钻孔桩施工技术指南

钻孔桩施工技术指南
钻孔桩施工技术指南

钻孔

一.一般规定

1.钻孔前应根据设计水文地质资料确定不同地层的钻进方案,选

用适宜的钻头、钻进压力、钻进速度及泥浆性能指标。钻头直径的选择必须保证成孔直径不小于设计桩径。

2.开孔的孔位必须准确,初成孔孔壁应竖直、园顺、坚实。

3.钻孔时,孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上

1.5—2m。并应及时向孔内补水或泥浆,保持水头高度和泥浆比重及

黏度。

4.钻进过程中,钻头起、落速度宜均匀,不得过猛或骤然变速。孔

内出土不得堆积在孔口周围。

5.钻孔作业应连续进行,因故障停转时,有钻杆的钻机应将钻头提

离孔底5m以上,其他钻机应将钻头提出孔外,孔口应加护盖。

6.钻孔过程中应经常检查并记录地质变化情况,并与地质柱状图

核对。设计单位应对进入岩层的钻孔桩的持力层进行地质确认。7.钻孔过程中应经常检查孔位、孔径和倾斜度,发现偏差时应及时

纠偏。

8.钻孔过程中发现异常现象时,应立即停钻,查明原因和位置,采

用适宜的处理措施。处理卡钻和掉钻时,严禁人员进入没有护筒和其他防护设施的钻孔内;必须进入有防护设施的孔内时,应探明孔内有害气体和备齐防毒、防溺等安全设施后,方可进入。

9.钻孔中发生坍孔但不严重时,可采用加大泥浆比重、加高水头等

措施后继续钻进;坍孔严重时,应回填重钻。

10.钻孔到达设计深度时,应及时进行成孔检查。

二.护筒安装

1.护筒制作应符合设计要求,设计无要求时应符合下列规定;(1)护筒可采用钢板制作,也可采用钢筋混凝土制作。制作成型的护筒应满足钻孔方式对护筒刚度和强度要求。钢护筒适用于各种施工条件,安全性高,可多次使用。钢筋混凝土护筒可在水深不大的钻孔中使用。

(2)护筒厚度应根据护筒制作材料、孔位水文地质条件、施工方法和设计桩头、护筒埋深和埋设方法等条件综合选定,必要时

应通过计算确定。一般钻孔桩施工钢护筒厚度宜采用6~12mm,钢筋混凝土护筒宜采用8~10cm。

(3)护筒内径应适当大于设计桩径,具体数值应根据采用的钻机类型确定。

2.护筒埋置深度应符合设计要求,设计无要求时,埋置深度应符合下

列规定

(1)旱地或浅水埋设护筒时,对于不透水地层,埋深宜为护筒外径的1.0~1.5倍,但不少于1.0米;对于砂土和粉土等透水地层埋设深

度同上,但宜用不透水换填至护筒刃脚下不少于0.5m,换填直径应

超出护筒直径0.5~1.0m。

(2)深水及河床软土、淤泥层较厚处,护筒底刃脚应深入不透水层中;无不透水层时应进入大砾石、卵石层内0.5~1.0m。

(3)有冲刷影响的河床,护筒底刃脚宜进入一般冲刷线以下不少于

1.0m。局部冲刷影响严重的河床,护筒底刃脚应进入局部冲刷线以下不少于1.0m。

(4)冬季性冻土地区,护筒底刃脚应深入到冰冻线以下未冻土层中不少于0.5m;多年冻土地区,护筒底刃脚应深入多年冻土层中不少于0.5m。

3.护筒埋设应符合下列规定

(1)旱地或水深小于3m且筑岛底无软土层时,护筒可采用明挖埋设方法,护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实。

(2)水深小于3m,筑岛底部淤泥和软土不厚时,可采用明挖埋设方法,筑岛底部淤泥和软土较厚应采用长护筒筒内除土,压重、振动、锤击沉入,沉入时应严格控制平面位置、竖向倾斜和护筒连接质量。(3)在水深大于3m以上是水域沉入护筒应利用工作平台和导向架辅助,采用振动、锤击、射水等方法沉入。

(4)护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,并高出施工地面0.5m,其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。

(5)沉设到位的护筒,顶面允许偏差位50mm,倾斜度允许偏差为1%。

4.多节护筒连接时,焊缝应牢固、不漏水,筒内连接处应无突出物。

5.钻孔、吊放钢筋笼及浇筑水下混凝土过程中不得撞击护筒。当利用护筒固定钢筋笼和支撑浇筑料斗时,应采取可靠措施,防止护筒下沉、上浮或破坏。

三.钻机就位

1.钻机就位应根据钻机自身机械性能和现在条件选用适宜的就位方式,钻机就位过程中应符合下列规定;

(1)自行式钻机行走就位前,应检查安全栓销的锁固情况。就位过程中应采取可靠的防倾覆措施。

(2)陆地吊装就位前,应对吊装索具进行检算和检查,吊装过程中应按机械设计吊点进行捆绑,严禁违章操作。

(3)浮运吊装就位时,除应符合上款规定外,浮吊使用应严格按照现行浮吊安全操作规程进行操作。

2.钻机就位后应符合下列规定;

(1)钻机应安放稳固,底架应水平。不得产生位移和沉陷。必要时应采用拉设缆风绳等措施进行锚固。

(2)钻杆应保持竖直,钻头中心与孔位中心的偏差不得大于2cm。(3)钻机就位后应进行试运转,运转正常后方可进行钻进。

(4)临近既有线施工应采取可靠措施防止设备倾倒。

四.泥浆

1.钻孔桩施工应根据地层情况及钻孔方法进行泥浆护壁,并应符合下列规定;

(1)在砂类、碎(卵)石类土或黏土夹层中钻孔时,应制备泥浆护壁;在黏性土中钻孔当塑性指数大于15,浮渣能力能满足施工要求时,可利用孔内原土造浆护壁;冲击钻机钻孔,可将黏土加工后投入孔中,利用钻头冲击造浆。

(2)泥浆性能指标应符合下列规定;

((1))比重:正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重可为1.1~1.3;冲击钻使用实心钻头时,孔底泥浆比重不宜大于:黏土、粉土1.3;大漂石、卵石层1.4;岩石1.2。

反循环旋转钻机、旋挖钻机入孔泥浆比重可为1.05~1.15。((2))黏度:入孔泥浆黏度,一般地层为16~22s;松散易坍地层为19~28s。

((3))含砂率:新制泥浆不大于4%。

((4))胶体率:不小于95%。

((5))ph值:应不大于6.5。

2.采用泥浆护壁进行钻孔施工时应设置泥浆循环系统。泥浆循环系统应包括:制浆池、浆池、沉淀池、循环池、泥浆分离器等。

3.钻机较分散时,宜每台钻机单独设置泥浆循环系统。钻机较集中时,可采用集中制浆与供浆。

4.水上钻孔桩施工泥浆制备及循环宜采用泥浆船,也可利用深护筒作泥浆池。泥浆不得污染河流。

5.泥浆配合比应通过实验确定,泥浆制备材料宜就地取材进行,不能就地取材时应经经济比选确定,泥浆制备应符合下列规定:

(1)在黏土充足的地区,造浆材料宜采用黏土,采用钻孔设备自造浆或机械制备泥浆。

(2)在黏土稀缺的地区,选用膨润土制备泥浆时,宜添加纯碱、CMC、重晶石、防渗剂等添加剂改善泥浆性能。添加剂的使用应根据地层地

质情况确定添加种类,通过实验确定投放用量。

(3)在特殊地质地区或钻孔有特殊要求时,造浆材料宜选用聚合物造浆料,采用聚合物造浆时应严格按照使用说明书进行配制,并经实验验证后使用,使用过程中应加强泥浆性能指标监测。

(4)泥浆制备完成后应使用泥浆专用检测仪器进行泥浆性能检测,检测指标应包括比重、黏度、含砂率、PH值、胶体率等。

6.钻孔过程中,应经常对泥浆性能指标进行检测,泥浆性能指标不能

满足钻孔泥浆要求时,应及时采取措施进行处理。

钢筋笼的制作安装流程

一般规定

1.钢筋原材料、加工、链接、安装应符合设计要求.

