日精电台操作说明书
甚高频通信系统
甚高频地空通信系统 一、无线通信基础 1、甚高频地空通信基础 通信以话音、图像、数据为媒体，通过光或电信号将信息传输到另一方。 甚高频通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向话音和数据通信联络。甚高频系统采用调幅工作方式，其工作的频率范围由118.000～151.975MHZ（实际使用最大频率为136MHZ），频率间隔为25KHZ，这是国际民航组织规定的频率范围和频道间隔。甚高频传输方式的特点是：由于频率很高，其表面波衰减很快，传播距离很近，通信距离限制在视线距离内，所以它以空间波传播方式为主，电波受对流层的影响大；受地形，地物的影响也很大。 2、通信的分类： （1）、模拟通信与数字通信 信道中传输的是模拟信号时称为模拟通信。 信道中传输的是数字信号时称为数字通信。 （2）、有线通信与无线通信 使用光缆、铜缆等进行连接的通信为有线通信。 使用电磁波、光波等连接的通信为无线通信。 3、甚高频收发信机分类： （1）、按设备分为：VHF便携收发信机， VHF 单体收发信机，VHF
共用天线系统。 （2）、按发射功率分为：塔台设备的发射功率不应超过10W，进近设备发射功率在25W，航路对空设备发射功率应在50W。 VHF 便携电台主要用于塔台指挥、校飞、电磁环境测量、应急等。 VHF 单体收发信机适用于通信波道少，有足够天线场地的机场使用。随着民航业务的发展，对VHF 的波道数量需求越来越多，对天线场地和电磁环境的要求越来越高，逐步由VHF 单体电台过渡到VHF 共用天线系统。 VHF 遥控台主要用于航路地空通信，通过设臵遥控台来解决航路或区域的全程通信覆盖，解决本场的VHF作用距离以外不能覆盖的通信。 二、甚高频调幅AM收发信机工作原理 1、发射机 调幅发射机一般由音频放大器、振荡器、混频（调制器）、前臵放大器、高频功率放大器等组成。 音频放大器的功能是将音频电信号进行放大，但是要求其失真及噪音要小。 混频器是将放大后的音频信号加在高频载波信号上面，形成的高频电磁波调制信号，其包络与输入调制信号呈线性关系，目的就是为了增强信息信号的抗噪声能力。调制原理：振荡器的主要作用是产生调制器所需的稳定的甚高频载波信号，一般都采用
工程之星3简要操作说明(电台模式)
工程之星3.0简要操作手册 一、蓝牙设置 打开“蓝牙设备管理器（在屏幕右下角任务栏下有蓝牙图标）”，在“蓝牙设备”选项卡中点击“扫描设备”，搜索列表中将列出周围的蓝牙设备。如下图所示： 双击设备节点，将搜索该设备提供的蓝牙服务，如下图所示： 双击服务节点，将连接该服务，双击“串口服务”，选择串口号后点确定。
在“串口管理”选项卡中将列出所有正在使用的蓝牙虚拟串口。如下图所示： 完成虚拟串口的建立后，其他应用程序可使用该串口与蓝牙设备进行数据通讯。 二、工程之星操作 在蓝牙设置好后直接打开工程之星，会自动连接。若连接不成功，会提示“打开端口失败，请重新连接”，这时点击“配置”下的“端口设置”把端口设置正确，波特率115200.，点击确定，即可连接，同时自动读取主机的基本信息。
此时可以看到移动站的一些基本信息，不对时需要更改，比如电台通道或网络配置等，下面就更改电台通道和配置网络加以说明： 电台设置（使用电台时用） 点击“配置→电台设置”，进入下图： 从切换通道号的下拉框选中要切换的通道后点击“切换”，几秒中后当“当前通道号”出现要切换的通道号时，表示切换成功，否则出现“连接超时”提示。出现“连接超时”提示时再重复以上操作即可。设好电台通道后，在主界面中的指示信号强弱的天线前方将出现通道号。 1、新建工程 单击工程，出现下图所示的工程子菜单界面：
单击新建工程，出现新建作业的界面，如下图所示： 首先在工程名称里面输入所要建立工程的名称，新建的工程将保存在默认的作业路径“\ 我的设备\EGJobs\”里面，然后单击“确定”。 2.坐标系统设置 配置—坐标系统：坐标系统下有下拉选项框，可以在选项框中选择合适的坐标系统，也可以点击下边的“浏览”按钮，查看所选的坐标系统的各种参数。如果没有合适所建工程的坐标系统，可以新建或编辑坐标系统，单击“编辑”按钮，出现如下图所示：
KN-850短波电台操作说明书
KN-850操作说明书 （） 前言 KN-850由于体积尺寸限制，面板不能安排很多按键和旋钮，所以本机大量的功能都是由菜单组合的操作方式来实现，请用户在使用KN-850以前熟读本说明书，特别注意后面的菜单操作说明。
第一章操作界面 一、面板： 面板一共有5个按键，5个旋钮，一个8芯航空插座以及液晶显示器。 1、按键： PWR键：电源开关及背光控制，在一些隐藏菜单中还兼做确认键。 DIS键：功能扩展键及菜单翻页，工作菜单及工程菜单中的菜单选项的顺序翻页（）由它来完成。 UP键 DN键：这两个键的作用是使设置量加或减，另外在开机的工作菜单中，它还负责波段的直接切换。 TUNE：自动天调的启动按键，如果连接KT1自动天调，按一下即可启动KT1自动进行调谐。 2、旋钮： RF POWER：射频功率输出控制，调节它可以使机器的输出功率得到改变。 AF VOL：低频增益控制，俗称音量旋钮。 CW：自动键速度调整，电台工作在CW模式，如果选择使用自动键，那么调整自动键的拍发速度可以通过这个旋钮来完成。 频率调谐旋钮：俗称大拨轮或更俗点称为飞梭，它的主要工作是用来调整机器的工作频率。KN-850的软件中采取了合理的算法设计，使得它旋转一周可以产生80个步进，这在一般的DIY套件中是很难达到的分辨率。 MIC GAIN：话筒放大器增益调节，选择合适的增益可使电台获得良好的调制，过小或过大都会造成不同程度的失真。
