绝对经典 老司机的安全驾驶经验分享

在一个新地方,面对新的交通环境和驾驶习惯,路又不熟,是很危险的.

如果你不觉得危险,那就更危险了.

菜鸟们最先要解决的问题是:

1)红灯起步时你快点,别老死火!在城市里一个红绿灯就好几分钟,路上一大半时间在等绿灯,你这一死一跷,大家都让你害惨了.其实找个车少的地方反复停车起步几十次就熟了,有些人就是不肯,非要到马路上练,这不找骂嘛!有的更要在上下班时间出来献丑,这不犯贱嘛?

2)上坡起步也要练熟,因为地球不是平的.说她有一次在半坡起步时把后面的司机吓坏了!一个箭步跳下车大叫: “别动!我来帮妳开!”

3)停车更要多练.经常见菜鸟们死命扭来扭去,也不能把小车停到一个坦克都能进去的车位里,后面堵了一串车,喇叭齐鸣.

4)开车时别老看下面,看前面!其实眼睛的正确使用方法是前后左右都要看,但菜鸟们经常找不到档在哪里,甚至刹车和油门都搞不清,忍不住要低头看.这一看就出事了.如果这样的话就别急着往闹市里钻(害人害己),先在空地练好了再说.换档要练到不需思考,成为仅用脊髓就能完成的下意识动作,才算过关.

5)电话响时,千万不要听!除非你身边没人没车,路又很宽(只有戈壁才符合这要求).不要调座椅、不要开关窗、不要换CD……有些新手急起来连雨刮、转向灯在哪都弄错,档位在哪都记不清,还要弄这弄那就等于找死了.电视台就播过有人在换碟时撞死在修路的工人,那司机还不是菜鸟呢.

6)手档车司机要学会单手操纵方向盘,另一只手放在变速杆上.在交通拥挤的地方,这是标准驾驶姿势.

7)把你的神经系统扩散到整个车身上去.第一次学开大货车时,一转弯后轮就压上了人行道,因为自己没尾巴,所以就忘了车后有个很长的尾巴.停车时老摸不准车头和车尾到底离墙多远.会车时也不知道是否会和对面来车擦碰.这都要慢慢体会,尽量在学车时,在椿缝中培养出感觉.

许多驾校都把车怠速调高,使得平地和上坡起步很容易,但大部份车辆都不是这样的;又要求学员记住椿杆位置来倒车绕椿,当你真要在马路边停车时,就没椿杆给你比较.这样教出来的学生一上路就出问题!所以驾驶感觉,俗称车感,才是最重要的.初学者不要理会那些教练,注意培养自己的车感.

我很欣赏某些有责任感的菜鸟,他们拿到驾照后,由于心中没底,又自掏腰包在教练场上继续练习,直到有把握了才上路.另一些人拿到驾照后多年没机会开车,一但要握方向盘,也先请教练再重练一遍才上路.我永远用尊敬的眼光仰视他们,无论其水平高低.这些人就是中华民族的脊梁!

初次上路的驾驶者,在享受驾驶乐趣的同时,不要忘了你掌握着的不是摇控玩具,而是一部随时可以把一个活生生的人变成一具残缺不全的死尸、把一个幸福家庭搞得家破人亡的杀器.

坐在驾驶位上,你就坐在了守法公民和过失Sha Ren 犯的分界线上,就看你怎么操作了.

如果对上面那些话你一点感触都没有,那你可能就属于那种极度危险的驾驶者了.

每次长途行车之前,我都会认真地问自己:这次,我还能活着回来吗?第一级最容易犯的危险错误有以下几点:

1)转弯不闪灯

其实,转弯打不打灯是次要的,最要紧你一定要看看后面,没有车来才打灯转弯.

有人说:既然没有车来还打个屁灯呀?

那就要说第二点了:你没看见车并不代表没车.

