钢筋骨架施工方案

钢筋骨架施工方案
钢筋骨架施工方案

钢筋骨架施工方案

一、钢筋开料:

1、钢筋开料型号、尺寸、数量及重量见附表。

2、开料尺寸允许误差为±10mm。

3、开好后的料应整齐划一排放在指定位置。

二、弯曲

1、弯弧、弯曲好的主筋应尺寸准确,无扭曲,弯曲的弧度应符合要求。弧度检验方法:弯出的弧筋用弯弧机承料台上的边弧板检验,弯角钢筋适用于内弧板(R2800),而弯弧筋适用于外弧板(R3500)。检验时把弯出的钢筋往相庆的边弧板一靠,如果钢筋边刚好跟弧板边吻合,或者钢筋尾部距边弧距离在10mm(包含10mm)以内为合格,反之不合格,需重新返工。

2、副筋的弯曲

副筋的形状、尺寸见附表

弯曲的要求:尺寸准确,箍筋要求平整、四方、不翘曲,各部位尺寸允许误差为±10mm。

3、主筋弯角

各款弯角主筋的形状大样见附表,其技术要求:

长度允许误差为±10mm,弯曲钢筋的弯折位置±10mm,弯角长度±5mm,弯角顶端偏离长度±5mm。

三、部件烧焊

1、在烧焊平台上烧好钢筋笼两端的笼子,笼子有两种:

A、笼1——由6-3箍(8个),3根3-1钢筋和一根4-1钢筋烧焊而成。

B、笼2——由8个6-3箍,3根3-2钢筋和一根4-2钢筋烧焊而成。

2、在烧焊平台上烧好网状箍:

A、网状箍1——由两根3-2、两个6-1和两个6-2箍烧焊而成。

B、网状箍2——由两根3-2、两个6-2箍烧焊而成。

3、网状箍组合点焊图如下:(圆点代表焊点)

4、笼柱组合点焊图:

5、焊接要求:

焊接牢固、稳定,组合件整齐、平整、不翘曲,不得出现虚焊、漏焊、焊伤情况,组合件各部件位置允许误差为±10mm。

四、钢筋骨架焊接

1、把笼柱、网箍、6-1箍筋准确摆放到靠模的相应位置(见下图)

2、摆放好后,接着把弯弧筋逐一穿过笼柱、箍筋,安放到相应的位置,逐一点焊牢固。把弯角筋斜穿进去,扳正使之与对应的弯弧筋对准对好,然后焊接。主筋的焊点示意图如下:

主筋烧焊完毕,接下去把钢筋骨架两端的φ10、Φ16及U形钢筋按位置放上去烧焊,再把V形筋(7号筋和10号筋)放进手孔位置里焊好,这样,一个钢筋骨架就烧焊好了。

3、合格的钢筋骨架要求:

A、主筋位置准确平整,无扭曲。

B、钢筋骨架整体平顺、流畅,端口钢筋排列整齐,各部位钢筋位置符合要求,钢筋骨架弧度满足要求,钢筋骨架尺寸符合要求,无扭曲。

C、无漏焊、虚焊、焊伤现象,焊接牢固。

4、保护层垫块摆放位置图:

南京地铁南北线一期工程TA15标

南京嘉盛基础建设工程有限公司

二○○一年十二月

下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢!

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我

鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地,重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了,希望(,请保留此标记。)你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母,你们生我养我,纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文:首先,我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦,对了,我的名字叫“***”,希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事!!

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盖梁施工方案设计(钢棒法)

盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸; 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405,终点桩号K365+920,全长6.524km,为新建一级公路。主要工程量:1、大桥共4座,共计单幅77跨,箱梁预制308片。各桥分别为:YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁(半幅);YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁(半幅);K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅);K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅)。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁,根据施工计划安排,3#墩盖梁靠近便道,施工便捷,3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程,混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。

盖梁施工专项方案

新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段 (K8+660~K18+350) 盖梁施工专项方案 编制: 审核: 审批: 云南建设投资控股集团有限公司 大戛高速二工段

