快速绘制道路横断面图

快速绘制道路横断面图的一种新方法

2011-10-14 00:48:19 作者：廖新玉,阿力甫, 侯伟华来源：互联网

?本文详细阐述了在不需要专业编程知识的情况下，利用AutoCAD和Excel精确自动地绘制道路横断面图的一种新方法。该方法不仅简单灵活，而且能提高工作效率以及保证工作质量。

1 引言

传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等，简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。在对横断面测量以后，为计算道路工程土方量，我们紧接着就要绘制道路横断面图。在实际工作中，横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点，用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高，计算出每一个梯形的面积，然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。

通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。在地形变化较大的位置要加测横断面，这样每1km道路至少要绘制50多个横断面图。可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的，而且由于是手工绘制，修改起来很麻烦，在实际工作中返工的情况是经常发生的。由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。

笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发，运用AutoLISP语言和Visual LISP开发环境进行编程，创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令，提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务，此类问题就迎刃而解了，但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。在绘制了大量的横断面图后，笔者总结出一个非常便捷的方法，这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识，只要具备常规的Excel和Auto CAD知识，就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图，并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。下面以一个实例进行详细说明。

2 对横断面数据的处理

2.1确定边桩位置和高程

倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。该方法无论采用经纬仪或全站仪都不能直接给出边桩位置，只能通过重复多次测量和计算，才能确定边桩的位置，这种方法的野外工作量较大。本文给出了由横断面测量数据直接计算中桩到边桩的水平距离和边桩高程的方法，利用这种新方法可一次性标定边桩位置(如图1所示)。

图1确定边桩位置和高程示意图

建立如图1所示坐标系，确定边桩也就是确定图中D的位置和高程，假设B、C点坐标分别为(X1，Y1)、C(X2，Y2)、边桩D坐标为(X，Y)，因为B、A是所测原地面的两点，所以BA的坡度1/M1是可以通过B、A坐标反算得出，CD的坡度1/M2是由设计图纸给定的填方或者挖方的坡度确定。那么就有公式：

解此方程组得到：Y=(x-x1)×m1+y1

式中：x是指边坡点高程;y是指边坡点到中桩距离。我们在EXCEL中可以通过以上计算公式求出x，y。

2.2在EXCEL中处理测量数据

横断图上的每一点都是由横坐标为距离、纵坐标为高程来表示，在Auto CAD中称为笛卡尔坐标系，即：所有的测点都可以用“x，y”表示，为此必须把横断面上测量点处理为“x，y”的形式，Auto CAD才能识别。例如：道路中心线右侧16.8m位置的高程为690.513m，可以表示为“16.8，690.513”;在道路中心线左侧15.3m位置的高程为691.560m，可以表示为“-15.3，691.560”。为了作图方便我们规定道路左侧的距离为负，道路右侧的距离为正。这种数据处理的方式在EXCEL中是很容易实现。

比如：乌鲁木齐市迎宾东路新建工程(第二标段)部分原地面数据填写如图2所示。

图2原始地面数据

在EXCEL中处理测量数据是利用函数“&”对数据进行连接处理，对所有的测量点都处理成：距中桩距离&“，”&高程，例如在图2中，桩号为K2+160左12m位置高程为691.42 0，可以在EXCEL工作表中一个相对应的单元格的公式栏中输入=“-12”&“，”&M307，结果单元格显示“-12，691.420”。在EXCEL中一般按照下列原则处理横断面测量数据：

1)每一个数据都要处理成(距离，高程)的形式且占用一个单元格。

2)每一个横断面数据(包括原地面测量数据和路床数据)只占用一行。

3)每一行中的横断面数据自左向右顺序依次是：原地面数据一路床数据，其中原地面数据的顺序是距离中桩最左边的数据依次到距离中桩最右边的数据，路床数据是距离中桩最右边数据依次到距离中桩最左边的数据。

4)每一行结尾几个单元格分别输入Auto CAD命令C、ucs、0,4、L。

最后在EXCEL中拖动填充柄或左键双击K2+160每一个单元格填充柄，EXCEL就会进行自动填充K2+180-K2+240 中的所有数据。

3 使用功能

3.1道路横断图自动绘制

因为Auto CAD默认EXCEL从左面单元格移至右面单元格是一个键入回车键(Enter)，这是Auto CAD能自动绘制横断面图形的一个关键。对于道路横断图自动绘制，我们首先启动Auto CAD并打开一张新图，在命令行中输入“line”划线命令，Auto CAD在命令行中会提示“ _line指定第一点：”，然后打开EXCEL表格并复制整理完毕的所有测量数据，转到Auto CAD软件中，在命令行中“_line指定第一点：”后右键单击进行粘贴(或者Ctrl+V)，AutoCAD会自动绘制横断面图。一般绘制200-500个横断面图仅仅需要1-3s时间就可以自动完成，非常方便快捷。下面我们来通过绘制K2+160断面图实例来具体说明Auto CAD

如何自动绘图的全过程：

①在Auto CAD键入“line”执行画直线命令;

②在AutoCAD命令行中使用“Ctrl+V”粘贴所有复制的EXCEL数据;

③Auto CAD在画直线命令下会从EXCEL粘贴内容中得到“-12，691.42”的具体位置，Auto CAD就会在“-12，691.42”位置上展上第一点，同时Auto CAD又会自动得到一个回车命令(因为在EXCEL中从“-12，691.42”单元格向右移至“0，691.65”单元格)，Auto CAD 又要执行“指定下一点”命令，那么会从粘贴内容中得到“0，691.65”数据，Auto CAD就会在“0，691.65”位置上绘制直线的第二点，Auto CAD又会自动要求输入下一点。在这个过程中将自动实现Auto CAD要求画线的点位数据和EXCEL所提供测量数据相对应;

④自动绘制完毕后Auto CAD会得到下一个“C”命令即闭合，就完成一个横断面图的自动绘制;

⑤同时Auto CAD在命令行又会自动得到“UCS”命令即要求建立—个新的坐标系，粘贴的内容是“0，4”，即新坐标原点移动至(0，4)位置，之所以在EXCEL中键入“UCS”命令是为了在图上错开每一个横断面图的位置，如果没有这个命令，所有断面的横断图就会重叠在一起，我们可以根据最大填挖高度确定断面图之间的间隔，如果最大填挖高度是6m，那么在EXCEL中的“0，4”就要用“0，9”比较适合;

⑥Auto CAD会在命令行中又得到一个“L”命令，AutoCAD将重复执行2-5步骤，画线点位数据是EXCEL提供的相应K2+180断面数据;

⑦Auto CAD又会自动绘制K2+180断面图，并依次循环完成所有横断面的绘制;

