煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法

一、总则 (1)

二、质量标准 (3)

（一）窄轨铁道线路 (3)

（二）窄轨铁路道岔 (10)

三、质量等级评定 (15)

四、有关问题的说明和规定 (17)

一、总则

（一）为提高煤矿窄轨铁道质量和管理水平，保证煤矿安全生产，完成运输任务，特制定本标准及评级办法。

（二）本标准及评级办法适用于煤矿窄轨铁道（包括线路及道岔）的质量检查和等级评定。

（三）本标准及评级办法未包括的项目，各矿务局可参照本标准及评级办法制定补充规定，报省煤炭工业局批准后执行。

（四）为保证煤矿窄轨铁道始终处于良好状态，各煤矿应加强日常检查，斜井绞车道每天检查。矿每月组织检查一次，矿务局每季组织检查一次，省局每年组织检查一次。检查中发现严重威胁安全行车的问题，必须立即处理。

（五）窄轨铁道应有巡回检查制、岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历簿等。所有记录应填写及时、清晰、准确并有专众人保管。

二、质量标准

（一）窄轨铁道线路

注：有“※”符号的是主要检查项目（二）窄轨铁路道岔

三、质量等级评定

煤矿窄轨质量等级评定，分为“优良”、“合格”及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：

(一)线路：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采用“均匀布点”的检查方法，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，评定标准：

道岔：根据其结构和使用要求，划分若干主要项目和一般检查项目，按每一个检查项目的检查情况，评定质量等级，评定标准：

道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，

十组以上抽查三组。

四、有关问题的说明和规定

（一）主要问题和一般运输线路的划分：

1.主要运输线路包括：①井下主要斜井绞车道，井底车场，主要运输大巷和主要运输石门的轨道。②地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。

2.除上述各项轨道外，皆为“一般运输线路”（不包括采煤、掘进工作面平巷轨道）

（二）线路选点检查方法：

1．采取“均匀布点”，线路长度在200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。检查范围：如图每点按检查方向检查四根轨枕质量，捣固（1、2、3、4），三个轨枕间距（１）、（２）、（３），两个接头（I、II），两根钢轨（A、B）；四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，必须连续检查三个接头），接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向和高低均检查接头两侧各５米以内，包括曲线）、坡度、标高、道碴厚度各一处。

2.在被检查线路内，如有曲线者，需在曲线上选一点。

（三）杂拌道：

在同一条线路内使用两种以上轨型的钢轨或同一线路上两股不同型号者，称杂拌道听途说采取分段铺设经批准者，不在此限。

（四）主要线路钢轨的垂直磨耗：

固定道床的磨耗限度，根据其使用强度，由矿务局制定。

（五）道碴的材质和粒度：

１、井下道碴可因地制宜地地采用碎石、卵石以及不易风化、不自燃的坚硬矸石。碎石、矸石的粒度10～40毫米，不得掺有碎末。

2、地面道碴除上述品种粒度相同外，尚可采用不含泥沙的河沙及熔炉矿渣。

（六）轨枕规格：

1、木枕规格可参照下表选用

（2）木枕除必须防腐处理和铺设垫板外，还应预钻钉孔。

2、混凝土轨枕和钢枕规格符合设计要求。混凝土轨枕使用时必须加胶垫。（七）线路的轨枕配置按下列公式计算： a=

n b

2C L ---

式中：a ——中间轨枕间距；

b ——a 与

c 之间的过渡间距；

c ——接头轨枕间距，其值根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。

15、18kg/m 轨型的钢轨c 为440mm ，24（22）kg/m 轨型的钢轨c 为480mm 。 L ——每节钢轨长度（包括一个轨缝）； n ——每节钢轨下的轨枕根数，可按下表选取

一般a ﹥b ﹥c ，如采用b=2，则a=2

n C

2-将计算所得的a 值，采用整数，再根据a 及c 求出b 值：

)3n (C L ---

(八)曲线加宽、超高正矢值： 1、内轨加宽值见下表：

2、两米绳量曲线正矢值表如下：

本表未包括部分可按下式计算：

b2×1000

△h=

式中：△h——表示正矢值（毫米）；

b——表示弦长（米）；

R——表示曲线半径（米）。

3、外轨超高值如下表：

本表未包括部分可按下式计算：

H=R

SV 1002

式中： H ——外轨超高值（mm ）；

S ——表示轨距（m ）；

V ——表示电机车牵引平均速度（m/s ）； R ——表示曲线半径（m ）。

(九)线路质量检查记录表:

单位检查地点线路长度等级年月日

(十)道岔质量检查记录表:

单位检查地点道岔型号等级年月日

（十一）窄轨铁路道岔:

1、道岔轨距检查部位尺寸表：

矿井窄轨铁道线路

第二章矿井窄轨铁道线路第一节概述一、窄轨铁道线路的分类根据煤矿矿井现行窄轨铁道系统，按轨距分类有三种：900 mm、762 mm、600mm。根据矿井运输情况，窄轨铁道分为主要运输轨道线路和一般运输轨道线路。主要运输轨道线路包括：井底车场、主要运输大巷、主要运输石门、井下主要斜井绞车道、地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。一般运输线路包括：采区轨道线路、采区石门、采区上下山、采区岩石集中轨道巷、联络巷、工作面顺槽、掘进工作面后部使用的所有轨道运输线路，其它采用轨道运输的线路。二、窄轨铁道线路的组成窄轨铁道线路由两大部分组成，即铁道下部建筑和铁道上部建筑。煤矿地面铁道的下部建筑包括：路基和附属设备（排水和防护加固设备），桥涵建筑（桥梁、隧道、涵洞）。煤矿井下铁道的下部建筑是巷道底板和水沟。铺设永久性铁道应是稳定、坚硬的岩层。如果因技术上的需要，巷道必须做在软岩层时，底板要砌倒拱碹。铁道上部建筑包括：道床、轨枕、道岔、连接零件、安全设备等。第二节钢轨及道岔一、钢轨 1、钢轨的分类钢轨类型以每米长的大致重量的千克数来表示。我国煤矿窄轨铁路经常使用的钢轨类型有15kg/m 、18 kg/m 、22 kg/m 24 kg/m、30 kg/m 、38 kg/m 。其中主要运输大巷和井底车场采用22 m/kg以上轨型的钢轨，随着矿井规模的不断扩大、窄轨机车运行速度的提高和运量、运距的增加，30 m/kg和38 m/kg轨型的钢轨开始在井下使用。煤矿窄轨铁道使用的钢轨标准断面和主要尺寸示意图见图2-2-1。煤矿窄轨铁道常用的钢轨类型及主要尺寸见表2-2-1。

煤矿安全程度及职业卫生现场评估办法

煤矿安全程度及职业卫生评估办法第一章总则第一条为认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针和煤矿安全生产相关法律、行业规、规定，促进煤矿安全装备和管理水平的提高，构建安全生产长效机制，制定本办法。第二条煤矿安全程度及职业卫生评估是依据本办法对煤矿开展重大危险源分析控制、安全生产隐患排查治理、主要生产系统、安全技术装备（设施）、职业卫生、人的安全因素（安全管理）等方面，采用定性和定量方法进行的综合评定。第三条煤矿安全程度及职业卫生评估坚持客观、真实、公正的原则。第四条本办法适用于省行政区域的所有生产煤矿，生产煤矿每年应评估一次。有建设项目（技术改造、扩建等）的生产煤矿，只对非建设区域进行评估。第二章评估方式第五条煤矿安全程度及职业卫生评估工作由煤矿安全监察局组织实施，现场评估工作委托相关机构（单位）实施。第六条受托开展现场评估的机构（单位）要合理安排现场评估工作，制定现场评估工作方案和月度工作计划。评估方案要报煤

矿安全监察局批准，月度工作计划要征求各煤矿安全监察分局意见。第七条现场评估中发现的安全生产隐患和问题应当场告知煤矿企业。发现重大安全隐患时，应随时向辖区煤矿安全监察分局报告，分局在核实后按照煤矿安全监察执法程序进行处理。第八条现场评估按照下列要求进行计分：（一）现场评估分为安全生产保障、采煤、掘进、机电、运输、通风系统、防治瓦斯、综合煤尘、防灭火、监测监控系统、防治水、压风自救系统、供水施救系统、职业卫生、紧急避险系统、安全标志（劳动防护用品）、安全培训、应急救援、人员定位系统、通讯联络系统20个专项，各专项满分100分。专项中小项扣分，如无特殊说明均为扣完本小项分数为止。（二）现场评估满分为1000分，各专项按权重系数折算得分（取小数点后一位数），合计得分为现场评估得分。 (1)安全生产保障：权重系数为0.5； (2)采煤：权重系数为0.7； (3)掘进：权重系数为0.7； (4)机电：权重系数为0.7； (5)运输：权重系数为0.7； (6)通风系统：权重系数为0.5； (7)防治瓦斯：权重系数为0.5； (8)综合防尘：权重系数为0.5；

煤矿安全程度评估办法

煤矿安全程度评估办法一、矿井自然安全条件?? 评估项目评估内容标准分评分办法矿井自然安全条件1、矿井相对瓦斯涌出量(m3/t)15≥10扣5分，≥15扣10分，≥25扣15分。2、矿井绝对瓦斯涌出量(m3/min)15≥30扣5分，≥35扣10分，≥40扣15分。3、矿井是否具有突出危险10有突出危险扣10分。4、煤尘爆炸指数15?≥10扣5分，≥20扣10分，≥40扣15分，无报告扣15分。5、矿井煤层自燃发火15自燃煤层扣7分，易自然煤层扣15分。6、矿井可采煤层顶板类型3缓倾斜煤层三、四类顶板扣2分，无分类扣3分。7、煤层倾角5现开采煤层或本年度内计划开采煤层中有急倾斜煤层扣5分。8、三软煤层5现开采煤层或本年度内计划开采煤层中有三软煤层扣5分。9、矿井水文地质类型15中等扣5分，复杂扣10分，极复杂扣15分。10、冲击地压2现开采煤层或本年度内计划开采煤层中有冲击地压煤层扣2分。合计100?二、安全管理? 评估项目评估内容标准分评分办法（一）煤矿安全管理机构煤矿必须设置安全生产管理机构，设有专职负责安全工作的副矿长(或矿级安监处长)。10无安全生产管理机构扣10分；

