汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求(正式)
汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求(正式)
Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。
一、转向：转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤；转向盘应转动灵活，操纵方便。
二、制动：无漏油、漏气现象；相关连接锁销齐全、牢固；驻车制动有效；气压表工作正常。
三、传动：离合器应结合平稳，分离彻底；中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现
象；驱动桥壳不允许有裂纹。
四、照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。
五、轮胎：轮胎不得有严重磨损(转向轮的胎冠花纹深度不得小于3．2 mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1．6 mm)；轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25 mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤)；气压符合要求。
六、悬挂：不得有断裂、移位现象。
七、车身：安全窗和安全门处有醒目的红色标注和操作方法；安全窗采用安全玻璃的，在其附近应备有便于取用的击碎玻璃的专用工具。
八、随车安全设施：配备有危险警告标志牌、三角木、防滑链(在冰雪天气时)；灭火器在有效期内。
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汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 第一条为进一步加强汽车客运站(以下简称客运站)营运客车安全例行检查(以下简称安全例检)工作，规范客运站安全例检行为，依据《中华人民共和国道路运输条例》(中华人民共和国国务院令第406号)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2012年第2号)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T200-2004)等规定，制定本规范。 第二条本规范适用于三级及以上客运站。其他客运站可参照执行。 第三条营运客车实行安全例行检查制度。本规范所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。 第四条客运经营者和营运客车驾驶人(以下简称驾驶人)应严格执行有关法规、规章和标准，定期对车辆进行安全技术检验、综合性能检测与维护，保持车辆技术状况完好。 第五条客运站应高度重视安全例检工作。客运站应与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于安全例检的责任和权利，并严格履行协议。 第六条客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车，实行每日检查一次;客运班线单程营运里程在800公里(含)以上的客运班车和往返营运时间在24小时(含)以上的营运班车，实行每个单程检查一次。未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得排班发车，驾驶人不得用其运送旅客。 第七条客运站应设立安全例检机构，负责安全例检的组织实施。例检机构应建立健全岗位职责、工作程序和监督机制等，保障安全例检工作正常有效运行。 第八条客运站应按日检车辆数配备例检人员。客运站例检人员配置可以参照附件1执行。 第九条客运站应当制订安全例检工作人员培训计划，明确培训内容、培训时间和考核目标，做好培训记录与总结。 第十条例检人员应具备必要的汽车专业知识和实际工作能力，掌握客车构造和常用检验方法，熟悉客运管理相关政策法规和技术规范，参加客车安全例行检查岗前专项培训并经考核合格，持、有机动车维修质量检验员(安全例检)从业资格证。 例检人员工作中，应遵守行为规范，佩戴标识，用语文明，认真作业，秉公办事，不徇私情。 第十一条客运站应及时向客运经营者通报安全例检信息。 第十二条客运站应当制订包含安全例检内容的应急预案。 第十三条客运站应当建立安全例检抱怨处理制度，接受驾驶人和社会的监督。 客运站对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。 第十四条客运站应设置例检场所，其中应包括辅助用房。同时应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入车辆安全例检场所(以下简称例检场所)。应在例检场
交通安全知识大全
我国《交通法》规定，我国在道路行驶的机动车，必须遵守右侧通行的原则，机动车司机和前排座位乘客必须系安全带。1、行走时怎样注意交通安全？同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。1）在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要*路边行走。2）集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。3）在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。4）小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。 2、横穿马路应该注意什么？横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。1）穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。2）穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。3）穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。