汽车构造拆装实习指导书

汽车构造拆装实习指导书

编写：周德宽、徐惠星、刘宝权、刘继跃、董安琪

同济大学汽车学院中心实验室

2007.5

编者的话

《汽车构造拆装实习》为一门汽车构造理论课的配套实习课程。通过了该课程的实习、实训，使同学们能更大程度上对汽车的各部分的具体构造，各零、部件的工作原理和结构组成，有一个更为清晰的了解，使同济大学学生的拆装的动手能力得到进一步的提升。

本手册以桑塔纳轿车作为基本车型，分为四大部分，可进行汽车发动机、汽车变速箱、汽车底盘和附属装置及汽车电器方面的实习实训。

每个实习实训课题，由实训目的、实训设备、实训要求和复习思考题组成。分初步学会、学会及熟练三个层面，并提出了相应的训练目标。要求学生通过训练，能理论联系实际，认知汽车上的各总成及其重要零、部件，能了解其结构组成、安装关系和传动路线，从面加深对工作原理的理解；能达到拆装动作规范、拆装顺序正确的操作要求，并为学生以后从事汽车设计和研究工作打下良好的基础。

本手册由周德宽、徐惠星等教师编写，由杜爱民教师审阅。

目录

学生实习守则 4 绪论 5

一、曲柄连杆机构、配气机构拆装11

二、离合器、万向传动装置拆装21

三、变速箱拆装26

四、主减速器与差速器拆装31

五、悬架系统拆装34

六、制动、转向机构拆装38

七、汽车电器系统的认识43

学生实习守则

1、上实习课时必须在规定时间进入实验室，不得迟到早退

2、实习、实训前应当预习实习实训有关项目的资料

3、应听从指导教师的安排，要严肃认真，注意人身安全

4、不要随意乱动与该次实习无关的设备

5、实验室的仪器和工具，使用后要安放整齐，并保持实验、实验室清洁卫生

6、认真完成实习报告，并按规定时间交到指导教师处

绪论

一、拆装实习的主要目的

（1）通过实物拆装，使学生能对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。因此，本实习手册中有关零件名称、结构及工作原理等的思考题的叙述，应结合实物进行。

（2）熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。

（3）了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。

（4）学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。

为适应汽车行业的发展，实习中不能仅满足于掌握了某些具体部件的拆装工艺，而更要注意培养良好的操作习惯。

二、拆装实习的基本要求（原则）

（1）基本步骤为先外后内，先附件后主体；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。

（2）清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。

（3）合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩与顺序拧紧。

（4）对某些不可互换、有装配规定的零部件，如各主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片（如主减速器轴承调整垫片）拆散时，应标上记号，分组保存。

（5）拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺栓，暴露的空腔用布盖上或堵上。

三、拆装实习的常用工具

熟悉、掌握汽车拆装实习（即汽车维修）常用工具的使用方法，并能合理选择正确的使用工具，是维修汽车的基本功，对驾驭汽车维修工作是不可缺少的重要条件。

汽车维修常用的手工工具有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、起子、手锤、活动扳手、火花塞套筒、手钳等与部分专用工具。

1．开口、梅花扳手

所有的扳手工具均以其尺寸（mm）为标号，常用规格有：6~7、8~10、9~11、12~14、13~15、14~17、17~19、21~23、22~24等尺寸型号，如图0-1所示。

