公路隧道施工技术规范

公路隧道施工技术规范
公路隧道施工技术规范

公路隧道施工技术规范

洞口、明洞与浅埋段工程

一、洞口工程

1、洞口开挖土石方应遵守下列规定:

1.1、进洞前应尽早完成洞口排水系统。

1.2、安设计要求进行边、仰坡放线,自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖。

1.3、清除洞口上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石,不留后患。1.4、石质地层拉槽爆破后,应及时清除松动石块;土质地层开挖后应及时夯实整平边(仰)坡。

1.5、洞门端墙处的土石方,应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。

1.6、不得采用深眼大爆破开挖边(仰)坡。

1.7、开挖中应随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度,保证边(仰)坡稳定和施工安全。

1.8、开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点,并不得影响运输安全。

1、9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。

1、10、开挖进洞时,宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护,围岩差时可用管棚支护围岩,支撑作业应紧跟开挖作业,稳妥前进。

1、11、洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ202)的有关规定办理,并符合下列要求:

(1)土质地基应平整夯实,土质松软时,应加碎石,人工夯实,将基础置于稳固的地基上。

(2)基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。

(3)洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工,连成整体。

如系接唱明洞,则应按设计要求采取加强连接措施,确保与已成的拱墙连接良好。

(4)端墙施工放样时,应保证位置准确和墙面坡度平顺。

(5)灌注砼时应保证模板不移动。

(6)洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行,防止对衬砌边墙产生偏压。

(7)、洞门衬砌完成后,及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处,当边(仰)坡地层松软、破碎时,应采取坡面防护措施。

(8)当端墙顶水沟砌筑在填土上时,填土必须夯实。

(9)洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工,并应与路垫排水系统连通。

二、明洞工程

1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法:

(1)当边坡能稳定时,可采用先墙后拱法;

(2)当边坡稳定性差,但拱顶承载力较好,能保证拱圈稳定时,可采用先拱后墙法;

(3)半路堑式明洞施工时,可采用墙拱交替法,且宜先做外侧边墙,继做拱圈,再做内侧边墙;

(4)当路堑式明洞拱脚地层松软,不能采用先拱后墙法施工时,可待起拱线以上挖成后,采用跳槽挖井法先灌注两侧部分边墙,再做拱圈,最后做其余边墙。

(5)具备相应的机具条件时,可采用拱墙整体灌筑。

2、明洞衬砌边墙基础和遮光棚支柱基础等应设置在稳固地基上。如边墙基础挖到设计标高后,地质情况及允许承载力与设计要求不符时,应及时进行处理。

基础混凝土灌注前必须排除基坑内积水,并对基底进行固化处理。边墙基础应采用与边墙同级混凝土一次浇筑而成。

3、明洞衬砌施工应注意下列事项:

(1)灌注混凝土前应复测中线和高程,衬砌不得侵入设计轮廓线。(2)拱圈应按断面要求制型定型挡头板、外模和骨架,并应才用取防止走魔的措施;

(3)采取跳槽边墙浇筑拱圈时,应加强对拱脚的基底处理,保持拱脚稳定;当拱脚基底过深时,应先浇筑基础托梁,必要时加设锚杆使拱脚混凝土与岩壁连接牢固,防止拱脚基底松动沉落;

(4)浇注拱圈混凝土达到设计抢渡70%以上时,方可拆除内外支模拱架;

(5)各类棚洞的钢筋混凝土盖板梁宜采用预制构件,用吊装法架设,墙顶支座槽应用水泥沙浆填塞紧密。

4、明洞衬砌完成后进行回填时,应符合下列要求:

(1)在拱圈外模拆除后立即做好防水层及拱脚处的纵向盲沟,保证

排水顺畅。

5、回填应两侧同时进行。墙底部应铺填0。5-1。0m后碎石并夯实,然后向上回填。石质地层中墙背与岩壁空隙不大时,可采用与墙身同级混凝土回填;空隙较大时,可采用片石混凝土或浆砌片石回填密实。土质地层,应将墙背坡面开凿成台阶状,用于干砌片石分层码砌,缝隙用碎石填塞紧密,不得任意抛填土石。

6、明洞拱背回填应对称分层夯实,每层厚度不得大于0.3m,其两侧回填土面高差不得大于0.5m.回填至拱顶齐平后,应立即分层满铺填筑至要求高度。

7、使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1。0m后方可进行。

8、拱背回填需作粘土隔水层时,隔水层应与边、仰坡搭接良好,封闭紧密,防止地表水下渗影响回填体的稳定。

9、明洞与暗洞衔接施工宜采用先拱后墙法。在仰坡暂时能稳定时,宜由内外进行施工;在仰坡易坍塌的情况下。宜先将明洞拱圈灌注到仰坡脚,再由内向外做洞内拱圈,并确保仰坡稳定。明洞与暗洞拱圈应连接良好。

三、浅埋段工程

1、浅埋段和洞口加强段的开挖施工,应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式,并应符合下列规定:

(1)根据围岩及周围环境条件,可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁

导坑法或留核心土开挖法;围岩的完整性较好时,可采用多台级法开挖。严禁采用全断面法开挖。

(2)、开挖后应尽快施做锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑,当采用复合衬砌锚喷支护。II类以下围岩,应尽快施做衬砌,防止围岩出现松动。锚喷支护及构件支撑的施工应符合要求。

(3)锚喷支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于倍洞跨。

2、浅埋段的地质很差时,宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。

3、控制地表沉降,应采取如下技术措施:

(1)宜采用单臂掘进机或风镐开挖,减少对围岩的扰动;当采用爆破开挖时,应短进尺、弱爆破;

(2)打设拱脚锚杆,提高拱脚处围岩的承载力;

(3)及时施作仰拱或临时仰拱;

(4)地质条件差或有涌水时,宜采用地表预注浆结合洞内环形固结注浆;

(5)加强对地表下沉、拱顶下沉的量测及反馈,以指导施工。量测频繁宜为深埋段时的2倍。

开挖

一、一般规定

1、开挖作业应遵守下列规定:

(1)合理确定开挖步骤和循环进尺,保持各开挖工序相互衔接,均

衡施工;

(2)开挖断面尺寸应符合实际要求;

(3)爆破后,对开挖面合围陈其地段应进行检查,对可能出现的险情,应采取措施及时处理;

(4)开挖作业中,不得损坏支护、衬砌和设备,并应保护量测用的测点;

(5)做好地质构造的核对和素描,地质变化处和重要地段,应有照片记载。

2、岩石隧道的爆破应采用光面爆破或预裂爆破技术,施工中应提高转眼效率和爆破效果,降低工料消耗。

3、开挖爆破应选用适当的炸药品种和型号,在漏税和用水地段应采用非电导爆管起爆。

4、爆破作业及火药物品的管理,必须遵守现行的国家标准《爆破安全规程》的有关规定。对有瓦斯溢出的隧道,应根据工点的地质情况、瓦斯溢出程度和设备条件,制定适宜的施工方案。

5、隧道双向开挖接近接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥,并采取前沿浅眼低药量,控制爆破。当两开挖面间的距离剩下15m 时,应改为单向开挖,直到贯通为止。

6、双洞开挖时,应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其它自然条件,选择适宜的开挖方法,确定好两洞开挖的时间差,并采取措施防止后行洞开挖对先行洞先后比轴壁产生不良的影响。

二、开挖方法

1、开挖方法应考虑围岩条件,并与支护衬砌相协调。

2、开挖方法的适用范围和施工要求如下:

(1)全断面发适用于Ⅵ∽IⅤ类围岩。该法可采用深孔爆破,其深度可取3∽3.5没。

(2)台阶法适用于IV∽II类较软或节理发育的围岩,其施工要

求如下:

I、上下台阶之间的距离,能满足机具正常作业,并减少翻渣工作量。II、当顶部围岩破碎,施工支护需紧跟时,可适当延长台阶长度,减少工作施工干扰。

III、台阶不宜多分层,装渣机械应紧跟开挖面,以减少扒渣距离。

3、台阶分步开挖法适用于III∽II类围岩或一般土质围岩地段。一般环形开挖进尺不应过长,以0.5∽1.0m为宜。

4、导坑法适用于III∽II类围岩。下导坑适用于探查开挖面前放地下水情况;中央导坑适用于处理膨胀压力地层;上导坑适用于洞口段辅助开挖。各工序安排应紧凑,支护及时,保证施安全。

