重置成本法在机器设备评估中的作用

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一、机器设备评估的概述

(一)机器设备的概述

机器设备是指人们利用机械和非机械职能,运用金属或有其他材料相构成的零件拼装装置的,在驱动力下实现完成生产、运行等功能或功用的装置。在国际上则是用来指提供收益和不动财产以外的有形资产。机器设备可以分为生产用和非生产用的;使用的、不使用的及不需要用机器设备;还有融资租赁的机器设备等。

(二)机器设备评估的含义

机器设备评估是在资产评估学中紧要的组成部分,并且在资产评估中发挥了很大一部分,机器设备评估是特别规定中的目的,机器设备评估首先要能保持公平原则,遵守法律的规定的程序,根据制定的规范标准,然后在运用适当的科学方法对机器设备评估进行价值的评估和技术的测定。当然,因为评估的结构类型很多,并且有复杂的情况,所以在资产评估中占据的难度也比较大。资产评估中的机器设备是广义的上的,

在所有的评估市场中,机器设备的评估是相对于其他种类的评估出现比较多的一种,尤其对于企业中来说机器设备品种和构成也很多样。当评估机器设备经常需要机器的评价,验证,和各种数据采集设备,大量的数据,以及如何正确使用各种评价方法,最后才能顺次的进行分析和判断,并且得出行之有效的评定结论。

(三)机器设备评估的范围

所有属于企业当中的固定资产的管理和使用的机器设备不管它是不是在企业的帐内或者在企业的帐外,都应该属于企业机器设备评估的范畴当中。而对于有些有机器设备中的主要及重要特征,但是因为一些原因没有被列为在机器设备当中的对象,例如像融资时租入性的机器设备等等类似的对象,可作为评价对象,机器设备评估,但在评估时要执行特殊指令。在房屋建筑物和正在建设的工程中的附属设备,如果要把它也当做机器设备评估的范围当中那么就需要与其他被评估的不重复和不遗漏,且评估时所选用的方法一样。对于购买机器的时候自带的备件和技术是不能当做机器设备评估的范围,以及小型的基础设备和无形资产也不能在范围中。

(四)机器设备评估的目的及评估的作用

随着我们国家的不断发展,机器设备评估越来越成为企业评估中的特别重要的部分。并且设备评估在资产评估之中也是出现较高的次数的有形的资产评估,尤其是在工业中,自身的种类很多,因此机器设备评估对于企业的资产整合、企业合并、中外的合资等等,都占据重要的地位,所以机器设备评估是必要的,也是不可或缺的。机器设备评估在机器的转让及出售当中是必不可少的,只有进行评估才能在上述行为中有较好的价值评定。机器设备评估工作是一项严谨有严肃的工作。在评估时方法的选用,会对企业的价值产生影响,因此机器设备评估的作用很重要。

(五)机器设备评估的分类

机器设备评估可以分为很多类:通用设备(金属加工、给料设备等),专用设备(矿业设备、工程设备、食品工业设备等),电气设备(照明设备、电机设备等),电子产品及通信设备(通信设备、广播电视设备等)以及进口设备及外购设备等等。

(六)机器设备评估的特点

1、设备的种类特别多,种类复杂。

因为每一个企业的所涉及的行业不一样,与之相对应的使用的机器设备也不同,虽然有一些企业的会使用相同的通用设备,但是大多数的企业都会有自己专属

专用的机器设备。同一行业,因为企业的性质的一样,所以会有功能完全一样的专业设备,但是机器设备的规格、型号却相差非常的大,所以设备千差万别,种类特别繁多,这给评估带来很大的困难。

2、机器设备评估的技能强,技术的门类多,专业性差别大。

机器设备评估的价格决定使用价值,机器设备功能的工程技术性反映出了不同种类的机器设备的功能不同所反映的价格也会不同。机器设备被分为通用设备和专用设备,每一个行业都有不同的技术,所以技术不同的机械设备将是非常大的,非常强大的专业工程聘请有关专家根据其技术特点和不同设备的使用。

3、机器设备的技术性要求高,市场上的要价高

在企业的资产中机器设备占了相当大一部分比例。因为一方面在机器设备制造的过程中直接成本体现着较高价值,相同的间接成本也体现着较高的价值。另一方面同等体积的相同的材料的不同的设备,两者之间的使用价值存在这很大的差异。

4、机器设备的发展速度的不同步,价值下降的比较大。

首先是因为一些行业,它们的技术成熟,但是发展的去很慢,相反,另一些新兴的行业,不但技术进步快,

并且技术更新周期也比较短,所以这就使功能性的价值差异变大。然后再是每一个行业的机器设备的所用的材料材质都不相同,机器的寿命也不一样,所以也使机器的更新周期特别的大。

5、机器设备估价不同的各种标准,因素之间的差异大。

对于同一种的设备,进行重新评估,比如,合资、股份制的改革等等,进行这种的评估因为目的不相同,所以可以采用很多种不同衡量的估价标准。如果要转让资产,则就要交换评估的价格。如果要财产的清算,那么要进行清算价格。

6、机器设备的使用周期长,评估进度会受到影响。机器设备本就属于固定资产,加之在别的国家比如西方一些国家把它称为长期的资产及耐用的资产,有的机器设备使用了几十年但是依然在工作,对于这类机器设备的评估首先要想到它还有多少年可以使用,在机器使用这些年限里物价变化多少等等这些问题,这些都与评估有很紧密的联系,因为要清楚这些所以进度会拖慢,如果当中哪一项有拖延,那么评估工作必然拖延。

7、机器设备的评估目的多样性

机器设备评估的目的不尽相同,随之而来的方法就会

有很多,不同的方法会有不同的数据,评估人员没有一套通用的评估方法,这就是每次的机器设备评估有不同的方法,评估技能的广度大,评估的期限就会大大的增加。

二、机器设备评估的现状及问题

(一)机器设备评估的现状

伴随着60年的发展,机器设备已经是工业之中的重中之重,也取得了令世人惊叹的成就,并且已经成为各个行业的技术保障,也成为了拉动内需的支柱,评估机器设备有成本法、市场法、收益法,而使用成本法同城在确定了重置成本以后,还要考虑实体性贬值。因为在不同的国家的贬值率都不同,因此贬值的测算方法也就很大差异;市场法是利用另一个比较相似的机器设备来进行比较;市场法是比较因素,不明确的或者个别的因数是不能体现评估的价值的,并且市场法的运用是要求在一个充分的公平的市场,如果条件不完整,那么比较后的评估价值会有差别,所以运用市场法的风险很大。收益法的前提是净利润、净现值流量等,因为未来的是很难预测的,所以,要考虑机器设备的将来淘汰问题,折现率的影响因素也很复杂,因为要考虑受益期限,而收益法在发达的国家很有益,但是我国市场尚在发展阶段,所以不太成熟,所以是

