公路(含互通式立交)投标施工组织设计

第一章工程概况

第一节工程简介

本项目起点为门头沟区潭柘寺镇鲁家滩村西侧，规划鲁家滩互通立交位置，路线在现况山体东侧与潭柘寺镇域西侧之间走廊带布设，先向东南方向展线，之后再现况鲁坨路处转向东北方向，在南村处于现况108国道改建一期工程接顺。路线全长约3.6km。

本项目全线共设置出入口两处，分别为鲁家滩出入口及1311项目出入口，设置互通立交两处，分别为鲁坨路立交及南村立交。主线桥梁长度约1030m，桥隧比为28.5%。

本标段为第三标段，设计起点K14+500位于现况封门头沟支沟东南侧山脚处，设计终点K15+719.173位于现况108一期工程终点处，线路沿现况山体北侧山脚处自西南向东北布线，与规划潭柘寺镇七街平行。路线在终点前跨越现况108国道旧线，标段全长1.219km。道路全线设置桥梁2座。

1、路线平纵设计说明

公路等级为一级公路，设计速度为60km/h。

路线在终点前跨越现况108国道旧线，标段全长1.219km。全线设置2处折点，最小半径550m。

本标段主线设置两处折点，最大纵坡为4.5%，最小纵坡为3%，最小凸曲线半径6000m，最小凸曲线半径7500m；匝道最大纵坡4.8%，最小纵坡0.3%，最小凸曲线半径及最小凹曲线半径均为800m；地方路最大纵坡5.7%（优于现况），最小纵坡2.5%，最小凸曲线半径2000m，最小凸曲线半径1800m。

本标段内设有南村互通式立交，立交位于本项目与现况108旧线相交处，相交桩号K15+587，即现况108改建一期工程终点以西。交叉方式为京石二通道上跨108旧线。立交功能主要实现与现况108旧线的交通联系，满足门头沟区潭柘寺镇的出行需求，衔接地方交通。房易路旧线互通立交设置为一般型互通立交。采用全棱形加环形匝道立交形式。

2、互通内构造物

主线桥2座，为K15+278南村立交1#桥及K15+546.5南村立交2#主线桥，匝道桥1座为Z1线Z1K0+303南村立交Z1匝道桥。标段范围内各种涵洞共9道，其中排水管涵：4道；排水盖板涵：5道。

3、横断面布置

本工程双向采用4车道断面，路基宽23.5m；主线整体式路基平面设计点位于中央分隔带与右侧路缘带相交处，纵向设计点同平面设计点；主线分离式路基平面设计点位于内侧硬路肩距行车道0.5m处，纵向设计点同平面设计点。3.1.3中央分隔带及开口

在K14+620处设置中央分隔带开口，开口长度30m。

4、路拱横坡

主线行车道及硬路肩的正常路拱横坡为2%，土路肩正常横坡为3%。

5、碎落台、护坡道

护坡道宽度：填方边坡与排水沟之间设1.0米宽的护坡道，护坡道设向外倾3%横坡。

碎落台宽度：挖方碎落台设计宽度为2.0米（含路侧排水边沟）。

6、路面结构设计

（1）主线及互通匝道路面结构

密级配中粒式沥青混凝土（SBS改性、温拌） 5cm AC-16

改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）

密级配中粒式沥青混凝土（抗车辙剂0.6%） 6cm AC-20

改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）

密级配粗粒式沥青混凝土 7cm AC-25

改性乳化沥青碎石下封层 1cm

改性乳化沥青透层（1.3L/m2）

水泥稳定级配碎石基层（七天无侧限抗压强度≥4.0Mpa） 15cm

石灰粉煤灰稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）15cm

石灰粉煤灰稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）15cm

总厚度 64cm

（2）桥面铺装结构

密级配中粒式沥青混凝土（SBS改性、温拌） 5cm AC-16

改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）

密级配中粒式沥青混凝土（抗车辙剂0.6%） 6cm AC-20

路面总厚度为 11cm

（3）改路工程路面结构

沥青路面

上面层细粒式沥青混凝土 4cm

改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）

下面层中粒式沥青混凝土 6cm AC-20C 改性乳化沥青碎石下封层 1cm

上基层水泥稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度≥4.0Mpa）18cm

下基层石灰粉煤灰稳定碎石（七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）18cm

路面总厚度为 47cm。

第二节编制依据

（1）《108国道（鲁家滩村-南村）改建工程-第三标段（K14+500～K15+719.173）》招标文件；

（2）根据国家技术标准中有关施工及验收规范、检验方法、工程质量检验评定标准；

（3）108国道（鲁家滩村-南村）改建工程第三标段设计文件中道路、桥梁及排水工程施工图设计文件；

（4）现场踏勘调查所获得的有关资料；

（5）我单位历年来积累的类似工程施工经验、技术力量及设备条件等。

第三节编制原则

（1）严格遵守招标文件要求的原则；

（2）招标文件和设计图纸的各项要求；

（3）确保工期的原则

根据施工图中的工程内容合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务。

（4）文明施工的原则

因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。保护周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。

（5）争创行业一流、建造优质工程的原则

确定本标段的质量目标，制定创优规划，确保每道工序、每个分项工程质量均达到公路工程质量合格标准以上，建造一流的精品工程。当质量与进度发生冲突时，首先确保工程质量。

（6）安全第一、预防为主的原则

确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。

（7）力求施工方案的适用性和先进性原则

结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配；在保证质量，技术安全下，积极采用新工艺、新材料及新的测试检验方法；力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。

第二章总体施工组织布置及规划

第一节施工组织机构

1、组织机构

施工现场按项目法原则组建项目经理部，由项目经理作为工程负责人。技术负责人和项目副经理各分管三个部门，辅助项目经理完成本次工程的各项工作。其中技术负责人主要负责下属工程部、质检部、中心试验室三个部门，担任技术方面的一把手；项目副经理则管辖财务部、机料部、综合办公室，负责协调和管理工作及后勤保证工作。

