别克君威维修电路图( 搭铁分布示意)
11.3.1.8 搭铁分布示意图
G102、G103 和 G104
G105、G108 和 G109（第 1 页，共 2 页）
G106、G109（第 2 页，共 2 页）和 G110
G120 和 G201
G203
G205
G206
G303
G305
G401（第 1 页，共 2 页）
G401（第 2 页，共 2 页）、G404 和 G406
别克君威经常熄火的故障排除
行驶里程超22.6万km的别克君威轿车。该车在正常行驶过程中，经常发生熄火现象，怠速过程中也常熄火。 故障诊断：经检查，该车每次熄火之后，再次起动发动机都比较顺利。 ①首先连接专用检测仪TECH2，然后起动发动机，在怠速状态下检查各种数据，从TECH2上观察到的各种数据与新科汽修资料库里维修手册中提供的数据基本一致，而且无故障码出现。过了大约10min后，果然熄火，再次起动发动机仍顺利起动。 ②在油压测试口处，接上燃油压力表，起动发动机后，燃油压力值为280kPa左右。关闭发动机后油压基本保持不变，而且在出现故障的时候，油压也未发生波动，说明燃油系统基本无问题。 ③因为在每次熄火之后起动比较顺利，新科汽修资料QQ929517423空间日记大量免费汽修资料，维修手册，电路图，汽车维修案例，疑难杂症等.空间日记资料每天定时更新， 并出售各种汽修电子版资料与教程，轻松助你实现高薪或独立开店创业梦！购买资料的朋友
请看空间日志介绍和选购所以分别检查点火线圈、高压线、火花塞，也较正常。 冷静思考之后认为，该车的故障还应在发动机的电控部分，其点火控制电路图如图1所示。由于7x（曲轴位置传感器）信号丢失后，车辆无法起动，但3x信号中断，车辆仍可再次重新起动（这是两信号的区别所在），所以为了方便起见，首先将3x信号插头拔下，重新起动发动机，验证故障是否出现，在运行近1h的过程中未发现故障，可见，故障出现在3x信号上。用数字式万用表检测ICM（点火控制模块）和PCM（动力控制模块）之间的3x 信号线，均未发现断路或短路现象，更换ICM后故障排除。 罗记分析提醒： ①该车点火系统是DIS（直接点火系统），点火控制模块用7x开关信号作为曲轴位置指示，点火控制模块必须用7x信号正确地控制点火器，否则车辆无法运行。 ②3x信号是7x送的信号至ICM，而ICM产生参考脉冲送到PCM、PCM利用此信号计算曲轴位置和发动机转速，如果运行过程中丢失该信号，会立即熄火。但是，再次起动过程中，如果PCM未收到该信号会用24 x（曲轴位置传感器）代替，使发动机继续运行。 ③24 x通过在标准转速中提供更高分辨率，24 x增加怠速稳定性和低速运行性能。 空间日记大量免费汽修资料，维修手册，电路图，汽车维修案例，疑难杂症等.空间日记资料每天定时更新，并出售各种汽修电子版资料与教程，轻松助你实现高薪或独立开店创业梦！
2019老别克君威使用说明书共96页word资料
别克君威使用说明书 别克君威,老别克仪表上一些英文: ANTI-LOCK防抱死制动系统警告灯(该灯亮起说明ABS系统需检修) TRAC OFF 牵引力控制系统警告灯(该灯有个控制按钮在转向拄左边) LOW TRAC全变速范围牵引力控制系统作用显示灯(该灯亮起证明TCS系统工作,正在控制驱动轮扭矩 LOW COOLANT冷却液液位低警告灯(该灯亮起册说明冷却系统有空气或者是少冷却液) LOW TIRE轮胎气压监控灯(该灯亮说明汽车4个轮胎的气压不平衡,需检查4轮胎压)此灯复位在仪表台右方保险丝盒处有个红色(rest)按钮5秒钟即可 CHANGE OIL SOON 立即更换机油指示灯(该灯是监控发动机机油寿命的亮起说明您爱车要换油了) SECURITY 安全灯(该灯亮起则证明车的防盗系统处于锁止状态) SERVICE VEHICLE SOON立即检修车辆灯(车辆PCM确定故障与排放无关就点亮此灯) LOW WASH 清洗液液位低指示灯(该灯亮起证明您爱车的雨刮清洗液不够) DOOR/TRUNK 车门/行李箱未关紧警告灯(该灯亮起证明您
车的车门或行李箱门没关紧) 特点和控制 1钥匙电动门锁可编程电动门锁(如装备)可编程电动门锁的标准特性是通过自动锁住车门和打开车门以加强安全和提高使用方便性。这种特性提供四种操作模式。对于您的汽车来说，可在下列四种模式中选择一种并编程： 模式1：非自动锁门或开锁。 模式2：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。不能自动打开门锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 模式3：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，自动解锁全部车门。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将门重新锁住。 模式4：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，仅驾驶员门自动开锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 当发动机没有运转，将全部车门关上，点火钥匙放在RUN(运行)位置，驾驶员按以下顺序操作，可编程自动电动门锁的工作模式。 1．使用常规制动。
2010别克新君威全车故障码列表