很少运用的。

(二)机器设备评估的问题

1.评估的目的问题

机器设备评估是指评估机器设备的价值,机器设备的评估对企业并购、出售有很大的影响。同样的资产,由于它所评估目的不同因此选用的方法也会不同,所以评估的价值在最后的差异会非常的大。随着市场化的不断发展,竞争逐渐加大,企业的资产转让、出售在这其中的过程中,因为一些企业的交易当这种的急躁情绪,在交易中经常会流露出想尽快达到目的的愿望,因为这样的评估目的进行的评估,往往由于要达成转让或者出售的交易目的评估的价值,机器设备的零件及损耗情况等等会降低评估时机器设备的价值,所以在交易时容易降低资产本身的实际价值大小,但是如果过于注重资产的保值问题,一些企业为了提高或者保持本身的价值,过度保护机器设备的损耗或者零件的损耗那么带来的就是相反的结果——评估的价值高于了资产的本身的实际价值大小。,评估的目的的选择,会给结果带来很大影响,所以评估的选择成为机器设备评估的主要问题。机器设备的评估是以市场的交易为基础的,脱离了市场的这个大圈那么评估值不会被市场所接受,所以不能因为市场的多变性就不

参与进来,所以这就要求我们在评估时,不能仅仅以交易这个目的评估,机器设备的本身的增值贬值保值也是很重要的,所以要把二者相结合,不能以交易的目的为目的。机器设备评估就是给企业带来收益的价值,在进行的时候,要具体问题具体的分析,只有在评估的时候正确把握评估的目的,对于不同的目的,正确的运用方法,才能实现资产的价值。

2、评估方法的问题

因为机器设备的状态差异很大所以有不同的评估方法因此我们可以选择不同的方法。要评估的机器设备质量高、性能强的话,那么在评估时我们可以选择市场法和收益法来评估,如果要评估的机器设备老龄化、性能强、使用年限长,那么在评估时我们可以选择成本法来进行的评估。因为机器的使用年限、性能问题、质量的问题,所以选择方法的特别重要,因为上述的问题不同,如果选用了错误的方法,价值就会与本身相差很大。比如如果质量高、性能强的机器设备采用了成本法,那么就会很难反应机器设备价值的真实情况,如果该选用成本法而选择其他两种方法,那么结果也是很难真实反应价值。因此正确的选择评估方法,会影响评估价值。

3、评估的技术鉴定的问题

机器设备需要技术鉴定,是因为机器设备评估对于设备剩余的寿命的或者磨损情况是依赖的。对于很多的机器设备的都会涉及到技术鉴定问题,由于机器设备磨损情况及其中的机理非常的复杂,所以如果要正确的计算描述这些就要通过工程和理论的方法问题,这就是机器设备评估实务问题。对于技术鉴定和理论方法首先我们要正确的认识机器设备超产的问题,第二技术改造方面要具体问题具体分析,第三要查看是否按期限检修,及残次品的情况,最后的车间环境问题等等,所以技术鉴定和理论问题都会对机器设备评估价值有影响。

三、重置成本法的应用

(一)重置成本的概述

在评估基准日的当天,要重新购买,被评估对象相同或者相类似的资产的所需要的新的成本;即复原重置成本和更新重置成本两类。复原重置成本包括评价对象和相似的材料,结构和制造标准,评价的目标函数,网络等;更新重置成本运用新型的材料、及现在新型的建筑的设计,新型的规格等。机器设备的重置成本分为构建和构造将会发生的直接成本、间接成本和资金成本的费用。外购的机器设备中有:机器设备购买的价格,运费及安装机器设备调试费用。如果对于机

器设备调试的时候所花费的时间比较长,那么还要考虑应不应该对机器设备的重置成本和安装调试的费用占企业资金成本的计算。进口的机器设备中的重置成本主要有:安装费,国内货运,当前的国际市场价格FOB和海外保险,增值税,消费税,进口关税和其他费用和制造成本安装和调制费用。

重新购买购置和等待评估的对象的功能相接近的设备现时成本扣减除去各类原因而引起的被评估对象的功能性损耗和经济性贬值,来确定其价格的方法。在这种方法下采用“替代性原则”与近似理论的概念,与之同时在综合评估资产的功能性损耗和经济性贬值来作为资产评估的价值。先估算全新的成本和被评估的对象的性能相同的资产,然后在利用评估基准当天市场上同价值类型的参照物或者从其他的案例求得所需要的造价来作为评估对象的参考标准,从而在通过委托估价的物品和被参照的物品它们之间存在的差异条件,最后根据所存在的差异系数来去修正参照物的正确的市场价值。首先要根据重置成本法的替代性原则去评估基准日当天市场的价值标准,如果误差符合所要求的范围内,那么这个评估价值是正确的。(二)重置成本法的适用条件及范围

1、适用条件

不能改变被评估的对象原来的使用用途、整体特征、内部的功能结构,一定要和需要重置的资产具有可比较性;并且如果要使用重置成本法,那么被评估的对象要一定是可再生及复制的;被评估对象要经得起时间的考验,如果有陈旧性的资产,那么就不能使用重置成本法。

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二手车评估方法-重置成本法详解

二手车评估方法重置成本法详解 重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。 (一)基本计算公式: (1)被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 (2)被评估车辆的评估值=重置成本×成新率 重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。 重置成本有两种形式:复原重置成本和更新重置成本。 复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。 更新重置成本指利用新型材料,新技术标准、新设计等,以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。 在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本。 如果不存在更新重置成本,则再考虑用复原重置成本。

影响车辆价值量变化的因素: (1)机动车辆的实体性贬值 实体性贬值也叫有形损耗,是指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗。 (2)机动车辆的功能性贬值 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗。 (3)机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 外部经济环境,包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。 外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的,而且对车辆价值影响还相当大,所以在旧机动车的评估中不可忽视。 (二)重置成本法的估价计算 1、估价模型 模型1: 被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能

驳船重置成本计算案例 (1)