无专职安全副矿长(或矿级安监处长)扣10分。（二）管理制度1、各级领导、职能机构、岗位人员安全生产责任制。2、安全办公会议制度。3、安全目标管理及奖惩制度。4、安全隐患排查治理制度。5、安全检查制度。6、安全技术审批制度。 7、安全教育、安全技术培训制度。8、设备、安全仪器、仪表、器材检查、维修管理制度。9、爆破器材使用、管理制度。10、入井检身制度及人员出入井清点制度。11、事故统计报告制度。10无各级领导、职能机构、岗位人员安全生产责任制扣10分。责任制不全或责任不清扣5分。其它制度缺1项扣2分。（三）矿长资质※煤矿矿长经过培训考核，取得煤矿矿长安全技术资格证。?该项为本专项必备条件，矿长应培未培本专项不得分。（四）煤矿安全生产主要管理人员资质生产矿长(开拓矿长、机电矿长)、总工程师、安全矿长（安监处长）经过培训考核，取得煤矿安全技术资格证。15生产矿长、开拓矿长、机电矿长、安全矿长(安监处长) 、总工程师有1人无安全技术资格证扣5分。(五)特种作业人员资质1、煤矿特种作业人员经过专门的安全作业培训，取得特种作业操作证；2、特种作业人员数量满足安全生产需要。15?查看特种作业操作资格证，特种作业人员数量不足少1人扣5分，现场发现特种作业人员未持证上岗1人扣5分。(六)职工安全教育培训1、煤矿企业对职工进行安全教育培训，未经安全培训

窄轨铁道线路质量标准

窄轨铁道道岔的维修标准 1 轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm。 2 水平尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。 3 方向直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线目视圆顺1m 弦量相邻两点正矢差不大于3mm。 4轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。 5接头平整度接头处两柜面高低和内侧左右错差不大于2mm。 6尖轨尖轨尖端与基本轨密粘，间隙不大于2mm,无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本高低差不大于2mm。 7 开程尖轨开程为80～110mm。 8 轨缝尖轨根部轨缝不大于8mm，其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同。 9 心轨至护轨工作边间距600mm轨距为572mm，偏差为＋2mm; 900mm轨距为872mm，偏差为+2mm。 10 护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为+50mm。 11 辙岔心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。 12 滑床板滑床板应与轨底面贴合，其间隙不超过2mm。 13 基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。 14 轨掌轨掌应与基本轨密粘，间隙不大于1mm,数量齐全，无松动现象。 15 接头连接零件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。 16 道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。 17 轨枕规格符合标准，无失效现象；轨枕间距按设计要求布置，偏差为+50mm。 18 转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。 19 道床道床整洁，道渣不埋没轨枕面，地面无杂草。窄轨铁道线路质量标准 1 铁道中心线：单轨中心线应符合设计，偏差不大于设计值的 +50mm；双轨中心线的间距不小于设计标准值，不大于设计值20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm。检查时，井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查；地面以中心柱为准。 2 坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为+50mm，坡度误差50m内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm(包括倾斜井巷的轨道)井下量取腰线至轨面的垂距，地面用水准仪测量。 3 接头平整度：钢轨接头处，两轨面高低和内侧左右错差都不得大于2mm. 4 铁道方向：直线段目视直顺，用2m弦在外轨内侧量取曲线的正矢值，相邻正矢

煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法之欧阳光明创编

中华人民共和国煤炭工业部制定欧阳光明（2021.03.07）矿井轨道质量标准及架线维护规程煤炭工业部关于颁发《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》和《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》的通知（83）煤生字第892号为了适应煤炭生产的需要，进一步搞好矿井窄轨铁路运输工作，部重新制定了《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》，同时制定了《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》，现颁发自一九八四年三月一日起实行。煤炭部一九六六年颁发的《窄轨铁路施工及维修质量标准及检查评级办法》（试行）即行废止。各局矿要组织运输职工认真学习，严格贯彻。对现有铁道和牵引网路，其质量不符合要求的，要迅速调整完善。对上述各项规定如有修改和补充意见请随时报部，其修改和解释权属于煤炭工业部。为全面搞好矿井运输设备质量。随文将部颁现行的《矿车和窄轨电机车完好标准》以及《矿井运输工人技术等级标准》同时附录于后，一并贯彻执行。煤炭工业部一九八三年七月十九日目录煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法 4 一、总则 4 二、质量标准 5 （一）窄轨铁道线路 5 （二）窄轨铁路道岔 8 三、质量等级评定 9 四、有关问题的说明和规定 10 窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程 20 第一章总则 20 第二章组织与管理 20 第三章巡线与检查 21 第四章检修及其质量标准 22 第五章安全工作规定 26 第六章质量等级评定内容及办法 27 附表一：牵引网路巡线缺陷记录 27

附表二：接触线磨耗记录 28 附表三：牵引网路质量检查评定表 28 附表四：牵引网路故障统计分析记录 30 附一：地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定 30 附二：本规程用词说明 31 附件一：矿车和电机车完好标准 32 矿车完好标准 32 窄轨电机车完好标准 33 附件二：矿井运输工人技术等级标准 34 架线（蓄电）电机车司机（二~六级） 34 小绞车司机（二~六级） 35 电机车修理工（二~七级） 35 矿车修理工（二~六级） 36 井下电机车充电工（二~五级） 37 轨道工（二～七级） 38 运搬工（二～六级） 39 煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法一、总则（一）为提高煤炭窄轨铁道质量和管理水平，保证煤矿安全生产，完成运输任务，特制定本标准及评级办法。（二）本标准及评级办法适用于煤矿窄轨铁道（包括线路与道岔）的质量检查和等级评定。（三）本标准及评级办法未包括的项目，各矿务局可参照本标准及评级办法制订补充规定，报省煤炭局（厅、公司）批准后执行。（四）为保证煤矿窄轨铁道质量经常处于良好状态，各煤矿（井）应加强日常检查，斜井绞车道每天检查。矿每月组织检查一次，矿务局每季组织检查一次，省局每年组织检查一次。检查中发现严重威胁安全行车的问题，必须立即处理。（五）窄轨铁道应有巡回检查制，岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历薄等。所有记录应填写及时、清晰、准确并有专人保管。二、质量标准（一）窄轨铁道线路序号检查项目单位质量标准及允许偏差备注主要运输线路一般运输线路 1 轨道中心线毫米单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50，双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值20，双轨

