汽车涂装技术教学大纲
《汽车涂装技术》课程教学大纲
一、大纲说明
课程编号：0110244
参考学分：3.5学分
学时：54学时
适用专业：汽车整形技术专业
课程性质：本课程是职业技术学院汽车运用技术专业的一门选修课。
课程任务：本课程的任务讲授汽车涂装技术中的相关知识，并让学生掌握涂装工艺中的几项操作方法。
课程教学目标
1．了解涂装的特点，涂层标准，涂装三要素。
2．掌握汽车用涂装材料及其选用。
3．熟悉汽车涂装技术、设备及管理。
4．掌握汽车涂装工艺，了解其生产管理。
5．掌握质量管理和测试方法。
6．熟悉汽车涂装中常见涂料，漆膜弊病及其防法。
7．了解汽车修补涂装工艺及其设备。
8．了解涂装安全，涂装公害及防治。
二、大纲内容
汽车涂装技术概述
1、教学内容：
（1）汽车涂装的发展简史；
（2）汽车涂装的特点；
（3）涂装三要素
2、教学要求：：
（1）了解汽车涂装的发展简史；
（2）理解汽车涂装的特点；
（3）掌握涂装三要素
汽车用涂装材料及其选用
1、教学内容：
（1）漆前表面处理材料；
（2）涂装用底漆；中间层涂料；汽车面漆；
（3）涂装辅助材料；特种涂料；涂装材料的发展方向。
2、教学要求：：
（1）理解各种涂装材料的性质和特点，
（2）了解涂装材料的发展方向。
汽车涂装技术、设备及管理
1、教学内容：
（1）涂装工艺、涂装方法与涂料的选择原则；
（2）涂装预处理及设备；涂装常用的喷涂方法；电泳涂装；静电粉末涂装法；
（3）涂膜的干燥工艺，设备及管理。
2、教学要求：：
（1）了解各种涂装工艺、方法和涂料的选择原则；
（2）理解涂装预处理及设备，电泳涂装；静电粉末涂装法；涂膜的干燥工艺，设备及管理，
（3）掌握常用的喷涂方法。
汽车涂装工艺及生产管理
1、教学内容：
（1）汽车零部件的典型涂装工艺；
（2）汽车的塑料件涂装工艺；
（3）汽车涂装的工艺管理；汽车涂装的生产管理。
2、教学要求：：
（1）了解汽车的塑料件涂装工艺；汽车涂装的工艺管理；汽车涂装的生产管理。（2）掌握汽车零部件的典型涂装工艺
涂装质量管理和测试方法
1、教学内容：
（1）涂层质量Audit评分；
（2）汽车工业常用涂料，涂膜检测方法；电泳涂装工艺参数的检测方法；
（3）涂装现场常用的质量检测方法。
2、教学要求：：
（1）了解涂层质量Audit评分；汽车工业常用涂料，涂膜检测方法；电泳涂装工艺参数的检测方法；涂装现场常用的质量检测方法。
汽车涂装中常见涂料，漆膜弊病及其防治
1、教学内容：
（1）涂料在储运过程、涂装过程和使用过程中产生的弊病及其防治，
（2）电泳涂装过程中产生的漆膜缺陷及其防治；粉末涂装缺陷及其解决方法；
（3）漆膜弊病分类及其产生原因的区分。
2、教学要求：：
（1）理解涂料在储运过程、涂装过程和使用过程中产生的弊病及其防治，
（2）掌握漆膜弊病分类及其产生原因的区分。
汽车修补涂装工艺及其设备
1、教学内容：
（1）涂层缺陷的处理；涂层修补工艺；
（2）修补涂装泳喷漆烤漆房；汽车修补涂装泳材料。
2、教学要求：：
（1）了解修补涂装泳喷漆烤漆房；
（2）理解汽车修补涂装泳材料，涂层缺陷的处理；涂层修补工艺
涂装安全，涂装公害及防治
1、教学内容：
（1）安全防火技术卫生安全防护；
（2）涂装公害；涂装的三废处理技术。
2、教学要求：：
（1）了解安全防火技术卫生安全防护；
（2）理解涂装公害；掌握涂装的三废处理技术。
三、课程计划的学时分配（各教学单位可据本校课时进行分配）
四、教学环节
1．授课方法采用课堂讲授与实验相结合，深入浅出，既突出了基本知识与典型应用的结合，又注重基本知识与最新知识的联系。通过实验,以加深学生理解和巩固所学理论课的1、教学内容，并增强动手能力。
2．由于汽车涂装技术发展迅速，知识更新快，2、教学要求：在学习中以教学大纲为基础，在实际教学中应适当增加新的1、教学内容，以提高学生的适应和应变能力。
3．布置作业4～7次，以课外形式为主；作为平时成绩。
4．期末考试建议采用闭卷形式。
5．期评成绩= 期末考试成绩+平时成绩；其中期末考试成绩占50%～70%左右，平时成绩占50 % ～30%左右。
五、教材和参考书目名称以及参考资料
1．《汽车涂装技术》林鸣玉主编北京理工大学出版社2．《最新汽车涂装技术》王锡春主编机械工业出版社
3、《汽车涂装技术》彭义军等主编电子工业出版社
4、《汽车涂装技术》程玉光主编人民出版社
5、《材料力学》刘鸿文主编高等教育出版社
于二○○九年四月修订
汽车涂装工艺流程图
;. 重庆龙江汽车有限公司 驾驶室涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 产品名称 WLJA-I 轻卡 共 3 页 零件图号 5000010K01-00 零件名称 白车身总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 合格驾驶室 刮灰 打磨 涂焊缝密封胶 喷PVC 喷中涂层漆 中涂烘干 中涂强冷 中涂层检查补灰 中涂打磨 面漆前擦净 喷面漆 面漆流平 面漆烘干 面漆强冷 面漆检查抛光 检验 合格入库 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水
;. 批准：审核：校对：编制：
;. 重庆龙江汽车有限公司 涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 第 页 产品名称 WLJA-I 轻卡 零件图号 2801000K01-00 零件名称 车架总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 合格车架入库 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水
;. 批准：审核：校对：编制：
;. 重庆龙江汽车有限公司 涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 第 页 产品名称 WLJA-I 轻卡 零件图号 5000010K01-00 零件名称 货箱总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 面漆前擦净 喷面漆 面漆流平 面漆烘干 面漆强冷 面漆检查抛光 合格入库 不合格返修 合格车厢 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水 检验