2.钢筋材料进场后,应按照规定进行检验和试验,同时做好产品标

识及产品试验状态标识,未经检验的产品严禁使用.

3.钢筋笼链接方式应符合设计要求和有关标准的规定.

钢筋笼制作

1.钢筋笼的分节长度应满足设计图纸要求,当设计图纸无要求时可

根据加工、运输和起吊能力进行分节.

2.长大钻孔的钢筋笼宜在长线胎架上加工成型.

3.长线法钢筋笼加工场地应进行硬化,加工场地应设置防雨措施,

长线胎架宜配置电动卷扬机滚轴,自动卷制钢筋笼.

4.每根桩的钢筋笼应分节编号,同一截面内接头数量不得超过钢筋

总数的50%。

5.钢筋笼绑扎应符合下列规定:

(1)钢筋笼的加强箍筋设置应符合设计要求

(2)主筋应附着在加强箍筋外侧,主筋与加强箍筋宜采用点焊链接(3)一般箍筋与主筋的相交处宜采用梅花形点焊牢固。在接头范围内的箍筋先预留足够长度待现场主筋链接后再搭接焊,箍筋相互搭接单面焊长度不小于10d。

6.环氧涂层钢筋笼的加工、绑扎应符合下列规定

(1)环氧涂层钢筋剪切与冷弯时,所有接触环氧涂层钢筋的支座和心

轴等接触区域均应配尼龙套筒或其他合适的塑料套筒。

(2)支撑环氧涂层钢筋的垫块和绑扎环氧涂层钢筋的铁丝应采用尼

龙、环氧、塑料或其他材料包裹。环氧涂层钢筋与无涂层钢筋不得有电链接。

7.钢筋保护层宜使用混凝土轮型垫块,垫块强度等级应不低于桩身

混凝土强度。混凝土轮型垫块宜纵向间距不大于2m,环向不少于4个,呈梅花形布置。

8.加工后的钢筋笼存放时,宜每隔2m设置衬垫,使钢筋笼高于地面

不小于5cm,并应加盖防雨布。

钢筋笼运输安装

1.普通长度的钢筋笼可采用专用运输车运至施工现场。长大钻孔桩

钢筋笼运输时应配备专用托架,采用平板车运至现场.

2.运输时应采取措施防止钢筋笼发生较大变形。

3.钢筋笼安装前应做好各项准备工作,缩短钢筋笼的安装时间。

4.钢筋笼吊装前应将钢筋笼上粘附的泥土和油渍清楚干净。

5.钢筋笼吊装时应根据每节钢筋笼的长度、重量及施工现场的起重

条件选用适宜的起重设备。

6.吊装时应采取措施避免钢筋笼变形,安放好的钢筋笼应保持竖直。

7.环氧涂层钢筋笼节段的连接应符合设计要求。环氧涂层钢筋笼安

装时,应防止坠物碰撞损伤环氧涂层钢筋。环氧涂层钢筋笼节段连接后,应检查接头涂层,如有损伤应及时修补,待修补材料固化后,方可下放钢筋笼。

8.钢筋笼安装到位,经检查无误后应采取可靠定位措施,防止混凝

土浇筑过程中钢筋骨架上浮或下沉。

声测管安装

1.桩径大于等于2m或桩长大于40m或复杂地质条件下的基桩应采

用声波透射法检查

2.声测管的埋设应符合下列规定:

(1)桩身直径小于80cm时应埋设不少于2根管,当大于80cm小于2m应埋设不少于3根管,大于2m时应埋设不少于4根管

(2)声测管应采用金属管,内径不小于40mm,壁厚不小于3.0mm (3)每隔一个定位架钢筋应焊接一个声测管定位环,定位环直径比声测管外径大10mm,声测管对接采用套管连接。

(4)安装在各节钢筋笼内的声测管应一一对应配置,相邻节段对应接头应做好标识

(5)声测管下端封闭、上端加盖,管内无异物,连接处应光滑过度,不漏水。管口应高出桩顶100mm以上,且各声测管管口高度宜一致。

(6)声测管以线路大里程方向的顶点为起始点,按顺时针旋转方向呈对称形状布置并进行编号。

混凝土浇筑

一般规定

1.水下混凝土浇筑施工流程搭设浇筑平台---料斗安装---导

管安装---浇筑水下混凝土---导管拆除---护筒拆除及桩头处理

2.水下混凝土原材料选择、配合比设计、施工等应符合设计要求

3.水下混凝土应连续浇筑,中途不得停顿,混凝土供应必须满足

混凝土连续浇筑的要求

4.干作业成孔的钻孔桩混凝土可按水下混凝土标准进行配置,严

格按照导管法干孔浇筑,桩顶4m范围内的混凝土应进行振捣。

浇筑完毕后对桩顶部混凝土应进行养护。

浇筑机具安装

1.水下混凝土浇筑用料斗应满足下列规定

(1)水下混凝土浇筑用储料斗一采用刚制储料斗,应满足浇筑过程施工需要,结构尺寸制作合理,便于吊装。

(2)水下混凝土浇筑用储料斗与导管的连接宜采用丝扣、卡扣连接,采用法兰连接时连接应牢固不变形,采用承插连接时

应设置防抱死和临时简易锁扣。

(3)水下混凝土浇筑用储料斗提吊设施结构和索具规格应经安全检算后确定

(4)水下混凝土浇筑用储料斗容量应满足封底混凝土储存量要求

2.水下混凝土浇筑用导管应符合下列规定

(1)水下混凝土导管在平面上的布设根数和间距,应根据每根导管的作用半径和桩底面积确定

(2)导管内壁应光滑,内径一致,接口严密:直径可采用20~30cm,中间节长度宜为2m等长,底节可为4m,漏斗下可用

1m长导管

(3)使用前应试拼试压,不得漏水,并编号按自下而上标识尺度,导管组装后轴线偏差不宜大于孔深的0.5%,亦不宜大于

10cm,组装时,连接螺栓的螺帽宜在上,试压的压力宜为孔底

静水压力的1.5倍。

(4)导管长度可根据孔深和孔口工作平台高度等因素确定,漏斗底距钻孔口应大于一节中间导管长度。

(5)导管连接法兰盘宜加锥形活套,底节导管下端不得有法兰盘,有条件时可采用螺旋丝扣型接头,但必须有防止松脱装置。(6)导管应位于钻孔中央,在浇筑混凝土前应进行升降试验,