3、8芯航空插座： 一般称其为话筒插座，电台工作在SSB模式下，如果需要发射，则一定要接上话筒。 4、液晶显示器： KN-850采用了LCD0802液晶显示器作为主要的人机对话的界面。机器的所有功能状态，仪表以及调整均依赖于它的显示。液晶显示器的界面如下： 界面定义：LCD上排显示的是机器当前工作频率，图中为。 下排左侧的VFO字母表示机器当前工作在VFO模式，如果机器处在频道模式，则此处显示MEM字母 下排右侧的字母S，表示机器当前处在SSB工作模式，如果显示字母C，则表明为CW模式。字母R 说明电台当前为接收状态，电台转为发射以后，该处会显示字母T。 多半时候，LCD显示器上的文字和数字都是这样的结构，即上行显示工作频率，下行显示功能提示，配合DIS键进行翻页，然后用UP和DN键来进行某些功能的调整。 二、机器背面： SPK：外置扬声器插座，电台内置有一个小型的扬声器，但由于口径较小所以为了取得更好的音响效果，建议使用外置口径较大的音箱。KN-850的扬声器阻抗要求8欧姆，单声道输出。 KEY：电键插座。当电台使用CW模式的时候，此插座需要接上一个手键或自动键体。KN-850内置了自动键模块，只需要接上自动键体就可以了。 AF-IN：音频线路输入，输入电平一般不应该超过300mV，可以用于数据通信方式。 AF-OUT：音频线路输出。 IF-OUT：中频信号输出，KN850使用5MHz中频，但也有个别机器使用和。具体可以在工程菜单的中频滤波器设置页面进行查看。 ATU：4芯MINI-DIN插座，如果使用KT1自动天调，可以连接此插座，此时KN-850可以使用面板
Sailor船用甚高频电台6210 VHF
Sailor船用甚高频电台6210 VHF 企业QQ:285151,9554 手机：186956,55561 叶兴革(销售) 邮箱：285151,9554@https://www.360docs.net/doc/f113733700.html, 诚信通(阿里巴巴)保障 本条信息长期有效,我司是大型企业，总部位于香港报关单和出厂证明欧美本土源头采购，原装进口保证 SAILOR高频电话主机6090RT6222 SAILOR双向无线电话SP3521 丹麦SAILOR锂电池水手sp3520 SAILOR双向无线电话电池B3501 丹麦SAILOR电池B3501 SAILOR天线耦合单元SSBHC4500 SAILOR天线耦合单元HA4555 SAILOR 发射天线SSBGMDSS 思科电源适配器型号CP-PWR-CUBE-3=Default SAILOR 应急对讲机电池\B3501\SAILOR\403501A SAILOR收音机SP3110\637005\贸易网 SAILOR双向无线电话\EMERGENCY SP3520 SAILOR对讲机双向无线电话锂电池63501P/N：403501A SAILOR应急对讲机电池st803905/sp3110sp SAILOR高频对讲机RT2048 SAILOR应急对讲机电池\B3501 SAILOR天线耦合器A TU4555 SAILOR水手对讲机电池B3501P/N：403501A SAILOR水手对讲机406MHZEPIRB SAILOR水手对讲机HC4500 SAILOR水手对讲机N420 SAILOR水手对讲机N421 SAILOR水手对讲机HT4520 SAILOR收音机SP3905 SAILOR应急对讲机电池\B3501 sailor锂电池b3501 SAILOR品牌的天线型号TT-3026C 丹麦SAILOR收音机SP3510VHF SAILOR收音机SP3110VHF SAILOR收音机VHFSP3300 SAILOR双向无线电话锂电池P/N：403501A SAILOR双向无线电话锂6210 VHF SAILO对讲机RT4822 SAILOR对讲机PS4650 SAILOR对讲机N420 SAILOR收音机vhfsp3110
TECSUN收音机说明书
一、选择波段 收音机开机后，您可以按调频/中波转换按键 (15)，选择调频或中波波段，按短波·米波段转换键 (16)可选择短波波段，屏幕上会显示您按键后选择的 波段。 在选择短波波段后，可用短波·米波段转换 键 (16)选择不同的短波米波段，每按一下此键，则从 当前米波段跳到下一个米波段的最低频率。 当利用短波·米波段转换键切换到短波米波 段后，并在 3 秒钟内按上、下(9、10)调节键，可向 上或向下选择短波米波段。 利用短波·米波段选择按键(16)切换到短波 米波段时，显示屏右上方同时显示米波段数字，停止 米波段切换操作 3 秒钟后，自动返回到时间显示状 态。 这时，上、下键也从短波米波段选择切换状 态返回到调整频率状态。 本机短波米波段频率扫描范围，比国际标准短波米波段范围稍宽。 二、搜索电台 pl-550 有七种搜索电台的方法： 1.手动搜索电台；2.自动搜索电台；3.直接输入电台频率；4.调频/中波的自动存台(ats)功能； 5.直接输入2位存储地址数字，调出当前页面下的地址频率；6.