，塑限16.1%，粘聚力16.1kPa，内摩擦角19.5o，压缩系数 0.26MPa-1，压缩模量7.5MPa，具中等压缩性，修正后标准贯入试验击数7击，承载力130kPa。 第②层低液限粘土：埋深9.60m，最大揭露厚度8.90m，局部夹薄层细砂，未揭穿；土黄色，稍湿，硬塑状态，液限22.6%，塑限11.2%，修正后标准贯入试验击数7击，承载力140kPa。 在勘察深度内未揭露地下水位。

市政道路工程安全施工技术方案

安全技术施工方案 一、安全保证体系 （一）、安全方针 安全第一，预防为主；防治结合，综合治理。 （二）、安全目标 贯彻落实“安全第一，预防为主”方针，严格按安全技术规程、规范施工，确定本标段安全目标：实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建”。 五杜绝：杜绝重伤及死亡事故、杜绝多伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。 二控制：年重伤率控制在0％，年轻伤率控制在12‰以下。 三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。 一创建：创建安全文明标准工地。 （三）、保证安全生产组织措施 为实现上述目标，成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，下设安全质量检查室，工程队成立以队长为首的安全生产组织，下设安检室。检查室设专职安检工程师和安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产全过程监控。详见“安全组织管理机构图” 安全组织管理机构图 制定并完善各项安全生产管理制度，各级安全组织督促检查、落实，安全目标分解，把“安全生产”落实到每个员工身上。 编制详细安全操作规程、细则及安全技术措施，并发至工班，

组织学习、落实。 采用新工法，新工艺，新设备，新材料及技术难度较大时必须技术培训，未经培训合格者不准上岗。 详见“安全生产保证体系框图”

市政道路工程安全施工应急预案 安全生产保证体系框图 页脚内容3

市政道路工程安全施工应急预案 1）安全管理制度 工程施工中，为了提高安全生产工作和文明施工的管理水平，预防伤亡事故的发生，确保施工人员的人身安全，杜绝安全事故的发生，避免工程施工对周围环境的干扰。在施工中，严格遵守国家的安全生产法规，自觉保护劳动者生命安全，展现企业良好的形象，充分体现出我们的综合管理水平。具体做好以下几点： (1)建立健全安全生产责任制 建立、健全项目部内各部门的安全生产责任制，责任落实到人。工程项目考核指标与安全生产文明施工挂钩，并包括奖惩办法在内的保证措施。劳务用工和机械租用，有安全生产协议书。 (2)工程项目部安全生产法组织保证体系 安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目经理、项目副经理、总工程师三条线分管共抓。项目经理分管安全工程师和财务部，具体进行安全措施的落实；总工程师分管质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；项目副经理分管工程部，材料、设备部，建立专职安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员的工作，将安全生产落实到人，保证工程项目的顺利实施。 (3)项目部建立各项安全生产规章制度 工程项目施工安全管理，坚持“安全第一，预防为主”的方针。加强工地现场管理，做好施工过程中的安全防范工作，杜绝发生安全事故。在工程项目施工中，制订安全生产防范组织措施，制订严密的安全生产操作规程。留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理开支。 加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。 a)对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，开挖地又处于交通要道处，派专人看守，设置明显的标志，防