⑧按照所选择打印图纸绘制图框，把绘制好的每一个横断面图复制到图框中，并标注桩号。

3.2计算填挖方面积

在Auto CAD中选择所有绘制好的横断面图单击建立的面域，对于全填或者是全挖的断面其断面横断面图是一个闭合非相交的图形，可以在命令行中执行“area”(或者左键单击)，根据提示选择“area”中的“对象O”选项，然后选择一个横断面在命令行中会显示该横断面的面积和周长。不能建立面域的断面是一种半填半挖的断面，对于这种情况，首先要分析每一个闭合图形是填方还是挖方，通过手工“捕捉”每一个闭合区域的角点(即测量点)，分别求出面积，最后相加求出该段面的填方面积和挖方面积。

3.3打印出图

常规绘制横断图比例尺是1：200或者1：100，开始绘图之前，需要决定一个单位代表多大距离，然后使用该惯例创建图形。对于横断面图形我们一般采用以m作为图形单位，根据图纸大小和比例尺，调整打印机选项中的“调整打印比例”项中图形单位的大小。

4 结束语

以上实例是笔者利用测量人员最常用的数据处理软件EXCEL和绘图软件Auto CAD发现的一种绘制道路横断面图的新方法。这个方法不需要测量人员对软件进行二次开发，仅利用EXCEL和Auto CAD各自的优势对数据进行处理。这个方法也有很大的借鉴性和扩展性，即可以利用道路数据、管沟数据、房屋数据等自动绘制道路纵断面图、绘制管沟横断面图和成批绘制地籍图等等。当然在重复性越高的绘图工作中此方法的快捷性和准确性会体现得更加明显。

公路横断面图绘制相关方法

本文详细阐述了在不需要专业编程知识的情况下，利用AutoCAD和Excel精确自动地绘制道路横断面图的一种新方法。该方法不仅简单灵活，而且能提高工作效率以及保证工作质量。 1 引言传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等，简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。在对横断面测量以后，为计算道路工程土方量，我们紧接着就要绘制道路横断面图。在实际工作中，横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点，用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高，计算出每一个梯形的面积，然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。在地形变化较大的位置要加测横断面，这样每1km 道路至少要绘制50多个横断面图。可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的，而且由于是手工绘制，修改起来很麻烦，在实际工作中返工的情况是经常发生的。由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发，运用AutoLISP语言和Visual LISP开发环境进行编程，创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令，提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务，此类问题就迎刃而解了，但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。在绘制了大量的横断面图后，笔者总结出一个非常便捷的方法，这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识，只要具备常规的Excel和Auto CAD知识，就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图，并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。下面以一个实例进行详细说明。 2 对横断面数据的处理 2.1确定边桩位置和高程倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。该方法无论采用经纬仪或全站仪都不能直接给出边桩位置，只能通过重复多次测量和计算，才能确定边桩的位置，这种方法的野外工作量较大。本文给出了由横断面测量数据直接计算中桩到边桩的水平距离和边桩高程的方法，利用这种新方法可一次性标定边桩位置(如图1所示)。

快速绘制道路横断面图

快速绘制道路横断面图的一种新方法 ?本文详细阐述了在不需要专业编程知识的情况下，利用AutoCAD和Excel精确自动地绘制道路横断面图的一种新方法。该方法不仅简单灵活，而且能提高工作效率以及保证工作质量。 1 引言传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等，简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。在对横断面测量以后，为计算道路工程土方量，我们紧接着就要绘制道路横断面图。在实际工作中，横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点，用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高，计算出每一个梯形的面积，然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。在地形变化较大的位置要加测横断面，这样每1km道路至少要绘制50多个横断面图。可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的，而且由于是手工绘制，修改起来很麻烦，在实际工作中返工的情况是经常发生的。由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发，运用AutoLISP语言和V isual LISP开发环境进行编程，创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令，提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务，此类问题就迎刃而解了，但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。在绘制了大量的横断面图后，笔者总结出一个非常便捷的方法，这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识，只要具备常规的Excel和Auto C AD知识，就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图，并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。下面以一个实例进行详细说明。 2 对横断面数据的处理 2.1确定边桩位置和高程倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。该方法无论采用经纬仪或全站仪都不能直接给出边桩位置，只能通过重复多次测量和计算，才能确定边桩的位置，这种方法的野外工作量较大。本文给出了由横断面测量数据直接计算中桩到边桩的水平距离和边桩高程的方法，利用这种新方法可一次性标定边桩位置(如图1所示)。

道路横断面图集

1、“一块板”断面各种车辆在车道上混合行驶。适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干道、支路及用地不足拆迁困难的旧城改建的道路。 2、“二块板”断面在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。根据需要再决定是否划分快、慢车道。解决了机动车与对向机动车之间的矛盾。主要用于车速较快、非机动车较少的道路，还常用于有平行道路可供非机动车道行驶的快速路、郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段。

3、“三块板”断面中间部分为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道，机动车与非机动车之间进行了隔离，解决了机动车与非机动车之间的矛盾。适用于机动车交通量大，非机动车多的道路。 4、“四块板”断面在三幅路的基础上，再将中间的机动车道上下行再分开，做到分向、分道行驶。双向机动车之间、机动车与非机动车之间均进行了隔离，交通的安全性最好。适用于机动车车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。

一、路肩概念公路和采用边沟排水的郊区道路应在行车道外侧设路肩。路肩分为硬路肩（包括路缘带所占宽度）及保护性路肩，保护性路肩一般采用土路肩或简易铺装。路缘带

1、单幅路：是指机动车道与非机动车道设有分隔带，车行道为机非混合行驶。特点：机动车车行道条数不应采取奇数，一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现（速度不同）公共汽车停靠站附近与非机动车相互干扰。适用条件：适用于机非混行，交通量均不太大的城市道路，对于用地紧张与拆迁较困难的旧城市道路采用的较多，适用于城市次干道和支路。 2、双幅路：是指在车行道中央设一中央分隔带，将对向行驶的车流分隔开来，机动车可在辅路上行驶。特点：单向车行道的车道数不得少于2条。适用条件：适用于有辅助路供非机动车行驶的大城市主干路或设计车速大于5千米每小时；横向高差较大或地形特殊的路段、城市近郊区，以及非机动车较少的区域都适宜采用双幅式路。 3、三幅路：是用分隔带把车行道分为3部分，中央部分通行机动车辆，两侧供非机动车行驶。特点：机非分行，避免机非相互干扰，保障了交通安全，提高了机动车的行驶速度，占地较多，投资较大，公交乘客上下车时需穿越非机动车道，对非机动车有干扰。