2)倒后镜的死角.有一次,我看了后面没车,就开始拐弯.谁知车身刚一偏,就听到刺耳的喇叭声!一辆车从我窗边划过,差点就撞了!

说起来我早就在书上看过死角的事,并且很赞同,就象你们今天赞同我的说法.但看书是一回事,亲自遇到并被吓得汗毛直立又是另一回事. 自那次后,我每次看了后视镜,还要再瞟一眼有没有车正在我旁边----那是倒后镜看不见的地方.

那次我没出事,主要是因为没有急转弯,而是慢慢转过去.假如我当时转得急,后车按喇叭也没用,该撞还是会撞.

所以就有第三条:

3)操作不要太突然!----这个问题我还会重述.

4)停车时注意周围环境.

停车的技术反映一个人的部份驾驶技术,直到现在,我有时停车忘了看周围,还把车给碰花了.例如地上有块稍大些的石头,前面看不见,倒后

镜也看不见,但它的高度刚好就能把你的车裙、前后杠给挂花,修起来费钱费事,不修心里又不爽,原因就在你进入停车位前没好好看看周围的状况.

所以,当你拿着钥匙走向车时,或者把车开进停车场时,要习惯性地把周围地况看清楚.

如果你一时忘了看,不管自尊心多强,最好下车看看再说.

很多司机觉得下车看很丢脸,显得自己很菜,或者怕麻烦,那就赌运气吧.

5)人多的地方倒车一定要慢!

许多行人以为司机长了很多双眼睛,不可能没看见他们从车后走过.但实际上司机每次只能看一个地方,而他要看的地方太多,很可能就刚好没看见你走过来……不过这篇文章主要不是写给行人看的,所以司机们在菜市之类地方倒车时一定要慢,慢,慢!慢到即便撞到人也不会有什么伤害.

虽然倒车的速度很难撞死人,但随便碰到什么都会惹来不小的麻烦,所以宁愿慢一些.

有很多次,我都在倒车时,突然看见几条人影贴着车屁股走过去,吓出一身冷汗!

幸好刚才没松离合!

如果你不开车,看了这篇文章后,下回见有人倒车,就别以为他一定会看见你.遇到新手,还可能因离合油门配合不好,突然往后冲,你刚好经过它后面你就倒霉了.

什么?保险公司会赔?

请看第6条.

6)保险公司赔钱不赔命,更不赔健康.

坐在我身边的一女同事,三年前骑摩托被撞翻,伤了膝盖崩了牙,对方全责.没错,保险公司赔了,你看病修车一分钱不用出,但你的痛苦、你去医院排队、反复跑法院、保险公司、修车行的烦恼,没人会赔给你. 另外,她的伤虽然好了,但从此膝盖僵硬无力了,逢刮风下雨就隐痛,变成活动气象台了.而这些伤痛,会跟着她一辈子(还好没破相).

这还是鸡毛蒜皮的小车祸,大家自己想想吧.

路面经验的积累需要较长时间的路面经验,经验和大家分享.

其中最重要的无非两点:

1)要懂得判断别人的企图

2)要让别人能判断你的企图!

开车不是打仗,越让别人捉摸不透,越出乎别人意料之外,你就越容易出事.

不管是什么老司机,总会出点错.有好几次,我犯了错,但由于别的司机准确判断到我想干什么,而避免了车祸(挨顿臭骂是免不了的).也有好多次,因为我知道对方想做什么,及时采取措施,而避免了事故. 以下几点是路上常见的,希望大家注意:

1) 判断对方是否要转弯.

很多司机都有拐弯不打灯的习惯,特别是新手,很可能连转向灯和雨刮都分不清.所以你不要看他有没有打灯,要自己判断,主要是从车速

和路况判断.

在路上经常有无缘无故的快,却很少有无缘无故的慢.

如果你前面的车忽然慢下来,多半就是有状况了,加上它之前不远处有个路口,那它很可能是要拐弯,你就不应该再跟着它,更不能从它要拐弯的一侧超车.