2．手锤

手锤一般应预备铁锤、木锤或橡胶锤为好，如图0-2所示。

图0-1开口、梅花扳手图0-2手锤

3．套筒扳手

套筒扳手可以任意组合使用，特别是在使用空间小的地方，只有套筒扳手才能解决问题。套筒扳手常用的尺寸为6~24mm，如图0-3所示。

图0-3套筒扳手

4．活动扳手

活动扳手的开口尺寸在一定范围内可任意调整。常用活动扳

手的尺寸型号有200~300mm，如图0-4所示。

5．手钳

手钳有尖头钳、钢丝钳与鲤鱼钳等许多种，如图0-5所示。

图0-4活动扳手

图0-5手钳图0-6螺丝刀

6．螺丝刀

螺丝刀俗称起子，分为“十”字型和“一”字型，尺寸以长度mm为规格，如图0-6所示。

7．大口钳

大口钳的开口尺寸在一定范围里可以任意调整，适用于对圆形零件的夹持，可用来代替其他工具，如图0-7所示。

图0-7大口钳图0-8拆装滤清器专用工具

8．滤清器扳手

滤清器扳手是一种拆装滤清器的专用工具，如图

0-8所示。

9．火花塞套筒

火花塞套筒是拆装火花塞的专用工具，如图0-9

所示。

10．举升设备

举升设备有千斤顶与举升器。在使用举升设备时，

要注意顶车的位置和支车的高度，以保证安全，如图

0-10所示。

图0-9火花塞套筒

图0-10举升设备

11．拉具

拉具有两爪、三爪和大小等多种型号，如图0-11所示。

图0-11拉具

12．转向球头拉器

转向球头拉器，如图0-12所示，专用于特定车型转向球头的拆卸工具。

13．扭力扳手

扭手扳手是在拧紧螺栓时可显示力矩的扳手，如图0-13所示。常用于重要螺栓的紧固。

图0-12转向球头拉器图0-13扭力扳手

14．拆装工作台及翻转台架

不同型号的发动机及其他总成需用不同的拆装工作台及翻转台架。这些设备的使用，必须保证安全可靠、轻便灵活。

四、拆装实习的清洗作业

清洗作业是指对汽车解体后的所有零件进行清洗的作业，它包括除去油污、结炭、结胶、

水垢等，有时还需进行除锈。

1．清洗方法

（1）油垢、结胶大多采用碱溶液或有机溶液（柴油、煤油等）来进行清洗。一般使用清洗机，是将清洗液加压后去冲刷被洗件。清洗液经滤清后可循环使用。

（2）结炭多用手工、化学和喷射除屑三种方法清除。现代汽车则通过在燃油或机油中加入添加剂，使结炭在工作中自行消除。

（3）水冷系统中的水垢，一般都采用化学方法来清除。通过碱或酸的作用，使水垢从不溶解物质转化为可溶解物质，即可用水冲刷掉。

（4）锈迹可用煤油或除锈剂清除。

2．清洗要求

（1）在清洗后零件的任何部位上，不应有残存的油脂、油与水污渍。

（2）各零件经过清除结炭后，应显出金属本色，其工作面不应有显著的刮痕。

（3）各种油、水、气管和机体上的管道在清洗疏通后，应再用压缩空气吹净。

（4）滚珠轴承经清洗后，应能转动灵活，滚球表面上不得存在油污。

3．清洗须知

（1）凡橡胶类零件严禁用汽油、柴油等清洗，以免发胀变质。宜用酒精或制动液进行清洗。（2）胶木、塑料、铝合金零件和牛皮油封等，不能用碱溶液清洗。

（3）预润滑轴承和含油粉末冶金轴承，不允许浸泡在易使其变质的溶液和油中进行清洗。（4）使用油类或含酒精的清洗液应注意防火。

五、拆装作业的安全要求

1．对人员的安全要求

参与拆装实习，作业时应穿好工作衣、工作鞋，严格执行汽车维修方面的安全操作规程，确保作业安全。

2．对电器使用的安全要求

（1）严格遵守使用各种用电设备的安全操作规程，不准违章操作。

（2）使用设备前，应认真检查设备线路等是否完好，如有故障应修复后使用。

3．对维修操作的安全要求

（1）拆卸前，应进行外部清洗，并放尽机油和其他液体。

（2）拆卸前，应使用专用的支架或举升设备将车可靠顶起。禁止在支撑点垫砖头等易碎物体。千斤顶底部应为坚实的地面。

（3）在车下作业时，除维修制动系统外，应将车轮用掩木顶牢，同时拉好手制动。

（4）在吊装发动机或其他总成时，吊钩应置于重物重心上方，防止起吊后倾斜翻倒；吊件下不可站人，不可让吊件长时间停止于升吊位置，吊件在吊装过程中应避免摇晃。