铁路道岔尖轨轨高的测量基准研究

四线路/路基四收稿日期:20120824;修回日期:20121112 作者简介:袁宝军(1981 ),男,工程师,2003年毕业于长安大学,工学学士,E?mail:31573212@https://www.360docs.net/doc/ef12089740.html,三铁路道岔尖轨轨高的测量基准研究袁宝军1,邹小魁2 (1.中铁宝桥集团有限公司,陕西宝鸡　721006;2.中铁山桥集团有限公司,河北秦皇岛　066205)摘　要:尖轨的轨高是影响轨道结构振动与变形二列车运行安全性二平稳性及轨道养护维修工作量的重要参数,而尖轨轨高的测量基准则是检测尖轨轨高正确与否的重要基础;针对目前尖轨轨高测量的第一测量基准与第二测量基准,假定车轮与钢轨均为刚体,以尖轨轨高之间的高差和以轨轮接触关系为依据计算得出机车车辆在垂直方向的位移作为2种评价指标,对尖轨轨高的测量基准进行了讨论三结果表明,在测量尖轨轨高时,采用第一测量准则更为合理三关键词:铁路道岔;尖轨轨高;测量基准;评价指标中图分类号:U213.6 文献标识码:A 文章编号:10042954(2013)04000503 Study on Measuring Basis for Height of Railway Turnout Switch Rail YUAN Bao?jun 1,ZOU Xiao?kui 2 (1.China Railway Baoji Bridge Group Co.,Ltd.,Baoji 721006,China;2.China Railway Shanhaiguan Bridge Group Co.,Ltd,Qinhuangdao 066205,China) Abstract :The height of the switch rail is an important parameter which will produce influences on the track structure vibration and deformation,on train’s operation safety and stability,and on the workload of track maintenance.Thus,the measuring basis is the key to measure the correct height of the switch rail. Aiming at the 1st measuring basis and the 2nd measuring basis which are all used for height measurement of the switch rail at present,and supposing that the wheel and the steel rail are all rigid,this paper adopts two kinds of evaluation indexes,including the height difference between the switch rails,and the vertical displacement of the locomotive and vehicle which is obtained by calculation based on wheel?rail contacting relationship.And then each measuring basis for measuring the height of the switch rail is discussed respectively in this paper.The results indicate that it is more reasonable to use the 1st measuring basis when measuring the height of the switch rail. Key words :railway turnout;height of switch rail;measuring basis;evaluation index 1　概述道岔作为铁路轨道的组成部分,主要引导机车车辆由一条线路进入或越过另一条线路三随着铁路建设的快速发展,专业人员制定了相关技术标准,不断地对道岔提出了更高的设计二制造二铺设及养护要求;而作为道岔的重要组成部分,转辙器是引导列车沿正线方向或侧线方向行驶的设备,转辙器主要由2根基本轨二 2根尖轨二间隔铁,垫板以及其他零部件组成三较高的二良好的转辙器状态是改善列车运营状态的前提条件,而转辙器良好的状态主要由尖轨降低值二轨距二刚度二尖轨与基本轨的密贴等要素来保证三尖轨降低值作为确保转辙器良好状态的因素之一,主要是对尖轨尖端二5mm 断面二20mm 断面二50mm 断面以及整轨头断面降低值进行控制,以形成尖轨的降低坡度,使得机车能够顺利地由基本轨转移到尖轨上[1]三目前,除客专道岔外,以上尖轨各断面的降低值已形成了固定的数值,同时通过了理论计算与实践的验证三在对尖轨降低值进行检测时,采用测量尖轨轨高来确保尖轨的降低值,且需要满足‘标准轨距铁路道岔技术条件“中关于尖轨轨高的相关规定三对于尖轨轨高的测量,目前,存在2种测量基准,以60AT 钢轨为例(以下讨论全部为60AT 钢轨),一种为尖轨轨头宽度35.5mm 断面之前,包括35.5mm 测量尖轨的最高点(图1),35.5mm 断面之后测量从工作边起至网络出版时间：2013-03-25 10:10 网络出版地址：https://www.360docs.net/doc/ef12089740.html,/kcms/detail/11.2987.U.20130325.1010.002.html

煤矿安全风险辨识的及风险评估的方法

一、安全风险辨识的方法安全风险的辨识即对矿井风险点内存在的危险源进行辨识，结合矿井实际情况采取“经验对照分析法”从“人、机、环”三个方面进行辨识，并最终形成安全风险清单。为了保证辨识结果的准确性和可靠性，在辨识过程中需要进行现场访谈、观察、交流、询问、查阅有关资料。经验对照分析法是一种通过对照有关标准、法规、检查表或依靠分析人员的观察分析能力，借助于经验和判断能力直观的评价对象危险性和危害性的方法。二、安全风险评估的方法安全风险评估采用“风险矩阵分析法”对危险源所伴随的风险进行定性、定量评价，确定危险源的风险等级。风险的大小由风险值来衡量，风险值等于事故发生的可能性与事故可能造成的损失的乘积。具体的衡量方式和赋值方法见风险矩阵表。根据风险值的大小，可将安全风险等级从高到低划分为重大风险、较大风险和一般风险，对应是一级、二级和三级，分别用红、黄、蓝三种颜色标识。(附件2风险矩阵图表) 三、风险管控根据风险评估结果及运行情况等，确定不可接受的风险，制定并落实控制措施，将风险尤其是重大风险控制在可以接受的程度。矿井在选择风险控制措施时应考虑：①可行性；②安全性；③可靠性。选择风险控制措施时应包括：①工程技术措施；②管理措施；③培训教育措施；④个体防护措施；⑤应急处置措施。