汽车文化教学大纲
《汽车文化》教学大纲 一、课程性质与任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门必修的职业基础课程。 其 任务是：传授汽车常识，普及使用维修知识，激发专业兴趣和爱好，提高学生对 汽车的鉴赏能力， 促进职业意识形成。 通过学习， " 学生可了解汽车的发展历程和 未来发展趋势， 接触到与汽车和汽车工业相关的各方面内容， 为专业课的学习打 下必要的基础。 因此， 本课程是一门科学与人文融合的专业入门课程， 是一门概 括了汽车运用与维修专业主要课程精要的导学课程。
二、课程教学目标 汽车文化课程以基础的、 宽泛的、 与学生日常生活联系紧密的汽车知识为载 体，进一步提高学生的专业素养，培养学生对专业的兴趣。 通过本课程的学习，学生将进一步拓展汽车知识视野，养成积极、负责、安 全地运用汽车的意识，发展行动能力和职业规划能力，为迎接未来社会的挑战， 提高生活质量实现终生发展奠定基础。 ` 通过本课程的学习， 了解汽车的发展历史、 工业概况、 生产过程和一些最新的科技成果， 能认识汽车对人们日常生活及社会 的正反两方面的影响；了解汽车运动、著名车展、未来汽车发展趋势；懂得欣赏 汽车车标、 汽车外形与色彩； 了解汽车基础知识， 会识别汽车的类型、
产品型号、 代码； 了解汽车品牌与车型文化， 初步具有理解汽车品牌文化的能力； 能按相关 环保政策与法规，从事汽车专业的工作。 三、教学内容结构 教学内容由校内教学模块与校外企业参观学习两个部分组成。- 1 、教学模块需要完成教材的所有内容的学习，教学时数为 48 学时。 2 、校外企业参观学习可通过组织学生到汽车制造厂、汽车修理厂及汽车4S 店参观学习，教学时数为 》 24
汽车车身涂装生产线工艺流程
卓科工业汽车车身涂装工艺流程 主要内容； 1涂料和涂装基本知识； 2汽车及零部件涂装工艺； 3涂装工艺方法； 4涂装三废处理；涂料和涂装基本知识 1.1涂料和涂装的概念；涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气；涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连；?§1涂料和涂装基本知识； 1.2涂料和涂装的作用；1.保护作用；主要是金属防腐蚀； 2.装饰作用；装饰产品表面，主要内容1 涂料和涂装基本知识2 汽车及零部件涂装工艺3 涂装工艺方法4 涂装三废处理涂料和涂装基本知识1.1 涂料和涂装的概念 涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。 涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。 1 涂料和涂装基本知识 1.2 涂料和涂装的作用
1.保护作用：主要是金属防腐蚀。 2.装饰作用：装饰产品表面，美化产品和生活环境。 3.标志作用：做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。 4.特殊作用：电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂料 1 涂料和涂装基本知识1.3 涂料的组成 1 涂料和涂装基本知识1.4 涂料的分类和命名 1.分类 一般可以下几种： 1.）根据组成形态分类（溶剂型、无溶剂型、粉末涂料、水性涂料、高固体份等） 2.）按用途分类（建筑涂料、汽车涂料、飞机蒙皮漆、木器漆等） 3.）按涂装方法分类（喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等） 4.）按涂装工序分类（底漆、面漆、腻子、罩光漆） 5.）按效果分类（绝缘漆、防锈漆、防污漆等） 6.）按成膜物质分类 以涂料基料中主要成膜物质为基础。分为18类（17类成膜
汽车文化教学大纲
汽车电子技术专业课程教学大纲（专业代码：580403） 烟台汽车工程职业学院 二〇〇八年九月
《汽车文化》课程教学大纲 一、课程的性质和任务 1、1课程性质 《汽车文化》属于专业选修课程。本课程讲述了汽车史话、汽车外形和色彩、汽车公司和商标、汽车名人、汽车运动等内容，是一门集汽车历史性、知识性和趣味性的课程。 1、2课程任务 通过本课程的学习，可使学生了解汽车的过去、现在和未来，了解公路运输和综合交通体系，从而使学生扩大知识面，培养和提高学生的综合素质。 二、课程内容及要求 2、1汽车发展简史 1、了解詹姆斯.瓦特对蒸汽机发明的贡献和第一辆蒸汽汽车的发明。 2、了解尼古拉斯.奥托对内燃机发明的贡献。 3、掌握卡尔.本茨和戈特利布.戴姆勒是内燃机汽车的发明人。 4、掌握汽车的定义和组成。 5、了解汽车史上的三次重大变革及世界汽车工业的发展趋势。 6、掌握新中国汽车工业的发展过程。 7、了解汽车技术的发展趋势。 2、2汽车地位 1、掌握汽车对社会经济的影响。 2、掌握公路运输的地位。 2、3汽车造型的变化 1、掌握汽车外形的演变过程。 2、掌握确定汽车色彩的主要因素。 3、了解汽车色彩与行车安全的关系。 2、4著名汽车公司、名车和商标 1、掌握美国的著名汽车公司、名车和商标。 2、掌握德国的著名汽车公司、名车和商标。 3、掌握日本的著名汽车公司、名车和商标。 4、掌握法国的著名汽车公司、名车和商标。 5、了解意大利和英国的著名汽车公司、名车和商标。 6、了解韩国、瑞典和捷克的著名汽车公司、名车和商标。 7、掌握中国的著名汽车公司、名车和商标。 8、掌握汽车命名典故。 2、5汽车名人 1、掌握卡尔.本茨对汽车事业的贡献。 2、了解戈特利布.戴姆勒和阿尔弗莱德.斯隆对汽车事业的贡献。 3、掌握亨利.福特对汽车事业的贡献。
2020,涂装工艺技术部个人工作总结.doc
2020,涂装工艺技术部个人 工作总结
