2020版研析当前路基工程中路堑开挖施工技术

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2020版研析当前路基工程中路

堑开挖施工技术

Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

2020版研析当前路基工程中路堑开挖施工

技术

【摘要】路堑开挖是路基工程中常见的施工作业,文章介绍了路堑开挖的施工准备工作,阐述了开挖施工方法和机械化施工作业技术。

【关键词】路基工程;路堑开挖;机械化施工

前言

路堑开挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工内容。路堑是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面的挖方路基,其作用是缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高,但同时也破坏了原地层的天然平衡状态,不利于排水和通风。因此,开挖路堑时要注意保证边坡稳定性,须设置排水沟,必要时还须设置截水沟以利排水。路堑开挖可采用人工或机械作业,其中以机械作业为主,对于

不便于采用机械作业的施工地段,采用人工作业。本文对路基工程中路堑开挖准备工作、开挖方法以及机械化施工技术进行探讨。

一、开挖准备工作

路基开挖施工之前,除了做好相关的技术准备、施工放样之外,还应特别做好开挖施工的安全防护准备。因为路基的大面积开挖会破坏土体原有的自然平衡,易引起路堑边坡失稳、滑坍,危机施工安全、延误施工工期。施工人员应对路基工程范围内的地质水文情况作详细调查,如岩石的风化、龟裂程度及地质断层,土质变化、水文稳定等工程条件,其中水的影响是造成路堑病害的主要原因。

为排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,须在路堑顶部预先开挖截水沟,并结合路堑永久排水设施(如边沟或地下盲沟)做好开挖期间路堑排水。路堑开挖及沿线排水沟沿路堑行进方向保持一定的纵坡,以利于排水。此外,对于砂、砾类松散土质边坡,或多层土质有松散夹层时,应随挖随防护,预留碎落台,以防止边坡崩塌。

二、开挖施工方法

路堑开挖根据现场施工条件,可采用以下几种基本方法:

1.全断面开挖法。从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次挖到标高,逐渐向纵深挖掘,挖出的土方一般都是向两侧运送。这种方法适用于深度不大,且较短的路堑。

2.分层开挖法。从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖至设计标高。每层都有单独的运土出路和临时排水设施,适用于开挖深而短的路堑。

3.分段纵挖法。当路堑较长时,开挖深度不大时,把开挖路堑横断面分成若干段,并纵向条形开挖,一般出土于两侧。若是傍山路堑,一侧堑壁不厚,选择一个或几个地方挖穿堑壁出土。

4.分层纵挖法。如果路堑宽度及深度不大,可以纵向分层挖掘。在短距离及大坡度时,可用推土机施工,较长的宽路堑则宜用铲运机作业。

5.通道纵挖法。在开挖路堑全长上,沿路堑纵向先挖出一通道,然后开挖两旁,这是一种快速施工方法,通道可用于机械通行或运输土料车辆的运土。

三、开挖机械化施工技术

路堑开挖施工根据不同的施工条件,应采用不同的施工机械作业。

(一)推土机作业

推土机具有操纵灵活、运转方便,既可开挖土方,又能短距离运输土料的特点,在路堑开挖中被广为采用。其主要有两种施工作业方法。

1.横向开挖路堑。用推土机横向开挖路堑,其深度在2m以内为宜。开始时推土机以路堑中线为界,向两侧用横向“穿梭”推土作业法进行,将路堑中挖出的土送至两侧弃土堆,最后再做专门的清理和整平,当开挖深度超过2m时,则需与其他机械配合作业。

2.纵向开挖山坡路堑

(1)开挖傍山半路堑。一般多采用斜铲推土机进行。开挖时首先由路堑边坡的上部开始,沿线路行驶,渐次而下,分段、分层将土推送至坡下填筑路堤处。推土机的水平回转角根据土壤的性质来调整,在I、II级轻质土壤上作业时,可调至60°;在III、IV级土壤

深挖路堑施工方案

广西壮族自治区柳州至武宣高速公路工程 K21+240--K21+460深挖路堑 施工方案 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣高速公路NO.1合同段项目经理部 二零一二年月日

西部中大建设集团有限公司深挖路堑施工技术方案 目录 一、编制依据----------------------------------------------------------------------------1 二、工程概况----------------------------------------------------------------------------1 三、施工组织及人员安排-------------------------------------------------------------2 四、施工进度计划安排----------------------------------------------------------------3 五、施工方案----------------------------------------------------------------------------4 六、质量保证措施-----------------------------------------------------------------------16 七、安全保证措施----------------------------------------------------------------------17 八、施工环保、水土保护措施-------------------------------------------------------20 九、雨季、冬季施工措施-------------------------------------------------------------21 附图----------------------------------------------------------------------------------------22

