交通秩序管理工作方案大全

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交通秩序管理工作方案大全

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切实加强道路交通综合管理,根据市委、市政府《关于建设畅通的决定》精神和总体要求。改善道路通行环境,圆满完成年畅通工程各项考核任务,更好地服务于全区经济社会发展,为广大群众提供良好的道路交通秩序,预防和减少道路交通事故的发生,制定全区道路交通综合管理实施意见。

一、总体思路

认真贯彻落实总书记“314总体部署和市委三届三次全会精神,以科学发展观为指导。按照“建管结合,综合治理”思路和“畅通促发展”管理理念,通过实施“六大工程”强化“三大保障”整合各方力量,科学实施“畅通”道路交通综合管理,实现以主城为中心,统筹辐射城乡的畅通”目标,最大限度改善道路交通环境,提高通行效率,提升交通管理水平,为建设畅通创造安全畅通、文明有序、和谐为民的道路交通环境。

二、总体目标

基本实现全区道路交通违法明显减少,力争通过努力。交通秩序明显好转,道路通行能力明显提高,交通事故明显下降,城市交通环境明显改善,全区交通综合管理实现科学化、智能化、标准化、法制化、常态化,基本解决城区道路重要路段、重要节点拥堵的问题,把区建设成为全市最畅通、最便捷的城区之一。20**年,区中以东地区主干道达到A类城市一等管理水平。

三、具体工作措施

一)进一步完善综合交通管理体制

进一步建立健全区道路交通综合协调机构,以建立完善“畅通”交通综合管理体制为重点。进一步明确任务、落实分工、细化考核,实现道路交通规划、建设、管理一体化运作,全区范围内形成“政府主导,部门联动,各司其职,分工合作”综合交通管理长效工作机制。

二)全面实施道路交通秩序管理“六大工程”

严格按照各自分工,区公安、交警、交通、规划、市政、环保等部门要紧密配合。通过开展渝安系列行动、客运车辆秩序、摩托车非法营运等专项整治行动,重点打击酒后驾驶、无证驾驶、超速超员等严重交通违法行为;通过合理设置交通设施,运用科技设备,规范行驶秩序;加强停车秩序管理,减少占道停车场对交通的影响。

及时新增、更换道路交通标志、标线,区交通、市政、交警等部门及各园区管委会和各镇人民政府要按照畅通工程建设要求。确保辖区道路交通标线施划率达到90%以上,路口渠化率达到95%以上,完成年度畅通工程标准路口、路段的建设任务。

各街镇要严格按照全区安全生产工作的总体要求,区安监、交警等相关部门。按照“分级管理、属地负责”和“谁主管谁负责,谁分管谁负责,谁审批、谁签字、谁负责”原则”切实将道路交通安全纳入到日常的安全生产工作中去;同时按照新、改建道路建设和安全设施“三同时”同时设计、同时施工、同时验收)制度的落实。促进公路安全保障“生命工程”向县乡道路延伸;全面落实重点时段道路交通安全管理,客运、校车和危化品运输车辆安全管理,建立应急救援保障机制建设和完善,建立道路交通安全隐患排查治理的长效机制。

进一步完善区内交通信号灯、电子警察、视频监控等智能交通工程建设,配合市相关部门。逐步提高道路交通管理的科技化、信息化和智能化。

合理采用单向、微循环等模式,进一步加强停车秩序规范、占道施工管理和货运车辆入城管制。科学合理组织交通,减少交通冲突点,提高路口通行能力,增加停车泊位,组织开展“门前三包”工作,建立道路交通管理联动机制,加强路面交通秩序管控,进一步提升道路通行能力。

通过丰富宣传形式,区宣传、教育、司法、交警和各相关部门、街镇应将道路交通安全宣传教育工作纳入到日常教育工作中去。充分利用互联网、短信等现代信息手段,及时播发交通信息和安全常识,谴责交通违法和不文明行为,不断提高市民交通法治意识、安全意识和文明意识,培养良好习惯,使文明出行渐成风气,交通秩序明显改观。

四、强化保障措施

一)加强协调机制完善

区畅通工程建设领导小组交通秩序整治办公室制定年度工作方案,区委、区政府的统一领导下。明确工作任务,下达年度工作计划,发挥“政府主导,部门联动,各司其职,分工合作”协调工作机制,确保年度畅通工程各项工作任务的圆满完成。

二)建立工作例会制度

年初进行工作部署,区畅通工程领导小组工作会年初、年终各召开一次。年底进行工作检查总结。每季度召开一次工作例会,一是通报项目推进情况、存在问题,提出解决意见,二是加强各相关部门的政策信息沟通。

公司交通安全管理制度示范文本

公司交通安全管理制度示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

公司交通安全管理制度示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、综合行政部要逐台建立机动车辆安全技术管理档 案,其内容包括:(1)车辆出厂的技术文件和产品合格 证,使用、维护、修理和自检记录;(2)安全技术检验报 告,车辆事故记录等。 2、出车前要认真检查车辆,不准开带病车、超速车和 疲劳车,车辆管理人员要按时安排车辆进行维护保养。 3、车辆必须保持技术状况良好,车容、车貌整洁。 4、出车前、后的车辆必须进行例保项目检查。 5、车辆换季保养必须按冬夏季节规定更换机油。 6、加强车辆的维护、保养、验收,在验收中如发现车 辆存在问题,应及时报修。 7、车辆二保、三保、大修时,由用车部门负责向综合

行政部报计划,批复后送指定修理厂修理,修好后由用车部门与综合行政部车管人员负责验收。 8、车辆在修理过程中,如须更换超过规定的配件必须提前向综合行政部申请计划,批复后方可更换。 9、车辆发生故障或在路上抛锚时,要及时与综合行政部取得联系,并准确说明故障原因,须修理部位及抛锚地点,以便及时安排得到处理。 10、车辆年检或保险时由综合行政部负责年检和保险。 11、车辆报废由综合行政部办理。 12、车辆城区夜间停放必须按公司指定地点停放,外出车辆夜间停放时必须停放在正规停车场内。 13、工程车辆使用部门要建立有关车辆的各类技术档案、台账(单车油耗、停车费、过路过桥费、车辆安全检查、安全学习、安全教育、安全行车)及审核,报送公司