4）不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。5）不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。 3、怎样认识交通信号灯？交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交*路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯；另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯。我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定：1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。2）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。3）红灯亮时，不准车辆、行人通行。4）绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。5）黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。 4、骑自行车安全知识我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。但是，自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通伤亡事故中，
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 - 中华人民共和国交通部
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 - 中华人民共 和国交通部 附件:2 汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 (征求意见稿) 第一章总则 第一条为规范和加强全国汽车客运站(以下简称“客运站”)营运客车安全例检(以下简称“安全例检”)工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》(国务院2004年第406号令)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通部2009年第4号令)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T 200-2004)等法规、规章、标准，制定本规范。 第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。 第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。 第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。 1 第五条安全例检工作实行责任制。客运站经营者负责组织出站营运客车安全例检工作，对客车安全例检结果负责;安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责;安全例检人员负岗位责任。 第六条客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站负责监督检查。
第二章营运客车安全例检制度 第七条客运站应与进入该站的营运客车经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于营运客车安全例检的责任和权利，并严格履行协议。 第八条客运站应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。在安全例行检验工作间醒目位置公布安全例检流程图，安全例行检查项目、技术要求、检查方法及其他注意事项。 第九条客运客车实行日(趟)检制度。 客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和每趟(指往返，下同)营运时间小于或等于24小时的营运班车，实行24小时检查一次(简称“日检”)，在24小时内发车有效，车辆运行超过24小时必须重新检查。 客运班线单程营运里程大于或等于800公里的客运班车和每趟营运时间大于24小时的营运班车，实行每趟检查一次(简称“趟检”)。 2 第十条未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得报班发车，驾驶人员不得驾驶上述车辆运送旅客。 第十一条客运站经营者应及时向营运客车经营者通报营运客车安全例检信息。 第十二条客运站经营者应当制定安全例检应急预案和启动程序。 第十三条客运站经营者应当建立营运客车安全例检抱怨处理制度，接受驾驶人员和社会的监督。 客运站经营者对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。 第三章营运客车安全例检机构 第十四条客运站经营者应设立营运客车安全例检机构，制定岗位职责、工作内容、工作程序和监督机制等，保障营运客车安全例检工作正常有效运行。
车辆行驶交通安全知识
车辆行驶交通安全知识 车辆行驶交通安全知识一：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。 夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车： (一)前车正在左转弯、掉头、超车的; (二)与对面来车有会车可能的; (三)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的; (四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。 机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。 在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标
