贵州省公路局高速公路建设项目工程质量管理办法

贵州省公路局高速公路建设项目工程质量管理办法
贵州省公路局高速公路建设项目工程质量管理办法

贵州省公路局高速公路建设项目工程质量管理办法

(试行)

黔路发2009年12号

第一章?总则

第一条?为加强我局高速公路工程质量管理工作,确保工程建设质量,做到目标明确,职责分明,根据《中华人民共和国公路法》、国务院《建设工程质量管理办法》和交通部颁布的《公路工程质量管理办法》等国家现行法律、法规以及和质量管理相关的规程、规范,结合我局高速公路建设的实际情况,特制订本管理办法。

第二条?本办法所称的高速公路建设工程,是指由贵州省公路局高速公路建设管理办公室(以下简称"省公路局高建办")负责建设的高速、高等级公路,包括路基(含防护、排水)、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施(含机电)、环保等方面。

第三条?本办法所称公路工程质量,是指有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准以及批准的设计文件和工程合同对公路工程建设的安全、适用、经济、美观特性的综合要求。

第四条?凡在省公路局从事高速及高等级公路工程建设活动的相关从业单位,包括项目业主办、总监办、勘察、设计、施工、工程监理、试验检测、施工监控、设备材料供应和其它与高速及高等级公路建设有关的经营单位和个人,都必须严格遵守本办法。

第五条?省公路局建设的高速公路工程,实行"政府监督、法人管理、社会监理、企业自检"的质量保证体系。交通主管部门及其所属的质量监督机构对工程质量负监督责任,项目法人对工程质量负管理责任,勘察设计单位对勘察设计质量负责,施工单位对施工质量负责,监理单位对工程质量负现场监理责任,试验检测单位对试验检测结果的真实性和准确性负责,其他从业单位和从业人员按照有关规定和合同要求对其产品或者服务质量负责。

第六条?省公路局建设的高速公路工程实行项目业主办全面负责,总监办、驻地办及试验检测单位控制,设计、施工单位保证和政府监督相结合的质量管理体制。为切实抓好公路建设项目质量管理工作,项目业主办、总监办、驻地办、施工单位、设计及试验检测单位应当按照国家有关规定建立完善质量保证体系,设置质量管理组织机构,建立质量管理制度,明确各自职责和责任,落实质量岗位责任制。

建设工程项目必须由设计、施工、监理等单位向业主办填报本单位各级质量负责人(质

量负责人必须要本人签字),由业主办汇总项目质量责任人统计表,并报省公路局高建办。项目建设过程中,设计、施工、监理单位质量负责人变更,要经业主办批准同意并报省公路局高建办备案,原质量负责人应对变更前已完工程质量负责,未办理变更手续的质量负责人调整无效。项目完工后,各级质量责任人不得变更。业主办应将各单位各级质量负责人资料列入建设工程项目竣工文件。

第七条?项目业主办、总监办、驻地办、试验检测单位、设计单位、施工单位在高速及高等级公路建设活动中要实行全面质量管理,从质量保证、质量方针、质量制度、质量体系、组织机构、质量措施等方面实施全过程的质量管理和控制。建设项目在设计使用年限内实行工程质量责任终身制。各参建单位的负责人,对本单位的质量工作负领导责任;各单位的分管负责人,对分管工程质量负分管领导责任;各单位的工程项目负责人,对本单位工程项目现场的质量工作负直接领导责任;各单位的工程技术负责人,对质量工作负工程技术方面责任;具体工作人员为直接责任人。

???第八条?严禁施工、监理单位将承接的工程项目转包和非法分包。

第九条?凡从事项目建设活动的专业技术人员,应当按照有关公路工程建设的法律、法规、规章的规定取得相应执业资格证书,并在许可的范围内从事公路工程建设活动。

第十条?本办法条款如与国家和交通行业现行的法律、法规、规程、规范、标准或上级主管部门的规定不一致的,以上级有关部门的规定为准。

第二章?质量目标、方针及标准

第十一条?质量目标

1.坚持质量第一的理念,工程实体质量安全可靠、经久耐用,保证设计使用年限;功能上以人为本、方便使用。

2.建设项目工程合格率100%,争创优良工程。

3.杜绝发生重大质量事故,有效防止发生一般质量事故,尽可能减少发生质量问题。

第十二条?质量标准:工程质量检测标准采用中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)JTGF80/1~2004和《公路工程质量检验评定标准》(机电工程)JTGF80/2~2004执行,工程"施工招标文件技术规范"中另有规定的,按标准较高的规定执行。

???第十三条?工程质量检测频率及方法:工程质量检测方法及频率采用中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)JTGF80/1~2004和《公路工程质

量检验评定标准》(机电工程)JTGF80/2~2004中规定的检测频率及方法。

第十四条?工程质量评定方法:工程质量采用中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)JTGF80/1~2004和《公路工程质量检验评定标准》(机电工程)JTGF80/2~2004中规定的评定方法。

第三章?省公路局高建办质量管理

第十五条?负责项目建设的指导、监督管理工作。履行基本建设程序,实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制度和合同管理制度。

???第十六条?依照现行法律法规、公路工程技术标准、规范以及工程合同的要求组织项目的勘察设计、施工和监理工作;主持项目交工验收,配合上级部门组织项目竣工验收及竣工文件验收。

???第十七条?抽查项目业主办、总监办、驻地办、设计单位、试验检测单位、施工单位、材料供应商等单位的履约情况,监督检查有无转包和非法分包现象,有权下令清除转包和非法分包队伍;对不能按期完工和保证质量的施工单位,有权责令项目业主办对其工程另行安排施工队伍;对在工程建设中管理混乱、履约情况差、拒不整改的监理、施工单位有权终止合同、清除出场,同时根据贵州省交通运输厅交通建设从业单位信用评价制度对其进行考核评价,上报交通主管部门将其列入"黑名单"。

第十八条?抽查各单位的质量管理体系。每半年组织一次建设项目综合检查;参与配合上级行业主管部门以及质量监督机构组织的有关检查;参与监督项目业主办和总监办组织的项目建设综合检查或质量专项检查;定期或不定期抽查工地现场质量情况,特别是有针对性的抽查特大桥、特长隧道、地质病害等关键控制性工程;抽查参建各单位的质量整改效果。

第十九条?抽查监理单位及人员执行监理合同的情况。对监理在施工中做出的不当决定有权作出纠正,对玩忽职守、不遵守职业道德或业务不称职的监理人员,有权作出清出现场的决定,有权对监理单位按有关规定进行违约处罚。

第二十条?对施工违章现象进行处罚,及时研究处理施工中发生的重大质量问题。对项目业主办、总监办以及驻地办下发的质量整改报告进行抽查,对未进行整改或整改不彻底的责任单位有权进行处罚并追究相关责任人的责任。

第四章项目业主办质量管理

第二十一条?项目业主办为代表省公路局高建办派驻项目的具体管理机构,对项目工程实行全面管理。制定项目管理办法和实施细则;落实执行设计后期服务管理办法;审查批准中心试验室、各检测检验机构、材料供应商管理办法;量化考核细则,对项目各阶段进行检查、考评、督促。

第二十二条?依照现行法律法规、公路工程技术标准、规范和工程合同的要求,组织项目的施工、监理及设计后期服务工作。工程完工后负责工程档案的归档并组织申报交、竣工,缺陷期验收工作。

???第二十三条?加强对总监办、驻地办、设计单位、中心试验室、施工单位、检测监控单位、材料供应商的管理。检查监理人员、施工单位人员和施工机械设备履约情况;检查有无转包和非法分包情况,项目业主办有权提出并经省公路局高建办批准后清出转包和非法分包队伍;对不能按期完工和保证质量的标段,项目业主办有权提出并经省公路局高建办批准后对其工程另行安排施工队伍;对严重违规的监理单位和施工单位,由项目业主办提出经省公路局高建办批准后中止合同。

???第二十四条?检查落实总监办、驻地办、中心试验室、施工单位的质量管理体系。每季度组织一次建设项目综合检查或质量专项检查;参加配合上级行业主管部门以及质量监督机构组织的有关检查,参与总监办组织的建设项目综合检查和质量专项检查,落实检查发现的质量问题并将整改或处理情况书面上报省公路局高建办和有关部门。

第二十五条?检查总监办及驻地办人员执行监理合同情况及监理的日常工作情况。对监理在施工中做出的不当决定有权做出纠正,对玩忽职守、不遵守职业道德或业务不称职的监理人员,有权做出清出现场的决定,有权对监理单位按有关规定进行违约处罚。

???第二十六条?对施工违章现象进行处罚,及时研究处理施工中发生的质量问题。对总监办及驻地办下发的质量问题整改报告的结果要进行复查,对拒不整改或整改不彻底的单位按照相关管理办法进行处罚并追究责任人的相关责任。

???第二十七条?及时发布工程质量和进度信息,协调工程进度与质量的关系。???

