施工测量方案完整版

31２国道苏州东段改扩建工程园区段YＱ31２－SG１标段

测量方案

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审核:

中铁二局集团有限公司

312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ３１２-ＳG1标项目经理部

目录

第1章工程概况4?

第2章编制依据及执行规范4?

第3章测量作业任务和测量管理组织机构............................. ４

3.１测量作业任务.............................................................................. ５

３.2测量组织机构5?

3．3测量人员及设备配置5?

3．４施工测量程序７?

第４章控制测量７?

4.1平面控制网加密方案7?

4．２精密高程网加密方案8?

4.3精度要求 (9)

4．4施测方案 (11)

４.5数据处理12?

第5章施工测量

5.1施工放样测量.....．.．.．..．．..．.．．..............．． (12)

5.２临时设施放样．..．..................．.....．．..．...．.１3

５.３竣工测量 (13)

第6章施工测量管理制度及技术保障措施 (14)

6.1施工测量管理制度14?

6.2测量成果管理制度................................................................... 1６

６.3测量人员安全保证措施16?

6.4测量技术保证措施 (16)

6.5施工测量质量管理目标和基本质量指标 ............................. １7

6.6测量控制点保护措施17?

1工程概况

1.1项目总述

Ｇ31２国道（上海～伊宁）是东西向的国道主干线,也是苏州市重要的东西向对外及过境交通干线。G3１2国道苏州段东起上海安亭镇，向西穿过昆山、苏州工业园区、平江区、金阊区、高新区、相城区，在相城区望亭镇西进入无锡境内,全场约81.9公里。

根据项目建设需要,3１2国道苏州段改扩建工程以工业园区星塘街为界分为东西两端,其中西段改扩建工程长约28公里已于2０15年5月建成通车;３12国道苏州东段改扩建工程为昆山童径路至园区星塘街，路线全长约33.2公里。

本次建设范围为阳澄湖大桥苏昆交界处至星华街共长约5.991公里,利用园

区阳澄湖大道线位，涉及穿越京沪高速铁路、苏州市重要水源保护地阳澄湖、唯胜路附近全国重点文物保护单位草鞋山遗址、沪宁高速阳澄湖服务区等。

1.2本标段工程项目概况

本标段路线利用阳澄湖大道线位跨越阳澄东湖后至唯胜路东,主线向下以隧道形式穿过唯胜路、夷亭路、华谊影城入口和沪宁高速阳澄湖出入口道路后起坡接地至木沉港河西侧。项目起点为阳澄湖大桥苏昆交界处（K７０+５0９.541)，项目终点位于沪宁高速入口（K74＋984）,线路全长4.47km。

本标段问潮街以东利用阳澄湖大桥，以西地面道路形式,与阳澄湖大道共线,从唯胜路到沪宁高速服务区入口段利用阳澄湖大道线位新建阳澄湖大道隧道，阳澄湖大道隧道为明挖隧道,全长２180m。

图1．1线路平面布置图

2编制依据及执行规范

(１)《合同文件》；

(2）业主所提供的控制点文件;

（3)《工程测量规范》（GＢ50０２6-2０07）；

（4)《国家三、四等水准测量规范》（ＧB１2898-20０９）;

(5）《工程测量规范》(GB5002６-2007) ;

(6）《城市测量规范》(CJＪT8－2０1１) ;

(７)《公路自然区划标准》；

（8）《公路勘测规范》(JＴGＣ10-２00７）；

（9）国家其他测量规范、强制性标准。

３测量作业任务和测量管理组织机构

3.1测量作业任务

测量工作是土建工程的重要组成部分,为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程、地面相关变化量及周边建（构)筑物、管线等的影响变化，确保工程顺利进行和工程施工安全。

施工测量任务包括：地面平面控制测量、地面高程控制测量、隧道围护结构测量、施工控制测量、地面加密控制测量、路基结构的施工放样测量。

3.2测量组织机构

为了做到测量成果准确无误，本工程测量坚持三级管理由集团公司带头项目工程部提供技术指导测量组现场放样。配备测量经验丰富的工程技术人员和精密的测量仪器。公司本部精测队负责布置、测量加密控制点,复测导线点和水准点。经理部测量队进行日常的施工放样,既有导线点及水准点的稳定性检测,经理部安排专业人员对测量工作进行检查、复核。并指导、复核和控制路基、隧道及桥梁测量工作。

3.3测量人员及设备配置

３.3.１测量人员配置

本项目是一项带有政治因素的工程,对质量、工期及人员和设备要求很高,根

据本工程项目特点,我们将配备经验丰富的测量人员参与本标段的施工测量工作,测量组人员暂定为2人，后期根据施工要求及时增加测量人员。

表3-1 测量人员配置表

３.3.2测量仪器设备配置

表3-２主要测量设备名称、数量

3．４施工测量程序

4控制测量

江苏省苏州市高新区测绘事务所提供的８个控制点分别为：CK２,ＣK3,CK4,CK5,CK6,CK８,CＫ11和CK10,加密了3个导线点,JＭ3使整个网构成闭合导线。

