道路桥梁工程施工与管理综合实践环节实施方案
山东广播电视大学开放教育
道路桥梁工程施工与管理专业综合实践环节实施方案
综合实践环节是开放教育道路桥梁工程施工与管理专业（专科）专业规则所规定的重要教学环节，是中央电大培养高等应用型人才目标的具体体现。综合实践环节包括道路桥梁工程制图实训、道路工程测量实训、道路桥梁工程检测实训和毕业实践（顶岗位实训）四部分必修环节。具体内容和要求如下：
第一部分道路桥梁工程制图实训
一、实训说明
（一）实训目的
本实训课程的指示书主要以抄绘房屋施工图为主。目的是使学生在掌握了投影的基本理论和制图的基本知识以后，通过大作业的练习能正确阅读和绘制房屋施工图，绘制的房屋施工图符合国家标准。
（二）教学方法和教学形式建议
可以采用媒体教学、自学、教师助学、课程大作业等，实训是实践性较强的教学环节，要求学生在自学的基础上，充分利用多种媒体教材进行学习，认真完成规定题目的课程大作业。教师在进行辅导时，应严格要求，注意培养学生的自学能力和严谨细致的工作作风。
（三）教学媒体
文字教材：《建筑制图基础》
实训教材：《建筑制图基础实训》
（四）实训学时36，2学分，建议第1学期开设。
二、实训内容和要求
（一）实训内容
本实训课程应完成的内容主要有：图线练习、建筑平面图、建筑立面图、建筑剖面图和墙身大样图、楼层结构平面图。各教学点在安排学生完成上述内容的作业时，可让学生抄绘实训教材中的施工图，也可根据当地情况由辅导教师自拟题目提供给学生，以供学生抄绘。另外，还可根据具体情况适量增加绘制施工图的内容，以图达到完整、全面。
（二）应提交的材料
三、成绩评定
按照百分制评定成绩，60分以上为合格。
第二部分道路工程测量实训
一、课程性质和任务
《测量实训》是在学完测量基本理论知识，并掌握测量仪器的基本操作方法后，独立开设的一门实践性课程，课程主要任务是进一步学习本专业所必需的建筑施工测量的方法，通过测量实训巩固和加深所学知识，提高实际动手操作能力，为今后从事建筑施工与管理工作奠定基础。
课程为2学分，时间2周（36学时），建议第2学期开设。
二、课程教学的基本要求
通过学习建筑施工测量基本知识，了解建筑施工测量的任务和特点，掌握建筑物放样以及变形观测的基本方法。
通过测量实训巩固和加深所学知识，进一步掌握测量仪器的基本操作技能、控制测量方法、地形图的应用和施工测量的基本方法。
三、实训内容和要求
（一）课程内容与要求。
建筑施工测量（基本知识）。
建筑施工控制测量。
熟悉建筑施工平面控制和高程控制测量方法和要求。
民用建筑的施工测量。
掌握民用建筑物定位、控制桩测设以及基础施工测量的方法。
高层建筑的施工测量。
熟悉高层建筑物平面轴线投测以及高程传递方法。
工业建筑的施工测量。
熟悉工业建筑物柱列轴线测设、柱基测设以及预制构件安装测量的方法。
建筑物的变形观测。
熟悉建筑物沉降观测、倾斜观测以及裂缝观测的方法。
（二）测量实训（实际训练）
1．图根平面控制
每组在预定范围内选定7~8点，组成闭合导线，并对导线点进行标志和编号。按图根导线测量的技术要求进行测角和量边，最后算出各导线点的平面坐标。
2．图根高程控制
一般情况下，图根高程控制以已知水准点作为高程控制点，包含所有图根导线点，构成闭合水准路线，进行闭合水准测量，最后算出各水准（导线）点高程。
3．地形图应用
在地形图上设计建筑基线，根据基线主点在图上的位置确定其坐标；在建筑基线的一侧，设计一幢平行于建筑基线的房屋平面位置（房屋长和宽根据现场条件假设）；并提供房屋角点设计坐标，室内地坪的设计高程应与图上高程相适应。
4．建筑施工测量
每组按照自己设计的建筑基线和房屋的设计坐标、高程，根据图上的控制点和高程，计算所需的放样数据和进行放样。
（1）计算放样数据和绘制放样略图
（2）建筑基线放样
（3）房屋放样
（4）室内地坪高程的测设
上交资料：小组上交导线测量、图根水准测量的观测记录；个人上交建筑基线放样数据计算、放样略图和检测记录；房屋放样数据计算、放样略图及检测记录；高程放样数据及检测结果。
四、实训分组及仪器配备
实训分组进行，每组5～6人。每组借用经纬仪、水准仪、钢尺及电子计算器各一套，并配备所需工具。
五、时间安排
六、实训的考核
1．考核可按口试、笔试或操作等方式，较全面地了解学生的知识掌握和实际能力。
2．实训考核以业务水平为主，即实际的作业技能，应用理论解决实际问题的能力，完成实训内容的数量和质量，并结合思想表现、爱护仪器工具和纪律、出勤情况等做出成绩评定。
3．按照百分制评定成绩，60分以上为合格。凡实习缺勤、违反纪律、不交成果资料、伪造测量数据、损坏仪器工具等行为，根据严重程度，降低成绩等级或不予及格。
第三部分道路桥梁工程检测实训
一、实训说明
（一）课程的性质与任务
《道路桥梁工程检测实训》是道路桥梁工程施工与管理(专科)专业的一门重要的实践课程，是在道路桥梁工程施工与管理专业的相关课程理论教学结束之后在实训场地（试验室/实训基地）集中进行综合训练的实践性教学环节。本实训课程的主要任务是通过安排36学时的检测实训学习，使学生系统掌握道路桥梁工程常用建筑材料主要技术性能及路基路面工程、桥梁工程施工中主要质量指标的试验与检测方法。提高实际动手操作能力，以适应道路桥梁工程一线工作的需要。
（二）课程的目的和要求
通过实训,使学生在了解各类试验/检测仪器设备的使用规程与熟悉有关试验/检测的技术规范、规程、标准的基础上，进行操作技能训练，提高实际动手能力，掌握试验数据处理、分析与评定的
方法，提高编写试验/检测报告能力。培养学生分析问题、解决问题的能力与严谨、认真、实事求是的科学作风。并了解道路桥梁工程检测中新仪器、新技术的应用和发展现状。
实训要求在规定时间内，在实验室/实训基地完成规定的实训内容，并上交试验/检测报告。
（三）教学方法和教学形式建议
实训课程是实践性很强的教学环节，本课程可以采用室外与室内相结合的作业方式，地点安排在试验室/实训基地。
本课程可以采用教师指导、学生练习相结合的方式。要求学生在自学的基础上，结合多种媒体教材进行学习，认真完成规定数量的实训内容。教师在进行指导时，应严格要求，注意培养学生自学能力和严谨细致、实事求是的工作作风。
课程为2学分，建议第4学期开设。
（四）教学媒体
文字教材为主要教学媒体，道路桥梁工程施工与管理专业《道路桥梁工程检测实训》课程除实训指导书外，主要参考教材为中央广播电视大学出版社出版，魏鸿汉等编的《建筑材料》、姚昱晨等编的《道路工程技术》、郭发忠等编的《桥梁工程技术》、张燕等编的《管道工程技术》。多媒体教材有《公路工程试验实训》等。
二、教学内容和教学要求
（一）检测技术总论
了解道路与桥梁检测技术的现状与发展方向，熟悉常用检测仪器仪表。
（二）原材料检测部分
1．粗（细）集料筛分试验
要求：掌握试验规范、规程、标准，掌握筛分方法，根据筛分结果绘制级配曲线。细集料要求计算砂的细度模数，确定砂的名称。
2．粗（细）集料密度试验（网篮法）
要求：掌握试验规程、标准，掌握粗（细）集料密度的测试方法。正确使用天平。要求掌握三种密度的计算方法（毛体积密度、表干密度、表观密度）。理解它们的含义。
3．粗集料压碎值（沥青路面及水泥砼用）
要求：掌握试验规范、规程、标准，通过试验确定粗集料的品质，以评定其在工程中的适用性。
4．水泥试验
要求：掌握试验规范、规程、标准，掌握水泥标准稠度用水量，密度，凝结时间，安定性的测试方法。掌握水泥胶砂强度的试验方法，根据试验数据确定水泥强度等级。
5．沥青三大指标试验
要求：掌握试验规范、规程、标准，掌握道路石油沥青针入度、软化点和延度试验方法。根据试验数据确定石油沥青的标号。
*6．粗（细）集料含泥量试验