驳船重置成本计算案例分析 朱正宏刘守忠 中国资产评估年4期 航行在内河的船舶,以驳船及拖轮为主,这类船舶规格型号多,数量大。长江沿岸的大中城市均有轮船公司,各公司的船舶均以各种规格型号的驳船及拖轮为主,为了具体说明分析驳船的评估步骤,我们现以1200吨甲板驳船为例,初探其重置全价的确定。 一、评估标的基本概况 本次评估的案例为1200吨甲板驳船,其技术参数如下: 总长:L——72.5米;型宽:B——11米;型深:H——4.4米;满载排水量:1539.59吨 二、评估标的重置全价的确定 船舶重置全价包括材料费用、设备费用、人工费用、生产专项费用、利润及税金、资金成本等。 (一)材料费用 1、钢材 A钢材净重 按船体面积估算法进行计算,其公式如下: W=0.28S-31.78 吨——(1) S=L(B+H)式中: S——船体面积数 L——船舶总长(米) B——型宽(米) H——型深(米) S=72.5(11+4.4)=1116.5

W=0.28×1116.5-31.78=280.84(吨) 取整为281吨 按满载排水量计算,其公式如下: W=Δ×K1(吨)——(2) 式中:Δ——满载排水量 K1——满载钢耗系数 但有80%的驳船是在0.23~0.31之间,取K1=0.25,则: W=1,539.59×0.25=384.89吨 取整为385吨 采用以上二种公式计算,得出的船舶吨位分别是281吨和385吨,二者相差104吨,到底采用哪一个数字?这是一个值得注意的问题,评估人员一定要进行分析,对于驳船原材料费用占造船成本的60~80%,如果钢材净重估算误差太大,评估结果必然会有问题,最好的办法是查阅船舶材料明细表,根据船舶材料明细表的汇总数,参照计算数据,船舶耗用钢材的净重就可以确定。评估人员根据现场查阅相关资料,确定1200吨甲板驳,钢材净重为281吨,因此公式(1)计算的数据可取。 B钢材实际消耗量 W=Ф×W1 式中:Φ——钢材利用率驳船:Ф=86~90% W1——钢材实际消耗量 W1=W/Φ=281/0.9=312吨评估基准日钢材市场价为4,600元/吨 钢材费用=312×4,600=1,435,200元 2、焊材 焊材的总消耗量主要依据全船钢材总消耗量而定。W焊=W1×K焊 式中:W焊——全船焊接材料总消耗量(吨) W1——全船钢材总消耗量(吨) K焊——焊材消耗系数

汽车评估方法

汽车评估方法大全汽车价值的评估,主要的适用方法有现行市价法和重置成本法。由于现行市价法估价需要找到满足可比前提的汽车参照物、汽车参照物规格、型号、功能、新旧程度等数据,汽车参照物交易的市场条件与评估对象的预计变动等因素,因此,虽然已经存在着旧车市场和大量的旧车交易,但现行市价法的使用还是存在着一定的难度。本文讨论的是确定汽车的价值中的重置成本法,重点是关于成新率的确定。 在采用重置成本法对汽车价值进行评估时,成新率是主要指标之一。重置成本法在旧车交易、汽车货款抵押、汽车保险和汽车作为固定资产进行评估时得到了广泛应用。其成新率的确定目前采用的主要是基于使用时间的确定方法。同时,在二手车交易市场上,还产生了其他一些行业默认的成新率计算方法。除了估算汽车价值的作用之外,汽车的成新率还可以是汽车设备更新和报废的主要依据。 一、汽车评估中成新率确定的三种常用方法 汽车成新率的确定常用的有三种方法,分别是:使用年限法与行驶里程法、综合分析法和部件鉴定法。 1. 使用年限法与行驶里程法: 使用年限法采用下列公式计算:

(1)规定使用年限 根据国家历年来对汽车报废标准的规定: ① 9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、越野型车)标准使用期为15年。标准使用期结束后要求继续使用的,不需要审批,经检验合格后可延长使用年限,在延长使用期前五年内每年定期检验2次;使用期超过20年的,从第21年起每年定期检验4次。 ②旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车标准使用期为10年。标准使用期结束后要求继续使用的按现行规定程序办理审批,但延长使用年限最长不超过10年。在延长使用年限内,旅游载客汽车每年定期检验4次;9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次,使用期超过15年的,从第16年开始每年定期检验4次。 ③营运大客车的标准使用期为10年。标准使用期结束后要求继续使用的按现行规定程序办理审批,延长使用年限不得超过4年,延长使用期间每年定期检验4次。 按国家规定,标准使用期结束后的汽车不准交易。而标准使用期结束后的超期年役的车辆,其使用费用也高、事故隐患多、故障率高,故也不会给所有者带来多大收益。 (2)已使用年限 在实际评估操作中,已使用年限一般按车辆从新车在公安交通管理机关注册登记之日起至评估基准日的年数确定,在计算中,应该将

资产评估成本法案例

资产评估成本法案例 >篇一:资产评估学案例>>(4455字) 某企业拥有一项地产,未来第一年的纯收益(现金流量)为20万元,预计以后各年的纯收益会按2%的递增比率增加。该地产的折现率为10%,土地使用权出让年限为40年,评估时已使用5年。要求:(1)什么是收益现值法?其适用的条件是什么?(2)收益额的确定应以净利润还是现金流量为宜?为什么?(3)评估该地产现时价值。(4)若该地产可以无期限永久使用,评估该地产价值。(5)若该地产预计以各年纯收益金按1.5%的比率递减,其他条件不变,评估该地产价值。答:(1)收益现值法:通过估算被评估资产的未来预期收益并折算成现值,借以确定被评估资产价值的一种资产评估方法。适用条件:①必须是经营性资产,具有继续经营能力并不断获利②被评估资产收益用货币金额表示③被评估资产的影响因素能转化成数据并计算。(2)收益额可以分为净利润、现金流量、利润总额等多种指标,至于选择哪一种指标作为收益额,应根据所评估资产的类型、特点及评估目的来确定,重要的是准确反映资产收益,并与折现率保持一致。目前西方评估界一般以现金流量作为收益额,因为现金流量这个指标科学地考虑了收益的时间价值因素,其计算的主观随意性也较利润这样的指标小,更为客观。(3)评估该地产现时价值。 P=& #61688;35_x0010_1!1 %2_x0010_20232.21(万元)(4)若该地产可以无期限永久使用,评估该地产价值。 P=)(250%2_x0010_20万元(5)若预计该地产各年纯收益金按1.5%的比率递减,其他条件不变,评估该地产价值。 P=& #61688;35_x0010_1%5 .111%5.1_x0010_20170.27(万元)[案例]某企业对其拥有的一台车床进行评估。该车床是1991年5月购进,评估基准日为2001年5月。该车床在正常使用情况下每天使用8小时,但过去10年中,实际平均每天工作7小时。经测定,该设备尚可使用5年。经调查,在市场重新购置车床价格为8万元,年产量为10000件。被评估车床年产量为8000件。要求:(1)什么是重置成本法?有哪些前提条件?(2)复原重置成本与更新重置成本有何区别?(3)运用功能价值法计算该企业车床的重置成本。(4))用重5((提示:先计算该车床资产利用率,求出已使用年限)计算该车床的成新率。. 置成本法计算该车床的评估价值。答:(1)什么是重置成本法?使用重置成本法有哪些基本前提?