目录 1、工程概况............................................................... - 3 - 1.1工程基本情况................................................... - 3 - 1.2平面布置....................................................... - 4 - 1.3施工要求....................................................... - 5 - 1.4技术保证条件................................................... - 6 - 2、编制依据............................................................... - 6 - 2.1编制原则....................................................... - 6 - 2.2编制范围....................................................... - 6 - 3、施工计划............................................................... - 8 - 3.1分项工程方案的选择:........................................... - 8 - 3.2施工进度计划................................................... - 8 - 3.3施工材料准备................................................... - 8 - 3.4施工机械、设备计划............................................. - 9 - 4、施工工艺技术........................................................... - 9 - 4.1技术参数....................................................... - 9 - 4.2工艺流程...................................................... - 10 - 4.3施工方法...................................................... - 10 - 4.4质量检验标准.................................................. - 16 - 5、施工安全保证措施...................................................... - 17 - 5.1组织保障...................................................... - 17 - 5.2技术措施...................................................... - 20 - 5.3应急预案...................................................... - 33 - 5.4 监控监测..................................................... - 40 - 6、劳动力计划............................................................ - 40 - 6.1劳动力配置.................................................... - 40 - 6.2专职安全生产管理人员配置...................................... - 41 - 6.3特种作业人员配置.............................................. - 42 - 7、计算及附图............................................................ - 42 -

钢筋除锈施工方案-

6号楼南侧车库钢筋除锈工程 施 工 方 案 》 建设单位:华兴置业房地产公司 审批签字: 监理单位:监理公司 审核签字: 施工单位:江苏阳江建设工程有限公司 编制签字:

: 一、工程概况 5、6号楼南侧车库因停工时间太长,绑扎好的筏板、墙柱钢筋长期裸露,导致钢筋氧化生锈,且锈蚀严重。锈蚀钢筋约220吨预计约19万根。现根据华兴房地产公司的指示,我公司承接了钢筋拆除、除锈、重新安装的工作。因施工现场道路条件限制,车库完成后顶板回填土后,车库东南角的多层别墅才能施工。因此车库钢筋除锈、实验应在最短时间内完成,我司计划钢筋除锈工期为7天。 二、钢筋除锈方案选择 目前,工程钢筋除锈一般有以下几种: 1、钢筋除锈剂喷涂除锈 2、钢筋喷砂除锈 3、超高压水刀除锈 4、; 5、钢筋除锈工具除锈 根据除锈单位的介绍,本工程钢筋锈蚀属于中度锈蚀原位钢筋,宜采用化学除锈剂的方法。 施工方法: 使用除锈剂除锈注意事项: 1、大面积施工前对除锈方法进行小面积试验性除锈,根据结 果选择合适的除锈方法。 2、钢筋化学除秀严禁使用含盐酸的除锈液除锈; 3、使用钢筋除锈剂应使用原液除锈,不得兑水使用; 4、墙梁柱钢筋除锈时为保证除锈剂喷涂到位,应拆除模板; >

三、钢筋除锈工程的施工方法 施工顺序: 1、根据施工现场车库实际情况,除锈前应先将影响除锈模板、 角部复杂绑扎刚进的部位拆除。 2、将港金属杂物清理干净。 3、采用除锈剂开始除锈施工,每5人、5套喷抢为 一组,成排朝西腿着喷钢筋除锈剂; 钢筋除锈剂除锈施工工艺: 1、? 2、将CX-4钢筋除锈剂装入喷雾器中,直接喷于钢筋表面,(除锈 剂使用时不得兑水及其他液体,必须使用原液)。以浸透 钢筋锈渍为准。 3、喷涂后的钢筋表干2~4小时,干透需24小时干透后露出钢 筋原色。 4、整理变形钢筋(严禁钢筋湿水) 5、浇筑混凝土; 四、质量的保障措施 本工程是我公司在河北沧州地区的重点工程,质量目标争取达到市优标准。因此结构安全时本工程的重中之重,本工程钢筋除锈质量外观无锈渍,表面接近钢筋原色。 除锈完成后应经过权威部门鉴定,并出具合格证明文件,方为合格,才能进行下一步施工。 ~ 我公司根据这些要求对项目部提出要求: 1、施工过程严格监督检查,发现不合格产品立即整改。

