污水改造项目施工方案

未来科技城科研成果转化基地污水改造项目

施工方案

北京城建道桥建设集团有限公司

2017年07月15日

目录

第一章、编制依据 (3)

第二章、工程概况 (3)

一、工程概况 (3)

二、施工环境 (3)

三、主要工程量 (3)

第三章、施工总体布署 (4)

一、施工计划 (4)

二、施工人材机部署 (4)

第四章、施工现场平面布置 (4)

一、施工现场平面布置图（后附图一） (4)

二、项目施工结构图(后附图二) (4)

第五章、主要工程施工方法 (4)

一、道路工程 (4)

二、管线工程 (7)

第六章、施工质量措施 (11)

一、管线施工质量措施 (11)

二、道路工程施工质量措施 (12)

三、雨季施工质量措施 (13)

第七章、安全绿色文明施工 (14)

一、施工安全措施 (14)

二、绿色文明施工 (15)

第八章、交通导行措施 (16)

一、交通导行原则 (16)

二、交通导行方式 (16)

三、交通导性措施 (16)

第一章、编制依据

1.给水排水管道工程施工及验收规范GB50268－2008

2.建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242－2002

3.《北京市城市道路工程施工技术规程》BDJ01-45-2000

4.《北京市给水排水工程施工技术规程》DBJ01-47-2000

5.建设单位提供的设计图纸

6.图纸指定的相关技术标准图集

第二章、工程概况

一、工程概况

本工程为未来科技城科研成果转化基地污水改造项目，由原小汤山工业园区污水处理厂起随流西路新建接入大西路市政污水管网。污水管道建设内容主要包括：新建钢筋混凝土管道D400污水管线289.4m，新建钢筋混凝土管道D300污水管线25.52m，球墨铸铁管D50污水管线7m，球墨铸铁管D200污水管线4m，圆形污水检查井共8座，沉泥井1座。工程需破除并恢复混凝土路面，892.64m2。

二、施工环境

本工程地势西高东低，地下水位变化复杂，土质为粉质粘土，但土质含水量呈饱和状态，且施工季节正值雨季。

流西路新建的污水管线右侧紧邻燃气管线，其中污水管线W5-W7井段需穿越大西路，与之交叉的有路灯管线。

三、主要工程量

1.道路工程

原混凝土路面破除892.64m2

恢复C30水泥混凝土路面892.64m2 （20cm厚）

石灰粉煤灰碎石基层2层892.64m2 （每层15cm厚）

石灰稳定土基层9%石灰土892.64892.64m2 （15cm厚）

2.管线工程

D400mm钢筋混凝土管289.4m（主线120°砂石基础）

D300mm钢筋混凝土管25.52m（支线180°砂石基础）

D50球墨铸铁管7m

D200球墨铸铁管4m

Φ800主线污水检查井8座，Φ900污水沉泥井1座。

第三章、施工总体布署

一、施工计划

1.拟从2017年8月1日始至2017年10月1日止。

2.总体部署施工前做好与其他业主单位的协商沟通工作，整体思路为先支线

后主线，管线工程施工方向由东向西渐序施工。施工现场采取明挖封闭式施工，全线搭设围挡。与社会交通发生交叉时采用半幅施工，夏季、雨季尽量避开高温、雨天施工。

二、施工人材机部署

1.工力组织专业施工队伍，工人数量随工作面展开作增减。

2.选择合理的施工机械破碎机1台、挖掘机220型1台，轮胎式装载机50

型1台，振动碾1-2台，自卸汽车4台，推土机1台，12t吊车1台，发电机1台，8t洒水车1台。

3.工程材料工程实体材料按专业整体备料计划定货，根据现场施工进度计划批次供应。

第四章、施工现场平面布置

一、施工现场平面布置图（后附图一）

二、项目施工结构图(后附图二)

第五章、主要工程施工方法

一、道路工程

原流西路混凝土路面厚25cm，旧路结构破除后，进行污水管线施工，经检验合格厚进行道路工程施工。道路结构为15cm厚9%灰土基层，两层15cm厚石灰粉煤灰碎石基层，面层为20cm厚C30水泥混凝土路面。

考虑到旧路破除后恢复路面施工整体质量，道路工程破除范围需从原旧路中

线至现况燃气管线一侧整体破除，完成后确定场地平整高程，清除施工范围内的各种垃圾、等各种杂物。对管线沟槽开挖范围及影响范围内的现有地下管线和设施进行调查，调查其埋深、管径及走向，在现场做出明显标志，

