初步设计学习总结
学习总结
第一期 (1)
第二期 (3)
第三期 (6)
第一期
根据初步设计、一期电解槽竣工图纸及现场实际观察学习，本期主要对电解槽内衬及槽壳外部结构进行整理学习：
1、槽壳外形尺寸（mm）：长×宽×高=15470×4772×1396；槽内壁尺寸: 长×宽×高=14650×4030×1384，差异尺寸为槽四周沿板及钢板厚度，槽壳外壁宽度为4060，钢板厚度为15；
2、内衬结构：从下到上依次为一层10mm厚的石棉板；一层60m 厚的硅酸钙板；两层65mm厚保温砖；一层180mm厚的干式防渗料；其上安装25组阴极，尺寸为3370×515×450，每组阴极有四根钢棒，每两根在一条直线上，钢棒中心线距离为197mm，尺寸为65×180×1985，直线方向中间有250mm间距,钢棒伸出窗口80mm；钢棒间用耐火砖砌筑，钢棒上方155mm轻质浇注料，再上方是375mm 的半石墨捣固糊；阴极上方槽四周是90mm厚的碳化硅砖，硅砖底部与阴极边缝捣固成坡型人造伸腿，侧部宽245mm，端头宽332.5mm。硅砖顶部由100mm宽的焊接在槽内壁上一圈的压板压住；新砌筑的槽膛尺寸为14500×3880mm，距离压板为500mm。
目前根据生产需要，为快速形成炉帮保护侧壁，人造伸腿高度由原来的260mm变为300mm，且部分大修槽阴极上方有120mm高的异性阻流块，目的是降低极距，减少铝的流动性防止二次溶解，提高电流效率。
3、摇篮架结构：槽壳体侧部和底部是船型摇篮架，材料为工字钢，共24组，其中大小面端头各一组为固定焊接在散热孔壁板上，其余22组均为活动的，底部与槽壳之间有一层石棉板，船型的两端用螺栓固定在槽沿板上，之间亦有石棉板。在电解槽轴向底部两边的水泥墩上各有一条底梁（工字钢170mm宽），摇篮架垂直坐在底梁上；两条底梁之间有两段同尺寸的工字钢用螺栓连接；
（摇篮架线性图，槽壳被摇篮架像U型卡子一样固定，沿槽轴向并排共24组）
4、电解槽砌筑过程：电解槽停槽后，经过3-4天的冷却可降至常温，经过刨炉后，将破损阴极及其它内衬吊装运走。清理完毕后，要对变形的槽壳进行校正修补，然后开始按规程内的砌筑材料由下到上逐层铺设。其中最重要的一步就是阴极浇筑，即将极间缝用类似阴极的材料将其填满，并夯实到与阴极相同的强度，此期间需要用加热排插入极间缝进行充分预热至80℃以上，进行浇筑捣固。阴极与侧部硅砖底部用浇注料捣固成坡型人造伸腿。最后在硅砖上方沿槽四周焊接一层10mm厚的压板，以防止生产过程中硅砖受热膨胀上移，造成
早期破损，压板距槽沿50mm。
第二期
根据初步设计、一期电解槽竣工图纸及现场实际观察学习，本期主要对电解槽上部结构进行整理学习：
槽上部组成：大梁、门型立柱、立柱底座、打壳下料装置、出铝口打壳装置（已停止使用）、空气配管、超浓相溜槽、阳极大母线、阳极提升机构、集气罩、烟道端排烟管及蝶阀、母线限位。
1、大梁：主要是轴向两条立板（尺寸10×1360×14970）和立板上两条压板（尺寸20×270×14430），两条立板间距离为900,。大梁与水平罩板用螺栓固定后与门型立柱焊接，确定中心线后安装立柱底座。
2、门型立柱：大小面各一个。由两根立柱和一根横梁组成，立柱钢板中心线距离为1500±2，高度为1280。
3、立柱底座：每个立柱底部都有一个底座，焊接在立柱上，下部是一个穿销孔，用于铰接槽壳。底座下是一块酚醛绝缘板，将槽上部和下部绝缘。
4、打壳下料装置：打壳下料装置包括打壳机构和定容下料器组成。电解槽上设四个氧化铝料箱（1、2、3、4四个料箱内各有一套定容下料器，容积1.2L，料箱外是四套打壳装置）和两个氟化盐料箱（2、3点氧化铝料箱旁各设一个氟化盐料箱，由人工将氟化铝加在固定的容器中，通过天车加到料箱中，料箱内各设一个1.2L的定容
下料器），即设四套打壳下料装置和六个定容下料器。打壳气缸的内径125mm，行程550mm，打击速度0-80cm/s，压缩空气压力为0.6MPa，气缸固定在支座上，下部连接1860mm的锤杆和锤头，其中锤头300mm，采用合金钢材料，焊接在锤杆上。计算机根据工艺状况，自动控制实现氧化铝和氟化铝的下料量，即控制氧化铝浓度和电解质分子比，实现“按需加料”，使氧化铝浓度控制在2-3%范围内。
5、出铝口打壳装置：每台电解槽大面出铝口上方有一套打壳装置，专门用来打出铝洞，采用手动控制，阀门设在门型立柱上，但由于当初设计时位置靠内，容易打到阳极，故一直未使用，气缸型号和运行参数与打壳下料的气缸相同。
6、空气配管：通过气控柜内电磁阀转换（由计算机控制）实现为打壳气缸和下料气缸供风，2010年9月份将原来的气缸上方消音器全部拆除，改造为一根排风管，用于气缸下腔排风。
7、超浓相溜槽：每台电解槽上方有一根氧化铝供料管，由溜槽、风管、平衡料柱、布袋等组成。通过净化打料风机供风，调节压力差，实现氧化铝在溜槽内的流动，将电解槽四个料箱加满。
8、阳极大母线：AB面各有两根阳极大母线，一侧的两根阳极大母线中间由平衡小母线连接。A面的阳极母线焊接5根立柱母线的软带，两侧的母线通过五组母线连接，连接母线为片状。母线外侧上共有20组阳极挂钩，通过小盒卡具卡住阳极。其中大母线与阳极接触面全部用砂轮机打磨光滑，为减小压降。母线内侧共有8组滑轮导轨，连接在三角板提升机构上，通过提升机实现母线的上升和下降。
9、阳极提升机构：滚珠丝杠三角板提升机构安装在大梁上方，由电机、两个减速机、滚珠丝杠器、8套三角板升降机构组成。当槽控机发出升降命令时，通过电机正反转实现升降。原理是电机转动实现丝杠伸缩，丝杠主梁的直线运动实现三角板的旋转，将母线升降。电机功率5.5kw，提升能力90t，升降速度8cm/min，行程38cm左右。
10、集气罩：共有四部分集气罩组成，包括水平罩板、侧部集气罩、下部集气罩、槽盖板。烟道端共有两根烟管，其中靠外侧带小蝶阀的烟管收集1-12（从烟道端数起，在12与13孔之间设挡板）孔之间侧部集气罩的烟气。靠内侧大的烟管收集下部集气罩和余下侧部集气罩的烟气，其中侧部13-20孔集气罩内的烟气是先往大面方向，到下部集气罩通道处再向烟道端流动，该段风量较小，且烟气逆流，故集气效果较差，电解槽冒烟时基本是该段和大面端头位置。弧形槽盖板盖在水平罩板与槽沿板上。
11、烟道端烟管及蝶阀：通过烟管将电解槽排烟管与主排烟风管连接，设一段伸缩节（缓震和大修时拆开的作用）和一段绝缘节（使电解槽与墙体和主烟管绝缘），绝缘节上方设一电动蝶阀，通过电机推动拉杆实现烟管内挡板角度变化，调节每台电解槽的风量。
12、母线限位：烟道端母线上下各设一限位器，母线上装有直尺，大梁上装有指针，当指针指在直尺上下端各5cm处时母线恰好接触到限位器，无法再升降，即通过限位器受压实现对提升机的断电。
第三期