隧道断面测量及断面图绘制方法

隧道断面测量及断面图绘制方法外业数据采集： 1、外业采集数据时，先根据线路资料把待测断面中桩一一放样出来，标记清楚，并且记录下该点的实际高程。如果中桩放样不方便，就放样待测断面的边桩，同样标记清楚，并且记录下该点的实际高程和依照线路方向看该点与中桩的关系一主要是看在中桩的右侧还是左侧和距中桩的距离。 2、待测断面中桩或边桩放样完毕后，把全站仪搬到刚刚放样并标记的待测断面的中桩或边桩上去，对中调平，进入全站仪里的测量程序，首先输入工作名--最好以测量日期为文件名，这样便于内业处理时在电脑上迅速找到要处理的断面；然后设站，要注意每一个站名只能测一个断面，如测 K10+ 200右洞，则测站可设为 Y10200;量取并且输入仪器高度，接下来输入该点X 、Y 、Z 坐标，X —指该点与中桩的偏移值（沿线路前进方向左为负、右为正）如该点偏离中桩左 2.5m ,则输：—2.5 ; Y —指该点实测高程，如该点实测高程为 330.159 , 则输330.159 , Z —无实际意义统一输为 0即可。然后定向，定向时瞄准小里程时把方位角设定为0度或瞄准大里程把方位角设定为 180度;然后把仪器转到所测断面的线路法线方向（即90度或270度方向），此时便可进行测存，测存时，仪器的水平方向不要动，只动仪器的垂直方向，从一侧最下边向另外一侧开始测，直到扫测完整个断面。按照以上步骤测完所有断面。外业采集数据的目的是为了得到绘制断面轮廓的必要数据，这里需要注意的是建站的技巧。内业数据处理： 1、先把全站仪中储存的数据通过徕卡办公软件（中纬全站仪通过 GeoMax PC Tools 软件）下载到电脑上，下载的时候注意选择自编的数据格式 Dm （中纬全站仪选择txt 格式），不是仪器自带的数据格式 GSI 或者IDEX 。并且按照该断面所在里程命名该断面以免混淆。 2、在AutoCAD 中按照实际尺寸画好隧道设计断面（可另存一份以备重复利用），值得一提的是在AutoCAD 中画出设计断面是很简单的事，比用专门的隧道处理软件绘制容易的多，并通过新建坐标系的方法把隧道断面圆心处的 X 坐标定为0, Y 坐标定为通过理论计算的该里程断面圆心高程。这一步是为了把设计断面跟外业实测数据联系起来。 3、用记事本把下载好的存放断面数据的文件打开，全选所有数据，并复制，此时再回到CAD 中点击多段线命令，然后把光标移动到输入栏中，单击右键再选中粘贴或直接按下 Ctrl+v 敲回车键，此时该断面轮廓便展绘在 CAD 图形中（如图）。马公祠隧道K10+20C 断面单位：米 4、接下来，可以用 AutoCAD 中的标注命令对隧道的超欠挖情况进行查看了。因为绘制 "r

公路横断面组成

技术规范阅读报告（横断面）公路中线上任意一点的法线方向剖面图构成公路的横断面图,它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。在横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道以及防护工程（如护坡、挡土墙）、安全设施与公路经绿化等设施，高速公路和一级公路上还有加(减)速车道、爬坡车道等。各部分的位置、名称如图3-1所示。图3-1 路基横断面组成横断面设计就是结合公路等级、交通量、通行能力以及公路沿线的地形、地质情况，公路平面设计和纵断面各个因素等经综合考虑后确定，设计时力分争使构成断面的各要素之间相互协调，做到组成合理、用地节省、工程经济和有利于环境保护。横断面设计的主要内容是：确定标准横断面的车道数与路基宽度、断面构成与形式；结合公路沿线地形特点提出相应的典型横断面形式，各组成部分的形状、位置和尺寸；根据各桩号的横断面地面线情况绘制横断面设计线，计算各断面的填挖面积，然后进行全线的路基土石方数量和调配。路基标准横断面是根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的技术标准。各级公路的路基标准横断面如图3-2所示。（一）公路路基横断面的一般组成 1、行车道：公路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车行车道和慢车行车道。 2、路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状结构部分，路肩分土路肩和硬路肩两类。 3、中间带：高速、一级公路用于分隔对向车辆的路幅组成部分，通常设于车道中间。

（二）公路路基横断面的特殊组成 1、爬坡车道：设置在高速、一、二级公路的上坡路段，供慢速上坡车辆行驶用车道。 2、加减速车道：供车辆驶入(离)高速车流之前(后)加速(减速)用车道。 3、错车道：在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。 4、紧急停车带：在高速、一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。 5、避险车道：设置于连续长、陡下坡路段右侧弯道以避免车辆在行驶中速度失控而造成事故的路段，是在特殊路段设置的安全车道。公路特殊组成仅在公路特殊路段才设置。（三）各级公路横断面的宽度组成高速公路、一级公路的路基横断面分为整体式和分离式两类。整体式断面包括行车道、中间带(中央分隔带及左侧路缘带)、路肩(硬路肩及土路肩)以及紧急停车带、爬坡车道、加(减)速车道等组成部分；分离式断面包括行车道、路肩(硬路肩及土路肩)以及紧急停车带、爬坡车道、加(减)速车道等组成部分。分离式断面是一种将上、下行车道放在不同平面上，中间带随地形变宽的断面形式。二级公路的路基横断面包括行车道、中间带、路肩等组成部分。二级公路位于中、小城市城乡结合部、混合交通量大的连接路段，实行快、慢车道分开行驶时，可根据当地经验设置右侧硬路肩。三、四级公路的路基横断面包括行车道、路肩以及错车道等组成部分。如图3-2所示。（四）中间带宽度