2020年，在公司和注塑、涂装工艺技术部的正确领导下，在同事们的支持下，我严格执行公司和部的工作精神，遵守公司和部的工作纪律，立足本职，勤奋努力，认真做好工作，较好地完成自己的工作任务，取得了一定的成绩。现将一年来的工作情况总结如下： 一、加强学习，提高政治思想觉悟和业务工作水平 2020年，我加强学习，学习政治，学习公司和部的工作精神、制度规定与工作纪律，提高自己的政治思想觉悟，在思想、工作上与公司和部保持一致，坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观和价值观。在工作上培养吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和工作作风，服从部领导的工作安排，认真做好本职工作。同时，努力学习文化，学习注塑、涂装工艺知识和技能，提高自己的业务工作水平，坚持精益求精，一丝不苟的原则，认真对待每一项工作，坚持把工作做完做好，保证注塑车间和涂装车间生产工作的正常开展。 二、勤奋努力，认真做好各项工作 我的本职工作是负责注塑车间模具维修人员、工艺技术人员绩效管理、日常工作管理、部门规划管理、品质异常管理、新产品开发管理和涂装车间工艺技术人员绩效、日常工作管理，这些工作都是公司和部的重要工作，我始终加强自己的责任性，肩负起自己的职责，勤奋努力，认真做好工作。我主要做到二点：一是深入车间，加强与车间的联系，全面掌握两个车间的情况，使自己所做的工作能够符合车间实际，促进两个车间的发展。二是做到多思考、多钻研，对车间存在的问题，仔细琢磨，能找出解决的办法，宁可自己多辛苦，也要确保车间生产工作的正常开展。 三、工作中存在的不足问题
我在工作中存在的不足问题主要是有时工作忙的时候，全面性不够，工作有疏忽，工作精细化还不够。这些存在的不足问题需要在今后工作中加以改进和提高。 四、2020年工作计划 在新的2020年，我要加强学习，提高自己的执行力，更加熟悉车间业务，努力把自己的工作做好。我要通过自己的刻苦勤奋工作，通过自己做出的优异成绩，促进团队的成长。我要以团队的需要作为自己工作的目标，增强自己对团队的向心力，要对自己高标准、严要求，争做团队职工的表率。我希望团队多给我工作任务，支持我放手大胆工作，为团队贡献出自己的每一分聪明才智与辛勤汗水。 2020年，我认真努力工作，虽然完成了任务，取得了一定的工作成绩，但是与公司和部的要求相比，还是需要继续努力和提高。今后，我要继续加强学习，努力实践，勤奋刻苦，做好本职工作，提高工作效率与工作质量，为公司持续快速发展做出应有的努力与贡献。
涂装车间工艺流程图
设 3个工位.需 4 人 涂装车间工艺流程图 38Jph(4.28m/min). 二楼 预清理洪流冲洗槽预脱脂脱脂第一水洗第二水洗表调磷化第三水洗第四水洗第一纯水洗第二纯水洗 白车身 设 2 个工位.需 1人. 一楼设3个工位需4人存 80 台电泳车. 38Jph(3.79m/min) 机器人 4 台38Jph(3.79m/min) 一楼38Jph(3.48m/min) 二楼 焊缝密封 IBS检查及换夹具纯水喷洗槽纯水浸洗槽UF3 喷洗槽UF2 浸洗槽UF1 喷洗槽电泳 （自动）电泳烘干 设 9个工位.需24人.一楼离线钣金设 1个工位 .机器人 4台设1个工位.需2人存 22台涂胶车.设 7 个工位。需12 人.13 台机器人二楼 38Jph(3.21m/min)二楼38Jph(4.12m/min)一楼38Jph(4.43m/min) 38Jph (3.79m/min)38Jph(36m/min)一楼38Jph(36m/min)一楼 焊缝密封（人工）遮蔽下底板喷 PVC卸遮蔽裙边喷涂 胶烘干电泳打磨擦净中涂 （UBS）(RPP) 设1个工位.需4人设1个工位 . 机器人 4台设 1个工位 . 机器人 2台设 1个工位.需3人 38Jph(36m/min) 一楼38Jph(36m/min) 一楼38Jph(36m/min)一楼 离线打磨38Jph(4.43m/min) 机器人 2台二楼 送总装贴膜报交检查精修清漆色漆闪干色漆中涂闪干 面漆烘干 设4个工位.需 4 人设 8个工位.需15 人存 65 台面漆车二楼15 台机器人二楼17 台机器人二楼 38Jph(4.12m/min）一楼38Jph(4.12m/min）一楼38Jph(3.48m/min)38Jph(4.43m/min)38Jph(4.43m/min)
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施 1我国汽车制造业面临的环境问题 早在20世纪70年代，人们就逐渐开始认识到传统的工业 发展模式给人类的生存所带来的危机，开始寻找适合人类社会的可持续发展模式。在传统工业中汽车制造业是重要组成部分，而就汽车制造业本身来讲，它也是一个庞大的制造系统工程，在原材料利用、产品制造和报废处理等诸多环节中都伴随着大量的资源消耗，对环境造成了严重的负面影响。因此，我国的汽车制造企业理应在汽车制造过程中充分考虑资源和环境的因素，为我国经济社会的可持续发展做出应有的贡献。 自20世纪90年代以来，我国的汽车生产量和销售量一直 呈现持续地高增长态势。到2009年我国汽车产销双双超过1 200万辆，中国已成为世界第一汽车生产国。虽然，我国汽车生产和销售势头均良好，但实际上我国汽车制造过程中废气、废液、粉尘等污染处理技术较国际先进水平相比存在着一定的差距，全国各地相继出现由于汽车制造过程产生的废气、废液和粉尘未得到及时合理地处理，导致环境污染、人身伤害等事件频发。由此可见，汽车制造过程中产生的环境污染已不容忽视，急需对其进行系统的治理和规划。 汽车制造业的工艺流程中，汽车涂装工艺在整车、零配件生产等
