解析高速公路路面病害成因分析与治理对策
解析高速公路路面病害成因分析与治理对策
发表时间：2019-01-04T15:42:23.303Z 来源：《防护工程》2018年第29期作者：张鹏[导读] 随着社会经济的突飞猛进，公路交通事业也取得了快速发展，公路建设的规模以及里程也在不断的加大
成都高速公路股份有限公司四川成都 610000 摘要：随着社会经济的突飞猛进，公路交通事业也取得了快速发展，公路建设的规模以及里程也在不断的加大，作为我国主要的交通运输方式，高速公路建设受到的关注度一直较高，对高速公路建设的质量也有着非常高的要求，在我国整个交通运输行业中占据着经济主导的地位。本文主要对高速公路路面病害的成因进行分析，并根据具体情况制定相关的治理对策，为高速公路建设事业的发展做出贡献。
关键词：高速公路；路面病害；成因；治理对策
1 引言
现如今，在经济发展的推动之下，人们的生活水平得到了巨大的提升，汽车对于家家户户来说已经不是奢侈品，汽车数量骤增，导致交通车流量增大，在无形中给高速公路运输带来了巨大的压力，从而造成高速公路路面病害的产生。高速公路建成之后，由于所需要承担的交通压力非常大，频繁的交通运输作业会给高速公路路面带来巨大的损伤和危害。除此之外，由于一些不可控制因素也会导致公路路面病害的产生，严重的影响到了实际使用效果和使用寿命。通过分析发现，造成高速公路路面病害产生的原因有很多，且病害的种类也有很多，可能是由于公路在设计施工过程中存在缺陷，也有可能是因为在施工建设中没有考虑到高速公路建设线路长的特点，在一些特殊的施工处理上没有提高注意，导致路面地基出现不均匀沉降的病害出现。同时还可能是因为所选择的建筑材料不符合标准，也有可能是因为在后期频繁使用的过程中没有采取有效的维护。
2 高速公路路面病害 2.1 裂缝
裂缝是高速公路中最为常见的病害之一，在对裂缝进行分类的过程中，一般可以分为荷载裂缝和非荷载裂缝。其中荷载裂缝也被称为疲劳裂缝，就是因为公路长期处于一个超负荷的工作状态之中，而非荷载裂缝产生的原因由于半刚性基层引起的发射裂缝和温度降低造成的温度收缩裂缝。下面就对荷载裂缝和非荷载裂缝的几种代表性裂缝进行详细的分析：（1）横向裂缝。造成横向裂缝产生的原因有很多其中包括有：①温度的骤变；②材料的原因造成裂缝的产生；③在对进行路基处理的过程中，对路基的压实程度不够；（2）纵向裂缝。①对摊铺过程中的接缝处理不恰当；②路面路基的沉降控制不到位。
2.2 松散和坑槽
松散是由于路面层的材料处理存在问题，所选用的材料质量不达标，在配比的过程中结合料的含量太低，不能起到良好的粘结作用，导致路面在承受巨大荷载力的时候，集料失去粘结效果相互脱离开。坑槽的出现则是由于松散的材料被车轮后真空吸力及风和雨水带离路面而形成的凹坑，或者是前期的裂缝没有进行及时的处理，也或者是处理的不够恰当所导致的，也可能是在进行材料的摊铺作业时，摊铺材料之间的黏着性不够导致坑槽的发生。除此之外，在进行材料选取的过程中，二氧化硅等相关的酸性物质过多，容易导致与沥青膜之间的脱落进而造成松散病害的产生。
2.3 路面的沉陷
沉陷是路面变形的最主要的一种形式，沉陷的特点是病害面积大，涉及到的地质结构层次非常多，而沉陷病害产生的原因在于：（1）在高速公路施工建设时，土质地堑路段的排水工作做的不好，路床下部的路基处积聚了大量的水，时间久了就容易造成路床的沉降；（2）由于选材的原因，造成路面的强度达不到实际要求，容易引发疲劳沉陷；（3）在高速公路路基建设中，如果路基的基层强度不够，或者是不同路段的路基建设强度不同，都会导致路基沉降病害的出现；（4）在高速公路桥头路段的建设中，没有把握好桥头路段的施工质量，容易在桥头路面引发不均匀沉降，并与前面发生错位。
2.4 车辙
车辙是指由于车辆长时间的满载行驶所造成的永久带状凹槽，而高速公路表面之所以会出现车辙最主要的原因是，施工时没有将沥青混凝土路面压实后再进行道路的铺筑施工。如果荷载较大的车辆在高速公路的某一个路段进行反复碾压的话，被碾压处就会出现下陷的现象。除此之外，高速公路的路面铺设材料大多数为沥青混凝土，由于沥青混凝土材料的热稳定性较差，夏天气温过高时，沥青混凝土路面就会出现大范围的软化，此时如果有满载的车辆通行就会在路面形成车辙。
3 高速公路路面病害成因分析 3.1 设计规范存在问题
造成高速公路路面病害产生的原因之一就是，在对高速公路进行设计时，设计方案不够规范，在对柔性路面进行设计时，仍然采用的是抗弯值的控制。除此之外，在对该地区的路面进行设计时，并没有考虑到该地区的车流量，以及主要运输车辆，使得在路面强度控制方面存在问题，造成路面的整体刚度达不到标准，使得路面会发生提前破坏。
3.2 公路设施存在不足
参与公路设计与建设人员的整体素质从参差不齐，高速公路建设需要专业性强的施工人才加入其中，才能够使得施工质量得到保障，降低路面病害发生的概率。另外，在对已经建成的公路进行验收时，没有按照国家标准来开展验收工作，使得一些质量不达标的公路投入到了实际使用中。
3.3 原材料质量差
现阶段高速公路路面建设所使用的原材料大多都是沥青混凝土材料，材料质量是整个工程质量最基本的保障，如果材料的质量都得不到保障，那么即使施工操作以及施工流程以及对施工细节的控制做的再好，也会使高速公路路面存在病害隐患，要根据国家规定以及高速公路的实际作用和需求，来对材料的质量和强度进行科学的选择。
3.4 雨水损害
高速公路路面病害成因及养护措施 邓壮荣