路堑工程施工方法及工艺

路堑工程施工方法及工艺 一、施工准备 1.技术准备 ⑴施工前首先对设计文件进行现场调查,恢复中线,复核横断面。 ⑵永临结合设计排水系统,设计原则:水不对路基产生危害,不排入农田、耕地,不污染自然水源,不引起冲刷和淤积。 ⑶临时排水系统包括:堑顶截排水沟及引至永久排水系统的沟渠,地下水路堑施工时的临时排水系统。 2.现场准备。 ⑴调查自然状态下山体稳定状况,分析施工期间边坡稳定性,发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。 ⑵清理现场,做好堑顶截排水设施。施工前切实做好地表排水工程,排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。 二、土质路堑 1.施工方法 在平缓横坡上,采用横向台阶开挖方式,深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方调运采用大马力推土机、挖掘机配合自卸汽车运输。 2.施工工艺 路堑施工工艺流程见图4.1。 路堑边坡,根据测设的边桩位置,由人工配合挖掘机刷坡。不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡,有防护地段紧跟开挖及时做好边坡防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽,采用挖台阶浆砌片石嵌补。

基床,当开挖接近路基面标高时,鉴别核对土石状况,土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求,必要时进行补充勘探。检验基床范围土质及地基允许承载力是否满足设计要求,如满足设计要求,测设基床表层断面和标高,按每10m间距挂线,人工开挖基床表层表面,并按设计要求进行整修;如不满足设计要求,需对基床按设计要求进行换填、改良或加固处理后,再分层填筑到设计标高。 不符合要求 土石方 是 机械开挖运输 施工组织准备 场地清理 测量放样 山体稳定检查 施作堑顶水沟 预加固 否 检查地基允许承载力 修整基床表面爆破开挖运输符合要求 边坡及路基面整修 加固及防护 路基面检验 路堑成型 合格 碾压、整修 不合格 图 4.1 路堑施工工艺流程图 改良或加固基床

土石方开挖、爆破施工方案

土石方施工专项方案 一、编制依据及编制原则 (1)编制依据 ①华润置地日照青岛路项目规划设计总平面图、土石方开挖设计图、参考资料等相关资料。 ②《爆破安全规程》GB6722-2003;《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》(2006年9月); ③通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 ④我公司拥有的工程成果、机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来的经验和各种施工统计资料。 二、工程概况 (1)土石方开挖概况 华润置地日照青岛路项目位于山东路与青岛路交汇处西南侧,工程主要是商业办公区和公寓区建设,目前土石方开挖任务主要是车库开挖。根据业主提供的车库基底开挖范围:东西长约150m,南北长约125m,开挖面积约1.6万多㎡。商业办公中心车库基坑开挖设计二个基底标高,分别为:公寓区为+1.95(开挖深度约8m),商业办公区为+3.5m(开挖深度约6.5m);初步测算土石方量共约13.1万m3,其中土方约7.8万m3,石方量约5.3万m3。 (2)环境概况 华润置地日照青岛路项目红线范围东临青岛路,北临山东路,东、北两方向均为交通要道,人员、车辆交通流量较大。业主方现已在用地范围做好围挡,形成独立施工区。经现场勘察,施工区域内地上无架空线路,地下无管线通过,但北侧山东路道路与车库开挖红线的距离约10m,周边道路污水管线、雨水管线距开挖红线的距离最小约5m,最大不超过20m。爆破施工和石渣外运应加强对以上道路管线的保护。 (3)地质情况 据现场钻探情况观察,场地土层主要有杂填土、素填土、耕土、粘土(Q3el+dl),下伏基岩。表面土层厚度为 3.5~5.5m,下伏基岩表面不呈规则,部分地段不排除存在断沟、溶洞。 施工区域属洼地地形,红线内地势低,红线外地势较高,高差约 1.0~2.0m。施工区域内有沟渠,地下水位约-2.0~2.5m。 本工程地下水位常年保持在-1.5~2.5m,地下水丰富,从现场开挖发现,商业办公中心区车库开挖范围集水严重,当前气象已即将开始进入春夏季,夏季天气时常有暴雨产生,根据以往资料,一旦出现中雨以上天气,由于本项目区域地势较低,有可能出

路堑施工安全技术

编号:AQ-JS-09114 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 路堑施工安全技术 Safety technology of cutting construction