风险的管控：根据风险的分级，风险越大，管控级别越高，上级负责管控的风险，下级必须负责管控。其中，一级风险由矿领导直接监管，二级风险由系统科室直接监管，风险点由所在责任单位总体管控，班组、岗位负责其责任范围内的风险管控；三级风险由责任单位直接监管，班组管控，岗位负责其责任范围内的风险管控，科室管理人员做好监督。通风队风险辨识的及风险评估的方法单位：通风队 2017年6月15日

矿山地面窄轨施工组织设计

第一章工程概况及施工部署与准备 1.1工程概况本工程是神华乌海能源有限责任公司利民煤矿地面窄轨系统铺设工程，工程包括利民煤矿主斜井→地面翻矸机房、主斜井→机修车间及车场段铺轨，钢轨型号为30㎏∕m，道岔7组。 1.2 施工部署 1.2.1 施工目标质量目标：本工程确保合格。工期目标：合同签订之日起45个日历天完工。安全生产目标：杜绝轻伤以上及一、二级非伤亡事故。文明施工目标：争创市标准文明化施工工地。 1.2.2施工进度计划安排 1、我公司正在该厂区内施工，且工程已进入收尾阶段，如我方中标，我方将立即组织有关人员开工建设，不必要花较长时间进行工程施工的准备工作。 2、我方保证从协议签订的开工时间开始，按我公司的工期目标内完成全部施工任务。 3、优化施工方案，使人、材、机在整个施工过程合理流动及分配，绘制网络计划，找出施工中的关键工序，合理安排各分部分项工程的施工。施工进度计划网络图见附件二。

1.3 施工准备 1.3.1 现场准备 1、根据实际情况，我公司现场准备工作将大大减少，只在现场设置必要的加工区和办公区，且各种机具运输容易，能够迅速投入使用，提前开工时间，减少前期资金投入。 2、施工用水用电由建设单位指定水源、电源引入后，在现场修建配电房，临时总水源。施工过程中的用水、用电由此专线引出。现场临时供电按《施工现场临时用电安全技术规范》实施，实行三相五线制，架空搭设。现场水管埋地敷设，现场管线均严格按文明工地标准布置，严禁私自乱拉乱扯。1.3.2 技术准备 1.3.3 材料供应计划如我单位中标，将立即组织工程所需材料、机械进场，并优先选用建设单位指定用材。我单位将拨专项资金用于本工程前期投入。

煤矿安全评估评价制度

安全评估评价制度为认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，秉承“****，****”的安全理念，推行集团公司++++++安全管理模式，着力提高区队安全自主管理上台阶，巩固安全管理成果，构建**煤矿安全生产长效机制，打造本质安全型企业，持续保持安全生产良好态势，特制定本制度。一、组织领导公司成立考核领导小组组长：总经理党委书记副组长：分管矿领导及副总工程师成员：安全监察部生产技术部机电运输部通风防突部正副职领导小组下设办公室，办公室设在安全监察部，+++任考核领导办公室主任。二、指导思想根据2011年+月+日集团董事长*****安全视频会议精神通知。各区队每周对本单位安全状况进行一次评估评价，并向所在矿报告，通过开展采掘头面安全程度评估，客观反映采掘头面一周内的安全生产管理状况，使区队明白自身存在的不足并采取针对性措施加以改进，同时为矿井加强对区队的分类指导和重点监控提供依据，从而达到促进区队加强安全管理、提高区队自治能力，保障 3

矿井安全程度的目的。矿井每月要对本单位安全状况进行一次评估评价，重点对采煤、掘进、机电、运输、一通三防、地测防治水六大系统进行安全评估，并向上级公司报告，切实强化重大危险源、关键装置、重点部位和特殊时段安全管理，确保各级领导干部对危险源始终做到心中有数，使隐患始终处于可防、可控、可治的状态。三、成员职责分工认真落实“抓系统、系统抓”的安全工作理念，突出部门、系统管理，狠抓重大危险源、关键装置、重点部位和特殊时段安全管理，分工如下：（一）总经理全面负责此项工作，分管矿领导、副总工程师负责分管本系统安全评估评价落实，业务部室负责所分管区队周安全评估评价的落实，安全监察部在小组领导下负责各级评估评价的考核工作。（二）通风防突部负责本专业安全评估评价及通风区、抽放探水队的周安全评估评价把关审核，负责每月对“一通三防”系统进行评估。（三）生产技术部负责本专业安全评估评价及一采队、二采队、二掘队、三掘队、巷修一队、巷修二队、开一队、开二队的周安全评估评价把关审核，负责对“采煤”、“掘进”、“地测防治水”三大系统进行评估。（四）机电运输部负责本专业安全评估评价及运输队、机电一队的周安全评估评价把关审核， 4

煤矿道岔、矿用道岔、窄轨道岔、窄轨铁路道岔、

煤矿道岔、矿用道岔、窄轨道岔、窄轨铁路道岔。百科名片煤矿道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备，量大面广、种类繁多，对实现窄轨铁路标准化、现代化、自动化和安全生产有着重要意义。窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。类型煤炭工业部窄轨铁路计有600、762、和900mm三种轨距；15、22、30、38、和43、KG/m五种轨型；其中有单开道岔、对称道岔、渡线道岔和少量的交叉渡线道岔、对称组合道岔、菱形交叉道岔、四轨套线七种类型。各种道岔按照不同类型分别有2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10#、八种辙叉号数、又按不同的辙叉号数配备了4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m十一种曲线半径道岔标准设。系列窄轨铁路道岔标准设计共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一个系列，设计共完成166个品种。窄轨铁路道岔型号组成说明（1）型号第一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号；（2）型号第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。（3）主要参数中第一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距，6=600，7=700，9=900mm,主要参数第一段数字的15，22，30，38，43，分别代表道岔轨型，kg/m。基本知识道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