市政工程城市道路施工技术探讨

市政工程城市道路施工技术探讨 发表时间：2019-07-09T16:57:39.107Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年5期作者：杨明锋[导读] 在如今，我国经济发展越来越好，各领域得到了改革的机会，道路交通运输作为推动经济发展的纽带已经越发的重要，所以，要提高对城市道路施工的要求，严格控制城市道路施工的质量诚杰建设集团有限公司 046000摘要：在如今，我国经济发展越来越好，各领域得到了改革的机会，道路交通运输作为推动经济发展的纽带已经越发的重要，所以，要提高对城市道路施工的要求，严格控制城市道路施工的质量，本文将结合道路施工过程中的施工特征，通过对施工的技术进行分析，制 定出合理有效的解决措施，以应对城市道路工程中的各种问题，保证工程施工中的质量和安全。 关键词：市政工程；城市道路；施工技术引言 市政工程城市道路施工所涉及的因素以及所涉及的条件较为复杂，具体表现为城市的道路使用频率较高，市政工程城市道路的施工对于城市道路的使用必定会产生影响，在此环境中需要分析以及多方面考虑，尽可能的减少对于城市正常运作的限制，并且相应的缩短施工周期，提高施工效率以及施工质量，保证城市运作的有序化，在此前提下制定有效可行的施工方案。市政工程城市道路施工的质量保证能够实现相关事故的发生频率降低，能够实现伤亡损失的大幅下降，同时也能够降低道路修建维修的成本，对于城市的进一步发展有直接的促进作用。 1市政城市道路的施工特征 1.1施工环境影响较大 对于在道路施工过程中产生的噪声污染、垃圾污染、水污染等，市政管理部门应对其高度重视，并进行一定的管理，否则，不仅影响城市市容，也无法保证城市道路工程施工的质量。首先，噪声污染在施工过程中是无法避免的，即使在白天进行作业同样会影响到周边环境，在施工过程中也仍需注意，降低机器产生噪声的频率，或通过其他方法，达到降音、隔音的效果。其次，在道路施工的场地中也会产生许多材料垃圾及遗弃垃圾等，不仅会使施工进度变缓，市政工程的形象受损，城市面貌也受到影响，所以，应及时清理这些垃圾。再次，施工场地附近的水源，会有道路施工过程中产生的临时废弃物流入，导致水源被污染，如果恰好赶上多雨季节，则问题更为严重。 1.2施工场地受限 一般市政道路施工的场地主要为公路，受限于公路车流量大，经常交通拥挤，人流密集，且建筑物密度大，导致施工场地的区域受限，范围变小。为了让人们安全出行，工程施工期间，施工单位应提前向有关部门提出申请，进行协商，并在施工地点摆放安全标识，提醒人们避开施工路段。 1.3工程周期较短 市政道路建设是为了更好地帮助城市解决人们的交通出行问题，所以，其施工场地往往都处于城市中车流量较大的地带，也为正常交通带来了一定的压力。为了尽量减少这方面的问题和压力，应在保证施工质量的前提下，尽可能地缩短城市道路的施工周期，施工单位应提早办好与施工有关的相关手续，在保证施工地段周边建筑物的拆迁完成的同时，也要做好施工人员的安全防护工作，及有效的天气应对措施。 2市政城市道路的施工技术分析 2.1基层处理道路施工技术分析 市政工程道路施工质量的最基础保证为基层的施工质量，基层处理道路施工技术包括路基处理技术，即进行场地划分，进行场地分析，对场地进行处理，首先分析施工场地范围所涉及的建筑，采取相应的科学划分，保证建筑的拆除率尽可能的低，这样能够降低市政工程道路施工的成本，以及施工的难度降低，在此基础上，进行划分好的场地清理，保证施工能够顺利实施，保证场地的相对平整性以及场地的相对整洁性，路基施工过程中，选择的材料必须进行严格的筛选，保证材料的质量，材料中不参杂生活垃圾、冻土块等，这对于路基的质量会产生较为严重的影响，之后进行排水施工技术操作，主要就是在路基两侧进行排水沟开通，保证不积水，进而保证路基的稳定性以及路基的夯实，路基的承载能力也会达到设计要求。填土施工技术的注意事项就是分层进行，这样能够保证填土的均匀性以及填土的密度，能够切实保证路基的使用稳定性以及使用安全性。 2.2道路工程施工结构 在道路工程施工过程中，施工方案会根据需要改造的路段来进行相应的调整，例如，为了给施工路段下方的地下水管道进行管线配套，则需要把部分管道迁移。降低工程施工对交通带来的影响，是道路工程施工的关键。在城市道路施工过程中，一定会对现行的交通路线产生影响，且施工过程中，也难免会有各种意外事件的发生，导致施工进度变缓，所以，为了保证工程的施工进度，应该制定好相应的应急方案，以便问题发生时可以及时地作出应对和解决。 2.3混凝土技术 混凝土是市政道路工程施工的主要材料，其质量关系着工程的整体质量，因此需要对其施工技术进行严密的控制。在进行混凝土施工时，其性能的稳固性以及强度等都是非常重要的因素，需要根据当地的自然环境来对其材料的配合比进行确定，并要确保其原材料的质量。在选择混凝土材料时须避免其水泥细度过小，并确保其初凝时具有较高的硬度。在低温环境进行施工时需要在其混合料当中添加适当的外加剂，使其与原材料进行充分融合，并综合考虑混凝土的坍落度，要结合当地环境和施工要求来进行外加剂掺入量的计算。针对于道路工程质量来说，其混凝土的养护管理工作是至关重要的一个环节。在施工当中要想控制混凝土裂缝就一定要做好其养护工作，从而避免出现混凝土收缩以及温度等裂缝问题，促进水泥的水化作用，有效地提高公路工程混凝土的施工水平。若处于高温或者是低温的环境下，技术人员要适当的进行浇水养护，同时做好覆盖防护工作，避免混凝土受到风吹日晒，确保其表面始终处于湿润状态。若是常温条件则只需进行浇水养护。在对混凝土进行浇水养护时，技术人员的浇水次数需要结合混凝土的湿润状态来进行调整。 2.4控制市政道路裂缝技术