???第二十八条?接受省公路局高建办、上级行业主管部门及质量监督部门的监督检查。

第五章?总监办质量管理

第二十九条?总监办对项目工程实行全面质量管理,制定项目有关工程质量管理制度、工作程序及管理办法及实施细则,制定中心试验室、各检测检验机构、材料供应商的质量管理办法,量化考核实施细则,对项目各阶段施工质量进行检查、考评、督促。

第三十条?依照法律、法规、公路工程技术标准、规范和工程合同的要求,进行质量管理。组织设计技术交底;对工程质量进行全过程跟踪检查。

第三十一条?检查落实中心试验室、驻地办、施工单位的质量管理体系。负责工程质量的日常随机检查和管理,现场随机抽查原材料质量以及正在进行的分项及工序施工质量,督促检查驻地办及施工单位按规定频率进行抽检、自检试验。每季度组织一次建设项目综合检查或质量专项检查;参与项目业主办组织的项目建设综合检查和质量专项检查;参加上级行业主管部门以及质量监督机构组织的有关检查。对发现的质量问题和质量事故隐患要求监理工程师和施工单位及时处理,较大问题要及时通知项目业主办。对在检查中发现的质量问题整改报告的结果要进行复查,确保每一份整改报告中发现的问题或存在的质量事故隐患得到彻底的消除,并将发现的质量问题及整改或处理情况书面上报项目业主办。

第三十二条?有权管理、检查、督促其管辖路段监理工程师按章监理和对该路段进行工程质量检查、指导和控制把关,应从保证工程质量出发认真审查施工组织设计和质量保证措施,审查工程试验、施工工艺、特殊措施,指导和要求施工单位按合同规定的有关质量标准进行施工,并进行工程质量的检测。

第三十三条?检查驻地办执行监理合同情况及监理的日常工作情况。依据监理单位投标承诺及监理合同,核实各驻地办监理人员及设备的情况,对资质不够或数量不足的,责成监理单位更换或补充。对驻地办在施工中做出的不当决定有权做出纠正,对玩忽职守、不遵守职业道德或业务不称职的监理人员,有权做出清出现场的决定,有权对驻地办按有关规定进行违约处罚。

第三十四条?对施工违章现象进行处罚,及时研究处理施工中发生的质量问题。及时发布工程质量和进度信息,协调工程进度与质量的关系。

第三十五条?制定工程质量创优规划并开展创优活动,建立质量评比和奖罚制度,定期召开工程质量会议,选择工程质量好和质量差的典型工点召开现场会议,在项目全线建立工程质量竞争机制,充分调动参建者的积极性和主动性,确保质量目标的实现。

第六章勘察、设计单位质量管理

第三十六条?从事工程勘察、设计的单位应依法取得相应等级的资质证书,并在其资质等级许可的范围内承揽项目。必须按照工程建设强制性标准和有关技术规范进行勘察、设计,并对其勘察、设计的质量负责。不得转包或者违规分包所承揽的项目。

第三十七条?勘察单位提供的地质、测量、水文等勘察资料必须真实、准确,且务求全

面。设计单位应根据勘察成果文件进行工程设计,应就审查合格经过批复的施工图设计文件向施工单位做出详细说明;应按合同要求在现场设立后期服务组并派驻设计代表,随时掌握施工现场情况,及时解决施工中的有关设计问题。设计单位还应对工程质量是否满足设计要求提出评价意见,尤其对地基承载力、桥梁基础等关键指标要做出必要的认可。参与建设工程质量事故分析,提出相应的技术处理方案。

第三十八条?设计单位必须建立健全设计质量保证体系,加强设计全过程的质量控制,建立完整的设计文件的编制、复核、审核、会签和批准制度;严格履行工作程序,坚持按程序办事;明确各级质量责任,实行质量终身负责制。

第三十九条?设计文件必须符合下列要求:

???1.设计文件的编制应该符合有关公路工程建设法律、法规、规章、标准、规程和合同的要求;

???2.设计依据的基本资料应完整、准确、可靠,设计方案论证充分,计算成果可靠,并符合结构安全要求;

???3.设计文件的深度应满足相应设计阶段的有关规定要求,并符合相关规范的要求;???4.设计文件必须保证公路工程质量和安全的要求,符合安全、适用、经济、美观的综合要求;

???5.设计文件选用的材料、配件和设备,应当注明其性能及技术标准,其质量要求必须符合国家规定的标准,但不得指定生产厂、供应商。???

???第四十条?设计单位应按合同规定及时提供设计文件、施工图纸及相关电子文档;应根据施工图设计审查意见对施工图设计进行修改、完善;开工前做好设计文件的技术交底工作;施工期间出现的变更设计,设计单位应签署意见。设计单位对设计文件或变更设计审查意见如有疑问,应及时提出。按审查意见修改后的施工图设计文件,设计质量责任仍由设计单位负责。

第四十一条?设计质量管理及变更设计管理应严格按公路工程建设的法律、法规和公路工程技术标准、规范及工程合同、相关管理办法的有关规定执行。

第四十二条?工程完工后,对项目的设计工作进行总结,并提供一套完整的设计文件交业主归档。

第七章中心试验室质量管理

第四十三条?中心试验室对省公路局高建办、项目业主办、总监办负责。试验检测机构必须具备交通主管部门颁发的公路工程乙级试验室资质证书,中心试验室必须经质监部门

审定,试验检测人员执业资格和经历必须符合招标文件中合同专用条件要求,第四十四条?中心试验室必须接受省公路局高建办、项目业主办、总监办、质监机构对其资质和质量保证体系的监督检查。对工程质量和材料按规范、合同检测,对质量作出合理正确的评价,使质量检测工作制度化、标准化、规范化。

第四十五条?中心试验室有权并负责检查、指导施工单位及监理试验室工作,检查人员资质和素质。检查发现施工单位材料质量及施工过程中存在质量问题时,有权制止,并同时报告总监办及项目业主办。

第四十六条?中心试验室提供的试验应满足有关规范及合同规定的抽检项目及抽检频率,应快速、准确、真实的提供试验结果,并对所提供的数据和报告的真实性负责,及时对监理和施工单位提供的试件及资料按规定进行处理。每月汇总施工单位试验资料、监理抽检资料、中心试验室抽检资料并上报总监办检查。

第四十七条?中心试验室应参与工程项目新技术、新工艺、新材料及重大分项试验工作,参加重大技术质量问题的处理。参与项目业主办、总监办和质监部门、行业主管部门的质量检查。

第四十八条?中心试验室在开展试验检测工作中要建立、健全档案管理制度。试验检测委托书、试验检测报告单和各种试验检测资料等,均应按照规定的统一表格认真填写,并统一编号、分类归档。一切原始数据不得随意更改,原始资料不得随意抽撤。

第四十九条?参加工程项目交工、竣工验收及缺陷责任期验收工作。在工程完工后,对项目的试验进行总结,并提供一套完整的资料文件交业主归档。

第八章驻地监理办公室单位质量管理

第五十条?监理单位应根据所承担监理任务和监理合同的要求,向工程施工现场派驻相应的监理机构、人员和设备。监理人员必须持有省级以上交通行业主管部门签发的资质证书,并依照核发的从业资格承担相应的监理工作。

未经省公路局高建办或业主办批准,监理单位不得擅自调整主要监理人员(驻地高监和专业监理工程师)。

第五十一条?监理单位必须严格执行有关公路工程建设的法律法规、规章、技术标准和规范。严格履行监理合同,监督工程施工承包合同的实施。各级监理人员在工程质量管理中要做到"严格监理、优质服务",同时必须接受质监机构对监理资格、监理质量控制体系及监理工作质量的监督检查。

第五十二条?驻地办应认真审查施工组织设计和技术措施;审查试验工程施工工艺,审查特殊技术措施和特殊工艺;监督合同中有关质量标准、要求的实施;纠正不符合工程设计要求、施工规范的施工行为;提出或审查设计变更;进行工程质量检测,参加工程质量事故处理和工程验收等。同时还应做好以下工作:

???1.加强对施工单位自检体系工作质量的监督和管理,督促施工单位认真履行合同,对工程转包和非法分包及时进行查处。

???2.必须对工程施工质量进行全方位监督管理与控制,要严把"开工审批关"、"施工过程检查旁站关"和"转序签字计量支付关";应按要求对施工单位的材料用量进行考核,防止施工单位偷工减料,考核资料应随同计量支付月报一并上报;应对施工单位报送的计量、变更资料按照合同、规范和标准的要求进行认真审查和复核,对不符合要求的资料应及时要求施工单位进行整改。

3.监理现场必须配备相应的检测、通讯、交通工具等设备,设有经资质认定合格的独立试验室。监理必须按照国家有关规范、规程规定的方法,独立进行抽检,并满足规范、规程规定的抽检频率,严禁由施工单位代检、代写等弄虚作假现象,一经查出业主将给予严肃处理。

4.驻地监理的抽检频率土建工程不少于20%、机电工程不少于30%,标准试验必须进行平行试验;驻地监理工地试验室不能完成的试验应委托具备乙级资质以上的检测机构进行试验。