二手车交易估价计算公式(很全面实用)

一、汽车的折旧率估价 1、重置成本法:二手车评估价格二新车价格R X (1-年限折旧率r) 2、查询新车价:即新车补贴优惠后的裸车价 3、估算折旧率 (1)按照经验算法,这种方法最早由官方公布,但实际操作价值较低,很少采用。新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%,5年以后每年折旧率大概5%。那么使用4 年的轿车,其折旧率为15%+12%+10%+8%=;45% (2)使用年限为8 年的普通轿车,其二手车口诀分别为:87654321。[ 那么同样使用4 年的轿车,其折旧率为(8+7+6+5) (8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68.4%] ; (3)使用年限为10 年普通轿车,采用累计算法,口诀10,987654321;[ 将1 至1 0年累加等于55,则第一年折旧率是1 0/55 ,第二年折旧率是9 /55 ,如此类推,第10年折旧率是1 /55 。那么使用4年的轿车,其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55 ,约为61.2%.] ,使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。 4、调整实际折旧率:在以上的基础之上,根据实际车况进行调整。例 如,外表较新则 折旧率减1%,反之则加1%;行驶里程数(一般不准,仅作参考)小于2 万公里/ 年的,减1%,反之则加1%;私家车减1%,反之加1%;该

车型市面上仍有销售减1%,反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、 内饰干净整洁等,则各减1%反之则加1% 二、汽车的折旧率是很高的。最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。即被评估车辆的现在市场价格=重置成本X成新率。 重置成本:购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额(不含装饰)。 成新率:计算方法以使用年限法比较简单。成新率=1-已使用年限/规定使用年限X 100%计算时时间单位统一为月。汽车的规定使用年限为15年。 举例说明:2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型,规定使用年限为15年,即180个月。使用3年后即2005年10月进行估价,那么它的成新率=1- (45个月/ 180个月)X 100%= 75%而高尔夫1.6/5VAT舒适型现在的官方报价为14.5万,即为其重置成本。14.5 X 75%即10.875万就是计算出的估价了。 当然,这只是考虑了年限后得出的数据。前面说了,汽车的折旧率非常高,所以,在计算成新率时使用更多的是成新率= 1-折旧率, 而折旧率就需要通过加权计算以下几项:年限折旧率,里程折旧率,故障折旧率,油耗及排污折旧率的综合数值。所以,我们通常情况下可以在刚才10.985万的基础上再乘75%然后以此价格作为一个参考,也就8万多。 举此例子。你可以根据上面公式计算喽 二手车车价格计算法则 1. 理想状态下的“十年折旧法则”:即以一辆车的使用年限为10年

资产评估的基本方法介绍

第二章资产评估的基本方 法 一.成本法的基本计算公式:被评估资产评估值=重置成本—实体性贬值—功能性贬值—经济性贬值 被评估资产评估值+重置成本x成新率 二、重置成本的估算:1重置核算法: (1)按人工成本比例法计算: 间接成本=人工成本总额x成本分配率 成本分配率=间接成本额/人工成本额x100% (2)单位价格法: 间接成本=工作量(按工日或工时)x单位价格/按工日或工时 (3)直接成本百分率法:间接成本=直接成本x 间接成本占直接成本百分率 2. 物价指数法:资产重置成本=资产历史成本x资产评估时物价指数/资产购建时物价指数或:资产重置成本=资产历史成本x(1+物价变动指数) 3. 功能价值法: 4.规模经济效益指数法: X表示是一个经验数据,称为规模经济效益指数统计分析法:K=R’/R K---资产重置成本与历史成本的调整系数 R’-----某类抽样资产的重置成本R----某类抽样资产的历史成本 三、实体性贬值及其估算: 1.观察法(成新率法):资产的实体性贬值=重置成本x(1-实体性成新率) 2.公式计算法: 总使用年限=实际使用年限+尚可使用年限实际已使用年限=名义已使用年限×资产利用率 三、功能性贬值及其估算 资产的功能性贬值测算方法: (超额投资成本可视为功能性贬值|)功能性贬值=复原重置成本-更新重置成本 四、经济性贬值及其估算: : 五、成新率及其估算 1. 使用年限法:成新率=(预计尚可使用年限/实际已使用年限+预计尚可使用年限)×100% 2. 修复费用法:成新率=1—修复费用/重置成本×100% 六、收益法: 1.资产未来收益期有限情况:评估值= R i---未来第i个收益期的预期收益额,收益期有限 时,R i-中还包括期末资产剩余净额。 n----收益年期r-----折现率 2.资产未来收益无限期情况: (1)未来收益年金化情况:资产评估值(收益限值)=年收益额/资本化率 年等值收益额:评估值= ()() ∑ ∑ = = + + + = n t t n i t t r A r R P 1 1 1 1 2. 未来收益不等额情形:资产评估值(预期收益现值)=Σ前若干年各年收益额×各年折现系数+以后各年的年金化收益/资本化率×前若干年最后一年的折现系数 第三章一、机器设备评估的成本法:机器设备评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 1、重置核算法:(1)外购单台不需安装的国内设备重置成本