要求：熟悉试验规范、规程、标准，了解粗（细）集料中粒径小于0.075mm的尘屑、淤泥和粘土含量的试验方法。
*7．粗集料针片状颗粒含量
要求：熟悉试验规范、规程、标准，通过测定粗集料中针片状颗粒含量，评定在工程中的适用性。
*8．粗集料磨耗
要求：熟悉试验规范、规程、标准，了解磨耗试验方法，计算磨耗损失（%）。
*9．粗集料软弱颗粒含量试验
要求：熟悉试验规范、规程、标准，了解碎石，砾石及破碎砾石中软弱颗粒含量的测定方法，计算软石含量（%）。
*10．沥青与粗集料的粘附性试验
要求：熟悉试验试验规范、规程、标准，了解沥青与粗集料的粘附性试验方法，根据试验结果评定沥青与粗集料粘附性等级。
（三）水泥砼配合比设计及强度试验部分
要求：掌握试验规范、规程、标准，计算配合比，掌握水泥混凝土拌和物工作性指标的试验方法。根据初步配合比设计，通过试配调整，强度复核，密度校正。确定试验配合比。根据水泥砼强度试验数据，确定水泥混凝土强度等级。
（四）沥青混合料试验
要求：掌握试验规范、规程、标准，计算沥青混合料配合比，熟悉沥青混合料试件的制备方法（马歇尔法）。掌握马歇尔稳定度和流值的试验方法。掌握沥青混合料配合比设计方法，根据试验数据，计算沥青混合料的稳定度、流值、密度、空隙率。并绘制其与沥青用量的关系曲线，确定最佳沥青用量。
（五）路基路面检测部分
1．土的击实试验
要求：掌握试验规范、规程、标准，熟悉标准击实仪的构造及使用方法。学会确定土的最大干容重和最佳含水量。熟悉试验结果与现场质量控制指标的关系。
2．无机结合料强度试验
要求：掌握试验规范、规程、标准，计算无机结合料各组成材料的用量，熟悉无机结合料强度试验试件的制备方法（静力压实法），掌握无机结合料强度的测定方法，能对试验数据进行整理与评价。
3．压实度检测（环刀法、灌砂法）
要求：掌握试验规范、规程、标准，掌握标准击实试验结果与压实度的关系，掌握环刀法、灌砂法的适用范围、操作原理与试验全过程。通过检测结果，评价影响压实度的主要因素，正确计算出其压实度。
4．平整度检测
要求：掌握试验规范、规程、标准，了解平整度测定方法，能根据测定结果计算出最大偏差及均方差，对所测路段的平整度进行评定。
5．弯沉值测定
要求：掌握试验规范、规程、标准，了解弯沉仪的使用原理，能对实测弯沉值进行处理与评定，掌握弯沉的检测方法。
6．承载板测定
要求：熟悉试验规范、规程、标准，熟悉承载板测定的目的、使用仪器及准备工作内容，了解测试过程，能对实测值进行数据整理与评定。
*7．承载比（CBR）测定
要求：熟悉试验规范、规程、标准，了解CBR试验的目的及要求；了解制件的方法、膨胀量和贯入量的试验方法及压力——贯入量关系曲线的绘制；评价所用材料的CBR值。
*8．抗滑性能检测
要求：熟悉试验规范、规程、标准，熟悉抗滑性能指标（摆值、构造深度）的测试方法及仪器的工作原理，能对测值进行评定。
*9．沥青路面渗水试验
要求：熟悉试验规范、规程、标准，了解路面渗水仪的使用方法与测试过程。
（六）桥梁检测部分
1．既有结构水泥砼强度评定
要求：掌握试验规范、规程、标准，了解既有结构水泥砼强度评定的方法，熟悉回弹仪的构造，根据条件选择评定方法（回弹法、超声回弹法、钻芯取样法），能对试验实测值进行数据整理与评定。
2．钢筋检验
要求：掌握试验规范、规程、标准，掌握钢筋检验的内容、方法和检验的全过程，能对实测数据进行整理与评价。
3．结构裂缝检测
要求：掌握试验规范、规程、标准，掌握结构裂缝检测的方法，能对实测数据进行整理与评价。
注：打*为选作内容，各教学点可根据实际教学需要和条件自行安排实训或演示。
三、考核
1．考核方式与要求
本实训考核以学生在实训中对检测理论知识的掌握程度，实际作业技能的熟练程度，分析问题和解决问题的能力，完成试验/检测任务的质量，所交试验/检测资料及设备工具爱护情况、学习态度和工作作风、出勤情况等为主要考核内容。
2．成绩评定
根据笔试/口试、实际操作、上交试验/检测报告材料的质量及实训教学环节的综合表现按照百分制评定成绩，60分以上为合格。凡实训缺勤、违反纪律、不交试验/检测资料、伪造试验/检测数据、损坏试验/检测设备工具等行为，根据严重程度，降低成绩等级或不予及格。
第四部分毕业实践（顶岗位实训）
一、毕业实践的性质与任务
毕业实践是道路桥梁工程施工与管理专业规则中的一个重要教学环节；是理论联系实际的一项最重要教学活动。通过毕业实践，使学生熟悉我国当前的基本建设方针、政策、法规与道路桥梁工程建设程序和内容，使学生进一步巩固和加深理解所学的专业理论知识，掌握道路桥梁工程的施工技术、施工组织与管理，开拓视野，扩大学生的知识面，并使学生具有综合运用所学的专业知识，独立完成职业岗位工作及解决工程实际问题的能力，培养学生具有良好的专业素质与奉献精神，为毕业后迅速适应职业岗位要求创造条件。
二、毕业实践课程教学目标
（一）知识目标
掌握一般道路与桥梁工程的施工技术和组织管理、材料选配与应用、检测和保管、工程计量与计价、技术资料的整理和编制、工程质量的检验和评定、施工质量与安全措施、施工监理、养护管理等方面的专业知识。
（二）能力目标
能够应用所学的专业知识和技能，在路桥施工、监理或养护企业生产一线基层的技术及管理岗位从事与本专业相关的工作，具备相应岗位工作的能力。
（三）素质目标
培养学生树立正确的人生观、价值观、劳动观和技术观。明确所从事的工作与社会发展的关系，养成良好的职业道德和团队精神；培养学生树立严谨求实，吃苦耐劳，统筹兼顾的大局观，学会分析与处理工作中出现的问题与综合协调能力。
三、毕业实践的时间、内容和要求
道路桥梁施工与管理专业学生毕业后主要在路桥施工、监理或养护企业从事现场施工技术与组织管理、工程计量与计价、材料保管与检测、工程质量检验、施工技术档案资料管理、工程招投标与合同管理、施工监理、养护管理等岗位的技术及管理工作，或在建设管理部门、企事业单位基层管理部门等从事类似的技术及管理工作。具体负责组织实施。
毕业实践时间共10周，采用集中或分散的方式进行。地市级电大或教学点可根据本专业毕业生人数、当地不同的需求情况，并考虑毕业生个人的意愿及发展方向，有针对性地制定毕业实践计划，确定相应的实践内容。
（一）施工技术与组织管理岗位
1．熟悉道路桥梁施工单位工程开工前和施工过程中的各项准备工作；
2．熟悉施工图纸自审的重点及图纸会审程序；
3．掌握施工测量放样及关键部位、关键过程的技术复核工作；
4．掌握施工方法、施工工艺与工序质量控制要点，学会处理施工中有关技术问题的方法。
5．熟悉有关的施工技术规范、质量验收与评定标准；
6．了解工序交接、分部分项工程交接验收、单位工程竣工等的验收组织及验收程序；
7．掌握施工组织设计的主要内容，了解各工种、各专业施工队伍之间的施工程序安排与协调组织；
8．了解技术、质量、安全交底的内容及组织程序，工程质量安全事故的调查分析与处理方法。
（二）材料保管与工程质量检测评定岗位
1．掌握常用道路与桥梁工程材料、半成品的质量检验标准与试验规程；
2．熟悉材料采购、材料进场、入库的验证验收程序，掌握材料抽样检验规则及检验试验方法；
3．熟悉道路与桥梁工程材料贮存、保管、搬运等环节的技术要求, 掌握材料保管与发放制度；
4．熟悉道路与桥梁工程施工质量验收规范与评定标准；
5．了解工地或各级试验室仪器设备的配置及相应的试验/检测项目；
6．掌握道路与桥梁工程材料的合理选配方法；
7．掌握道路与桥梁工程主要施工质量控制与验收指标的现场检测方法及步骤；
8．掌握工程质量检验工作的内容、方法、程序及检验评定资料的整理。
（三）工程计量、计价及招投标与合同管理岗位
1．了解各分部分项工程的施工程序、施工方法；