300kA电解槽属于大型预焙槽，根据物理场的理论计算，当电流超过150KA的电解槽，应当采用一侧均匀进电，且采用磁场补偿技术进行物理场补偿。补偿的是磁场，但方式是改变电场，目的是实现流畅稳定，这是设计母线配置的核心内容。电解槽的设计理论就是要获得最好的生产指标，即提高电解槽的稳定性，一是磁流体稳定性的问题，以保证电解槽在高电流强度下能够平稳生产；二是热平衡问题，以解决电解槽既要保温又要散热的矛盾，使电解槽能够长期在稳定条件下高效运行；三是电解槽壳的应力变形问题，要求槽壳有足够的刚度，以抵御由于阴极炭块热膨胀和渗钠所产生的强大外推力，长期保持电解槽所必须的良好形状。一般来说，这三个问题解决的成功与否在很大程度上决定着电解槽设计的优劣。
一、母线设计方案
电解槽周围母线及内部电流在熔体中产生磁感应，这种磁感应强度与熔体中的电流相互作用产生电磁力，这种电磁力导致了熔体的流动、铝液隆起以及铝液/电解质界面的波动，过快的熔体流动会严重冲刷炉帮甚至危及侧部炭块，而界面的面向和波动家具了电解质中溶解铝与阳极底部CO2的反应，降低了电流效率，同时，又导致了电解槽极距的不稳定。随着研究深入，已经普遍把满足磁流体的稳定性的要求作为评判电解槽母线设计优劣的最重要的标准；也就是说母线的设计不仅仅是计算磁感应强度的问题，而是要进一步研究在电磁力作
用下熔体的稳定性，从而保证电解槽的稳定生产。
依磁流体稳定性分析优化设计的母线配置，除了既提供良好的生产稳定性之外，还必须满足一下要求：
1、具有良好的经济性，即母线的用量和电能损失的综合费用最小（就是常说的经济电流）；
2、安全性，即在生产和短路状况下，母线没有过载现象；
3、简捷性，配置简单，容易安装；
4、方便电解槽生产操作。
进行磁流体稳定性分析的基本方法和步骤：首先必须计算磁感应强度，然后用磁流体稳定性分析母线配置是否合理。以下为SY300电解槽的磁感强度分布情况：（以电解槽标高2.401米为水平面，两条中心线长轴为X轴，短轴为Y轴，垂直电解槽方向为Z轴的三维坐标系）
1、在垂直电解槽平面方向上（Z轴）：沿电解槽东西向中心线呈反对称分布，最大值16.541Gs（1特斯拉=10000高斯），峰值在电解槽大小面，其中小面向上，大面向下，对铝水的作用力根据左手定则，表现为水平运动（当铝水中有水平电流时）；其中第一象限绝对值平均值2.952，第二象限绝对值平均值6.419，第三象限绝对值平均值6.699，第四象限绝对值平均值3.527，其中最大值16.541，分布在x,y=-6.692,1.350，在B面烟道端附近；
2、在沿电解槽东西方向上（Y轴），2.401m水平面上：磁感应强度沿电解槽中心线呈对称分布，峰值均匀分布在两边槽沿附近，最大
值13.561Gs，对铝水的作用力根据左手定则，表现为水平和上下运动；其中第一象限绝对值平均值 3.137，第二象限绝对值平均值3.379，第三象限绝对值平均值3.015，第四象限绝对值平均值3.153，其中最大值113.561，分布在x,y=6.692,0.9，在出铝口附近。
综上，可看出实际铝水发生水平流动时是Z轴和Y轴分量的磁感应强度共同作用的结果，使铝水发生上下波动，改变极距发生电压摆的是Y轴磁感应强度分量的结果。
二、母线优化设计
母线的配置不能只考虑磁感应强度问题，还要考虑经济性、安全性、操作性问题，获得同样效果的磁感应强度分布可能有多种的母线配置，其中有些母线配置需要较多的铝用量，难以满足经济性要求；有些母线配置难以满足安全性要求；有些母线配置会妨碍电解槽日常作业；有些母线配置难以满足短路时的电平衡等要求；这其中最重要、最复杂的问题是母线的经济性问题，结合已经取得的成功经验，得出科学有效的设计模式：
为了补偿相邻列槽的磁感应强度，母线采用了对称配置，根据上述可看出，垂直磁感应强度数值普遍较小，比较接近，说明垂直分布均匀。反映到熔体的流动场上即流动形状对称性较好，流速最大值为15cm/s，界面变形最大值为1.3cm，体现出良好的稳定性。
300kA电解槽阴极母线总重约为35.3t，电流分布均匀，阴极钢棒电流最大值相对偏差1.5%，满足设计要求，短路口设在操作平面以上，操作方便，又不妨碍电解槽的其他作业。如下图。
码头工程施工总结
南通海陆港务有限责任公司 南通港江海港区海油碧路码头工程施工总结报告 渤海石油航务建筑工程有限责任公司 二○○九年十一月
目录 一、工程施工范围 (1) 二、主要施工工艺 (1) 三、施工管理措施 (8) 四、施工技术创新与关键技术的处理 (13) 五、工程建设标准强制性条文执行情况 (13) 六、施工中发生的主要问题及处理情况 (14) 七、质量管理体系及质量控制 (14) 八、工程质量自评情况 (17) 九、施工经验与体会 (17)
一、工程施工范围 本工程施工范围主要包括以下几个部分：码头平台、1#引桥、2#引桥、综合楼、管线安装、水电安装、通信安装。 码头总长215m，总宽25m，码头为高桩梁板式结构，分为3个分段，码头排架间距8.3m。码头上纵向布置2条门机轨道，轨距10.5m，前轨道距码头前沿3m。每榀排架布置7根PHC砼管桩。码头上部结构采用横梁、预制安装叠合复合式轨道梁、纵向梁及叠合式面板，其中预制轨道梁及部分纵梁为预应力砼结构，通过现浇面层连成整体。 引桥共2座，采用高桩梁板式结构，自上游起分别为1#引桥、2#引桥。1#引桥长176.373m，宽12m；2#引桥长188.339m，宽12m。码头端设喇叭口。引桥排架间距一般为16m，近江侧基桩采用Ф800PHC砼管桩（C型和B型混合桩），近岸侧部分基桩受水位影响，采用Ф1000mm钻孔灌注桩。1#引桥、2#引桥大堤后各布置一座皮带机基础墩、一座管架基础墩，采用Ф800mm钻孔灌注桩，桩长为27m。引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装预应力砼空心板并通过现浇面层连成整体。引桥与长江大堤间用简支板连接，并设置闸门墩。 综合楼位于2#引桥上游侧，平面尺寸16.14m×13.14m，建筑占地面积212.08m2，总建筑面积424.16m2，建筑总高度11.100m，为二层建筑，框架混凝土结构。 给水部分：主要施工项目有输油（气）工艺管线、生活给水系统、管架施工、消防工程等。 电气部分：主要施工项目有供电从码头高低压配电房低压配电箱的下引线至码头及综合楼的供电部分，以及红线以西所有供电设备（设施）的预埋件的采办及施工、通信施工、防雷接地等。 二、主要施工工艺 1．施工总平面布置 根据海油碧路项目总平面规划，经与业主整体考虑，提供一块约2500平方米面积场地作为临时施工场地，主要设置了现场办公室及加工场地。码头所有预制构件设置在5个预制场进行： ?三航七公司预制场：预制引桥段Φ800（B+C型）PHC管桩。
10万吨码头建设工程初步设计招标文件19461
中国石油广西石化加工1000万吨／年苏丹原油工程配套码头工程 初步设计招标文件 编号： 中国石油广西石化公司 广西省钦州市 年月
目录 一、投标邀请信 二、投标须知 三、投标意向确认书 四、投标格式 五、合同条款、条件和附件、附录 第一部分协议 第二部分合同附件 附件A 设计工作范围、技术要求和有关标准规范 附件A1 设计与服务工作执行计划（根据投标文件 编制） 附件B 合同价格与支付 附件C 进度计划与进度控制