六、拆装实习的注意事项

（1）实习时要求同学参阅汽车构造教材中相关的结构图。

（2）通过专业实训，应写出教学实习报告。

复习思考题

1．拆装实习的主要目的是什么？

2．拆装实习的基本要求是什么？

3．拆装实习的常用工具有哪些？

4．拆装实习在清洗作业中要注意些什么？

实习项目一：曲柄连杆机构、配气机构拆装

一、实习目的

（1）熟悉活塞连杆组的拆装过程。

（2）掌握不同车型连杆螺栓的使用要求及拧紧力矩。

（3）掌握活塞连杆组的结构、作用与工作原理。

（4）观察气门组，气门传动组的具体结构；掌握凸轮轴正时和曲轴正时的安装要求。（5）掌握进排气门的拆装方法。

二、实习准备

（1）桑塔纳AJR发动机1台。

（2）常用工具，拆装活塞、活塞环及气门的专用工具及塞尺。

（3）少许机油，回丝。

三、实习内容

1．发动机的解体

解体前先将发动机润滑油、冷却水放掉。

（1）V形带及正时皮带（齿带）的拆卸步骤，见图1-1：

①旋松发电机撑紧臂的坚固螺栓，拆除水泵、发电机的传动V形带。

②拆除水泵带轮，拆除主轴带轮。

③拆除齿形带上护罩。

④拆除齿形带下护罩。

⑤旋松齿形带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形带松驰，取下齿形带。

⑥拆除主轴齿形轮、中间轴齿形轮。

⑦拆除齿形带后护罩。

（2）发动机外围附件拆离步骤：

①拆除水泵总成上的连接水管。

②拆除水泵总成。

③拆除发电机总成。

④拆除起动电机总成。

⑤拆除分电器及高压线。

⑥拆除汽油泵总成。

⑦拆除机油滤清器及支座。

⑧拆除化油器总成及连接真空管。

⑨拆除进、排气支管。

⑩拆除离合器总成。

图1-1V形带及正时皮带（齿带）的拆卸与安装（3）发动机缸体解体步骤，见图1-2：

①拆下气门罩，取出挡油板、密封衬垫、半圆塞。

观察：气门组的结构及其排列，气门驱动组的结构。

②拆下凸轮轴前端齿形带轮的紧固螺栓。

③拆下凸轮轴齿形带轮及键（必要时用拉具）。

④拆除气缸盖（缸盖螺栓从外围往中间拆）与气缸垫。

观察：燃烧室结构、火花塞及气门位置、缸体、缸盖的水道和油道。

⑤侧倒发动机，拆下油底壳，取下机油泵与机油集滤器。

观察：曲轴的固定形式，机油泵的安装位置。

图1-2发动机缸体解体与安装

（4）活塞连杆组的拆卸步骤：

①将气缸体固定到翻转台架上，并翻转180°固定。

②拆下活塞连杆组之前，检查活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰，

如记号不清，应重打记号（以便于安装），见图1-3。

图1-3活塞做标记图1-4连杆安装标记

图1-5曲轴及曲轴轴瓦的拆装

注意：本书中凡涉及发动机的气缸、活塞、连杆与各道轴瓦的顺序时，其编号均按从正

时齿轮端起排1、2、3、……。

③转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸

中取出活塞连杆组。

观察：连杆轴瓦的结构及定位，活塞及连杆的连接和安装方向，活塞环的形式及安装方向。

注意：不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸；连杆瓦不换新件时，上、下瓦不能互换。

④连杆盖与连杆配对按记号连接，见图1-4。

⑤拆除飞轮坚固螺栓，取下飞轮、中间支板、后油封架与衬垫。

⑥拆下中间轴密封凸缘、油封与中间轴。

⑦拆下曲轴前油封凸缘、衬垫与油封。

⑧拧松主轴承盖坚固螺栓，不能一次全拧松，必须分几次从中间向两端逐步拧松。

⑨取下主轴承盖。其中从前往后的第三道轴瓦是推力轴承，其两端有半圆形止推片，

应注意止推片的定位，开口的方向必须朝向轴瓦。装在轴承盖中的轴瓦只有4号轴瓦有油槽，而装在缸体上的轴瓦都有油槽。如继续使用，原轴瓦要原位安装，不能互换位置，见图1-5。

