增加值率与工业产业结构调整的关系探讨

增加值率与工业产业结构调整的关系探讨

产业链创造新价值的能力一定的前提下，由于分工细化带来的总产值迭代计算，导致了行业增加值率较低。所以不能简单地认为增加值率越大，产业附加值水平越高，而应该通过考察相同产业不同时期的增加值率，分析其背后深层的产业结构变化原因，为工业产业结构调整标定“风向标”。

一、以增加值率为标尺建立产业结构调整测度依据

研究增加值率的变化，核心在于研究规上工业的结构调整，主要是内部各行业的结构调整过程。增加值率与产业结构的关系可以表示为：

公式一：

其中，表示i行业的产值，表示i行业的增加值率。产值占比表示i行业的产值占整体工业总产值的比重，把重新定义为；增加值拉动率拉动表示i行业对整体工业增加值率的拉动，把重新定义为；增加值贡献率×表示i行业对整体工业增加值率的贡献，把×重新定义为。

根据公式一和以上定义，得到以下公式：

公式二：=×+×+…+×

公式三：=L1+L2+…+

公式四：1=R1+R2+…+

产值占比反映了行业的结构调整，增加值率反映了行业的经济效率。公式二表示，总体增加值率等于其内部行业产值比重与行业增加值率乘积之和；公式三表示，总体增加值率等于其内部行业增加值率拉动之和；公式四表示，内部行业增加值率贡献之和等于1。

因此，根据总体增加值率的不同表达式，我们先分析各行业的产值占比V及增加值率贡献R的变动情况，继而分析整体工业增加值率的变动情况。

二、工业增加值率变动与产业结构调整的关系例证——以某市为例

某市工业增加值率从2021年到2021年的10年间，经历了平稳下降、大幅波动、平稳回复三个阶段，工业增加值率的变化，反映出该市工业结构调整的历程。

1.平稳下降阶段。2007-2021年，改市工业增加值率由30.94%下降至29.16%，经济总量高速发展，但质量效益有所下降。这一阶段中，汽车制造业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业、通用设备制造业增加值率贡献不同程度提升。铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业、烟草制品业和有色金属冶炼及压延加工业逐渐跟不上该市工业高速发展的节奏。农副食品加工业、黑色金属冶炼及压延加工业、非金属矿物制品业等行业增加值率大幅下降。

2.大幅波动阶段。2010-2021年，该市工业增加值率从29.16%快速下滑至21.39%，随后触底反弹至24.23%。现价总产值增长80%左右，现价增加值增长仅40%左右，行业结构出现巨大变化。尽管经济总量仍保持高速增长，但质量效益明显下降。这一阶段，黑色和有色金属冶炼及压延加工业增加值率从24.27%下降到最低点12.43%，近乎对折；通信设备、计算机及其他电子设备制造业增加值率直线下降到最低点的7.24%，汽车制造业下降5.22个百分点也较为突出。

3.平稳恢复阶段。2013-2021年，该市工业增加值率从2

4.23%逐渐恢复至2

5.35%，出现增加值增速快于产值增速的现象。这一阶段最大亮点是汽车制造业，经过2010-2021年的转型期后，汽车制造业迅速优化产品结构，产能得到有效释放，使2021年汽车行业增加值率达到2

6.97%，超过全国平均水平近一个百分点。此外，通信设备、计算机及其他电子设备制造业在产值比重进一步提升的基础上，增加值率提高到14.44%，高出最低点近一倍。同时，行业萎缩和成长此消彼长。煤炭开采和洗选业、烟草制品业、黑色金属冶炼及压延加工等行业进一步萎缩。

三、工业增加值变化对工业结构调整的启示

1.合理区分工业行业发展阶段与类型。应根据工业增加值变化规律，讲工业行业区分为转型升级型、快速成长性、持续萎缩型和酝酿变化型四类，给予不同的政策引导，不断培育工业经济转型新动力，对社会需求疲软，转型升级迟缓，规模持续萎缩的行业要坚决舍弃。

2.推动工业从中低端向中高端转型发展。各地应在深入研究工业增加值发展变化规律的基础上，进一步厘清比较优势，发展短板和市场机遇，制定因地制宜的工业发展战略，精准调度，精确施策，引导产业发展，倒逼工业经济提质增效、转型升级。

3.大力发展生产性服务业补齐“短板”。要打开产业转型升级的局面，必须要围绕全产业链进行整合优化，充分发挥生产性服务业在研发设计、流程优化、市场营销、物流配送、节能降耗等方面的引领带动作用，提升产业整体素质和产品附加值。

4.加大力度发展制造业核心部件项目。提高制造业增加值率是提升工业经济效益水平的重中之重。建议减少低附加值制造业装配项目布局，取消对低附加值产品的政策补贴，加大关键配套项目和核心部件项目的招商引资力度，推动全制造业继续提檔升级。