进入搜索存储器状态，手动或自动搜索已存储的电台频率；7. 用旋转式调谐钮调出已存储的电台。 (1)手动搜索 【方法一】手动搜索电台：利用向上或向下调节键(9或 10)或用旋转式调谐旋钮(28)搜索电台，搜索过程中，可 按调台快慢键(8)选择快速或慢速调谐步进，各波段频率 按下表规定的步长标准变化，直到找到电台为止。 手动调谐适合于： ——搜索那些比较弱的电台信号； ——搜索密集拥挤的强电台信号； ——搜索那些频率不在米波段范围内的短波电台信号， 而且可以从1711到 29999 khz 频率范围内逐点搜索电 台信号。 旋转式频率微调旋钮的其它重要用途：当相邻的频率有很强电台，其声音隐隐约约地串入您正在收听的电台频率时，您可以利用旋转式调谐旋钮，把频率故意微调偏离正常收听的频率，以避开干扰，fm微调，mw和sw微调1-2khz。 【方法二】自动搜索电台：按住向 上或向下调节键(9或10)，直到显示 频率自动变化即松手，当收到电台 时会自动停止搜索。 自动搜索过程中，按一下向上或向 下调节键(9或10)，就能中止自动搜 索功能。 注意： 1.自动搜索(转载于:tecsun收音机说明书600)电台方式适合搜索强信 号电台。
4137G通用式机车电台使用说明书V11
WTTJ-Ⅲ型列车无线调度系统 通用式机车电台 使用说明书 编号：TJ7124137G11001 版本：V1.1 天津七一二通信广播有限公司
修编记录 序号版本修改内容拟制审核批准日期校验码 1 V1.0 印刷版本黄传龙贾新杰李世凯08.06.26 2 V1.1 增加24V说明张璐王晓强李世凯11.03.24 第 1 页共26页
目录 1.概述 (4) 2．设备简介 (4) 2.1特点 (4) 2.2接口和功能 (4) 3．设备的组成和主要技术指标 (5) 3.1设备的组成 (5) 3.2主要技术指标 (5) 3.2.1 一般要求 (5) 3.2.2 发射机 (6) 3.2.3 单工接收机 (6) 3.2.4 双工接收机 (6) 3.2.5 呼叫信号（发射时） (7) 3.2.6 呼叫信号（接收时） (7) 3.2.7 控制导频信号 (7) 3.2.8 转信导频 (7) 3.2.9 呼叫信号标准频偏 (7) 3.2.10 呼叫信号标准频偏 (8) 3.2.11 主机前面板接口说明（见附图一） (8) 3.2.12 壁挂操作单元控制盒（见附图二） (8) 3.2.13 干线操作单元控制盒面板说明（见附图三） (8) 3.2.14 设备连接 (10) 4．使用方法 (11) 4．1守候状态 (11) 4．2调度呼叫司机通话 (11) 4．3呼叫调度通话 (11) 4．4被其它机车、车站或便携台同频呼叫并通话 (11) 4．5被其它机车或便携台异频呼叫并通话 (12) 4．6被车站异频呼叫并通话 (12) 4．7同频呼叫车站值班员并通话 (12) 4．8异频单工呼叫车站值班员并通话 (12) 4．9异频双工呼叫车站值班员并通话 (12) 4．10同频呼叫其它机车或便携台并通话 (13) 4．11异频呼叫其它机车或便携台并通话 (13) 4．12静噪门限调整 (13) 4．13出入库检测 (13) 4．13 .1 自动检测 (13) 4．13 .2 上车检测 (13) 4．13 .3 调度命令上传检测 (14) 4．14测试状态 (14) 4．15数据注入 (16) 第 2 页共26页
VHF海事电台频率
海事频道美国国际加拿大 0101A020303A04A05A05A060607A07A21213*13*141415*15*15*161617*17*18A1 8A19A19A2020*20A2121A22A22A2323A282860VH海事电台频率表频率（MHz）海事频道发射接收美国国际加拿大 156.0 50160.65061A 156.0 50156.0 .1 00160.70062A 156.1 50160.7 .1 50156.15063A 156.2 00160.8 .2 00156.20064A 156.2 50160.8 .2 50156.25065A65A
00156.3 .3 50160.95066A66A* 156.3 50156.35067* 67156.4 00156.4 6.4 50156.4 6.5 00156.5 6.5 50156.5 6.6 00156.6 6.6 50156.6 6.7 00156.7 6.7 50156.75077*77*
00156.8 .8 50156.85078A 156.9 00161.5 .9 00156.90079A 156.9 50161.5 .9 50156.95080A 157.0 00161.6 .0 00157.00081A 157.0 50161.6 .0 50157.05082A 157.1
.1 00157.10083A 157.1 50161.7 7.1 50157.15084A 157.2 00161.8 7.2 50161.85085A 157.3 00161.9 7.3 50161.95086A 157.4 00162.0 6.0 25160.62587A频率(MHz)发射接收156.0 75156.0
SDR短波电台使用说明书
SDR短波电台使用说明书：
