高速公路桥梁加固施工技术要点分析 张鹤

高速公路桥梁加固施工技术要点分析张鹤

发表时间：2019-08-29T14:39:53.873Z 来源：《基层建设》2019年第16期作者：张鹤

[导读] 摘要：随着我国交通事业的不断发展，高速公路桥梁的数量和规模不断增加，逐渐成为我国交通基础设施建设中不可或缺的一部分。

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摘要：随着我国交通事业的不断发展，高速公路桥梁的数量和规模不断增加，逐渐成为我国交通基础设施建设中不可或缺的一部分。因此，高速公路桥梁的整体质量至关重要，通过对高速公路桥梁采取合理的加固技术，不仅可以提高桥梁的整体稳定性，也能够确保高速公路的正常通行，增加桥梁的使用寿命。

关键词：高速公路桥梁；加固施工；技术要点

引言：

在我国高速公路交通网络中，桥梁起到了重要的作用。受到传统施工技术以及理念的影响，我国早期的高速公路桥梁结构整体质量以及承载性能不高，加之自然环境等外部因素的影响，高速公路桥梁很容易出现损坏或者裂缝问题。处理这些问题的主要手段就是对高速公路桥梁进行加固，重视养护工作。通过加固施工技术的应用，高速公路的破损和裂缝问题就可以得到解决，从而使承载能力和运输能力得以恢复，其使用寿命也有了可靠的保障。同时，还有很重要的一点就是提高高速公路桥梁的经济效益，降低各项成本开支，从而缓解政府财政压力。

1高速公路桥梁使用现状及需要加固处理的原因

1.1高速公路桥梁当前的使用现状

高速公路桥梁在投入使用后，应制定合理的维护计划，定期进行维修保养。因为高速公路桥梁基本都是在室外建造，自然环境会对高速公路桥梁造成影响，同时高速公路桥梁在施工中会受到车辆的反复碾压，因此桥梁表面和结构容易出现损坏。其中，比较常见的问题就是路面裂缝、不平整、桥梁局部破损等问题，这些问题会直接影响到车辆的正常行驶，不仅会影响车辆行驶的舒适度，严重地还会因为桥梁路面平整度较差而出现跳车现象，从而引发安全事故。这也是当前我国高速公路桥梁施工中常见的问题，如果这些问题能够得到及时的解决，就可以将影响降到最低。但是，由于目前我国高速公路桥梁维修养护方面仍然存在一定的问题，加之车辆不断增加，高速公路桥梁受到车辆跳车现象的不断影响，日积月累就会使桥梁内部构件稳定性出现问题。从而使高速公路桥梁整体的稳定性受到影响，桥梁的使用寿命就会严重缩短。尤其是一些小型的高速公路桥梁，不仅没有得到很好的维修养护，甚至日常的清扫工作都没有做到位，导致了桥梁泄水孔发生堵塞问题，如果遇到降雨天气，桥面上就会产生大量积水，一方面使桥梁受到侵蚀，另一方面也不利于车辆的安全行驶。

1.2高速公路桥梁需要加固处理的原因

随着高速公路上行驶的车辆数量不断增加，交通事故也十分常见，通常高速公路桥梁上发生交通事故后，桥梁的栏杆等就会出现局部破损，这些破损实际上能够影响车辆驾驶员，使其在驾驶中缺乏安全感，同时高速公路桥梁的整体美观度也会受到很大影响。上文中提高了高速公路桥梁如果桥面平整度不够，就会造成车辆出现跳车现象，从而对车辆的安全以及桥梁的整体结构造成不同程度的影响，这也是高速公路桥梁需要进行加固处理的主要原因之一。其次，现代高速公路桥梁内部有很多的钢筋，桥梁表面的破损或者自然环境的影响都有可能使桥梁内部的钢筋受到侵蚀而发生锈蚀现象，如果这种问题长期得不到解决，桥梁中的钢筋质量就会受到严重影响，从而引发一系列的问题。其实现代高速公路桥梁出现的很多问题最初都只是一些小问题，很容易就可以解决，但是由于缺乏维修保养意识或者加固施工技术应用不合理，导致这些问题没有得到及时的解决而不断恶化，最终导致高速公路桥梁出现严重的质量问题。

2高速公路桥梁加固施工技术

2.1增加桥梁各部分的截面面积

增加桥梁各部分的截面面积的方法对于桥梁的情况有一定的要求，如果高速公路桥梁的桥下净空较低，横截面较小就可以采用这种方法增加主梁的横截面积进行加固。这种加固技术限制条件较少，通常只需要进行接长箍筋的施工就能够达到要求。还有一种方法是可以先增加主梁的高度然后再进行加固，这种方法会对桥梁的外观造成影响，如果对桥梁的美观程度有很高的要求，不建议采用这种方法。因此，在增加桥梁横截面加固施工技术应用时要对桥梁的状况进行分析，合理选择相应的加固施工技术。

2.2体外预应力加固方法

体外预应力加固方法主要是通过在桥梁结构的受拉区添加体外预应力达到桥梁的加固目的。这种方法的原理就是使桥梁产生与原桥相反轴向压力与弯矩，这样桥梁的部分自重应力就会被替代，桥梁的承载力就能够得到提升，从而增加桥梁整体结构的稳定性和使用寿命。目前，我国高速公路桥梁中使用的体外预应力加固方法中的撑式预应力拉杆加固法与外部预应力钢丝束加固法是应用最广泛的两种方法。在应用过程中一定要严格按照相关的流程规范进行施工，这样才能够防止出现交通拥堵问题，甚至可以在开放交通的情况下正常施工，同时还能够保证高速公路桥加固的施工质量。

2.3利用辅助构件提升桥梁抗力

如果高速公路桥梁结构完整但是承载力不高，这种情况下就可以采用增加辅助构件的方法提高桥梁抗力，也就是可以加装第二主梁。这种方法施工工艺复杂，而且对于施工环境要求很高，在施工过程中需要阻断交通，同时工程量较大，也会对原来桥梁的结构造成损害，