5、单侧壁导坑法适用于围岩较差、跨度大、埋深浅、地表沉降需要控制的场合。中壁墙的拆除,必须待围岩完全稳定后方可进行。

6、双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。施工中应注意各工序的合理安排,加强洞内施工管理和围岩监测工作,并掌握好两侧壁墙的拆除时间。

7、I类围岩必须按辅助施工方法的要求进行处理后方可开挖。

8、当衬砌采用先拱后墙法施工时,下部断面开挖应符合下列要求:

a、拱圈混凝土达到设计强度70%之后方可进行下部开挖断面的开挖;

b、可采用扩大拱脚、搭设拱脚锚杆、加强纵向联接等措施,加强拱脚;

c、下部边墙开挖后,应按设计规定及时做好支护;

d、应及时量测拱顶、拱脚和边墙中部的位移,当变形速率有增大趋势时,应立即采取仰拱封闭或其它有效措施,保证围岩和衬砌尽快处于稳定状态。

9、边墙马口开挖,一般应错开施工,围岩状态较好时可采取对开施工,并符合下列要求:

a、宜采取长短马口结合,减少跳槽次数。首轮马口长度,Ⅵ∽III 类围岩不宜大于4m,II~I类围岩不宜大于2m。

b、首轮马口中心宜选在拱圈接缝处,并应这主意岩层倾斜和稳定情况,防止顺层坍塌。

c、回头马口开挖必须待相邻边墙封口24h后进行;有测压力时应在封口3天后进行。

d、洞口加强段开挖马口,拱圈悬臂长度不得超过首轮马口长度。

e、导坑开挖或中槽开挖应采取多循环,并符合以下要求:

①导坑断面应根据地质条件、支护形式、机具设备和运输、通风、排水的要求以及作业安全要求等来确定;

②各类临时支撑不得妨碍坑内运输作业;

③在地质条件较好时,下导坑可保持较长的超前距离;

④当为硬质地层时,下导坑底部保应一次挖至隧道底设计标高;上导

坑应一次挖至隧道顶开挖轮廓线。

10、分步开挖扩大时,应符合下列要求;

a、开挖应顺帮打眼,周壁采用光面爆破;

b、围岩压力较大时,分步开挖应与支撑配合进行;

c、当洞口地质较差或覆盖层较薄时,应在洞内稳定地层处向洞口方向逐步扩挖和浇注拱圈,保证洞口段施工安全;

d、当分层扩大时,应加强断面测量工作,防止超欠挖;并配合出渣进行断面检查,清除欠挖,处理危石。

11、仰拱部位开挖时可采取整幅开挖或半幅开挖,避免引起应力集中,并符合下列要求:

a、挖至设计要求深度,底面平顺,清除杂物;

b、排净积水,做好排水设施;

c、隧道底两隅与侧墙连接处应平顺开挖,避免引起应力集中;

d、当遇变形很大的膨胀性围岩时,底面及器两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后,再进行开挖。

e、仰拱部开挖时,应采取措施保证洞内临时交通畅通。

三、超欠挖控制

1、应严格控制欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别突出部分(每1m2内不大于0.1 m2)欠挖,但其隆起量不得大于5cm。拱脚以上1m内断面严禁欠挖。

2、应尽量减少超挖,不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见下表。

允许超挖值(单位:cm)

当采用特殊方法支护时,允许超挖量适当降低。

3、应采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施,并提高作业人员的技术水平,将超欠挖控制在允许值以内。

4、测定超挖量应根据现场条件采用切实可行的测定方法。一般可采取下列方法:

(1)有出渣量或衬砌混凝土量推算;

(2)通过激光投影仪直接测定开挖面面积;

(3)用断面测定仪量测。

5、采用复合式衬砌时,隧道的开挖轮廓应预留变形量。

6、当采用构件支撑时,如围岩压力较大,支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时,应适当加大开挖断面,预留支撑沉落量,保证衬砌设计厚度。预留支撑沉落量应根据围岩性质和围岩压力,并在施工过程中根据量测结果进行调整。

四、钻爆设计

1、钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻研机具、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑。

钻爆设计的内容应包括:炮眼(掏凿眼、辅助眼、周边眼)的布

置、数目、深度和角度、装药量盒装药结构、起爆方法和爆破顺序等。设计图应包括:炮眼布置图、周边盐装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明。

2、硬岩宜采用光面爆破,软岩宜采用预裂爆破,分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。

3、采用光面爆破时,应满足以下技术要求:

(1)根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线;(2)严格控制周边眼的装药量,并使药量沿炮眼全长合理分布;(3)周边眼宜采用小直径药卷和低爆速炸药。可借助传爆线以实现空气间隔装药;

(4)采用毫秒雷管微差顺序起爆,应使周边眼爆破时产生临空面。周边眼同段的雷管起爆时差应尽可能小;

(5)各光面爆破参数如周边眼间距(E)、最小抵抗线(V)、相对距(E/V)和装药集中度(q)等,应采用工程类比或根据爆破漏斗及成缝试验确定,爆破成缝试验可按附录B进行。在无条件试验时,可按下表选用

光面爆破诸参数

(6)预裂爆破诸参数可在现场由爆破成缝试验获得。在无条件试验时,可按下表选用。

预留光面层光面爆破诸参数

炸药换算系数按公式计算

4、周边眼参数的选用应遵守下列原则:

(1)当断面角消失或围岩软弱、破碎或在区县、折线处开挖成型要求高时,周边眼间距E应取较小值;

(2)抵抗线V应大于周边眼间距。软岩在取较小的周边眼间距的同时,抵抗线应适当增大;

(3)对于软岩或破碎性围岩,周边眼的相对距E/V应取较小值。5、爆破开挖一次进尺应根据围岩条件确定。开挖软弱围岩时,应控制在1-2米之内,开挖坚硬完整的围岩时,应根据周边炮眼的外插角及允许超挖量确定。

硬岩隧道全断面开挖,眼深为3-3.5米的深眼爆破时,单位体积岩

石的耗药量可取0.9-2.0Kg/m3;采用半断面或台阶法开挖,眼深为1.0-3.0m的浅眼爆破时,单位耗药量可取0.4-0.8kg/m3.

6、炮眼布置应符合下列要求:

(1)掏凿炮眼布置在开挖断面的中央稍靠下部,以使底部岩石破碎,减少飞石。

7、周边炮眼应沿设计开挖轮廓线布置。

8、辅助炮眼应交错均匀地布置在周边眼与掏凿眼之间,并垂直于开挖面打眼,力求爆下的石渣块体大小适合装渣的要求。

9、开挖断面底面两隅处,应合理布置辅助眼,适当增加药量,消除爆破死角。断面顶部应控制药量,防止出现超挖。

10、宜用直眼掏凿,眼深小于2m时可用斜眼掏凿,两个掏槽炮眼间距不得小于20cm。

11、斜眼掏槽的炮眼方向,在岩层层理或节理发育时,不得与其平行,应呈一定角度并尽量与其垂直。

12、周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上,保证开挖面平整。但掏槽炮眼应比辅助炮眼底深10cm。

13、掏槽中空孔的孔数、布置形式及其与装药量的间距,应根据中空孔和装药眼的直径、深度、地质条件和装药眼起爆顺序等来确定。

当中空孔孔径为10cm时,深眼爆破可采用三中空孔形式或中空孔形式;浅眼爆破可采用单中空孔形式。

14、装药形式应按掏槽眼孔径r h与药卷径r c的比值D(不偶合系数)确定。也可按两者的体积之比D’确定,D值可取2左右,D’值可取

4~6。

选用小直径药卷时,应防止爆破中断现象。岩石很软弱时可采用导爆管装药形式。眼深小于2m时,可采用空气柱装药型式。硬岩或炮眼较深时,眼底可按一节加强药包,以保证爆破效果.

