_打通校园快递“最后一公里”之解决方案初探——以江苏大学为例

校园快递运营策划报告

校园快递收发室运营计划

书计划人：吴苏丹 2014.3.4 近几年来，随着我国电子商务产业的逐渐发展，网购已经成为了高校师生“省钱省心省力”的一种购物方式。商品配送作为网购中的一个必要环节，为快递公司在高校的业务发展提供了巨大的市场。然而，由于很多高校考虑到学校的安保问题，快递公司人员被挡在了高校校园之外，更不可能进入宿舍区，只能在高校校门口设立“地摊式”收发点，使得高校师生取件不便，普遍对快递公司的服务表现出不满。为应对高校校园快递“最后一公里”难题。我们计划在高校校园内设立一家以校园快递业务为主的平台服务公司。一、项目与市场分析：项目可行性分析 1.宏观环境分析：当前在高校从事快递业务的公司所指派的派送员的业务繁重琐碎并且很多师生对于他们的服务很不放心，不满意，因此建立一个沟通双方的桥梁势在必得。

2.产品及服务分析：我们立足于大学城内，辐射整个周边高校，提供优质的快递派送和取件服务，保证师生快递的方便安全，到收发室随到随取。作为各快递公司驻大学城代理点，可上门取件，做到服务上门，专业周到。 3.行业竞争与状况分析：据调查在南方地区本行业暂无竞争对手，市场开拓远景可观。 4.消费市场及购买力行为分析：各快递公司为了工作的方便，人员以及资金的节省考虑愿意和我们合作；学校师生为了包裹的安全和便利，同样会支持我们。 5.校园快递业务优势分析：校园的特定环境更加便于管理，人力资源丰富，专业化形成速度快，有利于开拓市场；掌握庞大的学生群体信息，能给未来的持续发展做好铺垫。目前各大高校的快递业务主要以受理环节以发件人电话预约，业务员取件为主要的方式；收件客户签收环节，以派送员通过电话联系收件人约定好取件地址签单为主。通过这些现象我们不难发现高校校园快递市场存在一些漏洞，具体如下： 1.快件签收的安全性，由于领取快件时不需要出具任何的身份证明，不少同学反映，随便一个同学都可以冒充收件人将快件领走，快递公司至今仍未出台相关的预防方法，可见快件安全性不强。 2.派送员与收件人约定的地点一般都是露天的，时常会碰到打雷下雨、烈日炎炎等恶劣天气，给派送员和师生都带来很大的不便。

快递“最后一公里”硝烟再起-物流管理体系

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快递“最后一公里”硝烟再起-物流管理快递“最后一公里”硝烟再起润溪这个6 月很火热，先是顺丰牵头民营快递抱团成立丰巢科技，发力智能快递柜；随后菜鸟网络联手百世汇通、圆通还以颜色，宣布开放其菜鸟驿站。快递“最后一公里”硝烟再起，末端配送已成为各方角逐最激烈的战场。 6月6 日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，致力于研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24 小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜，以提供体验最佳的平台化快递收寄交互业务。仅仅在公告发布一周之内，菜鸟网络即联手百世汇通、圆通还以颜色。菜鸟6 月10 日宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，为网购用户提供包裹代收服务，并且菜鸟驿站将向所有快递企业开放。快递业末端配送成为行业新的角力点。各方激烈混战资料显示，顺丰总裁王卫是丰巢的法人兼董事长，丰巢的股份比例为：顺丰35%、申通20%、中通20%、韵达20%、普洛斯5%。创始股东团队聚合了逾20 年的物流快递服务经验，在国内拥有超过87000 个服务网点，85 万名一线配送人员每日递送全国50% 以上的快件。丰巢科技将作为独立运营的第三方运营平台，投资方将不直接参与丰巢科技的运营管理。韵达方面表示，“丰巢”智能快递柜将在强有力的资金支持下快速进驻，

2015 年内将完成中国33 个重点城市过万网点布局。并与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业核心企业深度合作，共同打造“互联网+”政策基础上的新型智能快件柜服务市场。目前完成的“丰巢”智能快件柜产品设计已覆盖物流快递、社区服务、广告媒介等领域，并通过移动终端实施自助操作和安全保障。统一标准的设施和营运方式可以迅速复制和众包管理。 “丰巢”的产品愿景即——有人的地方就会有“丰巢”。菜鸟网络相关负责人则表示，此次与百世汇通、圆通合作首批上线试点城市主要集中在上海、广东、浙江、江苏、青岛、济南等地，三方合作站点年底目标数为1 万家，届时可覆盖全国各主要城市。此前，中国邮政也曾在4 月底向社会开放5000 个邮政自提网点，作为菜鸟驿站为网购用户提供包裹代收服务。而以自建物流为核心的京东，几年前就开始在一线城市布局自提柜网络，数据显示，其2014 年年底实现了2045 个配送站1045 个自提点的建设。而且今年京东的重要战略是社区O2O+ 三四线城市渠道下沉，“京东到家”的O2O 平台、“京东管家”的最后一公里物流都是两个重要的服务载体。再来看“ 邮老大”，2014年11 月，中国邮政在广州推出“小蜜蜂邮包包”服务，同城4元，定位O2O 物流，主要在商圈和学校超市设置“BEEBOX （蜜蜂箱）”。邮政在中国是最大的社区网络，如果快速布局“小蜜蜂”，将拥有绝对的优势。遗憾的是貌似发展太慢，而且仅限内部EMS 和小包的平台，未实现开放。末端配送已经成为制约快递业发展的关键因素，也成为各方角逐最激烈的战场。