有些车要左转,但不幸走了最右的车道,你见它不断往左靠,也应该明白它想做什么.

你以为它要转弯但它没转,可能只是一时跑偏了,这不要紧;你以为它不会转弯,但它转了,这问题也许就大了.

所以见到前车慢下来,或者往一边靠,你就要当它准备转弯来应付. 有些司机在上一个拐弯处忘了关转向灯,一直闪着.到了路口,你搞不清它是不是要转弯,就用上述方法判断.不过,最好的方法是不要图一时之快.一定要超就按喇叭、闪灯.

2)前车任何变化都要警惕!

如果你在两车道马路的右道行驶,左道有三辆车,两辆在你左前方,一辆在你左边.这时最前面一辆突然剎车,你就要马上减速!因为第二辆车很可能会向右拐过来.同时你最好按一下喇叭,提醒你旁边那车不要照着做.

中国很多司机,见到前面有障碍物,第一反应是拐弯而不是剎车,这些都是菜鸟级司机.老司机总会先减速,立即看后镜,看清后面有没有车才拐弯.

你不能指望你前面那家伙是老司机,因为这几年中国车辆增加很快,

意味着菜鸟数量增加很快.再过十年可能会好很多,但这十年中你肯定不希望自己因为别人的愚蠢而英勇就义.

所以,当你看到前方旁路车辆遇到障碍物,不要以为不关你事,它一拐弯就关你事了.虽然打官司肯定是你赢,但你想想:它赔你二十万,让你下半辈子半身不遂躺在床上生不如死,再加上通胀,你这一生就算是毁了.

3)大型车辆在拐弯时,假如是右转,它会先向左拐一点,再向右拐,不然它的后轮就压上路肩了.所以,当你准备超过一辆大型车时,先照前述方法判断它是否想转弯,有没有转弯的可能性.然后,就算肯定它会往右转,你也不要贴着它左边超车,而要保持一定距离.

有些很长的平板车,要右转时,可能会从右边数第二条道直接转过去,而不是靠右转右(那样它转不了),这更要小心,超车时保持距离、闪灯、按喇叭,让对方知道你正在超车.或者你根本就不要在这个时候超车,因为你不想你的生命永远在这里定格.

4)一些货车后面有个密封车厢,它根本看不见正后方的车,你也看不见它前方的情况,这种车千万不要跟得太紧,尽快绕过它.

一般来说,小车车窗透明,当你见到它前方的车亮起剎车灯,就可以估计到它也要剎车,你就可以做好准备.

而上面说的那种货车,你根本不清楚它前面的状况.假如突然有人横过马路或者它前面有车出事,它急剎车,留给你反应的时间很短,出事的机会很高.

5)离自行车、摩托车、儿童、动物尽可能远.

前两类车一是很多无证驾驶,二是不懂交通规则,三是行踪飘忽不定,没有任何迹象就突然改变方向.

如果路窄你无法远离他们,就不要再加速,踩下离合,脚放在剎车上,从他们身边滑过.如果发现他们心不在焉还晃来晃去,就轻按一下喇叭.

小孩就不用说了吧?

有时公路上会出现牛群,它们受惊后会乱跑,所以经过时要慢.

6)有些车顶着前车的屁股,忽左忽右,那是它在赶时间,想找条路突出重围,你就别跟着它乱晃了.

7)你旁边的车忽然急停,你一定也要急停.十有八九,是一个行人或一辆怪鸟开的车突然从前面横过,吓得你身边的车急剎,而它挡住你的视线(假设这家伙是黑玻璃党或大车),你不清楚发生什么状况,但肯定是有状况,赶快剎车!不然那横冲过来的人或车,就轮到你去撞了. 同样道理,如果你看见你左前或右前方有车突然急停,不要以为不关你事,你正前方那车如果不是菜鸟,也会跟着急停,不早采取措施你就会撞上去,责任全是你的.