???5.监理人员应有较强的责任心和较高的业务素质,对施工单位不按设计、施工规范和设计图纸及有关规定等要求施工的行为,不得视而不见、见而不管、管而不力。

6.现场监理人员必须随身携带简单的测量工具和设计图纸等资料,以便于及时开展工作。驻地监理要作好监理日志,做到文字为凭、数据说话、检测定性。

7.要加强监理档案资料的规范管理和对施工单位的档案资料管理工作的监督、检查、指导,负责工程施工档案整理的审核签证。工程完工后,作好监理工作总结,并对监理过程中的资料整理一套完整的资料文件交业主归档。

第五十三条?监理工程师应当按照《公路工程施工监理规范》(JTGG10~2006)的要求,采取旁站、巡视和平行检验等形式对工程实施监理。对每个部位、每道工序进行现场检查、抽查,重要工序的施工必须旁站监理;接到请验通知单后,必须在24小时内进行现场检验,及时发现影响工程质量的因素和现象,对不符合工程质量要求的工程有权责令施工单位返工。

第五十四条?建立监理工作质量保证金制度,在监理费用结算时,预留监理服务费的5%作为工程质量缺陷责任期内的监理费用,缺陷责任期结束后,一次性支付监理工作质量保证金。如缺陷责任期内未完全履行监理责任,省公路局高建办或项目业主办可另行委托其它具有相应资质的监理单位承担缺陷责任期的监理工作,其费用从监理工作质量保证金中支付。

第五十五条?建立工作考核奖罚制度,与所监理的标段的质量情况挂钩,对监理工作质量进行奖罚。

第九章施工单位质量管理

第五十六条?施工单位必须依据有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准和规范的规定,按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工,认真落实项目业主办、总监办的质量管理措施,对其施工的工程质量负责,并接受质监机构对其资质和质量保证体系的监督检查。

???第五十七条?施工单位必须建立健全质量保证体系,推行全面质量管理,制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法。建立工地试验室,加强施工过程中的自检、互检和交接检工作,质检人员必须与生产人员分开,不得兼职,质检人员应该做到岗位分工明确,质量责任落实。施工单位工程自检体系应对施工全过程全方位进行全面跟踪质量控制,为质量保证体系的第一责任者。各分项工程(工序)开工前必须提交规范的开工报告,完工后,自检人员应按合同规定的规范、标准进行全面自检评定,提出自检报告或转序意见。开工和转序须报驻地办审批同意后方可实施。对交付监理签认的工程,要落实质量责任制。

施工单位应加强工序管理,严把操作工艺关。坚持工序逐级检验制度和工序交验制度,坚持上道工序不合格或未经监理工程师检查验收,下道工序未提供完善的自检资料,下道工序不准施工的原则,要以工序质量确保分项工程质量。

???第五十八条?工程发生质量及安全事故后,施工单位必须立即按规定向单位负责人、驻地办、总监办、项目业主办、省公路局高建办、监督单位及有关部门报告,并积极组织施救,保护现场接受调查,认真进行事故处理。不得瞒报、漏报或者拖延不报,不得故意破坏事故现场,毁灭有关证据。

???第五十九条?对关键工程的施工工艺、施工方案必须经过严格论证,确保万无一失。???第六十条?加强原材料的质量控制,对原材料应按规范要求进行检测。

施工单位应加强试验检测工作,严把材料质量关,用试验数据指导生产。主材必须要

有厂家质保单、进货单、发票等原始单据,供应商家的资质必须符合国家相关规定,要真实可靠,并且必须在业主批准的厂家范围内择优选用。不合格的材料、半成品、成品严禁运进施工现场;已运进的不合格材料、半成品严禁使用,并应在接到监理工程师口头或书面通知24小时以内清除出场。

???第六十一条?施工单位必须加强内业资料的管理,作好施工过程中原始工程资料的整理工作。各种施工记录、质检报告、进度、质量、安全等资料,内容必须真实,手续必须齐全,不得涂改和事后补签,更不能弄虚作假。填报资料必须符合有关规定及要求,严格按照监理程序填报。同时按规定向项目总监办、项目业主办提交完整的技术档案、试验成果及有关资料,并保证资料的准确性和完整性。

???第六十二条?项目经理、技术负责人和主要部门负责人不得擅离职守,如需离岗,项目经理和技术负责人必须经过项目业主办或总监办批准,对擅离职守,业主按合同规定予以处罚。

???第六十三条?建立工程质量保证金制度,在工程价款结算时,预留工程价款的5%作为工程质量保证金。工程质量缺陷责任期内所出现的一切因施工原因造成的质量问题,业主有权要求施工单位无条件进行处理,也有权另行委托其它有相应资质的施工单位进行处理,由此发生的工程返工及维修费用从质量保证金中支付。缺陷责任期结束后,经驻地办、总监办和业主签认批准,施工单位方可一次性结清质量保证金。

第六十四条?施工单位应严格按监理程序办事。在工程建设中,应服从监理工程师对质量、进度、费用、合同、安全、文明生产、环保等进行的全面监督管理。

第六十五条?施工单位不得由于生产、生活原因破坏生态环境,施工中不得随意废弃土石方,造成严重污染。砍树挖根、除草等工作只能在开挖界内进行。

第六十六条?严禁转包、非法分包及以包代管。对于施工单位内部只提供劳动力及地材的施工队,施工单位项目部必须负责全部的技术和质量控制,绝不容许将中标人的风险转移到劳动队伍上,以防止出现拖欠民工工资和阻工、误工现象。

第六十七条?实行质量检查评比制度。每月进行一次综合考核,奖优罚劣。

第十章?检测机构质量管理

第六十八条?检测机构应当具备相应的资质等级,依法从事工程质量检测活动。及时有效地提供服务,所提供的技术、数据必须真实可靠、公正。

第六十九条?检测机构应当建立严密、完善、运行有效的质量管理体系,建立质量管理

制度、试验报告签发制度、档案管理制度、工地试验室管理制度、不合格品处理制度等,严格按照现行有效的国家和行业标准、规范和规程独立开展检测工作,保证试验检测数据客观、公正、准确,对试验检测结果负责。

第七十条?检测机构依据合同承担公路工程试验检测业务,不得转包、违规分包。在同一公路工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等两方或多于两方的试验检测委托;未经许可,不得违反合同私自向第三方提供本项目或本合同下的有关各种技术、数据、资料。

第七十一条?检测机构与被检测工程的施工单位以及建筑材料、建筑构配件和设备供应单位有隶属关系或者其他利害关系的,不得承担该项建设工程的检测业务。

第七十二条?检测工作完成,检测机构应当及时向委托单位提交清晰、完整、规范的试验检测报告,并保存好原始资料备查。

第七十三条?检测人员应当严守职业道德,不受干扰、严格按程序开展检测工作。

第十一章?监控单位质量管理

第七十四条?监控单位应当依法具有相应的资质等级,依据合同承担公路工程施工监控业务,及时有效地提供技术咨询服务。

第七十五条?监控单位应当根据工程特点和设计文件要求,制定施工监控方案,提出施工监控的实施细则与各阶段监控目标。

第七十六条?监控单位应当按照监控方案实施监控工作,适时提出科学的施工控制措施,保证工程的顺利实施,并达到施工监控目标。

第七十七条?监控单位负责对施工单位的技术人员交底和培训,及时向施工单位发布监控指令(或称监控联系单)。

第七十八条?监控单位对出现的工程质量问题、技术方案建议、试验评价结果等,及时以书面报告形式向相关单位汇报。

第七十九条?监控单位应当保存相关的施工监控资料,按照监控合同的约定送交相关单位。

第十二章材料、设备采购的质量管理

第八十条?材料和设备的采购单位,承担相应的材料和设备质量责任,其所采购的材料和设备,必须符合有关公路工程现行技术标准的规定,并全部符合设计对材料、设备的要求。

钢材、水泥、桥梁支座、钢绞线、锚具、伸缩缝、土工布及格栅等关键性材料,事先应取得批准(由施工单位提出,驻地办初步审查报总监办,总监办审查后报业主办,由业主办审批报省公路局高建办核备)。必须使用经业主批准的大型企业的名牌优质产品,并优先使用免检产品(需提供权威技术检验机构的试验报告单)。

???第八十一条?由按合同规定指定采购的材料和设备,施工单位和监理单位应按规范要求进行检查。对检验不合格的产品,施工单位有权拒绝使用。检验意见不一致时,由质监机构仲裁。

第八十二条?在材料、设备的采购和使用过程中,应严格计量标准,按照有关施工技术规范进行。

第八十三条?建立主要材料供应、使用档案,不定期进行抽检,对材料供应商进行信用评价,严格主要材料选购制度,杜绝不合格材料进入工地。

第十三章处?罚

第八十四条?由于勘察、设计、施工、监理、试验检测及建设管理等责任过失而造成工程质量事故,应严格按有关规定对有关的责任单位及人员进行处罚。

第八十五条?在工程施工中,因施工单位自检体系不健全、违反自检的规定要求、工作不负责任,不按设计和合同要求施工、使用不合格材料和设备、偷工减料,伪造检验报告或伪造检验结论而造成质量管理混乱、工程质量低下,视情节处以停工整顿、停止工程价款支付及将其清除出场的处罚,赔偿由此造成的相应经济损失,进行全线通报批评并记入施工单位信用评价。

