航空电子系统总复习题(一)

电子系统总复习题（一）

一、航空仪表系统

1、航空仪表有几种基本环节组成？

航空仪表的工作过程，概括起来包含感受、转换、传送、计算、放大、执行、指示等7种基本环节组成。

2、航空仪表按功用分成那几类？

仪表按功用可分为飞行仪表、导航仪表、发动机仪表和系统状态仪表。

3、航空仪表按工作原理分成那几类？

三种：（1）测量仪表；（2）计算仪表；（3）调节仪表。

4、航空仪表的用途？

（1）为飞行员提供驾驶飞机用的各种目视数据；（2）为机载导航设备提供有关的导航输入数据；（3）为机载记录设备提供有关的记录数据；（4）为自动飞行控制系统提供有关的数据。

5、指示空速（IAS）、计算空速（CAS）、真空速（TAS）的定义？

(1)马赫数（M）―真空速与本地音速之比。

(2)指示空速（IAS）-空速表根据动压计算的空速，未经任何补偿，也称表速。IAS是动压q的单值函数，测量动压便能反映IAS的大小。(3)计算空速（CAS）―补偿了静压源误差后的指示空速。（即：IAS修正了气源误差（SSE）及非线性误差后为CAS（校准空速）。）

(4)真空速（TAS）―补偿了由于空气密度和压缩性变化所引起的误差后的计算空速。高度定义？

飞行高度－飞机到某一基准水平面的铅垂距离，简称高度，通常以英尺或米为单位

绝对高度－从飞机重心到实际海平面（修正的海平面气压平面）的垂直距离；

相对高度－从飞机到某一指定参考平面（例如机场平面）的垂直距离；标准气压高度－以标准海平面(760毫米汞柱高)为基准面，飞机重心到该基准面的高度；

真实高度－从飞机到其所在位置正下方地面的垂直距离。

7、测量气压高度利用什么关系？

高度与静压关系；

8、测量速度利用什么关系？

速度与动压关系。

9、电动高度表作用？

接收来自ADC的信号，指示飞机的气压高度，显示－1,000～＋50,000英尺，低于海平面显示NEG。

10、DADC的输入输出信号有哪些？

输入信号：全压、静压、总温信号、迎角传感器信号。

输出信号：高度、计算空速、真空速、马赫数、升降速率、静温、动压、全压、迎角等。电动马赫空速表作用？

指示飞机的空速、空速极限、马赫数和目标空速。在表上可以自动或人工选择目标空速，并提供最大马赫空速的音响警告

12、陀螺类型？

陀螺：是绕一支点高速旋转的物体。

陀螺仪表可通常分为三自由度陀螺和二自由度陀螺。

转子、内框、外框，能绕三个互相垂直的轴旋转的陀螺，为三自由度陀螺。

只有转子和内框，且只能绕两个互相垂直的轴自由旋转的陀螺，为二自由度陀螺

13、三自由度陀螺特性

三自由度陀螺主要有两个基本特性：稳定性和进动性。

1、稳定性：保持其自转轴Ω（或动量矩矢量）相对惯性空间方位不

变的特性。三自由度陀螺的稳定性的两种表现形式：定轴性和章动

（1）定轴性：当三自由度陀螺转子高速旋转后，若不受外力矩的作用，不管基座如何转动，支撑在万向支架上的陀螺仪自转轴指向惯性空间的方位不变

（2）章动：当陀螺受到瞬时冲击力矩后，自转轴在原位附近做微小的圆锥运动，其转子轴的大方向基本不变。章动为0时即为定轴性

2、进动性：陀螺仪总是绕着与外力矩矢量相垂直的方向的转动，这

一特性称三自由度陀螺的进动性，其转动角速度叫做进

动角速度ω

14、罗盘的类型？

磁罗盘－内部装有可以自由转动的磁条和固定在磁条上的0 -360刻度盘,罗盘表壳上的航向标线代表飞机的纵轴线

感应式罗盘－利用电磁线圈产生磁场

陀螺半罗盘－把三自由度陀螺仪的水平自转轴当作航向基准线来用远读式陀螺罗盘

陀螺磁罗盘

罗盘系统－由两个以上不同原理的罗盘所组成的工作系统叫罗盘系统，或叫航向系统

15、惯性导航系统的基本工作原理：

惯性导航系统根据牛顿定律，利用一组加速度计连续地进行测量，而后从中提取运动载体相对某一选定的导航坐标系的加速度信息；通过一次积分运算(载体初始速度已知)便得到载体相对导航坐标系的即时速度信息，再通过一次积分运算得到载体的位移信息，在载体初始位置已知的情况下，便又得到载体相对导航坐标系的即时位置信息。

即相对导航坐标利用三组加速度计连续地进行测量，而后分别通过两次积分运算获得飞机的即时位置信息

16、惯导系统的组成及组件功用？

IRU(惯性基准组件)：完成惯导系统的角速度、加速度测量和导航解算任务

MSU(方式选择组件)：用于选择IRS的工作方式，并可显示其工作或故障状态

ISDU(惯导系统显示组件)：主要用来做数据引进、系统状态通告、导航信息选择显示

17、EFIS主要显示内容?