总之,你前面任何一辆车突然剎车,都和你有关,赶紧减速.

不过,如果你后面紧跟着一辆大货车……唉,自己看着办吧.有时该你倒霉,无论你是什么等级都很难逃避.

另外,过路口时,如果前面横路的车是从右方来,而你右边刚好有一辆大车挡住了你的视线,就不要抢在它前面过,要不然刚好有人或车横过,就让你撞到.这道理和前面说的相同.

8)看不到前面路况的地方要减速.拐弯和上到坡顶时,你看不见前方有什么,这种时候超车的人是最愚蠢的,也是最混蛋的!

你要提防当你刚转过来时,前面赫然有一老一小在过马路;也有人刚冲上坡顶就发现一辆车停在半坡(这也是种想死的行为),剎车来不及,就撞上去了.

一个著名案例:第一辆车在坡后撞到行人,伤者躺在坡中;第二辆车上来没看见,辗过去……

所以每次车祸多半是两个混蛋的相遇.一个想死,把车停在半坡;另一个找死,到了坡顶还不减速,仿佛他的眼睛能Tou Shi 坡后.

在那种上坡接着一个下坡的地方(大驼峰顶部),你的眼睛朝上,车灯也照着天上的飞机,如果有什么东西在下坡处,你是看不见的,要等车头转而朝下才行.如果速度快,你看到什么都来不及反应了

如果你见到有小孩在坡后玩,应该叫走他们;见到有人受伤躺在坡后,如果可以移动,应找人抬走他.如果不能移动,就在坡顶设置标志,拦住上来的车辆.当然,没有高尚的道德,是不会这事的.如果你有,一定要做,也要注意自己的安全,把车靠边停下,刚好挡住伤者半个身体,再下车迅速拖走他.这样后车见到你的车,会警惕转向绕行.如果转不及,只要你的车不是停在正中,撞到的机会也减少很多.

每次我在从拐弯处过马路时(步行),总是十二万分小心,特别在某些不能看到弯道那边有没有车来的地方,要仔细听声音.如果实在拿不准,干脆走远些过.

交通法则规定,弯道不准停车,建筑物也要离开拐角一定距离,若做不

到以上两点,就加反射镜.坡道和弯道多少米内不准停车,就是这个道理.

不过,驾驶者、执法者、市政规划者、交管部门都经常性地失误,这时你就要好自为之了.不然遇到那些喜欢在城市街道玩飘移的蠢货,就把命搭上.这些人都是在监狱和地狱预订了房间的,你就不要在医院预留床位了.

9)有些车表现犹犹豫豫,车内的人互相交谈,东张西望,那多半是迷路了.这时你要超车就有必要按一下喇叭,闪闪灯提醒他们:别光顾找路.就怕那些新手,路又不熟,再加上有急事,突然发现路标,兴奋得忘乎所以,一打方向盘就转过去……

基于以上几点,你也要反省一下自己的驾驶习惯.

1)不要把车窗,特别是前后窗和驾驶位左右窗,弄得黑乎乎的,这对你和他人都有危险.有些人比较内向或其它什么原因,不喜欢被人注视,所以车窗上爱搞些东西遮挡,那就要做好被人从后面撞屁股等等的准备.

2)如果你开着带密封车厢的货车,或者你的车高过后面的车许多,就要更加注意拐弯时给可能跟在你后面的车一个明确的信号:亮剎车灯(不管你有没有必要剎车),打转向灯,慢慢转向(让一些勇猛的菜鸟有时间反应).

3)你要变道时,慢慢靠过去,后面的车都能猜到你想变道;你要拐弯时,要表现出这种意向.打灯是不用说了,慢慢靠向你要转的方向也能让后车更肯定你不是忘了关转向灯,而是真要转弯.如果每一辆超过你的车都猛按喇叭又闪灯,过去后还回头看你一眼,你就应该检查一下自己有

什么问题.例如忘了关转向灯? 左右摇摆?车尾箱盖打开了?车轮上有个大钉子?漏油了?