15、当采用全断面开挖时,应采用导爆管、毫秒雷管起爆周边眼,不得采用火花起爆.开挖断面一次起爆时,如毫秒雷管的间隔时间小,周边眼的雷管应与内圈炮眼的雷管跳段起爆,二段炮眼之间起爆时差可取50~100ms。

16、对内圈眼的爆破诸参数应加以严格控制,防止围岩过渡龟裂。

17、导坑活局部开挖,宜采用浅眼爆破,防止振动对支撑结构产生不良影响。

18、当钻爆设计与围岩条件不相应时,应及时调整使其合理。

五、钻爆作业

1、钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、接线和引爆。

2、钻眼前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓,标出炮眼位置经检查符合设计要求后方可钻眼。

3、炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定,并应符合下列精度要求:

(1)掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。

(2)辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm。

(3)周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的距离误差不得大于5cm,周边眼外斜率不得大于5cm/m,眼底不超出开挖断面轮廓线10cm,最

大不得大于15cm。

(4)内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5cm,炮眼深度超过2.5cm时,内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。

(5)当开挖面凸凹较大时,应按实际情况调整炮眼深度,并相应调整装药量,力求除掏槽眼外的所有炮眼眼底在同一垂直面上。

4、应根据钻爆设计要求选定钻眼效率高的钻眼机械。当采用液压式多臂凿岩台车作业时,应密切注意钻眼石屑的排除情况,保护好钻头。

5、钻眼完成后,应按炮眼布置图进行检查并做好记录,有不符合要求的钻眼应重钻,经检查合格后才能装药爆破。

6、装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净。以装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。周边眼的堵塞长度不宜大于20cm,采用预裂爆破时,应从药卷顶端进行堵塞,不得只堵在眼口。

7、采用电力爆破时,除应按国家现行《土方和爆破工程施工及验收规范》的有关规定执行外,尚应遵守下列规定:

(1)装药前电灯及电线应敷设撤离开挖面,装药时可用投光灯,矿灯风灯照明;

(2)起爆主导线应敷设在电线和管路的对侧,不得已设在同一侧时,与钢轨、管道等导电体的间距必须大于1.0m,并悬空架设。

(3)多工序掘进依次放炮时,应检查主线的连接,确认起爆顺序无误后方可起爆;

(4)在地下水较多的地段,所用爆破材料应能防水,连接线应采用塑料导线,敷设爆破网络时接头不得侵在水中,如不能避免时应加强

接头的防水与绝缘处理。

8、周边眼宜一次同时起爆。当必须对爆破震动加以控制时,周边眼可根据地质条件分组起爆。

9、爆破后,开挖断面应进行检查并符合下列要求:

a、欠挖或超挖量应符合本规范5.3.1条和5.3.2条的规定。

b、周边炮眼痕迹率按下式计算:

(残留有痕迹的炮眼数/周边眼总数)*100%

炮眼痕迹保存率可依岩质不同而有不同要求,即应满足:硬岩≥80%,中硬岩≥70%,软岩≥50%。周边眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布。

C、两茬炮衔接时出现的台阶误差不得大于15cm。

10、开挖工程中,应监测围岩爆破扰动深度以及爆破震动对周围其他结构物的破坏程度。监测爆破震动应注意以下事项:

(1)应考虑爆破方法、药量、距离、地质状况等因素,确定爆破最大振幅、频率;

(2)监测爆破对地面的震动影响,宜在铅垂方向及相正交的二个水平方向(其中一方向为爆破点方向)上同时测定;

(3)监测爆破震动值的空间衰减情况时,至少应设三个测点。11、钻爆机械和其他电动机械的使用、管理、维修和保养,应按有关规定办理,并遵守以下规定:

(1)机械运转不得超过其最大负荷强度;

(2)燃料、润滑油脂和用水应符合有关规定;

(3)严禁对机械及零件乱拆乱卸,互换装用;

(4)新型机械使用前,应对操作人员进行技术培训,熟悉其性能,掌握机械的安全操作规程。

12、进行爆破时,所有人员应撤至安全地点,爆破后必须待有害气体排出后方可进至开挖面工作。

六、施工支护

1、一般规定

1.1、施工支护应配合开挖及时施做,确保施工安全。

1.2、选择支护方式时,应优先选用锚杆、喷射砼或锚喷联合作为临时支护。在软弱围岩中采用锚喷支护时,应根据地质条件结合辅助施工方法综合考虑。

1.3、对不同类别的围岩,应采用不同结构型式的施工支护。

1、4、VI类围岩可不支护,V类围岩支护时,宜采用局部喷砼或局部锚杆。为防止岩爆和局部落石,可局部加栓钢筋网。

1.5、IV-III类为围岩可采用锚杆、锚杆挂网、喷混凝土或锚喷联合支护。III类围岩必要时可加设钢架。

1.6、II-I类围岩宜采用锚喷挂网的联合支护形式,并可结合辅助施工进行施工支护。

1.7、当地质条件差,围岩不稳定时,可采用构件支撑。

1.8、施做锚杆、喷射砼和结构支撑时,应做好记录。

2、锚杆施工

1.1、采用系统锚杆作为衬砌施工的一部分时,应符合设计要求和《公

路隧道设计规范》的有关规定。

1.2、锚杆安设作业应在初喷砼后及时进行。

1.3、锚杆施工的准备工作如下:

(1)检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符;(2)根据锚杆类型、规格及围岩情况选择钻孔机具;

(3)采用砂浆锚杆时,应按设计要求截取杆体,并整直、除锈和除油;

(4)采用楔缝式锚杆时,应检查杆体长度,楔缝、楔块、螺母与螺栓的尺寸和配合情况。

1.4钻孔前应根据设计要求定出孔位,作出标记,孔位允许偏差为±15cm。

1.5、钻孔应符合以下要求:

(1)钻孔应圆而直,钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直;(2)水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15mm;其它形式锚杆孔径应符合设计要求。

(3)钻孔深度应符合下列要求:

a、水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm;

b、楔缝式锚杆孔深不应小于杆体有效长度,且不应大于杆体有效长度30mm;

c、树脂锚杆和早强药包锚杆孔深应与杆体长度配合恰当。

1.6、普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下:

a、砂浆配合比(质量比):水泥:砂:水宜为1:1-1.5:(0.45-0.5),

砂的粒径不宜大于3mm.

b、砂浆应拌和均匀,随拌随用,一次拌和的砂浆应在初凝前用完。

c、灌注作业应遵守以下规定:

注浆开始或中途暂停超过30min时,应用水润滑灌浆灌极其管路。

注浆孔口压力不得大于0.4MPa。

注浆管应插至距孔底5-10cm处,随水泥砂浆的注入缓慢均匀速拔出,随即迅速将杆体插入,锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出,应将杆体出重新注浆。

d、锚杆安设后不得随意敲击,其端补天内不得悬挂重物。

1.7、早强水泥砂浆锚杆的施工要求如下:

a、早强水泥砂浆锚杆采用铝酸盐早强水泥并掺早强剂;

b、注浆作业开始或中途停止超过30min时,应测定砂浆塌落度,其值小于10mm时,不得注入罐内使用。

1.8、楔缝式锚杆(包括胀壳式锚杆)的施工要求如下:

(1)楔缝式锚杆安装前,应将杆体与部件(楔子、胀壳、托板)组装好;锚杆插入钻孔时,楔子不得偏斜或脱落,锚头必须楔紧,保证锚固可靠;安设杆体后应立即上好托板,拧紧螺帽。锚杆施加预张拉力时,其拧紧力距不应小于100N。m。

(2)拧紧斜块时不得损坏丝扣。

(3)楔缝锚杆一昼夜后应再次紧固,以后还要定期检查,如发现有松驰情况,应再行紧固。

(4)楔缝式锚杆只能作为临时支护,如作为永久支护应补注水泥浆

或水泥砂浆。

1.9、树脂锚杆的施工要求如下:

(1)安装前应检查树脂卷质量,变质者不得使用。

(2)安装时用杆体将树脂卷送如孔底,用搅拌器搅拌树脂时应缓缓推进杆体,搅拌时间一般为30S。搅拌完毕后将孔口处杆件临时固定,15min后可安装托板。

1.10、早强药包锚杆的施工要求如下:

将药包推入孔内要配备专用工具,中途药包不得破裂。锚杆杆体插入时应注意旋转,使药包充分搅拌。

1.11、在有水地段,采用普通水泥砂浆锚杆时,如遇孔内流水,应在附近另行钻孔后在安设锚杆,亦可采用速凝早强药包锚杆或采用锚管锚杆向围岩压浆止水。

1.12、锚杆钻孔可采用一般凿岩机械,当在土层中钻孔时,宜采用干式排渣的回旋钻机。注浆可采用风动牛角泵,也可使用挤压式注浆泵。

1、13、锚杆宜采用II级钢筋制作。灌注锚杆宜采用螺纹钢筋,杆体直径以16-22mm为宜。楔缝锚杆的杆体直径以16-25mm为宜。

2、喷锚混凝土

1.1、应根据对喷射混凝土的质量要求和作业条件的要求,以及现场的维修养护能力等选择喷射方式,同时尚应考虑对粉尘和回弹量的限制程度。

1.2、喷射混凝土、砂浆材料应符合下列要求:

(1)水泥应优先采用普通硅酸盐水泥,也可采用矿渣硅酸盐水

公路工程施工技术规范---路面工程

5路面工程 5.1一般规定 5.1.1路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及其以下公路)两档设定。 5.1.2路面工程实没项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率,多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比,相应增加检查数量。 5.1.3各类基层和底基层压实度平均值的代表值(下置信界限)和单点极值均不得超过规定值。小于代表值规定值2个百分点的测点,应按其占总检查点数的百分率计算扣分值。5.1.4垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层结构要求;联结层的质量要求同相应的基层或面层结构。 5.1.5表层平整度测定以自动或半自动平整度仪为主,全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时,以最大间隙作为指标,按每尺结果计算合格率。合格率不小于95%时,可得规定分值的满分;合格率小于70%时,其平整度指标为零分;合格率小于95%且不小于70%时,则内插扣分。 5.1.6 路面各结构层厚度设定平均的代表值偏差和极值两个指标。当代表值偏差超过标准值时,评为零分;当代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时,按合格率计分。5.1.7 材料要求和配比控制列入各节基本要求,通过检查施工单位提交的资料进行评定。 5.1.8水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,两种路面结构均需进行检查评定。水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造,平整度可按相应等级公路的标准;沥青面层不检查弯沉;并相应调整各自的规定分值。 5.2水泥混凝土面层 5.2.1基本要求 5.2.1.1 基层经检测,必须符合检验评定标准各项指标的要求,并应进行基层弯沉测定,验算的基层整体模量应满足设计要求。 5.2.1.2 采用的水泥其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。 5.2.1.3粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求。 5.2.1.4施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算,并经试验室试验,选择采用最佳配合比。 5.2.1.5接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的要求。5.2.1.6 路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施,其构造深度应符合施工规范要求。 5.2.1.7 面层与其他构造物相接应平顺,检查井盖顶面高种应高于周边路面1~3m。雨水口标高按设计比路面代5~8m,路面边缘不积水。 5.2.1.8混凝土铺筑后按施工规范要求养生。 5.2.2外观鉴定 见表5.2.2。 5.2.3 外观鉴定 5.2.3.1混凝土板的断裂块数,高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的2‰,其他公路不得超过4‰。不符合要求时每超过1‰减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。

最新公路隧道施工技术规范总体要求

公路隧道施工技术规范总体要求 1.0.1为给公路山岭隧道工程的施工和施工管理提供 技术依据和行为准则,特制订本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路山岭隧道。 1.0.3隧道施工应在公路修建总体施工规划下,制订相 应的施工组织设计。编制施工组织设计时,应考虑隧道长度 和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等,确定合理 的施工方法和施工进度。 1.0.4必须执行质量检查制度,严格遵守操作规程,做 好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作,进行技术、 质量、安全教育,确保工程质量,并坚持文明施工。 1.0.5应制订安全制度和措施,加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故,保护 施工人员身体健康和安全。 1.0.6施工中应贯彻国家的技术经济政策,积极而慎重 地采用新技术、新材料、新设备、新工艺,使隧道施工符合 技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 1.0.7应合理安排施工机具设备周转时间,提高机械利 用率。施工中应加强技术管理,并合理安排工序进度和关键 工序的作业循环,组织均衡生产,提高劳动生产效率。 1.0.8隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变

化情况,当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时,必须采取应急措施,并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 1.0.9附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 1.0.10施工中应采取环境保护措施,并符合环境保护的有关规定。 1.0.11在施工过程中应随时积累资料、数据,做好各道工序的原始记录。 1.0.12隧道施工应编写全面和单项施工技术总结,隧道竣工后应及时提交竣工文件。 1.0.13公路隧道施工除应按规范执行外,尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。

隧道工程施工监理细则

隧道工程施工监理实施细则 1、工程概况 1.1全线设置枫香溪隧道(K8+460~K8+820)1座/360米,为单洞短隧道,该隧道为短隧道,隧道起讫桩号为K8+460~K8+820,全长360m,最大埋深约48m。隧道平面线形位于直线上,隧道建筑限界尺寸为:2×0.75米(人行道)+2×0.25米(侧向宽度)+2×3.5米(行车道),净宽9米。隧道纵坡坡度为-2.3%下坡。进口端隧道轴线与等高线坡面斜交,出口位于一凹槽中,受线形控制,边仰坡较高,进、出口洞门均采用端墙式洞门。 2、监理依据 2.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等 2.2《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) 2.3《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 2.4《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 2.5《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 2.6《钢筋焊接及验收规范》(JGJ 18-96) 2.7《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) 2.8《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 2.9《混凝土结构工程施工质量验收标准》(GB 5024-2002) 2.10《公路工程地质勘查规范》(JTJ 064-98) 2.11《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 2.12《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119-2003) 2.13《公路隧道施工技术细则》(JTG F60-2009) 2.14《公路工程岩石试验规范》(JTG E41-2005)

2.15《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98)2.16《建设工程施工合同》、《建设工程委托监理合同》3、隧道工程质量控制程序 3.1仰坡、边坡质量监理工作流程如图3-1所示

公路工程施工安全技术规范-JTG-F90-2015

公路工程施工安全技术规范 1 总则 1.0.1 为规范公路工程施工安全技术,保障施工安全,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建、改扩建、大中修公路工程。 1.0.3 公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 1.0.4 公路工程施工应制定相应的安全技术措施。 1.0.5 公路工程施工除应符合本规范的规定外,尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。 2 术语 2.0.1 危险源 可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。 2.0.2 危险源辨识 发现、识别危险源的存在,并确定其特性的过程。 2.0.3 事故隐患 可能导致事故发生的人的不安全行为、物(环境)的不安全状态和管理上的缺陷。 2.0.4 应急预案 针对可能发生的事故,为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。应急预案由综合应急预案、专项应急预案、现

场处置方案组成。 2.0.5 风险评估 对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析,包括风险辨识、风险估测、风险评价和防控措施。 2.0.6 特种设备 涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械和场(厂)内专用机动车辆等。 2.0.7 特殊作业人员 从事容易发生事故,对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员。 2.0.8 危险性较大工程 在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失、作业环境破坏或其他损失的工程。 2.0.9 警戒区 作业现场未经允许不得进入的区域。 3 基本规定 3.0.1 公路工程施工必须遵守国家有关法律法规,符合安全生产条件要求,建立安全生产责任制,健全安全生产管理制度,设立安全生产管理机构,足额配备具相应资格的安全生产管理人员。 3.0.2公路工程施工应进行现场调查,应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案,对于附录A中危险

隧道新规解读及注意事项 《公路隧道养护技术规范》 jtg h

隧道新规解读及注意事项 《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2015) 密码:(改颜色显示) 为进一步健全完善我国公路隧道养护技术体系、提高养护技术水平,近日,交通运输部发布了修订后的公路工程行业标准——《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2015)(以下简称“新《规范》”),在对公路隧道养护技术进行了全面总结分析的基础上,从养护检查、清洁维护、保养维修、病害处置、安全管理等方面对《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2003)(以下简称“原《规范》”)进行了全面修订,补充了技术管理的要求,并重点引入了“养护分级”和“技术状况评定”的内容,为各级隧道管理养护单位把握隧道技术状况和采取对应的养护策略提供了依据和参考。 【修订背景】 满足养护新需求 截至2013年年底,我国公路隧道通车总里程已由2003年年底的1001公里(2175座)增长到9605.6公里(11359座),我国已成为名副其实的隧道大国,积累了大量的隧道养护经验。 原《规范》是2000年开始制定、2003年施行的,当时我国高速公路隧道刚刚大量出现,公路隧道养护技术和管理经验还较缺乏,公路养护技术体系还未形成,原《规范》制定时参考了大量国内外相关技术规范,在发布实施的十多年时间里,对推进我国公路隧道养护规范化和技术进步起到了重要作用。