高速公路路面病害成因及养护措施邓壮荣 发表时间：2020-03-11T12:35:27.803Z 来源：《建设者》2019年21期作者：邓壮荣[导读] 伴随着各个地区之间的交流增多，随之而来的是物资交换的增加，各地区之间的交通量更是逐年增长，大型车辆、重载车辆等的需求量不断增加，由于这种情况，对于路面提出了更高的要求。山西交控集团运城北高速公路分公司山西运城 044000摘要：伴随着各个地区之间的交流增多，随之而来的是物资交换的增加，各地区之间的交通量更是逐年增长，大型车辆、重载车辆等的需求量不断增加，由于这种情况，对于路面提出了更高的要求。在新建的城市交通系统中，路面的承载力需要进行提高，使用期限也应 进行提高。对于高速公路，目前面临一些急需解决的问题，首先路面结构的科学性，路面病害问题如何解决，使用性能能否满足目前交通的需求，这些问题都应进行详细分析。 关键词：高速公路；路面病害；成因；养护措施 1 高速公路路面病害成因 1.1 车辙病害成因 在高速公路其路面常见的病害当中，车辙病害主要表现在沥青路面长期承受着车辆荷载作用之下逐渐形成的处于沥青路面的一种永久性变形。若高速公路的路面出现了车辙病害，则就会加大车辆行驶期间的颠簸度，伴随着车辙病害的不断加深，轮迹带位置沥青层也会随之变得越来越薄，路面就会出现坑槽或裂缝情况，最终会导致雨水不畅通的排水或车辆不受控制之下的变道等问题，安全隐患重重，对于高速公路业带来极为不利的负面影响。那么，结合以往的路面施工建设经验，高速公路的路面出现车辙病害的根本原因主要包含着气候及交通条件、路面整体结构的承载力、沥青的结构层实际厚度、施工材料的抗车辙性、施工质量等各方面因素。那么，以施工材料的坑车辙力为例，基于该沥青材料自身就具有着较高粘结力，该混凝土施工操作在高温的环境下粘结力相对较好。因此在施工期间，就需在混凝土的施工材料当中适当加入一些抗车辙剂，以促进混凝土材料粘结力的有效提升，还需择取较低蜡含量及较高软化点的一些沥青施工材料，谨防高速公路的路面出现车辙病害。 1.2 坑槽病害成因 路面坑槽同样是高速公路常见的病害之一，且道路一旦出现坑槽，就会严重影响到路面的行驶质量、通行效率和通行安全。坑槽病害的产生一方面是在道路施工中，由于沥青混凝土材料之间粘结力的缺失（沥青过度加热、摊铺前未彻底清理下层的泥灰等脏污）、道路面层的厚度不符合设计的要求以及路面碾压密实度不足等原因，就会导致在行车和雨水、温差等的共同作用下，带来松散、翻浆、裂缝等道路病害，进而逐步发展到坑槽。另一方面则是由于养护及时度和有效度的不足，从而造成病害产生和加深，最终形成坑槽。 1.3 裂缝病害成因 在众多高速公路沥青路面病害中，裂缝病害最为常见，一般情况下，高速公路沥青路面裂缝病害主要分为三种，分别是龟裂病害、横向裂缝病害与纵向裂缝病害，如果沥青路面出现严重的裂缝病害，外界的水分会不断渗入到路面基层当中，路面基层软化，使得路面开裂范围不断扩大，严重影响高速公路的正常运行。如果高速公路沥青路面出现较大的横向裂缝，很可能是由于路面施工人员没有按照相关施工流程进行施工或是沥青路面施工材料质量不过关，当外界温度较低时，沥青路面出现严重的收缩，形成大面积裂缝。 1.4 路面泛油病害成因 路面泛油多指的是沥青材料上浮问题，上浮的沥青材料集聚在高速公路路面位置，让人们感受到路面泛油的效果。出现这一问题与车辆载荷作用具有一定的联系。除车辆载荷因素以外，路面出现泛油还有可能是因为路面结构黏层油含量超过工程项目既定质量标准、工程在施工过程中出现问题，或者是由于沥青薄膜脱落所导致。 2 高速公路养护的重要性 公路养护工作主要针对公路中存在的病害问题进行必要的维护与处理，充分保证其达到安全运营的要求。首先，高速公路养护施工可以大大提升公路的运行效果与服务水平，使得交通运行环境更具安全性。其次，高速公路养护施工可以有效预防发生严重的交通事故，降低安全事故的发生概率。再次，高速公路养护有助于延长道路的使用寿命，提供舒适的行车体验。总之，公路养护关系到人们的正常安全出行，因此必须给予足够的重视。 3 高速公路路面养护措施 3.1 常规性养护技术 也被称之为日常养护方法，局部填充法可以处理路面上的裂缝，操作方法是将乳化沥青或者热油直接灌入裂缝中，保证路面的平整度。如果裂缝比较宽，可以先向其中填充沥青混合料，再进行振捣密实，最后用熔铁封口，撒上砂石就可以了。罩面法适用于车辙病害，使得路面抗滑能力提高，提高车辆行驶的稳定性。方法是在路面铺上一层 4cm-8cm 的混合料。撒铺法可以提高路面的防水性能，使得平整度得到有效改善，将聚合物改性沥青及相关配料，通过撒铺的方式摊铺在面层上。路面再生法是高速公路在长期使用之后，面层会出现开裂、老化、变形等现象，要采用再生技术，包括厂拌再生法和就地再生法，运用的时候要结合实际情况而定。和其他养护方法比较而言，具有良好经济效益和生态效益，不会对环境造成污染 3.2 高速公路预防性养护技术 3.2.1 高速公路检修 高速公路养护单位需要严格按照养护计划开展检修工作，尽可能利用预防性手段减少路面病害，确保路面的使用年限。高速公路养护单位也需要增加巡查路线的次数，一旦发现病害需要第一时间对其进行处理，防止后期严重病害的形成。 3.2.2 铣刨重铺
高速公路路面维护
高速公路路面维护 姓名：雷松班级：高管31004班实习单位：贵州交通职业技术学院试验检测中心指导老师： 摘要：研究开发高速公路沥青路面预防性养护技术与管理模式，实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的迫切需要。文章论述了路面预防性养护的概念和意义，高速路公路沥青路面破坏原因，高速公路沥青路面预防性养护措施，雾封层预防性养护技术。 关键词：高速公路；沥青路面；路面养护；雾封层技术预防性养护技术 改革开放以来的20年, 是中国的公路发展速度最快，规模最大，最具活力的时期。2004年底国务院审议通过了我国的《国家高速公路网规划》，即“7918网”，总规模约8.5万公里。目前高速公路已经成为支撑我国经济发展的重要交通设施。 高速公路养护的目的是经常保持路况完好，维护高速公路的正常使用功能，消除使用中出现的病害、隐患，延长其使用寿命。如果公路缺养、失养，路况必然很快下降，道路通行就必然受阻。因此，必须高度重视养护工作。而在整个养护工作中，路面养护是高速公路养护工作的中心环节，路面养护质量是公路养护质量考核的首要对象，这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济和舒适。