抱箍法盖梁施工方案

抱箍法盖梁施工方案 一、工程概况 本标段荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程QWTJ-2标段起止桩号为K10+018—K24+000,标段长度13.982Km,包括大、中桥884米/4座(预应力箱梁);分离式立交:995米/5座(预应力组合箱梁,现浇预应力箱梁);巴音陶亥互通立交桥1处(现浇预应力箱梁)。 桥墩盖梁为桥墩的重要组成部分,与桥墩系梁一样也为悬空体,因其结构及位置因素施工具有一定困难,因此将其自桥墩墩身中摘出,另行编制施工方案。首件工程编制依据: (1)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件; (2)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计; (3)现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准; (4)我方对施工现场踏勘所获得的有关资料; 考虑到桥位处原地面地基承载力不高,而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理:在盖梁施工时,用半圆形钢带抱紧墩柱,在钢带两端焊接牛腿,将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上,利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。 工程量:K17+083桥1号墩左幅盖梁:钢筋7.32t,混凝土30.41m3 二、施工方法:

2.1凿除柱顶浮浆: 将柱顶砼浮浆全部凿除,裸露新鲜砼。并冲刷干净,以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 2.2安装盖梁承重挂篮: 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫,目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查,必须保证所有焊缝均饱满、不开焊,否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度,确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时,现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍,两抱箍间以槽钢、木楔支撑,以提高承载力,增加抱箍可靠性,抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用30号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧,中部设槽钢支撑在地面,地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板;工字钢上放一排长2.5米10号工字钢或木方,垂直30工字钢布置,间距40-50cm,并与30号工字钢绑扎牢固;底模板两边搭设木板,利于施工操作。 2.3施工放样: 测量人员将盖梁轴线放出后,施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底

盖梁首件总结报告

盖梁首件总结报告 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

国家高速公路网连霍高速(G30)西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患,树立分项工程示范样板工程,将西宝改扩建工程打造成品质工程,确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法,从而指导后续工程施工,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程,于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥,上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁,下部为柱式墩、柱式台,钻孔灌注桩基础。

桥梁全长246米。共有盖梁11片,桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁,该盖梁长,高,宽,盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30,混凝土方量:。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上,竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故,避免重伤,轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合我标段盖梁施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备

盖梁专项施工与方案

重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间 盖梁施工专项方案 一、编制依据 1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉 井站高架区间施工设计图纸。 2.铁路桥涵施工规范(TB10203-2005)。 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2005)。 4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办 法(试行)。 5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程 部分。 6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)。 7.建筑施工计算手册(中国建筑工业出版社第三版)。 8.路桥施工计算手册(人民交通出版社周水兴)。 二、工程概况 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km,含4个高架区间和4个车站,其中高架区间4.7078km,高架车站0.4822m,其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段,起讫里程CK25+845~CK26+156.3,本管段里程划分见下表。

本管段高架区间(不含车站)内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造,其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ~Ⅴ种截面型式,具体见下表,所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩,分别位于中央分隔带和右侧人行道上,其盖梁为矩形截面,长度根据墩柱位置确定。 部位 里程车站长度 区间长度(含车站) 备注经开园隧道出口CK25+845.000 不含155m明槽 鸳鸯站起点 CK26+156.300鸳鸯站中心 CK26+217.400122.20鸳鸯站终点CK26+278.500 翠云南站起点 CK27+706.000翠云南站中心 CK27+766.000120.00翠云南站终点CK27+826.000 翠云北站起点 CK29+376.000翠云北站中心 CK29+452.000120.00翠云北站终点CK29+496.000 凉井站起点 CK30+915.000凉井站中心 CK30+975.000120.00凉井站终点 CK31+035.000 重庆市单轨交通工程公司重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间CK25+845~CK31+035区间及车站分段情况 制表:罗长寿 审核:邱承有 批准:赵建伟 制表日期:2009年4月1日 311.300 1427.500 1550.000 1419.000 5190.00 线路总长(m) I型-1 I型-2II型-1II型-2III型-1III型-2 700m≤R<2000m R≥2000m 100m≤R<2000m R≥2000m 100m≤R<2000m R≥2000m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m L(m) 左右臂长(m) 1.25 1.25 1.40 1.25 1.50 1.350.90 0.50 0.90 0.50 0.90 0.50 D'(m) 前后襟边(m) 0.35 0.35 0.25 0.25 0.150.15 盖梁 2.20 2.20 2.20 H(m) 1.40 1.40 1.405.5 5.65 5.85 线路曲线梁跨L 类型墩高DL≤10m 10m<DL≤12m 12m<DL≤15m