随着我国公路隧道规模不断发展,公路养护技术逐步提升和体系日趋形成,原《规范》所依托的部分技术和相关规定已不能完全满足目前公路隧道养护管理需要,迫切需要充分吸取实践经验对相关内容进行完善,提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。 因此,交通运输部在2011年启动了原《规范》的修订工作。新《规范》编制组以提升公路隧道运营安全为目标、以问题为导向,在原《规范》的基础上开拓思路、兼容并蓄,立足于国内公路隧道养护的成熟技术和成功经验,同时适当吸取国外经验及成果,开展了全面修订工作。 【修订原则】 预防为主 防治结合 本次修订明确提出了“预防为主、防治结合”的工作原则,要求加强预防性养护。预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用,同时也是节约资源、保护环境的直接体现。 新《规范》主要是通过养护检查、清洁维护、结构技术状况评定、保养维修、运营监测等方面规定达到预防性养护的目的。如根据调研意见,从检查内容、检查频率出发,将日常巡查从日常检查中分离出来,将日常检查调整为经常检查;增加了清洁维护的覆盖范围,如考虑到诱导灯、轮廓标等设施对运营安全和节能的影响,增加了对其清洁的要求;强化了定期检查的要求,明确了定期检查应进行结构技术状况评定的规定并给出了方法。

公路隧道工程施工技术试题

公路隧道施工技术规范试题 (单选40题,多选20题,判断20题) 、单选题(共40题) 1围岩含义是指( ) A. 开挖前未扰动的山体 C.与稳定性有关部分岩体 B. 环绕隧道周边一定原度岩体 D.隧道顶部岩体 6、喷射砼中常加入外加剂为( ) A. 早强剂 B.速凝剂 C.减水剂 D.缓凝剂 7、新奥法施工工序为( ) A. 开挖—量测—初次支护—二次支护—防水层 B. 开挖一量测一防水层—初次支护一二次支护 C. 开挖—初次支护—量测—防水层—二次支护 D. 开挖—初次支护—防水层—量测—二次支护 8开挖时坍方现象( ) A. 突然发生 B.可以计算 C.可以量测 D.有一定征兆 9、 二次衬砌中“刹尖”指( ) A. 拱脚处浇砼 B.拱顶处浇砼 C.供圈合拢最后圭寸口 D.先拱后墙交接面处浇砼 10、 围岩量测部位与布点与下列因素有关( ) A. 地质条件 B.施工进度 C.地下水位 D.仪器类型 2、隧道开挖后,围岩压力是( ) A.垂直向下 B.水平作用 C. 底部向上 D.四周及纵向压力 3、下列地质条件下不宜用锚喷支护( A 」、II 类围岩 B.破碎带 C. ) 大面积淋水地段 D.强风化围岩 4、初次支护和二次衬砌间应( ) A.在喷射砼初凝后进行 B.在喷射砼达到强度后进行 C.紧跟衔接 D.监控量测后决定 5、公路隧道围岩按稳定状况分成六类,其中( ) A.结构性能最好为I 类 C.挖进最容易的为I 类 B.最好的为六类 D.挖进最难的为六类

11 ?属于支护材料检测的是()。 A. 排水管材检测 B.钢构件材质检测 C.支护受力量测 D.衬砌质量检测 12?穿越煤系地层的隧道其施工环境检测的主要任务是检测()。 A.CO B.C02 C.S02 D.CH4 13. 一种理想的注浆材料应满足()。 A.浆液粘度低,渗透力强,流动性好; B.浆液粘度咼,渗透力强,流动性好; C. 浆液粘度高,渗透力弱,流动性差; D.浆液粘度低,渗透力弱,流动性差; 14?高分子防水卷材要进行拉伸强度,断裂伸长率和()定伸强度的试验。 A.200% B.300% C.400% D.500% 15. 用来检验合成高分子防水卷材耐寒性能的有()。 A.热空气老化试验 B.脆性温度试验 C.柔度试验 D. 拉伸试验 16. 石油沥青油毡一般是地面建筑常用的防水材料,在隧道工程中,它主要用于()的外防水。A.整个隧道 B.洞身段C.明洞段D. 断层破碎带 17. 土工织物是柔性材料,主要通过()来承受荷载以发挥工程作用。 A.抗压强度 B.抗剪强度 C.顶破强度 D. 抗拉强度 18. 对于隧道超、欠挖的检测,关键是要正确地测出隧道开挖的()。 A.实际轮廓线 B.设计轮廓线 C.超挖量 D. 欠挖量 19. 隧道施工规范中规定,应严格控制欠挖,当岩层完整,岩石抗压强度大于30MPc并确认不影响衬砌稳定时,允许岩石个别突出部分欠挖,但其隆起量不得大于()。 A.5cm B.10cm C.15cm D.20cm 20. 用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时,一般要求加载速率为() A. 5kN/mi n B. 10 kN/min C.50 kN/min D.100 kN/min 21. 在检查锚杆安装尺寸时,孔径大于杆体直径()时,可认为孔径符合要求。 A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 22 ?喷射混凝土的()是表示基物理力学性能及耐久性的一个综合指标,工程上把它作为重要检测 内容。A.抗拉强度 B. 粘结强度 C.抗压强度 D. 疲劳强度

公路隧道施工技术细则JTGT F60-2009题库

《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009试题 编制:审核: 一、填空题(请将正确答案填在题中括号内,每题1分,共20题) 1、公路隧道洞内平面控制测量宜采用导线测量,洞内导线应布置成多边形导线环,导线边长在直线地段不宜小于_m,在曲线地段不宜小于_m。 【答案:200,70】【解析:见P13,4.2.5】 2、公路隧道施工中,用中线法进行洞内测量的隧道,中线点点位横向偏差不得大于_mm;中线点间距曲线部分不宜短于_m,直线部分不宜短于100m;直线地段宜采用正倒镜延伸直线法。 【答案:5,50】【解析:见P14,4.3.2】 3、公路隧道洞口爆破可能会影响邻近建筑物时,宜对建筑物下沉、倾斜、_等进行监测。 【答案:裂缝及震动】【解析:见P17,5.1.4】 4、公路隧道明洞防水层施工时,防水卷材应与拱背黏贴紧密,接头搭接长度不小于_mm,铺设应自下而上进行,上下层接缝宜错开,不得有通缝。 【答案:100】【解析:见P18,5.2.6】 5、公路隧道浅埋段的开挖施工中,宜采用单臂导坑法、双臂导坑法或_开挖。围岩的完整性较好时,宜采用台阶法开挖,

不应采用全断面法。 【答案:环形开挖留核心土法】【解析:P19,5.3.1】 6、公路隧道浅埋段的开挖施工中,浅埋段围岩自稳能力差时,可会同设计单位确定采用地表锚杆、管棚、_、注浆等加固围岩稳定地层的辅助工程措施。 【答案:超前小导管】【解析:见P19,5.3.2】 7、公路隧道钻爆设计应根据工程地质、地形环境、_、_、循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出渣能力等因素综合 考虑,并根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行调整。 【答案:开挖断面,开挖方法】【解析:见P22,6.4.1】 8、公路隧道锚杆钻孔施工,钻孔应保持直线 ,系统锚杆钻孔方向宜与开挖面垂直 ,当岩层层面或主要结构面明显时 ,尽可能与其成较大交角 ,但与开挖面的垂直偏差不应大于_。 【答案:20°】【解析:见P28,7.3.4】 9、公路隧道模筑混凝土拌制前 ,应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量 ,提出_。 【答案:施工配合比(见P35,7.6.7】 10、公路隧道施工中采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的模筑混凝土养护时间不得少于_d,有抗渗要求的混凝土养护时间不得少于_d。 【答案:7、14】【解析:见P36,7.6.8】 11、公路隧道施工应加强施工地质工作,以达到地质预测预