(完整版)顶管施工技术参数计算

顶管施工技术参数计算 一、顶推力计算 （1）推力的理论计算： (CJ2~CJ3段) F=F1+F2 其中：F —总推力 Fl 一迎面阻力 F2—顶进阻力 F1＝π/4×D 2×P (D —管外径2.64m P —控制土压力) P ＝Ko ×γ×Ho 式中 Ko —静止土压力系数，一般取0.55 Ho —地面至掘进机中心的厚度，取最大值6.43m γ—土的湿重量，取1.9t/m 3 P ＝0.55×1.9×6.56＝6.8552t/m 2 F1=3.14/4×2.642×6.8552＝37.5t F2＝πD ×f ×L 式中f 一管外表面平均综合摩阻力，取0.85t/m 2 D —管外径2.64m L —顶距，取最大值204.53m F2＝3.14×2.64×0.85×204.53＝1441.15t 因此，总推力F=37.5+1441.53=1479.04t 。 （2）钢管顶管传力面允许的最大顶力按下式计算： F ds =φ1φ3φ4γQd f s A p 式中 F ds — 钢管管道允许顶力设计值（KN ） φ1—钢材受压强度折减系数，可取1.00 φ3—钢材脆性系数，可取1.00

φ4—钢管顶管稳定系数，可取0.36：当顶进长度＜300 m 时，穿越土层又均匀时，可取0.45,：本式取0.36 γQd —顶力分项系数，可取1.3 A p —管道的最小有效传力面积（mm 2 ）计算得181127=3.14*13222-3.14*13002 f s —钢材受压强度设计值（N/mm 2）235 N/mm 2 由上式可得钢管顶管传力面允许的最大顶力11787KN,约1202.75t 经计算得知总推力F=1479.04t ，大于钢管顶管传力面允许的最大顶力1202.75t ，顶管时只能用其80%，1202.75×80%=966.2t 。主顶使用四台400t 级油缸，在推进时，每台油缸的最大顶力不得超过962.2t/4=240.5t 。剩余顶力需要中继间来解决。顶进时，当顶力达到中继间设计推力的60%时，即需设置中继间，当顶力达到中继间设计推力的80%时，即需启动中继间，中继间设计推力f 0=1000t 。（20只50t 小千斤顶组成） 当估算总顶力大于管节允许顶力设计值或工作井允许顶力设计值时，应设置中继间。 （3）设计阶段中继间的数量按下式计算： n =πD 1ｆk (L+50)0.7×ｆ0 -1 式中 n —中继间数量（取整数） D 1—管外径2.644m ｆk —管外表面平均综合摩阻力，取0.85t/m 2 ｆ0—中继间设计允许顶力（KN ）1000t L —顶管长度 204.53m 由上式可得n=1.56,取整数为2个中继间 （4）中继间位置布置 1.第一个中继间布置在76.9m 以内

路市政工程施工技术总结

忠县中博房地产开发区市政道路工程 施工技术总结 一、工程施工概况 忠县中博房地产开发区市政道路工程是由忠县政府投资的二级主干道，工程总投资约8500万元。工程北接香山路，南接中博博大道，穿行政中心，全程总长2600米，共分6个标段。起始桩号×××。 本工程建设单位是忠县中博香山湖置业有限公司，设计单位是中煤国际际工程集团设计研究院，监理单位是重庆建新建设工程监理咨询有限公司。 主要的工程项目有： 1、路基土石方挖填。 2、道路及管道工程：道路宽度设计为20米（包括城市绿化带），主车道宽度：标准段为14米，沿线管道主要为城市给排水、电力、通信、道路照明等项目。 3、其它附属工程：部分挡土墙。本工程是于2010年3月18日签署施工合同。于2010年3月18日进场开始临时设施的搭设等准备工作。 施工顺序为道路挖填方和管道，再道路基层及路面结构，最后为人行道铺装等附属设施工程的施工。

工程正式施工于2010年3月20日，中间涉及部分设施拆迁，废土堆及回填土取土场等原因耽误了一定时间，于2011年6月30日竣工。 施工期内，与本合同段有关的设计变更、修改通知书共涉及到各个专业，比较重大的变更为增加道路，增加后挡土墙，增加污水管道等，为以后小区的交通和城市排水的畅通和美化市容作了比较周全的考虑。在施工期内，本公司做到了“五无”的安全目标，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾，轻伤率为1‰。 二、工程施工质量自检 施工期内，本公司根据市政工程和道路工程专业施工和竣工验收质量验收规范以及业主代表和监理工程师要求，对施工全过程进行了工程质量自检（详见工程竣工资料档案）。工程质量自检资料显示，本工程施工工程质量竣工资料齐全、完整、符合要求，自检的工程质量自检评定项目达到合格标准。 三、施工体会 1、施工期间的合理交通组织是本标段和最大难点，要在整个施工期间维持各小区、宿舍区等路口的车辆和行人不中断交通的任务是相当艰巨的，我们采取于道路东铡开辟一临时道路，最大限度疏通肉联厂和注塑厂等厂区的交通，道路西侧小区和宿舍区则根据施工总进度计划划分施工阶段，每

