汽车转向节项目实施方案

第一章概况

一、投资单位说明

（一）公司名称

xxx集团

（二）公司简介

展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提

升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。公司自

成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强

调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈

推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司

将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上精益

求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。我们将不断超越自我，继

续为广大客户提供功能齐全，质优价廉的产品和服务，打造一个让客户满意，对员工关爱，对社会负责的创新型企业形象！

公司坚持以市场需求为导向、以科技创新为中心，在品牌建设方面不

断努力。先后获得国家级高新技术企业等资质荣。

在大力开发新能源汽车的同时，降低传统能源汽车油耗仍是汽车行业重要发展方向。如果整车厂现在不把战略重点放在汽车产品节油技术上面，而去重点开发未来几年内不可能大规模生产、销售的新能源汽车，就可能陷入生存困难的境地。

随着汽车工业迅猛发展，全球汽车保有量快速增长导致对石油消费需求大幅增长，汽车尾气排放导致了空气质量下降、温室效应等一系列问题，能源安全与环保已成为各国关注的重点问题。轻量化设计一方面可以降低燃油消耗，为使用者带来成本节约；另一方面可以减少温室气体排放，有利于环境保护。目前，国内外汽车轻量化的措施主要有轻量化设计和使用高强度、轻质量材料。

2015年，可统计的生活垃圾焚烧日处理能力达23.3万吨/日，在建的工程规模10万吨/日左右，合计共有33.3万吨/日。2016上半年就新增3.8万吨/日的工程规模，根据国家政策焚烧占比50%的目标及城镇化速度，预计2020年垃圾焚烧量达52万吨/日，目前运营+在建的处理规模达37.1万吨/日，如若统计垃圾焚烧厂筹建规模的话，则目前垃圾焚烧工程总规划量（运营+在建+筹建）则已经超过40万吨/日。

上一年度，xxx科技公司实现营业收入18227.31万元，同比增长

28.79%（4075.06万元）。其中，主营业业务汽车转向节生产及销售收入为

15729.88万元，占营业总收入的86.30%。

上年度营收情况一览表

根据初步统计测算，公司实现利润总额4294.32万元，较去年同期相比增长1044.42万元，增长率32.14%；实现净利润3220.74万元，较去年同期相比增长293.23万元，增长率10.02%。

上年度主要经济指标

二、背景及必要性研究分析

1、党中央的坚强领导为经济高质量发展提供根本保障。市场经济运行效果受不同国家的国情和文化等因素影响，但根本上还是取决于其制度驾驭能力。改革开放以来的实践表明，我国成功驾驭和发展市场经济，取得了举世瞩目的成就，展现了社会主义市场经济体制的优越性。其中，起根本性作用的是坚持党的领导。面对纷繁复杂的国内外政治经济环境，尤其要坚持党中央集中统一领导，发挥党总揽全局、协调各方的领导核心作用和掌舵领航作用。这不仅是我国社会主义市场经济体制最重要的特征，也

是保证社会主义制度具有强大动员能力和高效执行能力的重要基础。同时，要处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用，更好发

挥政府作用。

大力培育和发展智能制造装备产业对于加快制造业转型升级具有重要

意义。要提升我国重点产业所需智能装备的本土化保障率，就要围绕先进

制造、能源、交通等重点领域的发展需要，组织实施智能制造装备创新发

展工程和应用示范，实现制造过程的智能化和绿色化。

2、当前，我国总体上已经进入工业化后期。现实地看，我国是“制造

大国”，但不是“制造强国”，制造业发展存在一些亟待解决的突出问题。比如，产品同质化、产能过剩、创新能力不高、盈利水平下降、在全球产

业价值链处于中低端环节等，这些问题与制造业和服务业融合程度不高有关。与此同时，我国服务业比重高但效率不高，同样面临着有效提升发展

水平的挑战。在此背景下，推动先进制造业和现代服务业融合发展势在必行，这是当前我国深化供给侧结构性改革的重要内容，也是建设现代化经

济体系的重要途径，对于更好发挥“中国制造+中国服务”组合效应、推动

制造业高质量发展和建设“制造强国”，都具有重大的现实意义。

智能化、自动化、数字化、网络化技术得到普遍应用，基本完成大中

型企业的装备智能化改造，形成较为完善的智能制造产业集群。全市两化

融合发展水平指数超过117，保持全省前列。普及大中型企业两化融合综合集成应用，培育10家互联网与工业融合创新示范企业，建成10个面向重

点行业有影响力的互联网化服务平台，培育一批具有新型能力的互联网化

企业，让互联网化成为先进制造业新的竞争力。

3、总体来看，我市工业经济及优势工业发展中虽然存在诸多矛盾和问题，但“十三五”将仍是工业发展的战略机遇期。以科学发展、富民强市

为主题，以打造经济升级版为主线，以转变发展方式、优化经济结构、加

快培育经济增长新动力为主攻方向，以强化自主创新，加快技术改造，突

出节能降耗，推进两化融合为重点，改造提升传统优势产业，培育发展战

略性新兴产业，构建以高新技术产业为主导、优势产业为基础，科技创新

与产业发展相互促进、资源综合利用与环境保护有机统一的产业体系,为全

面建成小康社会提供首要支撑。实现发展目标，破解发展难题，厚植发展优势，必须牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、