关于加强城镇道路交通管理的建议

关于加强城镇道路交通 管理的建议 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

关于加强城镇道路交通管理的建议近年来,随着各项道路建设政策的不断落实,县城的道路交通状况得到明显改善,县城道路四通八达,纵横交错,给人们的出行带来了极大方便。但随着人流、物流的日益增大,各种机动车、非机动车的突飞猛进,现有的道路状况在很大程度上给道路交通安全带来了极大压力,影响了县城交通的安全,也影响了县城对外形象。现结合**县城市道路交通情况存在的问题进行综合分析,提出我个人的看法及相应对策。 一、当前道路交通管理存在的问题 首先,规划和布局不合理,缺乏科学性 一是布局建设不合理,道路通行不畅。县城商业过于集中,各地商家大都集中一条或者二条道路上开市经商,使街道商业化,加之部分商家占道经营,堵断人行通道,行人只能从人行道上拥入车行道,以及各种车辆停放在街道两边,从而降低了道路的通行能力。 二是街道狭窄,车流量大。县城去很多道狭窄、道路设施陈旧,无法对车辆分流,交通受堵时有发生。近几年,虽然投入资金对部分道路进行了整改建设,对车辆分流起到了一定的缓解作用,但是远远不能适应现有车流通行的需求。 三是街道职能不明,交通组织混乱。滨江路、交通下街运送蔬菜水果的车辆乱停乱放,严重堵塞道路。五星桥市场占道经营,行人怨声载道。田坝子市场如同虚设,运载蔬菜水果的大板车、三轮车随处停放。以上路段的交通组织混乱,行人、车流通行困难。

四是停车场偏少,车辆停放难。城区内停车泊位少,也没有大型停车场,导致车辆随处停放。县城主要道路有十余条,而停车场仅有2-3个,街道停车泊位加上各单位停车泊位也不超过30个,远远不能适应需求。 其次,私家车发展迅猛,缺乏控制性 一是私家车急剧增加。每年县城私家车成倍的增加,部分私家车驾驶员素质低,乱停乱放、闯红灯、逆向行驶等违法行为,严重影响道路交通畅通。 二是电动车数量惊人。县城电动车随处可见,不戴安全头盔、违法载人、超速行驶、酒后驾驶等违法行为也给县城交通秩序管理带来影响。同时,国家对电动车的管理没有相应的法律依据,使交警难以对此进行有效的管理。 三是对非营运车辆管理不力。一些无证车的黑出租、拼装车等私自拉客、强行载客,严重干扰了交通运输市场,同时造成了交通安全隐患,增加了城市道路交通压力。 第三,交通管理各自为政,缺乏系统性 道路交通管理从其内容看,主要由道路管理、车辆及驾驶员管理、交通设施与信号控制、交通安全宣传、交通流组织与疏导、交通事故处理与预防、交通情报通信等分支系统组成。这些系统彼此独立而又相互联系,只有各系统有效地工作,才能达到确保交通安全畅通的目的。但目前交通管理各分支系统结构设置不合理,工作缺乏相互联系,各自为

第一章道路交通管理概述

第一章道路交通管理概述 【教学目的和要求】 了解交通、道路交通的概念,掌握道路交通管理的概念、内涵、基本内容和基本方法。 【教学重点和难点】 重点:道路交通管理的概念、基本内容。 难点:道路交通管理的基本方法。 【教学课时】4 学时 第一节道路交通管理的基本概念. (2) 第二节道路交通管理的职能. (6) 第三节道路交通管理的方法. (7) 第四节道路交通管理的历史沿革及发展趋势10

第一节 道路交通管理的基本概念 一、道路交通管理的概念 (一)道路 道路是指公路、 城市道路和虽然在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地点, 包括广 场、公共停车场等用于公众通行的场所。 (二)交通 交通是指借助某种运载工具, 通过某种运行转移的方式, 实现人或物空间位置移动的过 程。简单地说交通是各种运输活动的总称。广义的交通包括铁路、道路、航空、管道、邮电 和通信等内容。 运载手段是指飞行器、车辆、轮船、管道等。 运载方式是指铁路、道路、航线、管线等。 随着经济的高速发展,人类对交通的要求也越来越高。快捷、高效、安全、便利的交通 方式是国民经济和社会发展的必然,也是人们生活的必需。 (三)道路交通 道路交通是人类为达到生活、社会生产、交换交往过程中人或物空间位置转移的目的, 而由人、车、道路等因素, 按照逻辑统一要求构成的一个动态符合系统。 是现代大交通中的 一个子系统、一个重要组成部分。 道路交通是指人或物以道路为活动场所, 通方式的显著特征,具体表现在: 地方,可以没有铁路、码头和机场,但必然要有道路。因此道路交通的历史最早。道路网遍 布各地,四通八达,覆盖区域大,铁路、水运不能到达的地方,道路可以到达,因此道路交 通的应用最广泛。 一天没有道路交通, 社会就一天无法运转, 道路交通是一种与人们的日常 社会生活联系最为密切、最基本的交通方式。 道路交通是每天参与人数、次数最多的,人们一刻也无法离开的交通方式。 2. 道路交通是一种门到门的交通。 道路交通比其他交通具有更大的机动性和灵活性, 能 最大限度地 方便人们的生产和生活。 3. 道路交通是现代交通 ( 如铁路、航运、航空等 ) 的接口网络,是贯穿整个交通运输系 统的中枢,具有其他交通所不能替代的作用。 实现空间位置移动的过程。 它具有区别其他交 1. 道路交通是人们最基本的交通方式。 自从有了人类就出现了道路, 凡是有人群居住的

