中国有轨电车发展现状及趋势

摘要：近年来，有轨电车以其节能环保、安全快捷等优势，应用作为特大城市

轨道交通线路的延伸，以及中等城市公交骨干等方式，已在上海、苏州、沈阳等10多个城市建设应用，成为我国落实公交优先发展的重要方式之一。在新型城镇

化和公交优先发展战略下，有轨电车在国内的应用前景已经得到了普遍的认可，

并逐步迈向多样化和规模化发展阶段.

关键词：中国有轨电车发展现状；趋势；

有轨电车技术成熟，与常规公共交通相比具有载客量大、安全快捷、节能环

保的特点，与一般城市轨道交通相比具有造价低、易建设等优势，在国外中小城

市和大城市市郊普遍应用。通常，在有轨道交通系统的大中城市，有轨电车是大

运量轨道交通的联络和补充线、大运量轨道交通线路在郊区的延伸以及大城市周

边新城的内部交通系统；在没有轨道交通系统的中小城市，有轨电车是城市客运

的骨干系统。

一、有轨电车技术特征

1.轨道主要敷设在路面上，即有轨电车主要布设在道路红线内，需要协调道

路交通的运行组织；根据实际情况，局部段也可敷设在道路红线外，或采用高架、地下等形式。

2.车辆依靠司机瞭望驾驶，不是采用自动驾驶系统。这一方面能够适应相对

复杂的道路交通状况，另一方面也降低了对运营设备的要求，与有轨电车的中运

量公的定位相匹配。

3.线路按道路公交模式组织，即网络化的运营组织。网络化共线运营是有轨

电车线网的重要特征，在分期建设时，应预留好互通道岔。

二、中国有轨电车发展现状

1.随着城市机动车保有量的提高和家庭轿车拥有率的大幅提升，我国许多城

市的道路资源变得越来越不能适应居民出行的需求，道路拥堵问题越来越突出。

在许多城市的主城区，道路资源有限、周边建筑密集，由于现代有轨电车还是用

轨道引导车辆运行，在有限的道路资源下加进来两条轨道，不可避免要占用道路

资源，如采用“占一还一”的方式，将产生大量征地拆迁，而城市中心区的征地和

拆迁价格非常昂贵；如有轨电车和社会车辆混合运行，势必形成“堵上加堵”的情况，不但影响有轨电车的运行效率，还影响社会车辆的通行。二是，有轨电车虽

然采用电力牵引，尾气排放等对空气环境造成的污染可以得到有效降低，但由于

采用的是钢轮钢轨系统，运行中产生的噪声是无法避免的，加大了有轨电车走廊

周围的噪声污染。三是，有轨电车采用接触网供电，严重影响城市景观和市容环境。

2.有轨电车网络特殊性。轨道交通作为第一层次的城市公交，具有独立路权，网络结构相对完善，基本结构形态可分为星形、树状、栅格网状、放射网状、放

射环形等五种，运输特征各有差异。而有轨电车受其技术特征以及功能定位等影响，在网络结构层面有特殊性，主要体现在有轨电车主要依托道路建设，受道路

网络布局以及道路工程条件影响较大。从功能定位上，有轨电车布设在需要承担

大客流的通道上，建设标准要求较高，但往往车流量大，需要协调好道路交通运

行组织。有轨电车功能定位差异较大，一方面在城市公交系统中，有轨电车可以

作为轨道交通的补充或延伸线路，也可以作为骨干公交线路，网络结构的；另一

方面，有轨电车线路自身根据所承担的客流和功能，也可以分层分级。有轨电车