1、由各种航行仪表系统所提供的飞行和导航参数；

2、目前的飞机状态及部份飞行性能信息；

3、自动飞行控制系统的方式通告；

4、导航系统的故障信息。

18、EFIS的特点和优点？

? 所提供的信息量大，综合性强；

? 显示信息鲜明易读，清晰度高，在各种环境亮度条件下都易于分辨；

? 各种参数的显示精度高，消除了阅读误差；

? 采用计算机技术、数据总线和余度设计，完全摈弃了机电式器件，极大地提高了系统的可靠性；

? 具有故障信息显示、存储功能和较为完善的性能监测功能

19、DFDAU功用和输入信号？

功用：采集、处理、综合各系统及传感器信号，变换成ARINC429格式传送的数据到DFDR。

DFDAU输入信号：数字信号，模拟信号、离散信号。

20、EICAS能显示那些信息？

EICAS能显示A级警告、B级警告、C级警告、S级状态、M级维护、E级发动机信息。

21、EICAS“取消/重现”电门控制什么信息的显示？

控制B级和C级信息的显示。

22、EICAS维护（M级）信息显示在那个页面？

EICAS维护（M级）信息显示在ECS/MEG页。

23、在何种情况下，EICAS计算机出现自动转到右EICAS计算机工作？

计算机选择电门放在自动（AUTO）位并且左EICAS计算机失效。24、EICAS系统的工作方式显示有：

正常工作方式、状态工作方式和维护工作方式三种。

25、ECAM的警告等级：

根据故障部件的重要程度以及所要采取的纠正措施的紧急程度，ECAM警告分为三个等级：三级警告；二级告诫；一级提醒。26、ECAM所警告的故障可分为三种类型：

独立故障；主要故障；次要故障。

二、通信系统

27、甚高频功用、工作频率、组成、传播方式？

功用：甚高频通信系统(VHF)主要用于飞机空对空、空对地之间的近距离双向语言通信。

28、高频通信系统（HF）的功用

功用：高频通信系统（HF）是一种远程通信系统，通信距离可达数千公里，用于在远程飞行时保持与基地间的通信联络。

29、如何在HF收发机面板上做测试？

当按下静噪/灯试验电门（SQL/LAMP TEST）时，静噪抑制失效，此时耳机内可听到噪音。

30、引起前轮舱内的地面呼叫喇叭响的原因是：

引起前轮舱内的地面呼叫喇叭响的原因是：驾驶舱呼叫地面人员、设备冷却系统流量低、惯性基准系统使用电瓶电源。

31、勤务内话开关工作状态？

－空中“OFF”,地面“ON”。当P5板上的勤务内话开关开关位于“ON”位时，各勤务内话插孔的话筒信号才可输入内话系统。

32、广播优先权电路？

第一优先权为驾驶舱广播；

第二优先权为乘务员广播；

第三优先权为自动信息广播（预录信息）；

第四优先权为登机音乐

33、驾驶舱语音记录器功用？

驾驶舱话音记录器用于自动记录驾驶舱内的话音，包括机组人员与地面的通信话音、机内通话和驾驶舱内的谈话，话音记录器与飞行数据记录器均称为“黑盒子”