工艺中均要使用，所以在汽车制造过程中，涂装工艺是工艺流程最长、技术复杂程度最高的环节之一，也是目前公认的汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一，是汽车行业排污系数研究中的重点。本文着重讨论汽车制造业中产生污染最为严重的涂装工艺环节，分析汽车喷涂工艺过程中废水、废气和固体废弃物产生的环节及其污染成分，并在此分析基础上提出可能的治理措施。希望通过本文的分析能够为汽车制造业的可持续发展计划的制 定和执行提供相关的信息，为汽车制造业的行业准入提供环节角度的决策参考信息，也为保证涂装作业人员的健康安全和自然环境的保护提供有益的理论支持。 2汽车涂装工艺环节的污染产生 汽车制造业生产过程中产生的环境污染，主要来源于生产工艺流程中大量使用的化学品材料。在汽车制造整个环节中，汽车喷涂工艺包括前处理、电泳、油漆喷涂等工序，这些工序中均要使用大量的化学品材料，这也就导致了污染的产生。喷涂工艺中产生的污染从污染治理技术的角度出发，根据物理化学状态可以分为废气、废水、固体废弃物三大类，各类污染依据所使用的材料和工序不同又具有不同的特点。 2.1汽车涂装工艺中废水的产生 对于涂装废水来说，主要产生在涂装的前处理和电泳涂装生产过程中。汽车喷涂工艺环节中产生的废水中往往含有酸、碱、有机溶剂、金属盐类、有机树脂、颜料、化学填料等有害化学物质。
汽车文化教学大纲概要
《汽车文化》教学大纲 制订单位:机械工程学院化机系 执笔人:孙玉兰 一、课程基本信息 1. 课程中文名称:汽车文化 2. 课程英文名称:Automobile Culture 3. 适用专业:交通运输 4. 总学时:32学时 5. 总学分:2学分 二、本课程在教学计划中的地位、作用与任务 本课程是交通运输专业的一门专业任选课,主要讲述汽车文化的含义、汽车的民族性、汽车的诞生过程、汽车的分类、国产汽车型号编制规则、汽车的 VIN 码、汽车的基本构造、汽车新技术及其发展趋势、汽车技术发展的六个里程碑、汽车业界著名人物的业绩、汽车给人类社会带来的危害、汽车运动、汽车俱乐部和汽车博览会的基本知识。通过本课程的学习, 使学生能够了解汽车的基本构造和基本理论,奠定专业课学习基础。 三、理论教学内容与教学基本要求 1. 概论(1学时 讲述课程地位和作用;课程主要内容;教学方法。 2.第一章汽车地位(4学时
讲述汽车工业在国民经济中的地位和作用; 简谈汽车; 新中国汽车工业的崛起; 世界汽车工业的发展趋势。掌握汽车概念、定义及分类;了解汽车工业的发展趋势。 3.第二章汽车史话(4学时 讲述汽车的萌芽阶段; 汽车生产的三次变革, 掌握第一辆汽车以及柴油机的发展; 掌握汽车史上的三次重大变革。 4.第三章汽车外形和色彩(3学时 讲述汽车外形及汽车色彩。掌握汽车色彩对汽车的使用功能; 汽车的使用环境; 汽车的使用对象;汽车的流行色彩;汽车的行驶安全的影响。 5.第四章汽车公司和商标(6学时 讲述美国、德国、日本、法国、意大利、英国、中国的著名汽车公司及其商标。能够 识别各汽车公司的商标及其含义。 6. 第五章汽车名人 (4学时 讲述卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒、亨利·福特、威廉·杜兰特、阿尔弗莱得·斯隆、沃尔沃·克莱斯勒等的事迹。掌握他们对汽车工业的贡献几深远影响。 7.第六章汽车运动 (2学时 讲述汽车运动的起源、汽车运动的种类、汽车运动冠军车手、赛车和车队、汽车运动的魅力。掌握汽车运动的种类,掌握 F1赛事等。 8.第七章汽车花絮(2学时
涂装车间2012年上半年工作总结及下半年工作计划
涂装车间2012年上半年工作总结及下半年工作计划 2012年上半年，涂装车间紧紧围绕公司2012年的工作计划，认真贯彻落实公司的各项要求，在公司领导的正确指导和修船生产事业部的带领下，与其他部门通力合作，完成各项工作任务和实现各项工作指标。现将2012年上半年的工作做以下回顾和对下半年的工作有以下计划： 一、2012年上半年主要经济指标完成情况：（统计数据为1-5月份）财务部数据。 1、产值： 5117.2万元。毛利：1809.5万元 2、毛利率：35.36% 。 二、实物量统计： 1、部门每月生产实物量统计如下表： 月份打砂面积 （折合 2.0 平 方） 特涂（平 方） 耗砂量 （吨） 打超高压 水（平 方)） 打常规高 压水（平 方） 搭架(立 方) 清油（立 方) 敲锈 （平 方) 淡水 用量 （吨） 1 月 251844001762.8829227.10 173521.713336.44530.51880 2 月 93410.070 6538.717946.260883174716.67916.923802050 3 月 61391.660 4297.41266042345431495035423.9178050 4 月 59827.79190944187.9323157.457918102710.984125.955325.78060 5 月 89981.58256506298.752139.96108106.94266922.66802.31284380 6 月 51271.4612516358915662.0226128198063.38900.421083.4470 7 月 178849.256109612356.0428678.5131607496602.5199226.727201390 8 月 100269.174207.57018.8455473.57174083.54291676.16755.574820213 9 月 125037.6821008752.6436320.4517234320106512697.557529.263036 10 月 101096.960 7076.7821463.74641411829158934.472657.441546 合 计 886319.62125063.561878.92306672.941029753.482237696.78274120.19524954.323075 部门主体工种实物量与2011年同期对比： 1）同期打砂面积减少764202M2 。同比减少46.3%。
汽车四大工艺