有时,周围驾驶者的眼神,能告诉你一些信息.

4)上路前,最好把路搞清楚,不要临时瞎找,这样对老手都有危险,对新手更不用说.每次我要去陌生的地方旅行,总是把地图看了又看,并把要点记在纸上,交给副驾时时提醒.所以我虽以路盲闻名于诸侯,在市内常走错道,但长途旅行却鲜有迷路的情况发生.

即便这样,初上路也难免遇到问题.有几次我在高速公路上见到路牌,心里想是不是这里呢?几秒钟时间就要决定转还是不转,到最后一刻才决定要转,呼地切过去!好在当时没人跟在我后面,回想都冒汗!

从广州回珠海,高速公路的路牌差不多每一块都写着珠海,但不是每个路口都是你想去的那个,难免犯嘀咕.有的路牌上居然写着十七八个地名,你只有几秒钟去阅读思考,象我这种读书破万卷吹牛如有神的也架不住被它侃得晕头转向,而考驾照只要初中文化……交管部门的同志,你们搞什么啊?

培养驾驶感觉

正所谓塞翁失马,焉知非福.如果你的第一部车很烂,经常出问题,那你将很快培养出各种感觉,好象车就是你一样.

目前我曾经历过的不正常现象有:

1)剎车抱死:车有拖滞的感觉.停车摸摸轮中央剎车片位置,可以烫掉手皮.

2)胎漏气:不严重的一边高一边低,有规律的轻震;漏光了气的无内胎车

轮会打得地面辟啪响;有内胎的那种更糟,整个车歪向一边,把都把不住.如果是摩托车,就左右摇摆.在高速路上,有内胎的前轮爆胎分分钟车毁人亡.

3)车底异物:听到车底老发出响声,下车一看,一条木板插在车底.基本上,听到不正常的响声,一定不能掉以轻心!

如何识别菜鸟

菜鸟永远是路上第一号种子选手----当然是Sha Ren 而不是赛车.

自以为了不起的菜鸟更是可怕,说他们是潜在的Sha Ren 犯一点也不夸张.每年被这些家伙杀死的人比真正的犯罪份子杀的还多.你这辈子可能也不会遇到有谁想要你命,但在路上你随时会被这类人要了命. 菜鸟的一般表现:

1)在红灯前,离前车老远就停下.这是谨慎型菜鸟,危险性较低,但尽量不要停在它后面,因为绿灯一亮别人都一道烟走了它可能还一动不动把你给窝死.

2)车速在该快时不快,例如绿灯起步时半天动不了,引来一片抗议声;在不该快时又很快,例如在转弯或变道时.如果你还能看见驾驶员一脸满不在乎,很潇洒的样子,又是二十左右的男性,这就百分之九十九是危险型菜鸟!

谨慎型菜鸟犹犹豫豫,容易慌乱,经过他们身边时,动作要柔和,神态要安详,给足提示,确保他们知道你将要做什么,再做出超车,转弯之类动作.

小心他们忽然变道或剎车,所以不要靠得太近.

至于危险型的菜鸟,你也要给足提示,不要和他们赛跑.这类人缺乏理性,动物本能很强,常常会超过你,然后又慢下来,但当你超过他时,他又不爽,追过你,然后又慢下来,如此反复再三.

如果你的车够快,就甩掉他,眼不见为净;如果不够快,就保持原速,让他明白你不想跟他赛车.

假如你不幸正好是名赛车手,教训他一下也未尝不可.

3)开手动档经常死火.这是因为离合器与油门配合得不好所致.

4)低速变档时冲冲撞撞.

5)神情紧张(女性多见),眼睛直视前方(男女通用),低头看下面(男女通用).如果身边还有个人对着他/她指手划脚,那就是菜鸟无疑了.