频率范围RX: 0.5MHz-30MHz 发射: 所有业余无线电短波频段 收发模式SSB(J3E)，CW，AM(接收), FM, 数字语音 滤波器可调范围500HZ-10KHZ 输出功率1W-13W(最大) 接收灵敏度0.11~0.89μV(RFC 50-20) 最小步进1Hz 电压范围DC9~15V 内置电池容量12.6V 2200mah 接收电流350mah 内置驻波表显示精准 内置电池携带方便 内置USB声卡可以使用电脑的SDR软件通过USB口收发,使用FT817协议,支持WSJT-X数字通讯支持ACC口控制外接70-100W功放 天线阻抗50Ω 频率稳定度±1.5PPM 开机5分钟(标准) ; ±0.5PPM 打开温补功能 最大电流3.5A 尺寸(W ×H ×D) 190mm*69mm*45mm 重量980g 配件有充电器手咪BNC转N头六角扳手2个固定架子
收听广播步骤： 接上天线,侧面开关拨到ON ，按住POWER1秒开机，按BNAD <> 选择3.X或者5.X开头频率，按MODE多次选择AM模式， 按STEP选择下标1KHZ，旋转TUNE直到收到台，关机：长按Power关机，长时间不用，侧面开关打到OFF 业余无线电对讲步骤： 接上天线,机器旁侧面开关拨到ON ，按住POWER1秒开机，按BNAD <> 选择7.X或者14.X开头频率，按MODE多次选择USB或者LSB模式,按STEP移动位数，按TUNE调数字调到7.050或者14.270,留意是否有人讲话，按PA选择5W，手咪接到Mic插口，按手咪讲话，声音越大，指示表显示越大，功率越大，如果没反应，长按几次M3 选择MIC模式，注意SWR显示，3以下效率比较低，有条件的调整天线长度最佳为SWR<=1.5，关机：长按Power关机，长时间不用，侧面开关打到OFF 3.电压低于9.9V自动关机，充电步骤，1：侧面开关打到OFF，2：充电器接上转接头接到小的供电口(Charge Only)，充电器红灯亮，充满变绿灯（充电器只能给机器充电，不能接DC in工作） 频率校准: 频率调到10MHZ或者15MHZ,听到了类似对时的声音说明可以对时 按MODE选择SAM模式,右上角会显示误差的频率,如果与当前频率相差5HZ以上说明偏差较大,旋转RIT修正右上角的频率到5HZ以内即可
ICOM-2720车载电台说明书
中文说明书
ICOM-- 2720说明书部分中文翻译参考 声明： 本文根据ICOM IC2720英文说明书翻译，仅供业余无线电爱好者进行交流、参考，并非正式说明书。 作者对于文章翻译过程中可能产生的问题及由此导致的任何问题与后果不承担任何责任。 欢迎各位HAM对文章中翻译问题进行指正、探讨。
?特点 V/V U/U 同时收听功能 左右段控制完全分离 分离控制面板，灵活安装 最大50W发射功率（140M段）35W（400M段） 分离控制面板MIC接口 全新DMS （动态频道搜索）系统 ?注意事项 RF exposure! 无线电波辐射！本设备产生无线电辐射能量。操作此设备时必须非常注意。 如果对于辐射或安全级别有任何问题，请参考FCC关于人体受磁场影响的相关测量部分。 禁止接交流电源，可能导致火灾或电击事故。 禁止驾车过程中使用电台，安全驾驶需要绝对的注意力——任何分散注意力的行为将导致交通事故。 禁止将设备接到16V以上直流电源，将导致设备损坏。 禁止（安装时）在保险管及插头间切断电线，接反极性将导致设备损坏。 禁止将设备接触雨雪或其他液体，因其会导致设备损坏。 禁止用湿手接触设备，这可能导致触电或设备损坏。 禁止将设备安装在可能妨碍驾驶或造成人体损伤的位臵。 禁止任何物体阻碍设备背部的散热风扇运转。 不要在不需要发射的时候按PTT按钮。 不要让儿童接触无线电设备。 在车上使用设备时，不要在引擎关闭的情况下进行使用，这会使汽车电瓶电力很快耗尽。 小心！长时间使用设备时，设备将发热。 避免在阳光直射或在–10℃以下60℃以上的温度环境下操作设备。 避免使用化学制剂进行清洁，如：汽油、酒精等。 仅使用ICOM提供的原配或另配MIC，使用其他第三方制造的MIC可能因为线序不同而损坏设备。 ?配件 1.3米 2.直流电源线车载安装支架 3.HM-133手眯* HM-118N 或HM-118TN/TAN 手眯包装同样有售 4.20A保险管 5.固定螺丝、螺母、垫圈 6.手眯挂钩 7.控制面板支架（MB-84） 8.控制面板支架固定螺丝、螺母、垫圈 9.连接电缆3.5米+美版机包含氧 铁整流环一只
VHF-20()甚高频电台试验器使用说明
机载电子设备维修技术人员培训系列教材 机载电子设备试验器使用操作说明 VHF-20/20A/20B甚高频电台试验器 作 者： 贺 军 笔 名： STDHJ ( 作者：贺军 中信海直通用航空维修工程有限公司 电子工程师 ) VHF-20A/20B甚高频电台校验技术条件和校验规程 一、VHF-20A/20B甚高频电台校验技术条件： 1、概述： VHF-20A甚高频电台由117.000MHZ到135.975MHZ频率范围内，以25KHZ 增量，可选择的±8KHZ或15KHZ中频带通，提供飞机调幅（AM）语音通讯。 VHF-20B甚高频电台与VHF-20A相似，但其频率范围由116.000MHZ到151.975，以25KHZ增量，可选择的±8KHZ或15KHZ中频带通，提供飞机调幅（AM）语音通讯。 电台的控制部分是由BC515通讯控制盒完成。 2、适用范围： 本技术条件作为VHF-20A、VHF-20B甚高频电台在试验室进行检验和修理的技术条件依据。 3、引用文件：Collins HF20/20A/20B 甚高频电台MCM维修手册 版本：523-0765214-003118 4、甚高频电台技术指标:
4.1、电源电压：直流24.75V到30.25V；额定27.5V。 4.2、接收电流：在直流27.V时1.0A 4.3、发射电流：在直流27.5V时7.5A 4.4、频率范围：VHF20A： 117.00到13 5.975MHZ VHF20B： 116.00到151.975MHZ 4.5、频率稳定性：+/- 0.0015% 4.6、频道间隔：25KHz 4.7、频率控制：按照ARINC410标准采用五中取二方式 4.8、频率更换时间：小于50毫秒 4.9、发射接收间隔：小于50毫秒 4.10、辐射干扰：符合RTCA文件DO-138、DO-109、DO-110 4.11、发射机调制器： 4.11.1、射频功率输出：额定20瓦；最小16瓦。 4.11.2、输出阻抗： 52欧姆，失匹的驻波比NMT2：1 4.11.3、输出谐波含量：根据载波最小值60dB以下 4.11.4、输出寄生含量：根据载波最小值90dB以下 4.11.5、调制能力：90%幅度调制（20dB压缩能力） 4.11.6、调制器输入：炭精砂话筒输入可调的0.125V，150欧姆 4.11.7、旁音输出：用90%调制，接入600欧姆为100毫瓦 4.11.8、工作周期：1分钟发射、4分钟接收 4.11.9、噪音电平：以1000Hz、85%调制，低于50dB 4.11.10、音频响应：由300到2500Hz变化，6dB 4.11.11、音频失真：最大15%，85%调制 4.12、接收机： 4.12.1、灵敏度： 在3微伏信号情况下，6dB（信号+噪音）/噪音 在100微伏信号情况下，30dB（信号+噪音）/噪音 （标准测试信号通过一50欧姆衰减器加入） 4.12.2、选择性： 机型 6dB 60dB VHF-20A/20B-001 +/- 8K Hz最小 +/- 17K Hz最大 VHF-20A/20B-002 +/- 15K Hz最小 +/- 35K Hz最大 4.12.3、AGC（自动增益控制）范围：5到2000,000微伏，3dB变化 4.12.4、中频： 20MHz 4.12.5、不希望的中频响应： 镜 像：低于要求的信号70dB 临近通道：低于要求的信号60dB 在频带内：低于要求的信号90dB 4.12.6、音频输出：接入匹配的600欧姆负载上100毫瓦 4.12.7、静噪门限： 载波/噪声静噪门限： 3μV 载波超控静噪门限： 25±15μV 4.12.8、音频响应：由300到2500Hz变化小于6dB 4.12.9、音频失真：由300到2500Hz变化不超过7%
电台基本使用方法
https://www.360docs.net/doc/f113733700.html,/pages/12549.shtm l 基本使用方法 电源的接通和关闭 1 接通dc(直流)电源。 车载使用时跳过本步骤。 2 按电源开关，接通对讲机的电源。 3 关闭电源时，再次按电源开关。 作为固定电台使用时，当对讲机电源开关接通之后，可只通过操作dc电源上的电源开关来接通和关闭对讲机的电源。 音量的调节 顺时针旋转vol（音量）控制旋钮可提高音量，逆时针旋转可降低音量。 静噪的调节 通过调节静噪，可在没有接收到信号时关闭扬声器的音频输出。正确设定了静噪之后，仅当实际接收到了电台信号之后才能听到声音。该点称为静噪阈值，此时该频率上的背景噪声刚好消失。 在没有收到信号时，顺时针旋转sql（静噪）旋钮，调整到背景噪声刚好消除的位置。
设定频率 一、调谐控制旋钮 当可以方便地操作对讲机前面板、而且需要选择的频率在当前频率的附近时，使用调谐控制旋钮比较方便。 1 按[vfo]键进入vfo模式。 2 旋转调谐控制旋钮，设定接收频率。 1．顺时针转动一下，频率按当前的步进值升高一步。 2．逆时针转动一下，频率按当前的步进值下降一步。 3．当无法设定所希望的接收频率时，需要改变频率步进值。 详细请参照“频率步进值的变更”一节(45页)。 4．频率还可通过话筒键盘(仅限于mc-53dm)设定。参照“话筒直接输入”一节(43页)。 二、话筒[up](升高)／[dwn](降低)健 在驾驶车辆或其它不便接触对讲机的前面板时，使用话筒上的[up]／[dwn]键可以方便地设定频率。 按一次[up]或[dwn]键频率根据键的指示方向按步进值变化一步。 按住这两个键中的任何一个，频率将依键的指示方向按频率步进值连续变化，直到放开该键为止。
车站电台使用说明书
鸿雁牌TW—42Uz型 450MHz单双工兼容无线列调系统铁道车站 无线电台 使用说明书 天津通信广播集团有限公司 二○○三年三月