1.石灰土基层施工

1.1管线回填作业经验收合格后，进行灰土层（9％）施工，灰土层厚15cm，采取一层施工。根据施工布署，灰土层也分段施工，采用机械现场路拌施工法，其工艺流程如下：

铺土→刮平→铺生石灰粉→拌和→检查调整→整形→稳压→修整路拱→碾压→养护

1.2沟槽开挖余土及路床开挖余土经剔除杂物、杂块以及大粒径块料后皆可作为灰土层用土（最大粒径不超过5cm），选用磨细生石灰粉，石灰粉进场前除出具出厂合格证外，必须对来样抽样测验，其GaO、MgO含量符合Ⅲ级以上标准方可使用，否则不得用于石灰土层。

1.3施工15cm厚9%灰土。实际操作中，根据以往施工记录，控制土的松铺厚度在18～20cm间，石灰粉松铺厚度在6cm左右，约33.5Kg/m2。

1.4选用灰土拌和机拌和，要求至少拌和6遍，湿拌至少4遍，施工过程中应随时检测实际含水量并及时调整，使之接近实验给定的最佳含水量；重点检查灰土拌和深度、含水量、均匀性。

1.5整形采用人机配合施工，逐个断面检控灰土层路拱各点高程及灰土层松铺厚度，如有不合格者及时修整。此工序必须多次反复进行直至符合施工质量要求，保证灰土基层的厚度、平整度与横断面外形尺寸。

1.6灰土层碾压用18t震动压路机碾压，直至灰土层表面压痕小于5mm。对于检查井等难以使用压路机碾压部位，采用小型夯实机加强夯实。

工作间断或分段施工时，在石灰土接茬处预留30～50cm不予压实，与新铺石灰土衔接碾压时洒水湿润。

合格后的灰土层洒水养护，其间严禁履带车及其他车辆碾压。

2.石灰、粉煤灰砂砾石基层施工

石灰粉煤灰碎石基层、采用人机混合摊铺，振动压路机压实，洒水车洒水养护。

2.1测量放样

测量人员根据现有导线点及水准点

床上恢复中线，每10m 设一控制桩，并在

处设指示桩，缘设计高程及松铺厚度的位置。 2.2卸料、整平

水量根据天气情况适当提高1％～2先用推土机摊料，初步整平。再按测量人员给定高程的松铺厚度进行整平整型。整平完毕后，用压路机在已初平的铺筑段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整，人工配合找平高程、平整度符合要求。局部不平整，采用人工处理。高程达不到要求需补料，并把石灰粉煤灰表面耙松补料整平，耙松厚度不小于10cm 。

2.3压实

拟采用1台18t 振动压路机压实，边角部位配备小型压实机具，保证边角密实度。

2.4养生

基层石灰粉煤灰碎石养生时间不少于7天，养生期间配备1辆水车洒水，始终保持表面潮湿，养生期间封闭交通。养生结束后，其他车辆在其上行驶车速不超过20km/h 。

3.恢复水泥混凝土路面施工

3.1在检验合格的基层上放样，恢复中线，直线段第15m-20m 设一桩，平曲线每10m-15m 设一桩，并在路缘带上记桩进行水平测量，在中线和路缘带上用明显标记标出基层的设计高，并对基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。

3.2混凝土采用就近原则选用施工现场周边C30商品混凝土。拌和时间，混

合料的含水量均已与掌握，减少集料离析现象。混凝土混合料的运输，采用混凝土罐车。

3.3采用钢模板，板连接牢固、紧密，在整个长度上应紧贴在基层上，不允许漏浆，并按要求的坡度和线型安设。混合料摊铺前对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。

3.4混凝土20cm厚混合料用人工摊铺，在整个宽度上连续进行。中途如因停工，设施工缝。混凝土板一次摊铺，铺筑厚度高出设计高程约5cm，人工摊铺时，严禁抛掷搂耙，以防离折，先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。再用手牵振动梁振实、整平至少两遍。振动棒的移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于振动棒作用半径的0.5倍，并避免磁撞模板和钢筋。对混合料的振捣，每一位置的持续时间，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时铺以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。表面整平时，选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。

3.5先用工人进行第一次抹面，待混凝土表面无泌水再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的立即进行处理抹面时，严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。在混凝土达到一定强度后，方可进行刻纹。

3.6施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2 厚度位置应增设传力杆。胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直。缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆，缝隙采用橡胶伸缩缝。