二等水准点６个:BM1、BM２、BＭ３、BM4、BＭ5、BＭ6,并在精密导线点ＣK2,CK3，CK4,CK５,CK6,CK8,CK11和ＣK10上加设精密水准高程,以便施工控制测量检核。

4．1平面控制网加密方案

经现场踏勘，根据实地情况,施工放样和检核需要，增设JＭ3加密控制网及精密导线点,与原GPS控制网、精密导线网组成闭合环线路，合为一整体。示意图如下:

图4－1 导线点示意图

4.2精密高程网加密方案

为施工放样引测方便和备检需要，拟设共计６个精密水准点，纳入原精密水准网,组成闭合水准路线。

增设的精密水准点为：BM１至BM6示意图如下

图4-2 水准线路图

４．3精度要求

(1)精密水准测量的主要技术要求

表4-1精密水准技术要求表

（2）精密水准观测的视线长度、视距差、视线高的要求

表4-2 精密水准观测要求表

注：Ｌ为往返测段、附合或环线的水准路线长度(ｋm），n为单程的测站数。精密水准测量的具体方法及要求如下：

1)测量仪器：采用DSZ2精密水准仪配合铟钢尺；

2)布网形式、点位埋设要求：点位应选在安全稳固的地方,尽量避开施工变形区;与相邻标段连接处应埋设水准点;水准路线布设成附合或结点水准网；标石及标志按《城市轨道交通工程测量规范》（GＢ50308-2０08)附录B图Ｂ．0.1、图B.0.2、图B．0.3的要求埋设。为保证能直接从控制点进行标高放样，水准点埋设间距控制在60米左右;

3）观测:

①精密水准的往测与返测应分别在上午、下午进行，由往测转向返测时,两根标尺必须互换位置,观测顺序：

a、往测：奇数站为：后—前—前—后，偶数站为：前—后—后—前；

b、返测：奇数站为:前—后—后—前,偶数站为:后—前—前—后;

②精密水准测量的主要技术要求:

表4-3精密导线测量的主要技术要求如下表：

③平差计算:平差计算采用武汉测绘科技大学的控制测量平差软件进行严密平差。平差前应进行测站数据的计算及限差检查,符合规范要求后,方可上机平差。4．４施测方案

(1)使用仪器

平面控制网测量使用仪器为经检定合格的索佳ＳＥT１130Ｒ3，全站仪及配套反射棱镜，标称精度(１＂，2mm＋２ppm）。

精密水准网测量使用仪器为经检定合格的苏一光DSＺ2(仪器编号104６7)及铟瓦条码尺,仪器标称精度为1ｍm/ｋｍ。

（2)平面控制网施测

平面控制按高于四等控制网精度(测角精度不低于２.5”），测角方向观测4测回,往返观测距离，并加入气象、仪器常数等项改正(测距精度不低于1/6０000）。采用中铁二局集团公司与原武汉测绘科技大学联合研制并经铁道部鉴定的《铁路施工测量自动化处理系统TＣＡS》的电子手簿自动记录观测数据和观测超限检查。

(３)精密水准网施测

精密水准网按城市二等精度施测。本高程加密测量是为满足地面施工及基坑开挖施工要求而进行的,应先对高程进行检测,对其高程值确认后方可进行，可按普通水准作业要求而进行，往返高差闭合差应不超过±1２√L（Ｋm)。高程测量采用ＳOKＫＩＡＤSL30自动安平电子水准仪及２米铟瓦条码尺进行施测，施测方法为：后→前→前→后,其作业精度按相关测量规范执行。测段间往返观测,所有测段往返高差不符值,均不超过规范8√L 限差要求,测量结果可靠。根据测段

往返测高差不符值计算的每公里高差测量偶然中误差为：

mm mm l n M 2313.003767.10841

41±<±=??±=????????±

=?;严格按照规范规定操作。

４.5数据处理

外业观测结束且满足要求后，使用《铁路施工测量自动化处理系统T ＣＡS 》进行数据处理。当认为原GPS 控制网和精密水准网稳定可靠,可作为高级控制时,以之为起算数据进行平差，平差得到的结果应满足规范相关精度要求。

5 施工测量

５.1施工放样测量

复核设计图纸，技术文件,进行放样数据的准备。 ５.１.1路基施工放样

（1)、在对路基开挖前的路基处理应按照施工图纸对桩位进行放样，控制桩位的线形、加固宽度、及桩位变化段。在现场标明里程及加固处理方式,并及时采集地面标高来计算出空桩长度以保证加固深度满足设计要求。

（2)、在路基开挖前按设计图纸放出开挖边线并按要求1:1向外进行放坡。并用白灰验出开挖线。在开挖段附近交付高程控制点由作业队负责开挖深度控制,在开挖完成后及时对开挖标高进行复测,如开挖未到设计标高立即要求作业队进行整改，复测合格后再进行到下一道工序。

(3）、在路基填筑时每３0米放出路基边桩及线路中线桩，并在工序转换时恢复边桩及中桩。路基填筑标高控制由作业组进行控制，在每道工序转换时进行复测,合格后方可进行下道工序。