路堑施工安全技术 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 一、路堑施工安全要求 1.路堑施工,无论采取何种开挖方法,均应保证在开挖过程中及竣工后的排水畅通。施工时应及时做好堑顶截、排水及地下水的排水工作,排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,并随时检查和做到: (1)开挖区保持排水系统畅通,并与原排水系统相适应。 (2)排出的水不得危及路基及附近建筑物地基、道路和农田等。 (3)对边坡开挖过程中出现的地下水,在采取临时排水措施后方能继续开挖。 (4)岩溶地区,堑顶或基地的岩溶水、上升泉水应进行治理,不得任意堵塞出水口或任意抽水,以免导致突发性坍陷。 (5)堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时,天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施,以确保边坡稳定。

(6)天沟、侧沟及其他引、截排水设施严禁挖筑在未加处理的虚碴、弃土上,沟坡、沟底要平顺,沟内无浮土、杂物。 2.路堑开挖时,应经常注意坡面的稳定情况。每次开工、收工前均应对坡面、坡顶附近进行认真检查,对有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时,应立即处理。开挖坡面应尽可能地接近设计坡度,坡面上的松动块石应及时清除干净。凡不能处理且对施工安全有威胁时,应暂停施工,并报告上级处理。 3.路堑开挖应自上而下进行,防止因开挖不当造成坍塌,严禁掏底开挖。 4.在开挖过程中,若出现岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取措施: (1)顺层开挖,不挖断岩层。 (2)采取减弱施工振动的措施。 (3)在设有挡土墙的上述地段,应采取短开挖或马口开挖并设临时支护等措施。 5.人力挖掘时,两人操作的间距不得小于2~3M。严禁在危石

路基高边坡开挖专项施工方案

都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)(TYK16+000~TYK24+077.569) 路基高边坡开挖专项施工方案 贵州省公路工程集团有限公司 六盘水至威宁(黔滇界)高速公路LWTJ-7合同段项目经理部 二○一六年三月

目录 一、工程简介 (1) 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 二、施工准备 (2) 1.施工组织机构 (2) 2.内业准备 (2) 3.人员、设备准备 (3) 三、开挖原则 (3) 四、挖方施工工艺 (4) 1.土方路堑施工 (4) 2.石方路基施工 (6) 五、路基挖方边坡质量通病及防治方法 (13) 六、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (14) 七、质量保证措施 (14) 1.质量保证体系和质量责任制 (14) 2.质量反馈系统 (15) 3.质量控制主要措施 (16) 八、安全保证措施 (16) 1.安全保证体系 (16) 2.安全防范重点与措施 (17) 3.施工安全应急预案 (18) 九、文明施工及环境保护 (19) 1.文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)

一、工程简介 1.编制依据 (1)《都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)LWTJ-7合同段施工招标文件》。 (2)《都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)LWTJ-7合同段投标文件》。 (3)《都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)LWTJ-7合同段两阶段施工图设计文件》(第二册第1、2分册,第五册第1分册)(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司,二0一五年十一月)。 (4)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 (5)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF09-2015)。 (6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 (7)本标段对施工现场考察和勘验所获取的相关资料,范围内出、入口施工便道的现场考察资料及周边建筑布置情况。 (8)本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。 2.工程概况 本标段起于水城县纸厂乡,接LWTJ-6标段终点,起点桩号TYK16+000。本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘,在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段(简称“毕都高速”)相交,终点桩号为TYK24+077.569,路线全长8.330581公里。 其中高边坡路基土石方开挖工程数量为67.1669万立方米,边坡最大高度为50.58米,最高边坡为五级边坡,全线高边坡数量如下:

土质路堑开挖施工工艺

土质路堑开挖施工工艺 一、说明 本工艺适用于本标段土质为松土、普通土和硬土路堑开挖施工工程。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业,当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法,挖深较大时采用自上而下分层横向全宽挖掘法。 二、施工工艺 土质路堑开挖施工工艺流程见图1。 土质路堑开挖施工工艺图 施工前根据设计文件,首先恢复中线,并进行现场调查,根据地形、路堑断面及长度,确定合理的开挖方式。然后结合现场实际与设计要求,修建临时排水设施,并考虑与永久排水设施相结合。 填料路堑宜在旱季施工,当在雨季施工时,应集中力量快速施

工,工作面应随时保持大于4%的坡度。路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。 1、施工准备 (1)现场核对 工程开工前,根据现场对进行设计文件进行核对。内容主要包括:地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。 (2)分析土体的稳定性 土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此,施工前必须做好土体稳定性分析,如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求,最后确定施工方案。 (3)布置并施工便道 根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。 (4)测量放线 根据复测的线路中线放出开挖边线桩,放线时应定位准确,两侧各予留0.2~0.3m不开挖,待开挖后进行人工刷坡。 (5)施工排水系统 开挖前,首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟,待排水系统完善后进行路堑开挖。