监理单位及人员对以上问题既不及时采取措施进行处理,也不及时向业主报告的,将有关责任人清出现场,并由监理单位赔偿由于清除施工单位造成经济损失的1%~5%的违约金。

???第八十六条?施工单位设备不到位,业主视情节轻重给予预付款的1%~3%违约金的处罚。

第八十七条?如因施工单位拖延、隐瞒不报造成不良地质等工程规模扩大的,对于增加工程规模及费用的由施工单位自行承担,业主将视造成的损失给予施工单位违约处罚。

第八十八条?监理单位在监理工作中违反《公路工程施工监理规范》的规定,管理混乱,失误较多,开工审批把关不严,关键工序旁站不到位,转序工作不负责任,造成质量管理混乱,工程质量低下,应按有关规定对监理单位和监理人员进行处罚。

第八十九条?因监理和施工单位对设计图纸复核不细,对明显设计错误(经专家组鉴定)

未能及时提出变更申请,仍按错误图纸施工造成损失的,除按有关规定对设计单位进行处罚外,对施工单位处以赔偿损失额50%的违约金,对监理单位处以赔偿损失额5%的违约金。

第九十条?施工过程中出现施工单位将工程转包和非法分包现象,对有关单位进行如下处罚:

???1.监理单位:因审查管理不严未能及时发现,在同一标段出现一起非法分包时,除清退分包商外,对驻地监理进行全线通报,并由业主扣发驻地监理当月工资的30%;当出现转包或两起以上非法分包时,将驻地监理工程师及有关责任人清出现场,情节严重的终止监理合同,并由监理单位赔偿由此造成经济损失的5%~10%的违约金,同时上报有关部门。???监理单位任何人员不得安排施工队伍从事工程的转包和分包活动,一经发现查实,即清出现场,并建议行政主管部门对其做出相应的处罚。?

???2.施工单位:当出现一起非法分包时,清退分包人,并处以分包部分合同价的5~10%违约金,当出现转包或两起以上非法分包时,则认为施工单位无能力承担该项工程,业主对其所承包的工程可另行选择施工单位;分包现象严重的标段,业主将与其终止合同,同时施工单位赔偿由此造成的一切经济损失,业主将上报上级有关部门,进行通报。

???第九十一条?驻地办、施工单位及中心试验室的主要人员(驻地高监及副高监、专业监理工程师,项目经理、项目总工、质检工程师及主要专业工程师,中心试验室主任等)未经批准擅自更换的,业主将处以责任单位10~50万元/人次的违约金;由驻地办或施工单位或中心试验室提出要求更换的,或业主认为相关人员不称职要求更换的,责任单位应先缴纳审查费2~5万元,经审查合格、批准后才能更换,同时业主将处以5~10万元/人次的违约金。

第九十二条?监理、设计、施工、检测等有关从业人员在履行职责过程中,有弄虚作假行为的,根据问题性质按有关规定给予处罚。

第十四章附则

第九十三条?

第九十四条?因参建单位的责任引发工程质量事故的,应按照《生产安全事故报告和调查处理条例》、《公路工程质量事故等级划分和报告制度》中相关规定进行认定和处理。有人员伤亡连带的工程质量事故,依据国家有关法律法规并同时遵从国家劳动人事和安全生产管理的有关规定。

第九十五条?本办法未尽事宜按国家相关法律法规、标准规范执行。

第九十六条?工程质量检查工作方案(包括检查的内容及项目、方法、违约处罚的项目等)按省公路局高建办制定的相关规定执行。

第九十七条?本办法自发布之日起试行,由省公路局高建办负责解释。

附件:

????????????1.工程质量整改通知单

?????2.工程质量整改情况报告

?????3.工程质量现场追踪单

?????4.违约处罚通知书

主题词:高速公路?质量?管理?办法?通知

?贵州省公路局办公室??????????????2009年12月22日印

高速公路质量管理制度

有限公司 质量管理制度 为了对公司承接的监理业务按照法律法规、规范和设计文件要求进行有效的监督管理,力求实现项目建设的质量目标,制订本制度。 第一条监理工程师控制工程质量的一般内容 1、审查承包单位的资质,确认分包。 2、明确质量标准和质量要求。 3、督促承包商建立和完善质量保证体系。 4、组织与建立监理项目的质量监控体系。 5、实施过程中,进行跟踪、监督、检查和控制。 6、组织或参加工程质量事故的处理。 第二条质量管理依据 1、国家及有关部门及监理项目(工程项目)所在地主管部门关于工程质量的法规及质量监督文件和规定。 2、承包合同中有关业主对工程质量要求的条款。 3、设计文件。 4、现行工程施工及验收规范。 5、现行工程质量检验评定标准。 6、经过批准的项目施工组织设计、施工方案。 第三条质量管理责任 1、实行公司和项目监理站两级质量责任制。

2、公司负责人对监理质量全面负责,项目监理站具体负责项目质量管理。 3、公司一级对质量管理的主要责任是:选派适当的项目总监理工程师和监理人员,监督检查项目监理工作,组织有关人员协助解决项目监理中的具体质量问题,制定和完善质量管理程序和规章办法。 4、项目监理站的质量责任是:根据有关质量控制的依据具体负责质量监理。 第四条质量管理组织保证 1、根据公司业务发展需要招聘监理人员,视项目需要,聘请质量监理人员。 2、组织公司监理业务人员学习有关质量管理的法律法规和文件,熟悉现行质量管理和验收的规范和标准。 3、加强质量管理,明确各岗位和有关人员质量责任制。 4、明确质量管理的信息流程。 第五条监理站质量监控准备 1、建立和完善组织,形成有效的质量监控组织保障。 2、编制项目监理规划和相应的监理实施细则,为有计划进行质量监理提供依据。 第六条施工准备阶段质量监控 1、检查承包商技术负责人和质量安全检查人员的到位情况;审查施工单位选择的分包单位的技术资质,对不符合分包工程施工技术资质要求、难以保证分包工程资质的分包施工单位,不得签字,并应

高速公路路基工程施工质量控制要点

高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题: (1)边坡开挖前应对边线放样,严禁采用开挖神仙土的方法,边坡每开挖一级,应将边坡整形一级: 上边坡通常坡度高、坡面大,开挖时应从上往下逐步开挖,做到上面修整到位再开挖下一级边坡,还要注意解决临时排水问题,边坡修整好,没有施工防护时坡面裸露在外面,会造成雨水冲刷,坡面水土流失,甚至造成坍塌;如果土层比较松散,宜将整个边坡或下部的大部分予以保护,边坡不允许留有松动危石,并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题: (1)台阶的设置方案及施工要点;施工段落处必须留台阶,每级台阶宽度不小于2m,高度不大于1m,严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚,如不可避免要及时清除处理,以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处,则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接,搭接长度不小于2m。 (2)雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水,如原地面松软,应采取换填措施。应选用透水

性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面,应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 (三)路基填筑时中间交工验收程序:对于高填方路基建议每六层交验一次,测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线;当至路槽顶不足六层时,以实际剩余层数一次交验。(四)桥梁左右幅长度不一致时,短边路基填筑问题:因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致,在进场伊始应优先安排此处的桩基(或扩大基础)和下部结构的施工,并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。 (五)路基顶面如采用改良土时交工验收方案; 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收:路基表面平整,边线顺直,曲线圆滑,边坡要顺直。路基边坡稳定,不得亏坡,曲线圆滑。对植种草皮的边坡,不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量,含水量控制在在最佳含水量的±2%之间,采用大吨位的压路机,增加压实变数,调整松铺厚度。 (六)路基中间检查的方法(将反挖作为路基交工必须手段之一,每填二米开挖检查一次,每次开挖一米,如一米由三层组成且层

高速公路品质工程实施细则

关于上报S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段 “品质工程”实施细则的报告 S25静庄高速项目总监办: 根据省交通运输厅颁布的甘交公路〔2017〕119号《甘肃省公路水运“品质工程”示范创建实施方案》、项目办静庄路发(2017)12号《关于下发S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段“品质工程”示范创建实施方案的通知》及静庄总监办发(2017)24号《关于认真落实品质工程动员部署会会议精神的通知》的相关精神要求,有序推进“品质工程”的顺利开展,静庄项目经理部结合项目实际情况,制定“品质工程”创建实施细则,现随文上报,请审批。 附件:S25静庄高速公路项目经理部“品质工程”示范创建实施细则 S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段项目经理部 2018年1月5日