共享的新发展理念。

聚焦纺织服装、金属加工、厨具、照明、家电等重点领域，以打造品牌、提高质量为核心，围绕外观造型、功能创新、结构优化、节能节材、

新材料应用等重点环节，突出智能化、网络化、时尚化、绿色化设计导向，综合运用人工智能、互联网和物联网技术，以形态设计、功能设计、趣味

设计、情景化设计为抓手，强化创意设计，提升产品形象，引导市场消费。以设计个性化、技术现代化、产品时尚化、管理网络化为导向，加强工业

设计关键共性技术研发，推进传统经典文化品牌基地建设，着力打造一批

特色鲜明、设计新颖、文化独特的我市经典产业金名片。

第二章项目基本情况

一、项目设立组织形式

项目承办单位为xxx集团（有限责任公司）

公司坚持以市场需求为导向、以科技创新为中心，在品牌建设方面不断努力。先后获得国家级高新技术企业等资质荣。

二、项目投资规模

该汽车转向节项目主要从事汽车转向节投资建设，计划总投资12291.68万元，其中：固定资产投资9941.65万元，占项目总投资的80.88%；流动资金2350.03万元，占项目总投资的19.12%。

三、产品规划

项目主要产品为汽车转向节，根据市场情况，预计年产值17693.00万元。

相关行业是一个产业关联度高、涉及范围广、对相关产业带动力较大的产业，根据国内统计数据显示，相关行业的发展影响到原材料、能源、

商业、金融、交通运输和人力资源配置等行业，对国民经济发展起到很大的推动作用。

2004年颁布并生效的《汽车产业发展政策》确定了汽车零部件及相关产业的发展方向。《汽车产业发展政策》明确指出：汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车制造企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。

2001年-2016年，我国汽车（整套散件）出口金额年均增速为28.16%，出口规模显著提高，说明我国汽车产品越来越受国外市场欢迎，特别是东南亚及其他发展中国家，随着这些市场对我国汽车产品认可度的提升，我国汽车产品在这些地区的市场份额显著提升。

2001年-2016年，我国汽车产量的年均增速达18.05%。即使经历了十余年快速增长，我国汽车市场仍有较大发展空间。十二五期间，国内生产总值年均增长近8%，城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入年均增长率均超过8%。未来随着我国经济持续快速增长、人

民收入水平提升、城镇化率提高及公路基础设施完善，预计我国汽车

市场规模将继续扩大，虽然汽车产销量增速可能回落，但仍将高于全

球平均增长水平。

四、建设规模

（一）用地规模

该项目总征地面积37965.64平方米（折合约56.92亩），其中：净用

地面积37965.64平方米（红线范围折合约56.92亩）。项目规划总建筑面

积40623.23平方米，其中：规划建设主体工程28898.84平方米，计容建

筑面积40623.23平方米；预计建筑工程投资3041.42万元。

（二）产能规模

项目计划总投资12291.68万元；预计年实现营业收入17693.00万元。

五、工艺说明

（一）工艺技术方案要求

生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工

艺布局采用最佳物流模式、最有效的仓储模式、最短的物流过程、最便捷

的物资流向。遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，

积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳

定和提高项目产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争

力。建立完善柔性生产模式；投资项目产品具有客户需求多样化、产品个

性差异化的特点，因此，项目产品规格品种多样，单批生产数量较小，多

品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；项目

承办单位将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产

品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优

势和质量控制水平，同时，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量

达到国内领先、国际先进水平。

（二）项目技术优势分析

六、设备选型方案

项目计划购置设备共计102台（套），主要包括：数控加工中心、数控铣床、折弯机、空压机、激光焊接设备、组装流水线等，设备购

置费3357.58万元。

七、厂房土地

（一）建设有利条件

项目承办单位已经培养和集聚了一大批具有丰富经验的项目产品生产

专业技术和管理人才，通过引进和内部培养，搭建了一支研究方向多元、

完整的专业研发团队，形成了核心技术专家、关键技术骨干、一般技术人

员的完整梯队。当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。完善的国内销售网络，项目承办单位经过多年来的经营，不仅有长期稳定客户和潜在客户，而且有非常完善的销售体系；企业的销售激励制度大大提高了员工的工作积极性，再加上平时公司领导对员工的感情投资，使销售员工对公司有很强的向心力；正是具备稳定有激情的销售团队，才保证了企业的销售政策很好的贯彻执行下去，也使企业的销售业绩有很大的提高；企业的销售团队将在有项目产品销售市场的区域，根据当地实际情况，销售适合当地加工企业需要的项目产品。