《公路隧道运营技术规范》

交通部公路工程行业标准 《公路隧道运营技术规范》 征求意见稿 编制组 2017年4月

目录 1.总则 (1) 2.术语、符号 (1) 3.基本规定 (1) 4.隧道控制区 (3) 4.1 一般规定 (3) 4.2 隧道控制区范围 (3) 4.3 控制区管理 (4) 5.运营环境技术要求 (5) 5.1一般规定 (5) 5.2通风设施技术要求 (5) 5.3照明设施技术要求 (7) 5.4路面技术要求 (8) 5.5土建结构技术要求 (8) 5.6其他设施技术要求 (9) 6.交通阻塞工况技术要求 (10) 7.火灾工况运营要求 (12) 7.1 一般规定 (12) 7.2 火灾工况运营策略 (12) 8. 危化品运输事故工况运营要求 (13) 8.1 一般规定 (13) 8. 2危化品事故工况运营策略 (13) 9.结构灾害工况运营技术要求 (15) 9.1 一般规定 (15) 9.2 结构灾害工况的运营策略 (15) 10 应急体系与预案 (20) 10.1 一般规定 (20) 10.2 应急预案 (20) 10.3 应急组织机构 (22)

10.4 应急保障 (23) 10.5 应急处置 (23) 10.6 应急善后与恢复 (24) 10.7 应急培训与演练 (25) 11 运营监测 (27) 11.1 一般规定 (27) 11.2 土建结构监测作业 (27) 11.3 监测数据处理与应用 (29) 12 公路隧道运营状态评价 (30) 12.1 一般规定 (30) 12.2土建结构评价 (30) 12.3 交通环境评价 (31) 12.4 交通工程与附属设施状态评价 (32) 12.5 隧道交通状态评价 (32) 12.6总体运营状态评价 (33) 13 运营数据标准 (35) 13.1 一般规定 (35) 13.2基本运营数据 (35) 13.3土建结构设施状况数据 (36) 13.4机电设施运行数据 (42) 13.5事件数据 (46) 13.6养护检查数据 (47) 附录A交通工程与附属设施评价 (48) 附录B 数据示例 (58)

公路隧道施工技术规范解读

公路隧道施工技术规范 洞口、明洞与浅埋段工程 一、洞口工程 1、洞口开挖土石方应遵守下列规定: 1.1、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 1.2、安设计要求进行边、仰坡放线,自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖。 1.3、清除洞口上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石,不留后患1.4、石质地层拉槽爆破后,应及时清除松动石块;土质地层开挖后应及时夯实整平边(仰)坡。 1.5、洞门端墙处的土石方,应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。 1.6、不得采用深眼大爆破开挖边(仰)坡。 1.7、开挖中应随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度,保证边(仰)坡稳定和施工安全。 1.8、开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点,并不得影响运输安全。 1、9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。 1、10、开挖进洞时,宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护,围岩差时可用管棚支护围岩,支撑作业应紧跟开挖作业,稳妥前进。 1、11、洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 (GBJ202)的有关规定办理,并符合下列要求:

(1)土质地基应平整夯实,土质松软时,应加碎石,人工夯实,将基础置于稳固的地基上。 (2)基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。 (3)洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工,连成整体。如系接唱明洞,则应按设计要求采取加强连接措施,确保与已成的拱墙连接良好。 (4)端墙施工放样时,应保证位置准确和墙面坡度平顺。 (5)灌注砼时应保证模板不移动。 (6)洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行,防止对衬砌边墙产生偏压。 (7)、洞门衬砌完成后,及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处,当边(仰)坡地层松软、破碎时,应采取坡面防护措施。 (8)当端墙顶水沟砌筑在填土上时,填土必须夯实。 (9)洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工,并应与路垫排水系统连通。 二、明洞工程 1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法: (1)当边坡能稳定时,可采用先墙后拱法; (2)当边坡稳定性差,但拱顶承载力较好,能保证拱圈稳定时,可采用先拱后墙法; (3)半路堑式明洞施工时,可采用墙拱交替法,且宜先做外侧边墙,继做拱圈,再做内侧边墙;

XX公路隧道技术规范

技术规范 说明 一、本项目的技术规范由《公路工程国内招标文件范本(2003年版)》第5篇技术规范和现行国家颁布的有关行业标准、规范(自备,业主不提供)组成。若《公路工程国内招标文件范本(2003年版)》第5篇技术规范与现行国家颁布的有关行业标准、规范不同,承包人均应遵照交通部颁发的有关公路工程建设的现行设计规范、施工技术规范和规程办理。 二、本项目三材中的水泥要求采用国家主管部门认证的免检产品,钢材要求采用经国家主管部门认证的合格产品。 三、现行国家颁布的有关行业标准、规范主要有: (一)、中华人民共和国交通部部颁标准(如有新颁标准、规范,则以新的为准) 1、公路工程技术标准(JTJ001-97) 2、公路路线设计规范(JTJ011-94) 3、公路路基设计规范(JTJ013-95) 4、公路路基施工技术规范(JTJ033-95) 5、公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000) 6、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 7、公路土工试验规程(JTJ051-93) 8、公路工程水泥砼试验规程(JTJ053-94) 9、公路工程石料试验规程(JTJ054-94) 10、公路工程金属试验规程(JTJ055-83) 11、公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94) 12、公路工程集料试验规程(JTJ058-2000) 13、公路路基路面现场试验规程(JTJ059-95) 14、公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98) 15、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 16、公路工程施工监理规范(JTJ077-94) 17、公路设计规范汇编(人民交通出版社) 18、公路试验规程汇编(人民交通出版社) 19、公路施工及验收规范汇编(人民交通出版社) 20、沥青路面施工及验收规程(GBJ92-96) 21、道路交通标志和标线(GB 5768-1999)

07《公路工程施工安全技术规范》JTGF90 2015考试题及答案

《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)考试题及答案 姓名:成绩: 一、单选题(每题2分共30题) 1、大雨、大雪、大雾和及以上大风等恶劣天气不得进行露天作业。(C) A:四级B:五级C:六级 2、施工现场生产区、生活区、办公区应分开设置,距离集中爆破区应不小于m。(B) A:300B:500C:800D:1000 3、储油罐与在建工程的防火间距应不小于m,并应远离明火作业区、人员密集区、建(构)筑物集中区。(B) A:10B:15C:20 4、公路工程施工应进行现场调查,应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案,对于危险性较大的工程应编制,并附具安全验算结果,或组织专家进行论证、审查。(B) A:安全技术措施B:专项施工方案C:技术方案D:施工方案 5、公路工程施工前应进行危险源辨识,并应按要求对桥梁隧道、高边坡路基等工程进行施工安全风险评估,编制,现场应监控。(A) A:风险评估报告B:总体风险评估报告C:专项风险评估报告 6、应对从业人员进行安全生产教育培训,未经培训不得上岗。特殊作业人员应按相关规定经专门培训,取得,持证上岗。(A) A:相应资格证书B:单位同意C:技师证D:高级技工证 7、工程货运车辆运送人员。(C) A:可以B:采取安全措施后可以C严禁 8、双车道施工便道宽度不宜小于m。单车道施工便道宽度不宜小于m,并宜设置错车道,错车道应设在视野良好地段,间距不宜大于300m。设置错车道路段的施工便道有效长度宜不小于20m,宽度宜不小于m。(A) A:6.5、4.5、6.5B:6、4.5、6C:5、4.5、5 9、施工用电设备数量在台及以上,或用电设备容量在kW及以上时,应编制用电组织设计。(A) A:5、50B:5、100C:10、50D:10、100 10、施工现场开挖沟槽边缘与埋设电缆沟槽边缘的安全距离不得小于m。(A) A:0.5B:1.0C:1.5D:2.0 11、总配电箱应设在靠近电源的区域;分配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的区域;开关箱与分配电箱的距离不得大于m,开关箱应靠近用电设备,与其控制的固定式用电设备水平距离不宜大于m。(C) A:20、3B:20、5C:30、3D:30、5 12、模板堆放高度不宜超过m。(C) A:1.0B:1.5C:2.0D:2.5 13、支架支撑使用前应预压,预压荷载应为支架需承受全部荷载的倍。(B) A:1.00-1.05B:1.05-1.10C:1.10-1.15D:1.15-1.20 14、水泥隔离垫板的刚度及稳定性应满足要求。袋装水泥应交错整齐码放,高度不得超过袋,且不得靠墙。砂石料堆放不得超过规定高度。(B)