目前我国已经建成的高速公路75%左右是半刚性基层高级沥青混凝土面层结构，在广东省这一比例更高达95%，这些高速公路建成后，受交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、行驶渠道化及水损坏等影响，路面发生了不同程度的早期损坏，导致养护任务艰巨。 另外，随着高速公路里程的增加和使用时间的延长必然会带来路面不断的损坏，养护工程量将越来越大。可以预计今后一个时期，我国高速公路将由建设为主，转为建设与养护并举，并逐步以养护为主。 《公路养护技术规范》明确提出：公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针，而现实是高速公路养护管理不足，对病害处理不及时，预防性养护处理不到位；加上交通量增长迅速、早期施工缺陷、温度变化、水的影响等，造成多数高速公路未到设计年限，路面已严重破坏。大修提前高速公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态。所以研究开发高速公路沥青路面预防性养护技术与管理模式，实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的迫切需要。 高速公路沥青路面养护检测与设计不同于新建工程，有着很强的自身特点与要求。要想做好此项工作，首先就要了解我国高速公路沥青路面总体技术发展状况，了解高速公路养护工程的特点，以及重载交通下的沥青路面新理念。我国高速公路的发展大体上经历了3个阶段：第一阶段，大体在96、97年以前，交通部制定了“五
公路路基路面常见病害+解决方法
公路路基路面常见病害+解决方法，不敢说很全，至少很实用！ 路基路面是公路最重要的组成部分，是公路养护的重点内容和部位，由于病害的经常发生，直接影响公路的使用功能，公路路基路面病害的处置约占养护费用的80%以上，而且往往效果甚微。今天一起来学习一下路基路面常见的一些病害以及相应的处置技术都有哪些吧！ 一、公路路基路面病害处置的相关问题 公路路基路面处置的基本原则 准确分析病害成因 基于病害成因的路基路面处置方案的确定 ? 路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。 ? 路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。在分析路面病害成因、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；
要考虑路面各层次的影响。对于水损坏引起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。 ? 确定病害处置方案，还应与病害处置者的资源配置相协调。 公路路基的基本要求 公路路基不满足上述任何一种要求，就可能产生路基病害。 公路路面的基本要求 路面不满足前述两项基本要求，则可能产生病害。对于路面平整度和抗滑性能，应采取相应措施加以改善和提高，以提供给顾客安全、通畅、舒适的行车条件。 公路路面的结构型式与病害类型 ? 公路路面按结构型式，分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。沥青路面又称黑色路面，行车舒适性好 沥青路面病害（损坏）分为裂缝类、变形类、松散类、其他类四种。 水泥混凝土路面亦称白色路面，行车舒适性不及沥青路面。其力学性能好、抗水破坏能力强，具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作量小的优点。 水泥混凝土路面主要病害包括断板、脱空唧泥、表面裂缝、起皮、坑洞和平整度差等。
高速公路常见的四大病害成因分析
高速公路常见的四大病害成因分析 高速公路病害种类有很多，主要为裂缝、车辙和推移、坑槽和泛油四大类。 一、裂缝 裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式，以下将分别介绍。 (一)纵向裂缝 纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。 1.纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面 (1)地基原因。有些路段处于丘陵低洼、河谷处,地基土天然含水量较高,在设计及施工时未做处理,在高填土后,由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降,造成路面纵向开裂。 纵缝1 (2)路基施工原因。如果土基施工时天气干燥,局部路堤填料土块粉碎不足,路基压实不均匀,暗埋式构造处因构造物长度限制,路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好,都会造成纵向裂缝。
纵缝，形成宽缝，后期会形成坑洞 (3)水的渗透破坏。中央分隔带、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸泡后承载力值降低,在动静荷载的作用下,路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土,如施工中未做处理,渗水后含水量变化,也会导致裂缝产生。 (二)横向裂缝 横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。 1.横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的。其成因主要有三个： (1)材料收缩引起横向裂缝。一方面在基层成型过程中,因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂,并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。
高速公路路面维修施工组织设计
AA高速公路(BB段)路面局部维修施工组织设计 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、项目组织机构设置及框架图 (3) 四、质量保证体系及相应框架图 (5) 4.1施工保证措施 4.2质量保证体系框架图 五、重点施工的施工方法和施工工艺 (7) 六、接缝控制 (18) 七、计划进度安排 (19) 八、人员、设备投入 (19) 九、施工安全控制方案及措施 (19) XXXXXXXX荣幸取得AA高速公路(BB段)路面维修的建设机会，我公司将在本项工程建设中科学地组织施工，达到以下目标： 1、质量：分项工程一次性检查合格率100%，优良率95%以上；单位工程达到全优。