市政道路污水管顶管施工技术初探

市政道路污水管顶管施工技术初探 发表时间：2016-08-02T15:11:53.520Z 来源：《基层建设》2016年9期作者：贾贵忠周旭鸣汪强 [导读] 改革开放以来，社会经济以及科学技术的飞速发展促使我国的城市化建设明显加快。 1浙江振道建设有限公司;2 浙江振道建设有限公司;3浙江国丰集团有限公司 摘要：改革开放以来，社会经济以及科学技术的飞速发展促使我国的城市化建设明显加快，城市规模相对之前发生了翻天覆地的变化，而在城市的运营过程中，市政道路污水管的建设和管理对实现城市的日常排水有着不可或缺的作用，每一个城市在进行规划的过程中都致力于对污水管施工的研究。因此，为进一步的提高污水管顶管施工的水平，加强对其质量控制，笔者从市政道路污水管顶管施工技术的工作原理、施工过程以及施工工艺三个方面对顶管施工技术进行了详细的分析，然后进一步研究了污水管顶管施工中存在的若干问题，最终对如何实现对市政道路污水管顶管施工的质量控制进行了深入的探讨。 关键词：市政道路；污水管；顶管施工 引言 我们都知道，任何一个城市的平稳发展都不开污水管道，毫不夸张的说，污水管道目前已经遍布在城市的每一个角落，在及时排除城市地面水、防治城市水污染以及实现城市水资源的良性循环上都有着至关重要的作用。从总体上来讲，市政道路污水管道施工有着施工速度快、密封性能好以及施工安全性高等多个特点，并且在整个施工的过程中对周围环境的影响比较小。在市政道路污水管的设计以及施工过程中，顶管施工技术属于一种复杂的非开挖掘管道推进技术。顶管施工技术在应用的过程中涉及到材料力学、流体力学以及岩土力学等多个方面的知识，是目前市政道路污水管建设中比较成熟的一种施工技术。然而，市政道路污水管道施工中的顶管施工技术在实际的应用过程中，需要的施工周期比较长，施工成本高，所以在利用顶管施工技术进行市政道路污水管的施工时必须加强对顶管施工技术的研究和改进，最大程度的保证顶管施工技术合乎施工规范，实现对市政道路污水管顶管施工的质量控制。 一、市政道路污水管顶管施工技术的分析 （一）市政道路污水管顶管施工的工作原理 顶管施工技术在市政道路污水管道施工中应用时一般不需要挖掘路面，也就是说污水管顶管施工时只需要在地面的垂直方向上挖掘一个工作井，然后施工人员利用千斤顶将钢制的管道或者水泥管道通过施工井顶到地下。换而言之，污水管的顶管施工技术就是通过各种辅助设备将污水管建设时需要的施工设备通过工作井输送到地下，常用的辅助设备一般有中继站、主顶油缸等。这种施工技术可以在不对路面进行挖掘的前提下顺利的进行污水管的埋设。 （二）市政道路污水管顶管施工的施工过程 市政道路污水管顶管施工主要包括以下几个过程中：第一，在施工现场挖掘工作坑。工作坑在挖掘的过程中需要使用专门的施工设备，并且在工作坑挖掘完毕后还需要根据施工方案设计制造排水管顶的混凝土管。第二，将制造的排水管顶的混凝土管进行组装。整个组装的过程中必须保证细致严谨，并且在组装完毕后还要对其结构的密封性进行检查，从而有效的避免混凝土管在后期的使用过程中由于裂缝的存在而对施工进度造成影响。第三，进行油泵顶进工作。该过程在实施之前还需要对挖掘工作坑时出现的泥土进行处理，在保证整个管道贯通的所有工序彻底竣工后再打通管道以及做好后期的处理工作。第四，做好衬砌检查工作，并且在该检查工作完成后进行泥土的回填，实现对地面的整平处理。为更好的描述污水管顶管施工，其平面图如图1所示： （三）市政道路污水管顶管施工的施工工艺 在我国现阶段，市政道路污水管顶管施工中比较常见有密封性以及开放性两种施工工艺，其中，密封性施工工艺在平时的市政道路污水管顶管施工中应用的比较普遍，密封形式的顶管施工技术在实际的应用过程中又可以分为顶管泥水的推进法、顶管泥浓的推进法以及顶管土压的推进法等几种类型。下面，我们对几种施工工艺进行详细的分析： 第一，市政道路污水管顶管施工中的顶管泥水推进法。顶管泥水的推进法在应用的过程中主要是利用刀盘的挖掘机实现正面的土压力与地下水压力两者之间的平衡，顶管泥水的推进法能够实现市政道路污水管的不间断施工，这有利于提高整个市政道路污水管道的施工速度，并且在整个施工过程中所造成的地表下降程度也比较小，对周围环境的影响微乎其微。 第二，市政道路污水管顶管施工中的顶管泥浓推进法。顶管泥浓推进法应用时最关键的就是二次注浆的处理。在进行污水管的顶管施工中采用二次注浆既可以大大降低管道推进过程中由于地面摩擦而产生的阻力，并且还可以将工作井中的废弃物进行清除，这有利于提高顶管施工的施工进度以及施工质量。顶管泥浓推进法除了在岩石地面难以应用外可以应用于其他的任何地质中，特别是在一些距离比较长的顶管推进施工中，顶管泥浓推进法相对于其中两种施工工艺来讲具有更大的优势。因此，顶管泥浓推进法在目前的市政道路污水管的顶管施工中成为一种广泛推广和应用的施工工艺。 第三，市政道路污水管顶管施工中的顶管土压推进法。与上述两种施工工艺不同的是，顶管土压的推进法在施工时主要是将事先按一定比例配制的混合料通过一定的方法注入到污水施工工作间中的切削仓中，因此，污水施工工作间的切削仓内就会充满混合材料，正面的土压力以及地下的水压力在混合材料的作用下就会处于一种平衡状态。在实际的应用过程中，顶管土压的推进法应用中涉及到的泥浆不需