道路交通管理规定

道路交通管理规定 1? 主题内容和适用范围 1.1本标准规定了公司交通安全管理办法,明确了管理职责和范围。 1.2本标准适用于公司公用(务)车辆(含工程车辆、厂内机动车辆)。 1.3 本标准适用于公司生产区和社区以及公司所有公路、道路。 2? 引用文件与标准 《中华人民共和国道路交通安全法》? 2011年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议修正,自2011年5月1日起施行。 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》根据《中华人民共和国道路交通安全法》制定, 20XX年10月7日重新修订后,由国务院总理李克强签署第687号国务院令发布实施 《兵器工业集团公司交通安全管理规定》兵器工业集团公司 2004年4月22日下发

《特种设备质量监督与安全检查规定》(国家质量技术监督总局第13号) 3? 术语和定义 3.1车辆单位:是指车辆所有权归属公司的车辆,包括公司调配给下属单位使用的机动车辆。 3.2机动车辆:是指以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 3.3厂内机动车辆:指在企业内部转运产品、工件,未经公安交通监理部门考核发证的机动车辆。 4? 管理职责 4.1? 综合办公室负责公司公务用车、办公室用车的归口管理。 4.2? 生产运营部负责厂内机动车辆包括特种车辆的归口管理; 4.3? 综合办公室(保卫)负责外来车辆的出入管理并配合综合办公室、生产运营部作好厂内车辆的管理。 5? 管理内容与方法 5.1? 综合办公室(保卫)应履行下列交通安全管理职责:

5.1.1 负责贯彻执行国家和上级有关厂区道路运输的方针、政策、法规,负责制定公司交通运输安全方面的相关规定。 5.1.2 组织实施路政巡查、保护路产、管理公路两侧建筑控制区,配合相关部门查处各类违反路政法律、法规的违法行为。 5.1.3 负责厂内道路施工时实施交通管制。有权要求有关部门对存有缺陷的道路、标志等进行整改和维修,确保道路及道路安全设施齐全完好。 5.1.4 监督检查厂区道路养护作业,施工路段按规范设置标志设施,维护施工路段正常秩序。 5.1.5 对各类车辆统计数字进行收集、分析整理,搞好抽样调查等各项基础工作。 5.2? 交通道路安全管理 5.2.1 厂区内部道路应按照规定,设置相应的安全色及安全标志。 5.2.2 厂区交通路、各门岗、弯道、坡道、单行道、交叉道以及禁止各种车辆停放的场所,应设置道路标牌,限制路和管制路应设明显的警告标志。

交通秩序管理工作情况汇报知识分享

交警大队交通秩序管理工作情况汇报 2012年开年以来,大队在市局及支队党委的正确领导下,按照年初确定的总体工作思路,以着力改善辖区范围内的交通环境为重点,深入开展“三超一疲劳”违法行为专项整治、“春运”、“规范机动车号牌”、整治酒后驾驶及“迎双节、保畅通”交通秩序集中整治及交通秩序治理整顿工作,全力保障辖区道路交通的安全、畅通、有序。据统计,4月份大队查处各类违法行为共计5297起,其中。2012年1—4月辖区共发生重大交通事故3起、死亡3人、与去年同期相比略有上升。 大队在去年专项工作的基础上,将工作方案进一步细化,在日常工作中,每月按时开展4次集中整治行动。通过科学部警,深入宣传,严格路面管控,特别是对重点时段和路段的管理,加大对严重交通违法行为的查处力度。通过五个月的治超、路面巡查、以及交通秩序整治与维护,取得一定成效。 现将我队认真落实交管工作任务情况汇报如下。一、全力开展“三超一疲劳”违法行为专项整治工作。坚持将“三超一疲劳”工作目标贯彻落实到日常工作中,成绩有明显提升。截至4月1日为止,大队出动警力430余人次,警车281台次,设置执勤点4个,检查客车677辆次、校车15辆,查处各类违法行为8247起,其中客车超员42起,超速7884起,超载75起,疲劳驾驶246起,进行交通安全宣传教育11000余人次。二、缜密部署,圆满完成2012年春运安保任务。春运期间,大队积极组织开展了酒后驾驶和涉牌涉证专项整治行动,排查春运交通事故隐患,

严纠客车超员、农用车违章载人、无牌无证等严重交通违章行为。共出动警力170余人次,警车120余台次,检查各类车辆2156辆次,查处各类交通违法行为2500余起,暂扣机动车42台次,查处客车超员33起。全面完成了春运及东方山朝拜等交通安全工作的各项任务,确保了春运期间辖区交通安全形势的和谐稳定。三、消除交通事故隐患,开展涉牌涉证车辆整治。按照支队统一安排部署,大队通过开展集中整治行动严厉打击无牌无证、使用伪造变造牌证、故意遮挡号牌等涉牌涉证交通违法行为。在106国道、铁贺省道、城区道路等重点路段设置检查点,多措并举,落实“三个必查”、“五查五看”工作要求,在辖区内形成“涉牌涉证”整治行动高压态势。2012年1至4月,大队共查处涉牌涉证违法行为247 起,其中故意遮挡或污损机动车号牌28起、无放大字号115起、套牌?起。四、多措并举治酒驾。大队结合“大走访”和“文明交通行动计划”,认真研究总结酒驾行为发生的时间与地域,采取流动巡查、设点查缉与突然袭击相结合的方式,加大对重点时段的路面管控力度,发挥震慑作用,使驾驶员主动避免酒后驾驶。自觉遵守相关法律法规。截止目前,大队出动警力余人次,出动警车余台次,检查车辆辆次,查处饮酒驾车起,未查获一起醉酒驾车。五、积极调动民警积极性。大队将每次交管工作任务都按大队实际情况进行细化,责任明确到个人,依据支队的考核监督制度,大队制定相应的奖惩考核制度。大队领导定期与民警谈心,关心民警思想动态,着力加强组织纪律性。让每一个民警从“要我干”转变到“我要干”。在路面执勤工作中大队领导身先士卒,深入一线,与民警们一起。给民警们起到了带头作