1.概要 TW-42Uz型车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。 该机为FM电台，在457/468MHz频带范围内可使用单工或双工通话。电台内部分别由电源单元、显示单元、收/发单元、控制单元等各部分组成。由于各部件形成单元化，因此维修十分方便。 2.特点 （1）具有电源自动切换功能。当交流电源停电时能够将电源自动转换到预先接通的电池组上，因此，即使停电仍可维持一段时间的正常通话。 （2）电源单元有DC10A的容量，另外能够对具有约1.5A容量的电池组充电。 （3）高频输出具有自动转换功能。双工为10W，单工为5W。 （4）采用高速嵌入式单片机控制，电路简洁明了，可靠性高，也便于功能改进与扩展。 （5）设有“调度占用”显示灯，灯闪亮说明调度占线，灯常亮说明该站正处于场强检测状态。 （6）站台通过接收控制导频，可以自动转换为转信方式：隧道内移动的机车台和便携台是将站台作为中继台使用，与隧道外进行异频单工通话。 （7）F FSK选站与单片机结合，有极为方便的数据通道，以备调度总机以及监测总机检测、查询等使用。 （8）站台设有检测按键，可进行自检测，监测总机亦可通过有线线路对其进行遥测，检测结果显示在站台的前面板或监测总机的CRT显示器上。 （9）可实现场强自动检测功能。 （10）送话按钮、挂机键均采用光电控制方式。 （11）设有外接录音接口和调度命令接口。 （12）站台具有四频组转换功能。通过主机前面板上的“功能”键可 设置电台的站址、频组、导频频道和所接中继器数量。 （13）有线线路具有防雷保护电路。 3.构成 （1）车站台主机1台 （2）控制盒1台 （3）连接电缆（主机—控制盒）1根 （4）同轴电缆（30m）1根 （5）全向天线1根 （6）交流电源线（3m）1根 （7）直流电源线（3m）1根 （8）90°弯角高频转接头1个
关于上海内河船舶配置甚高频电台(VHF)公告
关于上海内河船舶配置甚高频电台（VHF）的公告 依照中华人民共和国交通运输部《关于上海世博会船舶配备保安设施的公告》（2009年第33号）的要求，从2010年1月1日起所有进入上海内河水域的货船必须安装甚高频电台(VHF)，现将有关要求公告如下： 一、技术标准。为保障水上交通安全和良好的无线电通信环境，依据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则》，对内河船舶甚高频（VHF）电台的要求如下： 1、船舶配备的船用VHF电台必须是经国家船舶检验机构检验合格的船舶专用无线电台，且具有国家无线电主管机关许可在我国境内使用的证书； 2、船舶配备使用VHF电台的需向国家无线电管理机构申请办理船舶无线电台执照； 3、船舶配备无线电设备的配备定额见附件一； 4、电台的发射功率不得大于25W，且在近距离通讯时能够调节到1W; 5、船舶电台发射频率～，接收频率～； 6、船舶电台的频道应为水上专用频道，在设备上可显示，共划分了57个信道，其中单工信道20个，双工信道35个，DSC专用信道2个； 7、电台应至少能够在06和16（）频道分别用于船舶遇险呼叫和安全避让的协调通讯，16和70频道的选择和使用应有独立专用按
键，并与其它键用不同的颜色表示出来。 二、设备安装。设备的安装维护由用户直接与供应商联络。为打击假冒和劣质船舶电台，维护水上交通安全，我局面向社会公开征集合法诚信的船舶无线电台经销商。 1、企业须取得我国工商管理机关许可的在我国市场合法销售的证明文件，注册资金100万元以上且具有一定规模； 2、企业应具有水上无线电台设备的授权经营资格，并保证售出的船舶电台为正规厂商生产； 3、企业须承诺对售出的产品提供完善的安装、维修等售后服务； 4、为方便用户在航行途中就近安装不影响经营，我局自2009年12月1日起在部分海事站点设点接纳企业技术人员入驻（入驻的海事站点及联系方式见附件二）； 5、在指定站点安装VHF电台的，随设备配发船舶无线电台执照。 欢迎有资质、诚信度高的企业联系我们的海事站点，就近为用户提供安装服务便利。 三、使用频率 1、船舶在不进行通话时应守听在16频道（），用于船舶遇险、紧急情况的呼叫和遇险报告； 2、船舶应使用06频道（）作为船舶动态报告和船舶间协调会让的专用频道。 四、本公告适用于在上海市内河通航水域航行、停泊、作业的内
柯顿电台说明书正文(4)
帮助模式的打开或关闭 语音或选呼方式转换 “轻松谈”的打开或关闭 呼叫日志 ★ 设置信道 当电台已有随即的实验信道预置时，则按下述过程操作，如电台初始使用时请参照快速启动设置（见技术资料E01） 1 在任一信道显示下（如右图）按住 键，待屏幕变化为 列表管理（List Manager ）菜单显示时，用浏览键把 Create entry （创建记录项）调入中间行（如下图） 2 按下 键，屏幕显示（如右图）： 从手咪上键入信道号码（如下图），然后按下 键； （按下＃键，可改变字母大小写及数字键。当屏幕右下脚显示为“A ”时为大写，显示为“a ”时为小写，显示为“＃”时为数字）。 3 在接收频率（Receive Freq ）下黑框中直接输入数值，如 6633KHz ，然后按下 键；（如下图） 接收频率 4 屏幕显示“Transmit Freq ？”（发射频率），按下 键时电台直接记录同 频频率，键入其他数值并按下 键电台记录为异频频率； 5 然后进入模式，选择需要的“Mode ”（模式）。一般为USB （上边带），LSB （下边带）和AM （调幅）。（按工作需要选择一种），然后按下 键； New Name ？ A New Name ？ Ch 2 A Receive Freq ？ 6633 Transmit Freq ？ 6633