投标邀请信 ： 中国石油广西石化公司正在进行对中国石油广西石化加工1000万吨／年苏丹原油工程配套码头工程项目（以下简称“10万吨码头项目”或“本项目”）的建设，借此机会，我以中国石油广西石化公司的名义，邀请贵公司/设计院参加本项目初步设计的投标。请贵公司按照本招标文件的要求提供能够体现贵公司项目管理水平和设计水平的投标方案，并按招标文件要求为完成工作范围内的工作报出你们最好的价格、工作进度及合同条件。 发标时间：2005年月日 截标时间：2005年月日整 本项目设计与服务招标的工作范围和技术要求在招标文件中有全面、详细的阐述，你们的投标文件应根据招标文件的要求和条件准备，招标文件包括： 一、投标邀请信 二、投标人须知 三、投标意向确认书 四、投标格式 五、合同条款、条件和附件、附录 第一部分协议（合同）
第二部分合同附件 附件A 设计工作范围、技术要求、有关标准规范 设计与服务工作执行计划 附件B 合同价格与支付 附件C 进度计划与进度控制 第三部分附录履约保证金保函格式 负责本次招标的联系人和联系方式为： 联系人： 电话： 传真： 在收到上述全部文件后，请立即填写招标文件中所附的“投标意向确认书”，并以传真的方式发给我们，表明你们的投标意向。 祝商祺！ 中国石油广西石化公司 （签字）： 项目经理：
乡镇一线工作法总结
乡镇一线工作法总结 乡镇一线工作法总结 在县委的正确领导下，在县作风办的精心指导下，普满乡高度重视，结合普满工作实际，按照“一线工作法”的要求，切实转变作风，主动深入一线，积极破解难题，做了大量卓有成效的工作，各方面工作取得了明显成效。现将情况汇报如下： 1加强领导，明确责任。为切实加强对该项活动的领导，普满乡高度重视。首先是加强组织领导。普满乡成立了乡党委书记任组长，分管作风建设的人大主席任副组长，其他党政成员为成员的工作领导小组。领导小组下设办公室，负责活动宣传、组织和督查。二是制定“一线工作法”制度。要求领导干部起带头表率作用，主动深入一线，带着问题走进基层、带着思考走向实践、带着感情深入群众、切实解决“一线问题”，化解基层矛盾，形成“干部受锻炼，群众得实惠”的长效机制。三是保证时间。为保证一线工作法的有效实施，要求领导干部要深入基层一线，领导干部每月不少于4天下村住宿，一般干部每月不少于8天。 2四个结合，强力推进。为确保一线工作法取得实效，普满乡做到四个结合。一是与创先争优活动开展相结合。要求机关党员在党员大会上公开承诺，必须为群众办1-2件实事，必须指导好联系村的创先争优活动开展。并将承诺事项张榜
公布，从而增强了党员意识和责任意识。二是与开展群众工 作相结合。全体乡干部职工按照“十最十不”工作法的要求，深入村组、深入农户了解民情，及时解决矛盾纠纷隐患。并 重点对电话用户进行了走访。三是与推进全国现场会现场点 建设相结合。制定了全国现场会责任分工表，每个涉及村明 确了一名党政领导、两名乡干部和两名村主要干部负责全国 现场会的筹备工作，做到责任到人、量化到人。在全国现场 会现场点建设过程中全体乡干部职工积极投身项目建设的 主战场，先后开展了拆迁攻坚战、消灭插花田攻坚战、美化 亮化攻坚战，同时主动深入施工现场化解各类纠纷矛盾，有 力的推进了全国现场会现场点的建设。四是与推进造林绿化 城乡清洁工程相结合。要求联系的村干部负责各村造林绿化 和城乡清洁工程的实施工作，确保完成造林绿化6000亩， 确保卫生整治取得阶段性成效。同时，突出全国现场会沿线 村的建设，力争把沿线村建设成为清洁绿化的示范点。 3加强督查，确保实效。为有力推动一线工作法的落实，普 满乡成立了由乡党委书记任组长，乡长和分管领导为副组长 的督查工作领导小组，负责督查一线工作的开展情况。乡里 要求，联村的干部必须记好民情日记，必须填写好记录卡，并实行每周抽查5名乡干部的民情日记。同时，将督查结果 纳入干部绩效考核，与干部职工的年终奖金发放和评先评优 挂钩。
码头施工总结
兴荣原料1#码头工程施工总结 各位领导、各位专家、你们好！ 请允许我代表三航局南京分公司沙钢项目部向各位领导作兴荣原料1#泊位码头工程施工总结报告。 一、工程概况 兴荣原料1#泊位码头工程业主为江苏沙钢集团有限公司，设计单位为上海港湾工程设计研究院，监理单位为南通兴港监理公司，质量监督单位为南通港口质量监督站。 本工程位于长江下游张家港市三兴镇西北长江南侧临江岸线上。兴荣钢板原料码头1＃泊位工程码头泊位长度为289m，宽28m，通过1座宽13m、长99.05m的引桥与陆域相连。码头前沿泥面设计标高近期：-14.5m(85国家高程),远期-15.5m(85国家高程)。码头面设计标高+5.63 m(85国家高程)。 码头为高桩梁板结构，码头排架间距为7.0 m，桩基为600×600mm砼方桩，每榀排架设6根直桩及4根斜桩。上部结构由桩帽、横梁、水平撑、靠船构件、前边梁、轨道梁、纵梁、后边梁及迭合面板组成。码头前方设有系船柱和橡胶护舷,码头面上铺设门机轨道和高架皮带机栈桥。其中栈桥长度275.5m、宽度8.8m。 引桥亦为高桩梁板结构，排架间距分别为10 m，6.0 m，6.5m,桩基为预应力砼方桩和Φ1000 m m钻孔灌注桩。引桥上部结构由钢筋砼横梁,预制空心面板及面层组成。引桥上设有栈桥、其中栈桥长度39.74 m、宽度8.0 m。 二、工程工期 兴荣原料1#码头工程合同工期：2004年11月28日～2005年7月28日。 由于场地限制、不能及时进厂施工，实际开工日期为2005年1月8日，并且由于安装门机的需要，根据现场实际情况，停止土建项目施工，实际于2005年12月18日才能够正式竣工。因本工程工期比较紧张，受水位影响大，桩帽、下横梁施工在汛期来临之前通过全体职工努力顺利完成。本工程自开工以来，在局，分公司各级领导的关心与指导下，在业主、监理、设计，质监站等方方面面的配合支持下，完成了全部桩基施工（具体沉桩日期：2005年1月8日～2005年3月18日），及42根下横梁及80只桩帽的施工任务（具体施工日期：2005年2月26日～2005年4月25日），纵梁安装365根（具体施工日期：2005年3
码头审批程序
江门市港口建设项目审批事项程序指引（交通部分） 来源: 时间:10.02.11 一、法律依据 《中华人民共和国港口法》 《港口建设管理规定》（交通部2007年第5号令） 《关于发布港口深水岸线标准的公告》（交通部公告第5号 2004年） 《关于印发广东省港口岸线管理办事指南的通知》（粤交办字【2005】586号）《港口工程竣工验收办法》（交通部令2005年第2号） 二、项目建设管理权限 交通运输部负责全国港口建设的行业管理工作，并具体负责经国家发展和改革委员会审批、核准和经交通运输部审批的港口建设项目的建设管理工作。 省级交通主管部门负责本行政区域内港口建设的行业管理工作，并具体负责经省级人民政府有关部门审批、核准的港口建设项目的建设管理工作。 其余港口建设项目的建设管理工作由港口所在地港口行政管理部门负责。 三、项目建设程序 （一）政府投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程预可行性研究，编制项目建议书； 2、根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告；申报岸