浅析校园周边交通秩序管理的现状及改善措施(通用版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 浅析校园周边交通秩序管理的现状及改善措施(通用版)

浅析校园周边交通秩序管理的现状及改善措 施(通用版) 导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 近年来,随着人民生活水平的提高,机动车数量迅猛增长,人、车、路之间的矛盾日益突出,交通拥堵现象时有发生,行车难、停车难成了困惑群众出行的主要问题,此情况也反映到了学校上、放学期间的交通秩序上,原本并不宽敞的学校门口路段,汇集了汽车、摩托车、电动车、自行车等各式车辆,一时间,校园周边道路交通拥堵也就成为了普遍关注的社会问题,特别是在学校上、放学高峰时段,由于接送学生车辆乱停乱放、非法摆摊设点等违法行为较为普遍,致使学校周边道路交通秩序混乱,广大驾驶人反映强烈。 一、当前龙山区校园周边交通秩序管理现状 (一)学校位于繁华路段居多,上学、放学时交通拥堵现象较重。 学生家长接送学生交通工具复杂,汽车、摩托车、三轮车、电动车、自行车汇集在一起,由于大部分学校周边没有停车场,学校又紧靠城区主要道路,学生放学后,各类车辆同行一条道,车占人路,人

厂区道路交通安全管理办法

厂区道路交通安全管理办法 1.目的 为加强公司安管理工作,维护公司内部交通、工作秩序,保障公司厂区交通安全,预防和减少交通事故,保护公司员工、外来施工人员与外包工作人员的人身安全,以及公、私财产安全和其它合法权益,制定本制度。 2.依据 根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《工业企业场内运输安全规程》及国家的相关法律、法规和规定,结合公司实际,制定本制度。 3.范围 本制度适用于天瑞集团旗下所有机动车辆管理。 4.管理职责 4.1工厂区交通安全管理由公司安环部负责,有权检查车辆牌证、速度、驾驶人员证件,对违反厂区交通安全规定的人员、车辆进行查处,协助公安交警部门处理厂区交通事故。 4.2各车间、部门负责各自生产用车辆及外来车辆的厂内运输安全管理,并加强对本单位的私有车辆驾驶员在公司区的交通安全教育,预防发生交通事故。 4.3公司内任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、毁损交通标志、交通标线。 4.4驾驶机动车辆必须证照齐全,禁止无证驾驶、酒后驾驶或把机动车辆交给无驾驶证的人驾驶。

4.5公司区域内发生交通事故时,应及时向公司安环部报告,公司安环部负责交通事故处理或按有关规定上报公安交警部门,进行事故处理。 4.6公司外出办事用车,由公司安保部统一派遣,须经公司分管领导批准。 5.管理程序 5.1.1凡须在公司厂区域内经常出入的机动车辆,除特种车辆外,必须到公司安保部办理相关出入手续,并取得通行证后,方可出入厂区。 5.1.2进入厂区的机动车辆,必须自觉接受门卫登记,并经值班人员交代注意事项后方可进入,出门时应自觉接受门卫值班人员的检查。 5.1.3厂区内行驶机动车辆,必须按照管理部门指定的线路和速度(出入主支干线30公里/小时,弯道、特殊路段10公里/小时、仓库线15公里/小时,装有化工等危险品的车辆5~10公里/小时)进行安全行驶,严禁违章行驶;消防车、救护车执行任务时,在确保安全的前提下,不受速度限制。 5.1.4重型、中型载货汽车,半挂车载物,高度从地面起不得超过4米,;其他载货的各类车辆载物,高度从地面起不得超过1.5米,长度不得超出车身0.2米,宽度左右各不得超出车把0.15米。特殊情况者制定安全防范措施,并报安环部审核备案。 5.1.5特殊情况下载物超宽、超高、超长必须有明显标志,过狭窄地带、框架、高空管架下时,应与生产管理部门联系专人指挥,检查仔细、缓行、严禁强行通过。 5.1.6严禁在道路上堆放物资,特殊情况应经主管部门同意并设立明

城市道路交通安全设施设置规范

城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities 第1部分交通标志 (征求意见稿)

目次 前言 (1) 1范围 (2) 2规范性引用文件 (2) 3术语和定义 (2) 4标志设置基本原则 (3) 5标志设置要点 (3) 6标志板、支撑方式及安装要求 (8) 7一般道路指路标志的设置 (14) 8城市快速路标志的设置 (20)

城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志 1 范围 本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。 本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。 本部分含有相关的术语和定义,规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 5768.2—2009 道路交通标志 GB 50007 建筑地基基础设计规范 GB 50009 建筑结构荷载规范 GB 50017 钢结构设计规范 GB/T 18833—2012 道路交通反光膜 GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件 GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范 DB510100/T 129.1-2013 道路指路标志系统-第1部分-总则 DB510100/T 129.2-2013 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路 DB510100/T 129.3-2013 道路指路标志系统-第3部分-城市快速路 DB510100/T 129.4-2013 道路指路标志系统-第4部分-一般公路 DB510100/T 129.5-2013 道路指路标志系统-第5部分-慢行交通 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 道路交通标志road traffic signs 在道路上用于交通管理目的并以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息的设施。3.2 组合标志 combination signs 两个或两个以上警告、禁令、指示标志布设在同一个版面上的交通标志。 3.3 作业区 work zone 由于道路施工、养护等作业影响交通运行,而进行交通管控的路段。