3.7混凝土初凝时，采用薄膜覆盖养生，养生期14天，每天进行洒水，始终保持表面温润。强度达到设计要求，经监理工程师许可后，方可车辆行驶。

二、管线工程

1.施工工艺

污水管线为钢筋混凝土承插口管，橡胶圈接口，砂石基础；球墨铸铁管污水管线，柔性接头，中粗砂基础，检查井为混凝土模块砌筑。施工由东向西顺序施做。

工艺流程: 工作准备→测量放线→挖槽→人工清槽→管道底部砂/砂石基础铺设、夯实→管道安装→回填管道胸腔砂/砂石基础部分→检查井砌筑→管线验

收（含闭水试验）→回填土。

2.施工前的准备工作

施工前调查与污水管线发生交叉的其他管线及构筑，首先确定燃气管线、路灯管线与拟施工管线的相对位置关系，确定保护或拟建管线调线方案。

根据图纸和有关资料的提供，流西路两侧需设降水成井。现场开挖探坑的方法弄清地下情况。若坑探结果与施工图及有关资料提供的位置或高程不符时，及时通知监理工程师、设计单位和业主，进行必要的变更调整，并对现场妥善保护。

3.施工测量放线

3.1测量人员应熟悉设计文件，熟悉本工程的技术数据、高程衔接关系。

3.2首先应测设各种管线的控制点位，如起终点、路口、等规划控制点、附属构筑物等，确保上述位置的施工精度。核对新建管线高程与接入市政管线衔接的位置和高程。

3.3开挖沟槽前，根据设计图纸及施工方案进行中线定位，中线桩每10m一点，并在沟槽外适当位置设置栓桩。沟槽开挖过程中，测量人员要随时对中线、高程、坡度、沟槽下口线、槽底工作面宽度等进行检测，并在人工清底前测放高程控制桩。

3.4管线清底或基础施工后，要及时恢复中线，根据不同管线结构施工要求进行安装放线.

4.沟槽和基础施工

槽坡：H<3m 1:0.33，H≥3m 1:0.5

4.1挖土开槽时严禁超挖，设计基底上20cm采用人工清理。沟底如有块石、碎石、砖等坚硬的物体时，铲除到设计标高下0.2m，然后铺天然级配砂石料或中粗砂并夯实。槽底不得受水浸泡或受冻。

4.2管道基础按设计要求施工。基础垫层厚度不小于设计规定，基础垫层夯实紧密，表面平整。管道基础的接口部位挖预留凹槽以便于接口操作。凹槽在接口完成后，随即用砂填实。

4.3开槽后，对槽宽、基础垫层厚度、基础表面标高等作业项目进行验收，合格后方可进行下道工序。

4.4管线基础作法：

4.4.1砂石/砂基础

选用下列材料：天然级配砂石，其最大粒径不宜大于25mm，中砂、粗砂；

4.4.2 管道基础要座落在较均匀的原状土层上，不得扰动，其地基承载力需满足设计要求。

4.4.3管道土方挖除后，人工清理槽底至设计高程后，马上铺筑砂石/砂基础，尽量减少晾槽时间。向沟槽内下料应按照每米用量进行控制。

4.4.4砂基础由人工平整，摊铺应按照设计厚度加一定的松铺系数。虚铺厚度做试验段测试，取得准确数据后再大面积施工。

4.4.5砂基础应略高于设计值，管道铺设时可适当调整。本工程管道直径较小，砂基础也比较薄，一般不超过10cm，可一次摊铺、整平。

4.4.6砂基础的密实度要符合要求：管基，压实系数0.85－0.90；胸腔部分：0.93－0.95。砂基础的含水量要控制好，保证其在振捣时的含水量在最佳含水量的附近（±2%）。

5.管道铺设安装

5.1管道接口采用滑动橡胶圈接口。橡胶圈应与管材配套供应。橡胶圈的质量要符合国家的相应标准。

5.2管道安装前，先挖工作坑，其尺寸应满足管道承口的要求，且使管身与砂砾基层接触均匀。

5.3接口前，将承口内部和插口的外部清理干净，将橡胶圈套在插口端部。橡胶圈应保持平顺，无扭曲现象。并在胶圈上面和插口外侧适当的涂抹润滑剂以减少插入阻力。橡胶圈涂刷润滑剂（硅油等），润滑剂的性能不得与胶圈材质有任何不良反应。