线使用许可； 3、根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续； 7、备案后组织工程实施； 8、工程完工后，编制竣工材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； 9、港口行政管理部门按权限组织竣工验收。 （二）企业投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告； 2、根据工程可行性研究报告，编制项目申请报告或者备案文件，履行核准或者备案手续；申报岸线使用许可； 3、根据核准或者备案的项目申请报告或者备案文件，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续；
什么是一线工作法
什么是一线工作法 “一线工作法”，其“一线”即人民群众集聚的社区，党的领导干部及所在各级党组织，都须沉入社区直接联系群众和服务群众;其“工作法”就是制度，制度规定领导带领机关干部走出机关、深入 街道(镇)的居民区，与社区群众面对面零距离交流，了解社情民意、宣传党的政策、沟通党群感情，着力解决居民急难愁实际问题来服 务群众。 大力践行“一线工作法”，努力做到力量向一线倾斜、问题在一线解决、感情在一线融合、干部在一线检验、形象在一线树立、政 绩在一线创造，促进各级干部想干事、会干事、干成事，改进党政 机关的工作作风，提高各级干部的执政能力。 一、力量向一线倾斜。开展“干部下基层创优服务促发展”活动，干部经常性地深入到所包基层党建联系点，当好基层的服务员、矛盾的协调员和基层党建的指导员。同时，有计划、有步骤地选派 优秀年轻干部、后备干部到发展稳定工作一线挂职锻炼，不断完善 和推行后备干部重点项目全程代办制，使项目建设和信访一线成为 干部增强能力、锤炼作风的平台和基地。 二、问题在一线解决。深入开展“走进矛盾、破解难题”专项 行动，集中时间和精力，认真解决基层党建存在的一些问题。各级 领导干部每月至少安排1天时间直接参加信访接待工作，在化解群 众纠纷和理顺群众情绪上，要多做一些解释、多动一点真情，把问 题和矛盾解决在基层。 三、感情在一线融合。深入开展“谈心谈话”活动，采取登门 访谈、主动约谈等方式，重点了解乡科级领导班子的运行和思想政 治建设等情况，了解干部个人思想、工作、学习、生活等情况，听 取他们的意见和建议，特别是了解他们的合理诉求和实际困难，做 好思想引导和政策解释工作。
港口工程工作总结(技术负责人)_secret
专业技术工作总结 本人于1997年参加工作，一直从事港口与航道工程专业技术工作，长期在工程一线施工，历任技术员、项目部技术负责、项目经理，于2002年8月18日获得工程师职称。先后参与和主持施工了高速公路桥梁、航道整治、船闸、防洪堤、码头、道路堆场等十三个工程，工程质量、安全、工期均满足合同要求，取得了良好的经济效益和社会效益，为今后的工作积累了宝贵的经验。期间积极参加省交通厅质量监督局开展的科研工作，负责在基层收集基础资料、试验、整理研究成果等工作，使在实践中的成果得到全省推广。在技术管理过程中，除用技术进步推动外，还不断深化和引进先进的管理制度，有的放矢，为企业及项目的技术发展提供基础的管理保证。同时也注重自身的学习和技术人员使用、培养，在项目中建立了完善的技术人员竞争和培训机制，使自身的技术及工作能力得到了充实和提高，但也还需要在今后的工作中继续努力，使自己具有更加全面的技术知识，适应更重要的工作岗位。 现将技术工作简单总结如下： 一、抓工程技术常态管理，用提高科技含量创优质工程 近五年是海港工程发展的黄金时期，公司在高桩粱板码头施工领域达到了国内一流的水平，硬件方面：打桩船、砼搅拌船等大型先进的水上船舶投入使用，钢管桩厂、预制厂等生产基地相继投入使用。软件方面：各种复杂工程施工技术（大直径嵌岩桩、大比例斜嵌岩桩、高性能砼、超宽码头安装工艺等）掌握并得到广泛应用，各项技术管理制度建立健全并在项目中得到有效实施。 建筑企业的一切技术活动都是为他的产品—建筑工程服务的，在有了高科技含量的硬件及软件的支持下，在项目技术管理中，持续贯彻企业的技术方针，使先进的技术项目应用的施工项目中，形成项目常态管理，成为我工作中创优施工的重要方法。
重点项目建设工作总结【三篇】
重点项目建设工作总结【三篇】 篇一 2020年，在党委、政府的正确领导和上级部门的大力支持下，重点项目站全体成员紧扣“项目攻坚”工作主题，明确责任、强化措施、狠抓落实，扎实推进项目建设，较圆满完成了各项任务，现将一年来的工作汇报如下： 一、多措并举，优化项目管理 今年，我站优化项目管理，采取多种方法推动项目建设。一是细化分工，夯实责任。今年我镇全面铺开“4321”工程建设，为细化责任分工，保质保量完成项目目标任务，我站对每一个项目均明确专人负责，协调跟进项目进展，及时化解施工矛盾，并明确一名项目专干，分月、分季度上报和反馈项目进度，上传下达，及时发现并纠正问题。二是强化考核，紧抓落实。为贯彻落实“一线工作法”，提高工作效率，我站按照月考核计划安排，制定详细目标任务，细分到人，并以此作为月考核依据;制定项目进度牌，实时更新项目进度，制定详细的工程计划，实行工期倒排，确保项目进度。三是定期归档，强化管理。为加强项目资料管理，我镇专门明确一名资料员，负责收集和整理各大项目资料，分门别类，定期归档，确保资料完整性。同时加强项目手续站理，严格按照有关要求，完善项目手续，优化项目管理。 二、紧抓落实，推进项目建设 今年，我镇实施“项目攻坚”战略，扎实推进各项项目建设，增强了镇域承载力，呈现了发展的蓬勃生机。一年来，我站紧抓落实，强化措施，实时跟进项目进度，优化项目施工环境，在项目建设上取得明显成效,成功迎接2020年下半年**市重点项目(企业)观摩活动，获得了领导的好评。 (一)荷文公路建设及两厢房屋立面改造项目 荷文公路**江段全长约12.8公里，贯穿我镇荆坪、大源两村。今年，根据工程建设需要，我站补拆房屋3户，补征土地50亩，迁坟30座，协调矛盾纠纷500余起，确保了工程顺利竣工。同时，为美化两厢环境，打造“如画长廊”我站配合住建局，完成了荷文公路沿线两厢500余户房屋外立面改造，包括：包括屋顶换瓦、
工程类专业技术工作总结计划