交通秩序整治工作方案.doc

交通秩序整治工作方案 撰写人:XXX 本文档介绍了XXXXX. YOUR LOG

为进一步加强市区及国省道路交通秩序整治工作,有效预防和减少重特大道路交通事故,努力打造安全畅通、和谐有序的道路交通环境,根据市委、市政府“十月突破”工作部署,结合我市工作实际,特制定本实施方案。 一、组织领导 市政府成立由副市长、市公安局长任指挥长,市公安局政委、市交通运输局局长、市城市管理局局长、市旅游局局长、市工商局局长任副指挥长,各乡镇行政正职为成员的城市管理及交通秩序整治指挥部。指挥部下设办公室,办公地点设在市公安局,办公室主任由市公安局副局长同志担任。指挥部办公室具体负责指导全市城市管理及交通秩序整治工作的深入开展;协调调度成员单位密切配合、形成合力,始终保持持续稳定的整治工作态势;督导检查各成员单位阶段性工作开展情况,确保整治工作出成效。 二、工作任务及职责分工 (一)乡镇 1.各乡镇要成立道路交通安全委员会,同时各乡镇行政正职和村委会主任为辖区交通安全工作的第一责任人,分管领导为直接责任人,积极组织协调公安、工商、交通等相关部门做好辖区交通安全管理工作。 2.建立“主体在市、管理在乡、延伸到村”的辖区道路交通安全管理新模式,成立由乡村分管负责人任组长的领

导机构,设立办公室,明确职责,配备负责道路交通安全工作的专职干部1至2人。 3.沿国省道路的乡镇与辖区交警中队联合建立交警巡逻班,辖区交警中队2人、乡镇政府6人,由乡镇政府安排办公和用餐地点,配备必要的办公用品,条件允许的配备交通工具,在乡镇党委政府和交警中队联合领导下,负责辖区国省道路和乡镇政府指定路段的巡逻管控工作。 4.不沿国省道路的乡镇建立不少于6人的交通协管员巡逻班,人员及必要的办公用品由本乡镇自行配备,在交安委的领导下,负责本辖区的道路交通秩序管理工作。 5.各村(居)委会建立交通安全工作站,在配备交通安全员的基础上,建立不少于5人的交通协管员队伍,在交通安全工作站的统一领导下,负责本村的交通指挥疏导、交通安全宣传和机动车源头管理工作,同时保护本村路段发生交通事故的现场、疏导交通。 6.积极组织人员对本辖区道路事故隐患、交通秩序乱点、堵点进行排查、整改并做好路障清除和旅游景区交通秩序整治工作,教育和管理村民不要在公路上打场晒粮、堆放物品、不追车、揽客、非法拦截或者强登、扒乘机动车、故意破坏公共交通安全设施等,同时对追车揽客等违法行为发生地和违法行为人居住地实行属地化管理。

城市道路精细化交通管理规划的主要方法研究

城市道路精细化交通管理规划的主要方法研究 发表时间:2018-12-17T15:57:25.493Z 来源:《基层建设》2018年第33期作者:万晴朗陈志明 [导读] 摘要:随着城市化与机动化的快速发展,城市交通供需矛盾日益突出,提高城市道路交通管理的精细化水平,发展城市道路精细化交通管理规划是解决该矛盾的有效手段,本文就城市道路精细化交通管理规划做了系统的研究,介绍了研究城市道路精细化交通管理的主要内容,提出了相应的方法,并对用于城市道路精细化交通管理的新技术和新理念做了详细介绍与示例展示。 广州市交通管理科学技术研究所广东广州 510000 摘要:随着城市化与机动化的快速发展,城市交通供需矛盾日益突出,提高城市道路交通管理的精细化水平,发展城市道路精细化交通管理规划是解决该矛盾的有效手段,本文就城市道路精细化交通管理规划做了系统的研究,介绍了研究城市道路精细化交通管理的主要内容,提出了相应的方法,并对用于城市道路精细化交通管理的新技术和新理念做了详细介绍与示例展示。 关键词:城市道路,精细化交通管理 1.概述 随着城市化与机动化的快速发展,机动车保有量和交通出行量日益增长,相比之下,城市道路资源增长相对缓慢,城市交通供需矛盾日益突出,城市交通拥堵成为常态。城市道路交通管理作为一项复杂的系统工程,错综复杂,如何在有限的警力资源下,提高城市道路交通管理的精细化水平,已成为众多城市想要解决的问题,而城市道路精细化交通管理规划是解决该问题的有效手段。 在精细化交通管理规划的指导下,通过科学系统的交通组织方法,采用先进智能的交通管理技术,改善城市交通系统运行的秩序、安全、效率,使得城市道路的交通设施更加合理、规范,道路网机动车、非机动车和行人的通行秩序更加顺畅井然,从而释放城市道路网的通行能力,明确通行权益,规范通行行为,保障道路交通安全有十分重要的现实意义。 2.研究内容 交通管理精细化最重要的就是做好精细化的交通管理规划,并强调规划的可操作性,主要从优化交通组织、精细交通设计、智能交通管理三方面提出精细化交通管理规划方案。 2.1优化交通组织 随着交通系统的复杂化及信息化的发展,交通组织不能局限于一个点位或一个路段,而须从系统的角度,从更大范围内、立体地审视交通系统,交通组织调整措施需从交通供需的本源出发,从整个城市及区域的功能出发,梳理各类交通流的有序、高效运行,引导全市路网及交通结构合理化。 2.2精细交通设计 交通设计应以交通组织为基础,通过局部通行能力的提高实现整体交通系统服务水平的提升。一些道路在新建时未能对未来的交通发展变化趋势做出合理、准确的预测,导致道路交通设施建成后不能适应交通流增长变化的特征,因交通组织不合理、交通设施缺陷而引发的局部路段或路口的交通拥堵,可以通过完善交通设施、优化细部设计的方法来进行治理改善。 2.3智能交通管理 建设和完善智能交通系统,提高对交通数据采集、处理、整合、存储管理和分析能力,加强公安交管部门对道路系统中的交通状况、交通事故和交通环境进行实时的监控,对交通进行有效的实施疏导、控制和处理等。 3.精细化交通管理的主要方法 精细化交通管理的常用的主要方法和措施如下: ⑴通过单向微循环,优化区域路网交通组织,有利于减小片区交通冲突点,缓解道路交通压力。 单向交通组织不仅能缓解支路交通拥堵点的交通压力,同时能充分挖掘支路网的通行潜力,改善区域路网的交通运行状况。 ⑵优化交叉口渠化,提高通行效率。 通过路口的渠化措施,合理分配机动车、非机动车、行人三者的道路资源,达到人、车、环境三者的和谐。 ⑶优化信号及监控系统协调,提高智能化控制水平。 完善交通控制和管理,根据道路交通流量变化特征,对交叉口信号配置进行动态优化调整,优化信号及监控系统协调控制,探索新科技手段在交叉口控制方面的应用,提升交叉口智能化与新型自适应控制水平。 ⑷调整路口交通组织,通过禁止路口的部分转向,提高通行效率。 禁止路口部分转向,有利于较少交叉口冲突点,压缩相位,提高交叉口通行能力,禁止左转和掉头效果最为明显。 4.新理念新技术 4.1 可变车道技术 潮汐车道是在车流具有潮汐特性的路段上将中央车道设为可变车道,利用信号控制的方式,根据潮汐车流的特点及流量改变可变车道的通行方向,通过改变车道通行方向改变不同方向车道的通行能力,而无需进行道路扩宽满足交通需求。 4.2 直行待行区 与常见的左弯待转区类似,机动车直行待行区是在交叉口机动车直行车道停车线内施划一块区域作为等待区,当前一个相位绿灯亮时,直行机动车与其同时或延后进入交叉口,行至路口内的一条或多条待行车道中,待直行绿灯亮时再前行,最终通过交叉口。此过程利用平面交叉口的时空资源增加一个相位内车辆通过交叉口的数量,而无需进行信号灯管理和工程性改建。 4.3综合待行区 综合待行区是在交叉口的机动车停车线内施划一块区域作为等待区,让下一相序待放行的车辆,在不影响被放行车辆通行的情况下,于红灯末尾阶段,提前进入交叉口。待绿灯亮时再前行,最终通过交叉口。此过程利用平面交叉口的时空资源增加一个相位内车辆通过交叉口的数量,而无需进行信号灯管理和工程性改建。 4.4“拉链式”让行(交替通行) 拉链式交通通行方式实际上是因车道减少,而需要进行合流的两股车流实施的控制,其本质是多条车道车流汇入一条车道时,依次交替通行,保障秩序,提高合流效率。拉链式通行的设施条件一般要符合两个原则,一个是车道减少;第二个是合流的车道是“同等级”的。拉