5.4对口时应符合下列要求：

5.4.1将被插入的管子稍吊离槽底，使插口橡胶圈准确的对入承口锥面内；

5.4.2利用边线调整管身位置，使管身中线符合设计要求；

5.4.3认真检查橡胶圈与承口接触是否均匀紧密，不均匀时进行调整，以便于安

装时橡胶圈准确就位。

5.4.4接口安装使用0.5－1t的手动吊链，将插入管道与被插入管道连接就位。安装接口时，顶拉速度应缓慢，并设专人检查橡胶圈就位状况，发现就位不均匀，应停止顶拉，将橡胶圈位置调整均匀后再继续顶拉，橡胶圈达到承插口工作面预定的位置后，停止顶拉。最后使用专用的探针或其它专用工具探测橡胶圈，看其位置是否正确，有无扭曲变形等现象，如发现橡胶圈安装不符合要求，应重新进行管道安装。

5.5.5管节之间的缝隙一般控制在10－15mm。

5.5.6管道安装完成后，立即用机具将接口锁定，连续锁定接口不得少于2个。以避免安装下一节管道时，将刚刚安装完的管道接口拉动或拉开。

5.5.7安装接口完成后，立即将管道两腋下部位填实。不妨碍继续安装的管段，及时的将管身两侧回填，防止因外力作用造成管道出现位移。

5.5.8施工期间，管顶设计地面以上临时堆土不得超过0.50m。

6.检查井砌筑

6.1检查井采用MY11弧型模块砌筑，流槽、踏步与井室同时进行砌筑，不要有竖向通缝；座浆砂浆要饱满，其饱满度要不低于80%，凹凸槽口衔接牢固，以便流入砂浆，防止溢漏。

6.2混凝土灌芯前应将杂物及落灰清理干净，墙体作支撑加固。灌筑施工保持连续，确保混凝土连续性和整体粘结性。混凝土采用强度等级为C25、S6的抗渗混凝土，塌落度控制在80～120mm。确保灌孔混凝土质量检查。

6.3砖体在抹面时要将墙面清扫干净，抹面1：2.5的水泥砂浆，厚15毫米。模块抹面要平整、压光、墙角垂直。

6.4混泥土灌注完成后及时安装盖板、井圈，盖好井盖。

7.回填

7.1管道安装与铺设完毕，并对管线主体结构的质量检查验收后，尽快回填。回填时沟槽内清理干净，拆除管线加固支撑、脚手架等，两侧对称回填，检查井周围采用3:7灰土处理。

7.2压实工具使用平板振捣器或电动夯，禁止使用蛙式夯等跳跃型机具。单点的

夯实时间控制在20－30s，成活后表面平整，无明显起伏。

7.3管道下方60°支承角范围内在管道铺设完成后即刻回填，以避免管道因外力作用而产生位移。该部位回填砂石的夯实使用木夯等小型工具人工夯实。

7.4管道胸腔部分回填应及早进行。管道两侧回填应同步进行，在管道半径以下部分砂石基础压实应同时进行，尽量减少管道发生位移的可能。

7.5管底基础至管顶以上0.5米范围内，用人工回填，严禁用机械推土回填。

回填先从管底与基础结合部位开始，沿管腔两侧同时对称分层回填并夯实，每层回填高度0.15～0.2米，管顶以下用粗砂回填，管顶以上0.5米范围内回填砂土或接近最佳含水量的素土。

8.闭水试验

1.污水管道闭水试验在管底与基础腋角部位用砂填实后方可进行。

2.污水管道闭水试验按《市政排水管渠工程施工质量检验标准》的要求进行，闭水试验在管道与检查井灌水浸泡24h后进行，闭水试验水位为试验段上游管道内顶以上2m，对渗水量的测定时间不少于30min。闭水试验外观检查以管身、接口无严重漏水渗水为合格。