2、开挖 根据土石方调配方案和施工顺序,选择最佳的挖方作业面,采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖的办法施工,严禁下部掏挖施工。以机械施工为主,运土距离较近时采用推土机作业,运距较远时,采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车,自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。当机械开挖至靠近边坡0.2m~0.3m时,改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡,在防护工程开工前留置保护层,待防护圬工施工时刷坡。不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。当开挖接近路基施工标高时,采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测,并按设计要求进行换填或嵌补施工。路堑施工要做到路基表面平整、密实,曲线圆顺、边线顺直,边坡坡面平顺稳定、无亏坡,边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。 三、质量控制及纠正措施 1、据测设边桩位置,用机械开挖,预留0.2~0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制,每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。 2、接近堑底时,按设计横断面放线,开挖修整压实,并挖好侧沟,疏通排水,边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。 3、尽量采用顺坡开挖,长大路堑如需要采用反坡开挖时,先

基坑爆破施工方案

象山县道人山围涂工程第Ⅲ标段猫头咀、竹湾咀闸门基坑 爆破施工方案 设计: 校对: 审定: 象山惠丰水利建设工程有限公司 二○一一年六月十二日

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 一、工程概述 (3) 二、自然条件 (3) 第三章建设施工单位对爆破的要求 (5) 第四章爆破总体施工方案的确定 (6) 一、爆破方案确定的原则 (6) 二、爆破方法的确定 (6) 第五章爆破技术设计 (7) 一、爆破参数设计 (7) 二、浅孔台阶爆破参数设计 (9) 三、掏槽爆破设计 (10) 第六章爆破安全校核 (12) 一、中深孔安全校核 (12) 二、浅孔安全校核 (14) 三、主要施工技术人员及相关职责 (15) 四、爆破器材总需用量概算 (16) 第七章爆破施工及控制措施 (17) 第八章安全保证措施 (19) 第九章警戒范围及信号 (21) 十章爆破可能发生的事故及预防控制措施 (22) 第十一章事故应急预案 (23) 第十二章文明施工措施 (25) 爆破方案实施责任书 (26) 道人山围涂工程第Ⅲ标段1号猫头咀基坑及2号竹湾咀基坑爆破开挖安全处置措施 (27)

第一章编制依据 1.1 编制依据 我们编制本工程爆破施工方案的依据主要有以下几个方面: 1.1.1国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范,工程施工招标文件及合同 1.1.2道人山围涂工程施工图纸及施工图设计文件中的有关控制标准 1.1.3现场调查、采集、咨询所获取的有关资料 1.1.4我司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、技术装备及多年施工积累的施工经验。 1.1.5 《水运工程测量规范》(JTJ203—2001) 1.1.6《水利水电工程施工组织设计规范》 SL303-2004 1.1.7《水利水电工程施工质量检验与评定规程》 SL176-2007 1.1.8《水利水电建设工程验收规程》 SL223-2008 1.1.9《堤防工程施工质量评定与验收规范》 SL239-1999(试行) 1.1.10《堤防工程施工规范》 SL260-98 1.1.11《浙江省海塘工程技术规定》 1999-09-15 1.1.12《海堤工程设计规范》 SL435-2008 1.1.13、《堤防工程技术规范》 SL51-93 1.1.14《防波堤设计与施工规范》 JTJ298-98 1.1.15《爆破安全规程》 GB6722-2003 1.1.16《浙江省围涂工程质量检验、评定标准》(试行) 1.1.17 《防洪标准》(GB50201—94) 1.1.18《爆破法处理水下地基和基础技术规程》( J T J / T 2 5 8 —9 8 ) 1.2 编制宗旨 严格贯彻我们公司质量、环境、职业健康安全方针:恪守法规、确保质量、安全生产、保护环境。

路堤路堑施工技术

(一)土方路堤施工技术 土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业: 1、水平分层填筑法:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,是路基填筑的常用方法。 2.纵向分层填筑法:常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。 3.竖向填筑法:不易压实,仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 4、联合填筑法:路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。 联合填筑法