电商物流最后一公里

电商物流“最后一公里” 当前电子商务市场发展极为迅速，电商以其价格低、种类丰富和购买方便等优势迅速改变了人们的生活方式；虽然电子商务无法完全取代传统的线下消费方式，但是电子商务发展潜力巨大，同时也给电商物流带来了一系列的机会和问题。与传统物流相比，电商物流除了传统的干线运输、零担运输、城市配送和仓储业务外，还有最后一公里的配送和仓库的拆零分拣业务，而这两项业务由于其操作复杂、成本较高，是困扰电商发展的重要一个问题。一．“最后一公里”物流配送系统的发展现状 1国内“最后一公里”物流配送系统的发展现状中国快递业兴起于90年代末期在20世纪，近20年来，以改善物流和物流，互联客户的需求，网，电子商务的快速发展我国快递行业飞速发展。中国有规模不等的快递公司，现在一百万，但国内的快递公司，技术落后，效率低，无法满足日益增长的消费需求服务，都市快报的重复建设，使物流整体效率低。如何提高快递行业的运作效率，在《物流业调整和振兴规划国家”被列入重点规划项目，即：做大做强快递物流业务，统一配送的城市，打破分割封锁，整合现有资源。现在我们国家的专家和学者对物流联盟的研究相对很成熟了，但是对快递联盟的研究，特别是“最后一公里”的配送联盟的研究还处在很初级的阶段，一些地区的快递行业也已经积极的探索联盟模式了，比如现在北京市的“云快递和上海市各快递公司联合构建的“快递物流超市”就是典型的物流联盟模式，并取得了很好的效果。

2国外“最后一公里”物流配送系统的发展现状发达国家物流标准化现状:从重点研究物流标准系统的加拿大来看，它发展现代物流业的时间算是比较早的了，跟随着物流基础设施包括物流设备也已经建立，技术，物流和物流信息的应用程序包括一套物流标准的身体语言，但加拿大物流标准体系，也还存在好几种标准，比如国际标准、国家标准、行业标准和企业自己的标准，越分越细。国际标准是公认的国际标准，国家标准，包括标准的联邦和省政府级标准水平，由于同样的这两个标准，每一个省一级的标准是一致的可能，并逐渐转化为国际标准。行业的标准是由各行业协会所指定的，存在一些细微的差异，也正逐步趋向国家和国际标准化的转化，企业的标准是各自企业根据自己企业的需要和创新所制定的，目前受到的约束力和局限性比较厉害，各个企业也正在积极修改自己的物流体系标准，向国际标准和国家标准紧密的接轨，来减少物流装卸次数，提高物流配送的效率，减少物流配送成本。日本国家对强化物流信息应用标准和应用在日本企业对物流技术平台极为重视。差不多所有的物流企业完全是通过信息化管理系统来处理和控制物流信息的，为客户提供全方位人性化的服务。所以，日本特别重视物流信息标准化方面的建设和研究。95年，就制定了国内物流标准的信息。近几年来，物流标准信息电子数据交换更成了日本科研机构研发的重点目标。在日本，有关物流的普及和标准化，是在96年在通产省和运输在日本成立，委员会物流的EDI实现的支持。该委员会制定的海关标准的基础上，物流业，并成立了“高度物流信息化系统开发事业”通产省于98年开始实施此项计划。该计划由

打通思想政治教育最后一公里

打通思想政治教育最后一公里蒋德勤《光明日报》（ 2013年07月08日 16 版） CFP 实践性是高校思想政治教育的突出特征，创新思想政治教育方式方法，强化实践性，始终是思想政治教育保持亲和力、吸引力和感染力的着力点。当前，我国面临着新的执政考验、改革开放考验、市场经济考验、民生改善考验和外部环境考验，高校思想政治教育的任务更加艰巨和繁重，迫切需要把立德树人作为人才培养的根本任务，以创新视野和开拓思路，不断提高思想政治教育的针对性和实效性。创新实践性思维，立足了解学生关心什么与回答社会热点问题和难点问题相结合，主动在社会上发掘实践性题材。

从辩证唯物主义角度来看，属于生产关系的任何调整和变革，都会给社会带来深刻的变化。在新的社会环境下，学生思想活动的独立性、选择性和差异性的增强，带来的是对社会产生新的关心、新的思考甚至是新的困惑，这是不同时期思想政治教育都存在的盲点和弱点。这些盲点和弱点看似是挑战，实则是机遇，是思想政治教育力求取得实效的主攻方向和突破领域，需要我们打破思维定式，以思维创新促进实践性创新，立足了解学生关心什么与回答社会热点问题和难点问题相结合，主动在社会里发掘实践性题材，着力解决盲点部分和弱点部分。我国已进入改革深水区和攻坚期，发展的问题和发展中的问题仍然很多，我们既不能回避这些现实问题，也难以把这些现实问题都拿出来给学生讲，必须提炼学生普遍关心的社会热点问题和难点问题，敢于回答，乐于回答，善于回答。创新实践性模式，立足帮助学生解决什么与开展“我的中国梦”主题教育等活动相结合，主动在校园内搭建实践性载体。 2013年高校学生思想政治状况滚动调查表明，学生对本校工作满意度总体评价前三位分别是“辅导员工作”（96.1%）“校风学风建设”（96%）“家庭经济困难学生资助工作”（95.6%），2012年这项调查结果是“辅导员工作”（96.3%）“家庭经济困难学生资助工作”（95.6%）“思想政治理论课教学”（95.1%），辅导员工作之所以位居满意度调查首位，受到学生欢迎，正是得益于辅导员能够关心和解决学生实际问题。这一调查结果为创新思想政治教育实践性模式提供了新的支持。当前，要以“帮助学生解决问题”为核心，以“创新实践性模式”为突破，着力在校园内搭建多层次实践性载体，努力在解决实际问题过程中强化思想政治教育效果：搭建与开展“我的中国梦”主题教育相结合的实践载体，贴近时代，突出主题，着力解决“理想”问题；搭建与选树典型相结合的实践载体，贴近学生，突出示范，着力解决“榜样”问题；搭建与帮扶体系相结合的实践载体，贴近生活，突出关爱，着力解决“困难”问题；搭建与校园文化相结合的实践载体，贴近实际，突出文化，着力解决“精神”问题。