Mode ？ USB LSB 6 返回到第2步，添加另一个信道/模式； 7 信道设置完毕后，按下键返回到始屏。 ★创建网络（Network） 1按下键找到主菜单，从主菜单中选择网络表（Network）（如下图）： Main Menu Network Channel 并按下键，empty表示网络表是空的。 Network
甚高频(VHF)通信培训题库完整
甚高频（VHF）通信培训题目 一、选择题： 1、民航VHF收发信机的工作方式为； A）单工 B）双工 C）半双工 2、民航VHF 发射机调制失真在调制度为90%，调制频率为1KHz时为； A）≤5% B）≤3% C）≤10% 3、民航VHF发射机在相对于1KHz，300Hz到3400Hz的频响变化为； A）≤±7 dB B）≤±5dB C）≤±3 dB 4、民航VHF接收机的音频输出在600Ω线路输出时主音频为； A）+5dBm/-5 dBm B）+10dBm/-10 dBm C）+10dBm/-20 dBm 5、VHF接收机选取有用信号的工作是由以前的各级谐振回路来完成； A）前置中放 B）检波 C）低放 6、VHF电台有AGC电路，要实现AGC，控制电压必须； A）保持恒定 B）随外来信号强度变化 C）不随外来信号强度变化 7、VHF电台的语音信号携带于相应的AM信号的; A）边带项 B）载波项 C）边带项和载波项 8、当AM的调制度m <1时，m越大，则； A）信号功率越小 B）信号功率越大 C）信号功率不变 9、VCO电路中，通过改变回路电抗元件参数改变频率，此可变器件为； A）电感
B）电容 C）变容二极管 10、接收机对邻近干扰的抑制能力主要取决于； A）高放谐振回路 B）中放谐振回路 C）混频器 11、调制度的调节，在电路中是控制调制度衰减器中的； A）电源电压的大小 B）晶体三极管的导通与截止 C）输入信号的大小 12、当干扰电台的频率等于或接近于接收机的中频频率时，干扰信号和有用信号在检波输出产生差拍， 此干扰信号称为：（） A）邻近干扰 B）交叉干扰 C）中频干扰 13、发射定时控制电路用于控制( ) A）收发信机的工作时间 B）长时间占用某个频率 C）发话时间，以防过长而损坏功放 14、民航VHF 收发信机的调制方式是（）。 A、调频 B、调幅 C、调相 15、调制度的调节，在电路中是控制调制度衰减器中的（） A）电源电压的大小 B）晶体三极管的导通与截止 C）输入信号的大小 16、当未按下PTT时，电路中将会（） A）混频器不被激励，但频率合成器来的残留信号会直接送天线发送出去 B）混频器不被激励，频率合成器来的残留信号会被大大衰减 C）混频器被激励 17、截止频率为fc的LPF，是抑制； A）高于fc的信号 B）低于fc的信号
WTTJ-III型机车电台操作说明
WTTJ-III型通用机车电台操作说明 一、守候状态： 先将主机的电源开关置于“通”的位置，再打开控制盒的电源开关。“电源开关”灯亮，同时“平原车站”“平原司机/车长”“隧道车站”“隧道司机/车长”“调度”“发射”“单工”“双工”“摘机”灯闪亮3秒，扬声器音响3次，同时在液晶上显示“天津通信广播集团有限公司”，主机进入守候状态。 摘机，将“音量”调到适当音量。 注意：主机电源关机后，再次开机最好间隔5秒钟以上。 二、调度呼叫司机通话： 接收到载波信号后，收信灯点亮，同时检测出调度呼叫信号（1960HZ）时“调度”灯闪亮，并发出回铃信号（415HZ），调度灯闪亮9秒，此时司机可以听到调度的话音呼叫。若司机9秒内摘机，“调度”灯变成常亮则进入通话状态：若司机9秒内不摘机，9秒后各灯灭，返回守候状态。 三、呼叫调度通话： 将话筒从挂钩上取下，按“调度”键，“调度”灯闪亮，并发出呼叫调度信号（1520HZ），（B制式5秒，C制式3秒）后，“调度”灯从闪亮变成常亮；同时通过扬声器可以听到调度发出的回铃信号（415HZ），用话音呼叫调度得到高度的回答后开始通话。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 四、被其它机车、车站或便携台同频呼叫并通话：
接收到其它机车、车站或便携台的f4载波时，“单工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ），则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“平原车站”“平原司机/车长”灯闪亮，听到对方话音呼叫，9秒内摘机两个灯常亮进入同频单工通话状态；不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 五、被其它机车或便携台异频呼叫并通话： 接收到其它机车或便携台的f2载波时，“双工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ+186.2HZ）,则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“隧道司机/车长”灯闪亮，听到对方话音呼叫，摘机灯常亮进入异频单工状态；不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态（B1制式被其它机车异频呼叫时，通话随发186.2HZ）。 六、被车站异频呼叫并通话： 接收到车站的f2载波时，“双工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ），则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“隧道车站”灯闪亮，听到对方话音呼叫，摘机灯常亮进入异频单工状态，不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 七、同频呼叫车站值班员并通话： 摘下话筒，按下“平原车站”键，“平原车站”灯闪亮3秒，发射f4载波及123HZ呼叫信令，3秒后“平原车站”灯变为常亮，停发呼叫信令，收到回铃后，用话音呼叫车站值班员并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。