(二)填石路基施工技术 1、填料要求 强度不小于15MPa,最大粒径不宜大于层厚的2/3。在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内,填料粒径不得大于l0cm,其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内,填料粒径不得大于15cm。 2.填筑方法 (1)竖向填筑法(倾填法):主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段,以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。 (2)分层压实法(碾压法):自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实,是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。 (3)冲击压实法:利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击,压密填方。它具有分层法连续性的优点,又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时,使用受到限制。 (4)强力夯实法。该方法机械设备简单,击实效果显著,施工中不需铺撒细粒料,施工速度快,有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层,采用振动碾压法进行压实。 (三)土石路堤施工技术 1.填料要求 土石混合料中石料强度>20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度<15MPa时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。 2.填筑方法 不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时,宜采用人工铺填;当土石混合料中石料含量小于70%时,可用推土机铺填,最大层厚40cm。 (四)高填方路堤施工技术 水田或常年积水地带,用细粒土填筑路堤高度在6m以上,其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时,称为高填方路堤。 高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工,每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同,性质相差较大时,不应分段或纵向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料,边坡比不宜小于l:2。 (五)粉煤灰路堤施工技术 粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。特点:减轻土体结构自重,减少软土路堤沉降,提高土体抗剪强度。 粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成,其施工步骤仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。

路堑施工方案

路堑施工方案 一、编制依据 、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 、招标单位提供的工程设计图纸。 、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果,现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。 二、编制范围 新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000~DK316+000范围内的路堑施工段。 三、工程概况 、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级:Ⅰ级;限制坡度:6‰;旅客列车设计速度:200Km/h,预留250Km/h及以上条件;最小曲线半径:4500m;正线线间距:;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 、我项目部作业队的施工里程为DK299+000~DK316+000段路基,我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求,争创精品工程。 四、路堑施工工艺 (一)、准备工作 1、复测导线和水准点,资料上报监理工程师。 2、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师,经签认后,进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置,并将施工中所有标桩做固定性保护。 3、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施,并通至桥涵或沟渠,以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。

(完整版)路堑开挖专项施工方案

路堑开挖工程专项施工方案 一、编制说明 1、“云南麻昭高速公路七合同段第二册施工图设计文件”; 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004; 4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006; 5、我单位的综合施工能力,目前可投入的机械设备,技术实力以及高速公路工程 施工经验。 二、工程概况 云南麻昭高速公路B2工区,起点桩号ZK24+083~ZK27+084(左线),全长3.001Km;K24+108~K27+114(右线),全长3.006Km。本合同段路基土石挖方7.13万m3、填方0.78万m3,路基填筑基本上以移挖作填为主,不足部分从借土场取土作为填料来源。本合同段内路堑主要有四处(ZK25+729~ ZK25+786、ZK25+806~ ZK25+958、ZK26+016~ ZK26+051、ZK26+681~ ZK26+795),合计380米左右。 三、施工准备、部署 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对,做好截排水设施,永临结合设计排水系统。开工前,先调查山体在自然状态下的稳定状况,分析施工期间边坡的稳定性,发现问题及时处理; ②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要; ③、项目部根据相关技术规范,完成对施工班组下发技术交底工作; ④、机械设备已就位,满足施工要求。 主要机械设备见表1

主要机械设备投入一览表 2、施工部署及工期安排 ①、施工队伍安排:上述四段均由路基一队负责路基土石方工程及便道维护整修。 ②、总体施工流程:地基表层处理→上级土(石)方开挖→上级边坡防护→上级边坡监测→下一级土(石)方开挖→下一级边坡防护→下一级边坡监测。 ③、工期与人员安排:深挖路堑开工时间为2014年5月1日,结束时间为2012年10月1日。人员组织详见如下: 四、施工方案 深路堑的开挖拟采用推土机配合挖掘机作业,采用通道式纵挖法施工,即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行,每层先从中间挖出一条通道,探明地质情况,若岩层倾向路基,倾角大于25°,应尽可能放缓边坡顺层清方。反之则严格按照设计的边坡要求进行开挖。在开挖两侧时,使各层有独立的出土道路和临时排水设施,不得乱开挖、超挖,严禁掏洞取土。开挖过程中,应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度,及时

土石方爆破开挖施工方案

金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位:中交三航局第三工程有限公司 监理单位:广州港工程管理有限公司编号:YJJAQ/JZH2Q3B/2016005 分部分项名称土石方爆破开挖 工程部位/桩 号 第三标段计划开工日 期 2015年12月1日计划完工日期2017年11月30日 项目部 意见 致广州港工程管理有限公司金沙江中游库区航运基础设施综合建设二期工程总监办: 根据危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法,现上报土石方爆破开挖方案文件一式四份,请予以审查。 项目部技术负责人: 日期: 专业监理 工程师意 见专业监理工程师:日期:

金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工 程 三标土石方爆破开挖方案 编制: 审核: 审批:

中交三航局第三工程有限公司 1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容:湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工,包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。 1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘,金沙江南岸云贵高原西南部,属中、高山深切割峡谷地貌,山坡地形,地形坡度一般 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米,近场最高处高程约2000米,码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多,附近发育有数条小冲沟,沿江的电站公路从码头后方通过,削坡、填方处较多,公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区,区内雨量较丰,人口较密,人类活动较为频繁,金沙江在石鼓~雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a,为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀,汛期6月~10月较集中,占全年沙量的97%以上,7月~9月占全年沙量的82%以上,1月~3月最小,仅占0.5%以下,石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s(1998年9月1日),同日平均流量为7260?/s;日平均最小输沙率为0㎏/s,在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大,石鼓站最大年最大平均沙量为

土方路堑的开挖方式

土方路堑的开挖方式 土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度,开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。 (1)横挖法 对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法,一层横向全宽掘法,适用于开挖深度小且较短的路堑。 多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑,土方工程数量较大时,各层应纵向拉开,做到多层、多方向出土,可安排较多的劳动力和施工机械,以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定,人力横挖法施工时,一般 1.5~2.0m;机械横挖法施工时,每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工,以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利,边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。 (2)纵挖法 分层纵挖法:沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法,本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短(不超过100m)。开挖深度不大于3m,地面较陡时,宜采用推土机作业,其适当运距为20~70m,最远不宜大于100m,当地面横坡较平缓时,表面宜横向铲土,下层的土宜纵向推运;当路堑横向宽度较大时,宜采用两台或多台推土机横向联合作业;当路堑前傍陡峻坡时,宜采用斜铲堆土。 通道纵挖法:沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高,这是一种快速施工的有效方法,通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路,便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法;沿路堑纵向选择一个或几个适宜处,将较薄一侧路堑横向挖穿,将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段,各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长,弃土运距过远的傍山路堑,或一侧的堑壁不厚的路堑开挖,同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。 (3)混合式开挖法 即将横挖法与通道纵挖法混合使用,适用于路堑纵向长度和挖深都很大时,先将路堑纵向挖通后,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。

基坑爆破施工方案

基坑爆破施工方案 10.2.1爆破方案选择 根据现场地形条件及安全地要求,本工程采以深孔爆破和浅孔爆破两种爆破方式,深孔爆破以於构筑物基坑,浅孔爆破以於处理根底.清理边坡.需要爆破岩层深度为4m.根据同类工程经验,本工程采以90mm钻头,炸药选以药卷式2#岩石乳化炸药,雷管采以非火非电系统毫秒微差导爆管雷管,孔内统一使以高段别起爆雷管,孔外使以低段别雷管接力传爆. 10.2.2爆破施工流程 10.2.2.1施工流程图 10.2.2.2施工流程 ①爆破设计:台阶爆破前由爆破工程师进行布孔设计,打印布孔图和爆破参数表,经监理单位爆破负责人同意后供施工使以. ②测量放线:钻孔前进行现场测量,进行炸礁区边界地放线,布孔首先以油漆或白灰按设计孔排距标明孔位,然后以全站仪或水准仪测量需钻孔地深度,将钻孔地孔号.深度.角度标示再纸条上放再孔位处,并把数据及時提供给钻孔队. ③钻孔:钻孔队钻机组根据布孔图及爆破设计进行钻孔作业,开钻時工程部爆破工程师必须倒位,對钻孔角度.孔排距等进行检查,确认无误后方可开钻. ④爆破设计表及炸药运输许可证审批:爆破前24小時提交爆破设计表及炸药运输许可证,得倒批复后才能进入下道工序. ⑤验孔:将孔口周围0.5m范围内碎石.杂物清除干净,以长竹竿标识上刻度或以重锤测孔深,过深地孔应回填倒位,深度否倒位地孔以气吹倒设计孔深,吹否倒设计孔深地应当以钻机加深或重新钻孔.验孔完按要求堵好炮孔口.验收标准是孔深±0.5m,间距±0.3m,角度±1.5度. ⑥装药:炸药运输许可证办理好炸药才能进入核电施工现场,爆破设计表得倒批准后方可进行装药.先以竹竿插进炮孔,看是否发升堵塞,按设计地深度装入炸药,以竹竿标上刻度进行丈量,达倒要求后继续下步工作,装药時严禁投掷冲击,必须每一节炸药装倒位后才能开始装下一节药. ⑦堵塞:再检查装药质量和起爆线路合格后,可进行堵塞.采以干细砂土或岩粉进行堵塞,轻捣密实,洞口表面宜进行覆盖.