工程类专业技术工作总结 工作总结 参加工作以来，认真对待领导交付的各项任务，努力把工作做到最好。在各级领导的关心和指导下，我顺利完成了港务局办公楼装修工程的监理工作，对装修工程施工工程中易出现的问题及施工应注意的要点有了更清晰的认识，对装修工程验收规范也有了更多的了解，大大增强了自己的专业知识。而日常工作中对工程图的修改和查对，也使我对autocad这一制图软件的操作更加顺畅，同时对用地规划方面的申报手续有了初步了解。 在工程公司工作期间，也使我的专业水平得到了相当大的提高。不仅参与了5#、6#码头初设方案预算的编制，也主要负责起了黄骅港综合港区临港公路工程工程资料的编制及填报。在编制5#、6#码头初设方案预算过程中，我学会了使用2014沿海水工概预算系统进行水工预算，并对预算过程有了更深入的认识。黄骅港综合港区临港公路工程工程资料的编制过程也有效的促进了我专业知识的提高，这是一个综合性的过程：既需要到现场切身了解实际施工情况，使所填报资料与实际相符，又离不开本项目部专业技术人员的指导，同时自己更需要及时查阅专业书籍，开动脑筋理清工作思路，使工作有条理的进行。经过这样的努力，我的工作能力得到了相当大的提高，工作成绩
也得到了认可。这在很大程度上得益于领导的关心指导及公司里专业技术人员的热心帮助，在此表示深深的感谢！ 在以后的工作中，我会更加努力，在工作中不断充实自己，提高自己，用业绩说话，用出色的工作业绩来回报各级领导的关心和指导！ xxx 2014.3.30 xx公司 时光飞逝，(请你支持)来水电九局有限公司几近两年，在这段时间里先后服务于砂石分局台山核电厂砂石系统和观音岩砂石系统。主要负责电气技术工作。 在台山核电厂砂石系统期间，正是场地开挖和土建工程，我被分在工程部，跟着工程部领导和同事一起投身于土建工程中去。建安期，我进入金结队电工班，开始和电工师傅一起布置施工用电。在建安期电气设备安装期间，在只有五个电工的情况下，我们加班加点，终于在规定时间内完成电气安装工程。因为有了台山的经验，在观音岩砂石系统做技术指导和亲自独立完成安装。安装完成后，我有幸参与电气设备调试、电气竣工资料编写。又在车间配电系统操作及维护近一年，保证了我们砂石系统电气这一块稳定的运行，为工程连续提供合格的砂石骨料提供了基础，受到业主方的好评。
码头初步设计word版
一、设计基本条件和依据 1.1 工程概况 南通港某港区是件杂货和客运站作业区，原有几座码头均为60年代修建的千吨级泊位。其3#码头为固定式码头，其余均为浮码头；位于上游的2#和3#码头为货运码头，下游的4#和5#码头为客运码头。随着南通地区经济的迅速发展，该港内的外贸货运量急剧增长。根据总体规划，本港区除保留客运码头外，要求充分发挥该区深水岸线的作用，为此将2#和3#码头位置改造成为一个万吨级深水泊位，规划年吞吐量35万吨。 1.2 设计依据 《南通港码头改造工程设计任务书》 《港口工程荷载规范》 JTJ251—98 《高桩码头设计与施工规范》 JTJ291—98 《港口工程地基规范》 JTJ250—98 《港口工程桩基规范》 JTJ254—98 《港口工程混凝土设计规范》 JTJ267—98 1.3 设计任务 现对该港区平面布置、装卸工艺和水工结构进行初步设计。 二、营运资料 2.1 货运任务 改造后的万吨级泊位，规划年吞吐量为35万吨。近期进口货种主要为钢材、设备等，出口为水泥、化肥和轻工产品等，其中部分货物采用集装箱运输。远期拟发展为全部集装箱运输。 2.2 船舶资料 根据世界集装箱船队现状及发展趋势分析，结合本项目的实际，本工程远洋航线设计代表船型应为10万吨级集装箱船（6001~8200TEU），远期兼顾到15万吨级（12500TEU）集装箱船。本项目设计船型尺度根据交通部2006年第47号“关于发布《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）中‘集装箱船设计船型尺度’修订内容的公告”进行选取，详见下表。 表2.2 设计代表船型表单位：m 三、港口自然条件 3.1 水文条件 3.1.1 设计水位（依据南通港潮位频率累计曲线图2）
一线工作法总结-模板
一线工作法总结 在县委的正确领导下，在县作风办的精心指导下，普满乡高度重视，结合普满工作实际，按照“一线工作法”的要求，切实转变作风，主动深入一线，积极破解难题，做了大量卓有成效的工作，各方面工作取得了明显成效。现将情况汇报如下： 一、主要做法 (一)加强领导，明确责任。为切实加强对该项活动的领导，普满乡高度重视。首先是加强组织领导。普满乡成立了乡党委书记任组长，分管作风建设的人大主席任副组长，其他党政成员为成员的工作领导小组。领导小组下设办公室，负责活动宣传、组织和督查。二是制定“一线工作法”制度。要求领导干部起带头表率作用，主动深入一线，带着问题走进基层、带着思考走向实践、带着感情深入群众、切实解决“一线问题”，化解基层矛盾，形成“干部受锻炼，群众得实惠”的长效机制。三是保证时间。为保证一线工作法的有效实施，要求领导干部要深入基层一线，领导干部每月不少于4天下村住宿，一般干部每月不少于8天。 (二)四个结合，强力推进。为确保一线工作法取得实效，普满乡做到四个结合。一是与创先争优活动开展相结合。要求机关党员在党员大会上公开承诺，必须为群众办1-2件实事，必须指导好村的创先争优活动开展。并将承诺事项张榜公布，从而增强了党员意识和责任意识。二是与开展群众工作相结合。全体乡干部职工按照“十最十不”工作法的要求，深入村组、深入农户了解民情，及时解决矛盾纠纷隐患。并重点对用户进行了走访。三是与推进全国现场会现场点建设相结合。制定了全国现场会责任分工表，每个涉及村明确了一名党政领导、两名乡干部和两名村主要干部负责全国现场会的筹备工作，做到责任到人、量化到人。在全国现场会现场点建设过程中全体乡干部职工积极投身项目建设的主战场，先后开展了拆迁攻坚战、消灭插花田攻坚战、美化亮化攻坚战，同时主动深入施工现场化解各类纠纷矛盾，有力的推进了全国现场会现场点的建设。四是与推进造林绿化城乡清洁工程相结合。要求的村干部负责各村造林绿化和城乡清洁工程的实施工作，确保完成造林绿化6000亩，确保卫生整治取得阶段性成效。同时，突出全国现场会沿线村的建设，力争把沿线村建设成为清洁绿化的示范点。 (三)加强督查，确保实效。为有力推动一线工作法的落实，普满乡成立了由乡党委书记任组长，乡长和分管领导为副组长的督查工作领导小组，负责督查一线工作的开展情况。乡里要求，联村的干部必须记好民情日记，必须填写好记
国信电厂码头竣工监理工作总结
江苏国信靖江发电有限公司2×660MW机组新建工程 煤码头单位工程竣工 监 理 工 作 总 结 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司江苏国信靖江电厂一期煤码头工程项目监理部 二〇一六年五月 监理工作总结