2．熟悉施工图纸及会审记录、设计变更通知单、技术通知单、工程签证的内容；
3．掌握单位工程施工图预算的编制原理及编制方法，工程量清单报价编制方法，熟悉工程计量程序与计价方法；
4．掌握工程形象进度报表及中期结算程序；
5．掌握施工预算、竣工决算工程结算的编制方法，了解施工成本考核内容与方法；
6．熟悉工程应用软件在工程计量与计价领域的应用；
7．掌握工程项目招投标的组织程序，工程项目投标文件的组成、内容及组卷、封装的要求；
8．熟悉招标文件的编制方法与投标技巧；
9．掌握工程施工合同的内容及合同变更程序等合同管理的内容；
（四）施工技术档案与施工项目辅助管理岗位
1．了解各分部分项工程的施工程序；
2．掌握工程技术档案资料所包括的内容，文件资料的归档、编号保管、核查借阅等管理方法；
3．掌握工程施工放线及定位测量记录、水准测量记录、桩基施工记录、混凝土施工记录、沉降观测记录、隐蔽工程检查验收记录、技术质量交底记录等有关记录；表格的编写方法，了解其签字盖章手续；
4．熟悉工程施工组织设计的审批程序，掌握施工组织设计的编制方法；
5．了解施工企业构建的质量管理体系、环境与职业健康管理体系及安全管理体系；
6．熟悉项目质量计划的内容及编制,掌握施工项目进度、质量、成本目标的动态控制方法；
7．熟悉项目管理专业软件在工程管理中的应用；
8．了解分层法、排列图法、因果分析法、直方图法等科学管理方法在项目管理中的应用；
9．了解与分包方、监理单位、建设单位、设计单位以及社会各方协调的内容；
10．了解安全技术操作规程、施工安全检查标准，熟悉本项目制定的安全技术措施。
（五）施工监理岗位
1．了解工程建设项目监理制度，施工项目各方主体之间的关系及各方责任与义务，协调内容与监理责任；
2．熟悉我国关于工程建设监理的法规及法规性文件，了解国际通用的《土木工程施工合同条件》（FIDIC条款）文件的组成；熟悉本项目施工及监理合同的内容；
3．掌握本项目施工阶段质量控制的内容、依据、工作程序及监理人员质量控制的内容；
4．掌握施工过程中监理人员旁站监督、现场巡视检查及见证取样、技术复核等质量控制的具体要求、方法与工作程序；
5．了解质量控制统计方法与工程质量安全事故处理程序；
6．熟悉影响施工进度的因素，进度计划的编制及实施过程中的监控与调整方法；
7．了解施工阶段投资控制的措施，掌握工程计量与支付的方式、方法及程序；
8．掌握监理常用报表的填写及监理档案资料所包含的内容。
（六）养护管理岗位
1．了解道路与桥梁工程养护管理体制，熟悉实践所在管理组织机构各部门职责及其相互关系；
2．熟悉道路与桥梁工程养护管理方针、养护工作的分类、养护规范与养护质量评定标准；
3．掌握道路与桥梁工程竣工验收的内容及质量标准；
4．掌握道路与桥梁工程养护管理的任务、日常养护工作内容及具体要求；
5．了解所在实践单位养护管理范围内道路与桥梁的构造特点、历年养修资料及使用现状；
6．掌握评价道路桥梁使用质量的技术指标及检测与评定方法；
7．熟悉道路与桥梁使用过程中常见损坏现象、原因及其常用养护对策；
8．了解道桥工程养护管理技术资料所包含的内容与整理归档要求；
9．了解道桥工程养护安全管理知识；
10．了解道桥工程现代化养护管理新技术、新方法、新信息。
四、毕业实践的指导教师
1．毕业实践课程每位学生必须配备符合条件的指导教师。学生应在指导教师指导下，认真完成毕业实践的工作任务。
2．指导教师应具有本科（含）以上和中级（含）以上专业技术职务的本专业专职教师担任或具有中级（含）以上技术职务的专业人员担任，鼓励外聘工程施工企业的技术及管理人员（如：项目经理、项目工程师、施工员、技术员、质检员等）作为毕业实践的指导教师，但外聘指导教师应具有中级（含）以上职务或相应岗位的执业资格证书。
3．指导教师由地市级电大遴选、确定并备案。
4．一位指导教师每次指导学生数量原则上以10人为宜，经验丰富、专业能力较强的专职教师可以根据实际情况酌情安排指导人数，以15人为上限。兼职（或业余）指导教师指导学生数根据情况酌减。
5．指导教师应认真履行职责，指导学生完成好毕业实践的全过程。其对实践内容选择、实践报告的质量负有指导、监督的职责，并负责对学生毕业实践过程、成果签署意见并给出学生毕业实践的初评成绩。
五、毕业实践教学方式
毕业实践活动提倡采用多种形式，从当地和学生的实际出发，推荐采用以下第1种方式，在受到条件限制时，亦可采用第2种方式：
1．以实际的单项工程施工现场作为实践的基地，学生则以指导教师或项目经理、项目工程师、施工员、技术员、质检员等助手的身份直接参与生产实践活动，学习专业技能，练就岗位能力。如果可能最好选择一些能在毕业实践期间经历从开工至竣工全过程的工程。在毕业实践期间,应根据大纲及学生岗位方面的要求进行轮岗。
2．以虚拟的单位工程为实践对象，针对特定岗位，组织毕业实践教学活动。
六、毕业实践的成绩评定
（一）毕业实践活动成果提交
毕业实践活动全部结束，要求提交实践报告（技术论文），字数不少于2,000字。
实践报告（技术论文）应包括：
1．所在实践项目的工程概况；
2．实践期间的主要业绩，如在施工现场自己完成的有关施工技术、施工组织管理、施工预算方面的方案、图纸和计算书等；
3．把实践期间学到的新知识用文字表达出来，如困难地段怎样进行施工测量放样、怎样检查模板与钢筋绑扎的质量、编写投标文件的技巧、工地施工质量检测方法等；也可以是有关新结构、新工艺、新技术和新材料的专题调研报告。
4．实践总结。总结本次实践活动的收获和体会。
（二）毕业实践成绩评定
综合实训的成绩应根据学员在综合实训中的表现、实训鉴定意见、实训任务完成情况（实训日记、实训报告）由指导教师给出评语及成绩。各教学点负责综合实训成绩的初审和汇总，省电大根据情况进行抽查或委托市电大审查。
综合实训成绩按百分制评定，具体标准如下：
90-100分（优秀）：综合实训态度端正，实训活动中表现良好，圆满完成预定的实训任务；提交实训成果齐备，装订规范；实训总结内容全面、合理，有个人独立见解，条理清楚、文章通顺，字迹工整，图面整洁，无错误。
80-89分（良好）：综合实训态度端正，实训活动中表现良好，完成预定的实训任务；提交实训成果齐备，装订规范；实训总结内容比较全面、合理，有一定的个人独立见解，条理清楚、文章较通顺，字迹工整，图面整洁，无大错误。
60-79分（及格）：综合实训态度基本端正，能够参加综合实训活动，能够完成预定的主要实训任务；提交实训成果基本齐备，装订基本规范；实训总结内容基本合理，条理基本清楚、文章较通顺，字迹比较工整，图面比较整洁，无原则性错误。
59分及以下（不及格）：未达到上述及格条件的；实训成果抄袭他人的。
附件：山东广播电视大学开放教育专科综合实践环节教学评审表
山东广播电视大学开放教育（专科）综合实践环节教学评审表
市电大_________________ ____
教学点_________________ ____
专业_________________ ____
学号_________________ ____
姓名_________________ ____
指导教师_________________ ____
山东广播电视大学开放教育（专科）综合实践环节
教师指导记录表
注：题目采用黑体、4号字、居中；级别标题与正文采用宋体、小4号字；行距为固定值18磅；正文排版一律首行缩进2字符；标题的顺序为一、（一）、1.（1）；左侧装订。
市政道路桥梁工程施工管理