3.闭水试验用水就近采集，闭水合格后，采用水泵将管道内的水抽进附近的现况排水系统。

第六章、施工质量措施

一、管线施工质量措施

1.污水管线改造工程施工由专业人员施工。

2.各种材料、器材、管材进场要进行检验、复验，经检验合格方能使用。各种材料必须带有产品质量证明书、产品合格证。

3.设备使用前应经试验证明性能是否完好，是否满足技术要求。满足后投入作业。加强施工的过程控制控制要点如下：

3.1沟槽基础不得超挖、如有超挖采用低标号混凝土土填平。

3.2发现基础松软、不满足承载要求时立即报告建设单位征询处理意见，按处理意见执行。

3.3管道安装要控制线形直顺、按口符合要求、管道底填砂符合要求。

3.4各种检查井砌筑砂浆饱满、抹面平整、坚实、严密，各种埋件无遗漏、位置准确、牢固。

3.5控制混凝土入模温度不小于25度、掺加抗冻剂、覆盖保温。

3.6坚持混凝土带模养生不少三天。拆模后要抓紧防水施工、填土施工、以期填土保温增长混凝土后期强度。

4.加强填土控制，必须达到设计的压实度控制。

二、道路工程施工质量措施

1.选用具有生产许可证及合格证的厂家生产的石灰粉煤灰砂砾进场料除必须具备出厂合格证外，还必须抽样检测，其质量符合规定，方可使用。混合料暂存，时限48小时。

2.加强来料含水量与施工过程中的含水量的检测工作，及时洒水或晾晒来调节含水量使其高于最佳含水量2%。石灰或二灰稳定基层施工前，应对其下卧层进行严格检查，确保质量达到规范要求，否则易引起许多不良后果。

3.分两层施工，单层铺15cm，松铺厚度控制在18cm左右；摊铺中如有粗粒料分离情况，进行补料后再行摊铺。

4.严格按照技术规范标准和监理过程控制性准备水泥混凝土路面的原材料，做好混合料配合比设计。

5.认真作好试验路段的施工，准确收集和整理有关数据，选择最佳方案和施工方法。

6.严格按技术规范标准控制水泥施工温度及施工气候条件，当下雨或路面滞水时，气温高于35℃时施工选择夜间施工。

7、严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。

8、根据试验段验证，合理确定人员、通信联络和组织指挥方式，以保证前后场和施工正常进行。

9、水泥混凝土原材料堆料进行硬化，并做好排水，防污染等措施。

10、严格按施工组织设计中明确的施工顺序，施工方法、施工工艺、计划进度和保证工程质量的措施组织实施，确保路面施工质量。

三、雨季施工质量措施

1.管线施工

1.1雨季开挖沟槽时应尽量缩短开槽长度，采取突击施工、速战速决。基槽机械开挖后，及时进行人工清槽作业和钎探验槽，应随即进行下道工序的施工，减少暴露时间，同时做好防汛排水及降水工作。

1.2开槽边坡坡度应适当减缓，沟槽边坡应铲平拍实，避免雨水冲刷，严防滑坡和边坡塌方。

1.3沟槽口四周作护堤，高度不小于300mm，护堤外四周挖排水沟，防止雨水流入沟槽内。

1.4沟槽内设明沟排水及集水坑，并准备抽水泵。下雨时随时将坑内集水排出沟槽外。

1.5大雨过后做好现场沟槽检查。加强沟槽边坡侧移等方面的监测，并做好记录，发现异常情况，及时采取处理措施。

1.6雨期施工中，要经常检查和及时维修加固沟槽内的临时爬梯、各类人行脚手架稳固，防滑措施有效。

2砌筑施工

2.1砌筑施工前，要检测砌块的含水率，砂浆应随拌随用，受雨冲刷而失浆的砂浆严禁使用。

2.2刚砌成的砌体若经雨水冲刷，砂浆中胶结料流失，应拆除重砌。

2.3每日收工时应妥善覆盖砌体表面。

3.沟槽回填土

3.1沟槽回填土的土质含水量较大时，采取砂砾换填，保证回填土的质量。

3.2回填应在晴天进行，每班要将所填土方夯实、压平，防止遇到下雨时土层积水过多。

3.4雨季施工应尽量减少现场使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子、豆石应分大堆存放，水泥、石灰粉等应入库，并做好有效的防雨、防潮措施。

4.路基土方施工

4.1路基施工要集中优势工力，集中机械设备分段突击，完成一段再开一段，切忌全线大挖大填，填筑时要先作低洼段和遇雨易翻浆段施工。

4.2每段的施工要当天挖完、当天回填完、当天压实完(压到质量检验标准

要求的合格密实度) ，当天进度当天完成。

4.3雨季施工要作到“两及时”：遇雨要及时检查、及时处理。重点检查排水系统的排水情况，及时处理因下雨造成的翻浆路基，不留隐患。

5.石灰粉煤灰稳砂砾施工

5.1石灰粉煤灰稳碎石一次摊铺不宜过多，根据施工进度计划，用多少要多少。当日进料、当日摊铺、当日碾压成活。如不能随时来料、随时摊铺、随时碾压成活时，来料要集中大堆堆放，堆积时间不得超过24小时即应使用，并设置苫盖防雨设施，堆料场地地势要高于周边地区，防止地面积水浸泡。