（二）控制指标

根据测算，投资项目固定资产投资强度完全符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业固定资产投资强度≥1259.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“固定资产投资强度≥4500.00万元/公顷”的具体要求。建设项目平面布置符合行业厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。投资项目占地税收产出率符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业占地税

收产出率≥150.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地税收产出率≥150.00万元/公顷”的具体要求。

（三）用地总体要求

本期工程项目建设规划建筑系数70.99%，建筑容积率1.07，建设区域绿化覆盖率7.85%，固定资产投资强度174.66万元/亩。

土建工程投资一览表

八、人力资源配置

项目招聘人员实行全员聘任合同制，生产车间管理工作人员按一班制配置，操作人员按照“四班三运转”配置定员，每班八小时，达产年劳动定员295人。

人力资源配置一览表

九、项目选址分析

（一）选址原则

项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展

科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项

目建设地的建成区有较方便的联系。

（二）纺织方案

该项目选址位于某经济开发区。

园区不断创新建设发展模式。充分发挥市场机制作用，探索建立政府

引导、业主开发、政企共建、项目先行等建设模式，积极培育1-2家具有

品牌影响力和核心竞争力的产业园区开发运营商和产业园区管理上市公司。

园区招商引资要坚持市场主导与政府引导相结合，从政府部门主导招商引资向专业化、市场化的招商引资运作机制转变。探索推行市县共建，政府与企业共建，企业与企业联建，引进国际国内企业承建，鼓励社会团体承建等多种联建方式，实现资源整合、功能互补、人才互动。强化土地集约利用，严格执行土地使用标准，加强土地开发利用动态监管。对产业园区闲置土地进行清理整顿，鼓励开展产业园区新增用地的前期开发和存量用地的二次开发，鼓励对现有工业用地通过追加投资、转型改造，提高单位土地面积投资强度和使用效率。“十三五”期间，发展壮大优势产业，培育发展战略性新兴产业，推进产业集群发展和转型升级。力争到2020年，打造2个千亿主导产业，发展4个500亿和4个百亿产业集群（不含已有产业）。三大主导产业中，力争食品加工业和装备制造业规模工业总产值均达到1000亿元，年均分别增长17.1%和20.7%；电子信息产业和能源产业规模工业总产值达到500亿元，年均增长16.3%。电子商务和服务外包、医药产业、建材产业规模工业总产值均达到500亿元，年均增速分别达到27.2%、29.0%和15.3。园区不断保持适应新常态的战略定力，以战略提升为导向谋划实现高水平的科学发展。随着国家全面深化改革，统一开放、竞争有序的市场体系正逐渐形成。部分优惠政策弱化或终结，环境承载能力已经达到或接近上限，生产要素成本持续增加，投资和出口增速明显放缓，主要依靠资源要素投入、规模扩张的粗放发展模式已经难以为继。国家高新区必须要保持发展定力，理性看待资源环境约束带来的发展压力，

更加注重用好智力和科技成果以及形成的无形资产的产出，坚定不移推动创业发展，把培育中小企业、提高经济质量、增强内生增长动力放到与经济发展同样重要的位置上，持续深入探索产业组织创新，持续优化管理体制，坚定不移推进集约集聚发展，真正实现创新驱动、战略提升。

（三）建设条件分析

项目承办单位已经培养和集聚了一大批具有丰富经验的项目产品生产专业技术和管理人才，通过引进和内部培养，搭建了一支研究方向多元、完整的专业研发团队，形成了核心技术专家、关键技术骨干、一般技术人员的完整梯队。当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。完善的国内销售网络，项目承办单位经过多年来的经营，不仅有长期稳定客户和潜在客户，而且有非常完善的销售体系；企业的销售激励制度大大提高了员工的工作积极性，再加上平时公司领导对员工的感情投资，使销售员工对公司有很强的向心力；正是具备稳定有激情的销售团队，才保证了企业的销售政策很好的贯彻执行下去，也使企业的销售业绩有很大的提高；企业的销售团队将在有项目产品销售市场的区域，根据当地实际情况，销售适合当地加工企业需要的项目产品。