《公路工程技术标准》JTG B 新条文应用要点

《公路工程技术标准》JTG B01-2014新条文应用要点新版《公路工程技术标准》JTG B01-2014已自2015年1月1日起施行,为便于设计人员全面把握新标准及其变化,技术质量部组织召开了新标准应用研讨会,现将2014版标准中新条文应用要点总结如下: 1、公路建设中对环境保护新增“保护优先”原则()。 2、高速公路、一、二级公路和有特殊要求的公路建设项目应做环境影响评价和水土保持方案评价()。 3、为节约工程建设资源,公路改扩建项目应充分利用公路废旧材料(;)。 4、明确高速公路分离式断面可采用分幅分期修建()。 5、公路改扩建的时机应根据实际服务水平论证确定;沙漠、戈壁、草原等小交通量地区的高速公路分离式断面路段利用现有二级公路改建为一幅时,其设计洪水频率可维持原标准不变,设计速度不宜大于80Km/h ()。 6、在非机动车、行人密集路段可根据具体情况设置非机动车道和人行道()。 7、二级及以上干线公路应在设计时进行交通安全评价()。 8、公路设计车辆外廓尺寸加大(),相应圆曲线加宽值等应进行调整。 9、公路限制速度作为公路设计的一个重要环节,应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论证确定()。

10、中央分隔带宽度应根据公路项目中央分隔带功能定位和项目区域建设条件确定,不再指定推荐值();为满足大型货车临时停靠要求,硬路肩宽度有所变化();取消对路基总宽度的指标规定(),只规定公路路基断面中各部分宽度,以便因地制宜选用横断面布置形式和宽度。 11、连续长、陡下坡路段,应结合交通安全评价论证设置避险车道()。 12、为加强安全性,互通式立交、服务区、停车区、公共汽车停靠站等各类出、入口应满足识别视距要求(),设计中需进行视距验算。 13、取消原标准中最小坡长限制及关于长、陡纵坡中间设置缓和坡段的规定(新标准);要求对于连续长、陡纵坡路段应进行安全性评价()。 14、明确提出应进行路基表土综合利用方案设计(),公路改扩建项目应对路面材料再生循环利用进行论证(),以充分利用资源。 15、公路改扩建项目应加强路基、路面拼接设计()。 16、城市周边地区的公路路基设计洪水频率应结合城市防洪标准,考虑救灾通道、排洪、泄洪需求综合确定()。 17、对特重与极重交通荷载等级条件,提高了路基下路床和路堤部分等位置的路基压实度标准(),以适应重载交通不断发展的变化趋势。 18、重载交通条件下可灵活选择路面设计轴载标准,采用分向、分道方式进行路面结构设计()。

公路隧道施工技术细则

公路隧道施工技术细则 一、总则 为本隧道工程的施工和管理提供技术依据和行为细节,特制订如下准则。 1、隧道施工应在修建总体施工规划下,制订相应的施工组织设计。编制施工组织设计时,应考虑隧道长度和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等,确定合理的施工方法和施工进度。 2、必须执行质量检查制度,严格遵守操作规程,做好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作,进行技术、质量、安全教育,确保工程质量,并坚持文明施工。 3、应制订安全制度和措施,加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故,保护施工人员身体健康和安全。 4、施工中应贯彻国家的技术经济政策,积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺,使隧道施工符合技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 5、应合理安排施工机具设备周转时间,提高机械利用率。施工中应加强技术管理,并合理安排工序进度和关键工序的作业循环,组织均衡生产,提高劳动生产效率。 6、隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变化情况,当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时,必须采取应急措施,并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 7、附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 8、施工中应采取环境保护措施,并符合环境保护的有关规定。 9、在施工过程中应随时积累资料、数据,做好各道工序的原始记录。 10、隧道施工应编写全面和单项施工技术总结,隧道竣工后应及时提交竣工文件。 11、公路隧道施工除应按规范执行外,尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。 二、施工准备 1、隧道施工前应做好现场调查研究,核对设计文件和编制施工组织设计等工作。 2、施工前,应深入工地做好以下调查工作: 3、预测隧道施工对地表和地下已设结构物的影响。 4、对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选。 5、施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 6、建筑物、道路工程、水利工程和电讯、电力线等设施的拆迁情况和数量。 7、调查和测试水源、水质并拟定供水方案。 8、天然筑路材料(粘土、砂砾、石料)的产地、数量、质量鉴定及供应方案。 9、可资利用电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供应及医疗卫生条件。 (1)当地气象、水文资料及居民点的社会状况。 (2)施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。

公路工程技术标准规范标准

公路工程技术规范标准 1 总则 1.0.1 适用范围 本标准适用于新建和改建公路。 新建公路,必须按本标准执行。 改建公路,当利用现有公路的局部路段受条件限制时,对本标准规定的个别技术指标,经过技术经济比较,可作合理变动;对于改线路段,应符合本标准的规定。 1.0.2 公路分级 公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000~55000辆; 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000~80000辆; 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000~100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000~30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000~4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道1500车以下;单车道200辆以下。 1.0.3 公路等级的选用 公路等级应根据公路网的规划,从全局出发,按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路,可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级。

公路隧道施工安全技术规范

公路隧道施工安全技术规范 摘要:现代高速公路施工中,隧道工程是重要的组成部分,隧道施工质量与公路运营质量有很大的联系,因此隧道工程受到各个施工单位的重视与关注。为此,要求各施工单位做好隧道工程施工质量的控制,对现有的施工技术进行优化与改进,以提高高速公路隧道施工质量。本文主要分析了现代高速公路隧道施工常见的施工技术,并探讨隧道施工中需要控制的关键点,希望为相关工程项目提供一些有价值的参考。 关键词:高速公路;隧道施工;施工技术;控制要点 0.引言 随着社会经济的快速发展,我国交通运输业获得了不同程度的发展,公路的规模以及数量也得到大幅度的提升。高速公路由于线路较长,施工过程中常常会遇到山体障碍,在这些特殊的路段,需要进行隧道施工来实现线路的畅通,为了保证隧道施工质量,要求施工单位采取合适的施工技术,并做好各个施工要点的控制。 1.高速公路隧道施工技术 1.1 隧道洞口及明洞施工技术

高速公路隧道施工中,隧道洞口破土施工前,需对当前的地质条件、天气情况、水文变化进行调研,尤其是需要对仰坡以及周边稳定情况进行调研,观察施工山体是否出现悬石或者危石等安全隐患。如果施工区域的雨水比较充足,在洞口施工前,需要设置排水通道,以避免雨水冲刷施工区域周边的坡体。此外,在进行隧道施工前,还需要沿隧道拱部120°的范围内施工自进式锚杆,之后再进行人工开挖进洞操作。常规隧道施工,明洞施工常采用明挖外边的施工方式,对墙体及拱部进行施工,内部采取暗挖的方式,同时利用混凝土喷涂对内部开挖后的内墙进行加固及防护工作。明洞施工完成后,后续还应进行明洞钢筋绑扎施工,完成明洞混凝土浇筑施工,以提高明洞的安全性及稳定性。 1.2 钻爆施工技术 高速公路隧道施工中,使用到爆破技术,爆破钻洞加快隧道开挖速度,因此实际施工中,需要选择合适的爆破炸药,一般选择硝铵炸药,将炸药填充到大中空孔型以及直眼型的挖槽中。在钻爆施工开始前,施工单位需要安排专门的爆破人员,并依据隧道施工的具体要求进行钻爆施工。在施工过程中需要注意的是应充分结合隧道围岩的各种性质,并做好隧道的支护工作,以尽可能提升隧道的安全性及稳固性。高速公路隧道钻爆施工过程,还需针对不同工序采取合适的施工方式,以便提高隧道施工效率以及施工质量。 1.3 锚杆施工技术