路堑施工方案

路堑施工方案 一、编制依据 1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 1.2、招标单位提供的工程设计图纸。 1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成 果,现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量 手册》和《程序文件》。 二、编制范围 新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000~DK316+000范围 内的路堑施工段。 三、工程概况 3.1、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级:Ⅰ级;限制坡度:6‰;旅客列车设计速度:200Km/h,预留250Km/h及以上条件;最小曲线半径:4500m;正线线间距: 4.6m;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 3.2、我项目部作业队的施工里程为DK299+000~DK316+000段路基,我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求,争创精品工程。 四、路堑施工工艺 (一)、准备工作 1、复测导线和水准点,资料上报监理工程师。 2、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师,经签认后,进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置,并将施工中所有标 桩做固定性保护。 3、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施,并通至桥涵或沟渠,以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。

土石方工程爆破施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)

一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3,现场地形走势为前低后高,落差大,主要岩石为页岩。根据现场踏勘,该开挖区域为自然山地,地貌落差较大,本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重,根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性,为更好的编制安全方案,使今后的工程施工实施更符合实际,更具有针对性,我项目部对现场进行了详细踏勘,对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解(诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等),并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论,制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性,使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 (1)《爆破安全规程》(GB 6722-2003); (2)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB 50201-2012); (3)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015); (4)四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件; (5)本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息; (6)本工程设计图纸及国家现行技术标准,施工规范及验收规范;

(7)公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件; 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署;施工现场的平面布置; 施工方案的确定及工期进度计划的编制;主要项目的施工方法(土石方爆破施工、土石方开挖等)资源配备计划;施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针,运用项目法进行施工组织管理,充分发挥公司的整体优势,实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍,采用先进、合理、经济的施工方案,做到精心组织、文明施工,确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况,结合周边的环境,对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时,现场设专人负责管理施工平面布置,使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放,以做到现场整齐、清洁文明,道路畅通,符合防火安全要求;掌握现场动态,解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署

路堑开挖施工方案

新建连徐铁路工程 路堑开挖施工方案 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月

新建连徐铁路工程 路堑开挖施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月

目录 一、编制依据 (3) 二.工程概况 (3) 三、软质路堑开挖 (4) 1)施工准备 (4) 2)开挖施工程序 (4) 3)开挖方法 (4) 4)开挖施工作业要点 (5) 四、岩石路堑的开挖方法.......................................................................................... 错误!未定义书签。 1)施工工艺流程................................................................................................ 错误!未定义书签。 2)开挖方法........................................................................................................ 错误!未定义书签。 3)路堑爆破作业.............................................................................................. 错误!未定义书签。五路堑施工质量控制与检测.................................................................................... 错误!未定义书签。 六、路堑爆破作业安全措施...................................................................................... 错误!未定义书签。 七、文明施工措施 (5) 1、开展创建文明工地活动 (5) 2、工地宣传 (5) 3、场容场貌 (6) 4、工地卫生 (6) 5、噪音控制 (6) 6、治安综合管理 (6) 7、消防措施 (7) 8、防汛措施 (7) 八、施工环保、水土保持措施 (7) 1、水污染的防治措施 (7) 2、固体废弃物污染的防治措施 (7) 3、土地资源及生态环境保护措施 (8) 4、制度保证措施 (8)

高边坡路堑开挖施工方案

延安黄河引水工程南河水库库区道路复建工程高边坡路堑开挖施工方案 编制: 审核: 审批: 延安市水电工程处延安黄河引水工程 南河水库库区道路复建工程项目部

一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97); 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004); 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年第1号); 6、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 7、《陕西省农村公路技术标准》(陕交发[2005]143号); 8、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号; 二、工程概述 2.1 工程概况 本工程起止里程为K0+0.000~K9+986.25,其中K3+018~k5+170段为利用原有路面段,新建段全长7.835Km,全线路基总挖方约为122万方。高边坡路堑最大开挖深度46m,开挖边坡坡比1:0.3--0.7--1.5,每6m高设1.5m宽马道。 本工程高边坡开挖段地形条件复杂,均位于陡坡及悬崖峭壁处且高低起伏高差较大,悬崖边距沟底高差60m--100m,不具备修筑施工便道运输条件。 2.2 工程地质 本项目区位于陕北黄土高原东部的黄土梁、卯区,滑坡、崩塌、黄土溶蚀及岸边裂缝等现象较为常见。工程区属大陆型半干旱季风气候,多年平均降雨量555.8--589.5mm。年平均气温为8.9℃--11.1℃,极端气温-25℃。工程区属季节性冰冻区,标准冻土深度0.8--1.0m,最大冻土深度为0.93m。由于受暖温带季风气候影响,降雨年内分配不均匀,具有汛期降水量大而集中,年际变化大的特点。 三、施工方案 3.1 深挖路段路基施工方案 由于受地形限制运输车辆无法到达工作面,且工期紧,开挖量大,为确保按期完成,采用多段同时开始由上至下分台阶分层开挖,上一台阶挖出土由铲运机械推送至下一台阶边坡,逐步降低工作面至最底一级台阶后将土挖运运至取土场。