6)经常判断失误.例如本来不可以插到其它车中间的,却以极危险的动作硬插进来,其它车不及时避开的话就当场出事.这种人属危险型菜鸟,多见于青年男性.偶尔也有二级老鸟干出这种事,那都是些心智不健全的非正常人类,或极端自私冷酷的人面兽心之徒.如果你有时间有实力又不怕麻烦的话不妨撞它一下, 算是为民除害吧.

不过,老鸟插队一般来说只会令人感到讨厌,而较少让你觉得危险.然而这是相对其它老鸟而言.遇到一个菜鸟被你突然挤进来,一时慌了手脚,就不知会发生什么事了.

7)夜间一直打高灯.菜鸟们常不知道高低灯有何区别,或者想变灯却找不到控制杆在哪里,乱拧一气,结果雨刷动了,玻璃水喷了,转向灯逐一点亮,就是不见高灯变低.还有一种就属极度自私冷酷的人,如前段所述.

8)开得很慢,却又占着快车道.这叫占着茅坑不拉屎.新手不懂规矩,常犯这错误.不过这和交管部门也有关系.在高速路的地面上常见右道上写“大型车道”,左道写“轻型车道”.其实应改为“慢车道”、“快车道”才对.新手们注意:如果你打算慢慢开,短时间内又不会左转弯,那最好靠右边.

有时这种快车道上的慢车,是想找地方转左,而非不懂规矩.但高速公路就没有例外,因为高速公路上一般是没有左转弯的.

9)堵路:高速路上也常见两车并驶的情形.慢车道上那个就不说了,人家慢当然走慢车道,问题出在快车道那家伙.你的速度和慢车道上的车一样,占着快车道干嘛呢?要么你赶紧加速超过去,要么减速靠边.菜鸟们经常这样把路给堵了还不知道.

最麻烦的还是货车超车.这些家伙又不比前车快多少,却又嫌人家慢,想超过去,可使出吃奶的力气超了半天也没超过去,又不服气,非要超不可,就把路给堵了.这属于不自量力的蠢蛋型.

当然也不能排除前车本来慢腾腾的,见人家想超过他,就加速不让超,这就属于混蛋型的了.在路上最烦这种人,见到就想给他两拳,所以也可叫找抽型.

10)速度和距离感的偏差.人天生就有一定的距离感和速度感,但有些人会差些.而且人的速度感几百万年来都是针对一般动物,高速行驶的车辆需要人们发展出相应的高速感.可惜人类进化没那么快.速度越高,判断越容易失误,加上慌乱,后果严重!

在路口,旁边有车过来,你是出去还是不出去?这就要判断来车的速度

和距离了.我见大多数司机都硬闯出去,大约以为别人一定会让他.

我当然不会直接撞过去,但你要给我时间才行啊!

有一回在一路口,一辆车停下来等我过,因为我速度快,离路口又不远了.正当我离它头部还有三四米时,旁边又一辆车突然冲出半个头来!天哪,差点没把我的魂吓丢了!

急剎,微拐,好不容易避开该车突出来的半个车头,侧目看了一眼,开车的是个熟女,好象不知自己有多蠢,还用手指着我说了句什么,大约是“你怎么开车的!”之类.没办法,我只能当场咆哮着问候她全家了.

这属于犯贱找抽型菜鸟.

运气的问题

每次想起上面那事,就想说:有时你能活下来,要靠运气.因为无论你怎么提防,有些事是防不了的.

例如有一回我从一路口经过,按交通法则,另一条路的车是要让我先走的.跟我同一条路的司机,都是看也不看直接冲过.

那天我不知是第六感还是什么,忽然想:万一有个司机忘了这茬,直接冲出来怎么办?

刚想到这里,一辆车忽地冲了出来,从我面前五六米远过去.

我看见司机惶惶然回头望我,估计他刚刚才想起要让行.假如我当时再近些,就成轮下鬼!因为我当时开的是摩托.

以后,每到路口,我心里就犯疑,不由自主地放慢速度……

教训:任何看不到另一条路路况的路口,都要减速!