志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。 机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。 机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。 机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。 机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。 车辆行驶交通安全知识二： 1.对付突然横穿公路的方法在不太宽的公路上，前方路旁的自行车和行人，这可能是驾驶员朋友比较头疼担心的问题。他们开始走得好好的，但当我们驾车临近时，他们突然之间看也不看就猛然拐向路中间、或者是看也不看就突然横穿公路，怎么办? 前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行
交通安全知识宣传资料
行走时怎样注意交通安全 同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 1．在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。 2．集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。 3．在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。 4．在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。在一些城市中，小学生外出均头戴小黄帽，集体活动时还手持“让”字牌，也是为了使机动车及时发现、避让，这种做法应当提倡。 王河中心学校 骑自行车要注意哪些安全事项
骑自行车外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事项如下： 1．要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、四铃是否灵敏、正常，尤其重要。 2．自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车上街，也不要人小骑大型车。 3．不要在马路上学骑自行车。 4．骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不立逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。 5．经过交叉路口，要减速慢行，注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。 6．骑车时不要双手撤把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。 7．骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。 8．要学习、掌握基本的交通规则知识。 王河中心学校 骑车十要、十不要
骑车十要 一要熟悉和遵守道路交通管理法规； 二要挂好车辆牌照，随身携带执照； 三要了解车辆性能，做到车辆的车闸、车铃等齐全有效； 四要在规定的非机动车道内骑车； 五要依次行驶，按规定让行； 六要集中精神，谨慎骑车； 七要在转弯前减速慢行，向后了望，伸手示意； 八要按规定停放车辆； 九要听从民警指挥，服从管理； 十掌握不同天气的骑车特点，做到： “顺风不骑快车，逆风不低头猛踏，雾天控制车速，冰雪天把稳龙头，夏天不斜穿逆行，雨天防止行人乱穿。” 骑车十不要 一不要闯红灯，或推行、绕行闯越红灯； 二不要在禁行道路、路段或机动车道内骑车； 三不要在人行道上骑车；
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范正式版
汽车客运站营运客车安全例行检查工 作规范正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培 养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用， 也可根据实际需要修订后使用。 第一章总则 第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院20xx年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部20xx年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。 第二条本规范适用于所有等级客运
站和营运客车。 第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。 第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。 第五条安全例检工作实行责任制。客运站经营者负责组织出站营运客车安全
每周安全检查记录表 ()
周安全检查记录 表 工程名称：瀚全电子科技（重庆）有限公司永川工厂项目施工建设工程 检查时间： 序号分项 内容 检查项目检查结果整改意见 1 三宝 四口1．是否正确使用安全帽、安全带 2．是否使用安全网封闭或使用不合格的安全网3．“四口”、“临边”是否符合要求 4．防护设施是否做到定型化、工具化 5．电梯井、管道井、内防护是否合格 6．通道口、设备防护棚等防护是否符合要求7．其他 2 脚手架 （模板 支撑） 1．★有无搭设方案或编制、审批是否符合要求 2．脚手架是否按专项方案搭设 3．脚手钢管是否油漆、锈蚀严重或搭设不规范 4．落地脚手架立杆基础是否符合要求 5．连墙件设置或构造是否符合要求 6．卸料平台是否做到工具化、定型化 7．混凝土输送泵管、卸料平台、模板支撑、缆 风绳等与脚手架是否固定 8．悬挑脚手架的悬挑梁是否用型钢或型钢变形 严重或悬挑架采用扣件连接的