导管吊装升降设备能力应与全部导管充满混凝土后的总重量和

摩擦阻力相适合,并留有一定的安全储备。

(7)导管底端距孔口的距离应能使用混凝土球塞或其它隔水物沿导管流入水中,同时将导管内的水、空气和球塞或其它隔水

物排出管外。

3.导管的拆除应有专人指挥与测量,拆除长度根据孔内实测混

凝土面高程确定,拆除后应及时清洗。

4.钻孔桩孔口浇筑混凝土工作平台应在吊放导管前搭设,平台

应坚固稳定,高度满足导管吊放、拆除和充满混凝土后的升降要

求。

水下混凝土施工

1.水下混凝土浇筑前应做好以下工作

(1)应对成孔孔底高程、导管底口高程、泥浆性能指标和沉渣厚度进行检查。

(2)应对施工机具及人员进行检查,施工机具和劳力应满足最大浇筑量的需要。

(3)对混凝土输送管道和料斗等进行充分湿润,但不得有明水积存。

(4)检查砍球装置的灵敏性和性能是否正常。

2.拆除导管的间断时间尽量缩短,每根桩的浇筑时间不应过长,

宜在混凝土的初凝时间内完成。(时间不知道大概2~3小时)

3.桩顶混凝土浇筑面高程应高出设计桩顶高程0.5~1.0m。

4.水下混凝土浇筑过程中,特别是潮湿地区和有承压力地下水

地区,应注意保持孔内水头高度。

5.首批混凝土浇筑应满足下列规定

(1)首批混凝土浇筑的数量应能满足导管首次埋置深度,和填充导管底部的需要。

(2)开始浇筑水下混凝土时应根据混凝土供应方案严格控制砍球时间。导管内混凝土面不再显著下降,孔内泥浆涌出平稳后,

测量孔内混凝土面高程。

(3)首批混凝土浇筑时应在孔周预先设置挡水坎,适当阔挖泥浆引流沟槽,预先开启抽浆设备,避免泥浆四溢。

(4)首批水下混凝土浇筑完成后,导管埋设深度不得小于1m,并不宜大于3m。

6.封底完成后,后续水下混凝土浇筑应符合下列规定

(1)浇筑过程中,应采取措施防止杂物掉入空中

(2)导管提升时,应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升,防止导管连接部位钩挂钢筋笼。

(3)水下混凝土浇筑过程中,混凝土浇筑速度应保持匀速,应随时核对混凝土浇筑数量,以确定所测混凝土的浇筑高度是否

正确。

(4)浇筑过程中当导管内混凝土不满时,后续混凝土应控制浇筑速度,避免在导管内形成高压气囊造成导管密封破坏和飞物

伤人。

(5)浇筑过程中,导管应缓慢提升和下降,避免在已浇筑混凝土中形成空洞或将顶层浮渣卷入。

(6)混凝土浇筑过程中应经常测探孔内混凝土面高程,及时调整导管埋深。导管埋深控制在2~6m,最小埋深任何时候不得

小于1.0m。当浇筑速度较快、导管较坚固并有足够的起重能力

时,可适当加大埋深,但不宜超过8m、

(7)套管钻机成孔后,在浇筑混凝土过程中,应经常转动和逐步提升套管,套管刃脚埋入混凝土不宜小于1.5m,也不宜大

于5m,混凝土浇筑完毕,应将套管立即拔出。

(8)混凝土浇筑情况,浇筑数量、浇筑时间、混凝土面高程、导管埋深、导管拆除长度以及发生的异常情况等,应专人记录。

7.当混凝土面升到钢筋骨架下端时,为防钢筋骨架被混凝土顶

托上升,可采用以下措施

(1)当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时,应使用导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处,并放慢混凝土浇筑速度,

以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。

(2)当孔内混凝土进入钢筋骨架4~5m以后,适当提升导管,减少导管埋设长度,以增加骨架在导管口以下的埋设深度,从而

增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。

8.未批水下混凝土浇筑提拔导管时,应控制速度,缓慢拔出。

当出现混凝土浇筑困难时,可采用孔内加水稀释泥浆,并掏出部

分浮渣或提升浇筑料斗增加压力差,等措施进行处理。

9.使用全护筒浇筑水下混凝土时,当混凝土面进入护筒后,护

筒底口应始终在混凝土面以下,随导管的提升,逐步上拔护筒,

浇筑中应边浇筑,边排水,保持护筒内水位稳定。

护筒拆除及桩头处理

1.护筒拆除应符合下列规定

(1)护筒拆除宜在混凝土初凝后、终凝前进行。

(2)护筒埋置较深,不易拆除时,宜采用一次性护筒,必须拆除时应有防坍塌和保护成桩桩头的可靠措施。

2.桩头处理应符合下列要求

(1)陆地埋置深度不大于1.5m的桩头,宜在混凝土初凝后、终凝前进行挖除处理,挖除深度应满足桩顶预留不少于30cm的

混凝土,进行承台施工时凿除。

(2)采用后开挖截除桩头的方法,可采用人工配合机械的方法,但距设计高程30cm以内,不得使用大型机械凿除,应用人

工配合小型凿除设备,桩头应修整平整。

(3)在凿除过程中应修整齐预留钢筋,不得任意弯折钢筋或加热后修整。

钻孔桩施工岗前安全技术培训资料

钻孔桩施工岗前安全技术培训资料 一、钻孔桩施工安全操作规程 1、钻机使用前,必须认真学习钻机各部构造,熟练掌握各项操作技能。 2、钻机必须支承在稳固、坚实的地面上,防止在钻进过程中因沉降等原因发生倾覆。 3、认真检查各机械设备的防护罩,完备齐全,位置是否正确,固定是否牢固。 4、机电设备的外壳必须有接地装置。 5、经常检查钻机的用电线路,发现有破皮、老化和脆裂的电线需及时更换。 6、如发现机械机件发出异常的响声或变形、发热、冒烟等不正常现象时,必须立即停机,查明原因,及时清除后才可开机作业。 7、接到停电通知后,必须将钻头提出放到稳固的位置。 8、泥浆循环池及时抽浆,防止泥浆外泄。并在周围架设护栏,悬挂安全警示牌。 9、成孔后或刚灌注完毕的桩,应及时在孔口加上防护盖,设醒目标识牌,防止人、物坠落。 10、夜间施工要有足够的照明设施。 二、旋挖钻机安全操作规程 1、旋挖钻孔施工是利用钻杆和钻斗的旋转,以钻斗自重并加液压作为钻进压力,使土屑装满钻斗后提升钻斗出土。通过钻斗的旋转、挖土、提升、卸土和泥浆置换护壁,反复循环而成孔。 2、操作人员必须经培训持证上岗。 3、钻具下孔前首先检查钻齿是否齐全及连接牢固,操作时要轻压慢转。 4、钻机就位时,要事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。保证桩位附近平整,把钻机开到桩位旁,螺旋钻头的尖端正对桩位标注点。 5、钻机在工作前必须检查在回转半径是否有障碍物影响回转。 6、在下钻和提钻时一定要慢速防止钻头与孔壁碰撞造成坍孔或取土脱漏及孔内机械事故。 7、变幅油缸尽可能将桅杆缩回,这样可以减小钻机自重和提升下降脉动压力对孔的影响。 8、如遇卡钻,要在遇卡处上下移动钻具并慢速回转,待解卡后再提钻,