资产评估案例

资产评估案例 成本法 一、重置核算法 例1 待估资产为一机器设备,评估师拟运用成本法评估。评估人员收集的成本资料有: 该机器设备的现行市场价格每台180000元,运杂费5000元,安装成本为20000元,其中原材料6000元、人工成本13000元、其他费用1000元 安装期限较短。 评估人员分析认为,被评估资产为外购需安装机器设备,其重置成本应包括买价(含增值税)、运杂费、安装成本、其他费用,由于安装期限较短可不考虑资金成本。按重置核算法估算该机器设备的重置成本为: 重置成本=购买价格+运费+安装成本=180000+5000+20000=205000(元) 例2 被评估资产为一台2年前购置的机器设备。据调查,该机器设备目前还没有换代产品。经查验资料,该设备账面原值为10.2万元,其中,购买价为8万元,运杂费1.6万元,安装费中直接成本0.4万元,间接成本为0.2万元。根据对同类型设备的调查,现在购买价格比2年前上涨20%,运杂费上涨80%,安装费中直接成本上涨40%,间接成本占直接成本百分率不变。该设备的重置成本是多少 (1)计算直接成本 购买价=8×(1+20%)=9.6 万元 运杂费=1.6×(1+80%)=2.88 万元 安装费中的直接成本=0.4×(1+40%)=0.56 万元 直接成本=购买价+运杂费+安装费中的直接成本=9.6+2.88+0.56=13.04(万元) (2)计算间接成本 间接成本占直接成本的百分率 0.2÷(8+1.6+0.4)=2% 间接成本 13.04×2%=0.26(万元) (3)计算重置成本 重置成本=直接成本+间接成本=13.04+0.26=13.30 (万元) 二、物价指数法 例题某机床于1994年购置安装 账面原值为16万元。1996年进行一次改造,改造费用为4万元、1998年又进行一次改造,改造费用为2万元。若定基价格指数1994年为1.05、1996 年为1.28、1998年为1.35、1999年为1.60。 要求:计算该机床1999年的重置成本 重置成本计算表 实体性贬值及其估算方法 例1 被评估资产为企业中的一台设备,评估人员收集到的有关资料有,该设备1997年1 月购进,2002年1月评估,该设备的重置成本为500000元,其残值为2000元,尚可使用5年,根据该设备技术指标,正常使用情况下,每天应工作8小时,该设备实际每天工作5 小时。该设备的实体性贬值为:

汽车评估之重置成本法

汽车评估之重置成本法 摘要:重置成本法在旧机动车鉴定评估中是一种较为常用的方法,然而在实际应用中对于一些指标的计算尚存在认识上的偏差。为此,本文从重置成本法的基本思路出发,探讨了有关指标的内涵,并提出了原则性的计算方法,为提高重置成本 法评估结果的可靠性提供了计算依据。 关键词:重置成本旧机动车鉴定评估 应用重置成本法,一般要有四个前提条件: (一)购买者对拟行交易的评估对象,不改变原来用途。 (二)评估对象的实体特征、内部结构及其功能效用必须与假设重置的全新资产具有可比性。 (三)评估对象必须是可以再生的,可以复制的,不能再生、复制的评估对象不能采用重置成本法。 (四)评估对象必须是随着时间的推移,具有陈旧贬值性的资产,否则就不能运用重置成本法进行评估。根据重置成本法的特点,最适用的范围是没有收益、市场上又很难找到交易参照物的评估对象。例如:学校、医院、教堂、公路、桥梁、涵洞等。这类资产既无法运用收益现值法,又不能运用现行市价法进行评估,唯有应用重置成本法才是可行的。 1 重置成本的估算方法 1.1重置成本的构成 更新重置成本=直接成本 + 间接成本 直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。 它包括现行市场购置价格,加上运输费和办理入户手续时所交纳的各种税费,如车辆购置税、车船使用税、入户上牌费、保险费等。 间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。 如购置车辆发生的管理费、专项贷款发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。 在实际的评估作业中,间接成本可忽略不计。

1.2重置成本的估算 直接询价 A.直接询价法:查询当地新车市场上,被评估车辆处于全新状态下的现行市场售价。 B.帐面成本调整法:对于那些无法从现行市场上寻找到重置成本的车型,如淘汰产品或是进口车辆,也可根据汽车市场的物价变动指数调整得到旧机动车的重置成本。 重置成本=帐面原始成本×(车辆鉴定估价日的物价指数/车辆购买日的物价指数) 重置成本=帐面原始成本×(1 + 车辆购买日到鉴定估价日的物价变动指数)1.3 成新率的估算方法 成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。 旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。 成新率和有形损耗率的关系是: 成新率=1-有形损耗率成新率的估算方法 (1)使用年限法 (2)综合分析法 (3)行驶里程法 (4)部件鉴定法 (5)整车观测法 (6)综合成新率法 2 使用年限法 成新率=(规定使用年限—已使用年限)÷规定使用年限×100% 车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间(进口车辆登记日为其出厂日)。 车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中,运用已使用年限指标时,应特别注意车辆的实际使用情况,而不是简单的日历天数。例

资产评估计算公式总结

第二章 资产评估的基本方法 一.成本法的基本计算公式: 被评估资产评估值=重置成本—实体性贬值—功能性贬值—经济性贬值 被评估资产评估值=重置成本x 成新率 二、重置成本的估算: 1重置核算法: (1)按人工成本比例法计算: 间接成本=人工成本总额x 成本分配率 成本分配率=间接成本额/人工成本额x100% (2)单位价格法: 间接成本=工作量(按工日或工时)x 单位价格/按工日或工时 (3)直接成本百分率法: 间接成本=直接成本x 间接成本占直接成本百分率 2. 物价指数法: 资产重置成本=资产历史成本x 资产评估时物价指数/资产购建时物价指数 或: 资产重置成本=资产历史成本x (1+物价变动指数) 3. 功能价值法: 重置成本 参照物参照物年产量被评估资产年产量重置成本被评估资产?= 4.规模经济效益指数法: X ?? ? ??=参照物资产的产量被评估资产的产量参照物资产的重置成本被评估资产的重置成本 X 表示是一个经验数据,称为规模经济效益指数 统计分析法:K=R ’/R K---资产重置成本与历史成本的调整系数 R ’-----某类抽样资产的重置成本 R----某类抽样资产的历史成本 三、实体性贬值及其估算: 1.观察法(成新率法): 资产的实体性贬值=重置成本x (1-实体性成新率) 2.公式计算法: 使用年限 实际已总使用年限预计残值重置成本体性贬值资产的实?-= 总使用年限=实际使用年限+尚可使用年限 实际已使用年限=名义已使用年限×资产利用率 三、功能性贬值及其估算 资产的功能性贬值测算方法: ∑=??? ? ???=n t 1系数折现净超额运营年本被评估资产年功能性贬值额被评估资产 (超额投资成本可视为功能性贬值|) 功能性贬值=复原重置成本-更新重置成本 四、经济性贬值及其估算: %1001???? ????????? ??-=x 生产能力资产原设计利用的生产能力资产预计可被贬值率经济性 ()n r A P ,,1????? ??-?=税率所得益损失额资产年收贬值额经济性: 五、成新率及其估算 1. 使用年限法:成新率=(预计尚可使用年限/实际已使用年限+预计尚可使用年限)×100% 2. 修复费用法:成新率=1—修复费用/重置成本×100% 六、收益法: 1.资产未来收益期有限情况: 评估值=()()∑=+++=n t t t t r A r R P 111 R i---未来第i 个收益期的预期收益额,收益期有限时, R i-中还包括期末资产剩余净额。