附件: S25静庄高速公路项目经理部 “品质工程”示范创建实施细则 根据省交通运输厅颁布的甘交公路〔2017〕119号《甘肃省公路水运“品质工程”示范创建实施方案》、项目办静庄路发(2017)12号《关于下发S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段“品质工程”示范创建实施方案的通知》及静庄总监办发(2017)24号《关于认真落实品质工程动员部署会会议精神的通知》的相关要求,有序推进“品质工程”的顺利开展,确保“飞天金奖”和“李春奖”、争创“鲁班奖”,项目经理部结合项目实际情况,制定“品质工程”创建实施细则。 一、指导思想 认真贯彻落实省厅、质监局、公航旅集团、远大集团、静庄项目办、总监办、路桥集团等主管单位创建“品质工程”的总体部署,以科学发展观为指导,树立新的工程质量品质理念,加大管理力度,着力把静庄高速公路打造成内在质量和外在品味有机统一的“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的绿色品质工程双示范项目。 二、创建目标 打造省级示范创建项目,建立长效机制,健全和实施科学合理的施工管理方案,重点建设品质引领工程、绿色环保项目、安全文明工地、高效廉洁队伍,以点带面,全面提升品质标准。推广“四新”技术。采用全面、系统、科学、经济的工程质量管理理念,贯彻落实“标准化、规范化、精细化、人本化、信息化”的管理要求。在施工中创造和运用先进的施工技术和方法,确保工程质量经得起时间考验。通过积极自主的转变工程质量管理和经营管理观念,推动静

高速公路施工质量管理方针质量管理目标

工作行为规范系列 高速公路施工质量管理方针质量管理目标 (标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-83219高速公路施工质量管理方针质量管 理目标 Quality management objectives of highway construction quality management objectives 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 高速公路施工质量管理方针和质量管理目标 1质量管理方针和质量管理目标 (1)管理方针:雕铸品牌工程,筑就现代文明 (2)质量管理目标: a.分项工程一次验收合格率:100% b.单位工程交竣工验收优良率:100% c.重大工程质量、安全、环境污染责任事故:0案次 d.工程履约率:100% e.顾客满意率:95% f.推广"四新"(新技术、新材料、新工艺、新设备) g.千人死亡率:0.2以下

h.千人重伤率:0.45以下 i.严重职业病危害事故:0案次 j.施工噪音排放达标,社区居民无投诉 k.控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准 l.筑路造桥,保护植被,防止水土流失 2工程进度目标 于xx年4月30日完工。 3安全目标 1)杜绝工伤事故; 2)无中毒、火灾、火警事故; 3)杜绝重大车辆交通事故,减少一般责任事故; 4)特种作业人员持合格证上岗率100%,优良率95%以上; 5)重大伤亡事故0案次。 4环境目标 对重大环境因素进行有效控制,重大环境污染事故0案次;合理布局,对施工噪音、扬尘、废弃物进行控制,确保排污符合规定标准,社区居民投诉0案次;采取有效措施,防止植被破坏和水土流失;满足业主或地方政府其他环境管理目

贵州省高速公路工程PPP项目建设管理办法

贵州省高速公路工程PPP项目建设管理办法 (试行) (根据2016年12月15日各方座谈会征求意见修订) 修订说明:黄底黑字加删除线表示删除的文字,青底黑字表示增加的文字,红底黄字为需要驻点关注的文字,红色文字为用于协调有关联的内容所 做的编辑记号。 第一章总则 第一条为规范贵州省高速公路工程政府和社会资本合作(Public-Private Partnership)项目的建设管理,依据《中华人民共和国公路法》、《基础设施和公用事业特许经营管理办法》、《收费公路政府和社会资本合作操作指南(试行)》等法律、法规、规章,制定本办法。 第二条本办法适用于全省高速公路工程政府和社会资本合作项目完成了依法采购并由社会资本与政府出资人共同依法组建了项目公司(建设管理法人)的建设管理,同时也适用于由社会资本负责投资建设、经营并转让的BOT(build-operate-transfer)及BOT+EPC(Engineering Procurement Construction)项目。本办法统称“PPP项目”。 第三条本办法涉及的基本建设程序包括: ——项目建设管理机构的备案; ——勘察设计、施工、监理、试验检测等从业单位的招标或备案; ——初步设计报批; ——施工图设计报批; ——质量监督手续办理; ——项目施工许可手续办理; ——项目交工验收; ——项目竣工验收。 第三条贵州省交通运输厅(以下简称“厅”)依法负责省级高速公路工程PPP项目的监督及管理,并对县级以上人民政府交通运输主管部门对本行政区域内公路工程PPP项目的监督管理进行指导。 县级以上人民政府交通运输主管部门依法负责本行政区域内高速公路

高速公路品质工程建设要求

高速公路品质工程建设要求 一、提升设计理念: 1、坚持全生命周期绩效理念 坚持全生命周期绩效理念,统筹考虑建设成本和后期运营成本,提高工程耐久性设计,建设品质工程,打造百年精品。注重创新,推广应用新技术、新材料、新工艺和新装备,充分发挥钢结构和高性能混凝土在全生命周期绩效方面的优势,有效延长使用寿命,切实降低养护成本,全面提升工程设施全周期绩效。对重点边坡和重要桥梁、隧道等结构物同步设计和建造全生命周期健康监测、监控管理系统,做到可达、可检、可修、可换。 2、坚持环境优先理念 牢固树立绿水青山就是金山银山的发展理念,坚持以生态环境保护为核心的绿色公路建设,全面实现高速公路勘察设计由工程优先、改变环境的传统粗放型设计理念转变为以生态优先保护环境的适应新时代发展要求的集约型设计理念在勘察设计中坚持最大限度地保护生态环境,全面贯彻落实生态环境保护相关规定,严格执行项目环境影响评价制度和环境保护“三同时”制度。建设项目环境保护及污染防治等相关费用应足额纳入投资概预算和工程建设成本。 3、坚持以人民为中心理念 坚持以使用者需求为导向,全面促进设计、施工、维护、使用的深度融合。不断满足人民日益增长的“美好出行”需要,注重服务功能设计和安全设计,提升旅游等综合出行服务功能。倡导最大限度的使用者容错设计,努力建设“最宽容”的高速公路。在项目初步设计、施工图设计、交工投运等阶段分别按规范要求开展安全性评价工作。 二、夯实设计基础: 1、提升勘察质量 加强地质勘察和外业调查工作,鼓励采用地质勘察清单计价模式,全面推行地质勘察监理制度,在物察设计招标文件中应对地质勘察工作流程、勘察工作量、计价模式、勘察大纲及勘察新技术应用等提出明确要求,确保地勘工作量、地勘深度精度满足规范要求,地勘成果可靠且满足设计需要,施工中要重点加强隧道工程超前地质预报,可建立专业单位实施、施工单位钻探、设计单位认定的联动

高速公路施工质量控制要点

质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段,土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施: 1.填筑前认真查阅地质报告,对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测,发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑,至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料,严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求,加强雨水和地下水的排除,提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度,纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施:

1.在填筑前做好承载力试验,并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度,路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备,逐级上报,经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检,三层必报,监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人,路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀,桥头跳车,桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降,路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当,填料水稳定性差。 c.未分层填筑,压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近,局部压实度不足。控制要点 施工措施: 1.认真选择填筑材料,做好填筑材料的各项试验,严格控制填料粒径,禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳,压实设备满足要求,保证压实效果 3.要求每层必检,监理抽检,并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行,压路机碾压不到的位置,采取水泥或石灰稳定,机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作,防止雨水浸泡和冲刷。

贵州省高速公路勘察设计指导意见

贵州省高速公路勘察设计指导意见(讨论稿) 为全面贯彻落实科学发展观~提高我省高速公路勘察设计质量~降低工程造价~推进我省“县县通高速公路”战略目辬的顺利实施~在充分总结我省高速公路勘察设计经验~吸收国内外高速公路建设精髓的基础上~特提出如下勘察设计指导意见。 一、指导原则 1、以勘察设计新理念“六个坚持、六个树立”为指导~树立安全至上的设计原则~落实工程可行性研究报告批复精神~妥善处理技术与经济、局部与整体、公路建设与环境的和谐关系。 2、采取工程造价和建设用地的双控原则~充分比选方案~使工程在占地指辬满足国土资源管理部门要求的基础上~实现造价最省。 3、省高项目按主体工程优先~服务功能次之的原则~在确保主体工程安全、可靠和满足基本要求的前提下~适当减少服务性设施规摻。 4、实现设计变更最少~避免因勘察设计考虑不周和设计深度不足而引发的较大、重大设计变更。 二、总体设计 1、总体设计应从系统论的设计思路出发~充分研究路线走廊与沿线地质的适应性~充分体现公路与沿线自然生态、社会人文环境的和谐统一~公路立体线形与人工构造物的合理组合~充分体现公路设计、施工、运营维护的有机结合~实现公路的系统功能和综合功能。