横断面绘制方法

excel 和 AutoCAD 相结合绘制横断面图横断面图的绘制一般需要专业的软件来绘制。可以根据断面数据或从等高线图上获取数据来绘制，但在高程图上采集数据绘制时断面图精度受限于地形图点位精度和密度。当需用高精度的断面图时就需实地现场采集断面数据来绘制。一般用水准仪测量时数据格式如下：前视读数距离后视读数桩号前视读数距离左右两侧分别与里程前进方向的左右两侧相对应。而用电子全站仪和 RTK 采集三维坐标是测绘发展到现阶段的的两种主要方向，且所测得的坐标能直接存储，在记算机上，通过程序处理直接绘制横断面图和计算出任意段的填挖土方。具有效率高、不出错，（读错、记错、输错等）诸多优点，使断面测量内外业真正实现一体化。但当我们在没有专业软件时，运用常用的软件 excel 和 AutoCAD 相结合绘制横断面图也是可行的，具体方法及步骤如下：一：线路横段面坐标系。横断面测量是测定各里程两侧垂直于中线的各地形变化点及偏离中线的距离。根据这一原则很容易将电子全战仪或 RTK 测得的 X 、Y 换算各里程桩的距离，而 Z 坐标即为地面点的高程，但这种方法不能在实测时及时调整跑尺或 RTK 流动站偏离横断面的方向和控制横段面的宽度。建立横断面坐标系，即建立以各里程桩为坐标原点，以里程桩切线方向为 X ′轴，法线方向为 Y ′轴的临时坐标系统，；仪器在该坐标系中测得的 X ′值既为偏离 Y ′轴（横断面的方向）的值，测得的 Y ′值即为离 X ′轴的距离（即至中线的垂直距离），横断面坐标系如下左图所示。 X ' o Y ' Y 横断面坐标系与测量坐标系的关系如上右图所示，将测量坐标系中的任一点 P （X Ｐ，Y Ｐ）转换成横断面坐标系中的坐标： X Ｐ′=(X Ｐ－Xo ′)cos α＋(Y Ｐ－Yo ′)sin α Y Ｐ′=(X Ｐ－Xo ′)sin α＋(Y Ｐ－Yo ′)cos α αAB =π－π/2*sign(Y B －Y A)－atan((X B －X A )/ (Y B －Y A ))

剖面图绘制方法

剖面图绘制方法剖面图 1.剖面图基本概念与画法在画建筑形体的投影时，形体上不可见的轮廓线在投影图上需用虚线画出。这样，对于内形复杂的建筑物，例如一幢房屋，内部有各种房间、走廊、楼梯、门窗、基础等，如果都用虚线来表示这些看不见的部分，必然形成图面虚实线交错，混淆不清，既不变于标注尺寸，也容易产生差错。一些构配件也存在同样的问题。长期的生产实践证明，解决这个问题的好办法，是假想将形体剖开，让它的内部构造显露出来，使形体看不见的部分变成了看得见的部分，然后用实线画出这些内部构造的投影图。图1是钢筋混凝土双柱杯型基础的投影图。这个基础有安装柱子用的杯口，在V 、W 投影上都出现了虚线，使图面不清晰。假想用一个通过基础前后对称平面的剖切平面P 将基础剖开，然后将剖切平面P 连同它前面的半个基础移走，将留下来的半个基础，投影到与剖切平面P 平行的V 投影面上（图2），所得的投影图，称为剖面图（图2）。现比较图1的V 投影和图2的剖面图，就可看到在剖面图中，基础内部的形状、大小和构造，例如杯口的深度和杯底的长度都表示的一清二楚。必须注意，由于剖切是假想的，所以只在画剖面图时，才假想将形体切去一部分。在画另一个投影时，则应按完整的形体画出。从上述各图可以看出，形体剖开之后，都有一个截口，即截交线围成的平面图形，称为断面。在剖面图中，规定要在断面上画出建筑材料图例，以区分断面（剖到的）和非断面（看到的）部分。各种建筑材料图例必须遵照“国标”规定的画法。图2的断面上，所画的是钢筋混凝土图例。由于画出材料图例，所以在剖面图中还可以知道建筑物是用什么材料做成的。在不指明材料时，可以用等间距、同方向的450细斜线来表示断面。作剖面图时，一般都使剖切平面平行于基本投影面，从而使断面的投影反映实形。同时，要使剖切平面尽量通过形体上的孔、洞、槽等隐蔽形体的中心线，将形体内部尽量表示清楚。剖切平面平行于V 面时，作出的剖面图称为正立剖面

(完整word版)地质剖面图的绘制方法

地质剖面图的绘制方法：地质剖面图（map of geological cross section）是按一定比例尺,表示地质剖面上的地质现象及其相互关系的图件。地质剖面图与地质图相配合，可以获得地质构造的立体概念。垂直岩层走向的地质剖面图称地质横剖面图；平行岩层走向的剖面图，称地质纵剖面图；按水平方向编制的剖面图，称水平地质断面图。按地质剖面所表示的内容，可分为地层剖面图、第四纪地质剖面图、构造剖面图等；按资料来源和精确程度，又分为实测、随手、图切剖面图等。一、绘制地层剖面示意图 1、地层剖面示意图内容地层剖面示意图是表示地层在野外暴露的实际情况的概略性图件。用于路线地质工作之中。它是在勾绘出地形轮廓的剖面上进一步反映出某一或某些地层的产状、分层、岩性、化石产出部位、地层厚度以及接触关系等地层的特征。地层剖面示意图的地形剖面和地层分层的厚度是目估的而非实际测量，这是它与地层实测剖面图的主要区别。 2 、绘图步骤（1）确定剖面方向，一般均要求与地层走向线垂直。（2）选定比例尺，使绘出的剖面图不致过长或过短，同时又能满足表示各分层的需要。如实际剖面长，地层分层内容多而复杂时，剖面图要长一些，相反则短一些。一般地，一张图尽量控制在记录簿的长度以内，对于绘图和阅读都是比较方便的。如果实际剖面长度是30m ，其分层厚度是数米以上时，则可用l：200或1：300的比例尺作图。（3）按选取的剖面方向和比例尺勾绘地形轮廓，地形的高低起伏要符合实际情况。（4）将地层及其分层的界线按该地层的真倾角数值用直线画在地形剖面相应点之下方，这时，从图上就可量出各地层及其分层的真厚度，注意检查图上反映出的厚度与目估的实际厚度是否一致，如不一致，须找出绘图中的问题所在，加以修正。（5）用各种通用的花纹和代号表示各地层及分层的岩性、接触关系和时代，并标记出化石产出部位、地层产状。（6）标出图名、图例、比例尺、方向及剖面图上地物的名称。如图1所示：

道路横断面和路基设计说明

3 道路横断面和路基设计 3.1横断面布置本段路为双向四车道一级公路，根据公路《规范》和《标准》进行设计。路基总宽度为24.5m，桥梁和隧道路基断面设置见后面桥梁和隧道设计。表3.1 路基宽度组成车道宽度（m）中间带宽度（m）硬路肩（m）土路肩（m）路基总宽（m）3.75×2+3.75× 0.5+2.00+0.5 2.5+2.5 0.75+0.75 24.5 2 3.2路基设计 3.2.1一般路基设计 1）填方路基设计（1）填方路基断面形式图3.1填方路基断面形式（2）填料选择此段路位于山区，可以利用挖方的土石进行填筑，碎石土强度高、水稳定性好、易于碾压，而且透水性好有利于路基的排水。填料岩芯抗压强度不小于15 MPa (用于护坡的不小于20MPa)，在石方爆破时采取相应的爆破工艺，按比例分出三类石料：①路基的主填料,要求石块粒径不超过25 cm，供粗粒层用；②石屑等细料，供细粒层用；③码砌边坡用的块石,主要是粒径为0. 3～0. 5m 的块石，选用表面比较平整的石块。路基底层首先进行地表处理，清除表土15cm。采用分层摊铺，分层碾压。每层厚度为40cm左右，采用大型压路机进行碾压。在与路床接触的那层填筑一层40 cm 厚的碎石、石屑过渡层。相邻段采用不同材料土填筑时采用斜坡连接。（3）压实标准