组织机构图2-1

2、职能分工

（1）项目经理是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求、圆满地履行施工合同，即指挥群体施工人员在业主规定的工期内，以优良的质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队、项目经理部成员顺利完成的分项

工程。项目经理原则上必须常驻工地。不允许擅离施工现场，如有特殊情况离开项目经理部，必须将一切事务和权力暂时移交给项目副经理，并征得业主和监理工程师的同意。

（2）项目副经理负责协调和管理工作及后勤保证工作，是内务方面的一把手。如工程进度、工程计划、对外关系等工作。

（2）技术负责人的职能是制订和下达施工计划、检查、督促各施工队按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量进行计价，编制月进度、月计划文件，并报送监理和业主；协助或指导解决施工队在施工中遇到的技术难题；编制重大施工项目的施工方案，并对施工队进行详细地技术交底及跟踪技术指导。

（3）工程部负责指挥总体施工的有序进行，帮助工程队完成施工任务。下设四个队工程队，即桥梁施工队、道路工程队，防水施工队，综合作业队。

（4）质检部负责工程所涉及的全部质量安全工作，是质量安全控制的专职部门；是在施工中同监理工程师密切配合协助的一个部门，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。

（5）财务部负责对工程进款，拨款进行控制；对工程成本进行分析与考核；对各施工队所需的各种材料积极组织提供，并随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

（6）中心试验室负责出具商用砼、砂浆的配合比，钢材、水泥的复检单、地方材料的级配检测单和施工中抽样的试件试块的报告单，所有以实验室提供的单据必须与现场实物同一致反映情况属实，不得有伪造现象发生。

（7）机料部负责根据工程进度和工程要求积极组织提供各种设备到现场。各队将配备相应的技术管理人员。

（8）综合办公室负责协调各个部门工作。在经理部的领导下，扎扎实实的工作，以优异的成果向业主及有关领导交一份满意的答卷。

第二节场地布置规划

（1）对临时设施进行统一规划、合理布置，以满足施工生产为中心，并尽量利用当地资源、减少临时占地。

（2）公路占地和施工取土将对地表植物造成破坏。在施工驻地选择后和施工后期应及时将被取土地复垦，同时加强沿线路基边坡绿化，使沿线景观协调。

（3）合理安排重型机械施工时间，运输砂、石料、沥青等建筑材料的车辆应采取相应的遮盖措施。粉煤灰、石灰、水泥等材料在运输、拌和、储存中均应采取防尘措施，干燥气候进行土石方工程时用降水洒水车跟班作业，避免扬尘。

（4）营地必须建立完善排水系统，生活污水经必要的处理后方能排入就近的河渠中，同时营地进行必要的绿化。

第三节安全、质量、工期目标

1、安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。

2、质量目标

标段工程交工验收的质量评定：全部分项工程质量达到交通运输部（原交通部）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的合格等级。主要分项工程评分值不低于90分。路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于90%，否则进行返工处理。

竣工验收的质量评定：工程质量和建设项目竣工综合评分达到交通运输部《公路竣交工验收办法实施细则》（交公路发【2010】65号）规定的合格等级。

3、工期目标

计划于2015年12月20日开工，2017年12月19日竣工，总工期730日历天。

第四节施工准备

第一批施工人员进驻现场后，立即开始进行施工准备工作。

1、内业准备

（1）认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。

（2）编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。

（3）进行临时工程设施建设的具体设计。

（4）根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。

2、外业准备

（1）现场详细调查和地质勘察。

（2）根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。

（3）现场的“三通一平”及临时设施的修建。

（4）建立工地试验室。

（5）对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并填写检验报告，报监理工程师。

第五节临建工程和施工场地布置

本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。

1、施工便道

本合同段施工便道主要是通往各工点的临时道路，除利用部分现况旧路外，其余临时便道进场后根据实际情况修建，尽量少占地为原则。

2、施工临建

施工临建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。驻地建设严格遵循北京市公路工程施工标准化指南-工地建设的要求。

3、施工用水、用电

（1）施工用水

生活用电利用鲁家滩村内电网，现场配备小型发电机，确保施工的连续性。

生活用水利用鲁家滩村内水利网。施工现场配备水车，以便施工过程中使用，确保施工的连续性。

（2）施工用电

施工用电由既有电网引入，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用，输电距离远且附近无可用电源时，采用自发电。

施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。

（3）施工通讯

项目经理部和具备接引条件的施工队安装程控电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。

（4）施工场地

为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上。

（5）修理间、钢构件加工间

本合同段在K15+278南村立交1#桥、K15+546.5南村立交2#主线桥及匝道桥Z1K0+303南村立交Z1匝道桥附近各设修理间和钢构件加工间，与材料库、材料堆放场就近布置，配齐切筋机、弯筋机、电焊机、车床等各种加工制作机具。

（6）排污及垃圾处理

为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场相应设置临时排污沟渠、沉淀池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外

运处理，挖除的耕植土和淤泥尽量填坑造田、绿化等用，最大限度地保证施工地自然环境不被破坏。

以上相关施工场地布置施工总平面布置图。

第六节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的

方法

1、设备、人员动员周期

我单位在接到中标通知书后，立即成立《108国道（鲁家滩村-南村）改建工程-第三标段（K14+500～K15+719.173）项目经理部》，以最快的速度调遣施工队伍进场。

第一批80人的主力和急需使用的机械设备在中标后5天内进场，开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。

第二批150人和主要施工机械及试验仪器在中标30天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工。

2、设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、施工人员及机械设备采用汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。

2、主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。