5.2连阴雨天要停止石灰粉煤灰稳碎石摊铺施工。

5.3摊铺的混合料遇雨要冒雨初压，待雨过后重新检测含水量，如含水量过高需要晾晒，待含水量适当时再行碾压。如己摊铺好的尚未碾压石灰粉煤灰稳碎石即遇大雨浸泡，则应弃掉再上新混合料重做。

6.混凝土浇筑

6.1混凝土浇筑应注意天气形势变化，随时收听天气预报，适时安排浇筑计划。雨季应避免遇雨露天浇筑混凝土，并预备相应的苫布，遇雨时随时遮盖。在混凝土达到终凝之前覆盖塑料膜，不允许雨水直接淋浇在已抹平的混凝土结构上。

6.2雨季高温季节施工，混凝土应采用低水化热水泥和缓凝型减水剂。

6.3雨期应加强对浇筑混凝土含水率的检测控制。

第七章、安全绿色文明施工

一、施工安全措施

1.实行项目经理部安全生产责任制。项目经理全面负责安全工作，组织编制详细的安全操作细则，组建安全管理保障体制。

2.在各个路口处，都应设置导行标志，并有专人负责导行工作。

3.对进入现场人员实施全面安全教育，布置生产任务时，必须同时进行安全交底，谁安排任务，谁对安全负责。施工队组在接受工程技术交底的同时，必须接受相应的安全教育。

1.在开槽前与总包单位确认地下管线和障碍物、探明准确位置、作出标识，向施工人员交底。

2.开槽时要有专人指挥。

3.开槽坡度：H＞1.5m放坡1:0.33-0.4 ，

H≤1.5m 开直槽。

4.距地下管线两侧各1m范围不许机械开挖,采用人工开挖.

5.沟槽内施工设上下梯道,梯道间距不大于50m.

6.坑槽上口要设防护,防护设施要坚固、稳定、有效.

7.工人进入沟槽作业,沟上要有人四向巡视监督不安全因素的产生.

8. 进入现场人员必须带安全帽.

9.电气设备要符合安全生产的管理规定要求.

10.木工、钢筋加工设备设防护设备要符合安全要求。

11.施工运输通道要坚实平整、畅通。同时施工现场设置排水设施。

12.吊装、浇灌作业要有专人指挥。

13.施工现场坑、井、沟设置围栏和安全标志，夜间设置警示灯，警告标志。

14.本工程不安全因素较多，必须在沟槽靠近主路一侧搭设围挡，不低于 1.8m,雨后、大风后应检查围挡的稳定性，发现问题及时处理。

1.5施工现场各种机械实行“三相”、“五线”制实行一机一闸一相一漏制。

二、绿色文明施工

1.施工过程中做到“活完、料净、脚下清”。

2.从事土方、渣土和施工垃圾运输车辆应采取密闭或覆盖措施，避免遗撒。

3.施工现场土方应按规定进行覆盖，设专人清扫社会交通路线。

4.施工现场根据风力和大气湿度，进行土方作业，沿线定时洒水降尘。

5.施工期间施工物料如水泥、油料、化学品的堆放严格管理，防止物料随雨水径流排入地表造成污染。

6.施工现场内达到整洁、卫生，合理组织材料进场，减少现场材料堆放量，按平面布置图分别标识整齐码放，不在施工区外堆料堆物。

7.施工期间确保社会交通通畅，对临时便线要有照明装置。

第八章、交通导行措施

一、交通导行原则

满足社会交通流量，满足高峰期的要求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。有利于施工组织和管理，且使施工对人民群众及周边社会经济活动影响降到最低。依据不同施工阶段设计交通导行方案。并与现场平面布置图协调一致。

二、交通导行方式

经现场调查，流西路及大西路过往车辆主要为周边混凝土搅拌站运输车及其他社会车辆。道路管线施工由东向西，先施工流西路与大西路交叉口污水改造采取半幅搭设封闭围挡，待施工完成后再进行另半幅封闭施工。道路管线采取先支线后主线方式。流西路上搅拌站右侧大门向东行驶，左侧大门向西行驶。

三、交通导性措施

1.严格划分警告区、过渡区、作业区、终止区。

2.统一设置各种交通标志、隔离设施。夜间警示信号。

3.依据现场变化，及时引导交通车辆为行人提供方便。

4.在断行路段设置专职交通疏导员，积极协助社会交通的疏导工作。