⑩取出曲轴。

（5）活塞连杆组的分解步骤：

①用活塞环卡钳拆下活塞环。

②拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。

③取下活塞

④拆下连杆小头的衬套。

（6）气门传动组的分解步骤：

图1-6液压挺杆记号

①将拆下的气缸盖平放在工作台上。

②旋松凸轮轴支承盖的坚固螺母，取下支承盖（注意按记号依次摆放，便于安装）。

③取下凸轮轴（小心轻放，以免断裂）。

④取下液压挺杆小总成（做好记号，以便原位安装），如图1-6。

⑤用专用工具（专用工具代号为2037）取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气

门油封与气门。

2．发动机的复装

（1）活塞连杆的组装步骤，见图1-7：

①清洗后的活塞连杆在装成组合件前应进行检验。检验内容有：活塞的磨损检验，活

塞环的检验、选配，连杆衬套与销的检查，连杆及连杆轴瓦的检验等。

②将选配好的活塞、活塞销与连杆衬套进行清洁。

③安装全浮式活塞销时，活塞应在水中加热至80℃，取出安装；安装半浮式活塞销时，

应将连杆小头加热至230℃左右，再在专用工具上把活塞销压入。

④把连杆小头衬套内涂上干净的润滑脂，然后将连杆小头放入活塞两销孔中间，使小

头衬套孔与销孔对准，并迅速将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小头（衬套涂上一层机油）于活塞两座孔之间（安装标记要一致），最后将活塞销推入连杆衬

套，直至活塞的另一孔端，装上锁环。

图1-7活塞连杆组的分解

注意：严禁用手锤打入。

⑤将选配好的活塞环清洁后按气环、油环分类，并应注意断面结构及安装顺序。桑塔

纳车用活塞环打有“TOP”记号的一面必须朝上安装。

⑥先装油环。对于组合式油环，先装衬环，再装刮片。

⑦气环的安装：用专用活塞环扩张钳将气环按安装的要求和方向装入环槽（按环的说

明书上的要求安装，镀有铬的环应装在第一道），并使各环开口互相错开，见图1-8。

⑧三道活塞环的开口应相互错开120°，四道活塞环的开口应相互错开90°。组合油

环的上、下刮片开口应错开180°，且与衬环的开口应相互错开45°~90°。安装时，所有的环开口还要错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。

图1-8 气环的安装图1-9用专用工具装入活塞

（2）气缸体复装步骤：

①清洁气缸体，用压缩空气吹通各油道后，倒置于翻转台架上。

②把5道主轴瓦（轴承）的上瓦（有油槽）涂少许机油，按选配的位置放在5个瓦座

上。第三道主轴瓦为止推轴瓦，瓦片没有油槽，两边有两片半圆止推片。

注意：止推片定位凸块及开口的安装方向必须朝向轴瓦。

③将5道下瓦（其中只有第四道下瓦有油槽）安装在5个轴承盖中。装配时务必注意，

用过的轴瓦不能互换。

④把擦净的曲轴平放在轴瓦上，按记号扣上对应的轴承盖，按规定的力矩65N2m依

次将主轴瓦盖螺栓拧紧。

⑤将曲轴旋转数次，曲轴的轴向应有适量间隙，过大或过小，可通过更换止推垫圈进

行调整。曲轴的径向间隙（主轴瓦与曲轴轴颈的间隙）应符合规定。

⑥安装曲轴前、后油封，油封座垫与油封座。

⑦曲轴前端安装正时齿轮，后端安装飞轮，再在曲轴后端孔内安装滚针轴承，轴承打

印面朝外，轴承外端面低于飞轮端面1.5mm。

⑧在组装好活塞连杆组的活塞环、活塞裙部及连杆轴瓦上，涂上适当的润滑油。根据

活塞及连杆上的记号（记号应朝向发动机前端）用专用的工具夹紧活塞环，然后用锤将各活塞连杆组分别推入相应气缸，见图1-9。

⑨在连杆轴瓦孔及轴瓦盖内装入原轴瓦或选配好的轴瓦，再在连杆螺栓上先涂油，并

拧紧螺母。

注意：桑塔纳车用M831螺栓用30N2m拧紧力矩紧固，接着再转动180°，该螺栓允许重复使用一次，但要做记号，防止多次重复使用。M931螺栓应用45N2m拧紧力矩紧固。