2、工期：信守合同工期，按期完成交付。 3、安全：保证安全施工，杜绝伤亡事故。 一、编制依据： 1、依据国家现行的有关施工规范、规程、技术规则等文件根据工程量清单、总工期要求、气候特征及我们现场考察了解的情况，结合我公司的特点及多年施工经验进行编制。 2、在满足业主要求的前提下，利用我公司在XXXXX公路、XX高速公路、XX 绕城高速公路东、南线工程、XX高速公路、XX高速公路、XX大街、XX路、XX 高新技术产业开发区等高等级公路成功的施工经验，本着在分阶段施工控制目标及工期内高质量、高标准地完成建设任务的原则，配备足够的人员和机具设备。 3、针对本工程的实际情况，合理安排工程的交叉施工作业，根据网络图，找出重点线路和控制点来重点安排施工，确保施工计划的落实，同时也考虑了各工序间的衔接。 4、根据设计及有关规范的技术质量要求，结合本工程的实际情况，坚持高质量、高标准、高起点的原则，编制计划切实可行，技术方案先进、管理控制严谨、工程质量创优、安全文明施工的优化方案。 二、工程概况： 2.1、本项工程主要是对破坏路面进行维修，包括铣刨面层、基层等。宽度不一，长度不等。局部采取灌缝、挖补等形式处理。对基层维修采用沥青大碎石。 2.2、主要工程量 2.2.1铣刨沥青砼3037m3 2.2.2铣刨二灰碎石2358m3 2.2.3喷洒粘层油62525m2 2.2.4沥青下封20250m2
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关于高速公路沥青路面的养护 摘要：高速公路在当代中国交通运输中起着十分重要的作用。在长期的使用过程中，由于车辆碾压、雨水腐蚀、阳光曝晒等因素的影响，高速公路沥青路面必然会出现各种各样的损坏现象，这就要求我们做好沥青路面养护工作，延长公路使用年限。本文主要探究了高速公路沥青路面的损害问题及其养护方法。 关键词：高速公路，路面养护，路面损害 Abstract: highway in contemporary China transportation plays a very important role. In the long term use process, as the vehicle roller compaction, the rain, and the sun blazed corrosion of the influence of factors, highway asphalt pavement will appear all sorts of damage phenomenon, which requires us to do the asphalt pavement maintenance work, extend the highway use fixed number of year. This paper mainly discusses the highway of the asphalt pavement maintenance method and its damage problem. Key words: the highway, the road maintenance, road surface damage 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
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高速公路常见的四大病害成因分析 槽和泛油四大类。 一、裂缝 裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式，以下将分别介绍。 (一)纵向裂缝 纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。 1.纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面 (1)地基原因。有些路段处于丘陵低洼、河谷处,地基土天然含水量较高,在设计及施工时未做处理,在高填土后,由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降,造成路面纵向开裂。 纵缝1 (2)路基施工原因。如果土基施工时天气干燥,局部路堤填料土块粉碎不足,路基压实不均匀,暗埋式构造处因构造物长度限制,路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好,都会造成纵向裂缝。 纵缝，形成宽缝，后期会形成坑洞 (3)水的渗透破坏。中央分隔带、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸
泡后承载力值降低,在动静荷载的作用下,路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土,如施工中未做处理,渗水后含水量变化,也会导致裂缝产生。 (二)横向裂缝 横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。 1.横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的。其成因主要有三个： (1)材料收缩引起横向裂缝。一方面在基层成型过程中,因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂,并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。 横缝 (2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料,温度下降时,沥青混合料逐渐变硬变脆,并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展,形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬一般宽度为3～5mm,到严冬可加宽到10mm,最宽达到20mm,而到春季则又缩回。 横缝，贯穿全车道 (3)差异沉降引起的横向裂缝。在软土地基与非软土地基交界处、软土地