P0777 离合器压力控制电磁阀 2 –卡在接通位置变速器控制模块DTC P0776 或P0777 P0778 压力控制电磁阀 1 系统性能变速器控制模块DTC P0778、P0965-P0967 P0780 不正确换档模式变速器控制模块DTC P0780 P0796 离合器压力控制电磁阀 3 –卡在关闭位置变速器控制模块DTC P0796 或P0797 P0797 离合器压力控制电磁阀 3 –卡在接通位置变速器控制模块DTC P0796 或P0797 P0798 压力控制电磁阀 2 系统性能变速器控制模块DTC P0798、P0969-P0971 P0815 加档开关电路变速器控制模块DTC P0815、P0816 或P0826 P0816 减档开关电路变速器控制模块DTC P0815、P0816 或P0826 P0817 制动器变速器换档互锁电磁阀执行器变速器控制模块DTC P0817 P0826 加档和减档开关电路变速器控制模块DTC P0815、P0816 或P0826 P0842 变速器油压力开关 1 电路电压过低变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0843 变速器油压力开关 1 电路电压过高变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0850 驻车档/空档位置开关电路变速器控制模块DTC P0850-P0852 P0851 驻车档/空档位置开关电路电压过低变速器控制模块DTC P0850-P0852 P0852 驻车档/空档位置开关电路电压过高变速器控制模块DTC P0850-P0852 P0856 牵引力控制扭矩请求电路故障发动机控制模块DTC C0242、P0856、P1513 或P1689 P0872 变速器油压力开关 3 电路电压过低变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0873 变速器油压力开关 3 电路电压过高变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0877 变速器油压力开关 4 电路电压过低变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0878 变速器油压力开关 4 电路电压过高变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0961 管路压力控制电磁阀系统性能变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0961-P0963‖ 管路压力控制电磁阀系统性能有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0748、P0961-P0963‖ P0962 管路压力控制电磁阀控制电路电压过低变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0961-P0963‖ 管路压力控制电磁阀控制电路电压过低有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0748、P0961-P0963‖ P0963 管路压力控制电磁阀控制电路电压过高变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0961-P0963‖
汽车检测与维修毕业论文别克君威汽车制动系统故障诊断
财经工业职业技术学院汽车检测与维修专业 毕业设计（论文） 题目别克君威常规制动系统故障诊断 姓名有明 学号 4140330106 指导老师廖振兴 完成日期 2015.12-2015.1 教学系汽车工程系
财工院汽车检测与维修专业毕业论文别克君威汽车制动系统故障诊断 学生：有明 指导教师：廖振兴 2015年12月
摘要 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。 汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统 行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。 驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。 ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词：汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断
别克君越君威15种故障诊断
问题1、2011新君越3.0L启动异响 关键字：错误操作起动机 现象：在发动机点火的时候偶尔会出现异常声响，就像是两块铁的东西互相在撞击一 样的声音，声音持续2-3秒后就没了。 解决方案：首先要看一下自己的操作，很多驾驶员转动钥匙门时间太长了，所以会出 现齿轮撞击的声音，错误操作导致异响的情况很常见。 消费者：造成这种故障还有可能是那里出了问题？ 建议：如果排除操作的问题，那么有可能是起动机的故障，需要更换新的起动机。 问题2、新君越2.4L发动机异响 关键字：怠速排气系统 现象：在怠速和800转速时伴有“嗡嗡”声响，类似拖拉机的声音。 解决方案：有很多时候这些声音是排气系统的正常噪音。在高转速时排气频率更高， 从而减小了声音。 另外，转向的声音也要具体分析，这款车是液压转向助力的，在转向时液压系统压力 加大会加大发动机的负荷，还有液压零件的工作都会导致噪音和振动的增加。 