江苏国信靖江发电有限公司2×660MW机组新建工程煤码头工程由我公司承监，目前本工程施工合同范围内工程项目已按设计要求完成。我公司亦圆满完成了该项目的监理工作，现将本工程监理工作总结如下： 一、工程概况 1、工程参建单位 工程建设单位（业主）——江苏国信靖江发电有限公司 工程勘察设计单位——中交第二航务工程勘察设计院有限公司 施工承包单位——中交第二航务工程局有限公司 工程施工监理单位——镇江市兴华工程建设监理有限责任公司 工程质量监督部门——长江航务工程质量监督中心站 2、工程结构形式和建设规模 （1）工程结构型式 码头平台一座（251×28米）、T0#转运站平台一座（24×28米）、综合用房平台一座（31.1×15.3米）；结构型式：码头平台为高桩梁板结构，上部为现浇钢筋混凝土横梁、预制安装钢筋混凝土纵梁、轨道梁、前后边梁、预制安装面板、现浇混凝土面层。T0#转运站平台、综合用房平台为高桩墩式结构。桩基均为Φ1000δ18钢管桩和Φ1000B型PHC管桩两种桩型，共299根。引桥一座（长90.761米、宽14米）；结构型式为高桩梁板结构；桩基Φ1000B型PHC管桩21根、Φ1000钻孔灌注桩6根；上部为现浇钢筋混凝土横梁、预制安装预应力空心大板、现浇混凝土面层。转运站为三层框架结构，加气砼砌体；综合用房为二层框架结构，加气砼砌体。 （2）工程建设规模 江苏国信靖江发电有限公司2×660MW机组新建工程煤码头为新建一个50000DWT级海轮卸煤泊位，其设计年货运量为320万吨，设计代表船型为50000DWT散货船，兼顾35000DWT散货船并具有接卸5000t级及3000t级驳船的能力。配套工程为综合用房一座、转运站一座、钢结构栈桥两条、输送带二条、电气设备以及码头附属设施。工程总投资10291.8708万元。 3、工程建设期 本工程合同工期为2008年11月1日开工建设，2010年3月28日竣工，共513个日历天，其中码头结构主体于11月底完工交付安装。而实际工期为2008年12月18日正式开工打桩，2009年10月16日通过预验收，2009年11月下旬正式交工验收。其它四个单位工程于2013年6月28日交验。 二、施工监理工作
港口码头项目建设作业流程
项目建设作业流程 企业投资的港口建设项目，根据交通部颁发的《港口建设管理规定》要求，此类港口工程项目建设按以下程序执行： 一、水运工程建设总体工作程序 1.开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告； 2.根据工程可行性研究报告，编制项目申请报告或者备案文件，履行核准 或者备案手续； 3.根据核准或者备案的项目申请报告或者备案文件，编制初步设计文件； 4.根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5.根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6.根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理 开工备案手续； 7.备案后组织工程实施； 8.工程完工后，编制竣工验收材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； 9.港口行政管理部门按权限组织竣工验收。 二、项目前期咨询报建主要工作 （一）前期咨询工作内容 1.进行工程区地形测量及地质勘察工作，为咨询提供依据； 2.编制项目可行性研究报告。 （二）报建工作内容 1.海事报批：
2.航道报批： 3.水利报批： 4.环保报批： 5.安全报批：
6.职业卫生报批： 7.岸线报批： 8.规划报批――市规划局同意建设用地规划的复函（红线图） 9.国土报批――市国土资源局同意用地预审复函及地质灾害评估报告备案登记 10.项目立项： 三、勘察设计工作 1.进行工程区地质详细勘察工作，为设计提供依据； 2.根据工可研各主管部门批复意见进行初步设计； 3.委托第三方进行初步设计审查； 4.报初步设计及审查文件到市港航局，市港航局组织项目初步设计专家评 审会，出具审查意见及批复；
5.根据初步设计批复意见进行施工图设计； 6.委托第三方进行施工图设计审查； 7.市交通局组织项目施工图设计专家评审会，出具审查意见及批复； 8、组织施工招标，开工。 四、总体施工组织（类似工程） 1、游艇俱乐部大厅房建工程 2、预制构件预制 3、防坡堤工程 4、护岸工程及亲水平台工程 5、游艇存放平台工程
码头工程施工总结报告
铜陵海螺四期专用码头工程 施 工 总 结 报 告 编制单位：中交二航局铜陵海螺四期专用码头工程项目部 编制日期：二?一二年元月
目录 1.工程概况及施工范围 (1) 2.主要施工工艺 (2) 3.施工管理措施 (3) 4.施工技术创新与关键技术的处理 (4) 5.................................................................................................................................................. 工程建设标准强制性条文执行情况 (4) 6.施工中发生的主要问题及处理情况 (5) 7.质量管理体系及质量控制 (5) 8.施工经验与体会 (7)
铜陵海螺四期专用码头工程 施工总结报告 一、工程概况及施工范围 1.1 . 工程位置及内容 本工程位于安徽省铜陵市郊区古圣村 新建5#水泥熟料出口泊位其水工建筑物主要由靠船装卸平台、系缆墩、接岸检修引桥组 成。陆域建筑物由装船机墩台和皮带机廊道组成。 靠船装卸平台为排架式高桩梁板结构，平面尺度为154x16m排架基础采用? 800钢管桩，每榀排架设 1 对叉桩和 3 根直桩。平台上部结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁、系船梁、迭合面板和靠船构件组成。平台前沿设置DA-500H橡胶护舷，下设两层系缆平台。 弓I桥共1座，均为排架式高桩梁板结构，排架间距均为16m 1#引桥宽5m引桥排架基 础分别采用? 800钻孔灌注桩。引桥上部结构由钢筋砼横梁、预应力砼空心板及面层组成。 装船机墩台为高桩墩式结构，基础采用? 1000钻孔灌注桩；皮带机廊道为排架结构，基础采用? 800钻孔灌注桩，上架钢桁架从装船机墩台通往后方已建转运站； 1.2. 参建单位及监督管理单位建设单位：安徽省铜陵市铜陵海螺有限公司监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限责任公司施工单位：中交第二航务工程局有限公司质量监督部门：安徽省交通基本建设工程质量监督站 1.3. 施工进度概况 1 ) 4#泊位煤码头改造工程开工日期：2011 年01 月0 2 日完工日期：2011 年03月21 日 2) 2#泊位中石化油码头开工日期：2011年03月03日完工日期：2011 年05 月30 日 3) 5#泊位
码头工程档案工作总结