9．整体提升脚手架有未经鉴定 10．脚手架、模板支撑系统有无验收手续11．其他。 3 临时 施工 用电 1．★现场临时用电设计方案或变更方案的编制、审核、批准和验收是否符合程序； 2．有无采用三级配电两级保护系统、是否采用TN-S接零保护系统 3．定期检查和复查手续是否齐全 4．保护接地和保护接零有无混用，重复接地装置是否符合规范 5．外电线路的防护和电气设备的防护是否符合规范要求 6．配电室有无标志牌、警告牌、配电室设置和安全装置、消防设施是否符合规范要求7．配电线路、电缆有无采用五芯线和PE线有无采用绿/黄双色线敷设，配电线路架设等 是否符合规范要求 8．每台用电设备有无专用开关箱；漏电保护器选择是否符合规范和配电箱、开关箱电源进 线有无采用插头插座做活动连接，配电箱及 开关箱设置、选择、使用和维护是否符合规 范要求 9．电动机械和手持式电动工具是否按规范使用保养，是否按规范要求使用安全电压，照 明供电和照明装置是否符合规范 10．是否存在用铜丝或其他金属材料代替熔断丝 11．其他。 4 施工 机械1．★塔吊、施工电梯、整体提升脚手架等设备装、拆有无方案的编制、审核、批准和验收是否符合程序 2．★塔机、施工电梯、整体提升脚手架等设备装、拆单位有无相应资质 3．使用的设备是否经登记备案 4．有无使用淘汰或安全性能差的机械设备
汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查
编号：SM-ZD-84262 汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
汽车客运站营运客车安全例行检查 及出站检查 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 道路运输业是面向社会的服务性行业，道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危，关系行业可持续健康发展，做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。当前，道路交通安全仍处于事故易发多发期。另一方面，出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。抓好安全生产，是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现，是一项严肃的政治任务。近年来，道路运输安全形势虽然有所好转，但基础仍然比较薄弱，与人们的期望值有一定差距，需要下气力抓好安全生产。交通运输部党组非常重视安全工作，认真履行道路运输行业管理中安全管理的职责，采取了一系列积极措施，做了大量有效的工作。20xx年，在辽宁发生的天津与内蒙古车辆大客车迎面相撞事故，超员情形无法查清，因为有的地方出站检查形同虚设。营运客车安全例行检查工
日常交通安全知识
日常交通安全知识 衣、食、住、行，是人们生活中最基本的内容，其中的“行”，要涉及交通问题。交通安全问 题是我们必须重视的，树立交通安全意识，掌握必要的交通安全知识，确保交通安全。 ?过马路怎样注意安全？ 城市交通，人车混杂，特別要注意行路的安全，其屮，过马路是最危险的，应该注意以下几点：1?红绿灯红绿灯是疏导交通最常见的手段。它一般设置在十字路口，指示行人和车辆通过路口。遵守红绿灯指示是安全通过路口最重要的保障。 在通过路口时，应遵守“红灯停、绿灯行”的法规，如果有交通管理员的话，要听从交通管理员的指挥。 2?人行横道一般城市马路上都设有人行道。这是专门供行人过马路时使用的。汽车遇到行人通过人行横道的时候，会主动减速和避让。行人也只有在人行橫道内横穿马路，才能比较有效地保障自身安全。 3.交通护栏交通护栏是为分清来往车辆分道行驶而设置的有效的防护设施。在有交通护栏的地方，不能直接过马路，要走地道或过街天桥。 跨越护栏是非常危险的。如果因为行人跨越护栏而造成交通事故，行人要承担全部责任。 4 ?过街天桥和地下通道是保障过马路时的行人安全最有效的交通设施。在设有交通护栏，同时又没有路口的地方，就必须走过街天桥或者地下通道。 在通过过街天桥和地下通道时，应遵守公共秩序。爱护天桥上或通道内的交通、照明等公共设施。 地下通道内不能乱丢杂物，应当保持安全、畅通、整洁和秩序良好。 ?乘坐机动车应该注意什么？ 汽车、电车等机动车，是人们最常用的交通工具，为保证乘坐安全，应注意以下各点： 1 ?乘坐公共汽（电）车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均 应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范(正式)
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文件编号：KG-AO-9578-67 汽车客运站营运客车安全例行检查 工作规范(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院20xx年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部20xx年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。 第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。 第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全
检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。 第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。 第五条安全例检工作实行责任制。客运站经营者负责组织出站营运客车安全例检工作，对客车安全例检结果负责；安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责；安全例检人员负岗位责任。 第六条客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站负责监督检查。 第二章营运客车安全例检制度 第七条客运站应与进入该站的营运客车经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于营运客车安全例检的责任和权利，并严格履行协议。 第八条客运站应设置明显的车辆通行指示标
营运客车安全例行检查技术规范