校园快递最后一公里解决方案

校园快递最后一公里解决方案校园快递最后一公里解决方案

目录（一）摘要 (3) （二）快递最后一公里背景 (5) 2.1大环境 (5) 2.2校园背景 (8) （三）行业分析 (10) 3.1国内发展状况 (10) 3.2发展潜力分析 (13) （四）实施战略 (14) 4.1目标定位 (14) 4.2总体策略 (15) 4.3具体策略 (15) （五）财务预算 (17) （六）风险评估 (17) （七）结论 (18)

（一）摘要据中国快递协会副会长兼秘书长达瓦分析，快递行业的这种高速发展的态势还将继续，因为我国有13亿人口、5亿多网民，需求的多层次、多样化，使我国快递业市场发展潜力巨大，在今后一个时期内，我国快递业面临的主要矛盾仍然是需求远远大于供给。快递市场化改革给快递业发展带来了巨大机遇。修订后的《邮政法》确立了遵循“公开、公平、公正”以及“鼓励竞争、促进发展”的原则，建立了快递业务经营许可制度，明确了快递企业的法律地位。市场竞争机制朝着更加充分、更加规范、更加完善、更有效率的方向发展。有资料显示，几年前我国日处理量超过百万的快递企业只有2家，2011年有6家企业日处理量超过100万件，其中有4家企业超过200万件，2012上半年的快递增长速度是50%。我国快递市场将迎来一个内资外资、国有民营全面竞争、共同发展的良好态势。去年，就淘宝一天的交易额就达250亿，今年，双十一天猫交易额就达571亿元，这背后的是快递行业发展的巨大潜力。

(A) Summary According to the China Express Association, Vice President and Secretary General Dawa analysis, the courier industry, the rapid development of this trend will continue, because China has 1.3 billion people, more than 500 million Internet users, multi-level demand, diversification, so that our courier market development industry has great potential in the coming period, China's express delivery industry faces major contradictions are still far greater than the supply demand. Express market-oriented reforms to the courier industry has brought great opportunities. Revised "Postal Law" establishes follow the "open, fair and just" and "encourage competition, promote development" principle, the establishment of express business license system clarifies the legal status of the courier business. Market competition mechanism towards fuller, more standardized, more perfect, more efficient direction. Data shows that a few years ago the daily processing capacity of over one million courier companies only two, in 2011 there are six companies daily processing capacity of over 1 million, of which there are four companies more than 2 million, in the first half of 2012 Express the growth rate is 50%. China's express delivery market will usher in a

快递难题最后一公里如何解决

快递难题最后一公里如何解决在快递行业里存在着一个众所周知的难题：快递最后一公里如何解决。随着城市和乡镇在线购物方式的迅速发展，快递行业的竞争也变得多元化。众多快递公司之间的良性发展，促使快递公司和快递工作人员在服务态度上开始做出调整和提高。经过多年发展，如今快递行业已经趋于稳定，但是依然有些问题不可避免。在整个快递服务过程中，收派员给消费者的感受最直观，而与之息息相关的就是派送的“最后一公里”的投递效率和服务质量，往往让消费者不甚满意。消费者的负面情绪，不仅让快递网点遭到了投诉，相关快递公司总部名誉更因此遭受了巨大损失。因此为了让最后一公里不至于连累整个快递行业的服务水平，如何解决迫在眉睫。最后一公里时效性解决方案快递派送对时效性要求比较强，因此收派员在派送的时候自然需要马不停蹄，缩短派送时间，提高派送效率。“好递网”作为第三方快递服务网站，在帮助收派员提高工作效率，解决最后一公里派送时效问题上给出了对策。 “好递接单王”是网站技术人员给出的应对策略。这款应用能够帮助收派员制定派送路线，节约派送时间，还能让收派员获得额外的上门取件量，提高收益；另外该手机应用和快递网点管理有对接，所以收派员使用这款手机应用后，能够与站点轻松、准确对账。最后一公里服务质量应对方法当然除了“好递网”技术人员研发了“好递接单王”来解决收派员的最后一公里的难题之外，近日国家邮政局审议还通过了《快递专用电动三轮车技术要求》给广大的收派员在运输工具上给与了支持和帮助。原来收派员最后一公里派送问题上，除了要赢得时效性之外，还要确保快递本身的安全，而快递物品出现破损、泄露等质量问题与收派员的交通工具有着紧密联系。《快递专用电动三轮车技术要求》对快递运输工具作了严格规范。该要求不管从三轮车的外表涂层还是内部导线，不管是人性化设计还是安全性保障上都给出了具体的指导。该要求和标准将于今年9月正式实施。相信到时候，在“好递接单王”和快递专用电动三轮车的协助下，收派员最后一公里的难题必能得到良好地解决，快件也能更安全完好地送到消费者手中。