厂区道路交通安全管理规定

厂区道路交通安全管理规定 1 目的 为加强###有限公司(以下简称公司)厂区道路交通安全管理,维护厂区交通秩序,预防和减少交通事故,提高厂区道路通行效率,依据《道路交通安全法》和《企业事业单位内部治安保卫条例》等国家法律法规,结合公司交通安全管理实际,制定本管理规定。 2 适用范围 本规定适用于在公司厂区道路通行的所有车辆和人员。 3 定义 厂区道路,是指公司辖区范围内为车辆行驶和行人过往所提供的正规的或临时的道路以及生产作业场所内为输送生产产品、半成品、原燃材料或备品、备件而特定的车辆行驶和人员通行的场所或安全通道。 4 管理职能与职责 4.1 安全保卫部 4.1.1 厂区道路交通安全管理的主管部门,对厂区道路安全工作负综合监管。 4.1.2 制定厂区道路交通安全管理规定及厂区道路交通安全管理各类标准。 4.1.3 协调公司员工交通安全事故中工伤的各类事务,并2013年6月18日发布 2013年6月18日实施 共 7 页第 1 页

做好工伤申报。 4.2 投资管理部负责公司厂区道路的规划和设计。 4.3 现代产业发展有限公司按服务协议条款执行。 4.4 物流部 4.4.1 参与厂区道路交通规划。 4.4.2 负责机动车辆技术性能的监督管理,按规定承接各单位机动车辆计划维护修理工作。 4.4.3 负责公司机动车辆的牌证管理工作。 4.5 各单位 4.5.1 负责生产作业场所(区域)道路和安全通道(以引入各单位、部门的路段为界)及其采光、照明和通行标志、标线、信号灯等设施的设置、维护保养及其合规性、完好性。 4.5.2 负责教育员工严格遵循国家交通法律法规和公司交通安全管理规定,文明驾驶。 4.5.3 建立本单位驾驶公用车辆人员(司机)驾驶证和行驶证的定期审验与管理,并建立驾驶人员(司机)的个人信息档案。 4.5.4 设置本单位职工机动车辆停车位,制定车辆停放管理制度,实行规范管理。 4.6厂区道路所发生的交通事故由公安交警部门负责处置。 5 管理流程(业务流程图见附件) 6 道路交通安全管理 6.1 道路管理 共 7 页第 2 页