市政道路桥梁工程施工管理 发表时间：2018-10-29T10:10:56.597Z 来源：《知识-力量》2018年11月上作者：赵锋 [导读] 近年来，随着国民经济的飞速发展，各地不断加大市政道路桥梁工程建设投入，市政道路桥梁工程建设的任务也日益增加。在工程建设中，我们都要考虑如何用最小的投入来获得最佳的经济效益。但是，在利益的 （身份证号：37010319890708XXXX，山东济南 250000） 摘要：近年来，随着国民经济的飞速发展，各地不断加大市政道路桥梁工程建设投入，市政道路桥梁工程建设的任务也日益增加。在工程建设中，我们都要考虑如何用最小的投入来获得最佳的经济效益。但是，在利益的驱动下，施工过程中不可避免的会出现一些质量不达标的问题，引发一些质量事故。如何加强工程施工管理，提高工程质量，就显得尤为重要。本文对市政道路桥梁施工管理存在的问题、以及相关的措施进行探讨，希望能为道路桥梁建设提供一定的帮助。 关键词：市政道路；桥梁工程；施工管理 1 前言 市政道路桥梁的施工项目属于具有综合特性的工程，对城市的发展具有重要的意义，因此，提升市政道路桥梁项目的施工管理工作有利于城市的发展。在对市政道路桥梁进行施工时，施工的管理人员需要持续加强管理力度，提高自身的管理意识，利用科学而又有效的管理模式，统筹兼顾，妥善地处理施工中发生的问题，确保市政道路桥梁的施工能够顺利完工。 2 影响市政道路桥梁施工质量的因素 2.1 主观人为因素 在城市道路桥梁施工质量控制与管理过程中，主观人为因素是造成施工质量问题的重要原因，主要包括项目负责人、施工队伍素质等内容。目前，由于部分城市道路桥梁工程建设施工的项目负责人缺乏责任心、廉洁程度不够，或者施工队伍的执行力不足以及对工程施工的态度不端正，使得城市道路桥梁施工的质量主要集中于主观人为因素，对整个工程项目有着严重的影响。 2.2 客观环境因素 就客观因素来说，造成城市道路桥梁施工质量问题的客观原因主要表现在天气变化、季节变化等气候方面或其它外部自然环境上。自然环境因素给城市道路桥梁工程建设施工造成的影响与工程施工质量问题的产生有着很大的关系，但并不能作为造成城市道路桥梁建设施工质量问题的根本原因，需要在作为施工条件考虑范围内的重要内容却不能将质量问题的影响因素集中于此。 2.3 其他因素 从多元素的角度分析，城市道路桥梁施工过程中所需要原材料、机械设备等因素也会对桥梁施工质量造成巨大的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程项目的实际寿命、关系到道路桥梁功能的实现。材质不符合标准现象的发生，将直接导致工程施工质量问题，先进的管理和施工技术都不能对其挽回。同时，机械设施作为工程建设施工的重要工具，在很大程度上影响着工程施工质量，对于确保施工活动的顺利开展有着重要意义。 3 市政道路桥梁工程施工中存在的问题 3.1 技术层问题 在道路桥梁工程项目中，工程量一般较大，各个工序及工艺一般较为复杂，交叉作业环境较多，各种人员和设备机械的投入量巨大，这些都使工程施工的管理工作比较困难，要求施工管理人员未雨绸缪，之前就做好各项准备工作；施工工艺流程必须科学、合理，如在吊装时先采用临时支座按简支安装就位后，在连续墩上预置永久支座，现浇接头混凝土、张拉克服负弯矩的预应力束，将体系转换为连续梁，最后浇筑铰接缝混凝土和桥面铺装层混凝土，完成桥梁施工。 3.2 材料与机械设备问题 要想保证道路桥梁按照进度顺利施工，材料供应也是一个不容忽视的问题。道路桥梁的施工有其自身特点，主要的一点就是材料需求的种类较多、量较大。还有一些新材料的采用，新规范的应用等都需要提前协调，以免手忙脚乱，甚至出现供应中断，影响工程进度。在工程中所需的机械设备种类较多，如最常见的压路机、挖掘机、电焊机、搅拌站、等钢筋及混凝土施工设备；还有架桥机、打桩机、吊机等桥梁施工机械。 3.3 施工问题 一个道路桥梁工程项目的质量监控和进度调整是决定该项目能否成功的主要因素，这就要求项目管理人员在施工现场在调整进度的同时更要把握好对质量的监控。1）进度调整方面，一般都是按施工前组织的计划执行，但也不能模式化、固定化，要根据施工现场的天气、材料供应及政策处理等因素具体分析，合理安排进度。如果进度安排过快，时间紧、任务重，轻则影响工人情绪，重则施工质量；反之，进度安排过慢的话，肯定会在一定程度上增加项目成本；2）质量监控方面，在道路桥梁工程中施工过程中，像路基、桥涵基础、钢筋混凝土等都属于隐蔽项目，施工质量难以得到保证，管理人员必须严格按照相关的施工规范和验收标准来完成每一道工序，严禁出现质量不合格的现象。同时必须贯彻执行“三检”制，即自检、互检、交接检，严把质量关，只有通过验收后方可进人下一道工序，通过层层检查，严把质量关，从而确保整个工程的质量。 4 增强市政道路桥梁施工质量控制 4.1 加强对于工程用料的审查 在市政道路桥梁建设当中，尤其是在桥梁建设过程当中，对于材料的需求量特别大。这就意味着其中，负责采买材料的资金数额巨大，一些企业为了中标，将工程造价故意压低，很难确保一些不法分子不在材料用料方面投机取巧。当下的社会市场材料各种各样，品类繁多。市政单位可以派出专人对于用料的采买进行监督，并且委派专业人员对于材料的真伪性进行辨别，从而保证在市政交通构建过程当中，材料和制作工艺，都是符合招标书上和原来设计图的要求。这样，才能保证市政道路桥梁的质量。 4.2 加强测量质量控制 由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应督促施工单位做好施工前的测量工作。这样，了解地下情况之后，对于构建桥梁可以提供一个科学的依
市政道路桥梁工程施工项目管理关键问题分析 李震
市政道路桥梁工程施工项目管理关键问题分析李震 发表时间：2019-10-18T11:25:39.580Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：李震 [导读] 摘要：我国国土面积广阔，使得我国当前已经拥有了全球最大的交通运输网络。 杭州良渚新城资产经营有限公司浙江杭州 311100 摘要：我国国土面积广阔，使得我国当前已经拥有了全球最大的交通运输网络。经济水平的提高带动了现代先进技术的发展，而在市政道路桥梁施工工程方面亦是如此，良好科学的市政道路桥梁施工项目管理极大地提高了市政道路桥梁施工的质量。但是，由于自然因素以及其他人为因素，使得市政道路桥梁施工工程施工中极易出现质量问题。只有在市政道路桥梁施工项目管理中，有效地促进各个工作环节的协调性，同时相应地健全相关工程的管理模式，才能确保市政道路桥梁施工项目能够安全运转。因此，对于市政道路桥梁施工项目管理优化的策略研究有一定的现实意义。 关键词：市政道路桥梁工程；工程施工；项目管理 1市政道路桥梁施工项目管理现状 1.1施工人员素质差 施工人员是工程项目的重要组成部分，项目能否顺利施工依托于施工人员，施工人员的素质间接影响了施工项目的质量。但是由于参与工程建设工人大多来自农村，工作艰苦劳累，大部分人员没有经过专业的培训，缺少深刻的安全保护意识，或者是施工技术水平低，没有相关的施工经验等等；而技术工又较少，技术资料存在弄虚作假的现象，管理人员没有对其进行有效监督管理及惩罚，从而导致工程存有安全隐患，不仅影响了工程的质量，也影响了工程的进度。 1.2不能做好工程质量管理工作 对于工程项目的质量而言，是确保整体结构长期合理使用的主要标准，只有保证道路桥梁结构的质量符合要求，才能全面提升其安全性，预防事故问题，还可以降低重新建设的效率。但是，根据研究可以得知，我国在道路桥梁工程方面，其合格率较低，主要因为在工程项目建设管理期间，未能利用科学化以及合理化的方式对工程的质量进行严格管控，缺乏综合性的质量管理体系。 