浅谈顶管施工技术的应用与发展

浅谈顶管施工技术的应用与发展 【摘要】本文介绍了顶管技术的必要性，分析了目前顶管技术的现状和存在的问题，进而探讨了保证施工质量的措施及顶管技术的应用发展方向。 【关键词】顶管质量控制应用发展 0 引言 近年来，随着我国经济和城市建设的快速发展，城市基础设施逐渐完善，其中，各类地下管线的铺设与改造，在城市的基础设施的建设中扮演了重要的角色。在地下管线的铺设与改造中，非开挖施工技术越来越受到重视，作为非开挖技术中经济性与适用性较为突出的顶管技术发展迅猛，具有广阔的应用前景。 1 顶管施工技术简介 顶管施工技术是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管施工是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施工方法，它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等。顶管施工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。与此同时，也就把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间，以期实现非开挖敷设地下管道的施工方法[1]。 2 顶管技术的必要性 对于繁忙而脆弱的城市交通系统，开挖敷设地下管道势必会造成交通中断，特别是敷设横穿城市主干道下的管道，大开挖埋管必然带来交通阻断，造成巨大的经济损失。在非开挖状态下对这些管道进行修复和敷设，浅埋顶管技术有了用武之地。当地面建(构) 筑物较多,无法采用槽工艺进行地下管线施工，或开槽施工支护费用过大，易造成建筑物的破坏，以及碴土堆放、外运造成市区污染，给市民工作、生活带来不便时，宜采用顶管施工工艺，进行地下管网施工。 3 顶管技术在我国的现状与存在问题 3.1 现状 经过多年的发展，顶管技术在我国已得到大量地实际工程应用，且保持着高速的增长势头，无论在技术上、顶管设备还是施工工艺上取得了很大的进步，在某些方面甚至达到了世界领先水平。2001年8月～12月嘉兴市污水处理排海工程一次顶进2050m超长距离钢筋混凝土顶管，由于选择了合理的顶管机具型式、

市政道路雨水顶管施工方案

一、工程概况 工程名称：金山桔园洲一期（芦滨路、金环路）道路工程第5标段 建设单位：福州市市政建设开发有限公司 设计单位：福州市规划设计研究院 监理单位：厦门兴海湾工程管理有限公司 施工单位：福建省五洲建设集团有限公司 1.1工程概况 本工程金山桔园洲一期（芦滨路、金环路）道路工程第5标段,本次施工路段为洪湾路至建新大道，路线长825.281米；污水管两端分别接入建新中路和洪湾路现状的污水管，雨水管一端接入建新中路现状雨水管，出水口排入流花溪河。雨水管横穿过街采用开挖施工将严重阻碍洪湾路交通通行，破坏金山公园的绿化景观。其中桩号K0+752.009至K0+931.059雨水管横穿洪湾中路及金山公园至出水口设计变更为顶管施工，穿越总长度约178米，管底平均埋深8.5米。顶管采用F型II级钢筋砼管，管径d=1800mm，坡度i=0.0008； 6.5*4.5钢筋混凝土工作井1座；5*4.5钢筋混凝土接收井1座。施工便道一条，宽5M,长160M。围堰长30M，高3M。预算造价：24378408.27元，总工期：50天。 1.2本工程顶管主要穿越在砂层，各土层的性质自上而下分述如下： ①杂填土：灰色，松散，以粘性土为主，含碎石、混凝土块及少量砖块，该层的硬杂质含量大于25％，土质均匀性较差。据调查堆填时间未超过五年，未经专业压实，均匀性及密实度较差。该层在场地内钻孔BK11～BK20中有揭示，揭示厚度为2.50～4.20m。