关于进一步加强市区交通秩序管理的建议

关于进一步加强市区交通秩序管理的建议 摘要近几年以来,随着经济社会的不断发展,温州市区机动车拥有量迅速增多,给城市交通管理带来了很大困难。当前,市区普遍面临城市道路交通条件相对滞后、交警警力不足、车辆驾驶人员交通法制意识不强、交通管理工作落后等一系列问题,交通违法、违章行为屡见不鲜,乱开车、乱停车、随意鸣笛等问题较为突出,市区一些道路狭窄的地段,其交通秩序在人流、车流高峰期很是混乱,维持秩序的交警警力严重不足,甚至很多路段处于无人管理状态,造成行车难、走路难,群众安全感差,给广大城市居民的生活带来了极大的影响。 对此,希望交通管理部门切实加强市区交通秩序管理,我们建议: ①在交通线路设置上,如:对人民路、大南门、府前街等一些人流、车流量较多的路段,要禁止车辆左转,以有效杜绝塞车现象的发生; ②严禁在红绿灯前乞讨。近来市区交通要道红绿灯前出现乞讨人员,主要集中在锦绣路与车站大道交叉口、温州大道与南浦路交叉口、瓯海大道与南塘大道交叉口等路口,妨碍交通秩序。在交叉路口红绿灯前乞讨既是交通安全隐患又损害市容市貌,不利文明城市建设,应该将这种行为认定为行人妨碍交通安全的违法行为,予以处罚。 ③要进一步加大交通处罚力度,对猛拐掉头、闯红灯、逆向行使、乱停车、乱鸣笛等违章行为,要从重处罚,并采取措施加以整改,切实维护市区交通秩序。 ④要进一步加强交通执法管理队伍建设,强化交警警力配备,切实发挥好交通协管人员的作用,加大动态管理力度,特别是在车辆行驶高峰期,要增加一线交警的力量,督促更多的交警(协警)上路执勤,并增强其文明执法理念和现场处置能力,以适应日趋繁重的交通管理任务,为维护城区交通正常秩序提供更好的人力资源保障。 ⑤要大力开展交通安全宣传教育活动,进一步提高市民的交通法制观念,切实巩固市区交通管理工作成效。 答复童洪锡等代表: 您们在市人大第十一届第四次会议上所提的《关于进一步加强市区交通秩序管理的建议》已悉,经我局调查研究,现答复如下: 一、关于在人流、车流量较多路段要禁止车辆左转的建议。“禁左”作为一种重要的交通管理手段,对减少路口的交叉点,均衡路口的交通流量发挥重要。目前,我局结合交通状况,在市区人民路、府前街、黎明西路、马鞍池路十多条道路沿线80多个路口实施了“禁左”措施,取得了良好的实施效果。在下一步的工作中,我局还将会结合交通需求和交通管理需要,适时对一些车流量较多、交通复杂的路口采用“禁左”措施。 二、关于禁止在红绿灯前乞讨的建议。针对近来市区交通要道红绿灯路口乞丐向司

课后练习(交通管理与控制)

绪论 1 .为什么要进行交通管理? 交通管理能够整合现有道路资源,在不投资建设新的道路情况下挖掘道路资源潜力,在节省投资的同时增加道路的性能力,保证道路畅通。 2 .现代交通管理的一个重要理念是什么? 现代交通管理的一个重要理念是通过采用“交通需求管理”来减少道路上的汽车交通量的需求。 3. 本课程讨论的交通管理是指哪两个层面?侧重的是哪一层面? 本课程中所讨论的交通管理按其是否具有法律意义,在性质上可以分为两类:一是具有法律意义且必须强制执行的管理措施,是指在交通法规中制定的,为维护交通秩序,保障交通安全所必需的基本交通规则。2。用来改善交通状况的工程技术措施,这些措施本身不具有法律意义,但要使这些措施能得以有效实施,还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行,或依靠经济手段来诱导执行。在本书中对两者都分别作了必要的探讨,但主要探讨的重点是后者。 第一章交通管理概论 1 .交通管理的发展历史可分为几个阶段?各阶段管理的主要特征是什么? 交通管理的发展历史可以分为四个阶段。 第一阶段:传统交通管理:建新路、配以提高老路通车效率措施的交通管理来满足汽车交通需求的增长。 第二阶段:交通管理系统:以提高现有道路交通效率为主 第三阶段:交通需求管理:对交通需求加以管理、降低其需求量以适应现有道路交通设施能够容纳的程度 第四阶段:智能交通运输系统:将信息技术、人工智能技术、计算机及通信技术应用到交通管理中 3 .什么是城市交通管理规划? 城市交通管理规划就是以保障城市交通安全、提高交通系统运行效率、有效管理交通需求为目的,根据社会经济与交通发展对交通管理的要求,依据城市总体规划、城市用地规划、城市交通规划以及城市交通运行现状调查,应用交通工程、系统工程的理论与方法,制定城市交通管理的目标与策略,对城市交通管理体制、城市交通系统管理组织、城市交通管理设施、城市交通安全管理以及城市交通管理科技应用与发展进行系统规划。 2 .在交通管理中什么是最重要的因素?为什么? 交通管理中最重要的因素是人,道路交通的使用者是人,是一切交通活动的主体,只有通过对人的合理管理才能取得好的交通管理效果。 3 .在执行交通法规时要注意如何分层次? 交通法规按其有效性的范围可以分为三个层次:一是全国性法规,具有全局性意义,是一种必须在全国统一执行的一些规定,是制定地方性法规的依据。二是地方性法规,使当地具有全局性含义的管理措施,可根据当地自然环境、城市建设及交通特点,在全国性法规为依据的前提下,制定当地必须统一执行的一些补充规定。三是局部性管理措施,是对交通法规的补充或外延。 3 .交通标志的视认要素什么? 交通标志视认性的决定要素是交通标志的形状、颜色和图符。 5 .交通标线按功能分,可分为哪几类? 按功能分,交通标线可分为指示标线、禁止标线和警告标线。

基层反映:关于加强交通秩序管理工作的建议

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基层反映:关于加强交通秩序管理工作的建议 随着经济的快速发展,城市建设进程在不断加快,车辆保有量逐年上升,交通流量逐年增大,交通通行压力与日俱增,改善通行环境、加强交通秩序管理显得尤为重要。带着这一现实问题,近日,瑶海区人大常委会听取和审议了区人民政府《关于城区交通秩序管理工作情况的报告》。会议认为,近年来,区人民政府及其相关职能部门结合全区实际,有序推进道路交通安全综合治理,深入开展交通秩序整治工作,不断加强交通安全管理基础设施建设,坚持依法行政,加强执法管理,城区道路交通秩序管理工作取得良好成效。会议同时指出了城区交通秩序管理工作中存在的问题和不足,并就存在的问题和不足提出了意见和建议。 一、存在的主要问题 一是狭窄的道路难以满足日益增大的车流量需求。近年来,虽然对一些老旧小区进行了升级改造,同时对路网进行了整改建设,但老城区的一些道路受发展空间限制,远远不能适应现在的需求。 二是行人、非机动车违法现象没有得到有效控制。主观上,群众参与交通守法意识比较低,影响着其他车辆的正常行驶。客观上,对行人、非机动车驾驶人的违法行为处罚力度不大,导致部分人存在“无所谓”的思想。 三是客运站处在城区正中心地段带来一定不便。辖区内明光路汽车站、合肥客运总站每天进出站的客流、车流加大了周边路段的承载量,加之一些车主、驾驶员出站后仍在慢车揽客和违法乱停等问题,从而加道路拥挤程度。 四是主城区停车位少矛盾较为突出。随着经济的发展,群众生活水平日益改善,私家车不断增多,许多人将汽车作为代步工具,为了 第2 页共5 页