1.3安全事故 近年来，我国市政道路桥梁施工项目曾经发生多次安全事故，造成了严重的后果，极大地影响了社会的稳定。而究其根本，首先，由于市政道路桥梁施工项目本身具有着一定的特殊性，工作人员在进行日常作业时，施工环境经常会受到天气等因素的影响。一旦在施工过程中遭遇恶劣天气，极容易发生安全事故，极大地威胁到了工作人员的生命安全。其次，一些施工单位为了能够得到更多的经济效益，不惜大大降低投入成本，进而导致安全措施存在严重的不足。最后，就是市政道路桥梁施工现场的施工项目管理没有做足。由于相关工作人员在进行市政道路桥梁施工项目管理时，严重忽视了安全管理，给施工项目的有序开展以及施工企业的形象造成了一定的影响。 2市政道路桥梁施工项目管理优化的策略 2.1提高工作人员的整体工作素质 优化市政道路桥梁施工项目管理是要做好道路施工管理的基础，那么提高工作人员的整体工作素质就是做好道路施工管理的根本。因此，在进行道路施工管理之前，首先要对市政道路桥梁施工管理的工作人员进行整体培训，以此有效地提高工作人员的整体工作素质。市政道路桥梁施工项目管理的工作灵魂就是管理工作人员，工作人员的工作态度是否端正、工作人员是否具有管理的职业素养等都决定着市政道路桥梁施工项目的施工管理质量的优劣。所以，在对工作人员进行培训时：（1）要对其进行工作素养培养，进而确保工作人员能够拥有良好的职业素养；（2）要对其工作人员进行职业技术培训，以此充分保证工作人员的管理思路能够符合施工项目的需求；（3）要对市政道路桥梁施工全体工作人员进行安全培训，以此最大程度地减少施工项目安全事故的发生，进而打造文明的、合格的施工现场。 2.2质量管理措施 对于道路桥梁工程而言，其建设质量除了关乎工程的使用效果以及投资效益之外，还与人们的出行安全存在直接联系，如若工程质量较低，就会引发安全事故问题，严重影响整体服务效果。所以在工程管理的过程中，应树立正确的质量控制观念意识，充分了解工程质量管理的重要性，使用合理的方式针对质量进行管控。首先，在建设工作中需要健全监督机制，针对所有工序的建设质量进行监督管理，一旦发现问题立即整改。在此期间，还需加大宣传教育力度，通过宣教的方式引导工作人员树立质量管理观念，可以在自身工作中针对质量进行合理控制。在监督期间，一旦发现有偷工减料的行为应当立即惩罚，提升整体工作效果。其次，应重点关注自我检查以及重复检查情况，制定较为完善的项目交底工作制度，在每道工序施工之前，都要针对上一道工序的质量进行检查，只有保证其质量符合要求，才能继续开展后续的施工工作。在多次质量检查的情况下，如若发现有工序存在质量问题，应杜绝交接处理，进行整改处理，只有质量符合要求，才能更好地开展其他管理活动。 2.3施工安全管理 众所周知，道路与桥梁的工程施工是一种极其重视细节处理、杜绝丝毫细节隐患遗漏的项目，可谓牵一发而动全身，一丝疏漏都会影响到施工工程的质量和施工人员的安危，施工安全管理的重要性显而易见。因此在施工工程中，无论是道路还是桥梁，交叉作业面、施工设备、工程技术、施工工种都是其重要的“发”，对工程多交叉面的维护、对投入数目繁多的设备检查、对科学先进的技术更新、对施工管理中的各种工种操作的管理都是施工安全管理的重要要求。因此安全管理人员要严格秉承“以人为本”的理念，严格做好安全管理，保障工作人员的人身安全。（1）重视设备检查，工程设备是支撑工程项目顺利进行的强大辅助力量，是促进项目作业发展的原动力。将海伍德先生“新笤帚扫得干净”的理念运用到道路与桥梁工程项目管理中，设备的功能维护检查工作就是“扫干净”工程发展道路障碍的“新笤帚”，施工单位必须定期对机器设备进行检查维护更新，以达到延长设备服务时间或及时更替新老设备保障工程作业的发展效率。（2）重视技术更迭，工程技术是支持整个工程项目工作发展的核心力量，是保障工程质量的关键所在。正如我国古代著名理论家魏伯阳所说：“御政之首，鼎新革故”，技术的更迭对道路与桥梁工程的施工有着显著的质量保证效果，管理人员应在技术方面坚持“鼎新革故”引用更科学、更出色、更周全、更精简的工程技术，更好地提高工程质量、人员安全、低耗材高收益的管理效果。（3）重视工种安全，施工工种是道路与桥梁工程施工工作的“左膀右臂”，是支持施工工程发展脚步的动力源泉，严格规范各施工工种人员的工作操作是保障工程顺利进展的前提。在制度方面，管理人员应建立健全的管理制度，如健全的安全奖惩制度，规范并强化岗位安全意识；在施工人员方面，积极开展安全教育活动，各岗位工种应持证上岗，安全管理人员对全部员工进行上岗前的安全教育培训，树立员工的安全意识；在检查方面，加强安全监督，
道路桥梁工程施工方法
道路桥梁工程施工方法 道路桥梁工程施工方法 本标段有桥梁一座，中心桩号K4+860，跨径4-22m，由68片预制后张空心板梁构成，下部结构采用圆柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土轻型桥台。 1、施工顺序 2、施工方法 2.1、钻孔桩基础 本标段有Ф1200mm钻孔桩共长3232米。 1)、钻孔桩地质情况 桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。 2）钻孔桩施工机械 根据桥址处地质情况，采用CZ30型冲击式钻机。 3）钻孔灌注桩施工工艺流程图 4）安装钻机 钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 5）泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 6）冲击成孔 开孔时，应低锤密击，同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。（冲击钻机作业示意图如下） 7）清除沉碴 排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。 8）清孔 清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进，此时提起钻头，用抽浆法清孔，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定：泥浆比重 1.05～1.2，含砂率≤4%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm同时令监理工程师满意。 9)、成孔检验 成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪，该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近，从图象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据（其工作原理如”测壁仪工作原理图”所示）： ①成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。 ②孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。
道路桥梁夜间施工方案
