人工挖孔桩爆破专项方案汇总

新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段引入贵阳枢纽工程

圣泉公路立交特大桥

人工挖孔桩爆破施工专项方案

中铁八局集团

长昆客专引入铁路工程指挥部第三分部

二0

—三年四月

中铁

新建铁路沪昆线长沙至昆明段引入贵阳枢纽站前工程挖孔桩爆破专项施工方案

目录

-、工程概况 (1)

二、编制依据 (2)

三、危险源辨识及监控 (2)

四、爆破方案的选择 (3)

五、钻爆设计 (4)

六、注意事项 (10)

七、安全要求 (11)

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人工挖孔桩爆破施工专项方案

一、工程概况

圣泉公路立交特大桥全长1081.91m，跨度设置为：2*24+

(32+48+32)连续梁+8*32+2*24+4*32+( 68+128+68)m连续梁+6*32m，其中(68+128+68)m连续梁跨中坝路和西二环，(32+48+32)m连续梁跨贵广线。线间距4.6米，位于直曲线上，梁部按平分中矢布置。本桥共29个墩台，最高墩为21#墩，墩高51m并位于中坝路高边坡上施工难度较大。

本桥有1#?27#共27个墩，0#和28#两个桥台，挖孔桩孔径有

1.25m、1.5m 和

2.0m 三种。

1、工程地质

本桥地层岩性多为白云岩，可溶岩主要有三叠系中统贵阳组(T2gy ) 浅灰、灰白色夹粉红色薄至厚层状白云岩、白云质灰岩、泥质白云岩。部分还有泥页岩与灰岩。在施工中随时做好测验，以便于时时掌握施工中的岩性特征并加以做好预备方案。

桥址地层层序自上而下依次为：

(1)红粘土：黄~褐黄、棕红~紫红、灰绿色，硬塑状，质纯，黏性强，局部日晒开裂，厚0~4.3m,极限侧阻力标准值为55kpa，广泛分布于测区低洼地带。

(2)白云质灰岩夹砂岩、白云岩、泥岩：灰、浅灰、灰红、肉红色，粉晶、细晶结构，中厚层状，岩体破碎，砂岩为中细粒结构，钙泥质胶结，岩芯一般较完整，岩溶。

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2、地形条件

本桥地形起伏变化大，海拔高差最大达60m岩溶比较发育。

二、编制依据

1、《爆破安全规程》（国标6722-2003）

2、国家现行高速铁路工程施工技术规范

3、施工现场实际勘察

4、已批复的《实施性施工组织设计》

5、参考文献

593。

［1］、刘殿中、工程爆破实用手册［M］，北京工业；冶金工业出版社1999,592

［2］、陶颂霖、凿岩爆破［M］，北京工业；冶金工业出版社1986,101?113。

三、危险源辨识及监控

1、爆破用火工品管理

2、挖孔作业锁口、护壁材料质量及施做质量

3、爆破施工用药量控制及其对护壁的震动控制

4、孔外防排水措施因素

5、孔内通风及空气流通控制

6、锁口盖板及防落物措施

7、吊装材料性能及施工程序

&安全用电因素

针对以上危险源存在较大可能的因素，发挥项目质量、安全保证体系效能，从材料进场质量控制、机械使用进场验收、操作规程、施工程序等方面入手，严格遵循各项制度及办法，以安全部、质检部为主责部门，执行安全、质量保证体

系中各项检查制度及《火工品管理制度》等相关措施。

四、爆破方案的选择

由于开挖爆破只有一个狭小的自由面，开挖直径只有1.4?2.2米, 工作面位于地下二到二十几米，井壁支护一般为砼浇筑，抗震能力小，桩基开挖爆破宜采用小孔径浅眼分段微差爆破法。

(1)微差爆破

桩基底面为坚硬岩石，桩孔周围有现浇砼护壁，采用毫秒爆破。

即两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15 一75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是：可减振1/3?2/3左右;前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘作业；由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20%并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩性进行设计。

(2)光面爆破

桩基为圆孔断面，为确保挖孔质量，采用光面爆破。在桩孔底面

周边适当排列一定间隔的炮孔，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个较圆顺的桩孔光滑周边。光面爆破时，应严格保持炮孔在同一平面内，炮孔间距和抵抗线之比应小于0.8。装药量控制适当，并采用合理的药包结构，根据岩面的坚硬程度计算出装药量。

采用光面爆破法，即按照爆炸的深度和范围，在井底岩面上布置

好孔眼，填入适量的炸药，(如有地下水，可用防水炸药，地下水较大时，可

任水位上升到适当高度，利用水压力封孔；地下水较小时可在每个电离板上压一袋砂土。再利用各孔眼起爆的时间差，控制爆炸的扇幅和方位，确保工程质量和施工安全。

根据工程特点和周围环境，拟采用如下总体设计原则：

1、由于桩基岩石夹制力特别大，所以采用掏槽爆破。

2、采用微差爆破和严格控制装药量，确保爆破不损坏桩基护壁和降低爆破振动。

3、为防止有水时使用导爆管雷管进水而产生的拒爆，爆破雷管选用电雷管。

4、采用严密的防护措施，如在爆破孔桩口用炮被覆盖，并加压砂

袋，以防止爆破飞石飞出地面，将爆破飞石及噪音等危害的强度控制在安全范围内。

5、加强警戒，非作业人员禁止进入爆破作业区，放炮前应在设计要求的安全距离处设立警戒线。

五、钻爆设计

桩井开挖爆破参数，应根据桩井开挖直径大小、所爆破岩石性质和分化程度、裂隙发育情况及所用炸药性能而变化。

1、单位用药量系数⑴

桩井开挖爆破的岩石多为强风化岩和中风化岩，开挖直径通常只

有1.4?2.1m，周边约束力大，根据几个工程归纳类比，在桩井直径为

1.4?

2.1m的情况下，单位用药量系数（q）为

岩石强风化或坚固系数f=2?4时，q=80（?1200g/m3;

岩石强-中风化或坚固系数f=4?6时，q=1200- 1600g/m3;

岩石中风化或坚固系数f=6?7时，q=1600?2000g/mB;

2、确定周边眼间距E:

桩井开挖爆破采用手持式气动凿岩机，炮眼直径d=33?42mm则

E=（15?20）d, 即卩E=5（?80cm

3、炮眼深度与循环进尺

在小直径桩井开挖爆破中，岩石夹制力大，炮眼利用率低，一般炮眼深度L取开挖桩直径的0.7?0.8倍，即L= （0.7?0.8 ）D, 其中掏槽眼可超深10?20cm

桩井开挖爆破炮眼利用率n 一般可达0.8?0.95，则循环进尺L = （0.85 ?0.95 ）L。

4、炸药及雷管的选择

炸药：乳化炸药。

雷管：采用毫秒雷管。

5、炮眼装药及装药结构布置

通常按装药量体积公式，先求出每循环进尺所需用药量Q,即

Q=q- S- L ? n ,在按工作面炮眼数N分配调整，一般情况下掏槽孔装药量q1多装20%?25%即q1= （1.20?1.25 ）Q/N,周边孔装药q°少装5%?10% 即q0= （0.9 ?0.95 ）Q/N。