工艺： 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 工艺规程： 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。 工艺文件： 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产计划生产和进行核算的重要技术参数。 工艺参数： 为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。 工艺装备： 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具夹具模具量具检具辅具钳工工具和工位器具等。 工艺卡片(或作业指导书)： 按产品的零件的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 物料清单（BOM），外协件明细表，材料消耗工艺定额汇总表，零部件转移卡 材料消耗工艺定额明细表： 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。
工艺管理内容包括： 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 工艺设计过程： 策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。 车身制造四大工艺定义及特点： 在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。 从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为： 焊装工艺： 冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。 汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的 低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。 焊装工艺
汽车涂装工艺技术范文
为确保生产的正常进行和获得稳定的涂装质量，电泳涂装生产现场必须对设备、槽液和生产环境进行严格的科学管理并做好日常维护和运行记录，必须定期测定相关参数并做成变化曲线，从中发现规律，及时找出问题并加以解决。大部分的电泳线在建成后基本都存在实际效果达不到设计期望的现象，最终影响电泳车身质量和整条线的正常运行，所以要结合生产实际对部分设备或工艺进行改进以获得更好的电泳质量和期望的结果。 在涂装生产线中，科学地管理电泳涂装线可以使技术人员更好地掌握设备相关参数的变化规律，及时发现涂装线中的问题并将其解决，改进设备及其工艺，从而可获得更好的电泳质量，以保证涂装质量的稳定性。 电泳漆膜的质量，对于整车漆膜外观起到非常重要的作用，好的电泳漆膜外观，即可减少后道工序的工作强度，又可为后道工序提供好的漆膜基础。随着RODIP-3翻转输送系统在电泳线的优势日益显露，各大汽车厂家纷纷引进这一系统，虽然设备、工艺和材料对漆膜质量的影响很大，但涂装管理仍不容忽视。 电泳槽液管理 阴极电泳槽液管理是涂装车间电泳线工艺管理中最重要的项目。为确保槽液稳定和涂装车身漆膜质量稳定，技术人员必须按时对电泳线各个工序的关键参数进行检测来监控槽液的变化。以槽液组成、特性值及工艺条件相互对应关系为例，具体如表1所示。 奇瑞公司涂装车间一般通过和供应商每4h对电泳系统各参数进行及时的检测来控制槽液的稳定，使之处在最佳范围内。 通过检测，技术人员可以及时了解电泳系统各槽液参数的波动，对槽液进行及时的补加和调整，以保证电泳槽液的稳定和电泳漆膜的质量。 除了涂装车间每4h对电泳系统各槽液参数进行及时的化验和检测之外，奇瑞公司试验技术中心每天也要对电泳系统各槽液参数进行必要的检测，目的就是加强对电泳槽液的管理，确保电泳漆槽液的稳定性。 奇瑞公司电泳漆供应商每周都要送电泳漆试样到总部实验室做常规及非常规检测项目。 除正常的检测外，还需定期对槽液的非常规检测项目例如细菌、重金属离子含量等进行测量，以保证电泳槽液的稳定性。一旦发现异常，可以及时进行调整和处理。 设备管理 众所周知，电泳设备在整个涂装设备中起着关键的作用，电泳设备的正常运转是生成良好电泳漆膜的基本保证，电泳设备包括槽液循环系统、热交换系统、过滤系统、整流电源、阳极系统、超滤系统等，电泳设备的管理是每一条电泳线的重点和难点。 1、超滤系统的管理与维护 超滤有两个目的：为有效闭路冲洗系统供应充足的超滤液和净化漆中水溶性杂质，可提高电泳漆的利用率。超滤系统管理的要点是超滤液透过量，技术人员每天对超滤系统的流量
汽车涂装技术的现状与发展
汽车涂装技术的现状与发展 涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类最迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。 新涂装材料的应用 新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导，在不断满足涂层性能要求的前提下，始终以应用可减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。 由生物可降解性活性剂配制的脱脂剂、无镍磷化液、无亚硝酸盐磷化液、无铬钝化剂、低温脱脂剂（处理温度43℃）、性能与常规相同的低温（35℃）少渣（比常规低10%～30%）磷化液、无铅无锡阴极电泳涂料及低温固化（160℃10min）、低加热减量（4%以下）、低VOC挥发量(0.4%～0.8%)型阴极电泳涂料在欧美及日本已经推广应用多年。在北美和欧洲，可替代传统中涂的二次电泳涂料已经开始应用。 在欧洲，有些汽车公司已经在近几年新建涂装线上全部采用水性涂料，VOC 排放量已低于法规要求的35g/m2（德国TA-Luft，1995年）。从20世纪90年代开始，所有新建涂装线底漆全部采用了电泳底漆或粉末涂料，中涂采用水性涂料或高固体分材料，面漆采用水性底色加高固体分清漆。目前，粉末清漆已经开始应用于轿车的车身涂装。继粉末罩光漆工业化应用后，粉末金属底色也已经商业化。在北美，粉末中涂已经工业化应用多年，同时水性面漆底色近几年普及得非常快，高固体分中涂和面漆应用也相当普遍。欧美的紫外光（UV）固化涂料在汽车涂装中的应用技术已经接近成熟。日本也在积极开发和推广水性涂料、高固体分及超高固体分罩光漆。