消费者：这是发动机哪发出的“嗡嗡”响声？ 建议：发动机的嗡嗡声需要检查到底是什么地方发出的声音，才能具体问题具体分析。问题3、新君越2.0 L发动机高速时车子抖动 关键字：动平衡车速 现象：发动机到2500转时速120左右时就出现车子抖动,。 解决方案：如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。 此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明 显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。 消费者：去4S做了动平衡还是有抖动。 建议：遇到类似故障建议您最好去专业维修店逐一进行排查，以保证人身安全。 问题4、新君越2.4L仪表台异响 关键字：仪表台螺丝 现象：天冷的时候仪表台有那种类似松动的响声。 解决方案：中控台异响多数情况都是仪表台和风挡玻璃之间压条脱落导致的，或是由 于气温低导致的共振异响，因为车内使用了大量的塑料配件，这类异响并不会影响到车辆 的正常使用，可以先检查一下仪表台处压条的情况。还有可能是因为仪表台内部是否有紧 固螺丝松动或零部件错位的现象；在车身抖动时，带动仪表台颤动导致的出现异响；这也 可能与厂家在装配时螺丝的紧固程度及安装位置是否到位有一定的关系。 消费者：问过好多车主，也都有这个毛病。
别克新君威六方位介绍
别克新君威六方位介绍 车身前端 别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。从正前方看上去，车身线条不但圆润而且富有动感，与老款的四平八稳的形式行成鲜明的对比。卓越的空气动力学设计使整车的风阻系数达到了国内中高级车中最低的0.27，延续了别克经典的脸部设计，采用了三维立体直列式进气格栅，在它的两侧采用了远近光一体的高亮度疝气大灯，并配合雨刷冲洗和辅助照明功能。外后视镜采用的是低风阻雨滴型设计，当您下车长按锁车键时会自动收起外后视镜。 内饰 新君威的座椅采用的打孔的进口牛皮座椅，不仅配有通风和电加热功能，而且配合主动安全头枕，不仅舒适而且更加安全，新君威的仪表盘采用的是四炮筒设计，并配合新型的四扶式方向盘，更增加了新君威时尚的感
觉。27度U盾型多功能按键盘的正上方是七英寸的液晶显示器，您可以欣赏DVD或查看导航的地图信息。并配合E-touch一键按钮，可以更方便的对音响和导航功能进行操控，在显示频的下方是本车的音响、娱乐操控按钮和空调操控按钮。新君威采用的是s6、6速手自一体变速箱，为驾驶者提供多重选择。同时，新君威装配了更多的电子科技设备，一键启动功能和EBD电子手刹，是驾驶员的操控更加的简单，而且留出了更多的自由空间。 空间 新君威的车内空间与同类车型相比还是有很大的优势的，它的储物空间非常丰富，在车子的前排为车主设计了可以摆放随身物品的空间，后排座椅空间中间还有一个可以和后备箱相通的洞，方便在车厢内拿取后备箱的物品，行李箱的空间达到500L。普通家庭如果使用的话，那是绰绰有余。 车身侧面 新君威的侧面造型充满雕塑气质，棱角分明，立体感十足，并没有让人感觉到特别的
新君威档杆把头按键坏了的应急及维修方法探讨
新君威档杆把头按键坏了的应急及维修方法探讨 幸运的是在我把车停到车位后，把档杆置于P档后，换档杆的按键掉了下来，这样车就开不走了，要是在等红灯的时候发生就惹大麻烦了。上网搜了一下对别克新君威来说这就不是一个问题，很常见的，心里稍微放松了一点儿。综合了两位网友的处理方案结合我作业的过程，总结一下与大家分享。 如果手头有新的档杆把头，更换流程大致如下： 1.用一名片，按图1从换档杆底盘的后部插入，并顺势提起换档杆底盘，动作不要太大，注意前部有一根线连接着，其实不用拔掉。 2.拆开后即可看到换档杆防尘皮套是用一根扎带固定在换档杆头上，将其剪断，然后稍用力，看是否能直接拔出，如果拔不出来可以找一块可乐罐皮，剪成楔形沿档杆左侧轻轻往里塞进1cm左右，轻易就拔出了杆头。因档杆左侧有一个直条形卡口，把头上对应有一条金属卡（见图2、3），其实这种结构，直接也能拔出来。 3.安装就简单多了，对准卡槽，把新的换档杆把头往里一插，喀嚓一声就到位了，再用力提一提确认是否装好，没问题的话，就可以把防尘皮套用扎带固定在新的换档杆底部的卡槽上，把换档底盘装回就完成啦。 第一次维修，连同查资料，买502胶水，把按键粘好组装完成大概用了3个小时；如果是第二次出问题，只要名片、502胶水、扎带在手，我就能在30分钟把它装好，如果有新的把头在手边，我就能在8分钟把它换好。就那么简单的事情，我怎么也想不出在4S何以开出1XXX元的价格。 下面讨论把头按键坏了的应急方案： 如果不幸在等红灯的时候发生，你也不用着急，把按键下的那个白色塑料件在（见图4）试着顺着黑色导轨插入，注意弹簧的一头插在导轨间的小圆柱上，按下白色塑料件就可以换挡了。但是，这个过程有一个问题，P档位置靠前方，对这个过程的操作只能靠手上的感觉，眼睛看不见，再加上紧张手发抖，操作恐怕也费时费力不易成功。 所以我还是推荐用下面的方法应急： 用名片插入换档杆底盘的后部，剪断防尘皮套上的扎带（见图5）直接用力拔下档把头，按下档杆上的中心（见图6）换挡，走人。在熟悉了换档杆总成的结构后，有一张名片和剪刀在手边4分钟之内一定能搞定。 最后再向诸位展示一下我用502胶水修复的按键（图7、8），这么劣质的部件就被洋鬼子和js用别克新君威的大品牌包装起来，是不是有一种金玉其表，败絮其中的感觉。我们就这样能把我们的梦做好吗？
最全别克君威使用、保养全攻略