物流快递末端最后一公里操作标准(内供)

末端服务收费标准一、目的基于公司业务发展需要，提升客户体验度，现公司给客户提供送货上门、送货入仓、仓储、清点、大件服务等增值服务，各项服务结算标准作如下规定。二、适用范围全国部分线路，最终解释权归”######”公司。三、送货上门（1）定义：由我司将客户的货物送至客户指定地址的二楼（含）以下或地下一层（含）以上处，安全卸下交付给客户的服务。（2）收费标准（不含港台区域）：

（3）操作流程 ①寄件网点必须在开单时选择送货上门，若干线操作对货物重量有疑问，核实金额后，网点可在结算模块对接中控调度处理更改审核； ②如寄件网点未选择送货上门，收件客户要求送货上门的，派件网点必须立即向寄件网点反馈，如果寄件网点/客户愿意承担上门费（线上异常报备留痕)，可以提供服务；如寄件网点未给出处理结果，派件网点需在当天正常派送时效内在系统反馈异常信息，待寄件网点确定上门费用后，派件网点次日必须按正常时效做派送、 ③单件实际重量超过100kg或最长边大于2米，具体市区无法送货，未经核实直接开单走货，目的网点联系始发站线下处理。四、送货入仓（1）定义：系统特殊地区情况录入查找例如宁波北仑/上海浦东港口/苏州保税区/武汉外高桥等，进仓付费客户自行承担且送货需要提前预约，提供进仓单，仓库预约编号等。五、仓储服务（1）定义：货物到达目的地后，可为客户提供三天免费保管。因客户原因导致货物超过三天未收货或提货，则按照行业标准向客户收取一定的保管费用，弥补目的为网点的仓储成本。（2）收费标准：

（3）备注： ①不足1m3按照1m3计算； ②货物出现破损、少货、晚到等异常情况处理期间不计费； ③法定节假日（包含春节、国庆、劳动节、清明节、元旦、中秋、端午）不在计算范围内。六、清点服务（1）定义：由客户提出，目的站员工对货物提供开箱/拆托，并对箱内物品进行分类清点、逐一检查包装是否完好、逐一扫描货物条码的服务（不包含客户自己清点，我司人员等待并监督的操作）或按照客户要求对货物进行分类码放（按照货物品名、货物型号、规则性码放、指定区域等）。 ①外包装货破损、异常：仅对破损、异常件提供免费清点、分类码放服务； ②外包装完好：提供有偿清点、分类码放服务（40件以内不收取清点费，以清点的最小单位进行计算）（2）收费标准：（3）备注： ①大于100件仓储费收费标准：实际件数*0.2元/件，如100件，收100*0.2=20元； ②同时产生清点、分类码放服务，只允许收取一次； ③没有备注开箱清点、分类码放，收件客户要求开箱或者分类码放，立即联系寄件网点，如果寄件网点/客户愿意承担开箱清点费，可以提供服务；如寄件网点不愿意承担或者联系不到，拒绝开箱清点或拆托服务；七、大件服务费

校园快递最后一公里解决方案研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/ee471868.html, 校园快递最后一公里解决方案研究作者：侯婧来源：《商情》2015年第32期【摘要】高校包裹随意扔放、收取快递混乱、大学生客户不能随时取件等问题越来越受到重视。如何更有效地对高校快递最后一公里配送进行管理是亟待解决的问题。文章以文献回顾、调查问卷为研究方法，探究大学生对于该问题的看法，并基于结果和现有国内外经验提出相应解决方案。【关键词】高校快递最后一公里一、引言随着电子商务的迅猛发展，快递业近年迎来了发展的黄金时期。大学生作为网购的主要人群之一，带动了校园快递业的发展。然而近年来由于校园快递代理点多并且混杂，快递服务的不稳定性大，某些代理点不能让同学们随时方便地进行取件等问题，如何解决校园最后一公里成为物流行业最为关注的热点问题之一。王良辉建议将校园快递业务分为上门业务和自提业务两部分；陈转青等认为可利用学生社团开拓市场，而差异化的服务是赢得大学生客户的法宝；王迪旻认为实行共同配送可能是解决校园最后一公里配送难题的思路之一。然而以上研究以定性研究为主，未能从客户实际需求出发。因此文章以文献回顾、调查问卷为主要研究方法，探究大学生对于校园快递最后一公里的看法与建议，并基于调查结果和现有国际及国内经验，提出相应解决方案。二、最后一公里解决模式概述国外相关研究为：共同配送、与便利店合作和快递自助收寄。日本福冈市与德国不来梅市使用共同配送模式。而日本7-11便利店被用作快递存取站。近来，快递自助收寄逐渐兴起。英国的Collect+包裹收递服务为网购客户提供方便。而国内主要采用“零售店”、“社区收发室”和“24小时公共智能包裹站”等模式。此外还有猫屋模式。由于形成共同配送联盟需理论、政府及法律法规保证。而快递业当前生存环境艰难，形成联盟还需各界认可。因此在国内，共同配送并非主流。而自助收寄由于费用高、包裹量大等原因，想要全面推行存在困难，也非主流。综上，较为可行的模式是与便民点结合，包括零售店、社区收发室及猫屋等。据此，该问题解决方案可为便利店合作及自建网点及猫屋模式等。三、结果分析