该层共进行重型动探测试25点次，击数在2.0～4.8击/10cm(经杆长修正后)，平均值mφ=2.858，标准差fσ=0.84，变异系数δ=0.294，标准值kφ=2.519，统计样本数n=19（舍弃样本6个），详见动力触探试验统计表。 ①1垃圾填土：灰褐色，松散，以淤泥质土为主，含块石、混凝土块及少量砖块，该层的硬杂质含量大于25％，土质均匀性较差。据调查本层堆填时间未超过5年，均匀性差，性质较差，含水量变化较大。该层在场地内钻孔BK1～BK10中有揭示，揭示厚度为2.40～4.30m。 该层共进行重型动探测试40点次，击数在2.0～4.8击/10cm(经杆长修正后)，平均值mφ=2.908，标准差fσ=0.85，变异系数δ=0.292，标准值kφ=2.670，统计样本数n=38（舍弃样本2个），详见动力触探试验统计表。 ②粘土：灰黄色，可塑。成分以粘粉粒为主，含铁锰结核和高岭土；无摇振反应，捻面较光滑，稍有光泽，干强度及韧性均为较好。该层在场地内绝大多数钻孔中有揭示，揭示厚度为0.50～2.80m。 该层共进行标贯测试12点次，未经杆长修正时击数为13.0～15.0击/30cm，平均值mφ=13.2，标准差fσ=0.669，变异系数δ=0.049，标准值kφ=13.2，统计样本数n=12；杆长修正后击数为12.1～13.8击/30cm，平均值mφ=12.6，标准差fσ=0.524，变异系数δ=0.041，标准值kφ=12.4，统计样本数n=12，详见标准贯入试验统计表。 ③淤泥质土：灰色～深灰色，饱和，流塑状态，含腐植物，有腥臭味，摇振反应慢，有光泽，捻面光滑，干强度与韧性中等。该层在场地均有揭示内均有揭示，揭示层厚为0.90～6.00m。

关于泥水平衡顶管施工技术研究

关于泥水平衡顶管施工技术研究 刘卫 中铁十八局集团轨道交通工程有限公司519000 摘要：泥水平衡顶管施工技术可以在保证质量的前提下缩短工期。在小直径顶管和土体地下水位较高时，该技术更显出优势。 关键词：泥水平衡；顶管施工；技术 1.泥水平衡顶管简介 1.1工作性能 用泥水压力来对管周水压力和土压力进行平衡，就是施工理论基点。这个施工的技术特点有如下几点： 1.1.1对于挖掘面的稳定可以有效的进行保持，扰动管周土比较小，对地面沉降的控制有很大的帮助； 1.1.2纠偏可以在上、下、左、右进行，施工的精度很高，纠偏角最大在 2.5%； 1.1.3它比较起其他类型的顶管，有比较小的施工总推力，更加突出的是在粘土层，因此，长距离顶管是很适合的； 1.1.4作业环境在工作坑内比较好，也会有比较安全的作业，机头前端刀盘切削土体，通过搅拌装置，把土体搅拌成泥浆，利用进、排水系统，把泥浆输送到地面泥浆罐内，它用泥水管道完成弃土工作，不存在吊土、搬运土方等作业，它在大气常压下作业，无气压顶管带来危及作业人员健康的问题； 1.1.5连续进行作业，进度快，顶进速度达12cm/min； 1.1.6有简单的维修保养使用，很小的噪音以及震动。 1.2适用范围 1.2.1在软土、粘土、砂土、砂砾土、硬土中都能够适用，土质的适用范围比较广，破碎土体的能力比较强，在破碎大粒径土体中也很适用，特别能适用在地下水压力很高并且范围较大的时候。另外，不需要在复杂地质情况对辅助措施进行增加。 1.2.2适用小口径顶管施工，一般在管径小于1350mm时采用。普通小口径顶管机因内部空间狭小，不适宜人员进机内工作。泥水平衡顶管在地面遥控操作，克服了上述弊端，还可提高施工质量。 1.3NP1000型泥水平衡顶管机 NP1000型泥水平衡顶管机的基本情况如下： 1.3.1地面操作系统在施工中被采用，因为其安全、直观、方便、结构紧凑； 1.3.2土体经过切削系统、搅拌系统，通过进排水装置拌和后由输泥管输送到地面。 2.泥水平衡顶管机工作基理 通过对泥水仓的送、排泥水量的改变以及排土量需要顶进速度来进行控制，使泥水仓内有稳定的泥水压力值。并且在设定的范围内进行控制，以达到稳定的开挖面和周边土体，这就是工作基理。 2.1泥水平衡功能 泥水平衡输送系统有如下三项功能： 2.1.1对于管周土体和地下水压力的平衡，要通过泥水压力来进行，以保证开挖面的稳