最全别克君威使用、保养全攻略 别克君威使用指南 遥控车辆接收模式设定 模式1：不确定。 模式2：仅鸣喇叭。 模式3：仅前大灯闪烁。 模式4：鸣喇叭且前大灯闪烁。 在车门关闭且点火钥匙处于RUN（运行）位置时依次进行下列操作，可以改变安全反馈锁定特性的操作模式： 1．按下并保持电动门锁定开关。 2．按下并保持电动车门锁定开关的同时，按下然后松开遥控门锁（RKE）发射器LOCK （锁定）按钮。 3．按下并保持电动车门解锁开关。 4．按下并保持电动车门解锁开关的同时，按下然后松开遥控门锁发射器UNLOCK（解锁）按钮。这将起动定制模式。 延迟锁定功能设定/解除 一旦延迟锁定发生作用，您可以进行下述三种操作： 1．按下UNLOCK（解锁）开关，或将钥匙完全插入点火开关，即可去掉延迟锁定作用。2．不顾延迟锁定功能，迅速地第二次按下锁定开关，将车门锁住。 3．使延迟锁定功能完成车门锁定。 如果您希望延迟锁定功能完成车门锁定，则不需要另外的操作。所有车门关上5秒钟后，延迟锁定功能即可将全部车门锁住。在此5秒钟内，任何一个车门均可再次打开。在这段时间内，上述三种可能的操作依然可执行。 1．使用常规制动。 2．按下并保持电动车门解锁开关，在保持车门解琐开关的同时，将换挡杆拉出再推入驻车档（P）位置。 在最初的变速器操作循环之后，每次循环都能触发延迟锁定功能的实行/中断状态。在这个过程中，铃声会响，为您提供反馈。在模式1下，当延迟锁定功能中断时，将听到一声钟响。在模式2下，当延迟锁定功能实行时，将听到两声钟响。当松开了车门解锁开关时，车辆将保持最近的操作模式。 前大灯照明延迟功能设定/解除 当您离开汽车时，前大灯照明延迟会提供一段时间的外部照明。如前所述，由于前大灯自动控制特性使前大灯点亮，同时点火开关处于切断位置，此特性即发生作用。前大灯将持续亮，直至前大灯从OFF（断开）移至示宽灯或直至照明90秒后。 如果您断开点火开关且当前大灯开关在示宽灯或前大灯位置，则前大灯照明延迟过程不会出现。 在上述条件下，当您的汽车点火开关断开时，您可以设定汽车启动前大灯照明延迟特性，您也可以选择在任何条件下都不启动这个特性。当关住全部车门，且点火开关在RUN（运行）位置，您进行以下顺序操作就可以实行和中断此特性： 1．按下并保持住电动车门锁定开关。在按住此门锁定开关的同时，进行两次前大灯开关接通和断开的工作循环。 2．松开此电动车门锁定开关。这些操作必须在10秒钟内完成。其后的间隔时间不大于
别克君威轿车点火系统的诊断与维修
无锡南洋学院毕业设计（论文）稿纸 前言 点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的 性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。汽车在行驶中出现的发动机工作不良，点火系统的故 障占了好大的比例。因此，具有性能优良、工作可靠的点 火系统，一直是广大汽车设计、制造和使用者所努力追求的。点火系统的电子化，使得点火系统的点火性能进一步 提高，工作可靠性加强，这对降低发动机的油耗和排污， 提高发动机的动力性，、经济性和工作可靠性都起了很大的 作用，使电子点火系统特别是使用了微机控制的电子点火 系统其维修的难度也相应增加了。 一、发动机的发展史 别克君威（Regal）车型的发展史已有30年，第一代君威车诞生于1976年，Regal的英文原意是“皇朝”，这个从1973年诞生至2004年停产的别克家族重要中级车历经四代车型和一个中国泛亚改款，自1999年国产以来，别克君威（世纪）早年和帕萨特并列为国内最主要的两款中级车，近几年来随着广州本田雅阁和丰田凯美瑞等车型的陆续登场，君威也早已悄然退出国内中级车市场的竞争。在北美市场上，别克君威Regal也在2004年起正式被Lacrosse替代，而同胞兄弟别克Century也在2005年起正式停产，这也意味着别克“皇朝”的暂时终结。 二、点火系统的概述 1
无锡南洋学院毕业设计（论文）稿纸 在汽油机中，能够按时在火花塞电极间产生火花的全部设备称为点火系统。点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机做功。 发动机的点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统点火系统，电子点火系统，微机控制点火系统。其中君威轿车就是微机控制点火系统。。。。。。。 三.传统点火系统的组成及工作原理 传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和附件电阻等部件组成。 （1）各组成部分作用及结构 传统点火系统是通过点火线圈和断电器将电源提供的低压电转变为高压电，再由分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞两电极间产生电火花，点燃可燃混合气。传统点火系统由于存在高速时工作不可靠、产生的高压电比较低、使用过程中需要经常检查和维护等缺点，目前已经被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。 2
别克君威自动变速箱修理后,故障率也随之下降