南通海陆港务有限责任公司 码头工程档案验收自检报告 南通海陆港务有限责任公司码头工程是经过省发改委批准建设的港口建设项目。根据交通部?交通建设项目档案专项验收办法?，我公司在码头工程竣工档案专项验收前，对工程档案管理情况进行了自检，现将自检情况报告如下 一、项目建设情况 我公司码头工程是江苏省发展和改革委员会2009年12月?省发展与改革委关于核准南通港江海港区海油碧路码头工程项目的通知?（苏联发改交通发（2009）1749号）对该项目予以了核准。江苏省交通运输厅于2010年2月?关于南通港江海港区海油碧路码头工程初步设计的批复?（苏交港[2010]19号）对该项目的初步设计予以了批复。批准该工程为万吨级码头一座（水工结构兼顾2万吨级），或可同时靠泊1艘5000吨级长江驳和1艘3000吨级长江驳+1艘200吨级内河驳，或可同时靠泊5艘200～500吨级内河驳。码头总长度215米，宽25米。引桥2座,上游侧引桥长176。373米,宽12米;下游侧引桥长188。339米,宽12米。码头设计年吞吐量为131。9万吨。总投资额为9595.58万元。 该工程的设计单位是中交第三航务工程勘察设计院有限公司，勘察单位为中交第三航务工程勘察设计院有限公司，监理单位是上海东华工程建设管理有限公司,施工总承包单位是中海油渤海石油航务建设有限公司
码头工程于2009年3月3日正式开工，2009年11月23日完工，2010年6月13日通过交工验收，并于2010年7月20日投入试运行。南通海陆港务有限责任公司码头工程共由3个单位工程组成：包括码头(包括引桥\综合楼平台)、综合楼、工艺设备安装工程 二、项目档案管理情况： 项目档案管理是工程建设管理的重要方面，是工程质量的综合反映。我们根据?港口建设管理规定?，在抓好工程建设的同时，狠抓工程档案管理，并明确把项目档案工作作为码头工程建设实体质量的重要组成部分，以此来加强工程全体参与方的档案管理意识，积极开展工程项目档案管理的各项工作，保证工程档案管理工作与 工程建设同步进行。 1、健全网络制定方案，抓好档案管理的基础：为确保项目档案的系统性、完整性、准确性，我们制定了一整套档案管理制度，进一步强化领导责任制、部门岗位责任制。在此基础上，我们设立了由以公司档案室为中心，集施工、监理及各分包单位为主体的工程档案管理网络。形成施工单位、监理单位及业主的三级管理模式，通过明确职责和分工，进一步健全了工程项目档案管理的网络，做到层层把关，道道负责，级级落实，形成了整体联动、齐抓共管的工作局面。具体地来说，由渤海石油航务建设有限公司的总工程师对该工程档案的形成负总责，该局各部门对土建、水、电、设备安装等各个分部工程的文件材料具体负责，监理单位对施工单位形成材料的真实性和完整性进行监督，然后项目工程的竣工文件经工务部审核后，由档案室进行全面收集、审核和整理。
配套码头总平面布置及结构设计
1总论 1.1 概述 在过去的“十五”期，特别是我国加入世界贸易组织后，海南省经济同全国其它各地一样得到了快速发展，并取得了显著成绩。据统计，2000～2005年全省生产总值由526.82亿元增加到903.6亿元左右，年均递增10%。全省经济已进入一个比较稳定的较快发展时期。在经济快速发展的同时，海南电力工业也得到了迅速发展。“十五”期间，社会电力需求年均增长率15%左右。“十一五”期间，海南省将继续推进“大企业进入、大项目带动”的发展战略，将建设一批关系海南社会、经济发展的大型项目，在这些项目的带动下，全省电力需求将再度出现跨越式增长。预计“十一五”期海南省全社会需电量年均增长5.5%，到2010年达175亿千瓦时，届时海南电力缺口将达到590MW。 为保证海南省电力供应能满足海南省未来经济持续快速发展和人民生活的需要，华能海南发电公司在海南省政府的支持下决定在海南省西部东方小洲塘新建燃煤电厂一座，其建设规模为近期新建2×350MW燃煤机组，其煤炭用量近期为150万t，远期扩建容量按2×350MW燃煤机组考虑，煤炭用量增加约150万t，届时煤炭运输总量接近300万t，煤炭主要来源于我国北方，如秦皇岛港等。为满足新建电厂发电用煤运输需要，需要相应建设配套煤码头。为此，华能海南发电股份有限公司于2007年2月委托中交水运规划设计院有限公司在《华能海南西部电厂配套码头工程工程行性研究报告》基础上进行新建电厂配套煤码头初步设计的编制工作。本次毕业设计也是以此为工程背景开展初步设计工作。 1.2 主要设计结论 1.2.1 自然条件、营运资料 温州锦港拟建新港区的自然条件及营运资料详见第2章和第3章。 1.2.2 总平面布置 根据温州锦港拟建新港区的自然条件及营运资料，对该港区进行总平面布置。
工程竣工总结报告(范文)
工程竣工总结报告样板（报告不求人） 建设单位：中国人民解放军某部队 监理单位：项目监理部 施工单位：铁炉港采石场二期工程项目部 二00四年十二月一日 铁炉港采石场二期工程竣工总结报告 中国人民解放军某部队: 铁炉港采石场二期工程自2003年6月22日正式开工，在贵部队首长的亲切关怀下，在贵部队各处室的坚强而有效的统一指挥下，在海勤监理全过程监督协调下，在三家航务局的积极配合下，我们较好地履行了合同中的各项责任和义务，工程已顺利竣工。在这里我们衷心地感谢部队各级领导、海勤监理和三家航务局的人员！ 现将我们在铁炉港采石场二期工程的施工情况汇报给您们。 一、履行合同情况 自2003年6月22日正式开工至工程竣工，历时17个多月时间，为了保证圆满地履行合约，我们对施工进行了周密的策划: 首先，从公司抽调了精干的管理干部和高级的技术人才。施工高峰期有高级管理和技术人才8名，中级职称以上人员28名。 其次，强化管理。公司均已通过ISO9000质量、ISO18000安全和ISO14000环境体系认证，我项目部从一开始便严格按照质量、安全和环境体系标准进行程序化的管理。我们编制了《铁炉港采石场二期工程质量安全环境管理体系文件》，并且得到了有效地运行。我部在执行公司的全套管理程序文件的基础上，针对本项目的特点我们一共编制了34个专用体系文件。 第三、施工计划科学周密。各种计划做到有人负责层层落实，有目标性、时间性和针对性。 履行合约情况如下： 1、按期开工 我们克服了进场交接时间极短（4天）的特殊困难，在吃饭、住宿都没有解决的情况下便投入到施工生产中。按照合同约定，2003年6月22日我们做到了按期开工。 2、月产量指标 开工以后完成了设计要求月进度计划，在开工后的第三个月，即2003年9月份完成石料开采出运70.1万m3，超额完成合同要求月产量60万m3的计划指标。①施工期间我们遭遇了3次大台风的影响，由于我们采取了积极主动的防范措施，所以灾害之后很快地恢复了生产，保证了防波堤工程石料供应。②在季风季节各航局装运船只不足，特别是在工程后期，各航务局日装船需求量在1～2船、每日施工时间在1～3小时的情况下，我项目部采用多种措施，在极其窝工、经济上严重亏损的情况下稳定施工队伍，一如既往地保证各航务局的石料供应。 到2004年11月12日装运完最后一船石料，铁炉港采石场二期工程石料开采出运完工。 3、日产量指标 合同要求日最大生产能力为3万m3，我项目部于2003年8月17日首次突破3万m3，进入2003年8月份后又多次连续地超过3万m3/日。 4、施工质量 从开工我们便制订了质量目标，建立了质量保证体系，又专门制订了《石 料质量控制措施》、《规格石的质量保证措施》。除了我们项目部各级质检人员严格把关外，施工二处、质监