钻孔灌注桩施工技术要求

附件2: 钻孔灌注桩施工技术要求 一、施工平台 1、采用筑岛法施工,填料宜选用透水性好、易于压实的砂性土或碎石土,筑岛面积根据钻孔方法、选择的机具等确定,填筑高度应高于最高水位0.5~1.0m。 2、采用钢管桩等其它形式的施工平台,平台必须牢固稳定,能承受工作时所有静、动荷载,平台施工前需提供平台设计图纸及计算说明书,必要时组织专家论证,经总监办审核批复后方可施工,平台施工要按施工技术规的有关规定执行。 3、旱地施工平台应进行清理和整平,面积满足使用要求,地面为软土时应进行适当处理,确保施工机械运输作业安全。 4、需要进行软基处理或路基填筑施工的桥台,必须待软基处理或路基填筑完成后才能进行桩基施工。 二、护筒 1、护筒应采用厚度不小于3mm的钢板制作,径宜比桩径大20~40mm,护筒中心线应与桩中心线重合,平面位置偏差控制在5cm以,竖直度不大于1%。 2、采用挖坑埋设法安置护筒时,护筒低部和四周所填粘质土必须分层夯实。 3、护筒宜高出地面0.3m或水面1.0~2.0m,埋置深度宜为2~4m,特殊情况应适当加大埋深防止漏浆,以保证钻孔和砼灌注的顺利进行。 4、对于钢管桩或其它形式架设的水中平台,护筒应沉入局部冲刷面以下不小于1.0~1.5m,并采取措施固定牢固。

5、护筒连接处要求筒无突出物,应耐拉、压,不漏水。 三、泥浆 1、泥浆应选用优质粘土或膨润土配制,泥浆指标根据钻孔方法和地层情况,参照《公路桥涵施工技术规》第6.2.2条选定。 2、摩擦桩宜采用回旋钻机施工,并采用优良泥浆(如膨润土泥浆),泥浆比重不应大于1.13,减小孔壁泥皮厚度,保证桩基承载力的发挥。 3、储浆池和沉淀池应分别设置,储浆池的大小应满足钻孔和清孔过程中保持孔水头高度要求。钻渣和废弃泥浆应集中存放,妥善处理,避免污染环境。 四、钻孔 1、桩基施工前,应全面复查各墩、各桩基坐标及其各控制点高程,并复查净空要求,同时要求对工程地质勘查资料要进行详细的阅读和理解,掌握本工程围各种地层岩性的原岩特征、风化特征及物理力学性质,包括岩石名称、颜色、结构、主要矿物成分及岩石抗压强度等。 2、软土地段的钻孔,首先应进行地基加固,保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位准确,再行钻孔。 3、钻机安装后应进行固定,保证底座和顶端应平稳,在钻进过程中不应产生位移和沉陷。 4、开钻前应对钻孔平面位置进行复测,冲击钻的钢丝绳、钻头中心及桩位中心要保持在同一垂直线上;回旋钻机的转盘要水平,立轴要垂直。护筒埋设前应设置交角不小于60°的桩位护桩,以便在钻进过程中随时检测桩中心位置。 5、采用冲击钻成孔过程中,应根据钻机的性能和对应地层岩性选择合

钻孔灌注桩施工方案

(一)钻孔灌注桩施工方案 根据本工程具体的地质水文条件,拟选择旋转钻机,利用膨润土泥浆护壁,大部分采用反循环法,少部分采用正循环的方法钻孔。基桩钢筋笼均在钢筋加工场集中制作,利用平板车分段运至孔位附近后,再利用25t汽车吊现场安放。砼运输车运到现场后,泵送,刚性导管法灌注。 1.钻孔桩施工工艺流程 钻孔桩施工工艺流程见下图 2.钻孔桩施工方案 ⑴施工准备 钻孔桩施工计算承台开挖范围,对老路面进行垂直切割开挖至承台开挖宽度。钻孔桩施工平台设置于老路面标高以上,平台在承台开挖范围内能满足钻机纵横移动。 ⑵泥浆循环现场布置 为创建文明工地和便于施工现场管理,根据施工电源和水源的位置,对供电线路和供水管线进行合理布设,规范布局。钻孔桩施工采用砖砌泥浆池、泥浆沟,专用泥浆车外运至环卫部门允许地点排放,严禁偷排至雨水管道或周边河塘,尽可能减少泥浆污染。个别场地无法砌筑泥浆池的采用泥浆箱,泥浆外运采用专门的泥浆运输车。施工现场围挡内靠近围挡一侧设置截水沟,防止泥浆外渗。 本工程在施工区域内各设置2个总泥浆池,用以收集各钻机排除的废浆,在总泥浆池上装2台泥浆泵,通过泥浆泵将废浆排到泥浆池沉淀,然后用泥浆车将泥浆运出工地,弃置至环保部门指定的地方。

钻孔桩施工工艺流程图 ⑶埋设钢护筒 钢护筒在工厂制作,壁厚δ=10mm,内径比设计桩径大250mm。护筒制作具备足够的刚度和强度,接缝和接头保证紧密不漏水。 护筒按预先布置好的设计桩位中心进行埋设,用经纬仪与检定过的钢尺测量护筒,控制中心与桩孔中心偏差<1cm,同时用铅锤与钢尺检查其平面尺寸大小与垂直度偏差情况,各项指标经监理验收都符合标准后方可进行使用。 护筒埋深2m,护筒顶高出地面0.3m,避免雨水及地面积水流入护筒内。就位后在护筒四周分层对称回填粘土并夯打密实,夯填时对称均匀,防止移位。夯填完成后检测各项指标,合格后方可使用。 钻机就位后,必须及时复测钻机平台与护筒的顶标高,作为今后

钻孔灌注桩的施工工艺

广州轨道交通五号线广州火车站钻(冲)孔桩、 三重管旋喷桩工程 施工组织设计 广东省地质工程公司 二OO五年五月十六日

广州轨道交通五号线广州火车站钻(冲)孔桩、 三重管旋喷桩工程 施工组织设计 编写:陈志贤 审核:梁斌 总工程师:甘展孜 总经理:陈政民 广东省地质工程公司 二OO五年五月十六日

目录 一、工程概况-----------------------------------------------------4 二、场地工程地质条件-----------------------------------------4 三、施工组织管理和计划安排--------------------------------4 四、分项工程方法和技术措施--------------------------------6 五、施工安全技术措施----------------------------------------14

一、工程概况 广州轨道交通五号线广州火车站四号活塞风亭设在车站东端的区间,位于国旅门前。风井基坑尺寸22.3×9米,深29.93 米。围护结构采用Φ1200mm钻(冲)孔灌注桩+内支撑形式,钻 (冲)孔桩长为31.7~33.2米,共49根,嵌固深度2~3.3m,桩间 距1350mm;基坑外侧桩间止水帷幕为Φ900旋喷桩(三重管), 共49根,与钻孔灌注桩咬合厚度不小于150mm,旋喷桩入全风化 层1米以上。 基坑周边的国旅与民航售票处距基坑3~7米,且为天然基础,所以在基坑围护结构和建筑物之间设置一道隔断墙。隔断墙 采用Φ900mm(三重管),共69根,咬合250mm,进入全风化层1米 以上。 一、场地工程地质条件 根据地质钻孔资料,主要地层从上往下依次为:(1)素填土 <1>,厚2.3m。(2)残积土<5-1>,厚6.7m。(3)全风化红砂岩层<6>, 厚8.5m。(4)中风化红砂岩层<8>,厚2.2m。(5)微风化红砂岩层 <9>,厚1.8m,(6)中风化红砂岩层<8>,厚0.9m(7)微风化红砂岩 层<9>,厚9.4m(8)中风化红砂岩层<8>,厚1.2m(9)微风化红砂 岩层<9>,厚2.3m。 二、施工组织管理和计划安排 (一)机械设备安排 根据本工程工程量及工期要求,我公司组织的机械设备见下表:

水中钻孔桩施工方案

信宜(桂粤界)至茂名高速公路T11合同段 钻孔灌注桩(水中桩)专项施工方案 编制: 复核: 审核: 日期: 中国铁建港航局集团有限公司 信宜(桂粤界)至茂名高速公路T11合同段项目经理部

目录 1、工程概况 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 工程概况 (2) 1.4 沿线自然地理条件 (2) 1.5、工程结构 (3) 1.6、工程内容及主要工程数量 (4) 2、施工总体部署 (5) 2.1、施工人员配置 (5) 2.2、施工机械配置 (6) 2.3、施工总体布置图 (7) 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (8) 3.1、施工工艺 (8) 3.2、施工方案 (9) 3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项: (14) 3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理................................................................. 错误!未定义书签。 4、施工进度计划 (16) 5、工期保证体系及保证措施 (17) 5.1、工期保证体系 (17) 5.2、工期保证措施 (17) 6、工程质量管理体系及保证措施 (19) 6.1、工程质量管理体系 (19) 6.2、工程质量保证措施 (21) 6.3、雨季施工的技术措施: (21) 6.4、钻孔桩实测项目 (22) 7、安全生产管理体系及保证措施 (24) 7.1、安全生产管理体系 (24) 7.2水上施工安全保证措施 (26) 8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (30) 8.1、环境保护、水土保持保证体系 (30) 8.2、环境保护、水土保持保证措施 (30)

钻孔灌注桩施工技术交底

钻孔灌注桩施技术交底 施工准备 2.1 材料及主要机具: 2.1.1 水泥:宜用425号矿渣硅酸盐水泥。 2.1.2 砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。 2.1.3 石子:卵石或碎石,粒径5~32mm,含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面应无老锈和油污。 2.1.5 垫块:用1∶3水泥砂浆埋22号火烧丝提前预制成或用塑料卡。 2.1.6 火烧丝:规格18~20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂:掺合料;根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具: 2.1.8.1 螺旋钻孔机:常用的主要技术参数见表2-7。 常用螺旋钻孔机的主要技术参数表2-7 电机功率 (kW) 回转速度 (r/min) 回转扭矩 (N·m) 钻进下压力 (N) 钻进速度 (m/min) 外形尺寸长×宽× 高 (m) 履带式LZ型30 81 3400 2800 2 8.0×3.21×21.78 汽车式QZ~4型17 120 1400 ?1 7.3×2.65 2.1.8.2 机动小翻斗车或手推车,装卸运土或运送混凝土。 2.1.8.3 长、短棒式振捣器。部分加长软轴、混凝土搅拌机、平尖头铁锹、胶皮管等。 2.1.8.4 溜筒、盖板、测绳、手把灯、低压变压器及线坠等。 2.2 作业条件: 2.2.1 地上、地下障碍物都处理完毕,达到“三通一平”。施工用的临时设施准备就绪。 2.2.2 场地标高一般应为承台梁的上皮标高,并经过夯实或碾压。 2.2.3 分段制作好钢筋笼,其长度以5~8m为宜。 2.2.4 根据图纸放出轴线及桩位点,抄上水平标高木橛,并经过预检签证。 2.2.5 施工前应作成孔试验,数量不少于两根。 2.2.6 要选择和确定钻孔机的进出路线和钻孔顺序,制定施工方案,做好技术交底。 操作工艺 3.1 工艺流程: 3.1.1 成孔工艺流程: 钻孔机就位→钻孔→ 检查质量→孔底清理→孔口盖板→移钻孔机 3.1.2 浇筑混凝土工艺流程: 移盖板测孔深、垂直度→放钢筋笼→放混凝土溜洞→浇筑混凝土 (随浇随振)→插桩顶钢筋 3.2 钻孔机就位:钻孔机就位时,必须保持平稳,不发生倾斜、位移,为准确控制钻孔深度,应在机架上或机管上作出控制的标尺,以便在施工中进行观测、记录。 3.3 钻孔:调直机架挺杆,对好桩位(用对位圈),开动机器钻进、出土,达到控制深度后停钻、提钻。 3.4 检查成孔质量:

钻孔灌注桩专项施工方案

XXXXX工程 钻孔灌注桩专项施工方案 编制: 审核: 审批: 公司 XXXXX工程项目部 二0一八年五月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质水文条件 (2) 三、施工总体部署 (4) 3.1施工部署 (4) 3.2施工场地平面布置 (5) 3.3施工现场用电安排 (5) 四、拟投入的机具设备和人员计划 (6) 4.1拟投入主要机具设备表 (6) 4.2劳动力配置 (7) 五、钻孔灌注桩主要施工工艺 (8) 5.1施工准备 (8) 5.2施工工艺流程 (8) 5.3钻进成孔 (9) 5.4检孔和清孔 (10) 5.5钢筋笼制安 (11) 5.6水下砼灌注 (11)

六、钻孔灌注桩施工控制要点及主要技术措施 (12) 6.1控制要点 (12) 6.2施工过程中可能出现的情况的处理措施 (13) 6.3成品保护 (13) 七、雨季施工措施 (14) 八、质量保证措施 (15) 8.1建立质量保证体系 (15) 8.2现场材料进场检验制度 (15) 8.3质量自检制度 (16) 8.4隐蔽工程检查制度 (16) 九、安全保证措施 (17) 9.1建立安全管理体系 (17) 9.2主要安全技术措施 (17) 十、文明及环境保护保证措施 (20) 10.1文明施工与环境保护管理体系 (20) 10.2文明施工措施 (20) 10.3环境保护措施 (20)

一、编制依据 1、 XXXXX工程施工图纸。 2、 XXXXX工程施工合同 3、《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2017; 4、《水利水电工程施工测量规范》SL52-2015; 5、《水工混凝土施工规范》SL677-2014; 6、《水工混凝土试验规程》SL352-2006; 7、《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013; 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012; 9、《钻孔灌注桩施工规程》DZ/T0155-95; 10、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008; 11、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014; 12、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL176-2007;