第三章市场分析

一、我国汽车消费市场发展趋势

2001年-2016年，我国汽车产量的年均增速达18.05%。即使经历

了十余年快速增长，我国汽车市场仍有较大发展空间。“十二五”期间，国内生产总值年均增长近8%，城镇居民人均可支配收入和农村居

民人均纯收入年均增长率均超过8%。未来随着我国经济持续快速增长、人民收入水平提升、城镇化率提高及公路基础设施完善，预计我国汽

车市场规模将继续扩大，虽然汽车产销量增速可能回落，但仍将高于

全球平均增长水平。

随着经济快速增长，人民生活水平提高，乘用车越来越成为家庭

和个人有能力购买的耐用消费品。近年来，我国汽车产销量增长主要

体现在乘用车产销的增长上，乘用车占汽车总产量比重也呈现逐年上

升态势。

根据国际经验，当R值（R值是乘用车平均价格与人均GDP的比值）开始进入2-3区间时，表明家庭收入已经进入大量购车的临界点，此

时乘用车也将开始快速进入家庭。2016年，我国GDP为74.41万亿元，2016年底，我国人口数为13.83亿，按此计算，我国的人均GDP为

5.38万元。按照汽车平均价格10-15万元计算，相应的R值为1.86-

2.78。随着我国经济继续较快增长，人民收入水平提高，消费观念的转变，特别是改革开放后出生的新生代逐渐成为消费中坚力量，我国乘用车消费总量及占汽车总量比重还将继续上升。

随着汽车工业迅猛发展，全球汽车保有量快速增长导致对石油消费需求大幅增长，汽车尾气排放导致了空气质量下降、温室效应等一系列问题，能源安全与环保已成为各国关注的重点问题。

轻量化设计一方面可以降低燃油消耗，为使用者带来成本节约；另一方面可以减少温室气体排放，有利于环境保护。目前，国内外汽车轻量化的措施主要有轻量化设计和使用高强度、轻质量材料。

随着消费观念转变和新生代消费群体崛起，我国对汽车的信用消费需求越来越大。目前，我国的汽车金融已形成商业银行、汽车金融公司、财务公司多元化竞争的格局。汽车消费信贷是促进汽车消费、发展汽车产业的重要支持，我国已开始在政策上给予重视，《汽车产业调整和振兴规划》提出“要通过完善汽车消费信贷制度使汽车消费信贷全过程实现规范化、法制化，支持符合条件的国内骨干汽车生产企业建立汽车金融公司，促进汽车消费信贷模式多元化”。在该政策指导下，在汽车金融法规、条例和抵押登记、违信处置等汽车金融支

撑体系不断完善下，汽车金融将会在支持汽车市场发展上发挥更大作用。

二、汽车零部件行业特征

（一）汽车产业链的全球化

在经济全球化和汽车产业竞争激烈背景下，全球汽车产业在近几十年发生了重大变化，为尽可能降低生产成本，增强国际竞争力，全球主要汽车厂商开始在全球范围内配置资源，采购零部件。构建全球性产业链已成为世界汽车产业发展重要趋势。

（二）汽车零部件行业趋于专业化、精细化、多层级化

为尽可能降低成本，汽车产业越来越呈现精细化分工趋势，整车厂生产模式开始从拥有大而全、广而全零部件制造企业向上游汽车零部件企业采购转变。

通用汽车、福特汽车、大众汽车经营模式已由原来集汽车总体设计、零部件制造于一身经营模式逐渐转变为由总公司负责设计、技术革新和核心部件生产，其他零部件在全球范围内采购的经营模式。汽车产业的零部件采购趋势带动了各主要汽车生产国汽车零部件产业的发展和壮大。

汽车产业链长，涉及行业众多，整车厂通常向一级零部件供应商

采购零部件组装成整车，一级供应商再向其上游供应商（二级零部件

供应商）采购零部件，依此类推，汽车产业形成了多层级零部件供应

系统。

（三）汽车零部件企业与整车厂相依存

一方面，汽车零部件新车配套市场的容量与新车产量直接相关，

因此整车消费市场发展对汽车零部件行业具有十分重大的影响。

另一方面，汽车零部件在技术性、生产工艺、安全、环保等方面

的突破，在一定程度上也会激发消费者的购车动机。

汽车整车厂在全球范围内采购零部件，为保证产品品质，一方面，一些国际组织制定了相应行业标准，如国际汽车工作组与ISO公布的

国际汽车质量技术规范IATF16949（ISO/TS16949）质量管理体系，同

时一些国家行业主管部门和行业协会也对汽车零部件产品质量和管理

体系制定了相应标准，汽车零部件必须满足主管部门制定的质量标准，如我国的3C认证；另一方面，整车厂对进入其零部件体系的供应商有

严格要求，整车厂在确定潜在供应商前通常要对供应商进行多轮次、

长时间的考核。

三、新能源汽车发展现状