城市公交应急预案

城市公交应急预案

生产安全事故灾难应急预案

1. 总则

1.1 编制目的

为了有效应对本公司可能出现的交通事故及突发事件，提高应急反应能力，科学、合理、有序的开展救援，正确处理重、特大事故及实发事件，最大限度的将人员伤亡、环境破坏、财产损失和社会影响降至最低程度，保持社会稳定，构建和谐社会，特制定本预案。

1.2 编制依据

根据《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通事故处理办法》、《中华人民共和国道路交通安全实施条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》及《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规及规章，结合本公司实际情况，特制定本预案。（中华人民共和国道路运输条例）

1.3 适用范围

本预案适用于本公司发生的道路交通事故和消防安全事故及其它突发事件的应急救援。

1.4 应急预案体系

本预案适用于客运有限公司交通事故及突发事件的现场处理救援工作。具体包含本公司办公室火灾以及车辆在营运中发生爆炸、失火、车辆追尾、碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车等消防和道路交通等事故的预防和救援

1.5 应急工作原则

安全第一、预防为主；以人为本、统一指挥、协调配合、立足自救；反应快捷、企业自救与社会救援相结合等。

2 .危险源与风险分析

企业概况：

2.1发生事故的影响因素

（1）人的因素

人是影响交通安全最重要的因素。机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、违法超车、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。有关统计数据同时表明，超速行驶、客货运输、无证低龄驾驶、夜间行驶成为马路四大“杀手”。

（2）车辆因素

车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏（车辆的机件失灵，特别是方向或制动失灵；轮胎磨损过剩；车辆超期服役；保养和维修欠佳等）是影响道路交通安全的重要因素

（3）道路因素和环境因素

城区的危险点源主要反映在主干道和上下班高峰期上。驾驶员因车流量及非机动车和行人的骤增及频繁阻塞现象引发的情绪波动；驾驶时走神，注意力不够集中；（接打手机）；跟车距离过近，安全距离不够；超速行驶，速度过快；观察不周及强行超车；车辆不按规定行驶和停靠（随意变道）；转向灯使用不当；车辆不按规定停靠和随意调头；非机动车和行人的违章行为等。

（4）办公室起火因素

电线短路、用电超负荷、电器起火等，但大部分原因是人为因素所造成的，在工作中用火不慎、违反电器安装使用规定、违反安全操作程序引起的火灾。

2.2可能发生的事故类型

本公司可能发生的事故类型基本可分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火7种。

3 组织机构及职责

公司成立应急指挥部，指挥部设总指挥和副总指挥，以各部门及公司安全生产负责人、主管安全生产管理人员为指挥部成员。指挥部下设6个应急救援处理组，分别为：事故处理组、后勤保障组、治安保卫组、善后处理组、机务抢救组和机动组。

3.1组织机构示意图

3.2指挥部的组成人员及职责

指挥长：电话：

副指挥长：电话：

成员：

职责：研究和制定公司应急预案，推动和组织全员进行应急预案的学习；组建应急救援小组和组织实施演练、检查督促做好事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。对本公司发生的突发事件或较大以上事故，在准确掌握信息后，按照事故报告程序在规定的时间内及时向相关部门报告，及时做出正确决策，启动预案，组织相应人力、物力资金做好事故的处理指挥、调度、协同工作，并解决好相关矛盾和问题。

3.3事故处理组成员及职责