钻孔桩施工技术规范.doc

客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南(报批稿) 钻孔桩施工节选 3.2.2钻孔桩基础 1 钻孔桩施工准备工作应符合下列规定: 1)钻孔场地在旱地时,应清除杂物、换除软土、平整压实,场地位于陡坡时,也可用枕木、型钢等搭设工作平台。 2)在浅水中,宜用筑岛围堰法施工,筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等决定。 3)钻孔场地在深水中或淤泥较厚时,可搭设工作平台进行施工,平台须坚固稳定,能承受施工作业时所有静、活荷载,同时应考虑施工设备能安全进、退场。如水流平稳时,钻机可设在船舶或浮箱上进行钻孔作业,但须锚锭稳固保证桩位准确。 4)采用回转法或冲击法钻孔时,需设置泥浆循环净化系统,应在计划施工场地或工作平台时一并考虑。 5)钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径应大于钻头直径,使用旋转钻机钻孔应比钻头大约20cm,使用冲击钻机钻孔应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,还应满足孔内泥浆面的高度要求,在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋置深度应符合下列规定: (1)岸滩上,黏性土应不小于1m,砂类土应不小于2m。当表层土松软时,宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒,应在护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 (2)水中筑岛上,护筒宜埋入河床面以下1m;水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深,必要时打入不透水层。 在水中平台上下沉护筒,应有导向设备控制护筒位置。 (3)护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。 2 在砂类土、碎(卵)石土或黏土夹层中钻孔,宜采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔,当塑性指数大于15,浮碴能力满足施工要求时,可利用孔内原土造浆护壁。冲击钻

钻孔灌注桩施工安全技术(正式版)

文件编号:TP-AR-L9829 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 钻孔灌注桩施工安全技 术(正式版)

钻孔灌注桩施工安全技术(正式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 一、钻孔灌注桩施工的一般要求 1.施工前应具备工程地质资料和水文地质资料,具备所用各种原材料及制品的质量检验报告。 2.施工时应按有关规定,制定安全生产、保护环境等措施。 3,灌注桩施工应有齐全、有效的施工纪录。 二、钻孔灌注桩施工技术要点 (一)施工平台 1.除在旱地施工外,场地为浅水时,宜采用筑岛法施工。筑岛面积应按钻孔方法、机具大小而定。岛的高度应高出最高施工水位o.5~1.0m。

2.场地为深水时,可采用固定式平台或浮式平台。平台须稳固牢靠,能承受施工时的静载和动载。 3.水中施工平台应防止船只碰撞,应在平台首尾设置警示灯等标志以及救生器材,以保人身安全。 (二)护筒设置 1.护筒一般由钢板加工而成,其内径宜比桩径大200~400mm。 2.护筒中心竖直线应与桩中心线重合,除设计另有规定外,平面允许误差为50mm,倾斜不大于1%。 3.旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法,护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实。 4.水域护筒设置,应严格注意平面位置,竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求。连接处要牢固、耐压、不漏水。

钻孔灌注桩施工技术交底

钻孔灌注桩施工技术交底 ㈠、工程概况 本工程为钢筋混凝土框架剪力墙高层建筑,建筑面积为 19680m2,楼层结构层高,首层为4.25m,二层、十四层为3.80m,十五、十六层为3.6m,其余均为标准层3.2m,建筑物总高为63. 4m。该工程设计标高±0.00m,相当于绝对高程98.8m,基础-6.60m,以下设计为钢筋混凝土钻孔灌注桩,共计68根,直径1200mm共38根,直径1000mm共16根,直径800mm共14根,桩长约28.6m;持力层为地质构造第⑹层中等风化石炭岩,要求入岩深度为800mm 以上。基础-6.50m以上为地下室,为钢筋混凝土箱形结构,底板混凝土厚为600mm,墙壁混凝土厚为300mm。±0.00m以上为钢筋混凝土框架剪力墙结构,在东西两面对称布置直角形四道剪力墙,中间两对电梯井的井壁做剪力墙来考虑结构受力。 该地区属大陆海洋性气候,一年四季分明,雨季为7、8、9三个月,年平均降雨量为880mm左右,冰冻季节为12、l、2月,历史最低气温为-18℃,主导风向冬季为西北风,夏季为东南风,最大风力为八级。该地区地震设防按6度考虑,本工程设计按7度设防。根据省建筑设计院提供的工程地质勘察报告介绍,该地区为第四系冲积、洪积层覆盖,厚度为3.28m左右,覆盖层下为石灰岩。石灰岩为中等风化,坚硬,裂隙发育,承载力[R]=2.1MPa。地下室的底板座落在第⑵层的亚粘土、粗砂夹层上,其承载力为[R]=0.20MPa。该地区的地下水位较高,一般在自然地表下0.8~1.0m左右。各层土层性质、

埋深分布及钻进厚度等详见表6-1 土层地质特性 该工程平面布置为东西走向,与道路中心线平行,施工图共布置68根桩,其中6根布置在门厅部位,其余分布在C 、D 、E 、F 轴线上,桩距最小为主35m ,最大为7.60m ,桩均为单桩独立承台式,分φ1200、φ1000、φ800mm 三种直径,桩基要求入岩深0.8m ,桩上 表6-1

钻孔桩工程施工方案

钻孔桩工程施工方案一、工程概况 龙瑞高速公路第3合同(官坡)段,起于龙陵县城以西长岗岭山脚(K14+900),路线由东向西沿田坝布线至新田,设隧道穿过官 坡山梁,之后降坡至李家坟梁子,止于李家坟梁子(K19+220)。本 合同路线全长4.37203km。主要工程数量为:1、路基土石方:49万 m3;2、桥梁:2343.4m/5座(桥长按单幅计列),其中,大桥2199.16m/3座,中桥88.16m/1座,小桥56.16m/1座;3、涵洞、通道:涵洞2道,通道3处;4、隧道:隧道1293m/1处(按双洞计列),为分离式长隧道。本合同桥梁最高墩柱67米,40米T梁270片,桩 基222棵,桩径分别为1.5M、1.8M、2.0M。 本合同段桥梁桩基数量较多,根据施工图纸情况采用钻孔施工,为确保钻孔按质、按时、安全的完成,特制定该专项施工安全 方案。 二、编制依据

1、龙瑞高速公路施工标准化的招标文件项目专用本、施工图设计、合同要求、技术规范等招标文件。 2、云南省高速公路工程建设指挥部发布的招标修改书、答疑书等补充性文件。 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 4、《公路工程桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。 6、本单位从事高速公路施工的经验、技术、机械装备。 7、编制范围:K14+900~K19+220段桥梁工程。 三、施工计划:

从开工到完工,计划用八个月时间完成222棵桩基的钻孔和浇筑工作。考虑雨季将要来临,项目部计划投入10台钻机。并在混凝土拌合站备有充足的材料。 四、施工工艺: 1.场地准备 平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上,应垫枕木加以稳固,以免产生不均匀沉陷。 2.泥浆制备 选用粘性土造浆,泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量,酸碱度等指标符合该地层护壁要求。

钻孔桩施工工艺[详细]

钻孔桩施工工艺 第1章钻孔前的准备工作 钻孔前的准备工作主要包括桩位放样,整理平整场地,布设施工便道,设置供电及供水系统,制作和埋设护筒,制作钻孔架,泥浆的制备和准备钻孔机具等. 第1节场地整理 施工前,施工场地按不同情况进行处理.对于处在水中的钻孔桩基础都必须搭设施工平台,桩基处在旱地时,清除杂物后夯压密实即可. 第2节说明 本标段钻孔桩均使用钢护筒,采用3米米-5米米钢板制作.为保证其刚度,防止变形,在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋.本合同段的钻孔桩直径为ф120厘米和100厘米.根据钻孔桩直径,我们所做的护筒直径为145厘米和125厘米.护筒埋设时,其轴线对准测量所标出的桩位中心,护筒周围和护筒底接触紧密,保证其位置偏差不大于5厘米,倾斜度不大于1%. 第3节泥浆的制作 制浆前,先把粘土尽量打碎,使其在搅拌中容易成浆,缩短成浆时间,提高泥浆质量.制浆时,可将打碎的粘土直接投入护筒内,使用冲击锥冲击制浆,待粘土已冲搅成泥浆时,即可进行钻孔.多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存,以便随时补充孔内泥浆. 第4节钻机就位 埋设好护筒后,即可进行钻机就位,本标段使用的钻机为卷扬机牵引式冲击钻和冲抓钻.就位时,只要使钻锥中心对准测量放样时所测设的桩位即可,其对中误差不得大于5厘米. 第2章钻孔工艺 第1节冲击钻钻孔工艺 A. 开钻前应注意的事项