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的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 （1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制度，负责公司高速公路养护工程的管理工作； 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定期组织养护管理考核工作； 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划； 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作； 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更审批工作； 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理； 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作； 10、负责养护安全生产工作； 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。 13、负责高速公路环境保护工作。 （2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务； 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测工作，负责对承包单位的监督管理工作； 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告； 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收； 5、负责提出年度养护工程计划；
高速公路沥青路面早期损坏的原因分析及防治措施
高速公路沥青路面早期损坏的原因分析及防治措施 高速公路沥青砼路面破坏的原因包括内因（材料、结构工艺）与外因（荷载、自然气候、水文地质）及施工工艺等多种因素。在不同的条件下，各种因素不同程度的交叉组合使路面破坏的原因复杂多变。调查发现，沥青路面破坏常发生在多雨季节，集中在沥青路面透水严重和路基路面排水不良的路段。 一、高速公路沥青路面早期破损的原因分析 1.1 高速公路沥青混合料拌和设备技术含量低 为保证拌制的沥青混凝土混合料成品符合规定的质量，必须要进行工前、工后和运转中对原材料的质量、成品料的质量及设备本身三方面的检查。沥青混合料应在拌和场制备，在拌制一种新配合比的混合料之前，或者中断了一段时间后，应根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样实验确定施工质量控制指标。在拌和工序，要注意材料的检验，保证所用矿料符合质量要求。2004年以前，酒泉公路总段只有一个实验室，配备实验员15人，主要为工程处承接的高速公路建设做配套服务，养护单位在养护作业施工时主要靠技术人员的经验，材料是否级配、矿料是否符合质量要求，没有科学的检测手段，导致养护质量难以有大的提升。2004年，酒泉总段投资10多万元，购置实验检测仪器、培训实验员6名，在6个养护单位建立起了基层实验室，较好地解决了砂石材料的级配和油路三大指标的检测难题，养护质量得以大幅度提高。目前，我们在养护上仍然使用的HB20型拌和机，级配、温度控制、混合料计量、拌和时间控制等关键部分技术含量低，难以满足提高养护质量对拌和设备的要求，建议局里逐步配备新型拌和设备，彻底解决拌和设备技术含量低的问题。 1.2 高速公路沥青路面施工环节控制不严 路面施工过程是公路工程整体质量形成的关键环节。 1.2.1 混合料面层施工中的设备因素 压实度不足，沥青面层空隙率过大受水浸入而产生破损。 压实是沥青混凝土面层施工的最后一道工序，其目的是提高混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性。压实质量的检测要按照有关技术规范的规定进行。压实质量主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度，并要求面层外观密实均匀。沥青混凝土混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对一些较大缺陷，如厚度不足，
沥青混凝土路面病害成因分析和防治措施参考模板
目录 一、毕业设计（论文）任务书 二、毕业设计（论文）成果 0 引言........................................... .. (1) 1 病害出现原因分析 (1) 1.1 沥青质量问题.................................. . (1) 1.2 碎石质量问题 (1) 1.3 气候的影响 (2) 1.4 沥青混凝土配合比设计存在的问题 (3) 1.5 沥青混凝土拌合温度的控制 (3) 1.6 沥青混凝土的摊铺 (3) 1.7 平行交叉作业对路面质量的影响 (4) 2 常见病害出现类型 (4) 2.1 横向裂缝 (4) 2.2 纵向裂缝 (4) 2.3 水破坏 (5)
2.4 松散 (5) 2.5 泛油 (5) 2.6 路面推移 (5) 3 沥青路面病害类型的防治及处理方法 (6) 3.1 裂缝预防、处理措施 (6) 3.1.1 裂缝预防措施 (6) 3.1.2 裂缝处理措施 (6) 3.2 防治水破坏发生的措施 (6) 3.3 有效预防松散现象产生的措施 (7) 3.4 泛油的处治方法 (7) 3.5 有效防治推移、壅包、波浪病害措施 (7) 4 从设计、施工、道路养护简述路面病害的根治 (8) 4.1 设计方案.............................. ...... (8) 4.2 施工方面 (8) 4.3 道路的养
护 (8) 5 结语 (9) 三、参考文献 (10) 四、致谢........................................................ .11
高速公路沥青路面早期损坏原因分析与对策