夜间行车的问题

夜晚行车,有两点要注意:

1)变道,永远是变道!

白天,你很容易目测后车距离和速度,但晚上你在后视镜中只能看见刺目的车灯!特别是遇到那些一到晚上就只开高灯的白痴!你对距离的判断就会失准,变道、超车、拐弯都十分危险!

没别的办法,只能说:小心,小心!

脸皮的问题

大家都知道,脸皮厚的人是很讨厌的.其实,脸皮在该厚的时候不厚,在该薄时不薄的人,才最最讨厌.

当你占错道,把别人堵了,后面抗议的喇叭声如浪潮般涌起,你就不要厚着脸皮坚持挡在那;当你做错事,把别人给吓坏了,用愤怒的眼神瞪着你时,你不要怕不好意思,给人道个歉,脸稍微红一下,正常人都不会再和你计较.不要一副厚颜无耻的样子.

如果你不知道路,就不要不好意思停下车来问问;前面路况不明,你也不要怕下车勘察一下.这时脸皮厚点就是对的

2)行人.

有一次我在郊外公路上行驶.车灯照在路面,两边黑漆漆的什么也看不见,忽然间两条人影从身边掠过,才发觉是两个骑自行车的人.

白天,你很远就能见到有人站在路边、横过马路,或者正准备横过马路,你能提前做好准备.但晚上,在照明不良的路上,当你看到有人出现在灯光范围内时,剎车已来不及.

所以,夜间在路上行走的人,最好是穿浅色衣服,反光衣最好.如果骑单

车,能保持车上反光板完整是最好的.反光板在黑暗中象一盏灯,很容易被司机发现.而司机能做的,只有减慢车速而已.

雨夜也是很危险的,路滑就不用说了,雨把后视镜弄得模模糊糊,加上两侧车窗也沾满水滴,根本看不清左右情况.故你在雨夜中打算超车时,最好打近光灯,让前方司机较容易知道你的速度和远近.

恶劣天气

雾:我还没遇过很大的雾,但永远也不能理解那些在浓雾中高速行驶的司机.这种人一定是脑子有病,要么智力低下.一但发觉,交管部门应该立即永久性地吊销其驾照,并控以刑事罪名,特别是客车司机.

路面结冰:这个我也没遇过,因为我在南方.但我觉得,这是比浓雾更危险的路况.如果在这种时候没什么急事还在路上开车,又没有特别的措施(例如防滑链),那和找死没什么区别.

暴雨:遇到不少,最厉害的一次是在京珠高速.那雨下得真叫大!雨刮开到最快,象疯了似地狂扫都扫不及.此时车窗总是蒙眬的,自然要减速慢驶,同时打开车外所有灯光,让别的司机容易看到你.

路面全是水时,车速快到某个程度,你会感到车轮不时飘一下,好象离开地面.这时你还不减速我就没话说了.

安全带

最近多起交通事故中,前座的人绑了安全带,轻伤.后座的人没绑,非死即伤.而碰撞却是发生在前面……

特别是车辆倾覆时,没有安全带的人在车内翻滚,伤亡惨重.所以不要怕麻烦,尽量绑好安全带.

不过,在长途旅行中,如何令后座的小孩一直绑好安全带,是个很值得研究的课题,有时我觉得那是不可能完成的任务……

不要疲劳驾驶

在我刚开始驾车时,就跑了一次长途,从珠海到湖南祁东县.

那也是我第一次上高速,而且要和另一批亲友分进合击.

当时另一路人在香港游完后要在深圳乘车到东莞,在那里坐上自己的车,再去广州北面一个收费站和我汇合.

我经验不足,出发前拚命研究地图(因为路感很差),而没有休息.由于要配合友军的时间,不得不在下午两点多才出发.然后我们比友军早到,又在收费站等了一小时,天就快黑了.