今天说的这块车型：别克君威09款装配的通用生产的6T40模拟六速变速箱。目前比较常见的6T35（代表科鲁兹）、6T40（代表君威）、6T45（代表君越）等为主。那9T50以及双离合是近两年才推出，所以还需要时间去验证下具体的使用性能。通用生产的6T变速箱在14年之前是存在一个通病，就是三五倒挡股有一个缓冲波形片在出厂的时候因为设计过薄，会导致车辆在7到8万公里之后会出现断裂，引发车辆出现奇数档位以及倒挡出现顿挫冲击或者直接出现档位缺失。那14年之后这个设计缺陷进行了改善。故障率也随之下降。那话不多说，我们具体说下今天的这款车 其实外观来看的话还是老款的外观比较耐看一些 拆开油底壳就可以直接取出电脑版了，电脑版是与电磁阀一体的，如果电磁阀出现损坏，那也有个别维修
厂商单独拆开电磁阀进行维修，那这样维修成本很低，但是会降低整块电脑版的稳定性。 近一点可以明显看到电磁阀处有很多铁末存在，说明变速箱机械部位有出现异响磨损了。那电磁阀也会经常因为变速箱油内铁沫杂质过多，导致堵塞引发短路损坏。进而报码引发变速箱故障。
来个特写看下 电脑版拆卸后就可以看到阀体了，是一个整块的铝制品，内部有多个阀道，每个阀道内有个柱塞来回移动调节油压，进而推动换挡阀进行升降档。 继续拆解取出阀体
这个就是阀体了。阀体如果内部的阀道出现磨损会引发油压供给不稳，会在行车过程中出现冲击顿挫，或者延迟升档。故障长期存在的话，还会引发受阀体支配的离合器组出现摩擦片异常磨损 电脑版与阀体大部分变速箱都是一体的，也称为机电单元。那6T的机电单元是可以拆分开的。 所以在维修的时候成本也会低很多。
别克君威汽车变速箱坏了的表现有哪些,看完你就知道怎么办了
现在给大家介绍的是2012款2.0别克君威，这款车子搭载的是通用自己研发的6AT 变速箱，粗略查了一下使用这款变速箱的车型还有：君威、君越、科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、GL8等，通用车主盆友欢迎入座。，今天就详细给大家介绍下这款变速箱的构造 车子跑了11万公里出现换档顿挫上坡抖动换了波箱油，换完油降档表现稍微好一点点，倒挡顿挫没有改善车主还以为本来就是酱紫，我们直接看图说话。 恩，就是这辆车子 拆箱过程我就省略了（其实是我错过这个变速箱的拆解过程）这个是师傅准备送过去清洗的配件这里不是全部哦，可以明显看出来红色透亮的油，车主刚换的就这样浪费掉了
下面我们详细说 十年左右的车龄的车主注意了如果有变速渗油或漏油情况这里是重点排查对象
DSG干式双离合除外所有自动档变速箱都是靠油压来调节单位的上图像迷宫一样如果内部有磨损或者堵塞就是导致油压传递不足这个时候我们换挡就会出现一些顿挫感。当然还有摩擦片贴合不良也会有顿挫感 这个刚才合照里没拍到，他可是很重要的变扭器也叫液力变矩器，里面有组锁止离合器片很容易磨损的，上坡抖就是因为里面的锁止离合器片结合不良导致的，这个需要把变扭器用专用机器剖开，把里面的损坏件换掉
就这么小小的一个，作用很强大，在车辆行驶过程中要同时向两边的半轴传递动力，与此同时还要允许两边半轴以不一样的速度进行旋转，如果差速器有故障的话轻一点话会有异响；严重的话会导致车子不能转弯 档位蛊，这个是接收动力档位形成的，这个里面有个波形片出厂设计就是比较薄的，如果倒挡出现问题基本就是它在作怪，片子的特写我没有拍照 基本上变速箱内部都有6到7个电磁阀它的主要功能就是给变速箱电脑传递或接收信号的。如果说变速箱电脑是人体的大脑的话，他就是人体的感应器
别克君威维修保养之车身抖动原因大起底
君威车用了一段时间，有的君威车主会发现车身有些小抖动，却不知道哪里出了问题。“车身抖动”是一个信号，告诉君威车主车子已出现了问题。车身抖动看似小事，如果不注意检测，会引发大故障隐患。那么，车身抖动是由什么问题引起的呢？普通车主该如何判断和解决？ 行驶时发现君威车身抖动 如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要君威车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。 另外一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致，这就需要君威车主去专业的维修店检查。这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。 第三种情况是因为传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在底盘碰撞过的车比较多。 怠速时的君威车身抖动 怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况： 1.发动机积碳严重 造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。 2.点火系统问题 检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。 解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。 3.油压不稳 如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油
07款别克君威使用说明书