汽车保险与理赔教学大纲
《汽车保险与理赔》教学大纲 一、课程教学目标 1. 对专业人才培养目标支撑 21世纪以来，我国汽车产业高速发展，汽车保有量快速增加，汽车保险业蓬勃发展。保险公司和汽修企业急需大量具有专业知识的汽车保险与理赔人才。开设此课程，用以满足人才培养的需要；培养出符合高职汽车类专业毕业生，保险类就业岗位的职业能力与素质要求，和国家汽车理赔师职业标准，对从业人员的知识和能力要求做出要求，以能力为本位。 2. 在课程体系中地位、作用 《汽车保险与理赔》是汽车检测与维修专业的一门主干课程，通过学习本课程，学生能够适应企业用人的新标准、新规范。为使汽车检测与维修专业的学生能够胜任汽车保险公司、汽车维修企业、汽车评估企业等相关岗位的工作要求。让学生能够有更加广阔的就业空间。 3. 对专业培养要求支撑 通过课程学习学生应获得以下几方面毕业要求中的知识、能力与素质： (1)培养要求知识结构1中的具备本专业必备的思想政治理论、科学文化基础知识，计算机、电子等方面的基础理论知识。 （2）培养要求知识结构6中的熟悉汽车售后服务管理、保险与理赔及汽车营销的知识。 （3）培养要求知识结构8中的具有良好的质量、环境、职业健康、安全和服务意识。 （4）培养要求能力结构5中的具备建立良好客户关系交流的能力以及汽车售后服务业务工作能力。 （5）培养要求能力结构6中的具备汽车事故现场勘查与定损能力、汽车鉴定与评估能力 （6）培养要求能力结构8中的具有应对危机和突发事件的能力。 （7）培养要求素质结构中的1思想素质：具有正确的人生观、价值观，强烈的责任意识，积极乐观的人生态度，较高的思想觉悟。 （8）培养要求素质结构中的2道德素质：具有良好的社会公德、职业道德和家庭美德，良好的团队合作意识和爱岗敬业、乐于奉献精神。
2020年汽车涂装工艺员年终工作总结范文
汽车涂装工艺员年终工作总结范文 XX年在紧紧围绕公司“节能减排”的工作战略方针、精神为指引，结合车间工作思路开展工作，狠抓质量各项治理，落实目标治理责任，推行质量绩效考核，较好的完成了上半年产品质量各项工作任务。回顾作为工艺员的我，主要工作如下： 节能减排是各级确定的全年工作重点，按照车间“我为节能减排做贡献”的思想，作为车间工艺执行的直接监管者，认真学习了公司、车间的节能减排的工作思路，针对职工对节能减排认识不足的现状。一我充分利用班前会进行节能减排思想的教育贯彻，不间断的向全体职工灌输节能减排的思想意识。二利用车间板报定期进行节能减排内容的主题宣传，为职工营造工作氛围。三积极撰写工作体会，参与公司内刊的组稿。通过不懈的努力取得了较好的效果。同时针对节能减排考核的要求制订了具体的考核标准，并通过班前班后会和专题会讨论宣传节能减排考核的基本思想、运作模式及其作用意义等。将节能减排考核的先进治理思想和企业文化“5s精神”联系在一起，使节能减排考核的治理思想与企业文化、工化一道深入人心。员工节能减排意识发生了 __的转变，由过去的要我做变成了我要做，员工的积极性、主动性、规范性进一步加强，生产收率、工艺质量进一步提高。
1、工艺员的职责就是抓好车间员工工艺执行情况，对于违反工艺操作的行为进行制止，并带领大家完成公司、车间下达的质量生产任务。所以，1、我时刻认真监督员工操作情况。在工作中对员工制定规范、严格的工艺操作规程和质量考核标准，并对员工提出车间巡查、班级抽查和个人自查的三级考核要求。以“人人不违反工艺，人人为节能减排尽心尽力”的工作思想关注每一位员工，注重调动员工的积极性，化解员工中的消极思想。为提高员工们参与班级治理的积极性，我们公开了节能减排治理内务，具体措施是对班级月奖金分配情况进行张贴公开。 2、质量管理。生产工艺上，我们在继续执行公司拟定的工艺规范的基础上，与班组结合车间设备实际制定了更加细致化的岗位质量要求，使工艺质量进一步稳定，保障了全年生产的产品质量，没有发生一起较大的质量事故反馈。跟班措施的落实，也使工艺质量治理更加严格规范。针对跟班检查中发现的问题，要求班组长组织员工进行了质量分析会和一定的工艺质量培训。进一步提高员工的质量意识，为打造质量优势尽心尽力。 3、工艺执行。为了减轻公司生产压力，提高车间产量，与大家一起进行生产实践，在公司的指导下，进行了工艺方面的尝试性的试验，通过大家的努力，产量挺高了很多，在各项工艺要求上没有出现
汽车油漆-工艺流程
汽车的涂装工艺简述 汽车的喷涂又称“涂装”。涂装质量（漆面的外观、光泽和颜色）的优劣是人们直观评价汽车质量的重要依据。不管是新车制造、旧车翻新、坏车修复，汽车的涂装都是一项很关键的工作。汽车的涂装工作首先要认识各个工序所用原料的名称及作用。 原料———— 1）铁红醇酸底漆 主要起防腐铺底作用。底漆要求附着力好、快干，既可烘干，又可自干，成本较低。 2）原子灰（主要由不饱和树脂组成） 原子灰是填补凹陷不平的地方，它能与各种底面漆配套，结合力好；更主要的是能里外同时固化，且固化后体积收缩极少，坚硬牢固。此外，其涂刮性、打磨性及韧性较好，又能耐一定的温度。 3）免磨二道封闭漆（苏灰土） 对被涂物表面的微细缺陷（如砂孔、磨痕等）进行填补而不需打磨，可直接施喷面漆。 4）硝基磁漆 快干易施工，作为封闭漆用于显现底涂层的缺陷以便于修整；消除底涂层各处对面漆的不同吸收，以提高面漆层的光泽和丰满度；提高底面漆之间的结合力和减少价格较贵的面漆用量。 5）幼灰（细补土） 作为封闭前后对表面微细缺陷的检补腻子。 6）金属闪光色面漆 油漆内含铝粉，可以提高面漆的鲜艳性和光泽。
7）配套的罩光漆 主要用途是克服因直接涂含铝粉涂料而出现的铝粉分布不均匀所造成的色差和阴阳面等现象。 8）本色漆 光泽较低，这种漆仅作图案和分色线条用。 涂装工艺流程———— 1）漆前清洁。用砂布打磨金属蒙皮表面，再用汽油对全车待喷表面进行清洁，然后喷涂铁红醇酸底漆。 2）打腻子。对车身非正常的凹陷部位进行填平，每道腻子厚度不超过 1mm，每道腻子之间应保证干燥，直至填平为止。湿打磨后应无台阶刮板痕迹；车身车顶圆角位置过渡要圆滑平顺，特别是边角位置一定要修磨平滑。（检验方法：大面积平面位置用1m钢直尺测量，高低不平允差为1mm；打腻子部位砂孔直径小于0.5mm，深度小于0.5mm。）最后用400号水磨砂纸沾水打磨平滑，清理多余腻子和灰浆积水。 3）喷涂免磨二道封闭漆，干燥后检补腻子，并用400号水磨砂纸打磨检补部位。4）喷涂白色硝基漆。只需薄喷一道作为喷涂面漆前的封闭。干燥后，用幼灰检补腻子（两次），然后全车用500～600号水磨砂纸将全车打磨光滑，最后清理灰浆积水及灰尘、砂粒等。 5）喷面漆、罩光漆。金属闪光色面漆分三道（两单、一双）喷涂，每隔20分钟复喷。静置10～15分钟流平，目测油漆流平性、遮盖性等；检查有否漏喷及膜前病态，并及时采取补救措施。最后采用“湿碰湿”涂布工艺，涂两道罩光漆。 待足够干燥后（自干一般需24小时以上），再贴纸分色和喷图案等。 全车检补漆工作应放在内、外装饰完成后进行。 涂装工艺操作要点————