重置成本法在房屋估价中的应用及分析

重置成本法在房屋估价中的应用及分析 重置成本法是资产评估中的基本方法之一,使用比较广泛。但在房屋估价中,该方法存在诸多的局限性,影响了评估结果的准确性。本文将评估实务中的一些具体做法加以总结、分析,对重置成本法进行了补充,并提出了建议,从而使评估结果更加准确、合理。重置成本法系我国目前资产评估及房屋估价的规范方法之一,是资产评估中使用得最多的方法,但重置成本法在房屋评估的应用上还存在一定的问题。如何应用重置成本法进行资产评估,资产评估操作规范的内容未能对房屋建筑的具体的操作方法作出详细的条款,致使评估人员在房屋建筑的评估中众说不一。为了正确理解和运用重置成本法去进行房屋的资产估价,本文将对重置成本法的概念和应用要点作一简要的补充阐述、分析,并提出建议。一、重置成本法的应用原理――近似理论在目前的资产评估中,遇有大量的评估项目参与评估时所采取的评估方法只是利用评估基准日时市场同类型建筑或通过案例求得的现行单方造价作为参照标准,再根据委估建筑和参照建筑之间所存在的条件差异,采用条件差异系数去修正参照建筑的单方造价,从而求得委估项目的现行单方造价。这个方法称之“单方造价比较法”,它是利用其它类似建筑的单方造价通过差异调整来替代委估建筑的实际造价,在资产评估中它是按照“替代原则”的理论去实现的,所求得的评估值也只是近似值,只要这个近似价值符合评估基准日时的市场价值标准,且误差值控制在合理的范围内,这个评估值就是正确的。按照这个方法求得的评估值既不是复原重置成本,也不是完全的更新重置成本,只是近似更新重置成本,因为它不是按照原设计编制的造价。对于个体建筑的评估项目,即使按照原设计图纸采用概预算法去重新编制概预算,许多评估项目在建造时期的现场变更签证也很难齐全,编制的造价也只能是近似准确。上述的“替代原则”和近似理论概念非常重要,它奠定了我们采用重置成本法去对房屋建筑估价的应用基础,下面列举一些常用的房屋造价求取方法。二、房屋造价的求取方法分析在房屋建筑的估价中,用重置成本法求取房屋评估值一般分为3个计算阶段,即造价计算阶段、重置价值计算阶段和评估值计算阶段。无论采用什么方法去进行房屋价值评估,后两个阶段完全相同,所不同的就是造价计算所采用的计算方法各不相同。众所周知,计算一个建筑项目的工程造价的方法不外乎有预(结)算编制法、竣工结算调整法、造价换算法、工料机价值编制法、指数调整法、单方造价比较法等。另外还有一种概算指标编制法,它是属于预(结)算编制法的另一种形式,它和概预(结)算编制法的不同之处只是所采用的定额种类不同,预(结)算编制法所采用的定额为建设预算定额,而概算指标编制法所采用的定额为建筑设计概算指标定额。在企业的整体资产评估或群体建筑的资产评

二手车评估方法重置成本法详解

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。 (一)基本计算公式: (1)被评估车辆的评估值=重置成本- 实体性贬值- 功能性贬值- 经济性贬值 (2)被评估车辆的评估值=重置成本x成新率 重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。 重置成本有两种形式:复原重置成本和更新重置成本。 复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。 更新重置成本指利用新型材料,新技术标准、新设计等,以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。 在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本。如果不存在更新重置成本,则再考虑用复原重置成本。影响车辆价值量变化的因素:

(1)机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗,是指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗。 (2)机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗。 (3)机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 外部经济环境,包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。 外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的,而且对车辆价值影响还相当大,所以在旧机动车的评估中不可忽视。 (二)重置成本法的估价计算 1、估价模型 模型1: 被评估车辆的评估值=更新重置成本- 实体性贬值- 功能 性贬值- 经济性贬值模型2:被评估车辆的评估值=更新重置成本x成新率 模型3:被评估车辆的评估值=更新重置成本x成新率 x(1-折扣率) 模型 1 中,除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性

二手车交易估价计算公式很全面实用

一、汽车的折旧率估价 1、重置成本法:二手车评估价格=新车价格R×(1-年限折旧率r) 2、查询新车价:即新车补贴优惠后的裸车价 3、估算折旧率 (1)按照经验算法,这种方法最早由官方公布,但实际操作价值较低,很少采用。新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%,5年以后每年折旧率大概5%。那么使用4年的轿车,其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%; (2)使用年限为8年的普通轿车,其二手车口诀分别为:87654321。[那么同样使用4年的轿车,其折旧率为(8+7+6+5)(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68、4%] ; (3)使用年限为10年普通轿车,采用累计算法,口诀10,987654321;[将1至10年累加等于55,则第一年折旧率就是10/55,第二年折旧率就是9 /55,如此类推,第10年折旧率就是1/55。那么使用4年的轿车,其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55,约为61、2%、],使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。 4、调整实际折旧率: 在以上的基础之上,根据实际车况进行调整。例如,外表较新则折旧率减1%,反之则加1%;行驶里程数(一般不准,仅作参考)小于2万公里/年的,减1%,反之则加1%;私家车减1%,反之加1%;该车型市面上仍有销售减1%,反之加1%、保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等,则各减1%,反之则加1%。

二、汽车的折旧率就是很高的。最基本、简便方法就是采用重置成本法来计算。即被评估车辆的现在市场价格=重置成本×成新率。 重置成本:购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额(不含装饰)。 成新率:计算方法以使用年限法比较简单。成新率=1-已使用年限/规定使用年限×100%。计算时时间单位统一为月。汽车的规定使用年限为15年。 举例说明:2002年1月份购买的高尔夫1、6/5VAT舒适型,规定使用年限为15年,即180个月。使用3年后即2005年10月进行估价,那么它的成新率=1-(45个月/180个月)×100%=75%,而高尔夫1、6/5VAT舒适型现在的官方报价为14、5万,即为其重置成本。14、5×75%,即10、875万就就是计算出的估价了。 当然,这只就是考虑了年限后得出的数据。前面说了,汽车的折旧率非常高,所以,在计算成新率时使用更多的就是成新率=1-折旧率,而折旧率就需要通过加权计算以下几项:年限折旧率,里程折旧率,故障折旧率,油耗及排污折旧率的综合数值。所以,我们通常情况下可以在刚才10、985万的基础上再乘75%,然后以此价格作为一个参考,也就8万多。 举此例子。您可以根据上面公式计算喽。