高速公路沥青路面早期损坏原因分析与对策 随着经济的快速发展，在过去的几十年里中国的公路行业在世界公路发展史上也创造了奇迹。中国高速公路通车里程由1997年的4700多公里发展到现今近9万公里，其中，甘肃发展的尤为迅速，截止2021年底，我省高速公路通车里程达到2408公里，2021年新增200公里，至今发展为3000多公里。至此，在已经大量投入运营的高速公路中，如何提高其运营质量和路面安全是我们比较关心的问题。沥青混凝土路面因为具有适应性强、行车舒适等优点被广泛应用于高速公路，但是在后期运营作用下，受到车辆荷载及其施工时存在的不足，沥青混凝土路面会逐步出现各种病害，如裂缝、坑槽、车辙、泛油等。 1 沥青混凝土路面病害类型和成因 1.1 裂缝 裂缝分为横向裂缝和纵向裂缝，是沥青混凝土路面损坏的主要形式之一，其形成原因有以下几点：第一，地基处于低洼河谷段，长期受到地下水的侵蚀，在设计施工时未作特别处理或者回填材料时压实度没有按照标准压实，高填土后就会出现不均匀沉降，造成纵向裂缝；第二，在路基路面施工的时候收到气温影响，较干燥时局部填料粉碎不足，容易压实不均，造成裂缝；第三，由于排水设施没有完善好，使得路面表层、边坡等渗水，在车辆荷载作用力下，裂缝路段进一步恶化发展；第四，施工时回填材料我们多用二八灰土作为底基层、二灰碎石为基层，这种半刚性路基路面比较容易产生裂缝。 1.2 坑槽 沥青混凝土路面坑槽往往都是从轻微病害发展到严重病害，在初期的时候，不够引起重视，慢慢发展为后期严重病害。产生原因有以下几点：第一，路面空隙过大，沥青混合料生产的变异性较大，在摊铺过程中混合料的局部离析和压实如果达不到标准，使得空隙过大，
高速公路路面维护施工技术
高速公路路面维护施工技术 发表时间：2018-01-12T09:19:05.583Z 来源：《基层建设》2017年第27期作者：王西明[导读] 摘要：在公路路面的施工过程中，应当严格遵守相关要求和标准，不仅要确保路面施工质量，也要加强工作人员对于路面施工的维护管理，从公路开始施工到公路投入使用的过程中，需要对公路路面进行一系列维护管理，采用有效措施延长公路的使用寿命，最大化提升国家经济效益。 山东省高速路桥养护有限公司山东省济南市 250001 摘要：在公路路面的施工过程中，应当严格遵守相关要求和标准，不仅要确保路面施工质量，也要加强工作人员对于路面施工的维护管理，从公路开始施工到公路投入使用的过程中，需要对公路路面进行一系列维护管理，采用有效措施延长公路的使用寿命，最大化提升国家经济效益。 关键词：高速公路；路面维护；施工技术 1.高速公路工程特点 1.1 高速公路施工周期长 由于高速公路的工程施工极具多样性、复杂性和施工工程量大等特点，因此高速公路施工周期往往都很长，而且在修建高速公路这个相对很长的施工周期内，高速公路的整个工程还需要投入较大人力、财力、物力，要求人、财、物高度协调统一，并且要有科学系统的施工技术和施工方案和工程管理办法，才能够有效控制工程的施工周期。 1.2 高速公路要求较高的协作性 在高速公路施工过程中，整个工程的施工类型很多，在施工中不但要应用到特殊设计施工工艺，同时整个工程的施工过程也极其复杂，需要进行分类工程操作。而且为了整个工程的顺利施工，要求施工任务分配要协调统一，要求设计、施工、建设、监管等单位和运输材料等部门相互协调统一，整个工程施工都要求制定最科学的施工方案，这样才能保证顺利完成整个施工过程。 1.3 高速公路工程易受到外界因素的干扰 对于整个高速公路工程来讲，大多数工程施工地点都是在野外环境地区，而且高速公路的跨度广，各地区的地理环境以及地质情况均比较复杂，因此对整个施工团队来讲是一个极大的考验，在施工过程中，工程很容易受到外界因素的影响，还有许多人为因素也会影响施工质量。一些特殊区域受到气候冷热、物资供应和设计临时变更等因素影响，工程的施工难度也会大幅度增加，施工情况会变得更加复杂，另外在施工结束之后，高速公路时刻承担着各种的负荷作用影响，所以高速公路的维护工作是工程的重中之重。 2. 高速公路路面材料的混合与配比研究 第一沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。它不需要设置伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适；第二沥青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保证一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可达 1.0 mm 以下，而且沥青混合料路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全；第三沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通；第四沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。对旧有的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。 3.高速公路路面施工的常见问题 3.1 路面平整性不够 在高速公路施工的过程中时常出现路面不平整的问题，倘若没有进行有效的处理就投入到使用中，那么车辆在路面上行驶，就会出现不稳的情况，长期将会对车辆造成严重磨损。与此同时，对荷载比较大、速度快的车辆存在安全方面的隐患。通常导致路面不平整的原因有以下这些，在施工的过程中，没有根据相关的施工技术规范进行施工，或者没有严格按照施工先后顺序进行施工。工程监管人员进行路面平整度检测的时候，没有给予重视，公路平整性无法满足有关标准。 3.2 路面损伤 在高速公路投入使用后，经常发展在使用年限内出现路面损伤的情况，在一定程度上影响了交通通行。造成这样情况的原因有以下几点：第一在施工的过程中，材料配比量不够均匀，造成材料发生大量收缩的情况，导致高速公路路面的承受能力不均匀，路面容易出现损伤。还有，倘若材料质量没有达标，也会出现裂缝的问题。第二在高速公路使用的过程中，因为恶劣的天气因素，路面时常存有积水，倘若没有采取有效的措施及时进行处理，或排水不到位，那么积水就会进入到路基，对路基稳定性造成不良的影响，出现不均匀的沉降。还有，伴随人们生活水平的不断提高，汽车数量也变得越来越多，客货车数量也在增加。长期道路结构会出现变化，造成公路使用寿命缩短，降低了高速公路的安全性能。 4.高速公路工程施工技术要点 4.1 路基施工技术要点 高速公路路基施工是为路面施工打基础的环节，它的重要性不言而喻。高速公路路基施工技术涵盖了软土地基处理、排水工程、填土压实和路基防护等施工技术。