措施筋施工方案最终版

中粮万科长阳半岛1#地10地块锅炉房措施筋 1、马凳 1.1基础底板(马凳采用20钢筋,马凳高h=板厚-基础底板上铁保护层-上铁钢筋直径-基础底板下铁保护层-下铁直径,马凳长4000mm ,搭接方向满足焊接长度10d ,另一方向间距2000mm 。 1.2楼板板厚400、300mm 马凳采用18钢筋,板厚120mm 马凳采用14钢筋,墙两侧负弯矩筋下部每侧不少于两排马凳。 2、梯子筋 2.1墙体水平梯子筋 控制墙体竖向钢筋定位,采用水平梯子筋。水平梯子筋采用16,梯子筋长3m ,搭接长度500mm ,宽度=墙厚-保护层- 两侧水平筋直径-两侧立筋直径。在每层墙体顶部

放置。 2.2墙体竖向梯子筋 控制墙体水平钢筋定位,墙体内采用竖向梯子筋。竖向梯子筋采用比墙体钢筋大一型号钢筋,梯子筋长度=层高+搭接(1.3lle=640mm )。梯子筋水平间距3000mm 。 3、预埋电盒固定筋 3.1结构工程机电电箱预埋施工中,采用12钢筋固定电箱,预埋箱盒正面共计四根,每根长度为线盒宽度+200mm ,预埋侧面2根,每根长度为墙厚-20mm 。

3.2结构工程机电套管预埋施工中,采用12钢筋固定电盒,预埋盒正、背面各四根,每根长度为盒宽度+200mm 。套筒安装如下图所示: 套管安装正视图 套管安装侧视图 土建结构主钢筋 4、KZ 柱主筋定位卡 控制柱主筋定位,采用20钢筋,定位卡为柱主筋根数,柱主筋定位卡放置在每层柱上口。

5、梁钢筋二层铁及多层铁之间垫铁 梁钢筋二层铁及多层铁之间垫铁采用25钢筋,垫铁长度=梁宽-保护层,上铁:每根梁6根;下铁每根梁6根。 6、顶模筋 控制墙体截面尺寸采用顶模筋,顶模筋为25钢筋,在墙体梅花形布置,水平竖向间距1500mm。钢筋两端点防锈漆。

TJ19盖梁首件施工方案

目录 1、工程概况...................... (1) 2、执行规范...................... (1) 3、质量保证体系.................. . (1) 4、首件盖梁施工的目的.................................. . (3) 5、施工准备...................... (3) 5.1 、施工前提条件............ . (3) 5.2 、人员及机械配置........... (3) 6、施工方案...................... (4) 6.1 、测量放线. .......................... . (4) 6.2 、盖梁顶面处理............ . (4) 6.3 、安装抱箍. .......................... . (4) 6.4 、底模安装. .......................... . (5) 6.5 、钢筋加工和安装........... (6) 6.6 、侧模安装. .......................... . (7) 6.7 、混凝土浇筑. ....................... . (8) 6.8 、模板拆除及养护........... (8) 6.9 、盖梁实测项目............ . (9) 6.10 、盖梁施工工艺流程........ (9) 7、质量通病预防措施.............. . (10) 7.1 、蜂窝. ................................... (10) 7.2 、麻面. ................................. (11) 7.3 、露筋. ................................... (12) 8、质量保证措施.................. (13) 9、安全、文明施工保证措施 (13)

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 (1)义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 (2)进场后现场调查所得的有关资料。 (3)义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路)起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口,起点桩号K1+132.519,与杭金衢高速公路相接,路线按规划华厦路线位布设,由北向东南展线,在桥头村西侧设置互通上跨S103省道,经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧,在水冰塘村西设置互通上跨四海大道,路线继续向东南走,在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村,设置立交桥上跨稠义路,在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接,经何村西后,在下金村南设置互通上跨五洲大道,路线右转向南,经丹山村东,终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通(规划)收费站出口,与甬金高速公路相接,终点桩号K9+948.399,路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2,6跨*30米共计180米,本桥桥墩为圆形柱式桥墩,墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台,肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。