有关车辆的评估报告书

关于车辆的资产评估报告书 一、摘要: 根据课程要求,对学校固定资产中的运输设备进行调查。包括宇通牌、金旅牌大型客车两辆,帕萨特牌小型轿车一辆。通过计算重置成本、成新率等数据,运用重置成本法评估车辆在评估基准日的价值。 二、资产评估机构: 评估机构名称: 评估资格类型:固定资产——运输设备 三、评估目的: 通过本次课程设计,达到熟练运用资产评估基本方法、巩固资产评估理论知识、编制简单资产评估报告的目的。 四、评估对象和评估范围:

五、价值类型: 市场价值。根据本项目资产评估特定目的,被评估资产的功能状态以及评估时的各种条件,确定本次评估价值类型为“市场价值”,本报告书所称“市场价值”是指自愿买方和自愿卖方在各自理性行事且未受任何强迫的情况下,评估对象在评估基准日进行正常公平交易的价值估计数额。 六、评估基准日: 本项目资产评估基准日是2015年6月13日,该评估基准日是实验报告需求确定的,评估过程中所采用的价格标准是评估基准日的标准,对评估结果的准确性、真实性无负面影响;形成评估结论进程中所选用的各种作价标准、依据均在该时点有效。 七、评估方法: 重置成本法。重置成本法,就是在现实条件下重新购置或建造一个全新状态的评估对象,所需的全部成本减去评估对象的实体性陈旧贬值、功能性陈旧贬值和经济性陈旧贬值后的差额,以其作为评估对象现实价值的一种评估方法。 重置成本法的基本公式为:

评估价值=((重置单价×成新率)/(1+17%))×(1+10%) 成新率=尚可使用年限/(已使用年限+尚可使用年限)×100% 重置价值=评估基准日汽车购置价格+车辆购置税+车船使用税合计 八、评估假设: (一)基本假设1、交易假设:交易假设是资产评估得以进行的一个最基本的前提假设,假定所有待评估资产已经处在交易过程中,根据待评估资产已经处在交易过程中。2、公开市场假设:公开市场是指充分发达与完善的市场条件,是一个有自愿的买者和卖者的竞争性市场,在这个市场上,买者和卖者的地位是平等的,彼此都有获取足够市场信息的机会和时间,买卖双方的交易行为都是在自愿的、理智的而非强制的或不受限制的条件下进行的。 3、持续使用假设:首先设定被评估资产正处于使用状态,着重说明资产的存续状态。 (二)一般假设:1、国家对被所处行业评估汽车的有关法律法规和政策在预期无重大变化;2、社会经济环境及经济发展除社会公众已知变化外,在预期无其他重大变化;3、国家现行银行信贷利率、外汇汇率的变动能保

房产评估评估重置成本法

房产评估评估重置成本法 房屋评估中重置成本法的运用 重置成本法是用现时条件下重新购置或建造一个全新状态的被评估资产所需的全部成本,减去被评估资产已经发生的实体性贬值、功能性贬值和经济性陈旧贬值,得到差额作为被评估资产的评估值的一种资产评估方法,采用重置成本法确定评估值也可首先估算被评估资产与其他全新状态相比有几成新,即求出成新率,然后用全部成本与成新率相乘,得到乘积作为评估值。由于我国目前房地产市场交易仍不很完善、交易资料不太充足,重置成本法也就成为房屋建筑物评估的主要方法。 一、重置成本法的类型及含义 重置成本法按取得评估依据资料的性质分别采用重编预算法、预决算调整法、价格指数调整法等方法。 1(重编预算法。此法是按工程预算的编制方法,对待估建筑成本构成项目重新估算其重置成本。具体地说,就是根据待估建筑物工程竣工图纸,或者按评估要求绘制工程图,按照编制工程预算方法,再按现行标准计算间接成本,计算出建筑物重置成本。重编预算法就建筑物投入价格的角度来说,估算其重置成本的准确性相对比较高。但是,此法所需的技术经济资料较多,而且费时,工作量较大。因此,此法主要适用于:其一,测算建筑物更新重置成本,因为此法是以采用新设计、新技术、新材料、新工艺为基础的,评估思路及所用经济技术参数,符合评估更新重置成本的要求。其二,适用于构造比较简单的建筑物,如道路、围墙、设备基础、非标构架等的评估。评估这些建筑物,重编预算法的工作量不会太大。 2(预决算调整法。此法是以待估建筑物决算中的工程量为基础,按现行工程预算价格、费率将其调整为按现价计算的建筑工程造价,再加上间接成本,估算出建

筑物重置成本。此方法不需要对工程量进行重新计算,此法是以建筑物原工程量是 合理的为假设前提的。所以只需对建筑物预算价格及费率用评估基准日时的标准取 代建筑物购建时的标准,计算出调整后的工程决算造价,再加上按评估基准日现行 标准计算的间接成本即可。此法要求委托方必须能够提供比较完整的建筑物工程预 决算资料。该法主要适用于:其一,不宜采用价格指数调整法,以及因缺乏参照物而无法运用类比法的建筑物评估;其二,适用于用途结构大致相同相似,且数量较多的建筑物评估。 3(价格指数调整法。价格指数调整法是指根据待估建筑物的账面成本,运用建 筑业产值价格指数或其他相关价格指数推算出建筑物重置成本的一种方法。价格指 数法由于方法本身的缘故,在推算待估建筑物重置成本的准确性方面略显不足。因此,应尽量控制此法的使用范围。对于大型、价高的建筑物一般不宜采用此法。此 法一般只限使用于单位价值小,结构简单,运用其他方法有困难的建筑物的重置成 本估算。另外,待估建筑物账面成本不清、不实的,也不宜采用此法。 二、重置价值的计算 重置价格一般由建筑造价、前期及其它费用、固定资产投资方向调节税和资金 成本四部分组成。 (一)建筑造价的确定 建筑造价一般包括土建工程(含结构及装修)、给排水、采暖、电气(工业及民用配电线路、照明)等工程的价值。建筑造价一般通过以下方法进行计算: 1(选择具有代表性的建筑按照规定计算方法进行案例的编制,根据案例参照市 场现行同类造价确定对比单方造价,根据被估项目和对比单方造价比较,利用调整 系数进行案例以外的第一评估项目的单方造价计算,这个方法称为:“类比法”。即 被估项目单方造价,对比单方造价×(1,调整系数)