路基强度和路基稳定性能体现出路基施工质量的好坏，而要想通过增强路基的强度和稳定性来保证施工质量需要科学合理的选择路基填料。路基防护工程主要是针对公路工程的使用情况不断进行修整，路基排水则需要着重关注周围环境，尽量在不影响公路附近农作物的生长和不影响周边人生活的情况下保证高速路的排水效率。 4.2 路面摊铺施工技术要点 在高速公路施工的过程中，路面摊铺需要按照先下后上的原则，分层进行摊铺工作。每一层摊铺前都需要进行压平，确保基准面能够满足路面施工对于平整度的要求，符合路面摊铺施工要求。与此同时，在超平的过程中，需要注意钢丝和水准仪的使用，确保层面平整度能够符合公路路面的要求。一般情况下，在路面摊铺的时候，需要使用机械摊铺方法对热拌沥青进行相应摊铺工作，在必要的情况下，可以使用多台摊铺机一起作业的方式，确保沥青能够及时的摊铺到位，通过这样的方式，不仅仅可以有效减少在施工过程中连接缝的问题，还可以保证热拌沥青摊铺的质量，提高热拌沥青摊铺的效率。 4.3 软弱地基处理技术
高速公路路面病害处治工程施工组织设计
XX高速公路路面病害 处治工程 施 工 组 织 设 计 施工单位：XX高速工程有限责任公司 编制单位：XX高速工程有限责任公司养护分公司
第一章编制依据 1、XX高速公路2013年路面病害处治工程合同书 2、JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》 3、JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程 4、JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 5、JTJ054-94《公路工程石料试验规程》 6、JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》 7、JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》 8、JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》 9、XX高速路面病害处治施工图 10、施工现场踏勘实际情况和调查资料 第二章项目概况 一、工程概述 XX高速公路自2007年完成技改后至今已有5年时间，由于行车荷载以及各种恶劣气候等外在因素造成的影响，沿线多处路段的路面出现了不同程度的各类病害。为保证行车安全、舒适的要求，需要对出现的病害路段进行养护维修，主要病害为网裂、坑槽、翻浆等。 二、主要技术标准 （1）公路等级：双向四车道全封闭全立交高速公路； （2）设计速度：主线100KM／h；匝道40KM/h; (3）路基：一般路段为24.5米整体式断面,具体组成为0.75米(土路肩硬化)+2.5米(硬路肩)+2x3.75米(行车道)+0.5米(路缘带)+2.0米(中央分隔带) +0.5米(路缘带) +2x3.75米(行车道) +2.5米(硬路肩)+ 0.75米(土路肩硬化)，路面横坡为2％的单向坡，土路肩横坡为3％。 （4）路面：采用12cm冷再生或ATB-25作为柔性基层，其上加铺16cm沥青层。 （5）其它指标按交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定执行。 三、主要维修方案 1、网裂 （1）对于轻度网裂的路段采用铣刨原路面4cm，用4cm的SBS改性沥青AC-13回补。 （2）对于中度网裂的路段，铣刨10 cm沥青面层，回补4cm厚的SBS改性沥青AC-13+6cm 厚的改性沥青AC-20。 （3）对于重度网裂且伴随沉陷的路段，铣刨原路面16cm,采用4 cm的SBS改性沥青AC-13+6cmSBS改性沥青AC-20+6cmSBS改性沥青AC-20回补。 2、翻浆 对于翻浆路段，先铣刨原路面上、中、下面层，再根据下部结构上的病害情况进行处理，铣刨时应逐层铣刨，注意预留台阶。铣刨后发现下部结构仍存在局部病害的，要求处治到位、
高速公路沥青路面早期破坏现象及防护
高速公路沥青路面早期破坏现象及防护 姓名： 专业 学号： 指导老师：
［内容摘要］：针对高速公路沥青路面早期破损这一质量通病现象，从设计、施工、监理、养护等几个方面提出减轻半刚性基层沥青路面破坏的措施及防护方法。 ［关键词］：高速公路沥青路面早期破损防护措施
Abstract:
高速公路沥青路面早期破坏现象及防护 ［内容摘要］：针对高速公路沥青路面早期破损这一质量通病现象，从设计、施工、监理、养护等几个方面提出减轻半刚性基层沥青路面破坏的措施及防护方法。 ［关键词］：高速公路沥青路面早期破损防护措施 前言：沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因此获得越来越广泛的应用。在调整公路的建设中，我国的绝大部分高速公路都采用沥青混凝土路面。随着国民经验快速、协调发展，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路面面临严峻的考验。现有调整公路的有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限，常常在通车2-3年便出现了较为严重的早期破损现象，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的高速公路甚至当年通车即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。在当前公路建、养资金严重不足的情况下，研究沥青路面的早期破损原因及防护具有特别重要的现实意义。 一、目前我国高速公路沥青路面出现的早期破坏和损坏现象 高速公路沥青路面的设计使用寿命为15年，如果通车1~3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。我国高速公路沥青路面发生的早期破坏类型归纳为： （一）水损坏：表现为面层松散、剥落、坑槽等； （二）横向裂缝：可分为载荷性裂缝和非载荷性裂缝两大类。载荷性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层可半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非载