汽车涂装工艺
汽车涂装工艺 根据马汝成教授2009年11月21日 在浙江汽车工程学院授课的录音资料整理 马汝成教授简介 马汝成，浙江汽车工程学院特聘教授；现任机械工业第九设计研究院副总工程师，研究员级高级工程师。兼任中国汽车工程学会特聘专家、涂装分会常务理事、中国汽车工业科学技术进步奖评委、机械工业优秀工程勘察设计奖评委、一汽集团公司高级专家、享受国务院政府特殊津贴。一直从事涂装工艺设计与研究、综合项目主师设计工作。 先后主持和参加了150多项国家大中型汽车工厂设计任务：一汽大众15万辆及换型扩产30万辆轿车，一汽大众二轿车厂，一汽中重型卡车，哈飞20万辆轿车，昌铃10万辆汽车，厦门金龙2000辆中高档大客车，天津一汽丰田新花冠等。 在技术管理中，参与制定和主持了100余项大中型工厂工艺设计方案审查工作，开发了《汽车工厂涂装车间设计手册》、《涂装设备订货任务书》、《轿车水性漆涂装专用设备设计工艺要求》等10余项科技进步课题。 曾荣获国家和机械工业、汽车工业、一汽集团科技进步奖和优秀工程设计奖16项，获第六批“全国工程勘察设计大师”称号；撰写并在全国范围内发表了20多篇论文。
目录 汽车涂装工艺…………………………………………………………1-57 第一章概述………………………………………………………………………3-6 第二章涂装工艺…………………………………………………………………7-21 第三章涂装设备………………………………………………………………22-34 第四章涂装车间的工艺平面布置……………………………………………35-37 第五章涂装车间的洁净要求 (38) 第六章涂装车间的环保………………………………………………………39-40 第七章涂装车间的节能………………………………………………………41-45 第八章我国轿车涂装工艺技术现状 (46) 第九章轿车车身涂装工艺技术发展动态及方向……………………………47-55 第十章涂装车间工厂规划基础………………………………………………56-57
《汽车市场营销学》课程教学大纲
《汽车市场营销学》课程教学大纲 课程代码：020332195 课程英文名称：AUTOMOBILE MARKETING 课程总学时：40 讲课：40 实验：0 上机：0 适用专业：交通运输 大纲编写（修订）时间：2017.5 一、大纲使用说明 （一）课程的地位及教学目标 本课程是交通运输专业一门专业基础选修课，任务是使学生了解汽车作为一种商品在市场营销中的理论如：汽车企业的战略规划和市场营销管理，目标市场营销与市场竞争，汽车市场的营销环境，产品促销策略，售后服务策略和国际汽车市场营销等内容，以及汽车营销的实践活动。此外在学习中还将对我国的汽车工业产业政策，法规，汽车产品认证，汽车的生产管理过程有所了解。 （二）知识、能力及技能方面的基本要求 要求理解中国汽车市场运行的基本原理和特征，掌握进行市场分析与科学决策的方法，引导学生扩展思路、提高学生的创新思维能力。 （三）实施说明 本课程的教学方式是以课堂讲授为主，结合讨论。 本课程的教学环节分为：讲课，讨论, 辅导，答疑，答辩。 （四）对先修课的要求 要求在学习本课程之前修完汽车构造。 （五）对习题课、实验环节的要求 以课堂讲授为主，留课后作业，不定期进行课堂测验。
（六）课程考核方式 本课程为考查课，平时占40%，每部分内容均安排习题及思考题，通过作业使学生能够对学习的内容真正了解掌握。答辩占60%，与时俱进的根据当年市场运行情况对汽车市场营销实践活动进行分析。 （七）主要参考书目: 《汽车市场营销实务》，张国方主编，人民交通出版社，2005年2月。 二、中文摘要 汽车市场营销学是交通运输专业学生选修的一门专业基础课。本课程的主要包括汽车企业战略规划与市场营销管理、目标市场营销与市场竞争、市场运行特征与购买行为分析渠道建设与管理等内容。 三、课程学时总体分配表 四、教学内容及基本要求 第01部分总学时4学时讲课 4学时实验0学时上机0学时 标题：汽车市场学概论
2016年涂装车间年终工作总结
2016年涂装车间年终工作总结 各位领导、各位同仁你们好： XX年即将过去，在将过去的一年里，在公司领导的正确领导下及厂级领导的帮助支持下和全体员工的共同努力下，圆满的完成了各项生产任务。具体工作在这里简单的向各级领导及各位同仁介绍一下： 一、同舟共济的完成各项生产任务 1、涂装二次厂房 截止到11月份共冲砂分段312个259735㎡，确保搭载进度的顺利进行，舾装件：83715㎡，共930吨。 2、船台 共完成下水船舶12条，全体员工为保证下水的节点，顶酷暑、战严寒、于大自然争分夺秒，确保了下水船舶的节点。 3、水下 共交船10条，在经济危机的影响下，交验反复施工，交船前的工作难度之大可想而知，但各兄弟单位在厂领导的正确领导下，团结一心、共度难关，将一条条高质量的船舶驶向大海。 二、苦练内功，迎接新的挑战 随着IMO新涂层标准的实施，我们采取了请进来的办法，先后五次请IP公司技术专家及英劳涂装权威到我厂来，为我们进行了PSPC 的培训，并请英劳船级社对我厂从预处理到二次表面处理的涂装施工