快递最后一公里创业计划

快递最后一公里创业计划篇一：论快递“最后一公里”的现状及发展论快递“最后一公里”现状及发展摘要???????????????????????????????????1关键字??????????????????????????????????1 第一章：“最后一公里”概述????????????????????????2 1．什么是“最后一公里”?????????????????????????2 第二章：国内外快递“最后一公里”的现状??????????????????21国内“最后一公里”物流配送系统的发展现状????????????????22国外“最后一公里”物流配送系统的发展现状????????????????4 第三章物流配送系统的发展趋势?????????????????????5第四章“最后一公里”物流面临的问题?????????????????6 1国内外“最后一公里”物流存在的问题 (6) 2电子商务最后一公里存在的问题 (7) 第五章结合申通谈“最后一公里” (8) 1.自提模式的定义 (9) 2.当下自提形式.....................................................................103不成熟的自提模式表现出来的劣势及分析：???????????????????10 4.不成熟的自提模式表现出来的劣势及分析： (10) 结语....................................................................11参考文

献????????????????????????????????12 摘要目前，各地区物流“最后一公里”的配送问题比较的明显，由于城市对货运车辆进入核心城区的限制非常严格，使城市物流配送效率很不高，而且成本高昂。想要构建有合理的规模的、高效优良的服务、和先进技术的“最后一公里”物流配送系统，达到外观和标识的统一，并采用信息化的管理，为居民的优质生活、商业贸易、企业生产提供高效且优质的物流配送服务，实现安全和物流后勤快速，专业，规模，集约的分布。根据实际业务流程的物流配送为基础，对物流配送中心的缜密侦查和分析的“最后一公里”的系统需求。本文深刻的对“最后一公里”物流配送及自提柜的问题作了重点研究和分析，根据不同城市物流配送中心的不同特点，建立了自提物流配送决策问题的一般模型，最后，随着数据库的概念和逻辑设计，对于实际分析的分销管理系统，实现了功能模块。然而，我国的物流配送服务与发达国家相比还存在比较大的差距。本文用申通快递公司作为调研究对比的对象，通过对它的发展过程、客户分部的状况、配送业务的现状等多个方面的调查对比和研究，发现了它存在的主要问题和原因，并提出了改善的意见来帮助现在的物流服务公司发展的更好，更加稳定。在电商飞速发展的今天,“最后一公里”配送越来越成为制约电商发展的最大问题。我通过对现行电商物流配送模式分析其问题所在,提出了小区物流联盟模式解决方案，并展望了物流未来的“蓝图”。关键词：

校园快递的现状及发展趋势报告

校园快递的现状及发展趋势报告一、校园数字消费与快递发展现状 (一)校园网络消费规模近年来，世界经济陷入滞涨前夜，中国经济进入新常态，在增长方式上，中国正在由“WTO+外贸”模式转向“互联网+消费”模式，年轻人是数字消费的引领者，据阿里研究院数据显示，以过往双11为例，约50%以上的消费者年龄在30以下，其中18-25岁的年轻人占25%左右。高校消费也同样自己的特点，主要体现在消费频率高，人均网购额度低于社会平均。阿里研究院数据显示，2015年，全国2000多所高校人均网购额为1100元，低于全国平均。同时，高校内部消费水平也显示出较大差异，211高校的人均网购额为1500元，高出全国高校平均水平的36%，985高校人均1650元。 (二)校园快递的现状电子商务不仅改变了消费习惯，也改变了供应链模式，快递业在电商的带动下规模迅速膨胀，2015年国家邮政局统计，全国快递包裹量超过206亿个，年均增速超过50%，其中7成为电商包裹，直接带动203万人就业，统计，2015年全年，全国高校收到的包裹数约占全国总量的6%，这个市场至少可以带动7万个直接就业机会。二、校园快递市场分析 (一)校园快递的季节特殊性快递包裹是高校与社会连接的重要纽带。高校快递物流市场体现出与社会完全不同的季节特性，具有明显的寒暑假特征，每年1-2月，7-8月物流量明显下降。 (二)校园快递区域规模与高校数量正相关高校区域快递物流规模与全国区域物流分布几乎完全不同，全国区域电商物流规模与本地电子商务发展一致，高校物流与之相关性不高，而与区域高校数量正向相关。从省份、城市来看都高度一致，高校快递业务量前5城市分别是北京、武汉、广州、南京和郑州，而全国城市高校数量排名前五的城市除郑州外名次完全一致，其中北京(87所)、武汉(69所)、广州(58所)、南京市(55所)、天津市(52所)，全国高校电商物流城市排名，就是全国高校数量城市排名。 (三)校园快递市场格局和全社会一样，高校电商物流仍然以快递占绝对主导，市场格局与社会相差无几，三通一达与百世汇通占据了淘系81%的市场份额，高于社会平均75%的总份额。可见校园内部电商物流集中度更高，这与大型快递公司的网点拓展规模力度有关，也与这些企业长期重视，关注校园市场紧密相关。三、校园快递面临的困难与问题

物流最后一公里问题研究(课堂作业)

物流最后一公里问题研究 ----以电子商务物流为例小组成员庞天裕201122318 蔡小龙201122323 高宁201122305 王聪201122290 马晓瑞201122287 李艳娜201022216 2012年11月11日