船用甚高频DSC电台SAILORRT5020SAILORRT5020是DSC
船用甚高频DSC电台 SAILOR RT5020 SAILOR RT5020是DSC GMDSS Class A设备，提供完全双向双工通讯，可按一个按钮重复收听来电。SAILOR RT5020是为专业海员提供的最新型的稳定可靠的通讯工具，操作简单，提供强有力且清晰的语音，专利的重放功能可改善海上通讯和安全性。按重放按钮，可以重放你可能错过的重要信息。 SAILOR RT5020设计紧凑，坚固耐用，安装方便灵活。可基于外置的防水SAILOR CU5000半智能控制单元，从驾驶台两侧的翼台桥翼进行远程操作。 半智能控制单元SAILOR CU5000 设计用于桥翼或其它辅助的操作位置。所有基本的VHF功能和进入DSC 报警的快速静噪，能够从这个单元操作。作为外露设备进行测试，防水性能符合IP66 。 功能包括： ·全双工通信； ·重放功能(最后90秒接收的数据) ； ·七段显示基本功能； ·图形显示次要功能，具有睡眠模式； ·所有文本和指示符均为红色显示，有利于夜视； ·具有海事AR防反射滤波器的显示； ·有效降低显示亮度； ·内置5W 扬声器； ·人体工学设计手柄； ·使用简单，直观的菜单； ·菜单滚动功能，快速选择功能； ·警报静音按钮； ·大的按钮，旋钮调节音量和静噪； ·25～1W转换按钮； ·内置DSC Class A ； ·双值守； ·扫描； ·灵活安装，配备支架或嵌入装置； ·地址簿：200个船舶和岸站的DSC地址； ·可连接2个半智能的控制单元。 技术参数： ·符合所有相关国际要求和决议：ETSI、IEC、ITU、IMO 以及其它国际要求。 这些规范包括：ETSI EN 301 925、ETSI EN 300 698-1、ETSI EN 300 338、ITU-R M.493-11、 ETU-R M.541-9、IEC 61162-1、IEC/EN 60945 (CU5000) ； ·总体指标： 信道：全部国际的,美国、加拿大和BI信道，覆盖大多数地区；
港口码头VHF高频电台技术要求
4. VHF海岸电台系统 4.1系统要求 VHF海岸电台系统2信道常规船岸甚高频通信系统。使用水上VHF频段。其中1个为CH16值班守听信道，其它1个为双工通话信道。 4.2技术方案描述 本设备用于进出港、临近水域及停泊在锚地的船与岸之间的无线电通信，本系统为4信道常规船岸甚高频通信系统。使用水上VHF频段。系统的VHF通信业务主要包括港口船舶调度通信、引航作业通信、公众船岸联络通信等，必要时可以利用自身无线通信资源协助海难抢险及救助工作。 VHF海岸电台设备安装在中控室，在中控室建筑物楼顶设有天线塔一座，并架设天线。 4.2技术要求 4.2.1基本要求 本次VHF海岸电台设备的建设性质为新建。系统技术性能及特性应全面符合现行最新GMDSS及ITU-R国际标准和国内相关标准。本系统为2信道常规船岸甚高频通信系统。使用水上VHF频段。系统的VHF通信业务主要包括港口船舶调度通信、引航作业通信等。 4.2.2 通信服务范围 港口日常值班通信覆盖：距岸约20 n mile 以内水域。 4.2.3系统结构 本次工程的VHF系统配置2个水上信道，其中1个为CH16值班守听信道，其它1个为双工通话信道。 4.2.4安装条件 基站设备 基站设备收发信机设备与港调操作席设在同一建筑物的中控室。 天线 天线架设在综合业务楼顶的天线塔，在无遮挡条件下，安装高度为40米（暂定）。 4.2.5系统技术要求
a.天馈单元 VHF岸台配置1收、1发2付天线，2付天线采用水平（垂直）间隔方式，水平（间隔）间隔为6m。天线采用6db棒状全向天线，主馈线采用7/8”低耗同轴电缆配高功率同轴避雷器，对信道机等设备进行防雷保护。 b.信道机单元 系统共设置1台单工信道机及1台全双工信道机，输出功率5～50W可调。 信道机应选用技术先进、稳定可靠的专业级设备。用先进的信号数字化处理技术，实现整机处理过程的数字化；应采用灵活而完善的软件设计，设备运行高度稳定；应采用当前优化的驱动软件系统的应用模式，响应迅速并利于未来设备的升级；功能独立的模块化设计,并以微处理器为核心部件；整体性能良好、结构合理；功率放大器采用智能控制技术，使功率放大器能够得到有效的保护，可以实现长期工作的可靠性； 本系统选用的信道机设备应能支持工作频率等主要参数通过软件编程设置以及状态监测、故障报警等功能； 4.2.6技术指标 VHF收发信机 VHF收发信机应可24小时连续工作 VHF收发信机技术要求