⑩每装好一个活塞转动曲轴一周，检查连杆与曲轴颈配合间隙的松紧度，并注意活塞在气缸里是否有偏缸。

○11将中间轴装入缸体内，前端装入油封与油封凸缘。

○12装入机油泵、集滤器、油底壳（结合面涂上密封胶，用螺栓紧固）。

图1-10气缸盖的安装

（3）气缸盖复装步骤，见图1-10：

①将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工

具装上气门锁片。

②安装气门液压挺杆。

注意：液压挺杆必须装入原安装孔。如要更换时，则应更换一组。

③装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两

凸轮朝上（上八字）。

注意：缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。

④按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角

拧紧第一、三道轴承盖，如图1-11，拧紧力矩为20N2m。

图1-11气缸盖螺栓紧固顺序

⑤装上凸轮轴油封。

注意：油封不要压到底，否则会堵塞回油孔。

⑥装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺钉，拧紧力矩为

80N2m。

⑦将气缸体擦净摆正，把第一缸活塞置于上止点，放上气缸垫，装上气缸盖，然后应

严格按要求紧固气缸盖螺栓，并分4次拧紧气缸盖螺栓：第一次拧紧力矩为40N2m，第二次拧紧力矩为60N2m，第三次拧紧力矩为75N2m，第四次为继续用扳手拧1/4圈（90°）。

（4）凸轮轴正时和曲轴正时的安装步骤：

①安装齿形带的后护罩，装上中间轴齿轮（螺栓的拧紧力矩为80N2m）、齿形带张紧

轮与分电盘。

②调整凸轮轴正时齿轮的标记必须和气缸罩盖平齐，使第一缸活塞位于上止点，调整

中间轴齿轮，使记号对准曲轴V形带轮上的记号。

③装上齿形带。转动张紧轮，使凸轮轴和中间轴齿轮之间的齿形带刚好可以转90°为

好，见图1-12，如不符，应进行第二次调整。

图1-12齿形带张紧要求

（5）外围附件的复装步骤：

①装上机油反射罩、气门罩与曲轴V型带轮。

②安装进、排气支管于缸盖上，并依次均匀地拧紧螺栓。

③安装火花塞、机油滤清器、汽油泵、化油器、水泵、起动电机、发电机及供油系、

润滑系、冷却系等外部附件与管道线路。

④按技术要求加足机油、冷却液与汽油，并按发动机的竣工验收标准进行验收。3．发动机装复的注意事项

①应对可用的零件与组合件认真清洗、擦净，确保清洁。

②装配中应对主要零件进行复检，保证其符合技术要求。

③装配时应在各相对运动零件的工作表面上涂机油。

④各平面接合处的密封垫、密封圈，以及各种油封在装配中应予以更换。

⑤

表1-1发动机主要螺栓、螺母的拧紧力矩表

四、实习要求

（1）该项操作应在规定的时间内完成。

（2）正确使用拆装工具与专用工具。

（3）按工艺要求正确分解、检查及装配，并符合技术要求。

（4）应能回答有关装配工艺的要求。

复习思考题

1．试述活塞环的分类与作用。

2．活塞、连杆、连杆盖组合装配时，应注意什么？

3．安装活塞环时，应注意什么？

4．连杆轴承螺母的拧紧力矩是多少？

5．液压挺杆的配气机构，对进、排气门的气门间隙有无要求？

6．一般的配气机构，进气门间隙和排气门间隙哪个气门间隙更大一些？