路堑开挖施工方案

路堑开挖施工方案 1 编制依据及原则 1.1编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《爆破安全规程》(GB 6722-2003) 《民用爆炸物品安全管理条例》(2006-90-1) 《DK665+676.10—DK666+640.32路基设计图》 国家、铁路现行施工技术安全规则及有关文件 1.2编制原则 1)坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体,精心组织,精心施工。 2)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3)整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。 4)保证重点,突破难点,质量至上的原则。 5)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 6)优化资源配置,实行动态管理。 7)文明施工,保护环境。 2工程概况 京沪高速铁路北京至徐州段DK665+840—DK666+440路堑开挖段。该段为丘陵缓坡,地形起伏较大,基岩裸露,局部表层覆有薄层黏土。岩层以页岩,泥灰岩,石灰岩为主,大部分石方需进行爆破施工。路堑最大开 1

挖深度约7m。开挖工程量约61000方。 3工期安排 开工时间:2008年5月29日 结束日期:2008年10月20日 4总体开挖施工方案 根据不同的地质条件采取不同的施工方法。对于土质及风化严重的石质地层使用机械挖方。石质坚硬,机械不能挖动的地层采用爆破开挖。 5施工准备 1对施工图组织审核,充分了解设计意图,核对地质资料。 2 施工前对施工范围内的水文地质、建筑物、障碍物及池塘、坑穴等进行调查、对阻碍施工的建筑物、地上及地下有关的管线、树木、坟墓等取得详细资料,并安排拆迁或搬迁。 3 提前进行施工便道的施工,便道宽度按6.5m的标准进行修建,采用35cm厚的山披土,表层铺设15cm厚的泥混碎石。 4 在施工前,按施工图要求进行施工放线,设置护桩,并沿开挖边线用白灰作标记。 5开挖前做好堑顶截排水设施,保证开挖过程中自始自终排水畅通。 6土方及软岩地层施工施工工艺 1土方及软岩开挖以挖掘机为主,分段进行,每段自上而下分层开挖,采用人工配合挖掘机刷边坡,对不便于机械施工的地段采用人力开挖。尽量避免采用爆破法施工和掏洞施工。 2开挖过程中,派专职安全员仔细检查开挖坡面稳定情况,发现问题及 2

(完整版)基坑石方爆破施工方案设计

目录 一、编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制范围 (3) 1.3编制原则 (3) 二、工程概况 (4) 2.1地理位置 (4) 2.2气象条件 (4) 2.3水文地质条件 (4) 2.4设计概要 (4) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (4) 3.1施工目标 (4) 3.2施工人员、机械设备 (5) 四、施工方案、技术及工艺 (5) 4.1施工总体方案 (5) 4.2施工工艺流程图 (6) 4.3施工准备 (6) 4.4爆破参数设计 (8) 4.4.1主爆区参数设计 (8) 4.4.2 预裂排参数设计 (10)

4.5、起爆网络设计 (12) 五、质量保证措施 (12) 六、安全保证措施 (13)

基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1.《爆破安全规程》GB6722-2003。 2.国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3.《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7.《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8.《铁路工程施工安全技术规程》(上册)TB10401.1-2003。 9.《铁路工程施工安全技术规程》(下册)TB10401.2-2003。 10.合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破,分段爆破,预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则,使爆破能量均匀分布,采用松动爆破,加以有效的防护措施,避免产生飞石,降低噪声,确保周围环境安全。 采用严密而有效的防护措施,严格控制各段装药量和覆盖防护措施,严格控制爆破震动强度和飞石危害,不做好防护严禁爆破作业。 合理选择技术参数,精心设计、精心组织、精心施工,争取“安全、优质、高效、低耗”完成本工程。 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。尤其是既有铁路线施工,安全施工显得更为重要。施工过程需确保万无一失,采取切行可行的措施进行防范。

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