开钻前,在护筒内多加一些粘土.地表土层松疏时,还要混和加入一定数量的小片石,然后注入泥浆和清水,借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁,以加固护筒角.为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注砼的凝固,必须等邻孔砼灌注完毕并达到一定的强度后方 可开始钻孔.冲击钻孔时宜用小冲程,当孔底在护筒脚下3-4米后,可根据实际情况适当加大冲程.在钻孔桩上部淤泥段,考虑采用冲抓钻:一方面可防止坍孔,另一方面可以适当加快施工进度. B. 钻机安装处事先整平夯实,以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量.钻机必须固定牢固,严禁在钻孔过程中钻机移位.钻孔时,随时察看钢丝绳的回弹情况,耳听钻锥的冲击声,以判别孔底情况,掌握勤松动,少量松绳的原则;孔内水泥浆水平面须高出护筒脚至少0.5米以上,以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁,但比护筒顶面低0.3米,防止泥浆溢出;冲击过程中勤抽碴,勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况,预防安全质量事故的发生. C. 抽碴时应注意的几个问题 (1)及时向孔内补浆或补水,如向孔内投放粘土自行造浆,在抽碴后随着冲击投放粘土,不宜一次倒进很多,防止粘结. (2)抽碴筒放到孔底后,要在孔底上、下提放几次,使用权其多进些钻碴,然后提出. (3)钻头刃口在钻井中不断磨损,直径磨耗不得超过1.5厘米,每班开钻前检查钻头直径、及时补焊,不宜中途修补,以免卡钻.准备备用钻头,轮换使用和修补. 第2节回转钻钻孔工艺 A. 初钻 先启动泥浆泵和转盘,使之空转一段时间,待泥浆输进一定数量后,方可开始钻进.接、卸钻杆的动作要迅速、安全,争取在尽快时间内完成,以免停钻时间过长,增加孔底沉淀. B. 钻进时操作要点 a. 开始钻进时,进尺应适当控制,在护筒刃脚处,应低档慢速钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁.钻至刃脚下1米后,可按土质以正常速度钻进.如护筒土质松软发现漏浆时,可提起钻锥,向孔中倒入粘土,再放下钻锥倒转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳住泥浆继续钻进. b. 在粘土中钻进,由于泥浆粘性大,钻锥所受阻力也大,易糊钻.易选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进. c. 在砂土或软土层钻进时,易坍空孔.易选用平底钻锥,控制进尺,轻压,低档慢速,大泵量,稠泥浆钻进. d. 在轻亚粘土或亚粘土夹卵、砾石层中钻进时,因土层太硬,会引起钻锥跳动和钻杆摆动加大及钻锥偏斜等现象,易使钻机超负荷损坏.宜采用低档慢速,优质泥浆,大泵量,两级钻进的方法钻进. e. 钻进过程中,每进尺2~3米,应检查钻孔直径和竖直度,检查工具可用圆钢筋笼(外径D 等于设计桩径,高度3~5米)吊入孔内,使钢筋笼中心与钻孔中心重合,如上下各处均无挂阻,则说明钻孔直径和竖直度符合要求. 第3节检测孔深、倾斜度、直径和 钻孔完成后,必须检测孔深、直径和倾斜度,其中孔径和孔深须达到设计要求,倾斜度不得大于

2.5米直径钻孔桩施工技术培训讲学

2.5米直径钻孔桩施 工技术

2.5m直径钻孔灌注桩施工技术 中铁十三局一公司韩光明 [接要]:本文详细介绍了2.5m直径钻孔灌注桩成孔及灌注技术,成功克服了小钻机钻大孔径桩、复杂地质情况下泥浆护壁及砾石、铁板砂层成孔和泥浆无公害处理等施工技术难题,为类似施工提供借鉴之处。 [关键词]:2.5m直径钻孔灌注桩钻机改造成孔灌注技术 1.工程概况 哈双高速公路B2合同段的黎明站分离立交桥,位于哈尔滨市动力区朝阳乡东升村,跨越拉滨铁路黎明车站。桥梁孔跨组合为:左幅2×40m+12×50m;右幅为2×40m+2×50m+3×40m+2×50m+2×40m+5×50m。全桥共计54根钻孔灌注桩,桩基设计要求:直径2.5米,最大桩长32米,桩底位于中粗砂地层中,通长钢筋笼,孔底沉渣小于60cm。但实际地质与设计不符,部分桩底位于砾石层中或铁板砂(软岩)层中。 2.钻孔灌注桩成孔及灌注施工 2.1地层简述 一层:0-0.5m 人工填土。 二层: 0.5-4.5m 亚粘土,黄色,湿硬型状态。 三层: 4.5-12.0m亚粘土,灰色,湿,可塑状态。 四层: 12.0-16.5m亚粘土,灰色,湿,可塑状态,含云母。 五层: 16.5-17.3m 亚粘土,灰色,稍湿,硬塑。 六层: 17.3-19.0m 亚粘土,黄色-灰色,稍湿,硬塑-坚硬,含氧化铁,下部夹薄细砂层。 七层:19.0-29.9m中砂,灰色,稍湿,密实-极密状态,成分主要为石英、长石及云母,含砾约10-15%,磨圆较好,分选性较好。本层较为致密,具胶结(俗称铁板砂)。 仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除谢谢2

钻孔灌注桩施工技术总结

目录 摘要 (3) 前言 (4) 1、工程概况 (5) 2、桩位放样 (5) 3、护筒的制作和埋设 (5) 4、钻机就位 (6) 5、泥浆调制 (6) 6、钻孔 (7) 7、清孔 (9) 7.1. 钻孔深度检查 (9) 7.2.清孔标准 (9) 7.3.安装钢筋笼的检查 (9) 8、钢筋笼的制作与安装 (9) 8.1. 原材料进场 (9) 8.2. 钢筋笼的制作 (10) 8.3. 钢筋笼安装 (11) 9、灌注混凝土 (12) 9.⒈混凝土设计强度 (12) 9.⒉施工资料 (12)

9.⒊砼灌注采用导管发灌注施工 (13) 9.⒋砼方量计算 (14) 9.⒌桩身砼抗压强度检验 (15) 9.⒍施工注意事项 (15) 9.⒎钻孔桩检测 (16) 10、成品保护 (16)

摘要 本文主要从钻孔灌注桩的施工技术方面展开论述,结合林邦溪大桥的实际情况。合理的选择冲击钻孔灌注桩施工技术。冲击钻孔灌注桩是采用机械设备在土中形成一定直径的井孔到设计孔底标高后,将预制好的钢筋笼放入井孔中,然后就地灌注混凝土成桩。 关键词:冲击钻孔灌注桩