高速公路运营保障方案养护与应急
高速公路运营保障方案 养护与应急 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
高速公路运营保障方案 说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标 高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是：? 1.?路容路貌整洁、美观。? 2.?路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3.?路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4.?桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。? 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7.?交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。? 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。? 9.?恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。? 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。? 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。? 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置
以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要 的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 （1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制 度，负责公司高速公路养护工程的管理工作；? 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定 期组织养护管理考核工作；? 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌 握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划；? 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作；? 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更 审批工作；? 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理；? 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作；? 10、负责养护安全生产工作；? 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。? 13、负责高速公路环境保护工作。 （2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务；? 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测 工作，负责对承包单位的监督管理工作；? 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告；? 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收；?
关于公路路面病害处理的分析
关于公路路面病害处理的分析 摘要：本文分析了高速公路沥青路面病害原因，介绍了在沥青路面病害修复中，如何从设计、材料选配、病害处治、质量控制等方面对路面病害处理。 关键词：公路；路面病害；处理；分析 高速公路建成通车后，在行车载荷和自然因素作用下，路面可能发生裂缝、坑槽、沉陷、车辙、泛油、推移、拥包等常见病害。理清这些病害产生的原因，及时地对高速公路进行防治与维修就成为保证其服务质量和使用寿命的重要手段。 1 高速公路沥青路面病害类型分析 1.1 泛油 在高速公路混凝土路基上铺设好沥青之后经常有沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动的情况发生，这种使沥青混凝土表面有过多沥青渗出的现象称作泛油。 1.2 推移 在沥青混凝土路面铺筑前，由于混凝土基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等很容易造成混凝土基层跟沥青面层粘结不实。沥青面层在高速公路建成通车后大量的载重货车、超载严重的车辆碾压下，由于高速公路沥青表层与基层粘结不牢固特别是在沥青面层施工拉缝处就很容易的开产生推移，这种现象随着时间推移，轮胎痕迹带两侧一般都会产生一些或大或小的壅包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。 1.3 水破坏 所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生破坏的现象。水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。 1.4 裂缝 高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝、横向裂缝。纵向裂缝主要是由于路基压实度不均匀、路面不均匀的沉陷或施工接缝质量或结构承载力不足而引起的。横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。这种温度裂缝往往起始于温度变化最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