物流最后一公里问题研究 ----以电子商务物流为例摘要: 论文试图解决电子商务爆炸式增长与最后一公里物流之间的矛盾。首先，论文阐述了最后一公里物流的特点及其在电子商务中地位。其次，通过实证研究和文献研究的方法，对最后一公里物流的现状及问题进行深入分析。最后，针对存在的问题提出建立区域配送中心、标准化配送等方法，并形成了一套系统的解决方案。关键词:电子商务；最后一公里物流；区域配送中心；配送标准化 1.最后一公里物流的特点最后一公里物流通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，它以服务为目标,以尽可能满足客户要求为优先。如果单从运输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输，主要由汽车运输进行，具有城市轨道货运条件的可以采用轨道运输。最后一公里物流具有五大特点：时效性，即需确保在客户指定的时间内交货，使得客户在预期的时间收到期望的产品，这是客户最重视的因素，也是配送运输服务性的充分体现；安全性，即将货物完好无损的送到客户手中；沟通性，即物流人员通过送货上门服务直接与客户接触，是与客户沟通最直接的桥梁，代表着公司形象和信誉，在沟通中起着非常重要的作用，以为客户提供更优质的服务，从而拓展客户量；方便性，即以最大限度地满足客户要求为优先，尽可能的让

顾客享受到便捷的服务；经济性，即加强成本控制与管理，为客户提供优质、经济的配送服务，实现双赢。 2.最后一公里物流的地位从某种意义上讲，最后一公里物流在整个物流流程中占据着核心位置。据统计最后一公里物流成本占到整个物流配送成本的30%以上，从成本占有比重上可以看出，虽然这段距离只是里程的万分之一，却在整个配送服务过程中有着举足轻重的地位。电子商务正如火如荼地发展着，最后一公里物流作为一个新兴的利润源已引起社会的广泛关注，并在电商界展开了一场没有硝烟的最后一公里战争。 3.最后一公里物流配送现状分析 3.1与电子商务协调的物流配送基础滞后虽然基于电子商务的物流配送模式受到了越来越多的关注，但由于观念、制度和技术水平的制约,我国物流配送相较于电子商务的发展仍然比较缓慢,与社会需求差距仍然较大。以国内电商企业聚美优品为例：聚美优品“三周年庆”首日,交易额就达到了5亿元，订单数超过200万，其中，最高峰时期每秒订单数超过1000单；三天共斩获10亿元，活动效果堪比淘宝双“十一”。然而5天过去了，不少消费者在首日下的订单还未到货，此前便有消费者指责聚美送货速度太慢，不能在网上跟踪货物。可见聚美优品无法在第一时间满足消费者的需求，即便配送人员全力以赴，最后一公里物流的阻碍依然使整个物流雪上加霜，最终转喜为悲。

校园快递行业发展报告(2016)

（一）校园网络消费规模近年来，世界经济陷入滞涨前夜，中国经济进入新常态，在增长方式上，中国正在由“WTO+外贸”模式转向“互联网+消费”模式，年轻人是数字消费的引领者，据阿里研究院数据显示，以过往双11为例，约50%以上的消费者年龄在30以下，其中18-25岁的年轻人占25%左右。高校消费也同样自己的特点，主要体现在消费频率高，人均网购额度低于社会平均。阿里研究院数据显示，2015年，全国2000多所高校人均网购额为1100元，低于全国平均。同时，高校内部消费水平也显示出较大差异，211高校的人均网购额为1500元，高出全国高校平均水平的36%，985高校人均1650元。（二）校园快递的现状电子商务不仅改变了消费习惯，也改变了供应链模式，快递业在电商的带动下规模迅速膨胀，2015年国家邮政局统计，全国快递包裹量超过206亿个，年均增速超过50%，其中7成为电商包裹，直接带动203万人就业，阿里研究院统计，2015年全年，全国高校收到的包裹数约占全国总量的6%，这个市场至少可以带动7万个直接就业机会。二、校园快递市场分析（一）校园快递的季节特殊性快递包裹是高校与社会连接的重要纽带。高校快递物流市场体现出与社会完全不同的季节特性，具有明显的寒暑假特征，每年1-2月，7-8月物流量明显下降。（二）校园快递区域规模与高校数量正相关高校区域快递物流规模与全国区域物流分布几乎完全不同，全国区域电商物流规模与本地电子商务发展一致，高校物流与之相关性不高，而与区域高校数量正向相关。从省份、城市来看都高度一致，高校快递业务量前5城市分别是北京、武汉、广州、南京和郑州，而全国城市高校数量排名前五的城市除郑州外名次完全一致，其中北京(87所)、武汉(69所)、广州(58所)、南京市(55所)、天津市(52所)，全国高校电商物流城市排名，就是全国高校数量城市排名。（三）校园快递市场格局和全社会一样，高校电商物流仍然以快递占绝对主导，市场格局与社会相差无几，三通一达与百世汇通占据了淘系81%的市场份额，高于社会平均75%的总份额。可见校园内部电商物流集中度更高，这与大型快递公司的网点拓展规模力度有关，也与这些企业长期重视，关注校园市场紧密相关。三、校园快递面临的困难与问题近年来，学校、后勤协会、快递企业及平台企业开展一系列卓有成效的工作，推动了校园快递行业整体顺利健康向好发展，已经逐步摆脱了无序运作，但在个体运行上还存在着不同的步骤基调，主要困难与问题有以下几个方面：（一）校园站点的性质问题校园快递站点的定性，是经营性质还是公益性质，没有明确说法。学校在对校园快递末端服务进行招标的过程中，应该依据什么来确定标的价格、经营方式等，有待政府或行业相关部门给出明确意见，指导学校得以更好地落实“促进快递进校园”工作。（二）站点运营问题随着快件量的迅速增长，快递站点的选址及空间布局如何确定急需参考标准。快递选址以什么环境因素来定位，站点面积又该以什么数据确定，亟待规范。站点的建设与服务如何体现教育后勤“管理育人、服务育人、环境育人”宗旨，尚待研究。其次，校园快递站点由第三方运营，经营利润微薄甚至亏损，服务质量难以保证，可持续经营面临挑战。