别克君威使用说明书 特点和控制 1钥匙 电动门锁 可编程电动门锁(如装备)可编程电动门锁的标准特性是通过自动锁住车门和打开车门以加强安全和提高使用方便性。这种特性提供四种操作模式。对于您的汽车来说，可在下列四种模式中选择一种并编程： 模式1：非自动锁门或开锁。 模式2：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。不能自动打开门锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 模式3：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，自动解锁全部车门。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将门重新锁住。 模式4：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，仅驾驶员门自动开锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 当发动机没有运转，将全部车门关上，点火钥匙放在RUN(运行)位置，驾驶员按以下顺序操作，可编程自动电动门锁的工作模式。 1．使用常规制动。 2．按下并保持住电动车门锁定开关。保持住车门锁定开关的同时，将变速器从驻车档(P)退出，然后再返回驻车档(P)， 在每次完成这种顺序之后，工作模式将由当前模式按顺序切换到下一个工作模式。在此期间，自动车门锁住和开锁功能将按上述所确定的每一模式工作，并向用户提供现在工作模式的信息反馈。如果循环超过模式4，则汽车又进入模式1。当松开车门锁定开关时，汽车将保留当前工作模式。断开蓄电池一年以内，可编程电动门锁的编程模式也不会改变。 后车门安全锁 您车的后车门上装有后门安全锁，它可以防止乘客从车内将后车门打开。锁的使用方法如下：1．打开一个后车门。 2．此后车门内部有一门锁，将钥匙插入环扣内并向上转动，这样安全锁即行接合。若要取消此特性，只需将环扣向下转动。 > 3．将此门关上。 4．对另一个后车门按上述同样方法操作。当此功能起作用时，汽车的两个后车门不能从内部打开。当安全锁起作用时，您如果想打开车门，则应从车内打开门锁，然后在车外将门打开。 中断电动门锁特性:当有车门打开时，此特性用于防止驾驶员把钥匙插在点火开关上，又去使用电动门锁锁门。当钥匙在点火开关上，且有车门打开时，此特性可使电动门锁中断工作。 当钥匙在点火开关上，且有车门打开时，您也可以不顾此中断电动门锁特性，只需在锁
别克君威自动挡顿挫感如何消除,扎心经历多少人懂
这是2012年 2.0排量的别克君威使用通用自己研发的一款6T40的变速箱，这辆车子开起来经典的通用变速箱故障，升降档顿挫。 车子开过来车间主任亲自试车，3升4,4升5,5降4,4降3都有明显的顿挫感，于是建议拆解维修，下面给你们看下变速箱内部由那些配件构成
半轴油封，10年左右的车辆这个油封很容易老化，会导致变速箱漏油。。。。。 这个就是传说中的油道，这个是壳体上面的。。。变速箱油是车主新换的，但是换了之后故障一点改善都没有，所以大家以后注意了。变速箱出现问题先不要着急去换油
蛊，促使档位形成，之前有说过关于设计通病的时候这个有详说
具体解释请看图片
关于磨损的摩擦片我没有单独去拍，因为车子行驶到一定里程，内部的机械部分肯定会有磨损的。以上大概就是变速箱内主要的一些配件及其作用
变速箱装配好后，应车主的要求被外观全部做喷漆处理，现在看起来像新的一样 现在车子已经被车主提走了，之前的故障全部解决。车主走之前开玩笑的说了句，像开新买的车一样 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/f111271986.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
别克君威起动困难的故障排除
别克君威起动困难的故障排除 【摘要】汽车发动机起动困难是一个比较常见的故障，引起汽车起动困难的原因有多种，修理时最重要的是找准问题的关键，对症下药。一辆2003年款别克君威轿车，搭载LB82 .5L发动机，因出现起动困难而使车主非常烦恼，本文针对此故障谈谈自己的检修方法。根据起动困难现象分析判断故障可能出现的部位和部件，然后施行检查，结果查出是24X曲轴位置传感器有大量的油污，且曲轴带轮的橡胶减振层已经老化变形，曲轴带轮上的齿环也有部分损坏的现象，结果导致24X曲轴位置传感器传送给PCM错误的曲轴位置传感器，更换新的曲轴带轮，并进行曲轴位置偏差学习后，发动机可以顺利起动，故障排除。 【关键词】起动困难；曲轴位置传感器；曲轴带轮 0.前言 车型是03款2.5L别克君威，车主于2003年4月开始使用该车至今，一共行驶了10万公里，这辆车发动机控制的核心部件称为动和系统控制模块，简称PCM，安装在空气滤清器的前方。其作用原理是利用与其相连的电气系统输入的信号，向输出设备提供指令。 1.故障现象 该车无论冷车还是热车均会出现起动困难的现象。如果将点火开关保持在起动位置时间略长些，通过几次起动，发动机才能起动，起动后发动机工作正常。 2.故障原因分析与诊断 引起发动机起动困难的原因有多方面： 发动机机械部分。发动机缸压不符合标准或者真空度过小都会造成发动机起动困难。从本车故障现象来看，发动机起动后能正常工作说明机械部分应该是没有问题的。 2.1点火系统故障，造成不能点火或者点火较弱 不能点火，发动机根本着不了车，点火较弱可能会造成混和气燃烧不良，起动较为困难。考虑到这点，首先我对检查点火线圈、点火控制模块ICM以及高压线等点火系统部件进行了全面的检查。测量点火线圈的次级电阻为7千欧，符合电阻值5～8千欧的范围。测量点火控制模块ICM的点火正电坟接脚（粉红色线）有12V电压，点火控制模块ICM与动力系统控制模块PCM之间白色连接线导通，且PCM的ICM控制接脚处有5V的输出电压。进行跳火试验，每一缸的火花塞均能产生高强度的蓝色火花，这说明点火系统存在故障的可能性也不大。
实例1故障现象一辆2004款别克君威2