天黑以后,人对距离和速度的判断大打折扣!加上我是新车新人,开得很慢,时速在八十公里左右(谨慎型菜鸟),凌晨1点多了还没到目的地,这时我开始困倦.

一开始在路边稍事休息,但睡不着.休息一阵好了些,可一上路不到半小时又瞌睡连连.

高速公路上缺少刺激,本来就容易走神,再加上疲劳,有几次我怀疑自己睡了过去,然后又惊醒.

当时心想坏了!只要我睡过去几秒钟,就可能出致命车祸,全家老小都将毁灭!

虽是这样想,但仍不愿有所行动,内心在激烈斗争.

最终,我还是强迫自己停车找旅馆休息了一晚,第二天才走.

假如当初硬撑着走下去,会发生什么事很难预料,说不定今天我也不会

坐在这里向大家介绍经验了.

以后再有远行,我必定好好休息,尽可能早早出发,争取天黑前到达,避免疲劳驾驶.

即便这样,也会疲劳.

每年我都会从珠海开车到桂林一次,而每次到下午时分,都会产生倦意,特别是午饭后那段时间.这时就要老婆帮我按摩,吃口香糖,喝红牛提神,偶尔减速开窗抽支烟.

现在老婆有了驾照,可以代我开一段.广西高速公路不断延长,路上时间从十四小时减少到十二小时.后来经朋友介绍,走了一条快捷方式:珠海,江门,广州.比之前珠海,中山,广州快了很多.同时我们又取消路上午餐,把时间缩短到九小时,这样才不再有那种危险的疲劳感.

潜规则

就是各地的驾驶习惯.虽然全世界交通法都规定车辆要让行人,但实际上却不是这样.例如澳门的司机多半会让行人先走,珠海的司机多半不让.澳门的行人向司机举手示意,司机都会停下来让他们先过,行人心里也这么认为,所以他们一举手,就开步走.如果一个珠海司机在澳门遇到这情形,多半不理会,直接冲过去,车祸就发生了.

同一城市不同街道,情形也不一样.有些路口,车辆强势,行人很少跟车抢道;某些路口,行人强势,自顾过路,车辆总是要让.如果不清楚这些情况,发生危险的机会也将增大.

驾驶心态:有些人一坐在方向盘后就变得令人生厌,或者毛燥.而我是那种无论什么时候都火气很大的人,见到有人开着车胡作非为,第一个

念头就是下车揍它,第一个动作就是问候它全家.有几次在收费站前被一些不知好歹的家伙硬插进来,车头间距离只有几厘米,那时我眼露凶光、额暴青筋、用力按喇叭、武器放在手边、脑子里充满疯狂的念头,只要对方再过份点,那就是要出事.

我也一直在告诫自己把心态放宽,但效果不大.如果将来我会出事故,大约就是在这种场合.

给乡下司机的一点忠告:提前选好车道

常年在县城或小乡镇开车的司机,进入大城市最容易犯的错就是走错车道.

我偶尔会开车到小县城去兜兜,感觉那叫一个自由呀!连个红绿灯都没有,想干啥就干啥.而反过来说,初入大城市的乡镇司机则一定会晕头转向.

大城市里车多路宽,如果你想左转弯,就要提前靠左,否则到了路口想转弯时,才发现自己左边己排起一两行钢铁长城,就不可能拐过去了. 有些低能儿在这时就不管左边有直行车流正冲过来,硬拐过去,即便没出事,也惹起人三丈无名火!如果发生碰撞,我建议所有司机下车群殴这蠢货,算是替天行道.

有些路口,左转灯和直行灯不是同时亮起,通常先亮直行.

而有的司机站错队,本来左转要预先靠左,但他停在了直行车道上.直行绿灯亮了,后面的车一个劲按喇叭,他却象没事般一动不动,把整条道给堵了,直到左转灯亮才走.这种人不但蠢,脸皮还很厚.

如果你不小心站错队,那就直行,调头回路口,转右.