附件1 营运客车安全例行检查技术规范 1 范围 本规范规定了营运客车安全例行检查的设施设备条件、检查项目、方法及要求、结果判定及处理、工艺组织及流程。 本规范适用于营运客车的安全例行检查。 2 术语和定义 2.1 营运客车安全例行检查 在受检营运客车按照相关规定进行了正常维护并检验合格的前提下，按照规定的时间周期，在不拆卸零部件的条件下，由营运客车安全例检人员借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查。 营运客车安全例行检查与营运客车的日常维护、一级维护和二级维护为非替代关系。 2.2 安全例检人员 从事营运客车安全例行检查的专业人员。 3 设施设备条件 3.1 安全例行检查场所应具备防风、防雨、防晒及良好的采光、照明和通风等条件，并设有“安全例检”文字标志和“5km/ h”限速标志。 3.2 安全例行检查场所应设有地沟或者车辆举升装置。地沟的长度应不小于营运客车最大允许长度的1.1倍，宽度不小于0.65m，深度不小于1.3m。地沟内应安装照明设施和安全电源。 3.3 三级及以上的汽车客运站，安全例行检查应采用计算机管理系统，具有车辆信息登录、检查数据存储、检查信息查询、检查报告生成、人工录入等功能。 3.4 安全例行检查场所应配备消防设备，灭火器数量不少于3
具（5kg/具），地沟内应放置1具。 3.5 安全例行检查应配备以下工具及安全防护用品： a）检验锤； b）便携式照明器具； c）轮胎气压表； d）轮胎花纹深度尺； e）套筒扳手、扭力扳手； f）钢卷尺、钢板尺； g）停车楔，数量不少于2只； h）安全帽、工装、手套、反光背心等安全防护用品。 4 检查项目、方法及要求 4.1 外观 4.1.1 检视车身外观，无漏油漏液现象，左、右后视镜、内后视镜齐全、完好，车窗玻璃齐全。 4.1.2 打开前风窗玻璃刮水器开关，刮水器各挡位应工作正常，关闭刮水器时刮片应能自动返回到初始位置。 4.2 制动系统 4.2.1 气压表工作状况 起动发动机，观察气压表指示情况，气压表应能正确指示系统压力。 4.2.2 制动管路密封性 采用气压制动的营运客车，在储气筒气压达到起步压力以上时，关闭发动机，踩下制动踏板，在地沟内或者举升装置下方，检查各车轮制动气室、气阀及制动管路的密封性，应无漏气声。采用液压制动的营运客车，检查各车轮制动分泵及可视制动管路的密封性，应无油液滴漏现象。 4.2.3 制动系统自检 接通发动机起动开关，检视制动系统各故障指示灯指示状况，应无故障报警。
行车交通安全知识一：
行车交通安全知识一： 行车交通安全知识一：【行前检查】 检查车辆的安全技术状况，特别是制动、灯光、雨刮器等。因为雾水落于路面，使得路面光滑，降低了路面的摩擦系数，故而雨刮器和制动器等都必须处于良好的技术状态，以备随时发挥最大效力。车窗玻璃一定要擦干净，雾天湿度大，水气很容易凝结在风挡玻璃表面，这样会使已经不良的视线“雪上加霜”。 【除雾三法】 前挡风玻璃除雾：通常人们会用热风来除雾，其实正确的做法应该是用冷气对着前挡玻璃吹，以此来缩小玻璃内外的温差，更快地达到除雾的效果。 车窗玻璃除雾：同样是有关于两边出风口的使用技巧，可以将其调整到向两边车窗送风的角度，同样是使用冷风。 后车窗除霜：可以使用车内的后车窗除霜加热装置。 【辟雾五招】 1、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。 2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。
3、严格遵守交通规则，限速行驶，千万不可开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。 4、为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样，大家都做到心中有数。 5、如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。 有了以上的应对措施，相信爱车的朋友就算在有浓雾的天气行车也不会手忙脚乱了。 行车交通安全知识二：一、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。 二、及时了解路况信息 驾车出行前，提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。 三、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。 四、蓄电池保暖及充电
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
编号：SM-ZD-39521 汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
汽车客运站营运客车安全例行检查 工作规范 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院20xx年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部20xx年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。 第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。 第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检
(完整版)道路交通安全知识培训课件
道路交通安全知识培训课件 内容概括： 1、交通道路安全知识 2、出车前安全准备 3、人体疲劳“三个阶段” 4、调整状态再工作 5、制动突然失灵该怎么办？ 6、汽车自燃的原因与预防 7、大风天气如何驾车 8、冰雪道路如何防止车辆滑溜 9、雨、雪天安全驾驶技巧10、冰雪路面行车“七要素” 11、发生交通事故怎么报警及报警内容12、发生意外怎么办？ 13、伤情判断和自救14、机动车故障应急处理 1、驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车； （2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； （3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟； （8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 （9）向道路上抛撒物品； （10）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （11）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟； （12）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 2、汽车驾驶员一般应具备哪些知识？ 汽车驾驶员应对确保安全和对各种事物规律性的必要认识和理解。