海港通用码头建设标准
海港通用码头建设标准 1 9 9 5 ^匕京
海港通用码头建设标准 （限内部印发） 主编部门：中华人民共和国交通部批准部门冲华人民共和国建设部中华人民共和国国家计划委员会施行日期J 996年&月1日
关于批准发布《海港煤炭、矿石专业化码头建设标准》、《河港煤炭、矿石专业化码头建设标准》和《海港通用码头建设标准》的通知 建标［1996］188号 国务院各有关部门、各省、自治区、直辖市、计划单列市建委（建设厅）、计委（计经委）： 根据国家计委《关于制订工程项目建设标准的几点意见》（计标口987］2323号）和建设部、国家计委《关于工程项目建设标准编制工作暂行办法＞［（90）建标字第519号］的要求，按照国家计委《一九八八年工程项目建设标准制订计划时》（计标［1988］281号）的安排，由交通部负责编制的《海港煤炭、矿石专业化码头建设标准｝、《河港煤炭、矿石专业化码头建设标准》和《海港通用码头建设标准》，业经有关部门会审，现批准为全国统一标准予以发布，自一九九六年八月_日起施行。 上述三项建设标准的施行及解释工作，由交通部负责。 中华人民共和国建设部中华人民共 和国国家计划委员会—九九六年四 月五日
编制说明 《海港通用码头建设标准）是根据国家计委计标口987]2323号《关于制订工程项目建设标准的几点意见》、计标[1988J281号文《一九八八年工程项目建设标准制订计划》和建设部、国家计委（90）建标字第519号《关于工程项目建设标准编制工作暂行办法》的要求，由交通部主编,交通部水运规划设计院为具体主编单位, 会同交通部第一、三航务工程勘察设计院共同编制的。 编制工作始终遵循艰苦奋斗、勤俭建国的方针，贯彻节约用地、节约能源、环境保护、职业安全卫生和交通部发展港口事业的有关技术政策，从我国国情岀发，注重推动技术进步和提高投资效益。经广泛调查研究，在总结国内有关建港实践经验的基础上，合理确定了本建设标准的水平。本建设标准经多次征求有关部门、单位和专家意见，最后由我部召开全国审査会议，会同有关部门审查定稿。 本建设标准共分为:总则、建设规模与项目构成、装卸工艺与设备、建筑与建设用地、配套工程和主要技术经济指标等六章。 本建设标准系初次编制，在施行过程中,请各有关单位注意总结经验，积累资料,如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄往交通部水运规划设计院（地址:北京安定门内国子监28 号，邮编:100007）,以便今后修订时参考。 中华人民共和国交通部 一九九五年十月六日
“一线工作法”相关资料全
谈一谈“一线工作法” 什么是“一线工作法” 一线工作法是探索新时期群众工作的新机制，是集中民智、反映民意、凝聚民心，加强作风建设，提高执政能力的有效手段，“一线工作法”包括“领导在一线指挥、干部在一线创业、措施在一线落实、办法在一线研究、问题在一线解决、矛盾在一线化解、经验在一线总结、典型在一线推广、作风在一线检验、能力在一线提升”“十个一线”工作法。 “一线工作法”的核心是干部下基层，价值在于“一线”发现问题、“一线”解决问题，关键在于机制建设。实施“一线工作法”，切实提高了机关执行力。 “一线工作”多多益善 围绕“六个加快”，推行“一线工作法”，旨在全市机关干部中转变作风、推动工作。笔者以为，“一线工作法”的好处主要在于“三有”。 一线有舞台。干部创业干事，一线是最好的舞台。真正投身创先争优，想成就一番事业的人，乐于把一线当舞台，沉到一线，蹲点一线，扎根一线，锻炼自己的意志、提升自己的能力、展示自己的才华。可以说，干部的吃苦精神有多大，一线的舞台就有多大。有的干部不愿深入一线做工作、化矛盾、破难点，很重要
的一点就是，怕直面问题，缺乏吃苦精神，总想“高空指挥”，喊喊口号，写写标语，满足于形式上的轰轰烈烈、热热闹闹。 一线有良策。当碰到棘手问题一筹莫展时，当开展某项工作寸步难行时，当遇到群众不理解不支持时，只要坚持走进一线，思想就不会僵化，精神就不会懈怠，办法就不会枯竭。因为一线有鲜活的实践，群众有闪光的点子。干部坚持走进一线，就能看到工作差距在哪儿，多分责任感和紧迫感，就会知道群众的所忧所虑，意识到自己的埋怨怠惰是多么不应该。当然，坐在车里转一转、隔着玻璃看一看、围着桌子坐一坐式的走进一线，是不会有啥收获的，因为良策是要用心去“挖”的，而“挖”就要耗时吃苦。 一线有民心。人们常说，群众盼干部下到一线、沉到一线。一个“盼”字，说明干部平时到一线实在太少。而这势必影响干群关系，时间一长，难免失去民心。群众希望干部帮助自己化解矛盾、解决问题，而不是高高在上指手划脚，乱放“空炮”。 建设服务型政府，离不开干部对群众面对面的服务，心贴心的交流，“一线工作”多多益善。学习“一线工作法”，贵在真正行动，需要长期坚持。 接近“真理”的好办法 “一线工作法”的核心是干部下基层，价值在于一线发现问题、一线解决问题，关键在于机制建设。 它符合唯物辩证法的认识论，体现了活生生的辩证法，有利
煤炭码头初步设计
煤炭码头初步设计 煤炭码头初步设计
煤炭码头初步设计 目录 第1章绪论 (1) 1.1论文写作的背景及意义 (1) 1.1.1论文的写作背景 (1) 1.1.2论文写作的意义 (1) 1.2论文写作的内容 (2) 1.3论文编制的设计依据 (2) 第2章设计资料 (4) 2.1地理位置 (4) 2.2营运资料 (4) 2.2.1货运任务 (4) 2.2.2设计船型 (4) 2.3自然条件 (5) 2.3.1水文条件 (5) 2.3.2气象条件 (5) 2.3.3地质条件 (5) 2.3.4地震烈度 (6) 2.4其他情况 (6) 2.5本章小结 (6) 第3章装卸工艺 (7) 3.1装卸工艺的设计原则和一般要求 (7) 3.1.1设计原则 (7) 3.1.2一般要求 (7) 3.2煤炭装卸工艺及流程 (8) 3.2.1装卸主要机械 (8)
煤炭码头初步设计 3.2.2装卸工艺流程 (8) 3.3煤炭的粉尘防治 (9) 3.4本章小结 (10) 第4章码头规模确定 (11) 4.1主要设计参数 (11) 4.2港口泊位年通过能力 (11) 4.3码头泊位数目 (12) 4.4泊位合理利用率 (13) 4.5库场的容量及总面积 (13) 4.6本章小结 (14) 第5章总平面布置 (15) 5.1码头设计水位和高程 (15) 5.1.1码头前沿设计高程 (15) 5.1.2码头前沿设计水深 (15) 5.1.3码头前沿设计河底高程 (15) 5.2总平面布置 (16) 5.2.1港口水域布置 (16) 5.2.2 码头陆域布置 (17) 5.3总平面布置图 (20) 5.4本章小结 (20) 第6章码头结构设计 (21) 6.1设计参数 (21) 6.2码头结构的选择 (22) 6.3码头结构设计 (23) 6.3.1断面结构的拟定 (23)