关于市政道路顶管施工技术分析

关于市政道路顶管施工技术分析 发表时间：2016-03-08T13:58:55.550Z 来源：《工程建设标准化》2015年10月供稿作者：李淑娟 [导读] 唐山市市政建设总公司市政道路顶管施工具有可不阻断交通，减少对道路和环境破坏，减少地下作业量，缩短工期，节约成本等优点。 （唐山市市政建设总公司，河北，唐山，063000） 【摘要】市政道路顶管施工具有可不阻断交通，减少对道路和环境破坏，减少地下作业量，缩短工期，节约成本等优点，它带来的是地下管线施工的一次技术革命。在开挖施工难以进行或根本不允许进行的情况下，非开挖工程采用可使管线施工成为可能，并且可将管线设计在施工工程量最经济合理的地点穿过。市政道路顶管施工质量关系重大，危及群众的安全以及社会的稳定发展，在任何一个环节中都必须引起足够的重视。本文就施工特点、施工方法要求以及具体的施工技术运用加以分析。 一、顶管施工的特点 顶管施工又称之为非开挖管道敷设技术，在几年来的工程建设中运用较广，因施工中无需开挖面层利于保护地面建筑物的安全以及地下各类管线的安全，而且建设成本相比开挖敷设技术更为低廉。同时，这类施工技术还具有减少粉尘、降低噪音、减轻对城区的交通、环境情况的破坏和十扰并且占地面积小等优点。因而说顶管施工是真正的高效率、无污染的施工技术。顶管施工法由于具有上述所说的多个优点，使之在诸多工程中得以广泛利用。 二、顶管技术在市政施工中的运用分析 1．合理选择顶进管 多数情况下顶进管使用的是钢筋混凝土管，在浇筑过程中要根据工程的需求配置好钢筋数量以及施工的相关规格并做好应力验算以确保其质量。 2．合理选择顶进管的直径 因根据工程的实际情况以及施工标准来确定其直径的具体参数，通过分析来确定顶进管的内径；因为顶管的上程工作是需要配备一定数量的挖土人员，正常来说管道内径小小于0.5m。根据顶进管所受到的荷载情况，最终确定混凝土管的配筋以及壁厚，继而确定其外径。3．合理确定顶进管的长度 顶进管对于工程质量的影响较大，甚至起到了绝对性的作用，对于管道的长度要求较高，须根据工程的需求确定采用标准管、长管、短管。同时，在建造顶压坑的时候，顶压坑的相关氏度也会增大，支护、回填、挖坑、修复的费用自然也会增加。在常规情况下，管氏度是相对于管径而定的，当1/ d外≤ 1.10的时候，称之为短管；当1/d外=1.15的时候，称之为标准管:当1/ d外≥ 2.10时，称之为长管。 三、顶管施工方法 1、施工准备期间完成所有三通一平及临建，完成顶进基坑四周的彩钢板围护，完成各项顶进所需设备及工具的制作，安排好备料场地和施工道路。 2、测量定位放线：项目部派专业测量人员对业主及设计单位提供的水准点、导线点先行进行详细、认真的复测，在认定准确无误的情况下交付使用，项目部在基坑开挖前根据设计图纸按检查井位确定顶进基坑位置、中线、设定控制桩，然后依基坑要求放出开挖线。 3、降水施工：根据业主提供的地质水文勘探资料是否有地下水，如有有地下水，因此施工前须进行降水。降水方法一般根据地质的不同分别采用电渗井点降水、轻型井点降水大口井井点降水等方法，在水位降至管底以下0.5米范围内，才允许进行顶管作业。 4、顶进基坑的开挖及支护：降水后开挖顶管工作坑。以D2000钢筋混凝土人工顶管为例， D2000钢筋混凝土管顶进工作坑底长*宽均按规范要求和现场空间设定为：顶管工作坑的尺寸计算：工作坑宽度：B=D+2b+2c，式中B——工作坑的底部开挖宽度（m），D——砼管处径（2.4m），B——管两侧操作空间（1.0m），C——支撑板厚度0.05米，B=2.4+2*1.0+2*0.05=4.5米，工作坑长度 L=L1+L2+L3+L4+L5，式中L——工作坑的底部开挖长度（m），L1——管节长度（2.0m），L2——顶镐机长度（0.8m），L3——出土工作间长度（0.9m），L4——后背墙厚度（0.8m），L5——已顶进的管节在导轨上的保留长度（0.5m） L=2.0+0.8+0.9+0.8+0.5=5.0米。工作坑全部采用人工开挖，卷扬机提土，人工倒运。装载机装6t自卸汽车5km外运。基坑支撑采用木板密支撑作法，在沟槽四壁用木板密排，然后在木板的半腰做二至四道槽钢支撑。 5、顶进后背设置及顶进设备制作、安装 （1）计算总顶力：顶段长42.0m顶力为2088.6KN，因顶进力较大，施工过程中进行打蜡，根据经验可减少顶力1/3左右，因此顶力可变为1392.4KN。顶进后背的设置按利用坑壁原土进行计算，按坑壁土为湿度较大的砂及粉土计算，土质允许承载力150KN/m2取定，后背排木面积计算分为9.3m2/个。顶进后背设置：在支撑好的基坑壁上，沿墙壁用5cm厚木板满排，木板长4m，工作坑宽3.54m，工作坑后背前先横排150*150mm方木，方木长3.0m，木排高2.5米，方木前再竖排150*150mm方木，方木高3.0m，后背方木设置埋深于坑底0.5m，后背方木与墙壁之间加100mm厚级配碎石,以保证土壁与方木接触良好。方木前设后背铁，后背铁前设横铁，横铁前排列，各顶进设备机具。 （2）根据顶力要求D2000管顶进采用液压400t千斤顶1台。 （3）导轨制安：采用180轻轨，轨道净距为A=2，A——两条轨上部的净距（mm），D——管处径（2400mm），h——导轨长度（180mm），e——管外底距枕木的距离（取20mm），A=1647mm。基坑开挖到位后，在基坑底铺20cm级配碎石，级配碎石上铺15cm厚C10砼把150mm*150mm楞木予埋在砼中，楞木上安装导轨。导轨采用轻型钢轨（轨高180cm），轨枕采用10mm 厚钢板条制作，宽0.2m 沿导轨长每1m设1道，轻轨焊接于枕条上，导轨总长4.5m，导轨采用现场焊制成形，轨道间距为1647mm。 6、掏土顶进：顶进施工方法均为人工掏土顶进，掏土顶进为四班连续作业，现场用电由临近厂矿提供，另外现场设75kw发电机以备用，来满足顶进、送风和降水的用电需要。管道顶进过程中，管前挖土是保证顶管质量的关键，施工中将严格控制超挖，一般顶管地段绝对控制在1.5cm以内，但下面135o范围内严禁超挖，顶进过程中发现管位偏差达1cm时，即行考虑校正，根据不同情况，分别采用挖土校正