路基土石经充分压实后，变得相当紧密，可减少压缩性，透水性及体积变化，提高强度，抗变形能力和水稳定性，消除自重，行车荷载干湿作用引起的沉降和压实变形。路基压实标准见表表3.2 路基压实度标准（%）路床顶面以下深度（cm）0~30 30~80 80~150 >150 压实度标准≥96 ≥96 ≥94 ≥93 基底压实度≥90% 。 2）挖方路基设计（1）挖方路基断面形式图3.2 挖方路基断面形式（2）挖方路床处理在半填半挖路段，将挖方区域，进行多挖40cm，进行碎石处理，由此底部回弹模量相同。在全挖方路段，只多挖富裕空间，利用底基层水泥粉煤灰碎石进行找平处理。 3）边坡防护路基边坡表面的防护，主要是防止地面水流的冲刷，而且将坡面封闭隔离、可避免与大气直接接触，阻止岩土进一步风化破坏。（1）填方填方最大高度为6m，坡度为1：1.5。全部采用护拱护坡，在拱内种植草被，与当地的自然环境相互配合。（2）挖方一般挖方岩石边坡稳定性较好。在K0+150.00~K0+270.00、K0+730.00~K0+810.00、K0+940.00~K0+990.00段路肩处挖方高度大于10m，局部段超过20m，上部岩层破碎，每高8m设置1.5m碎落台的台阶式边坡。最上部坡面采用1：0.75坡度，并采用浆砌片石护面墙防护。下部全部采用1：0.5坡度，在岩石破碎段采用浆砌片石护面墙防护，其余岩石没风化段不进行坡面防护。护面墙每隔10m设置一条伸缩缝，墙身应预留泄水孔，基础要稳固，顶部应

道路横断面设计

Ch5 道路横断面设计【本章主要内容】 §5-1 道路横断面组成(1) §5-2 行车道宽度(1) §5-3 其它组成部分作用及宽度(1.5) §5-4 路拱及超高(4) §5-5 视距的保证(0.5) §5-6 道路建筑限界与道路用地(0.5) §5-7 道路横断面设计(1) §5-8 路基土石方计算及调配【本章学习要求】掌握道路横断面的基本要求及布置形式、超高加宽计算的一般方法，土石方计算与调配的基本方法及一般原则；难点为超高、加宽的计算，路基土石方的调配与计算。

§5-1 道路横断面组成要求：掌握各级公路横断面的组成部分、城市道路横断面的形式。 1公路的横断面组成 1.1 高速公路、一级公路横断面整体式断面（中间带、行车道、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等。）分离式断面（行车道、路肩以及紧急停车带爬坡车道、变速车道等） 1.2二、三、四级公路横断面公路横断面组成： 2城市道路的横断面组成城市道路横断面由于它为城市交通服务的功能，特别是机动车、非机动车行人的混合交通，一般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带及各种管线、设施组成。 2.1四种典型断面形式 1）单幅路各种车辆在车道上混合行驶，机、非混行，上、下行不分。（例：国庆路、甘泉路）用于机动车、非机动车均较少的道路或拆迁困难的老城区道路。 2）双幅路机、非混行，上、下行不分。（例：新城西路、秋雨路）用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。 3）三幅路机、非分开，上、下行分开。高速公路、一级公路整体式断面：分离式断面：中间带、行车道、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道行车道、路肩以及紧急停车带爬坡车道、变速车道等行车道、路肩及错车道等

道路横断面设计

道路横断面设计第一节设计原则第4.1.1条道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。第二节横断面设置第4.2.1条道路的横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路、及四幅路。各种横断面的型式得的适用条件如下：一、单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城市道路。二、双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形较特殊的路段，亦可采用双幅路。三、三幅路适用于机动车交通量大，非机

动车多，红线宽度大于或等于40m的道路。四、四幅路适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路于主干路。第4.2.2条一条道路宜采用相同型式的断面。当道路横断横断面型式或横断面各组成部分的宽度变化时，宜设过渡段，宜以交叉口或结构物为起止点。第4.2.3条桥梁、隧道断面型式规定如下：一、小桥断面型式及总宽度应与道路相同。大、中桥断面型式中车行道及路缘带宽度应与道路相同，分隔带宽度可适当减窄，但应大于或等于1m。计算行车速度小于或等于40km/hd的道路的两侧分隔带可用交通标线代替。桥上不宜设停车带。第三节机动车车道与路面宽度第4.3.1条各级道路的机动车车道宽度应根据车型及设计算车速度确定第4.3.2条机动车车行道宽度包括几条车道宽度。机动车道路面宽度包括车行道宽度及两侧路缘带宽度。单幅路与三幅路机动车车行道上采用临时实体中间分隔物分隔对向交通时，机动车道路面宽度应包括分隔物与两侧路缘带宽度。采用双黄线分隔对向交

道路施工图组成、制图标准

道路施工图组成、制图标准图纸组成应按封面、扉页、目录、说明、材料总工程量、工程位置平面图、主体工程、次要工程排列。结合本院设计图纸组成为： 1图纸目录（图纸目录不应编入图号） 2设计说明（参照市政公用工程设计文件编制深度规定《中华人民共和国建设部》） 3工程量汇总表 4区域位置图 5线路总平面布置图（含立交及线路复杂时用） 6（立交）道路线位图（线路简单时5、6合并） 7道路平面图 8道路纵断面图（辅道、非机动车道、人行道与主线纵断面不同时应单独绘制或在同一纵断面图上绘制） 9立交匝道纵断面图 10道路标准横断面图（主线不同路段标准横断面、匝道标准横断面） 11路拱曲线大样图(沥青混凝土路面结构) 12土方横断面图（含土、石方工程量表） 13交叉口接缝布置图（水泥混凝土路面） 14交叉口竖向设计图（水泥混凝土路面结合分块采用等高线加数字表示） 15路面结构图 16无障碍设施设计图 17接缝构造图（水泥混凝土路面） 18混凝土板补强设计图（水泥混凝土路面） 19特殊路基设计图（如软基处理工程量较大，宜另编目录，组成完整部分）20挡墙设计图 21其它附属设施设计图 22道路红线图 23交通标志、标线设计图（交通部分）