实例1故障现象一辆2004款别克君威2.5L，行驶里程为65 000km。该车在高速公路行驶时，故障灯点亮，随后感觉发动机动力性能下降，于是将车开回维修厂检修。故障诊断与排除连接TECH 2读取故障码，显示：DTC P0131(氧传感器电路电压过低)。用TECH 2测量氧传感器数据，发现氧传感器信号电压在0.15～0.85V变化，跳变频率也正常。利用TECH 2的实时图形功能，调出氧传感器信号的实时图形，图形显示无论从信号电压幅度及跳变频率都正常。因此，怀疑这是一则偶发性故障，将故障码清除掉，让车主将车提走。时隔几天，此车再以同样的故障送修，经检测还是故障码DTC P0131，检查氧传感器数据时又一切正常。为了确定故障部位，清除故障码后，用TECH 2观察氧传感器数据，同时试车。行驶了一段，故障码一直不出现，并且氧传感器信号一直正常。因为是第二次出现氧传感器故障码，怀疑氧传感器有间歇性故障，于是更换氧传感器，让车主将车提走。其自行试车，结果在一次高速行驶时，故障灯又亮了，还是记忆同一故障码。氧传感器电路电压过低是指尾气中氧含量过高，相对喷油量不足，导致这一结果的可能原因有喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油压力不足等。连接燃油压力表，测量油压在怠速时为270kPa；急加速时可升至300kPa，在正常范围，判断油泵正常。于是更换了汽油滤清器，又清洗了喷油器，再让车主把车开走，自行试车，结果故障还是不能排除。又用TECH 2调出冻结故障记录，发现记忆故障的车速总是在100km/h左右高速行驶时出现。考虑到如果高速行驶时发动机有失火现象，尾气中的氧含量也会增高，也会出现氧传感器电压过低，于是更换了火花塞和高压线，结果故障还是不能排除。此故障已断断续续检修了近3个月，更换过动力系统控制模块(PCM)和其他一些传感器、执行器以及一些外围部件，结果都无济于事。只剩下汽油泵没有试换了，抱着试试看的想法，更换了汽油泵，经过车主约两个月试车，故障再也没有出现。维修小结此车只是在高速行驶时，才记忆故障码DTC P0131，且并不是每次高速行驶都出现，有时连接TECH 2和汽油压力表高速行驶近200km也不出现故障，这给检修后的验证带来很大的难度。在检修过程中，也曾怀疑过汽油泵，但经测量汽油压力正常，且长时间连接压力表高速试车时，故障也不出现，使怀疑点转移到了其他部件。其实，这一故障的原因恰恰是汽油泵在连续高速行驶需油量较大时，出现偶发性的供油不足造成的。在维修过程中，我们又遇到过大量的相同故障，有少数车辆可在清洗喷油器、更换汽油滤清器后排除故障，大部分车辆是通过更换汽油泵解决问题。诊断帮助动力系统控制模块(PCM)通过内部电阻向外输出0.45V电压，加在氧传感器信号端，称为氧传感器偏置电压。氧传感器相当于一个可变电源，氧传感器电压与0.45V的偏压叠加后，向PCM反馈尾气中氧含量。在空燃比较浓时，尾气中的氧含量较低，氧传感器信号电压约为0.9V；在空燃比较稀时，尾气中的氧含量较高，氧传感器电压信号约为0.1V。在闭环操作期间，PCM始终监视加热氧传感器信号，通过增减喷油器脉宽来补偿过浓或过稀的状况。PCM调整的结果是氧传感器信号电压在0.1～0.9V波动。如果PCM检测到氧传感器电压过低并保持相当长的一段时间，将设置故障码DTC P0131。若动力系统控制模块(PCM)检测到氧传感器信号电压低于0.175V或在动力增强模式下低于0.6V的状态达5s，并且满足下列条件的情况下，则设置故障码DTC P0131。（1）当前节气门位置(TP)、进气歧管绝对压力(MAP)、进气温度(IAT)、冷却液温度(ECT)、空气流量(MAF)、曲轴位置、发动机缺火、喷油器电路、蒸发排放(EV AP)、排气再循环(EGR)均正常，无故障码。（2）闭环指令空燃比在14.4～14.9。（3）节气门开度在5%～40%。
别克君威自动挡顿挫感如何消除
别克君威自动挡顿挫感如何消除 君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。 08款君越的全新ECOS6六速手自一体变速箱是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利。它应用嵌入式智能变速箱控制模块，稳定性更高，专利的高精度齿轮组啮合度更高，运转更顺畅。 值得一提的是，全新ECOS6变速箱由上海通用汽车东岳动力总成厂引进国内生产，成为第一款也是唯一一款国产六速手自一体变速箱。 今天我们要拆解的这台变速箱呢是别克旗下君越的4档手自一体变速箱，主要装在别克旗下2008年款以前的车子上。 今天咱们拆的车是2007年款的2.4L排量4档手自一体精英版，公里数已经超过17万公里。 虽然我们深处我们这个行业，都知道别克的变速箱是真的不敢恭维，但是就驾驶感来说，君越，君威还真没怵过谁，驾驶感非常爽，坐着也非常舒服。当然油耗也非常感人。 我们师傅按照流程试车，试车结果是变速箱2档升3档顿挫非常严重，打滑大约800转，入倒档也有偶发的冲击。 接下来我们就直诶给大家展示维修全程吧： 老规矩，只要是有油底壳的变速箱，第一步都是拆油底壳，这款变速箱的型号为4T65E
拆完油底壳，开始拆阀体 阀体就是这么一块，它就是变速箱内部的指挥中心，也是智慧中心。 可以看到，这个表塑像里面也有链条，这个设计很“别克”通用旗下的6速也有这个设计 阀体边缘有一个柱塞，我们师傅要先把它拿出来
给个特写 这种齿轮在变速箱里面有好几个，总的来说，基本不会坏 翻一面，这一面有很多东西需要们拆解
别克君威保险丝位置及大小