2、初步设计要在工可确定线位的基础上逐段比选~尽量利用山地、荒坡地、荒滩地等非耕地布设路线~避让基本农田和经济作物区。并可在工可方案外寻求其他可行方案进 行比较~避免将具有可比性的方案排出比较范围。 3、方案选定时应进行多层次的综合比较~特别要将高路堤与桥梁、深路堑与隧道、半边桥隧与高边坡等方案比较作为重点~并将工程造价、土地占用列为主要比较条件。方案比选时~不能为达到突出推荐方案的目的~而用没有可比性的方案作为陪衬~尽量进行同深度充分比较。 4、充分发挥地质勘察成果在设计中的指导作用~避免因勘察深度不够导致变更~造成重大损失。 5、全线辬准跨径桥梁上、下部构造~隧道衬砌结构及交通工程应统一编臸通用图~确保全线设计风格一致。 6、省高项目沿线停车区、服务区等服务设施应结合路网情况按满足基本功能要求考虑~避免资源浪费。服务区间距按50公里左右设臵~停车区与服务区或停车区之间的间距按25公里左右设臵。 - 2 - 三、路线 1、要根据沿线地形、地貌、地质特征灵活运用技术指辬~在充分考虑平纵横指辬优化组合的基础上~控臸好设计辬高~做好纵面设计~控臸桥隧规摻~力争实现路基土石方填挖平衡~总量最少。 2、坚持地形、地质选线工作。充分研究项目所在区域的工程地质灾害评价、环境影响评价报告及水土保持方案~合理绕避活动断裂带、大型滑坡、泥石流等重大地质灾害多发区。尽可能避免压矿~尽量避免穿越采空区~以减少资源占用、降低工程难度和工程造价。

高速公路施工质量管理方针和质量管理目标(通用版)

高速公路施工质量管理方针和质量管理目标(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0647

高速公路施工质量管理方针和质量管理目 标(通用版) 1质量管理方针和质量管理目标 (1)管理方针:雕铸品牌工程,筑就现代文明 (2)质量管理目标: a.分项工程一次验收合格率:100% b.单位工程交竣工验收优良率:100% c.重大工程质量、安全、环境污染责任事故:0案次 d.工程履约率:100% e.顾客满意率:95% f.推广"四新"(新技术、新材料、新工艺、新设备) g.千人死亡率:0.2以下

h.千人重伤率:0.45以下 i.严重职业病危害事故:0案次 j.施工噪音排放达标,社区居民无投诉 k.控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准 l.筑路造桥,保护植被,防止水土流失 2工程进度目标 于xx年4月30日完工。 3安全目标 1)杜绝工伤事故; 2)无中毒、火灾、火警事故; 3)杜绝重大车辆交通事故,减少一般责任事故; 4)特种作业人员持合格证上岗率100%,优良率95%以上; 5)重大伤亡事故0案次。 4环境目标 对重大环境因素进行有效控制,重大环境污染事故0案次;合理布局,对施工噪音、扬尘、废弃物进行控制,确保排污符合规定

高速公路工程质量管理业务知识考试题

工程质量管理业务知识考试试题库 一、填空题 路基工程部分 1.土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应在其表面设2%~4%的双向横坡。 2.试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段,路段长度不宜小于_100_m。 3.填方路基施工,对于填土路基最大分层松铺厚度为30cm。 4.路基施工前应先做好施工期截水沟、排水沟等排水及防渗设施,特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。 5.含草皮、生活垃圾、建筑垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。6.若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填,则应分层,其搭接长度,不得小于1m_。 7.不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料的连续厚度不宜小于500mm。8.桥、涵及结构物的回填填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等,非透水性材料不得直接用于回填。 9.路基排水设施要求纵坡顺适、沟底平整、排水畅通无冲刷和无阻水现象。10.路基坡面防护可分情况采用植物防护、骨架植物防护、垢工防护、土工织物防护等措施。 桥梁工程部分 1.钢筋在工地存放时应按不同品种、规格分批分别堆置整齐不得混杂并应设立 _6个月。 2.预制梁钢筋的保护层垫块应使用梅花形高强度砂浆垫块,确保垫块能承受足够压力而不破碎,绑扎牢固可靠。 3.钢筋与模板之间设置垫块的制作厚度不应出现负误差1mm。4.钢筋接头采用搭接电弧焊时,接头双面焊缝的长度不小于5d,单面焊缝的长度不小于10d。 5.连接套筒、锁母、丝头在运输和储存工程中应采取防护措施,防止雨淋、沾污和损伤。 6.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内里较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。 7.模板和支架应具有足够的刚度、强度和稳定性,应能承受施工过程中所产生的各种荷载。 8.模板、支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则顺序进行。 9.混凝土用水严禁将未经过处理的海水用于结构混凝土的拌制。 10.用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时,途中应以2-4r/min的慢速进行搅动,卸料前应以常速再次搅拌。 11.一般混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土,有条件的可在浇筑完成后立即架设棚罩,待收紧后再予以覆盖和洒水养生。 12.混凝土的洒水养护时间一般为7d,可根据空气温度、湿度、水泥品种以及

高速公路施工质量控制要点与注意事项

高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时设置盲沟,将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时,承包人应尽可能按土石分类进行开挖,并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时,宜分开开挖,每层底面应设大于1%的纵坡,挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚,等雨后再修整到设计坡线,开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全,应以小型及松动爆破为主,严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石,并应及时整修好上边坡。路堑开挖时,应尽量避免超挖,超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表,以便及时变更,加强防护,防止滑坡。

二、路基填方 (一)、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3,且最大粒径不得超过15cm,路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑,路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制,解小工作必须在料场用轧石机进行,不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小,现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀,避免出现粗粒或细粒过于集中的现象,当石块含量较大时,石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实,且层厚应相应减小。 (二)、施工准备 1、填筑路基前,承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm,并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位,再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑(特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度)。 2、试验路段:路基施工前,承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2(长度不小于50m)的试验路段,以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾

高速公路工程项目质量管理

高速公路工程项目质量管理 发表时间:2018-09-06T11:28:36.670Z 来源:《建筑细部》2018年2月上作者:吕日建[导读] 随着经济的发展和社会的进步,中国的公路建设事业蓬勃发展 潍坊市公路工程监理处山东省潍坊市 261061 摘要:随着经济的发展和社会的进步,中国的公路建设事业蓬勃发展。在注重通车里程数量提高的同时,也要注重每一条高速公路的工程质量,因为高速公路的设计标准和工程质量要求高,所以必须做好每一公里的现场施工质量管理和以后的各种维修质量管理,从而才能提高高速公路的施工质量,为经济建设和社会发展添砖加瓦。 关键词:高速公路;工程项目;施工质量管理 前言 随着高等级公路建设的不断发展,对高速公路质量的要求也越来越高,工程项目质量管理的好坏是工程质量和工程效益的必要条件。在工程建设实施过程中,只有加强施工质量的管理,做到科学管理,有效控制成本,节约资金,不断创新管理理念,开拓思路,全面强化对项目的前瞻性管理,才能更好地为公路工程建设服务,取得质量管理的最佳经济效益。 1高速公路工程项目施工质量管理的特点 1.1高速公路工程项目施工质量管理的对象是大规模、大投资、一次性、团队和整体的活动,需要按科学方法进行组织管理。 1.2高速公路工程项目施工质量管理,目标是相对短期的、临时的,管理者是以实现效益为基础的目标体系。 1.3高速公路工程项目施工质量管理运行规律是一次性多变的活动,以内在规律为基础。 1.4高速公路工程项目施工质量管理内容是计划管理、工程质量管理、技术管理、财务管理、物质管理、劳动力管理、机械管理、信息管理、安全管理、环境保护管理等的有机融合。 很多项目经理,只从利润角度出发,忽略它多变的内在规律;只注重计划和技术管理,而忽略它的其他管理内容,造成延误工期,浪费成本,质量达不到要求等。 2高速公路工程项目施工质量管理全过程控制 2.1事前主动控制。根据施工图、设计、数量、所需劳动力、机械、资金投入、材料和当地地域情况,事先分析预测编制详细的进度计划,进行全方位的有效控制。 2.2事中偏差信息控制。在施工过程中,根据实际工作情况以及各种干扰因素,如人为因素、材料、机具、地域环境因素等影响,与进度计划产生偏差情况的统计,真实反馈信息,立即采取相应的控制。 2.3矫正措施的控制。根据产生偏差反馈的信息、偏差中各种原因而采取的一系列活动加以控制,目的是消除偏差,保证计划的顺利进行。 在实际高速公路工程项目施工质量管理中,采取三种科学的控制手段,但必须注意计划控制标准这一循环活动过程,否则,会产生很多重复劳动。 3 高速公路工程项目施工质量控制的主要因素 高速公路工程项目施工面广,是一个极其复杂的过程,影响质量的因素很多,下面就对影响项目施工过程中工程质量的人员、施工工艺、机械工具、材料和管理环境五大因素进行控制。 3.1人员奠定质量控制基础。工程质量的形成受到所有参加工程项目施工的管理技术干部、操作人员共同作用,他们是形成工程质量的主要因素。因此,要控制施工质量,就要培训、优选施工人员,提高素质。提高他们的质量意识、质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力;生产人员应有精湛的技术技能、一丝不苟的工作作风,严格执行质量标准和操作规程的法制观念。按照全面质量管理的观点,施工人员应当树立质量第一,为用户服务的观念。 3.2严格控制材料和设备质量,打好工程建设物质基础。优选采保人员,提高他们的政治素质和质量鉴定水平。挑选有一定专业知识,忠于事业、守信于项目经理的人任采保人员。掌握信息,掌握质量、价格、供货能力的信息,选择国家认证许可、有一定技术和资金保证的供货厂家,选购有产品合格证,有社会信誉的产品,这样既可以控制材料质量,又可以降低材料成本。并严格执行建材检测的见证取样送检制度,以确保检测报告的真实性。 3.3推行科技进步,提高质量控制水平。施工质量控制,与技术因素息息相关。科技是 第一生产力,体现了施工生产活动的全过程。技术进步的作用,最终体现在产品质量上。为了工程质量,应重视新技术、新工艺的先进性、适用性。在施工的全过程,要建立符合技术要求的工艺流程、质量标准、操作规程,建立严格的考核制度,不断地改进和提高施工技术和工艺水平,确保工程质量。 3.4加强管理,提高生产力。管理因素在质量控制中举足轻重。施工过程的各个环节要严格控制,各分部、分项工程均要全面实施到位管理。在管理中首先要根据施工队伍自身情况和工程特点及质量通病,确定质量目标编写施工组织设计,制定具体的质量保证计划和攻关措施,明确实施内容、方法和效果。 在实施质量计划和攻关措施中要加强质量检查,其结果要定量分析,得出结论。“经验”则加以总结,各专业、各工序都应以质量控制为中心进行全方位管理,从各个侧面发挥对工程质量的保证作用,从而使工程质量控制目标得以实现。 4高速公路项目施工质量管理整体优化 高速公路项目施工现场质量管理实质上是企业各项专业管理和基础管理工作在生产现场的深化和体现。加强施工现场管理,就是追求企业专业管理和基础管理在生产现场的最佳结合点,整体优化施工工艺。 4.1均衡地组织施工生产,实现规范化、制度化。项目管理要有超前性和预见性,深入施工现场,全面了解影响施工进度的制约因素,在不影响工程进度和质量的前提下,优化施工组织,确保安全生产和文明作业。