城市道路交通工程安全设施标准

一、道路交通标志 1、设计原则 交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善,以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象,为其提供清晰、明确、简洁的信息,并使其具有足够的发现、认读和反映时间。 2、版面设计 交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。由于现行的国家规范和相关规定中主要对指路标志的设置有一定区别,故本标准主要根据国标及现行规范,针对XX市路网特点,对XX市指路标志牌、路名牌及交通标杆进行统一设计。 2.1、版面字高 汉字高宽比一般为1:1(特殊情况下可适当调整高宽比),汉字间距满足有关规范要求,英文(大写)字高为汉字字高的0.3h(h为汉字高度)。 根据以上原则,城市道路行车速度基本为40~70 km/h ,所以指路标志汉字高度选用40cm。当行车速度大于70 km/h时,汉字高度选用50cm。

2.2、版面内容及尺寸 1)按道路的等级划分,指路标志分为以下四类:

A类:城市快速路; B类:城市主干道、放射性主干道和其他一些区域内起主干道作用的次干道组 成的道路网络上的指路标志; C类:除系统道路以外的系统性不强的次干道和双向四车道(含四车道)以上 的交通性支路指路标志; D类:除C类以外的双向四车道以下的生活性支路的指路标志。 各类指路标志的选定及版面内容、尺寸详见参考《XX市交通指路标牌设计》(XX市规划设计研究院)。 支路路口指路标志版面设计,图如下: 2)路名牌 考虑到与指路标志版面风格统一的原则,路名牌上均采用中英文对照。 2.3、此次调整增加的内容 1.标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体(简体),中文和拼音字对照。 2.此次增加了分车道标志,

机动车交通秩序管理

机动车交通秩序管理 一、机动车交通秩序管理的概念 机动车行驶秩序管理是指公安机关交通管理部门依照道路交通管理法律法规,对道路上行驶或暂停的机动车辆进行指挥、引导、限制等活动的总称。机动车行驶秩序管理应使机动车在允许的交通条件下,按合理的车速低事故、高效率运行。加强机动车行驶秩序的管理,具有十分重要的意义。 (一)保障行车安全畅通,促进经济建设的发展 交通运输是国民经济发展的命脉,与社会生产、人民生活息息相关。道路交通运输是主要的交通运输方式之一,而机动车又是道路交通运输的主要承担者,因此,良好的机动车行驶秩序可以保障客、货运输任务的顺利进行,促进社会经济的发展。 (二)解决了道路交通的主要矛盾 机动车在道路行驶过程中速度快、冲击力强,是道路交通的强者,对其他交通参与者的威胁最大。加强机动车行驶秩序的管理,也就是抓住了路段行驶秩序管理中的主要矛盾,其他非机动车行驶秩序管理、行人交通秩序管理等矛盾就较容易解决了。 (三)预防减少道路交通事故和损失 交通事故的发生几乎都涉及机动车,近些年来我国机动车交通事故呈上升趋势,对社会发展的危害极大。加强机动车行驶秩序的管理,预防减少交通事故,减少财产损失和人身伤亡,既是发展经济、维护社会安定的需要,也是道路交通秩序管理的重要目标。 二、机动车交通秩序管理的原则 (一)右侧通行原则 所谓右侧通行,是指在道路上行进方向的右侧通行。例如,机动车、非机动车驾驶人驾驶车辆在道路上通行,以前进方向定左右,左手一侧为行进方向的左侧,右手一侧为行进方向的右侧,通行人员一律靠右手一侧的道路通行,即为右侧通行。机动车、非机动车驾驶人驾驶车辆在道路上通行,应当左侧通行还是右侧通行,这是一个国家和地区历史形成的习惯,并没有特别的原因。在英国、日本、香港等极少数国家和地区实行的是机动车、非机动车左侧通行,世界上绝大多数国家和地区实行的是机动车、非机动车右侧通行。另外,右侧通行还表现在机动车朝同一方向行驶时按低速置右原则行驶。例如,同一方向有两条以上车行道时,左侧的车行道是快速车道,专供车辆快速通行,右侧的车行道是慢速车道,供行驶速度较慢的机动车通行。

道路交通安全管理简易版

The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 道路交通安全管理简易版

道路交通安全管理简易版 温馨提示:本管理制度文件应用在日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 一、实习名称 道路交通安全管理实训报告 二、实习时间 20xx年12月22日--20xx年12月26日 三、实习地点 重庆公共运输职业学院 四、实习内容 一、案例分析 20xx年5月9日晚,知名音乐人高晓松和 两位朋友在昆仑饭店喝酒。席间,他喝下一瓶 威士忌,又和两位朋友一起喝了一瓶白葡萄 酒。酒后的高晓松驾驶白色英菲尼迪越野车回

家,在东直门外大街十字坡路口(春秀路路口)制造了连环追尾事故。经酒精检测,高晓松体内每百毫升血液中酒精含量高达243.04毫克,是醉驾标准(80毫克)的3倍多。判决宣判后,高晓松当庭忏悔。 据公安机关统计,1980年至20xx年,全国的交通事故和死亡人数一直呈快速增长趋势,其中,20xx年发生交通事故265204起,死亡73484人,与1980年相比,交通事故增长147.27%,死亡人数增长284.81%。而酒后和醉酒驾车肇事的情况,1998年,全国共发生5075起,造成2363人死亡。20xx年1至8月,全国共发生3206起交通事故,造成1302人死亡,其中,酒后驾车肇事2162起,造成893人死亡;醉酒驾车肇事1044起,造成409人死亡。

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