34、语音记录器的抹音

当飞机在地面且停留刹车设置，将抹音电门按下并保持至少2秒，即可抹音。

35、话音记录器和飞行记录器上的水下定位器的作用？

帮助确定记录器的水下位置。

36、ACARS系统功用、组成、特点

功用：ACARS系统是一个可寻址的空/地数字式数据通信网络，通过它可以进行空地之间的数据和信息的自动传输交换

机载ACARS组成：对话式显示组件（IDU）、管理组件（MU）、VHF3号收发机、打印机。

特点：快速、实时、减轻机组负担、通信量大。

37、ACARS的工作方式？

DEMAND（请求）方式和POLLED（等待）方式。

DEMAND（请求）方式－基本工作方式，当电源接通或ACARS

的RF通道无人使用时，系统就处于本方式。

POLLED（等待）方式－这是受地面台指令时进入的被动报告方式。询问完毕后，地面台一个指令使之回到DEMAND 方式或者

1.5分钟后系统自动回到DEMAND方式。

三、无线电导航系统

38、导航系统的功用？

导航是引导飞行器达到预定目的地的过程。

导航系统测量飞机的位置、速度、航迹、姿态等参数，供驾驶员或自动飞行控制系统引导飞行器按预定航线航行

38、航向

飞机的航向是指飞机的机头方向

（1）真航向－真子午线（即地理经线）与飞机纵轴在水平面上的夹角为真航向角。

（2）磁航向－磁子午线(即地球磁经线)与飞机纵轴在水平面上的夹角为磁航向角。磁航向与真航向的关系为：真航向＝磁航向＋磁差（3）罗航向

（4）陀螺航向：

（5）大圆航向：通过地心的截面与地球表面相交的圆圈最大，称为大

圆圈；飞机沿大圆线飞行的航向称为大圆航向

39、导航系统的分类：

导航系统分为以下几种：

1、导航仪表：磁罗盘、空速表、高度表

2、无线电导航系统：测高、测向、测速、测距和定位

优点：定位精度不会随飞行时间的增加而增大。

缺点：工作受外界因素如气候、地形、外部干扰等因素的影响，以及需要地面导航设备(卫星导航需众多卫星)等

3、天文导航：利用光学仪器(如六分仪)人工观测星体高度角，进而确定航行体的位置

4、卫星导航系统：利用导航卫星来实现导航

特点：卫星导航系统有其精度极高的突出优点，但它仍属于被动式导

航，易受外界因素影响，在少数地区无法覆盖

5、惯性导航系统：利用惯性敏感元件测量航行体相对于惯性空间的线

运动和角运动参数

优点：(1) 自主性比较强，它可以不依赖任何外界系统的支援而单独进行导航；(2) 对准后的短时定位精度较高；（3）输出参数多，尤其是它还可输出载体的姿态参数，这是其它导航系统所没有的。

缺点：定位精度随时间的增加而降低，或定位误差随时间的增加而积累。

6、组合导航

40、航线的种类？

飞机在空中飞行时所选用的飞行路线称为航线。

（1）大圆航线

（2）等角航线

53、自动定向机（ADF）的功用和工作频率？

自动定向机（ADF）也叫无线电罗盘

主要功能－测定飞机纵轴方向到地面导航台的相对方位角，

－进行向台（TO）或背台（FROM）飞行

－利用ADF收听新闻和音乐。

自动定向系统的工作频率范围：190—1750kHz

41、自动定向机(ADF)的组成和工作方式？

组成：定向接收机、控制盒、方位指示器、垂直天线和环形天线。

工作方式：定向（ADF）方式－此时定向机可利用方向性天线（环

形天线）和垂直天线（无方向性天线）的信号实现自动定向。

天线（ANT）方式－只有垂直天线所接收的信号可以输入接收机。定向机只能用以接收所选择电台的信号，相当于一台收音机，不能定向。

测试（TEST）方式、断开（OFF）方式。

42、仪表着陆系统ILS的功用？

功用：在恶劣气象条件和能见度不良条件下给驾驶员提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆，ILS提供的引导信号通常显示在驾驶舱的电子飞行仪表（EFIS）上。

43、ILS系统的组成？

ILS系统包括三个分系统：航向信标（lOC）系统－横向引导；

下滑信标（GS）系统－垂直引导；指点信标（MACRE）－距离。

44、全向信标系统（VOR）的功用和组成？

功用：接收VOR台所发射的信号，经处理后可指示出VOR台的磁方位角，并进而计算飞机相对于预选航道的偏差

VOR接收机－接收的是甚高频调幅信号VHF、控制盒、天线

指示器－无线电磁指示器（RMI）：可指示磁航向、VOR方位、相对方位角。

VOR方位角－从飞机所在位置的磁北方向顾时针测量到飞机与VOR台连线之间的夹角。VOR方位也称电台磁方位。

飞机磁方位－从VOR台的磁北方向顺时针测量到VOR台与飞机连线之间的夹角，叫飞机磁方位。它是以VOR台为基准来观察飞机相对VOR台的磁方位。

磁航向－飞机所在位置的磁北方向和飞机纵轴方向（机头方向）之间顺时针方向测量的夹角。

相对方位角－飞机纵轴方向和飞机到VOR台连线之间顺时针方向测量的夹角，叫相对方位角，或称电台航向