及船台施工等所有施工过程进行了考察，通过考察找出了目前我公司施工与PSPC所存在的差距，并提交了一份PSPC差距分析报告，通过活动使我公司领导及各工种的同事深刻体会到PSPC的紧迫感和重要性。 车间各施工人员自身也体会到不适应形势，就会有被淘汰的可能，他们自身也努力学习业务知识和行业英语。IP驻我厂服务商在这方面给予了大力支持和帮助，并为我们出了一份PSPC的知识答卷，全体施工员参加了问答活动。 三、特殊时期应用特殊办法处理好三者之间的关系 船东、技服、车间会每时每刻在一起工作，与他们保持良好的关系是非常重要的，很多时候有船东的理解，现场技服的大力帮助，很多事情会事半功倍。因此，平时我们很注重与各位船东及技服的关系。对于船东及技服提出的许多要求，我们采取的原则是，对涂装施工质量有利的，我们会尽力去满足，对于一些其它额外的要求，我们会不卑不亢，据理力争，但我们会耐心地向他们做出解释，争取取得他们的理解。 对于船东及技服生活上的一些困难，我们会积极帮助解决，让他们从心底感受到我们的真诚。车间给职工发的劳保用品，我们会为他们准备一份。由于许多船东及技服家在外地，每到过节时，我们都会以车间的名义和他们一起聚餐，让他们在这里有家的感觉。
职业教育-汽车学院-汽车文化教学大纲
《汽车文化》教学大纲 课程基本信息 课程类别：汽车维修专业课 课程名称：汽车文化 开设学期：第一学期 课程类别：专业基础课 开课单位： 一、课程的性质和任务 1、1课程性质 《汽车文化》属于专业选修课程。本课程讲述了汽车史话、汽车外形和色彩、汽车公司和商标、汽车名人、汽车运动等内容，是一门集汽车历史性、知识性和趣味性的课程。 1、2课程任务 通过本课程的学习，可使学生了解汽车的过去、现在和未来，了解公路运输和综合交通体系，从而使学生扩大知识面，培养和提高学生的综合素质。 二、课程内容及要求 2、1汽车发展简史 1、了解詹姆斯.瓦特对蒸汽机发明的贡献和第一辆蒸汽汽车的发明。 2、了解尼古拉斯.奥托对内燃机发明的贡献。 3、掌握卡尔.本茨和戈特利布.戴姆勒是内燃机汽车的发明人。 4、掌握汽车的定义和组成。 5、了解汽车史上的三次重大变革及世界汽车工业的发展趋势。 6、掌握新中国汽车工业的发展过程。 7、了解汽车技术的发展趋势。 2、2汽车地位 1、掌握汽车对社会经济的影响。 2、掌握公路运输的地位。 2、3汽车造型的变化 1、掌握汽车外形的演变过程。 2、掌握确定汽车色彩的主要因素。 3、了解汽车色彩与行车安全的关系。 2、4著名汽车公司、名车和商标 1、掌握美国的著名汽车公司、名车和商标。 2、掌握德国的著名汽车公司、名车和商标。
3、掌握日本的著名汽车公司、名车和商标。 4、掌握法国的著名汽车公司、名车和商标。 5、了解意大利和英国的著名汽车公司、名车和商标。 6、了解韩国、瑞典和捷克的著名汽车公司、名车和商标。 7、掌握中国的著名汽车公司、名车和商标。 8、掌握汽车命名典故。 2、5汽车名人 1、掌握卡尔.本茨对汽车事业的贡献。 2、了解戈特利布.戴姆勒和阿尔弗莱德.斯隆对汽车事业的贡献。 3、掌握亨利.福特对汽车事业的贡献。 4、了解威廉.杜兰特和沃尔特.克莱斯勒对汽车事业的贡献。 5、了解安德烈.雪铁龙和恩佐.法拉利对汽车事业的贡献。 6、掌握丰田喜一郎对汽车事业的贡献。 7、掌握饶斌对汽车事业的贡献。 2、6赛车运动 1、掌握管辖赛车运动的国际组织。 2、掌握方程式汽车锦标赛的含义。 3、了解赛车运动的起源。 三、课时分配 项目课时分配表 四、考核方式 本课程属于汽车维修专业的考试课 平时成绩（30%）+期末成绩（70%）=最终成绩 五、所用教材 《汽车文化》王小娟王永仁主编武汉大学出版社 （撰写人：审核人：审批人：）
2019年涂装车间个人工作总结
涂装车间个人工作总结 总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考，分享了关于涂装车间的个人工作总结，一起论参考吧！ 我叫XXX，女，XXXX年XX月出生，XX年毕业于XX学校，XXXX 年到XX股份有限公司涂装车间工作至今，并于XXXX年XX月取得涂装工二级职业资格。XX年的涂装从业经历使我积累了大量的工作经验及专业技巧，曾多次参与公司、车间组织的技术攻关，并在攻关小组中发挥了重要作用，在工作中曾多次提出优化刮灰工艺的合理化建议、多次解决或协助解决涂装施工中出现的弊病，为公司产品外观质量的提升及生产提速做出了相应的贡献。 一、思想政治表现、品德修养及职业道德。能够认真贯彻党的基本路线及方针政策，通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论及专业技术知识，遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。 二、工作态度和勤奋敬业方面，能够热爱自己的岗位，真正做到“干一行、爱一行、精一行”，能够认真对待每一项工作，工作投入，热心帮助同事，认真遵守劳动纪律。 三、积极参与工艺优化，提高车间生产效率。到齐星公司涂装车间工作以来，我积极发挥自身丰富的涂装经验优势，对车间的刮灰工艺提出各项工艺优化达17项，先后协助解决了3大系列，12个型号的刮灰工艺优化，使这12个型号的产品刮灰平均速度由原来的12
分钟*8人/台提高到6分钟*6人/台，生产效率提速达到70%以上。同时由于刮灰工艺的优化，带动了打磨工序的生产提速及砂纸等原材料的使用量降低。根据车间每年的原材料消耗统计，仅此12个型号的刮灰工艺优化，20xx-20xx年平均每年节约原子灰12%达3118KG、打磨用砂纸节约17%计45050张，仅原材料一项每年就为公司节约资金达二十余万元。 四、参与攻关小组，解决涂装过程中的弊病。20xx年6月车身在生产过程中频繁出现原子灰脱落的现象，对产品的正常流转及产品整体外观质量造成严重影响。针对这一现象，我依托丰富的涂装经验，结合现场实际，从“人机料法环”五大环节进行分析，逐步找出原子灰脱落现象的主要原因： 1、部分原子灰炸裂的驾驶室存在热车涂刮的现象，由于公司生产速度比较快，而电泳漆烘箱还是20xx年设计制造的，设计理念比较落后，烘箱无强冷区，驾驶室流转到刮灰工序时温度高达100℃，在此时涂刮的原子灰迅速升温，在原子灰与驾驶室本体接触面产生一层气孔状的结构，在后续烘烤过程中，气孔部位残留的空气膨胀—收缩产生炸裂； 2、由于公司采用的多品种、小批量的营销策略，部分驾驶室模具不是很完善，一些部位需要刮太厚的灰，而原子灰经过烘烤及烘烤后的冷却，在这一过程中将造成原子灰存在一定的收缩，从而产生原子灰炸裂；