目录 一、工程概况 .............................................................................................. - 2 - 二、编制依据 .............................................................................................. - 2 - 三、安全保证体系及保证措施 .................................................................. - 2 - 3.1安全生产目标...................................................................................................... - 2 - 3.2安全保证体系...................................................................................................... - 3 - 3.3安全制度.............................................................................................................. - 4 - 3.3.1安全生产责任制................................................................................................. - 4 - 3.3.2安全生产教育..................................................................................................... - 5 - 3.3.3安全技术措施保证制度..................................................................................... - 5 - 四、安全管理与控制 .................................................................................. - 6 - 4.1施工安全.............................................................................................................. - 6 - 4.2工艺安全.............................................................................................................. - 7 - 4.2.3安全用电........................................................................................................ - 11 - 4.3.4人身安全........................................................................................................ - 12 - 五、防扰民施工 ........................................................................................ - 21 - 六、质量与安全管控体系与措施 ............................................................ - 23 - 6.1 组织机构........................................................................................................... - 23 - 6.2 夜间施工基本要求........................................................................................... - 23 - 6.3 质量保证措施................................................................................................... - 24 -
论述道路工程施工的全过程管理
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/f114428903.html, 论述道路工程施工的全过程管理 作者：符惠萍 来源：《农村经济与科技》2018年第02期 [摘要]随着现阶段国内的市场经济开放程度的不断深化与渗透，国内道路工程行业的发展进程也得到了显著的提高。目前广大人民群众的生活水平也越来越好，因此对于物质生活也有了全新的要求与标准。而道路工程作为人们工作与生活之中必不可少的重要组成部分，道路工程的施工安全以及道路工程的整体品质对于社会的发展以及经济效益的提升有着相当重要的关系。在道路工程施工过程中，由于道路工程本身所要涉及的工程项目较多、施工难度大，容易受到外界的种种原因所干扰，因此在道路工程施工过程中，必须要做好相应的管理工作。通过科学有序的方式配合相关的规章制度进行协调，再引入不同的施工工艺以及施工队伍配合完成。文中对于道路工程施工的全程管理进行了全面性的阐述，同时也对于建筑工程中的全过程管理工作给出了若干意见，以供相关从业人员在今后的工作与学习中进行参考。 [关键词]道路工程；施工；全过程管理 [中图分类号]TU723.3 [文献标识码]A 道路工程必须要结合科学规范的管理方式来确保工程能够得到顺利的进行。在道路工程施工过程中，任意的一个建设项目都牵扯到工程设计、工程施工部门、工程监督与管理部门、施工现场考察工作以及工程施工材料的管理等方面。除此之外道路工程施工的管理主要目的是为了能够保障工程成本的投入、工程施工进度的管理，以及工程施工质量的保障等方面进行全方位地控制、调度以及监督等工作。其中的核心内容是通过管理方式来有效地提高工程的经济效益与社会效益。由于工程项目施工是一次性的施工过程，所以必须要结合严格的全过程管理机制来进行约束，通过先进的管理方式以及全面性的管理理念落实工程施工中的全过程管理工作。 1 国内道路工程施工全过程管理中的主要问题 1.1 道路工程质量中的缺陷与不足 在现阶段我国交通道路网络不断健全和完善的环境下，道路建设工程也得到了相应的发展。但是目前国内的道路工程施工水平以及在工程施工质量上，与国外的一些发达国家相比较仍然是有着不小的差距，特别是在具体的工程施工过程中有大量的问题与缺陷有待改良与纠正。例如国内的某些道路工程施工过程中，工程设计文案以及相关规划没有进行严格的多方面审核，或者其他的一些因素导致工程施工在工期内无法正常地完工，而工程施工单位或部门为了能够在合同规定的工期内完成就开始赶工，在赶工的过程中由于时间的不足往往造成工程施工的时候没有处理好相应的细节工作，因此容易造成工程质量无法达到工程施工的要求，同时也给整个道路工程带来极大的安全隐患，严重地威胁到了工程施工人员的生命财产安全。除此
道路桥梁施工管理的问题及措施()