碧桂园钢筋工程施工方案

目录

一、工程概况 1、结构设计概况 结构设计概况 2、钢筋规格与型号 钢筋需符合《混凝土结构设计规范》GB50010-2010(2015年版)及其它国家标准的相关规定。抗震等级为一、二、三级时,选用的纵向受力钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于;钢筋的屈服强度实测值与强度标准值比值不应大于;钢筋最大拉力下的总的伸长率实测值不应小于9%。钢筋的屈服强度实测值与抗拉强度比值不应大于,刚才应有明显的屈服台阶,且伸长率不应小于20%,刚才应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。 钢筋型号统计表 (C:HRB400 A:HPB300) 本工程正负零以下与土壤接触的外墙及底板的环境类别为二(b)类,其他构件的环境类别为二(a)类。正负零以上外露女儿墙及悬挑等构件的环境类别

为二(b)类,卫生间处构件的环境类别为二(a)类,其他构件的环境类别为一类。 钢筋的混凝土净保护层厚度(从最外边钢筋外皮起计)根据环境类别按照钢筋保护层厚度一览表确定。且基础、底板下筋混凝土净保护层厚度采用50mm。 本工程钢筋保护层厚度一览表(单位mm) 4、钢筋连接方式 钢筋连接形式 钢筋接头百分率、连接区段长度及接头位置

二、主要施工技术方法 1、钢筋翻样与后场加工 钢筋放样及加工

钢筋加工。 3、应综合考虑原材用料,按照钢筋原材长度9m 和12m 两种长度适当比例制订 下料计划,以减少钢筋加工的损耗。 4、下料原则:同规格钢筋根据不同长度,长短搭配,统筹配料;先断长料,后 断短料,减少短头,减少损耗 半成品标识半成品钢筋要分类码放,插标识牌,标明钢筋规格、级别、使用部位。2、钢筋加工 工艺操作要点 工序操作要点示意图 箍筋箍筋末端应有135°弯钩,弯钩端头应有不小于10d(d为箍筋直接)且不小于75mm的直线长度,Ⅰ级钢筋弯钩,其圆弧弯曲直径D不小于钢筋直径d 的倍;Ⅱ级钢筋弯钩,其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的4倍;三级钢不得小于钢筋 直径的5倍。 拉筋拉筋两端都做弯钩

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路(XX段)第三标段桥盖梁施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路(XX段)第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路(XX段)工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1)XX高速公路(XX段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 6)《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施[2009]841号) 7)《公路水运工程施工安全标准化指南》 8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 9)《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 10)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 11)路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路(XX段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁,其下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇,并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

盖梁首件工程施工总结范文

盖梁首件工程施工 总结

XXX合同段 盖梁首件工程施工 总结报告 XXX合同段项目经理部 10月 XXX合同段

盖梁首件工程施工 总结报告 编制: 复核: 审核: XXX合同段项目经理部 10月

目录 1、首件工程概况................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程简介 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2、工程数量及主要参数 .......................... 错误!未定义书签。 1.3、主要材料 .............................................. 错误!未定义书签。 2、首件工程施工情况和质量情况 .................... 错误!未定义书签。 2.1、施工情况 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2、质量情况 .............................................. 错误!未定义书签。 3、各工序检测试验数据及相关报告 ................ 错误!未定义书签。 4、首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1、资源配置 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2、施工方案.............................................. 错误!未定义书签。 4.3、施工注意事项和控制要点 (12) 4.4、质量保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5、安全保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5.1、组织保证措施............................. 错误!未定义书签。 4.5.2、施工安全措施............................. 错误!未定义书签。 5、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施............................. 错误!未定义书签。 5.1、存在问题 .............................................. 错误!未定义书签。

盖梁满堂支架施工专项方案

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》

钢筋工程施工方法技术措施方案

整体解决方案系列 钢筋工程施工方法技术措 施 (标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-44816钢筋工程施工方法技术措施Reinforcement engineering construction method technical measures 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 钢筋工程的施工方法及技术措施 1、钢筋工程控制工作程序 2、钢筋采购 钢筋采购严格按公司《物资采购工作程序》对分供方考核的评价,选择质量稳定、信誉好的分供方。特别是在用于纵向受力钢筋的部位,其钢筋在满足有关国家标准的基础上,还满足关于抗震的力学性能要求。 3、钢筋材质检验 钢筋进场时材质证明及检验报告单等必须齐全,并按试验规定取样进行力学性能复试,复试合格后方可加工使用。 4、钢筋加工及施工 4.1钢筋工程采用现场加工、吊装就位绑扎,本工程为框架剪力墙结构,钢筋用量大,节点部位钢筋较密集,钢筋