公路隧道施工技术规范

5.2.2 明洞石质开挖应防止爆破影响边仰坡的稳定。 5.2.3 明洞边墙地基承载力应满足设计要求。边墙基础混凝土灌注前应排除坑内积水,完成后应及时回填。 5.2.4 明洞衬砌施工应符合本规范第8章的有关规定。明洞衬砌与暗洞衬砌应连接良好。 5.2.5 明洞拱圈外模拆除后,应及时按设计做好防水层及纵向盲沟,保证排水通畅,并应符合本规范第11章的有关规定。 5.2.6 明洞拱圈混凝土达到设计强度后由人工夯实回填至拱顶以上1m,方可采用机械回填。 5.3浅埋段工程 5.3.1浅埋段施工应符合下列规定: 1 不应采用全断面法开挖。 2开挖后应尽快进行初期支护施工。 3应增加对地表沉降、拱顶下沉的量测及反馈。量测频率不宜小于深埋段的2倍。5.4质量检验及标准 5.4.1洞门端墙、翼墙和挡土墙基坑开挖施工质量应符合表5.4.1规定。 表5.4.1 洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑开挖质量标准 5.4.2洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量应符合表5.4.2规定。 表5.4.2洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量标准 6 开挖 6.1一般规定 6.1.1应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等,选择适宜的开挖方案。 6.1.2开挖作业应符合下列规定: 1 开挖断面尺寸应满足设计要求。 2爆破后,应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查;对可能出现的险情,应采取措施及时处理。 3开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全,并应保护好量测用的测点。 4开挖后,应做好地质构造的核对和监控量测工作。 5 开挖作业必须保证安全。 6.1.3隧道爆破应采用光面爆破技术。 6.1.4爆破作业及爆破物品管理,必须符合现行《爆破安全规程》(GB 6722)有关规定。6.1.5隧道双向开挖接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥。当两开挖面间距离剩下15~30m时,应改为单向开挖,并落实贯通面的安全措施,直到贯通为止。 6.1.6在瓦斯地层开挖时,除应符合本规范第16.6节的规定外,尚应符合现行《煤矿安全规程》的相关规定。 6.2开挖方法 6. 2.1全断面法施工应符合下列规定: 1 围岩自稳性好,无地下水出露或出露量不大。 2采用大型机械配套作业。

公路工程施工安全技术规范

公路工程施工安全 技术规范 1 2020年4月19日

公路工程施工安全技术规范 1总则 1.0.1为规范公路工程施工安全技术,保障施工安全,制定本规范? 1.0.2本规范适用于各等级新建?改扩建?大中修公路工程? 1.0.3公路工程施工安全生产应贯彻”安全第一?预防为主?综合治理”的方针? 1.0.4公路工程施工应制定相应的安全技术措施? 1.0.5公路工程施工除应符合本规范的规定外,尚应符合国家和行业现行有关标准的规定? 2术语 2.0.1危险源 可能造成人员伤害?疾病?财产损失?作业环境破坏或其它损失的因素或状态? 2.0.2危险源辨识 发现?识别危险源的存在,并确定其特性的过程? 2.0.3事故隐患 可能导致事故发生的人的不安全行为?物(环境)的不安全状态和管理上的缺陷? 2.0.4应急预案 针对可能发生的事故,为迅速?有序地开展应急行动而预先制定的行动方案?应急预案由综合应急预案?专项应急预案?现场处理方案组成?

2.0.5风险评估 对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析, 包括风险辨识?风险估测?风险评价和防控措施? 2.0.6特种设备 涉及生命安全?危险性较大的锅炉?压力容器(含气瓶)?压力管道?电梯?起重机械和场(厂)内专用机动车辆等? 2.0.7特殊作业人员 从事容易发生事故,对操作者本人?她人的安全健康及设备?设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员? 2.0.8危险性较大工程 在施工过程中存在的?可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失?作业环境破坏或其它损失的工程? 2.0.9警戒区 作业现场未经允许不得进入的区域? 3基本规定 3.0.1公路工程施工必须遵守国家有关法律法规,符合安全生产条件要求,建立安全生产责任制,健全安全生产管理制度, 设立安全生产管理机构,足额配备具相应资格的安全生产管理人员? 3.0.2公路工程施工应进行现场调查,应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案,对于附录A中危险 性较大的工程应编制专项施工方案(内容见附录B),并附具安 全验算结果,或组织专家进行论证?审查?

《JTGT 3660—2020公路隧道施工技术规范》解读

《公路隧道施工技术规范》解读近日,交通运输部发布了《公路隧道施工技术规范》(JTG/T 3660—2020)(以下简称《规范》),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年8月1日起施行。原《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009, 以下简称原《规范》)和《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60—2009,以下简称原《细则》)同时废止。为便于理解本次修订的主要内容,切实做好贯彻实施工作,现将有关修订情况解读如下: 一、背景情况 公路隧道施工经常面临断面大、地质条件复杂、施工风险高等困难;原《规范》和《细则》发布后,随着大量的公路隧道工程的实施,我国积累了公路隧道施工的新经验,“四新”技术得到不断应用,新型建筑材料和施工机械不断出现,环保安全要求进一步提升;在此背景下,为进一步保障隧道工程施工的安全和质量,交通运输部组织完成了《规范》的修订工作。 二、《规范》的定位 《规范》定位于以钻爆法为主要开挖方式的新建和改扩建公路的隧道施工。《规范》围绕施工工艺提出技术要求,旨在达到安全环保、经济合理、技术先进、优质高效的目标。 《规范》以成熟使用的研究成果为支撑,依托公路隧道工程实践,广泛征求了意见,与其他标准进行了衔接。《规范》涵盖了公路隧道施工的全过程工序和施工准备、附属设施、辅助工程措施、监控量测和地质预报等,提出了各工序的工艺参数、技术规定和过程控制要求,用于规范施工行为,指导公路隧道施工工艺标准化,提高隧道施工质量和效率。是公路隧道工程的专业施工规范。 三、《规范》的特点 《规范》注重落实高质量发展理念和交通强国建设纲要,对标国际先进水平,吸纳交通运输行业隧道施工的最新研究成果及工程建设经验。《规范》的主要特点包括: (一)行业适用性强。公路隧道的显著特点是三车道、四车道隧道开挖跨度更大。《规范》对三车道、四车道开挖方法选择、支护参数选定、预留变形量设置、对向开挖两工作面安全施工距离控制、质量控制标准、监控量测测点布置等,均给出了规定,用于指导公路隧道施工。

公路隧道施工技术细则

公路隧道施工技术细则 施工准备 施工前,应做好下列调查工作: 1 隧道施工对地表和地下既有结构物的影响 2 交通运输条件和施工运输便的调查 3 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系 4 建筑物、道路工程、水利工程和电信、电力线等设施的拆迁情况和数量 5 调查和测量水源、水质并拟定供水方案 6 天然筑路材料(黏土、砂砾、石料)的产地、数量、质量鉴定基供应 7 可资利用的电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供应及医疗卫生条件 8 当地气象、水文资料及居民点的社会状况和名族风俗 9 施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施 10 尚待解决的问题 洞口工程 1 洞口边坡、仰坡的开挖应减少对岩土体的扰动,严禁采用大爆破 2 对边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木基山坡危石等的处理措施,应结合施工和运营阶段的隧道安全和环境保护等因素确定 3 临时防护应视地质条件、施工季节和施工方法等,几时采取喷锚等措施 控制围岩变形,应采取下列技术措施: 1 爆破开挖是,应段进尺、弱爆破、早支护,减少对围岩的扰动 2 敷设拱脚锚杆,提高拱脚处围岩的承载力 3 几时施工仰拱或临时仰拱 4 地质条件差或有涌水是,可采用地表预注浆结合洞内环形固结注浆 支护与衬砌 1 根据围岩条件、断面大小和施工条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等单一或组合的支护形式 2 当掌子面自稳能力差时,应选择超前支护、掌子面预加固、改变开挖工序等措施 3 隧道支护与衬砌施工宜根据现场监控量测结果,分析施工中各种信息,几时调整支护措施和支护参数,确定二次衬砌施工时间 4 施工中应做好施工地质描述、超前地质预报,根据围岩条件的变化情况,因地制宜,提前采取相应措施,做到安全可靠、经济合理 5 隧道衬砌不得侵入隧道建筑界限,开挖放样时可将设计的轮廓线扩大50mm,不得减少衬砌厚度 喷射混凝土施工应做好下列准备工作: 1 检查开挖断面净空尺寸,清楚松动岩块,清洗岩壁面的粉尘,清理边脚出的岩屑、杂物等

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