工程量汇总表 1 机动车道面积m2（不同类型分别统计，均注明厂拌）沥青混凝土面积（水泥混凝土面积）水泥稳定基层面积 2 非机动车道面积m2（不同类型分别统计）沥青混凝土面积（注明厂拌）水泥稳定基层面积 3 人行道面积m2（不同类型分别统计） 4 立道牙长度m （不同类型分别统计） 5 平道牙m （不同类型分别统计） 6 钢筋混凝土挡墙混凝土m3钢筋kg (T) 7 浆砌片石挡墙m3 8 排水沟长度m （不同类型分别统计） 9 边护防护m2（不同类型分别统计） 10 绿化面积m2指不含边坡防护绿化的道路绿化面积。不含行道树 11 土石方工程量m3* 有条件应根据地质报告分别算出土、石方量 * 对渔场、沟渠应注意其土方量的计算 * 根据地质报告，需进行换填处理的路段的土石方量应单独算出，并单项列表 * 路口土方工程量 12 波形防撞护栏m 13 钢筋混凝土防撞护栏m 14 防爬格栅护栏m 15 人行栏杆m 不同类型分别统计 16 拆迁工程量含道路、房屋、管线等其它设施，分类单项计算 17 临时施工措施根据工程所需临时施工措施说明，并附工程量

利用南方CASS绘制断面图的几种方法及其土方量计算

利用南方CASS绘制断面图的几种方法及其土方量计算第七项目部刘阳摘要：本文通过综合运用基于CAD的CASS软件功能，利用采集的原始数据，在地形图中对所需要横断面图进行批量电子成图，并根据断面成果进行土方量计算，通过此类方法，提高实际测量作业效率和自动化水平。关键词：CASS软件；断面图；绘制；土方计算； 1研究背景在工程建设中，特别是市政工程如开挖河道、修建渠道、堤防、排水管道或道路等，通常在狭长的带状范围内进行。所以，为了了解沿线地区的地形起伏变化情况，在地面上定出其中心位置，再沿路线方向测出其他地面起伏情况。接着进行纵断面测量，并在线路中心线的垂直方向上进行横断面测量，再绘制成横纵断面图，它就成为设计路线坡度和计算土石方量的依据。线路测量一般包括踏勘选线、中线测量、横纵断面测量、横纵断面绘制、在横纵断面上进行线路设计和土石方量计算，以及边坡放线等工作。横断面图绘制对于很长的路线或者复杂的地段来说是一项繁重而重复的工作，因此如果能有一个准确、快捷的绘制方法，将会大大提高工作效率。本文介绍了利用全站仪等各种测量仪器和软件快速又精确地进行数据采集与断面图绘制的简单方法，并对断面图绘制和土方量计算进行重点介绍，可为类似工程施工提供借鉴。 2工程概况虹梅南路高架工程HM-3标段起点位于兴梅路，终点位于双柏路，高架道路桩号范围为K2+～K5+003，全长公里，地面道路桩号范围为K2+600～K4+987，全长公里，主要工程内容为主线高架桥，银都路上下匝道桥，地面辅道桥，地面道路及雨、污水管线工程。虹梅南路项目主要与老沪闵路、银都路、金都路、双柏路等道路相交。道路施工红线宽45～70m，中环线至双柏路为双向6车道，双柏路至永德路为双向4车道。地面道路为城市主干道设计标准，2车道净宽为，3车道净宽为；净高标准为≥，一般路段地面辅道与高架主路之间净高～。 3获取断面图数据的几种方法

AutoCAD中绘制断面图 (1)

利用Excel在AutoCAD中批量绘制断面图的方法在高速公路项目中，施工单位前期进场都会对原地面进行复测，测量人员要快速地用复测数据绘图并算出土方的填挖量，对项目组织相应的工作策划及部署至关重要。这也就对测量人员提出了出图效率问题，本文介绍横断面的快速画法及出图。 1、数据获取现在施工单位都普及了全站仪和GPS，我们只需要将根据地貌特征点选取好断面来测量，在土方的数据量上来说是不会有很大的出入，目前我们大多使用的是CASIO和SHARP-E500计算器，我们最好编写的程序能用坐标计算出此点所对应的桩号、边距(顺路线前进方向左侧边距为负，右侧为正)，只需要记录断面桩号、边距、高程就可以顺利出断面图了。 2、excel上的数据处理将现场测量数据录入Excel中，数据格式如下表，P代表偏距，E代表高程，pline表示AutoCAD中的折线命令，C列代表桩号，每一桩号与下一桩号空两行（空格为CAD中的空格键，第一次表示命令结束，第二次表示重复第一次的命令），A列为P，B列为H，红色部分为中桩的偏距和高程。。其中1行、第12行、第23行的0，50，100的等差数组，是为了在CAD上能按断面里程从左至右依次画多个断面图。使它们不会出现上一断面的右部与下一断面的左部相交。其中D=A1+$A$2, E=B2,F=D2&","&E2,表格亮显后按住右下角的“十”字拖动成了点位数据列。 D=A1+$A$2 E=B2

F=D2&","&E2 下面把我在项目部的断面测量完整记录表传给大家 3、绘制图形 3.1绘制路线标准图形绘制标准图形时按照1:1的比例进行绘制，这样在后面填写断面面积、填挖高度时直接将查询数据输入就完事。根据YK17+000的中桩高程和设计高程算出填挖方高度，然后再根据各自标段的边坡设计要求，画出坡度线。再根据路基设计，画出横坡，做好连接。本标段为填方0~8m为1：1.5放坡。8~20米为1：1.75放坡。其余各桩号如果填挖方形式与上一个桩号相同，模型可复制套用。 3.2 断面盖顶将F列的数据选中，复制到CAD中可连续画出多个地面线，再套用到画好的

第三节道路横断面设计方法

1、绪论道路是布置在大地表面供各种车辆行驶的一种线性带状的三维空间人工构造物，包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交叉口等工程实体。道路设计分为几何设计和结构设计。几何设计作为道路勘测设计研究的对象，结构设计作为路基路面研究的对象。本讲主要介绍道路交通运输概论、道路设计的基本依据、道路的分级与技术标准、道路勘测设计的阶段与任务。通过本章的学习，应能够： 1、掌握道路设计的基本依据。 2、正确选择道路等级和运用设计标准。 3、掌握道路勘测设计的程序。 1.1交通运输概论一、交通运输体系（一）定义：交通运输是指由于社会生产与消费的需要，为克服空间上的阻碍而实现人和物的移动提供服务所进行的活动。（二）分类：按运输工具不同，交通运输体系分为铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输、管道运输。二、道路运输特点和道路分类（一）道路运输特点 1、机动灵活、货损小。 2、通达度广、做到门对门的运输。 3、投资省、周转快、社会效益高。 4、批量不受限制、适应性强。 5、运输成本稍高，主要适用于中、短途运输。