道路桥梁施工管理的问题及措施 道路桥梁施工管理的问题及措施 摘要：本文主要针对道路桥梁施工管理中存在的问题进行全面分析，针对性的解决目前交通建设中存在的问题，希望可以促进道路桥梁工程的质量和发展。关键词道路桥梁施工管理问题措施 城市人口密集，城市道路桥梁每天的承载压力很大，一旦发生安全事故，将会造成巨大的社会影响，且这种影响不仅是经济上的损失，还会有人员伤亡。因此，社会对道路桥梁的质量要求是很高的，但与此同时我们也应该看到，在实际施工中，道路桥梁的施工管理工作中总会出现一些问题，这些问题的存在严重影响了我国道路桥梁事业的发展，为此，我们对这一现状进行分析并提出优化措施，从而保证我国道路桥梁的质量。 1道路桥梁管理上的漏洞 1．1无法有效控制施工质量 施工质量是保证工程质量的根本，是实现工程各项性能得以实现的基本，但是在实际施工中，总会出现各种不合格的施工环节，有的时候是为了追赶工期而导致施工粗糙，
有的是为了最大化的获取利益，而进行偷工减料，更改施工程序等，这些都会对整个工程的完整性和安全性产生巨大的影响。 1．2在施工过程中无法进行资源的合理配置 在进行道路桥梁的实际施工过程中，因为整个工程的周期较长，需要的材料较多，因此对施工中的资源把控是保证施工质量和进度的关键因素，但是实际的施工中，总会出现材料采购缺陷或使用环节存在问题，施工的设备也不够先进，很多的资源没有做到优化利用，对资源造成了巨大的浪费，这样不仅影响了施工质量，还延长了整个工程的工期，不利于整个项目的效益取得。 1．3造价管理影响因素多 道路桥梁施工是一个比较长期且复杂性较强的工程，施工中人员流动性较大，同时不同地域存在不同的特点，高空作业较多，且道路施工需要较多的交叉作业，施工中使用的材料种类相对较多，施工技术和施工方法会对工程造价产生非常显著的影响，因此这也对造价管理提出了更高的要求。 1．4安全管理意识薄弱
道路桥涵工程施工方案
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。
公路工程施工管理制度
重庆厚泰管理工程有限公司公路工程施工管理制度 编制人：龙鸿铮 审核人： 审批人： 重庆厚泰管理工程有限公司工程部 2016年11月14日
目录 目录 (2) 施工技术管理办法 (8) 第一章总则 (8) 第二章职责 (8) 第三章图纸会审 (9) 第四章施工技术调查 (10) 第五章工程测量、试验及施工组织 (11) 第六章施工阶段的技术管理 (15) 第七章技术资料管理工作 (20) 第八章竣工验收及工程技术总结 (21) 第九章附则 (25) 设计文件审核和施工图现场核对管理办法 (25) 第一章总则 (25) 第二章组织分工 (26) 第三章设计文件审核 (27) 第四章施工图现场核对 (28) 第五章设计文件审核及施工图现场核对报告 (29) 第六章附则 (29) 实施性施工组织设计编制办法 (30) 第一章总则 (30)
第三章编制依据和原则 (31) 第四章内容 (32) 第五章审核与调整 (35) 第六章文整与报批 (38) 第七章附则 (39) 开工报告审批管理办法 (39) 第一章总则 (39) 第二章重点工程开工条件 (40) 第三章开工报告的审批 (42) 第四章开工报告的格式、内容及其他规定 (43) 第五章检查与考核 (43) 第六章附则 (43) 施工工艺流程设计管理办法 (44) 第一章总则 (44) 第二章职责及分工 (44) 第三章施工工艺流程设计 (44) 第四章施工工艺流程试验步骤 (45) 第五章施工工艺实施过程中注意事项 (46) 第六章附则 (47) 技术交底管理办法 (47)
第二章交底分类 (47) 第三章施工技术交底制度 (48) 第四章施工技术交底的内容 (49) 第五章技术交底注意事项 (50) 第六章附则 (51) 作业指导书编制管理办法 (51) 第一章总则 (51) 第二章机构和职责 (52) 第三章内容、程序、时间 (52) 第四章审批、存档、考核 (54) 第五章附则 (55) 技术资料管理办法 (56) 第一章总则 (56) 第二章技术资料管理基本要求 (56) 第三章技术资料管理工作的任务 (56) 第四章技术资料管理的主要内容 (57) 第五章各部门技术资料管理职责 (57) 第六章技术资料管理制度 (59) 第七章技术资料检查与评比 (61) 第八章附则 (61)
道路桥梁工程施工技术方案
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
道路及桥梁施工方案
目录 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、施工组织机构、综合管理措施及临时建设 四、资源配备计划 五、施工方案与技术措施 六、工程进度计划与措施 七、质量管理体系与措施 八、安全、文明管理体系与措施 九、环境保护管理体系与措施 十、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施十一、施工期间道路保通措施 十二、冬季、夏季、雨季施工措施 十三、民工工资保障措施 附表1-6
一、编制依据 本施工组织设计依据招标文件、施工图设计文件，按照现行国家、部颁技术规范、质量检验评定标准，结合施工现场和我公司的施工经验、管理水平及资源配备水平编写。 二、工程概况 （一）工程概况 1、项目名称：邛崃市平乐古镇平下卧夹过境线道路工程、平落古镇接气站道路工程和平乐古镇西延线道路工程施工（第三次）。 2、建设地点：邛崃市平乐镇。 3、建设规模：邛崃市平乐古镇西延线道路工程起于翔麓村天宫应物处，沿河而上，横跨白沫江，过乐君路，终点接寿高路，全长约1.2公里，其中：新建道路长约750米，路基宽8.5米，沥青砼路面；新建桥梁1座，长约100米，利用旧路整治段长约350米。 平乐古镇平下卧夹过境线道路工程起点连接寿高路平落场镇牌坊处，沿顺江堰，横跨土下平路、平落河滨路、止于规划新建的白沫江2号桥，道路全长约1.5公里。一期拟按照二级公路标准新建，设计路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面；平落2号桥按照16米宽，桩柱式梁桥，梁桥栏杆采用仿古栏杆建设。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条件。 平落古镇接气站道路工程起于规划的平落2号桥西侧桥头，沿集气站西侧顺河而上，接上平落绕场路西线规划的平交路口，全长约2.2公里。一期按照二级公路标准，新建路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条
概谈道路桥梁工程的施工管理(最新版)
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 概谈道路桥梁工程的施工管理 (最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
概谈道路桥梁工程的施工管理(最新版) 摘要：近几年随着我国公路建设的迅速发展，从而公路通车量逐步增多，桥梁数量也随之增加，道路桥梁工程管理是非常重要的。文章就近年来我国道路桥梁的施工管理作出探索，希望对我国的道路桥梁建设事业有所裨益。 关键词：路桥施工；工程管理 1.工程项目与管理 1.1工程项目计划管理与综合协调 不管是大的工程建设还是小的工程施工，其中的工作内容随时都会因各种因素的影响而发生具体变化。因此，没有一套科学合理的、完整的工作计划就无法协调好工作内部的变动，在工作中也会走很多弯路，导致工期的延长，成本的增加。一个建设工程中必须要有一个合理而全面的施工总体安排，坚持在工程施工期间实行实