煤矿安全质量标准化考核评级办法、评分办法(最新版)

煤矿安全质量标准化考核评级办法、评分办法(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0339

煤矿安全质量标准化考核评级办法、评分办法(最新版) 第一条为深入开展全国煤矿安全质量标准化工作，根据《安全生产法》、《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号）和《国务院安委会关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》（安委[2011]4号）等法律法规、规定，制定本办法。第二条本办法适用于全国所有合法的生产煤矿，新建、技改（包括重组整合）煤矿参照执行。第三条考核评级标准执行《煤矿安全质量标准化基本要求及评分方法（试行）》。第四条申报安全质量标准化煤矿的基本条件：

1、证照齐全有效。 2、实现安全生产目标：考核年度内达到安全生产目标要求。 3、隐患排查治理：按照《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（国家安全监管总局令第16号）建立安全生产隐患排查治理体系。 4、采掘关系正常：开拓煤量、准备煤量、回采煤量、抽采煤量符合有关规定，回采率达到要求。 5、自查考核奖惩：煤矿企业制定并执行安全质量标准化考核评比及奖惩制度。 6、按要求建立煤矿瓦斯综合治理工作体系。第五条安全质量标准化煤矿分为三个等级。一级：煤矿安全质量标准化考核评分90分及以上，且年度内无死亡事故。井工煤矿通风、地测防治水、采煤、掘进、机电、运输的单项考核评分均不低于90分，其他专业均不低于80分；露天煤矿穿孔、爆破、采装、运输、排土、机电、边坡的考核评分均不低于90分，其他专业均不低于80分。二级：煤矿安全质量标准化考核评分80分及以上，且井工煤矿

煤矿安全监控系统评估(通用简版)

矿井安全监测监控系统评估一、评估对象系统名称：本矿井安全监测监控系统系统概况：本系统主要由监控中心监控设备、监控分站、各类传感器及其他辅助设备组成。传输平台采用工业以太环网平台+现场总线。监控中心监控设备包括监控主机、地面环网交换机、打印机、不间断电源、电源避雷器等设备。中心站设备均采用当时主流技术的通用产品，并满足可靠性、可维护性、开放性和可扩展性等要求。系统采用先进的分布式处理模式，能充分发挥各部分设备的性能优势，结构简洁，可操作性强，便于系统的日常维护及管理。系统主干连接为树型结构，安装扩展简单。因此本方案设计为分层结构，具体组成如下： 1) 地面监控中心站及网络终端等，是整个监控系统的核心，负责整个系统设备及监测数据的管理、定义配置、实时数据采集、分析处理、统计存储、屏幕显示、查询打印、实时控制、远程传输、画面编辑、网络通讯等任务。网络终端完成系统监测信息异地实时共享，能够以文本或图形方式显示安全生产信息，查询各类报表数据。地面监控中心站及网络终端等设备之间的连接采用局域网方式； 2) 传输平台：工业以太环网传输平台。 3) 系列化智能监控分站。主要完成对所监测的传感器数据采集、数据预处理、分类显示、报警、断电控制、与地面监控中心站的数据通讯、所接传感器的集中供电等； 4) 各类模拟量传感器、开关量传感器及断电控制器等设

备，是整个监测系统最前沿的终端设备，负责对各监测点的物理数据采集、就地显示、超限报警、信号传输、对监控分站控制指令的执行等。二、评估目的为实现煤矿安全生产由被动防范向源头管理、主动管理转变，有效遏制和防范煤矿重特大事故的发生，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，加强安全生产工作的控制力和事故的防范能力。落实安全措施自主保安，实现安全生产工作的制度化，规范化和科学化。本次对本矿井安全监测监控系统评估，主要目的是为煤矿重大危险源属地管理和分级管理提供重要依据，并最大限度降低该煤矿的安全风险，使因事故和危害造成的损失降到最低程度，提高煤矿的整体安全监控系统管理水平，获得最优的安全效益。三、评估依据 1、法律、法规、规章及规范性文件 1.《中华人民共和国安全生产法》 2.《中华人民共和国矿山安全法》 3.《中华人民共和国劳动法》 4.《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号） 5.《关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》（国务院令第446号） 6.关于印发《煤矿企业安全生产管理制度规定》的通知(煤安监办字［2004］42号) 7.《国家安全监管总局国家煤矿安监局关于建设完善煤矿井下安全避险“六大系统”的通知》（安监总煤

煤矿安全程度评估办法(2021年)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改煤矿安全程度评估办法(2021 年) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

煤矿安全程度评估办法(2021年) 一、矿井自然安全条件评估项目评估内容标准分评分办法矿井自然安全条件 1、矿井相对瓦斯涌出量(m3 /t) 15 ≥10扣5分，≥15扣10分，≥25扣15分。 2、矿井绝对瓦斯涌出量(m3 /min) 15