（二）道路分类 1、定义道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。 2、分类道路按其使用特点分为：国道公路省道县道乡道：乡村道路专用公路：林区道路、厂矿道路城市道路各类道路由于其位置、交通性质及功能不相同，各自的设计依据、设计标准及具体要求也不尽相同。三、道路的发展简史：“地上原来没有路，只是走的人多了也便成了路”—鲁迅 1.2000多年前，发展为牛、马车道路，一直沿用至今的“马路”“大路”“小路”展示了道路的发展历史； 2.1949年，我国修建了13万公里公路，但是山区和少数民族地区几乎没有公路； 3.1988年10月，上（海）嘉（定）高速通车，实现了中国大陆高速公路零的突破；4．2007年底，完成了原计划要2020年才完成的“五纵七横”公路网； 5.到2010年， 6．“十一五”期间，交通部重新规划了全国的公路网，提出了我国高速公路“7918网”的设想，即以北京为中心的7条放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线，基本实现“东网、中联、西通”的目标。道路

(完整版)南方CASS7.1绘制道路断面图教程

1.生成里程文件：[工程应用]菜单－＞〔生成里程文件〕－＞〔由纵断面线生成〕功能：由道路中桩线即纵断面线生成里程文件。操作过程：（1）在图上画出的道路纵断面线（必须是复合线）；（2）点取[由纵断面线生成]命令下的[新建]；（3）提示：选择纵断面线，请选择（1）中画好的纵断面线；（4）出现[由纵断面生成里程文件]窗口，中桩点获取方式可选择1[结点]，2[等分]，3[等分且处理结点]。输入横断面间距:xx(米)，请给出相邻横断面的间距；输入横断左边长度:xx(米) 请给出横断面线左侧的长度；输入横断右边长度:xx(米) 请给出横断面线右侧的长度；单击[确定]按钮后，图面上可见在（1）中画出的道路纵断面线上生成多条相应的横断面线。（5）点取[由纵断面线生成]命令下的[生成]；提示：选择纵断面线，请选择在（1）中画好的纵断面线；（6）出现[生成里程文件]窗口，请浏览定位须打开的[高程点数据文件名]（即原始地形图的坐标数据文件），和指定需要保存的[生成的里程文件名]和[里程文件对应的数据文件名]；并指定[断面线插值间距]（是横断面线上的采样间距，而非纵断面线上的中桩间距），以及横断面的[起始里程]。通过以上6个步骤，就可生成道路各个中线桩处的多个横断面的里程文件。 2.编辑好道路横断面设计文件。在[断面法土方计算]中的[道路断面]和[场地断面]命令中，弹出的窗口都需要定位里程文件和横断面设计文件，只有里程文件而没有横断面设计文件，是不能生成原始地形与设计平面闭合的断面图的。 DEMO文件夹下的就有一个横断面设计文件ZHD.TXT,格式如下： 1,H=89,I=1:1,W=10,A=0.02,WG=1.5,HG=0.5 2,H=89,I=1:1,W=10,A=0.02,WG=1.5,HG=0.5 3,H=89,I=1:1,W=10,A=0.02,WG=1.5,HG=0.5 4,H=89,I=1:1,W=10,A=0.02,WG=1.5,HG=0.5 5,H=89,I=1:1,W=10,A=0.02,WG=1.5,HG=0.5 6,H=89,I=1:1,W=10,A=0.02,WG=1.5,HG=0.5 7,H=89,I=1:1,W=10,A=0.02,WG=1.5,HG=0.5 8,H=89,I=1:1,W=10,A=0.02,WG=1.5,HG=0.5 9,H=89,I=1:1,W=10,A=0.02,WG=1.5,HG=0.5 END

水利工程断面图的几种绘制方法

水利工程断面图的几种绘制方法【摘要】在水利工程勘测设计阶段绘制断面是测量专业的主要的内业工作之一，如何能够找到快速的方法正确的绘制出断面图，是笔者一直在研究和探索的课题，现在列出以下几种绘制断面图的方法，希望能给同行有所帮助。【关键词】断面图；数据文件；等高线；地形图一、引言测绘专业人员在水利工程中主要是为设计人员提供工程所在区域的地形图、断面图以及特征位置的三维坐标数据，通过采用测量设备进行野外数据采集然后在进行内业处理，就形成了我们的测量成果资料。随着测绘技术的不断提高，外业的数据采集方法日新月异，外业采集数据的方法变将会变得更加的快捷，然后内业对数据和图形的处理没有更多先进的方法，多还是沿用早先的处理方式，常用的内业成图软件是CASS系列软件。水利工程如河道治理工程、引提水工程、灌溉工程、病险水库工程、新建水库工程等，哪一项工程都必须要测量断面图。通过测量仪器如水准仪器、精纬仪、全站仪或者RTK进行外业数据采集在配合CASS7.0软件进行内业绘制断面图，是我们最常有的方法。现在列出以下工作方法与大家一起探讨，在传统方法绘制断面的基础上有部分调整和创新，现在使得工作变得更加高效。在数字地形图上绘制断面图有很多软件都可以实现，本文主要介绍CASS7。0软件的几种方法，分别是根据里程文件绘制断面图、根据等高线绘制断面图、根据三角网绘制断面图、根据已知坐标数据文件绘制断面图，现在对以上几种方法进行叙述。二、根据里程文件绘制断面图此方法的主要用于长距离的纵断面图的绘制上较为方便，如渠道纵断面图、河道纵断面图、输水管线或者是压力管道纵断面图等。此方法绘制断面的关键是在于生成里程文件上。生成数据文件有外业采集和内业生成两种方式：一种是，外业根据水准仪视距法和经纬仪视距法观测后得到。另外一种方法是。在数字地形图上提取。用UItraEdit编辑软件输入数据生成里程文件，如下图所示逗号前面是里程后面是高程点，如图1所示：保存格式为*.hdm里程文件。在CASS7.0软件生成断面图，步骤如下：打开CASS7.0选择菜单命令中的[工程应用]→[绘制断面图]→[根据里程文件]命令。就会弹出选择里程文件窗口，选择里程文件就会弹出绘制断面图窗口，根据图框和设计需要填写纵横断面比例尺以及选择距离标注、断面图间距等这样根据里程文件可以自动生成断面图，如图2所示。这个方法的缺点是不能生成对应的平面图。三、根据等高线生成地形图