高速公路质量检查管理制度

第一章质量检查管理制度(1-2) 一、总则 1、为实现思遵高速公路第9合同段的质量管理目标,落实《思南至高速公路第9合同段质量计划》的相关要求、及思遵高速公路第9合同段项目经理部关于“高标准、严要求、高质量”完成本合同段的理念,确保工程质量,特制定此制度。 2、本制度依据《思南至高速公路第9合同段质量计划》、《思南至高速公路第9合同段质量管理办法》制定。 3、本制度适应用于思遵高速公路第9合同段施工的所有工程项目。 二、质量检查组织机构 1、项目部的综合质量大检查由项目总工组织,项目部质量管理小组成员参加; 2、项目部的日常检查由质检科长组织,质检员、试验员参加; 3、项目处的日常检查由项目处长组织,技术员参加。 三、质量检查规定 1、项目部的综合质量大检查:每个月进行两次,一次在每月计价工程统计完成后进行,主要是针对计价工程的质量进行检查,时间暂定每月15号左右,根据计价进度进行适当调整;第二次在月底,针对施工现场的文明施工、施工工艺、实体质量进行检查。时间暂定在每月25号左右,根据实际情况进行适当调整。 2、项目部职能部门的质量检查:每个月至少两次,不定期进行。 3、项目处的质量检查:每个月至少一次,不定期进行。

四、质量检查记录及报告 1、项目部的综合质量大检查:由项目部质量小组成员记录,质检科收集整理,检查报告经项目总工审核、项目经理批准后发布; 2、项目部职能部门的质量检查:由质检员、试验员记录、整理,检查报告经质检科长审核、项目总工批准后发布; 3、项目处的质量检查:由技术员记录、整理,检查报告经项目处长批准后发布,并报一份交质检科备案。 五、质量检查的整改与反馈 1、当检查过程中发现存在质量隐患或质量问题时由检查部门填写质量整改通知,并要求受检部门、或班组(劳务队)定人、定时间、定措施进行整改,并及时反馈,检查部门应对整改情况进行复查和验正。 2、当检查过程中发现存在重大质量隐患的,检查部门有权勒令违规施工工程立即停工(包括局部停工)整改,并依据《思南至高速公路第9合同段质量管理办法》的有关奖、惩规定执行对相关责任人进行处罚。并将处理方案、处理结果及时上报项目部。 3、凡在检查过程中不服从管理的将依据《思南至高速公路第9合同段质量管理办法》中的有关规定处理。

贵州在建高速公路汇总

贵州在建高速公路汇总: 国家高速公路: G76厦蓉高速公路水口(黔桂界)至榕江格龙段 本项目起于黎平县水口镇,终点榕江县格龙村;设计里程110.275KM;在水口、洛香、双江、谷坪、流架、新民、榕江设置6处互通式立交;全线为山岭重丘区双向四车道高速公路;设计速度:100km/h;路基宽度:26m(整体)、13m(分离式);2007年12月28日开工,计划2010年12月31日通车。 G76厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段 本项目起于榕江县格龙村,终点都匀市小围寨火石坡,总长98.424公里,设计行车速度100公里/小时,路基宽度为26米,桥涵与路基同宽,隧道占路线长度的40.7%,全线设四格、三都、丹寨、都匀东和都匀5处互通式立交。2007年12月28日开工,计划2010年12月31日通车。 G76厦蓉高速公路清镇至织金段 本项目起于贵阳清镇市红枫湖哱啰农场,经平坝县齐伯乡、织金县马场乡、牛场乡、普翁乡、三甲乡,终点位于大木嘎,并与织金至纳雍段路线顺接。清镇至织金段路线全长69.446km。 本项目设有2条连接线,斯拉河连接线连接齐伯互通,经过石板寨,向东从杨家寨南侧经过,全长2.0km。织金连接线路线走向为沿现有S307布线,连接线全长11.206km。 清织公路主线采用高速公路建设标准,设计速度80km/h,双向四车道,路基宽度24.5m,全线实行全封闭、全立交、全部控制出入制式。 斯拉河连接线采用三级公路标准,设计速度30km/h,路基宽度为7.5m。织金连接线为二级公路标准,设计速度40km/h,路基宽度为12m。 全线互通立交7处,分离式立交6处,服务区2处(清镇服务区、普翁服务区),1个项目管理中心,2个养护工区,6个收费站。 本项目于2008年6月9日开工,计划2011年年末建成,工期为4年。 G76厦蓉高速公路织金至纳雍段 起点位于织金县城东北处的大木戛,终点位于纳雍县龙场镇。 路线采用高速公路建设标准,设计速度80km/h,双向四车道,路线全长67.746km,路基宽度24.5m,全线实行全封闭、全立交、全部控制出入制式。 纳雍连接线为二级公路标准,设计速度60km/h,路线长7.256km,路基宽度为12m。

高速公路品质工程实施方案

高速公路建设“品质工程”实施方案为贯彻落实交通运输部“提升基础设施品质,推行现代工程管理,开展公路水运建设工程质量提升行动,努力打造品质工程”要求,按照省交通运输厅关于建设“品质工程”的部署和安排,全面提升集团公路建设项目品质,制定建设“品质工程”实施方案。 一、指导思想 牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,按照交通运输部和省交通运输厅关于打造“品质工程”的有关要求,以推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展为核心,以“科学办交通、合力办交通、勤俭办交通”为抓手,以提升公路建设项目内在质地和外在品位为目标,全面推行“五化”管理,实现公路建设项目“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”,促进集团事业健康持续发展。 二、内涵及要求 品质工程的具体内涵及要求是建设理念体现以人为本、本质安全、全寿命周期管理、价值工程等理念;管理举措体现精益建造导向,突出责任落实和诚信塑造,深化人本化、专业化、标准化、信息化和精细化;技术进步展现科技创新与突破,先进技术理论和方法得以推广运用,包括先进适用

的新技术、新工艺、新材料、新装备和新标准的探索与完善;质量管理以保障工程耐久性为基础,体现建设与运营维护相协调、工程与自然人文相和谐,工程实体质量、功能质量、外观质量和服务质量均衡发展;安全管理以追求工程本质安全和风险可控为目标,促进工程结构安全、施工安全和使用安全协调发展;工程建设坚持可持续发展,在生态环保、资源节约和节能减排等方面取得明显成效。 公路建设项目“品质工程”应达到“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”四个方面具体要求。 1、优质耐久首先是倡导和注重工程规划、勘察、设计、施工、管控等全过程的工作质量,从而实现公路交通产品内在质量和外在服务功能的综合提升;其次是在设定的使用周期内和规定的使用与维护条件下,公路交通产品自身应具有持久的坚固耐用性。 2、安全舒适是指公路交通产品首先在建设过程中所涉及的人员、设备、产品等应具有足够的安全性;其次是在全寿命周期内,公路交通产品能够为正确使用的服务对象提供可靠的安全保障措施;三是在提升公路交通产品内在质量和外在服务功能的基础上,面向社会公众提高适应性服务能力和便捷性服务水准,提高公路交通产品的普适性感觉。 3、经济环保是指公路建设项目在规划、勘察、设计、施工、使用与维护过程中,首先考虑环境保护、资源利用、