≥30扣5分，≥35扣10分，≥40扣15分。 3、矿井是否具有突出危险 10 有突出危险扣10分。 4、煤尘爆炸指数 15 ≥10扣5分，≥20扣10分，≥40扣15分，无报告扣15分。 5、矿井煤层自燃发火 15 自燃煤层扣7分，易自然煤层扣15分。 6、矿井可采煤层顶板类型 3 缓倾斜煤层三、四类顶板扣2分，无分类扣3分。 7、煤层倾角 5 现开采煤层或本年度内计划开采煤层中有急倾斜煤层扣5分。

8、三软煤层 5 现开采煤层或本年度内计划开采煤层中有三软煤层扣5分。 9、矿井水文地质类型 15 中等扣5分，复杂扣10分，极复杂扣15分。 10、冲击地压 2 现开采煤层或本年度内计划开采煤层中有冲击地压煤层扣2分。合计 100 二、安全管理评估项目评估内容标准分

煤矿窄轨铁道线路检查

煤矿窄轨铁道线路检查轨道上巡道的主要职责是；巡查铁道，处理故障，做好小修补，保持铁道状态完好，外观整洁，保证行车安全。负责巡道的人员要掌握以下各项技术； (1)、会检查铁道、道岔、路基等发生的病害； (2)、会对铁道上发生的故障进行防护及紧急处理，如钢轨折断，胀轨跑道；巷道冒落、地臌变形，地面路基塌方落石；以及困各种原因侵入限界危及行车安全等情况的处理。 (3)、会手上检查钢轨，监视伤损钢轨、夹板和辙叉心的变化情况；（4）、会小补修工作中各种项目的操作，如打紧道钉，更换道岔零件等； (5)、会正确显示和使用各种有关信号； (6)、会测列车运行速度。一、铁道巡查做好铁道巡查，要熟悉所管辖的铁道、巷道的情况，掌握其特点和病害变化的规律。如井下巷道由于矿压的影响，容易发生冒顶、片帮、底臌等；由于水文地质变化，水沙充填作业和水力采煤等造成巷道大量涌水，从而冲毁道床；无缝铁道的焊接头容易被拉断等。对于地面要根据季节变化和地表沉降变化找出规律。

春融期间铁道质量变化大，雨季路基容易发生翻浆冒泥、滑坡溜塌、水害等；夏季容易发生铁道方向不良，甚至胀轨跑道等。巡道人员可根据这些规律，找出自己责任区的巡查重点。巡查时应注意： (1)、钢轨、道岔及其主要连接零件是否折损，已有伤损标记处有无变化； (2)、路基沉陷、塌方，水害、雪害、冻害等情况； (3)、如发现无缝钢轨有异状，要及时检查补焊，防止断轨； (4)、架线式电机车铁道发生螺栓松动要及时拧紧；要经常检查铁道连接线有无损坏； (5)、有无其它影响行车安全的故障，在铁道上巡查时，在单线上一般走人行道一侧的轨枕头；在双线上一般应迎着列车方向走，但要加强隙望，防止背后来车； (6)、井下或地面夜间巡查时，要携带矿灯和信号灯； (7)、发现列车开来时（包括车场），应在40m以外下道完毕，无论双线或单线，住何一线来车，均应离开线路，站在人行道上或躲避硐内，禁止站在两线中间或邻线； (8)、发现通过的列车有不旋转的轮对或车轮踏面有擦伤，发生剧烈冲击时，应及时通知司机。在列车通过后，应

轨道维修工题库

轨道维修工试题库一、填空题： 1、矿井轨道扣件齐全，牢固并轨型一致接头的间隙不得小于_____毫米，轨面及内侧错差不得大于_______毫米。 2、轨道的两股钢轨顶面应_______高低差不得大于______毫米。 6、煤矿窄轨铁路按轨距类型可分为_________、_________、_________三种。我公司采用的是________轨距。 7、人工搬运钢轨的方法有_________、___________、___________三种。 8、上四孔鱼尾板时，螺丝应先紧_______两个再上_______的_________上紧后，再把________紧一次。 10、上鱼尾板、螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板______把眼对准，不准用锤硬把螺栓打入。 11、上螺栓时，使用弹簧垫的开口应_______。 13、在散布木枕时，应使_______和________朝下。 15、轨道道岔轨距的允许偏差值为_______、_______。 16、轨道道岔水平偏差不大于__________。 17、道岔接头平整，轨面与内侧错差不得大于_______。 20、主要轨道线路接头______，轨面及内侧错差不大于______不应有_________。 21、主要线路的轨距直线段应在________、________之间。 22、轨道线路曲线段加宽自最大偏差不得超过_____，最小偏差不得小于_______。 24、在装卸混凝土轨枕过程中，要做到_______、________，严禁_______。 25、混凝土轨枕和钢轨必须_______，作为________。 26、900mm轨距用混凝土轨枕，中部范围内严禁捣固，以免________。 28、新铺设的混凝土轨枕的铁道，完工后至少要进行_____到______的全面捣固都能通车。 29、穿鱼尾板螺栓时，螺帽须_________。二、选择题： 1、道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于( )。 A、2mm B、3mm C、1mm D、0.5mm 3、在双轨运输巷道中，在采区装载点，两列车体的最突出部位之间的距离不得小于( )。 A、0.5m B、0.7m C、1.0m D、1.2m

煤矿安全程度及职业卫生现场评估办法(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 煤矿安全程度及职业卫生现场评估办法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-7781-67 煤矿安全程度及职业卫生现场评估办法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。第一章总则第一条为认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针和煤矿安全生产相关法律、行业规范、规定，促进煤矿安全装备和管理水平的提高，构建安全生产长效机制，制定本办法。第二条煤矿安全程度及职业卫生评估是依据本办法对煤矿开展重大危险源分析控制、安全生产隐患排查治理、主要生产系统、安全技术装备（设施）、职业卫生、人的安全因素（安全管理）等方面，采用定性和定量方法进行的综合评定。第三条煤矿安全程度及职业卫生评估坚持客观、真实、公正的原则。第四条本办法适用于山东省行政区域内的所有