断面图的绘制

7.3 断面图的绘制 7.3.1绘制断面图绘制断面图的方法有两种，一种是由图面生成，另一种是根据里程文件来生成，另外，本小节还专门介绍道路纵横断面图的绘制。 1．由图面生成有根据坐标文件和根据图上高程点两种方法，现以根据坐标文件为例： ●先用复合线生成断面线，点取“工程应用”下的“绘断面图”下的“根据坐标文件”功能。 ●提示：选择断面线用鼠标点取上步所绘断面线。屏幕上弹出“输入高程点数据文件名”的对话框，来选择高程点数据文件。如果选“根据图上高程点”此步则为在图上选取高程点。 ●提示: 请输入采样点间距(米):<20> 输入采样点的间距，系统的默认值为20米。采样点的间距的含义是复合线上两顶点之间若大于此间距，则每隔此间距内插一个点。 ●提示：输入起始里程<0.0 系统默认起始里程为0。 >横向比例为1:<500> 输入横向比例，系统的默认值为1:500。纵向比例为1:<100>输入纵向比例，系统的默认值为1:100。请输入隔多少里程绘一个标尺（米）<直接回车只在两侧绘标尺> ●在屏幕上则出现所选断面线的断面图。如图7-21所示。图7-21断面图命令行提示：是否绘制平面图？（1）否（2）是<1> 上图上绘出平面图的结果。 2. 根据里程文件生成根据里程文件绘制断面图，里程文件格式见《参考手册》第五章。一个里程文件可包含多个断面的信息，此时绘断面图就可一次绘出多个断面。

里程文件的一个断面信息内允许有该断面不同时期的断面数据，这样绘制这个断面时就可以同时绘出实际断面线和设计断面线。 ●图面恢复。在进行完成绘制工作之后，可用“工程应用”菜单下的“图面恢复”命令，就可以删除断面图，恢复先前的图形显示。 7.4 公路曲线设计用于绘出公路的缓和曲线或圆曲线，在图上注记曲线特征点并绘出平曲线要素表。之前需要用户准备好公路曲线要素文件。数据文件结构如下：(\CASS50\demo\curve.txt) JD1,K0+825.58,X=447,Y=404, A=-64.0103,R=300,T=207.66,Lh=40 JD2,K1+116.4,X=447,Y=404,A=42.2814,R=265.58,T=123.29,Lh=40 END 每一行第一项JD为公路的拐点；第二项为拐点里程；随后为其X、Y 坐标；A为偏角，格式为度.分秒，逆时针为正，顺时针为负；R为设计半径；T为切线长；Lh为缓和曲线长度。该文件可以手工录入，也可以用“工程应用”下的“公路曲线要素录入”功能利用交互界面录入。如图7-22所示。图7-22“公路曲线要素录入”界面操作过程如下： ●用鼠标点取“工程应用”菜单中的“公路曲线设计” ●屏幕上弹出“输入平曲线已知要素文件名对话框”的对话框，来选择曲线要素文件。如图7-23。

城市道路设计规范4道路横断面设计

第四章道路横断面设计第一节设计原则第4.1.1条道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。第4.1.2条横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。第4.1.3条对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高道路通行能力和保障交通安全。第二节横断面布置第4.2.1条道路的横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路及四幅路，见图4.1.2 -1～图4.1.2-8。图中：ωr——红线宽度（m）； ωc——机动车车行道宽度或机动车与非机动车混合行驶的车行道宽度（m）； ωb——非机动车车行道宽度（m）； ωpc——机动车道路面宽度或机动车与非机动车混合行驶的路面宽度（m）； ωpb——非机动车道路面宽度（m）； ωmc——机动车道路缘带宽度（m）； ωmb——非机动车道路缘带宽度（m）； ωl——侧向净宽（m）； ωdm——中间分隔带宽度（m）； ωsm——中间分车带宽度（m）； ωdb——两侧分隔带宽度（m）； ωsb——两侧分车带宽度（m）； ωa——路侧带宽度（m）； ωp——人行道宽度（m）； ωg——绿化带宽度（m）； ωf——设施带宽度（m）； ωs——路肩宽度（m）； ωsh——硬路肩宽度（m）；

ωsp——保护性路肩宽度（m）。各种横断面型式的适用条件如下：一、单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城市道路。二、双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段，亦可采用双幅路。三、三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于40m的道路。四、四幅路适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路与主干路。第4.2.2条一条道路宜采用相同型式的横断面。当道路横断面型式或横断面各组成部分的宽度变化时，应设过渡段，宜以交叉口或结构物为起止点。第4.2.3条桥梁、隧道断面型式规定如下：一、小桥断面型式及总宽度应与道路相同。大、中桥断面型式中车行道及路缘带宽度应与道路相同，分隔带宽度可适当减窄，但应大于或等于1m。计算行车速度小于或等于40km/m的道路的两侧分隔带可用交通标线代替。桥上不应设停车带。二、隧道的的车行道及路缘带宽度应与道路相同，分隔带宽度可适当减窄，但应大于或等于1m。分隔带可用交通标线代替，但曲线隧道不得用标线代替。隧道中不应设置停车带。第三节机动车车道与路面宽度第4.3.1条各级道路的机动车车道宽度应根据车型及计算行车速度确定。机动车车道宽度见表4.3.1。第4.3.2条机动车车行道宽度包括几条车道宽度。机动车道路面宽度包括车行道宽度及两侧路缘带宽度。单幅路与三幅路机动车车行道上采用临时实体中间分隔物分隔对向交通时，机动车道路面宽度应包括分隔物与两侧路缘带宽度，见图4.3.2-1。采用双黄线分隔对向交通时，机动车道路面宽度应包括双黄线宽度，见图4.3.2-2。快速路应设中间分车带，特殊困难时可采用分隔物，不得采用双黄线；计算行车速度大于或等于50km/h的主干路宜设中间分车带，困难时可采用分隔物。第四节非机动车车行道宽度、路面宽度与路面结构第4.4.1条非机动车车行道主要供自行车行驶，应根据自行车设计交通量与每条自行车道设计通行能力计算自行车车道条数。非机动车道路而宽度包括几条自行车车道宽度及两侧各2 5cm路缘带宽度。三幅路或四幅路的非机动车车行道上如有兽力车、三轮车、板车行驶时，两侧非机动车道路面宽度除按设计通行能力计算确定外，还应适当加宽。为减少分隔带断口，保证机动车交通顺畅，允许少量机动车在非机动车道上顺向行驶一段距离时，应适当加宽非机动车道路面宽度。第4.4.2条非机动车车道宽度见表4.4.2。