事求是、灵活机动的工作原则，要符合工程总体安排，符合工期的进度计划，对施工意图的交接以及劳动力、施工工具、材料设备都要有一套与工程总体计划相协调适应的管理制度。 1.2工程项目各阶段任务划分及目标确定 就施工程序而言，一般包括施工准备、施工过程、竣工验收以及交接后的质保期维修。为了保证整个施工计划的实现，首先要做到将工程项目所涉及的全部工作内容具体化，将其管理工作分配到具体部门的具体管理人员职责上，确定工作的范围、工作目标以及相关规范标准。各部门之间既要相互协调又要相互牵制，彼此独立、彼此制约，对各项任务的完成进度及时的进行信息收集、分析以及作出相应的调整，以确保既定目标的按期实现。 1.3工程项目进度管理及过程控制 工程项目从建议书批准的那一天起就应该把管理进度作为重点紧抓，确定各类项目的完成时间预测，分析每个工程项目之间的存属关系，确认这期间的过程所需要的时间，以及相关计划的制定完成情况，调整好工程进度，针对大型工程建设，不能仅对工程施工
浅析道路桥梁施工管理的优化策略 胡杰辉
浅析道路桥梁施工管理的优化策略胡杰辉 摘要：本文主要简述了我国道路桥梁工程施工的主要特点，以及探讨管理道路 桥梁的施工中有效的优化措施，更好地对道路桥梁的施工现场进行控制，使道路 桥梁的施工效益与质量得以提升，将道路桥梁的施工价值充分发挥出来。 关键词：道路桥梁；施工管理；存在问题；优化策略 道路桥梁工程施工的管理，是一个系统性的工作，需要综合考虑材料管理、 技术监督、施工流程推动等各个方面，以往存在的道路桥梁工程的材料问题、工 程的质量问题和施工效率问题等，多与施工管理不到位、管理质量差有关。因此，具体检查道路桥梁工程的施工管理问题，分析问题的成因，针对性地提出道路桥 梁施工管理的优化策略，这对于提高道路桥梁工程的施工质量，提高管理效率和 质量，都有重要的意义。多年来，我国道路桥梁的安全事故频发，这与桥梁质量、施工管理直接关联，此间的原因是链接关系式的，即多种原因构成因果链，最终 积重难返，导致事故频发。其中主要是桥梁工程施工存在问题，而建设过程存在 的问题，又归结到工程的施工管理存在问题。这就必须从桥梁工程建设上查找原因，发现问题，作出整改，切实提高工程质量。 一、我国道路桥梁工程施工的主要特点 我国道路桥梁工程施工的最重要的一个特点就是指道路桥梁的施工时间比较长，很多的道路桥梁工程会涉及较大的范围，道路桥梁施工是一个长久的工程施工，甚至会跨越几年，但是随着道路桥梁工程施工的推移，很多东西都是日新月 异的，不仅仅是一些技术，材料，还会表现在多方多面上，若是道路桥梁在施工 的时候没有考虑到较多的问题，就会造成一系列的道路桥梁施工问题，影响着工 程的质量。 其次，道路桥梁工程施工涉及的学科比较广泛，不仅要了解一些地质水文等 方面的知识，还要了解土木建设的知识与技术，所以在进行道路桥梁施工时，现 场的施工会包括几种不同的类型，在统一大的道路桥梁中的不同区域施工，这就 会造成施工条件的复杂，严重影响到道路桥梁施工的质量问题，导致各种问题频 繁发生。 最后，道路桥梁施工一般都是国家性的工程建设，我们在进行道路桥梁施工 时要按照国家规范的要求进行，在实际的道路施工中还要选择合适的路线地点， 特别是道路桥梁的桥梁施工，在施工设计时要单独考虑，综合实际条件进行。 二、道路桥梁的施工中存在的问题 （一）资金的浪费较为严重 道路桥梁的施工过程必须使资源以最好的组合状态融入生产，以实现对资源 的有效配置，使资源得以合理化利用。这是施工材料优化采集阶段的基础工作， 还可以更好的提高工程经济效益。只是近些年建筑施工的市场在资源配置与采集 优化方面还有许多不足，一定程度上加大了建筑工程的建设成本，使得项目的工 程资金浪费现象严重。 （二）关于工程进度的控制力度缺乏 当前道路桥梁在建设项目工程的过程仍有较多问题。比如施工进度方面的控 制力度较为不够，导致道路桥梁建筑工程容易发生延误工期的情况。尤其是新时 期下道路桥梁的建设任务较为繁重，在建设过程中影响与涉及的因素较多，例如 建筑工程的地质条件跟地形条件等方面都会影响到道路桥梁的建设。此外，道路 桥梁的施工过程有很多的不可预见因素，这也加大了道路桥梁的施工难度，导致
道路桥梁工程施工技术doc
3. 1施工方法 3.1.1路基的填料 1. 1沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5. 8?13. 4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。 1.2填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。 3. 1. 2路基的压实 2.1路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺片度不应超过30cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治，石灰用量可依据CBR值要求(通过试验确定)路基压实度应符合以下要求： 路基压实度指标(重型) 3.1. 3构造物两侧路基 为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对台后路基填土高度大于2m的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处理。地基根据沉降计?算，若不满足要求，采用砂砾垫层+土工格栅处理，基底压实度不小于92%：桥涵台背填料应以砂砾和卵砾石等透水性填料为首选。处理范围是底部长度为6m+填土高度，顶部长度4.5+2. 0倍的填土高度。压实度不低于96%o 3. 1. 4高填路基处理 对于半幅高填方的路基，原地面清表后，对半幅高填地基进行强夯，然后铺设砂砾垫
层+土工格栅，提高表层土体强度和水稳定性，防止地基湿陷变形; 对V型沟的路基填筑，基底与涵洞底同时采用强夯处理，提高地基的强度，提前完成地基沉降过程，减少对填筑路基的影响。 1）铺单向土工格栅 土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。 土工格栅施工技术要求如下： ①铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm ②单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向； ③土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于300、600mm； ④土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面； ⑤土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h）,格栅上的第一层填土应釆用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶； ⑥土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。 2）砂砾垫层 原地面清表后清除杂草、树根整平后，铺设砂砾层，铺筑要求做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压 3）强夯法施工 通过强夯处理地基，能提高土的强度并降低土的压缩性，改善土的振动液化条件，消除湿陷性黄土的湿陷性。因此，对填方路堤高度大于12米的路段, 采用强夯对地基和路堤进行补强处理。每填高8m,对路堤顶部进行强夯处理。