别克君威保险丝位置及大小说明 保险丝／断路器额定电流 保险丝A3-4 10安培起动时接通仪表组件、车身控制模块和动力系统控制模块保险丝A5-6 10安培将点火开关转换至加热后视镜 保险丝A7-8 10安培点火0至仪表组件、车身控制模块和动力系统控制模块 保险丝A9-10 10安培点火0至自动排挡电磁阀BTS1控制，防盗钥匙模块 保险丝B5-6 10安培点火3至巡航控制开关及模块 保险丝B3-4 10安培点火2至前、HV AC控制、驾驶员座和乘客座加热座椅控制、自动昼夜后视镜和自动前大灯控制模块 保险丝B9-10 －轮胎重设定开关 保险丝C1-2 10安培点火1至电子制动控制模块／电子制动牵引力控制模块 保险丝C3-4 10安培点火1至停车灯开关控制的BSTI控制 保险丝D1-2 10安培点火1至转向信号开关，对于转向信号灯 保险丝D3-4 10安培点火1至充气式保护装置传感和诊断模块(SDM) 保险丝D5-6 10安培点火1至仪表组件，平视显示系统 保险丝D7-8 10安培点火1至自动前大灯控制模块，倒车雷达 保险丝D9-10 10安培点火1至车身控制模块、动力系统控制模块。机罩下的电气中心：起动和点火主继电器至A／C离合器继电器、燃油喷射器，发动机排放、电子点火和变速器保险丝 保险丝E1-2 15安培蓄电池至加热器-A／C控制、收音机、仪表组件、数据链路插头和遥控车门锁接收器(RCDLR) 保险丝E3-4 10安培蓄电池供电至车身控制模块，时钟 保险丝E5-6 20安培蓄电池至点烟器，断电连接器 保险丝E7-8 15安培蓄电池至车身控制模块和附件时间延迟(RAP)继电器 保险丝F3-4 15安培蓄电池至转向信号开关，对于危险警报灯和后雾灯继电器 保险丝F5-6 15安培蓄电池至停车灯开关，防盗钥匙模块 保险丝F7-8 20安培蓄电池至车门锁继电器，车身控制模块，对于电动车门锁和后厢门释放继电器 保险丝F9-10 2安培蓄电池至外遥控后视镜开关 保险丝G1-2 15安培蓄电池至后点烟器 保险丝H1-2 2安培方向盘开关调光 保险丝H5-6 10安培尾灯。牌照灯开关控制的蓄电池至前大灯开关，自动前大灯控制模块至发动机罩下附件接线至前大灯 保险丝H7-8 15安培驻车灯开关控制的蓄电池至后驻车灯、牌照灯、尾灯／停车灯／转向信号灯 保险丝H9-10 7.5安培驻车灯开关控制的蓄电池至步进收音机变光灯，前大灯开关仪表组件和加热器-A／C控制真空荧光灯 保险丝J1-2 25安培附件电源至挡风玻璃刮水器马达和挡风玻璃刮水器／冲洗器开关 保险丝J3-4 10安培附件电源至车身控制模块 保险丝J5-6 10安培附件电源至断电连接器 保险丝J7-8 10安培附件电源至收音机和后收音机控制模块，车载电话
别克君威使用说明书
别克君威使用说明书 （网上收集未校对） 特点和控制 1钥匙 电动门锁 可编程电动门锁(如装备)可编程电动门锁的标准特性是通过自动锁住车门和打开车门以加强安全和提高使用方便性。这种特性提供四种操作模式。对于您的汽车来说，可在下列四种模式中选择一种并编程： 模式1：非自动锁门或开锁。 模式2：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。不能自动打开门锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 模式3：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，自动解锁全部车门。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将门重新锁住。 模式4：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，仅驾驶员门自动开锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 当发动机没有运转，将全部车门关上，点火钥匙放在RUN(运行)位置，驾驶员按以下顺序操作，可编程自动电动门锁的工作模式。 1．使用常规制动。 2．按下并保持住电动车门锁定开关。保持住车门锁定开关的同时，将变速器从驻车档(P)退出，然后再返回驻车档(P)， 在每次完成这种顺序之后，工作模式将由当前模式按顺序切换到下一个工作模式。在此期间，自动车门锁住和开锁功能将按上述所确定的每一模式工作，并向用户提供现在工作模式的信息反馈。如果循环超过模式4，则汽车又进入模式1。当松开车门锁定开关时，汽车将保留当前工作模式。断开蓄电池一年以内，可编程电动门锁的编程模式也不会改变。 后车门安全锁 您车的后车门上装有后门安全锁，它可以防止乘客从车内将后车门打开。锁的使用方法如下：1．打开一个后车门。 2．此后车门内部有一门锁，将钥匙插入环扣内并向上转动，这样安全锁即行接合。若要取消此特性，只需将环扣向下转动。 > 3．将此门关上。 4．对另一个后车门按上述同样方法操作。当此功能起作用时，汽车的两个后车门不能从内部打开。当安全锁起作用时，您如果想打开车门，则应从车内打开门锁，然后在车外将门打开。 中断电动门锁特性:当有车门打开时，此特性用于防止驾驶员把钥匙插在点火开关上，又去使用电动门锁锁门。当钥匙在点火开关上，且有车门打开时，此特性可使电动门锁中断工作。 当钥匙在点火开关上，且有车门打开时，您也可以不顾此中断电动门锁特性，只需在锁门位置上，按下电动门锁开关并保持三秒钟以上即可。 注意，此特性并不绝对保证您不被锁在车门之外。如果使用人工锁门或您并未将钥匙插在点火开关上，您仍可能将钥匙锁在车内。记住，应该随身携带钥匙。