物流最后一公里配送模式研究(最终版)

物流系统工程期末研究报告姓名：学号：指导教师： 20xx年1月

电商物流“最后一公里”配送模式研究第1章引言电子商务与物流之间存在着密不可分的联系。一项完整的电子商务流程包过信息流、资金流、商流、物流，其中物流是电子商务活动得以顺畅进行的重要保证。配送是物流的主要环节之一，是物流中一种特殊的、综合的活动形式，也可被看作是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动最终达到将货物送达的目的。配送可以称为电子商务的最后一环节，但也是目前制约电子商务发展的最大瓶颈。 1.1 研究的意义 “最后一公里”配送是反映电子商务物流服务质量最关键的一个阶段。目前，我国在“最后一公里”配送中仍然存在很多问题，例如，单一的配送时间和配送方式不能满足终端客户对收取货物时间灵活性的要求；众多物流公司各自为政的状态不但对城市的交通造成了巨大压力，而且也是对资源的巨大浪费，不利于实现绿色物流等[1]。虽然各大电子商务企业和物流公司也尝试引进国外的一些成功做法或根据自身的发展需求进行了一些新的尝试，但效果并不理想。因此，研究构建适合我国国情的、有效的电子商务物流“最后一公里”综合配送模式已成为亟待解决的问题。合理、高效、智能、个性化的电子商务物流“最后一公里”配送模式不但能够促进我国电子商务的快速发展，而且也是构建智慧城市或智慧社会的基础。 1.2 研究目的本研究以满足电子商务客户的实际需求为中心，针对不同客户群体的特点和送货上门、人工自助提货与自动化自助提货等“最后一公里”配送模式的适用范围，构建电子商务物流“最后一公里”配送综合解决方案，以解决或缓解我国电子商务物流“最后一公里”配送中的关键问题，实现为电子商务客户提供灵活、及时、高效的配送的同时，尽可能降低电子商务物流“最后一公里”配送的成本，达到电子商务客户、商家与物流公司共赢的目标。 1.3 研究内容本文以解决目前我国电子商务物流“最后一公里”配送阶段中的关键问题，满足电子商务客户对接收货物的时间与空间便利性和灵活性要求为导向，从对我国电子商务客户的配送质量感知和间接配送需求调查出发，在统计和分析调查数据的基础上，根据经济、社会、文化背景和配送需求对电子商务客户进行分类，找出适用于不同客户群体的配送模式，构建以用户为中心的B2C 和C2C 型电子商务物流“最后一公里”配送模式[2]。具体地，包括四个方

多措并举打通公共文化服务最后一公里

多措并举打通公共文化服务“最后一公里” 涉县文化馆李秀娟为实现基层公共文化服务均衡发展，涉县文化馆紧紧抓住创建河北省公共文化服务体系示范区机遇，创新思路，创新路径，创新举措，积极探索公共文化服务新做法、新经验，努力打通公共文化服务“最后一公里”，使群众文化服务实现零距离、零门槛。一、提供“订单式”服务，文化服务范围广覆盖紧紧抓住阵地前移、重心下移、精准帮扶三个重点，致力扩大文化服务范围，全面提升文化服务质量。一是扩大服务半径。开创性地在企业、机关、学校、社区、农村及民营团体建立了30多家“文化辅导基地”，实行统一挂牌、统一管理、统一考核，进一步整合了县域文化资源，拓展了文化服务路径，实现了文化服务半径最大、辐射范围最广，使广大人民群众在家门口就可享受到优质文化服务。二是优化服务方式。根据群众不断增长的文化需求，列出文化惠民下乡时间表、路线图及推进图，并有计划地组织了开展丰富多彩的文化惠民活动，实施“订单送餐”，做到了民有所需、行有所应。近两年来，共开展文化惠民下乡达200余场次，真正把群众需要的文化送到了群众的心坎上。三是实施精准帮扶。认真制定落实文化精准扶贫方案，采取送科技图书到家、送 1

文化知识入户等方式，帮扶340多户群众实现了文化脱贫，服务质量明显提升，广大群众拍手称赞。二是打造“滚动式”盛宴，文化活动开展广覆盖始终坚持城乡联动，统筹发展，以扎实开展“滚动式”文化活动为载体，推动文化事业不断走向繁荣。一是民俗展演接续开展。2016年首次创新组织开展了“非物质文化遗产展演活动”，分展演、展览两大板块，其中展演包括上刀山、赛戏等项目，展览包括布老虎制作、荆编柳编等技艺展示；今年旅发大会期间，又高标准承办了“太行民俗展演活动”，进一步保护、传承和发展了非物质文化遗产，在社会上产生了强烈的震感效应。二是群众文化艺术节异彩纷呈。连续举办了三届群众文化艺术节，歌曲、戏曲、舞蹈、器乐、曲艺等多项比赛高潮迭起，书画、摄影、手工艺品等多项展览亮点频现，使群众文化生活呈现出蓬勃发展的良好态势。三是基层巡演精彩不断。充分发挥文化志愿者机动灵活的优势，组织文化志愿者带着感情、带着温暖，将文化节目及时送到了全县的每一个乡镇和每一个村落，切实将服务的触角延伸到了县域的神经末梢，使文化价值观产生了巨大的裂变效应。三、建设“梯次式”队伍，文化引领辐射广覆盖牢牢扭住普及培训、壮大队伍、文艺创作三个关键，强化引领辐射，增强服务能力。一是创新培训方式。率先在全市开展了“全民艺术普及”培训活动，以培训艺术骨干为重点，以艺术骨干培训全民为主线，构建了横向到边、纵向到底的 2