顶管技术总结

关于南沙环岛路顶管施工技 术总结

南沙污水管道顶管施工技术总结 2005年4月，本人调至中铁一局集团有限公司南沙工程项目经理部，参与了南沙环岛路西段污水管道的施工，并参与优化管道施工技术方案过程。在此对施工技术做总结如下： 一、应用背景 南沙环岛路西段道路改造污水管道工程横穿京珠高速大桥，设计管道中线位置有滨海花园地产。在道路改造工程排水改造实施过程中，受立交桥及滨海花园地产下已有的地下管网和构筑物等地下障碍很多，以及立交桥引桥高度的影响，无法采用地面开槽铺设管涵施工方法，而只能采取无开挖地下顶进的施工方案。经过项目部从技术、经济、施工等方面进行反复论证，最终决定使用D900 F型管作为顶管。工作井、接收井为沉井施工，施工降排水使用井点降水施工。 二、施工工艺 1、沉井施工 沉井施工采用逆做法施工，这样可以避开以上地下管线复杂的问题，又可以加快施工进度。工艺如下： 平整场地→测量放线→开挖→垫层→支模→绑扎钢筋→现浇沉井→下沉→下沉到位→水下混凝土封底→浇底板。 2、顶管施工 顶管施工工艺见附图1： 三、沉井施工方法 1、沉井制作： 沉井（含工作井、接收井）采取二次浇注成型的方式制作，即刃脚浇注完成达到一定强度后，再分两次浇注上部井壁。沉井为钢筋混凝土结构，采取内外钢模对拉螺栓定位，每次浇注均应连续施工。 沉井制作前依据设计图纸和导线控制网准确测放出沉井的位置，同时在沉井附近不易被扰动的地方设置临时水准点。基坑所处土层必须无地下

水，基坑设置在地面下2.0m，边坡取1∶0.25，采用机械开挖，人工配合，基坑土方随挖随外运，基坑四周设置排水沟及集水井。 基坑预先清理、平整、夯实，使地基在沉井制作过程中不致发生不均匀沉降，并具有足够的承载力。沉井基础采用中粗砂垫层夯实后，上加混凝土垫层加以处理，砂垫层和砼垫层的宽度及厚度根据计算确定。混凝土垫层必须用水准仪抄平，保证使刃脚踏面在同一水平面上。铺砂垫层和砼垫层后，即可制作沉井刃脚和井筒。 2、沉井下沉 沉井下沉前在沉井外壁画出标尺及轴线控制点，在沉井附近不被扰动的地方作好观测点及护桩，以便在沉井下沉时测量控制，每班至少测量一次。沉井刃脚混凝土强度达到100%，其余部分达到70%，方可下沉。沉井下沉时，首先凿除混凝土垫层，先内后外、分区域对称、按顺序凿除，凿断线与刃脚平齐。凿断的垫层要及时清除，不得漏凿。在沉井下沉开始的5m以内，要特别注意保持平面位置与垂直度的准确。 沉井下沉采用抓斗挖土，人工配合掏挖，刃脚沉井内设可靠安全的上下扶梯。机械设备必须稳定安全，设专人指挥。挖土时，若土质松软，挖土由中到边，若土质坚实，则由边到中；挖土必须对称、均匀，同步进行，中途不能有长时间停歇。沉井下沉至一定深度，若出现下沉困难，可采取以下方法：a.外加荷载；b.井外壁适当加长；c.挖除井壁外侧上部土层，减少侧压力及摩阻力。在下沉中，井位中部设置始终低于基坑表面的集水坑进行地下水的抽除，保证人员在干爽的环境作业。 当沉井下沉接近设计标高时加强观测，待8h内沉井自沉累计不大于10mm时，方可进行素砼封底，此时井体的标高位移和倾斜在允许偏差范围内，并经检查合格。 3、沉井纠偏 沉井下沉时在沉井外部地面及井壁顶部四面设置纵横十字中心控制线、水准基点，以控制位置和标高。在井筒外四边标出垂直轴线，各吊线坠一个对准下部标板来控制沉井垂直度，并定时用经纬仪进行垂直偏差观测。挖土时，随时观测垂直度，当线坠离墨线达50mm或四面标高不一致时，