应具备“五知”、“撞击力”、“速度”、“空间”等几个方面概念。（1）“五知”：指知人、车、路、天、货； （2）撞击力：汽车在运动中动能，可根据物理学动能定律公式求得。要明确车速愈快，动能愈大，所以道路上任何人、车、物是经不起撞击的； （3）速度：汽车在运行过程中遇到意外情况不是一刹就停的。所以驾驶车辆人员必须掌握速度和制动距离的概念。要明确车速提高一倍，制动距离要增加四倍； （4）空间：是前后车距、横向和低空障碍高度等。 3、最易发生交通事故有哪些原因？ （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行行驶； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等； （9）闯红灯； （10）转弯时未减速慢行。 4、汽车驾驶人心理素质主要表现在哪些方面？ 根据辩证法内外因果关系理论，外因是重要条件，内因是根本依据，外因是通过内因而起作用的。一个驾驶员安全行车与驾驶员技术水平和其心理因素有关。从实践证明：心理素质好的驾驶人员，能做到几十年如一日。安全行车上百万公里；而心理素质差的驾驶人员则是大小行车
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
附件：2 汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院2004年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部2009年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。 第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。 第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。 第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。
第五条安全例检工作实行责任制。客运站经营者负责组织出站营运客车安全例检工作，对客车安全例检结果负责；安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责；安全例检人员负岗位责任。 第六条客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站负责监督检查。 第二章营运客车安全例检制度 第七条客运站应与进入该站的营运客车经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于营运客车安全例检的责任和权利，并严格履行协议。 第八条客运站应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。在安全例行检验工作间醒目位置公布安全例检流程图，安全例行检查项目、技术要求、检查方法及其他注意事项。 第九条客运客车实行日（趟）检制度。 客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和每趟（指往返，下同）营运时间小于或等于24小时的营运班车，实行24小时检查一次（简称“日检”），在24小时内发车有效，车辆运行超过24小时必须重新检查。 客运班线单程营运里程大于或等于800公里的客运班车和每趟营运时间大于24小时的营运班车，实行每趟检查一次（简称“趟检”）。
交通安全知识大全定稿版
交通安全知识大全精编 W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
一、交通安全部分 1、消防车的颜色为什么被涂成红色？ 答：在可见光中，红色光的光波最长，而偏转角最小，容易穿过水层、雨点、灰尘和迷雾。所以消防车漆成红色是为了让人们在远处就能看见它，为它让路，以便它尽快完成灭火抢险任务。 2、交通信号分为哪几种 答：指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号和手势信号。 3、在校内骑自行车应注意哪些事项？ 答：（1）骑自行车应在道路右侧靠边慢行，不得撒手骑车，转弯时应减速了望，并伸手示意； （2）禁止骑车冲坡、载人，停放自行车时应在规定地点有序停放，不得占道。 4、行人应注意哪些交通安全？ 答：必须在人行道内行走或者靠路边走或过地下通道、过街天桥，不准穿越或倚坐人行道、车行道和铁道路口的护栏，不准在道路上追车、强行拦车和抛物击车，妨碍车辆通行。 5、道路通行的基本原则是什么 答：（1）安全原则； （2）靠右通行原则； （3）各行其道原则； （4）服从指挥原则。 6、学生在夜间走路时，需要注意什么问题？
答：（1）要看清道路，注意行人和障碍物； （2）要注意过往车辆； （3）要注意前后左右的行人和车辆，谨防遭到坏人的拦截或抢劫。特别是女生，更要注意这一点。 7、交通事故的报警该按照怎样的步骤？ 答：（1）拨通交通事故报警电话“122”； （2）说明交通事故发生地的准确地址和事故性质； （3）说明受伤程度； （4）说清肇事车的车牌号码、车型和颜色。 8、常见的行人道路交通违章行为有哪些 答：（1）违反交通信号通过人行横道的； （2）翻越、钻越交通隔离护栏的； （3）在机动车道行走或者兜售物品的； （4）乘车人往车外抛撒物品或者妨碍驾驶员操作的。 9、集体外出要怎样注意交通安全？ 答：（1）集体外出应列队乘车或走路，队伍应靠右边人行道上行进，没有划分人行道和车行道的，应靠右边行走； （2）不准随便离开队伍，更不准在公路上追逐玩耍，或三五成群地并肩行走或聚集停留，妨碍交通。 10、乘坐火车时应注意哪些问题?请答出5种。 答：（1）不能将身体伸出窗外；
客运站营运客车安全例行检查出站检查规范样本