资产评估案例分析例题

资产评估案例 成本法 (一)重置核算法 例1:待估资产为一机器设备,评估师拟运用成本法评估。评估人员收集的成本资料有:该机器设备的现行市场价格每台180000元,运杂费5000元,安装成本为20000元,其中原材料6000元、人工成本13000元、其他费用1000元,安装期限较短。 评估人员分析认为,被评估资产为外购需安装机器设备,其重置成本应包括买价(含增值税)、运杂费、安装成本、其他费用,由于安装期限较短可不考虑资金成本。按重置核算法估算该机器设备的重置成本为: 重置成本=购买价格+运费+安装成本=180000+5000+20000=205000(元) 例2:被评估资产为一台2年前购置的机器设备。据调查,该机器设备目前还没有换代产品。经查验资料,该设备账面原值为10.2万元,其中,购买价为8万元,运杂费1.6万元,安装费中直接成本0.4万元,间接成本为0.2万元。根据对同类型设备的调查,现在购买价格比2年前上涨20%,运杂费上涨80%,安装费中直接成本上涨40%,间接成本占直接成本百分率不变。该设备的重置成本是多少? (1)计算直接成本 购买价=8×(1+20%)=9.6(万元) 运杂费=1.6×(1+80%)=2.88(万元) 安装费中的直接成本=0.4×(1+40%)=0.56(万元) 直接成本=购买价+运杂费+安装费中的直接成本=9.6+2.88+0.56=13.04(万元) (2)计算间接成本 间接成本占直接成本的百分率=0.2÷(8+1.6+0.4)=2% 间接成本=13.04×2%=0.26(万元) (3)计算重置成本 重置成本=直接成本+间接成本=13.04+0.26=13.30 (二)物价指数法 例题 某机床于1994年购置安装,账面原值为16万元。1996年进行一次改造,改造费用为4万元;1998年又进行一次改造,改造费用为2万元。若定基价格指数1994年为1.05,1996年为1.28,1998年为1.35,1999年为1.60。 要求:计算该机床1999年的重置成本 重置成本计算表

房产评估评估重置成本法

房屋评估中重置成本法的运用 重置成本法是用现时条件下重新购置或建造一个全新状态的被评估资产所需的全部成本,减去被评估资产已经发生的实体性贬值、功能性贬值和经济性陈旧贬值,得到差额作为被评估资产的评估值的一种资产评估方法,采用重置成本法确定评估值也可首先估算被评估资产与其他全新状态相比有几成新,即求出成新率,然后用全部成本与成新率相乘,得到乘积作为评估值。由于我国目前房地产市场交易仍不很完善、交易资料不太充足,重置成本法也就成为房屋建筑物评估的主要方法。 一、重置成本法的类型及含义 重置成本法按取得评估依据资料的性质分别采用重编预算法、预决算调整法、价格指数调整法等方法。 1.重编预算法。此法是按工程预算的编制方法,对待估建筑成本构成项目重新估算其重置成本。具体地说,就是根据待估建筑物工程竣工图纸,或者按评估要求绘制工程图,按照编制工程预算方法,再按现行标准计算间接成本,计算出建筑物重置成本。重编预算法就建筑物投入价格的角度来说,估算其重置成本的准确性相对比较高。但是,此法所需的技术经济资料较多,而且费时,工作量较大。因此,此法主要适用于:其一,测算建筑物更新重置成本,因为此法是以采用新设计、新技术、新材料、新工艺为基础的,评估思路及所用经济技术参数,符合评估更新重置成本的要求。其二,适用于构造比较简单的建筑物,如道路、围墙、设备基础、非标构架等的评估。评估这些建筑物,重编预算法的工作量不会太大。 2.预决算调整法。此法是以待估建筑物决算中的工程量为基础,按现行工程预算价格、费率将其调整为按现价计算的建筑工程造价,再加上间接成本,估算出建筑物重置成本。此方法不需要对工程量进行重新计算,此法是以建筑物原工程量是合理的为假设前提的。所以只需对建筑物预算价格及费率用评估基准日时的标准取代建筑物购建时的标准,计算出调整后的工程决算造价,再加上按评估基准日现行标准计算的间接成本即可。此法要求委托方必须能够提供比较完整的建筑物工程预决算资料。该法主要适用于:其一,不宜采用价格指数调整法,以及因缺乏参照物而无法运用类比法的建筑物评估;其二,适用于用途结构大致相同相似,且数量较多的建筑物评估。 3.价格指数调整法。价格指数调整法是指根据待估建筑物的账面成本,运用建筑业产值价格指数或其他相关价格指数推算出建筑物重置成本的一种方法。价格指数法由于方法本身的缘故,在推算待估建筑物重置成本的准确性方面略显不足。因此,应尽量控制此法的使用范围。对于大型、价高的建筑物一般不宜采用此法。此法一般只限使用于单位价值小,结构简单,运用其他方法有困难的建筑物的重置成本估算。另外,待估建筑物账面成本不清、不实的,也不宜采用此法。 二、重置价值的计算 重置价格一般由建筑造价、前期及其它费用、固定资产投资方向调节税和资金成本四部分组成。 (一)建筑造价的确定

二手车评估公式

二手车评估 一、重置成本法 重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。 基本计算公式: ? (1)被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 ? (2)被评估车辆的评估值=重置成本×成新率 重置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。 重置成本有两种形式:复原重置成本和更新重置成本 ? 复原成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。 ? 更新成本指利用新型材料,新技术标准、新设计等,以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。? 在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本。 ? 如果不存在更新成本,则再考虑用复原成本。 (一)影响车辆价值量变化的因素:

(1)机动车辆的实体性贬值 (2)机动车辆的功能性贬值 (3)机动车辆的经济性贬值 (1)机动车辆的实体性贬值 ? 实体性贬值也叫有形损耗,是指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗。 (2)机动车辆的功能性贬值 ? 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗。 (3)机动车辆的经济性贬值 ? 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 ? 外部经济环境,包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。 ? 外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的,而且对车辆价值影响还相当大,所以在旧机动车的评估中不可忽视。(二)重置成本法的估价计算 ? 1、估价模型 模型1:被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 模型2:被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率

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