工程是一项非常重要的工序必须抓好。技术负责人应很好熟悉图纸,交底要细致,清楚。关键部位应亲自下现场指导施工,确保钢筋绑扎质量。 4.2钢筋下料单经专职质检员审核签字后,方可下料。 4.3钢筋半成品加工,先作样板,经质检员确认后成批下料。 5、钢筋接头 由于基础底板、梁钢筋含量大,基坑较深施工困难,为了加快施工进度,水平钢筋接头采用直螺纹连接,墙体框架柱竖向钢筋采用电渣压力焊进行连接,框架梁的受力钢筋采用钢筋电弧焊连接,其他钢筋均为绑扎连接。 5.1直螺纹连接接头 工艺流程:钢筋原材检验(含钢筋形式检验)→钢筋直螺纹加工→直螺纹丝扣质量检验→安装丝扣保护套→存放待用。 工艺要点: (1)钢筋在加工直螺纹丝扣前,要对钢筋的规格、下料长度、外观进行检验,如果发现两端有弯曲或接头不规整等现

桥梁盖梁钢筋加工及安装施工方案(1)

盖梁 钢筋加工及安装施工技术方案 一、工程概况 信阳至南阳高速公路泌南土建五标起讫里程为 K135+800- K147+20Q 全长 11.4km 。全段共有大桥1座,中桥11座,小桥6座,天桥3座,跨线 桥 3 座。 二、施工内容 本施工方案涉及大、中桥、天桥、跨线桥盖梁钢筋加工及安装的施工。 三、编制依据 根据上海至武威国家重点高速公路河南境泌阳至南阳高速公路施工 公路桥涵施工技术规范》 (JTJ040— 2000) 公路工程质量检验评定标准》 ( JTG F80/1 —2004) 1 、施工准备 1 )技术准备 ①、组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料,由技术人员写出书 面交底,并召开技术交底会。 ②、对测量仪器、长钢尺及钢卷尺进行复核检查。 2) 、材料准备 1) 、所有的钢材厂家由业主指定,钢筋进场都必须有出厂合格证,使 用前都必须经试验室做力学性能试验,合格后方可用于施工。 ( 2)、所用焊条必须有出厂合格证。 1、 图设计 (N0.5)合同要求及施工规范。 2、 3、 4、 我单位多年积累的相同及相关的施工技术总结和经验 四、 施工方案

3)、必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分类 堆存,不得混杂,立牌以资识别。在运输、储存过程中,避免锈蚀和污染,堆放在仓库(棚)内。露天堆放时,底部垫高使下面排水畅通,并在上面加遮盖。 2、钢筋加工 钢筋在进场前进行抽检,杜绝不合格品进场,进场的钢筋全部堆放在 钢筋棚内,在钢筋加工车间加工。 调直:钢筋调直采用调直机进行,并达到以下的要求 a、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净。 b、钢筋平直、无局部折曲。 c、加工后的钢筋表面没有削弱钢筋截面的伤痕。 d、当利用冷拉方法调直钢筋时,钢筋的调直伸长率为:I级钢筋不得超过2%。 剪切:钢筋按所计算的下料长度进行切断,当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切,当钢筋直径大于12mm 而小于40mm 时用钢筋弯切机剪 弯曲:钢筋在弯曲前在加工台先划线,然后用弯切机弯曲。 a、所有主筋受拉热扎光圆钢筋的末端作成180度的半圆形弯钩,弯钩的弯曲半径不得小于2.5d,钩端留有不小于3d的直线段。 b、受拉热扎带肋钢筋的末端,采用直角弯钩,其弯曲半径为4d. C、弯曲钢筋要弯成平滑的曲线,其曲率半径r不得小于钢筋直径的10 倍(光圆钢筋)。 d、用光圆钢筋制成的箍筋,其末端弯有135。的斜弯钩,弯钩的弯曲内径大于受力钢筋直径,且不小于箍筋直径的 2.5 倍;因结构需要防震,弯钩平直部分的长度不小于箍筋直径的10 倍。 接头: 1、水平钢筋注意采用电弧搭接焊连接。 2、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊,焊

桥梁盖梁首件施工方案

桥梁盖梁首件施工方案 Last revised by LE LE in 2021

北沿江高速公路马鞍山至巢湖段 路基工程 盖梁首件施工方案 编制: 复核: 审批: 北沿江高速公路马鞍山到巢湖段路基工程中交第四公路工程局有限公司 目录

一、工程概况 (2) 二、编制目的 (2) 三、编制依据 (2) 四、首件确定参数要求: (2) 五、施工组织与安排 (2) 六、施工工艺 (4) 七、质量控制 (6) 八、文明安全施工环境保护措施 (7)