工作行为规范系列 客运站营运客车安全例行检查出站检查规范 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-58510客运站营运客车安全例行检查出站 检查规范 Passenger station operation bus safety routine inspection outbound inspection specifications 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 道路运输业是面向社会的服务性行业，道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危，关系行业可持续健康发展，做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。当前，道路交通安全仍处于事故易发多发期。另一方面，出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。抓好安全生产，是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现，是一项严肃的政治任务。近年来，道路运输安全形势虽然有所好转，但基础仍然比较薄弱，与人们的期望值有一定差距，需要下气力抓好安全生产。交通运输部党组非常重视安全工作，认真履行道路运输行业管理中安全管理的职责，采取了一系列积极措施，做了大量有效的工作。20xx年，在辽宁发生的
天津与内蒙古车辆大客车迎面相撞事故，超员情形无法查清，因为有的地方出站检查形同虚设。营运客车安全例行检查工作规范明确了客运站安全例检的项目和操作方法，过去有检查项目而没有检查标准，20xx年7月22日发生在河南信阳境内的京珠高速公路大客车起火事故，我们实行了安全告知。特别是去年8.26特大事故之后，部出台了十项安全生产十项措施。今年春运前，密集出台了几个加强安全管理的文件、标准和规范:包括再次修订了《道路旅客运输及客运站管理规定》，印发了《关于进一步加强道路包车客运管理的通知》、推出了《道路客运安全告知》视频及培训片，制订了《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》(交运发〔2012〕762号)，把安全管理措施固化下来，规范起来。原有的安全例检八项规定缺乏细的标准。在客运站暗访时，看到缺玻璃、地板有窟窿、车身锈蚀、发动机严重漏油等情形。制订规范，能有效保证客运站安全例检科学、合理、严肃开展;以制度倒逼客运企业和驾驶员做好车辆维护，切实保证车辆技术状况良好，把车辆的安全隐患全部消除在发车前。
司机交通安全知识
司机交通安全知识 司机交通安全知识一：不可抢行超车 超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选则道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的断路和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外在开右转向灯，驶回原车道。 在下列地点或情况下，不得超车： (1)被超车示意左转弯、掉头时。 (2)在在超车过程中，与对面来车有会车可能时。 (3)被超车正在超车时。 (4)行径交叉路口、人横行道、漫水桥、漫水路时。 (5)通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。 (6)掉头、转弯时。 (7)遇风、雨、雪。雾天能见度在30米以内时。
(8)在冰雪、泥泞的道路上行驶时。 (9)喇叭、刮水器发生故障时。 (10)牵引发生故障的机动车时。 (11)进、出非机动车道时。 在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而由挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千千万不可冒险强行超车。在在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭(在非禁止鸣喇叭地区)，注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车，尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。 司机交通安全知识二：正确控制车速 正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。 当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车 辆的行驶环境： (1)密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志
安全检查记录表
安全检查记录表 工程名称：玉田县陈家铺公共租赁住房工 程 施工单位：唐山玉龙建筑安装工程有限公司 检查人员：检查时间：年月日 检查情况及存在的隐患： 1、位焊接的钢筋篓子用螺纹钢焊接的吊环，不符合相关安全规范要求且存在重大安全隐患。要求立即停止 使用。 2、现场个别作业人员未正确佩戴安全帽，个别高空作业人员未正确佩戴安全带。 3、基坑周边个别地方防护安全网已脱落。 整改要求：1.钢筋篓子吊环重新焊接，达到符合标准。 2. 未正确佩戴安全帽和未正确佩戴安全帽的人员要加强教育，正确佩戴安全防护用具。 3.挂好已脱落安全网，并检查其他位置是否有松动的，也要绑扎牢固。 检查 人员 签名年月日 复 查 意 见 复查人签名：复查日期： 注：本表由施工单位填写.
工程名称：玉田县陈家铺公共租赁住房工 程 施工单位：唐山玉龙建筑安装工程有限公司 检查人员：检查时间：年月日 检查情况及存在的隐患： 1.施工现场个别吊笼吊点使用螺纹钢焊接，个别吊笼开焊；立即停止使用，进行焊接，整改合格后方可使用； 2.施工现场绑筋、木工支模人员踩钢管、木方作业，高处作业未系挂安全带。多次提出仍未整改； 3.木工棚处电锯皮带无防护罩，下脚料清理不及时； 4.大部分人员安全帽未系帽带；各工种之间安全帽佩戴颜色混乱，未及时区分开 5.现场手持电动工具未使用流动箱，而违章使用流动地插板； 6.基坑临边防护局部安全立网脱落，未及时恢复； 整改要求： 立即安排人员进行整改，加强对工人的教育，高处作业必须正确系挂安全带，禁止踩木方、钢管作业，必须铺不少于两块脚手板，吊笼吊点必须使用圆钢焊接；同时要求你方加大对施工现场安全巡视，检查，发现问题及时纠正整改，以确保施工现场安全生产，上述问题限期两天整改完毕 检查 人员 签名年月日 复 查 意 见 复查人签名：复查日期： 注：本表由施工单位填写.