生产煤矿，生产煤矿每年应评估一次。有建设项目（技术改造、扩建等）的生产煤矿，只对非建设区域进行评估。第二章评估方式第五条煤矿安全程度及职业卫生评估工作由山东煤矿安全监察局组织实施，现场评估工作委托相关机构（单位）实施。第六条受托开展现场评估的机构（单位）要合理安排现场评估工作，制定现场评估工作方案和月度工作计划。评估方案要报山东煤矿安全监察局批准，月度工作计划要征求各煤矿安全监察分局意见。第七条现场评估中发现的安全生产隐患和问题应当场告知煤矿企业。发现重大安全隐患时，应随时向辖区煤矿安全监察分局报告，分局在核实后按照煤矿安全监察执法程序进行处理。第八条现场评估按照下列要求进行计分：（一）现场评估分为安全生产保障、采煤、掘进、机电、运输、通风系统、防治瓦斯、综合煤尘、防灭

煤矿安全程度及职业卫生现场评估办法示范文本

煤矿安全程度及职业卫生现场评估办法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

煤矿安全程度及职业卫生现场评估办法示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。第一章总则第一条为认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针和煤矿安全生产相关法律、行业规范、规定，促进煤矿安全装备和管理水平的提高，构建安全生产长效机制，制定本办法。第二条煤矿安全程度及职业卫生评估是依据本办法对煤矿开展重大危险源分析控制、安全生产隐患排查治理、主要生产系统、安全技术装备（设施）、职业卫生、人的安全因素（安全管理）等方面，采用定性和定量方法进行的综合评定。第三条煤矿安全程度及职业卫生评估坚持客观、真

实、公正的原则。第四条本办法适用于山东省行政区域内的所有生产煤矿，生产煤矿每年应评估一次。有建设项目（技术改造、扩建等）的生产煤矿，只对非建设区域进行评估。第二章评估方式第五条煤矿安全程度及职业卫生评估工作由山东煤矿安全监察局组织实施，现场评估工作委托相关机构（单位）实施。第六条受托开展现场评估的机构（单位）要合理安排现场评估工作，制定现场评估工作方案和月度工作计划。评估方案要报山东煤矿安全监察局批准，月度工作计划要征求各煤矿安全监察分局意见。第七条现场评估中发现的安全生产隐患和问题应当场告知煤矿企业。发现重大安全隐患时，应随时向辖区煤

煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法之令狐文艳创作

中华人民共和国煤炭工业部制定令狐文艳矿井轨道质量标准及架线维护规程煤炭工业部关于颁发《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》和《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》的通知（83）煤生字第892号为了适应煤炭生产的需要，进一步搞好矿井窄轨铁路运输工作，部重新制定了《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》，同时制定了《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》，现颁发自一九八四年三月一日起实行。煤炭部一九六六年颁发的《窄轨铁路施工及维修质量标准及检查评级办法》（试行）即行废止。各局矿要组织运输职工认真学习，严格贯彻。对现有铁道和牵引网路，其质量不符合要求的，要迅速调整完善。对上述各项规定如有修改和补充意见请随时报部，其修改和解释权属于煤炭工业部。为全面搞好矿井运输设备质量。随文将部颁现行的《矿车和窄轨电机车完好标准》以及《矿井运输工人技术等级标准》同时附录于后，一并贯彻执行。煤炭工业部一九八三年七月十九日目录煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法 4 一、总则 4 二、质量标准 5 （一）窄轨铁道线路 5 （二）窄轨铁路道岔 8 三、质量等级评定 9 四、有关问题的说明和规定 10 窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程 20 第一章总则 20 第二章组织与管理 20 第三章巡线与检查 21 第四章检修及其质量标准 22

第五章安全工作规定 26 第六章质量等级评定内容及办法 27 附表一：牵引网路巡线缺陷记录 27 附表二：接触线磨耗记录 28 附表三：牵引网路质量检查评定表 28 附表四：牵引网路故障统计分析记录 30 附一：地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定 30 附二：本规程用词说明 31 附件一：矿车和电机车完好标准 32 矿车完好标准 32 窄轨电机车完好标准 33 附件二：矿井运输工人技术等级标准 34 架线（蓄电）电机车司机（二~六级） 34 小绞车司机（二~六级） 35 电机车修理工（二~七级） 35 矿车修理工（二~六级） 36 井下电机车充电工（二~五级） 37 轨道工（二～七级） 38 运搬工（二～六级） 39 煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法一、总则（一）为提高煤炭窄轨铁道质量和管理水平，保证煤矿安全生产，完成运输任务，特制定本标准及评级办法。（二）本标准及评级办法适用于煤矿窄轨铁道（包括线路与道岔）的质量检查和等级评定。（三）本标准及评级办法未包括的项目，各矿务局可参照本标准及评级办法制订补充规定，报省煤炭局（厅、公司）批准后执行。（四）为保证煤矿窄轨铁道质量经常处于良好状态，各煤矿（井）应加强日常检查，斜井绞车道每天检查。矿每月组织检查一次，矿务局每季组织检查一次，省局每年组织检查一次。检查中发现严重威胁安全行车的问题，必须立即处理。（五）窄轨铁道应有巡回检查制，岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历薄等。所有记录应填写及时、清晰、准