桥梁盖梁首件施工方案 K0+870高架桥右幅33#墩 一、工程概况: 本次盖梁首件工程选择K0+870高架桥右幅33#墩,盖梁尺寸为××,采用C30混凝土。 二、编制目的 为保证本桥盖梁工程能优质、高效完成,确保生产计划的顺利实施,特制定该盖梁工程施工首件,首件确定的成果用以指导后续施工,保证每道施工工序都处于受控状态,保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1、《招标文件》、《北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段施工图设计文件》。 2、交通部颁发的现行规范、规程,以及《监理实施细则》的要求。 3、我公司拥有的科技工法、管理水平和的劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 四、首件确定参数要求: 通过盖梁首件工程,确定首件施工的各种参数如下: 1、盖梁施工方案的可行性。 2、确定人员安排,施工机械车辆配备。 3、遇到特殊情况下的应急处理方法。 4、验证模板施工的砼表面光洁度并制定切实可行的盖梁外观保证措施。 五、施工组织与安排 1、准备情况

目前该盖梁复测已全部完成,结果符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程,我项目部已组织相关人员和设备积极准备投入施工,拟投入的人员配备及主要机械设备如下: (1)施工人员配置: 人员安排:司机4人,模板工人5人,混凝土工5人,钢筋工5人、电焊工3人,共22人;项目管理人员详见“项目管理人员情况表”。 (2)主要机械配备: 详见附件1。 混凝土在拌和站集中拌和,可以满足盖梁的混凝土需求。 项目部管理人员情况表 6月16-6月17日安装支撑架、底模; 6月18日—6月19日钢筋加工及运输。 6月20日焊接盖梁钢筋。 6月21日拼装侧模。 6月22日浇注混凝土 六、施工工艺

桥梁盖梁安全专项施工方案

盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位: 编制人: 编制日期:2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)

五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)

一、工程概况 项目名称: 建设单位: 勘察单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 建设地点: 建设规模:本项目主要是拆除现状水泥道路路面,对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时,旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程(含照明、电力排管、弱电排管)、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期:本项目总工期为570天(日历天)。其中设计周期:30日历天;施工工期540日历天; 计划开始工作日期:2017年11月25日. 计划竣工日期:2019年6月18日 质量要求:合格。 道路桩号K1+648处有河流一条,旧路设计已有桥梁一座,上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁,桥面连续。经多方案比选,设计采用旧桥加宽方案,在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河,起点桩号为K1+593.3,终点桩号为K1+699.3,桥梁全长为107米,桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁,共一联,下部结构采用肋板台、柱式墩,墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;

【工程】钢筋工程专项安全施工方案

钢筋工程专项安全施工方案 目录 一、工程概况 (4) (一、)建筑概况………………………………………………….4 (二)、结构概况 (4) 二、组织机构及责任分工 (5) 三、施工准备……………………………………………………………….6 (一)、技术准备…………………………………………………,7 (二)、机具准备 (7) (三)、劳动力准备.......................................................,8 四、施工方法 (8) (一)、底板钢筋施工 (8) (二)、柱子钢筋施工 (8) (三)墙钢筋施工 (9) (四)梁钢筋施工 (10) (五)板钢筋施工 (10) (六)楼梯钢筋施工 (10) 五、特殊工序的工艺要求……………………………………………,10 六、质量控制措施 (13) 七、质量标准 (14) 八、安全生产措施 (16) 九、文明施工措施……………………………………………………..17 十、对突发事件,应急措施方案

一、工程概况 (一)建筑概况 世纪朝阳工程位于成都市宏济新路东北面,原四川电缆厂厂址内,建筑施工图由成都基准方中建筑设计事务所负责设计。 本工程地下室总建筑面积20796.34m2,地下一层(设有部分夹层),±0.00相对于绝对标高496.710m。 (二)结构概况 本工程主体为钢筋砼(框架)剪力墙结构,按六级二等人防标准设计,抗震设防烈度为七度,建筑结构安全等级为二级,地基基础安全等级为一级,

二、组织机构及责任分工 项目组织机构组成及责任分工见下表 三、施工准备 (一)技术准备

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