基于电子商务物流最后一公里解决方案初探

基于电子商务物流最后一公里解决方案初探（一）立项依据１.项目的立项依据 1.1研究意义有数据显示，中国物流成本占GDP的１8％，比发达国家高出一倍。我国物流成本过高的其中一个原因就是物流环节过多。其中，“最后一公里”占到整个物流配送成本的3０%以上。最后一公里配送，是指客户通过电子商务途径购物后,购买的物品被配送到配送点后，从一个分拣中心,通过一定的运输工具,将货物送到客户手中,实现门到门的服务。配送的最后一公里,并不是真正的一公里，是指从物流分拣中心到客户手中这一段距离，通过运输工具，将货物送至客户手中的过程。由于属于短距离,俗话称之为一公里配送。这一短距离配送,是整个物流环节的末端环节，也是惟一一个直接和客户面对面接触的环节,意义重大。２.目前的研究现状 2.１快递“最后一公里”问题的国际借鉴快递“最后一公里”的问题的解决,国际上有很多做法，常规的做法是先做零售,当网点布局到一定程度后,再借力网点做快递业务。在日本，便利店的快递收发功能已非常成熟,人们习惯于到距离家或者公司最近的便利店收发物件,顺便购买一些日用品,７－1１便利店已经成为了日本快递的存取站点。在美国，国际快递巨头UPS和联邦快递同样涉足零售业务,主要采取的是并购模式。２001年UPS并购了MaiｌBoｘeｓＥtｃ．（后更名为The ＵP ＳStore)数千家门店，2０04年FedEx收购了连锁便利店Kinkos（后更名为FｅｄEx Ofｆｉce），这些门店除了出售日用品外,都同时经营文档处理、打印复印、照片冲印以及快递等业务。在德国，主要靠技术手段进行自动化取货,居民小区附近有专门的取货机，可以按照所给的密码自行取件。 2.２、国内配送的现状网络购物的飞速发展与物流配送的滞后已经严重不匹配后者已成为电子商务发展的最大瓶颈。每逢年节家电网购卖场京东商城的投诉量总是直线上升而多数投诉都指定同一个方向——送货太慢。和京东一样当当、卓越也时常遇到这样的问题这些专业经营网购的卖场大多采取将货物快递外包出去的做法指定一家快递公司为其经营业务。遇到大量货品集中付送的时候物流便难免堵塞。圆通快递２0０6年5月成为淘宝电子商务配送服务商中的第一家民营快递。当时圆通为淘宝递送的快件和包裹每天有2000票如今已达每天28万票业务量增长了140倍。与此同时圆通从当初的１1０0个网点发展到现在的将

“重实干、强执行、抓落实”发言稿：打通落实的“最后一公里”

“重实干、强执行、抓落实”发言稿：打通落实的“最后一公里” “重实干强执行抓落实”发言稿：打通落实的“最后一里”专项行动开展以，通过全市上下一心攻坚克难，我市大类项任务扎实推进，推动我市经济社会加快发展，特别是项主要经济指标增幅高于全省平均水平，实现了首季“开门红”，专项行动取得了阶段性成效。要按照省长唐xx提出的往“实”里抓往“深”里推往“精”里做的工作要求，发挥乡镇街道及基层科站所抓落实的主力军作用，不断形成全市上下一起重实干一起强执行一起抓落实的浓厚氛围，打通“最后一里”，确保专项行动取得更大成效。这为我们今后将专项行动向纵深推进提供了遵循。打通落实的“最后一里”，是落细落实专项行动的迫切需要，是实现“干有所成做求实效”目标的关键一环，更是积极响应“撸起袖子加油干”号召的具体行动。从经济社会发展到打好三大攻坚战，从深化供给侧结构性改革到民生工程建设，大类项重点任务项项都不能空对空，处处都需要实打实。

基层科站所负责人是服务企业服务群众的“先锋官”，更是最关键的一环，专项行动能否抓实抓细落地生根，取决于推进过程中各乡镇街道及基层科站所的“最后一里”能否真正打通。转型升级怎么样，就看干部怎么干。更需要把责任传导到乡镇街道班子成员各科室单位主要负责人和基层站所，一环紧扣一环一步紧跟一步，杜绝跑冒滴漏虚晃一枪，盯住干马上办抓到位，努力凝聚落实专项行动的磅礴之力，形成全市上下协力合力攻坚的生动局面，真正打通“最后一里”。最好的落实是一抓到底，以时间表路线图照单落实，是一个积小胜为大胜积跬步致千里的过程。 “重实干强执行抓落实”就是要基层干部以对党和人民事业高度负责的精神，钉钉子办成事转作风，坚持抓长期抓反复抓，力争通过不懈努力，真正攻下一批项目解决一批问题办成一批实事。可以预见的是，只要基层干部在专项行动中勇于担当主动作为敢于负责，再艰难的“最后一里”也必定被打通，专项行动必将结出丰硕之果。