高速公路工程质量控制要点

S31线大饭铺至龙口段(蒙晋界)高速公路工程建设项目 质量控制要点 (试行) S31线大饭铺至龙口段(蒙晋界)高速公路工程建设项目 2016年12月

第一部分总则 一:总体质量目标:竣工验收工程质量评定优良 二:质量评定:质量评分≥95分,路面平整度σ≤0.7mm(单点极值σ≤1.2 mm) 三:保证措施:健全的质量管理体系;有效的质量运行机制;科学的施工组织;严格的检查验收制度。 四:编制依据:现行的各类施工规范;评定标准;设计文件;本项目的特点。 第二部分路基工程 一:主要质量指标 1:路基填料液限不大于50%,塑性指数不大于26, 2:CBR值: 上路床(0-0.3m)≥8; 下路床(0.3-1.2m)≥5; 上路堤(1.2-1.9m)≥4: 下路堤(>1.9m)≥3; 零填及挖方路基(0-0.3m)≥8;(0.3-1.2m)≥5 3:压实度 上路床(0-0.3m)≥96%; 下路床(0.3-1.2m)≥96%; 上路堤(1.2-1.9m)≥94%,(填土高度大于8m时≥95%); 下路堤(>1.9m)≥93%;(填土高度大于8m时≥94%);

零填及挖方路基(0-0.3m)≥96%;(0.3-1.2m)≥96%; 填方路基清表压实度≥90%,高路堤h≥20m的清表压实度≥92% 4:检查频率:填方路基2点/1000m2 5:路基弯沉:179.1/100mm; 6:填土路基填料最大粒径:mm 上路床(0-0.3m)≤100; 下路床(0.3-1.2m)≤100 上路堤(1.2-1.9m)≤100: 下路堤(>1.9m)≤150; 零填及挖方路基(0-1.2m)≥100; 7:填石路基填料最大粒径:mm 填料最大粒径不大于500mm,并小于层厚的2/3,不均匀系数15-20,路床底面以下400mm范围内,小于150mm. 8:桥涵台背回填压实度≥96%。 二:路基施工一般要求 (一)测量 1 :公路路基施工前,对导线点、水准点进行复测。相邻标段必须搭接。 2:大桥、高填深挖等特殊部位应加密导线点、水准点。丢失的补齐。3:根据不同的施工部位,对水准点进行布设,但必须与原设计联网闭合。

【腐败现象】贵州公路局腐败窝案党委书记等10人落网

贵州公路局腐败窝案党委书记等10人落网 2011年12月8日,贵州省纪委通报贵州省公路局党委书记周金毅等公路工程建设受贿窝案查处情况,目前已有10人被移送司法机关依法处理。 通报说,2011年6月,贵州省纪委监察厅对群众举报反映的大(兴)思(南)、思(南)遵(义)、仁(怀)赤(水)等高速公路建设项目中的有关问题进行调查。初查发现,在以上公路工程建设过程中,项目招投标内外勾结、围标串标现象严重;违法分包转包问题突出;公路施工现场管理混乱,安全事故频发,这些问题涉及面广,并且形成了各自的“利益团体”,严重扰乱了正常的招投标秩序,导致公路施工质量低下,给道路安全埋下隐患。 今年10月,贵州省纪委决定对贵州省公路局党委书记周金毅严重违纪问题立案调查。经查,周金毅在主管高速公路建设项目中,与贵州省公路局高速公路建设管理办公室副主任、总工程师王太普等与个体承包商吴某某等内外勾结,插手招投标,控制中标单位,介绍施工队伍环节中,大肆收受贿赂。 到12月2日,贵州省纪委决定将周金毅、王太普涉嫌犯罪问题移送司法机关依法处理。该案已进入司法程序的人员共10人。 调查称各级政府年底突击花钱花双倍钱采购 湖南商人陈荣原本是想揭露一场招标的“猫腻”。在2010年底的一场招标采购中,这位乐器行老板吃惊地发现,湖南省财政厅、文化厅、省直机关政府采购中心花了3000万元,买下了市价1500万元的东西。 但很快,一名政府官员把舆论拐上了另一条更宽敞的轨道。在不久前的一次采访中,湖南省文化厅规划财务处处长丁宇对《法制日报》记者解释说,这次采购同时限制了商品的最高报价和最低限价,究其原因,除了“保障质量”,还有“预算执行的需要”。 “如今不仅有预算编制,还有预算执行。如果预算没有执行完,财政就要收回,必然会影响第二年的预算编制。”这位官员说。 陈荣已经将湖南省三个政府部门告上了法庭,指责他们提前设定采购价格下限的行为违法;而这场关于“预算”的讨论也正愈演愈烈。有人担心,年底将近,政府部门为了执行预算“突击花钱”的情景即将再次上演;另一些人则期待,一周前刚刚在国务院常务会议上通过的《预算法修正案(草案)》能够让现实有所改变。 “突击花钱”早已不是什么新鲜的话题,它就像一幅存在已久的图画,每到年底,就会被人们再加上一些细碎的笔墨 尽管招标公告上的限价被戴上了“最低”的帽子,但做了十几年生意的陈荣还是一眼就看出,它们实在“高得离谱”。他印象最深刻的是一套音箱:公告规定的最低价格是1.9万元,而他原本计划报出的价格只有7000元。 相比于对自己竞标失败的不满,这位老板更愿意强调,在那场招标中“国家和纳税人的利益”受到了损害:按照最终的采购结果,政府为同样的产品,多花了一倍的价钱。 “就算按照他们说的,要花掉预算,也要看看东西本身值多少钱啊!”他说。 这位语调愤怒的商人并不知道,在政府每年“突击花钱”的众多“败家”行为中,还有很多和他所经历的一样荒诞的故事。财政部相关负责人介绍,从历年预算执行情况看,财政支出进度均呈“前低后高”走势:一季度各月支出进度较慢,二、三季度逐步回升,第四季度则进一步加快。

高速公路品质工程实施方案.pdf

高速公路建设“品质工程”实施方案 为贯彻落实交通运输部“提升基础设施品质,推行现代 工程管理,开展公路水运建设工程质量提升行动,努力打造 品质工程”要求,按照省交通运输厅关于建设“品质工程” 的部署和安排,全面提升集团公路建设项目品质,制定建设“品质工程”实施方案。 一、指导思想 牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,按照交通运输部和省交通运输厅关于打造“品质工程”的有 关要求,以推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交 通”发展为核心,以“科学办交通、合力办交通、勤俭办 交通”为抓手,以提升公路建设项目内在质地和外在品位为 目标,全面推行“五化”管理,实现公路建设项目“优质耐 久、安全舒适、经济环保、社会认可”,促进集团事业健康持续发展。 二、内涵及要求 品质工程的具体内涵及要求是建设理念体现以人为本、本质安全、全寿命周期管理、价值工程等理念;管理举措体 现精益建造导向,突出责任落实和诚信塑造,深化人本化、 专业化、标准化、信息化和精细化;技术进步展现科技创新 与突破,先进技术理论和方法得以推广运用,包括先进适用

的新技术、新工艺、新材料、新装备和新标准的探索与完善;质量管理以保障工程耐久性为基础,体现建设与运营维护相 协调、工程与自然人文相和谐,工程实体质量、功能质量、 外观质量和服务质量均衡发展;安全管理以追求工程本质安 全和风险可控为目标,促进工程结构安全、施工安全和使用 安全协调发展;工程建设坚持可持续发展,在生态环保、资 源节约和节能减排等方面取得明显成效。 公路建设项目“品质工程”应达到“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”四个方面具体要求。 1、优质耐久首先是倡导和注重工程规划、勘察、设计、施工、管控等全过程的工作质量,从而实现公路交通产品内 在质量和外在服务功能的综合提升;其次是在设定的使用周 期内和规定的使用与维护条件下,公路交通产品自身应具有 持久的坚固耐用性。 2、安全舒适是指公路交通产品首先在建设过程中所涉 及的人员、设备、产品等应具有足够的安全性;其次是在全 寿命周期内,公路交通产品能够为正确使用的服务对象提供 可靠的安全保障措施;三是在提升公路交通产品内在质量和 外在服务功能的基础上,面向社会公众提高适应性服务能力 和便捷性服务水准,提高公路交通产品的普适性感觉。 3、经济环保是指公路建设项目在规划、勘察、设计、 施工、使用与维护过程中,首先考虑环境保护、资源利用、

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