前言 目前,在高层建筑、重型厂房、公路、铁路等工程中大量采用桩基础,桩基已成为我国工程建设中最为重要的基础形式。在所有桩基类型中,灌注桩应用较为普遍,灌注桩由于对各种地质条件的适应性强、施工简略易操作且设备投入不是很大,目前,在各类建筑及公路、铁路中都得到了广泛的应用。

钻孔灌注桩施工技术措施 1、工程概况 该工程地处福建省龙岩市,工程名称为林邦溪大桥,桥区左侧林邦发电站。本桥平面在GTSDK0+203~GTSDK0+499位于右,为缓和曲线。偏圆曲线(R=4000m)段,纵面位于直线段(坡度为0.013%);上部构造采用现浇混泥土,全桥6联。下部构造桥墩采用五柱墩、桩基础;全桥桩基共792m/36根,桩径均为1.0m,桩长11~25m,钢筋50T,C30桩基混凝土720m3本桥桥位区处于地质较种类较复杂,冲击成因,局部残坡积,主要为第四系亚粘土、亚砂土、细砂、有机质土局部分布,各土层分布不均,粘性土多呈软~流塑状态。基岩埋藏深,为厚层钙质砂质泥岩,顶部强风化带分布不连续,呈透镜状、似层状,厚度0.0-4.7m,弱风化带厚度大,层位稳定连续,层面总体平缓,埋深2.6-18.5m。浅层地下水丰富为,类型为第四系孔隙水和基岩风化裂隙水,其对砼无腐蚀。局部分布饱和砂土,存在地震液化危害,水文地质条件较复杂。基础采用钻孔灌注桩, 2、桩位放样 采用全站仪精确定位桩孔的中心位置,根据桩定位点向桩四周拉十字线,并在十字线四个端头钉放四个护桩,以四个护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作,防止施工过程中被扰动。 3、护筒的制作和埋设 3.1. 护筒采用厚度4~8mm钢板制成,内径大于桩径10cm,上

钻孔灌注桩基础施工技术交底

钻孔灌注桩基础施工技术交底 1.施工工艺流程 测量放样→钻机钻孔→检孔与固孔→成孔→清孔→钢筋笼就位→安放导管→灌注水下砼 2施工方法及施工要点 ㈠、测量放样 ①、严格审核图纸,对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算,确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。 ②、钻孔开挖采用全站仪放样,开挖至高于设计高程30㎝时必须复测,模板、钢筋安装前必须放样,安装后必须复测,中线偏位、高程等数值必须小《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差;平面位置使用全站仪放样及复测,高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。 ③、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。 ④、桩位控制点埋设护桩,每点四个,护桩用大木桩打入地面后,用水泥混凝土固定,木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固,易于保存。⑤、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师,待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。 本工区准备采用钢护筒护孔,直径大于桩径30CM,护筒中心线应与桩中心线重合,平面允许误差为50㎜,竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位1~1.5米,并高出地面30CM,位置准确,竖直,护筒连接处要求筒内无突出物,应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。

钻机就位: 就位前对钻孔各项准备工作进行检查,包括场地与钻机座落处的平整和加固,主要机具的检查与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷,否则应及时处理,使用吊车就位,牢固拴好缆风绳,冲击钻头中心位置准确,偏差小于1CM。 1、钻孔 ①、开孔:开钻时先在孔内灌注泥浆,泥浆比重指标根据土层情况而定,或回入清水,用小冲击钻冲击造浆。 ②、冲程根据土层情况分别而定:一般在通过坚硬密实岩层时,采取高冲程(4-5M)。 ③、在通过卵石或岩层时,如表面不平整,先投入粘土和小片石将表面垫平,再用十字型钻进,注意防止发生斜孔,坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度,一般有密实坚硬土层每次松绳3-5CM,注意防止松绳过少,形成“打空锥”。松绳过多,则会减少冲程,降低钻进速度,严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。 ④、为正确控制钻机的冲程,在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。 a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时,由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。 b.掏渣:使用掏渣筒,在坚硬的岩层钻进一般每进0.5-0.1m掏渣一次,掏渣时,掏渣筒下入孔底取钻渣,每次4-5筒,或掏到泥浆内含渣显著减少,无粗颗粒,比重恢复正常为止。

围护钻孔灌注桩施工方案 .doc

岐山路站围护结构钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1)沈阳地铁二号线05合同段土建施工合同。 2)沈阳地铁二号线05合同段岐山路站主体围护结构施工设计图纸。 3)地质勘测报告及现场调查资料。 4)国家相关行业现行技术规范、验收标准。 二、工程概况 岐山路站起点里程为K6+99.05,车站终点里程为K6+265.55,站台中心里程为K6+168,车站全长166.50m。车站为二层三跨岛式站台车站,共设两个风道、四个出入口中(3号出入口预留),1号风道位于车站东北角,采用明挖法施工,2号风道位于车站东南角,采用明挖法施工,两风道结构均为双层结构(局部作为盾构井使用,为3层结构);1号出入口设在车站的东南角,2号出入口设在车站的东北角,4号出入口位于车站西南角,1、2号出入口为明挖法施工,4号出入口为明挖+暗挖法施工。 车站围护结构采用φ800围护桩,盖挖部分间距为1200mm,两端及出入口、风道明挖部分间距为D桩1000mm、E桩1200mm。围护桩根据车站不同位置埋深不同,受力不同分为A、B、C、D、E五种型号(分布情况见附件1)。具体情况统计如下表:

三、工程地质及水文地质概况 1)工程地质情况 本工点施工场地地形较平坦,地面高程介于44.82m~45.65m之间,北部高南部低,地面相对高差0.83m。各土层自上而下依次为: ①第四系全新人工填筑层 杂填土:主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成,松散~稍密,顶部为沥青路面。层底高程 41.89~44.65m ②第四系全新统浑河高漫滩及古河道 中、粗砂:层底高程 38.85~42.43m;层底高程:砾砂 25.28~29.22m ③第四系全新统浑河新扇 中、粗砂:层底高程 25.98m;砾砂:层底高程 7.43~15.35m ④第四系中更新统水层 泥砾:最大揭露至高程 2.88m 2)水文地质情况 本场地有一层地下水,经勘察地下水埋深为8.40~9.50m,高程35.39~36.73m。该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给,地下水水位季节性变幅在0.50~

钻孔桩施工技术总结

苏通长江公路大桥辅桥工程D1标 主墩钻孔桩施工技术总结 1.工程简介 1.1工程概况 苏通大桥由跨江大桥和南北接线组成,跨江大桥包括主桥、辅桥和南北引桥,其中辅桥为主跨268m 的预应力混凝土连续刚构。D1合同段辅桥工程包括140+268+140m 预应力混凝土连续刚构桥和5×75m 混凝土连续梁桥的基础工程。 78#、79#主墩均采用42根D2.5~2.8m 变直径钻孔灌注摩擦桩基础,呈梅花形布置。桩底标高分别为-106m 和-117 m ,桩顶标高为-4.0m ,桩长分别为102m 和113m,变截面高程分别为-35.6m 和-34.2m 。具体桩位布置如图1所示。 钻孔桩施工从2004年9月25日开始到2005年2月5日结束,共计施工131天。由于严格施工工艺,严肃施工纪律,经河海大学超声波检测,主墩84根钻孔桩均达到Ⅰ类优质桩的标准。 1.2工程地质 78#墩处地层沉积韵律较明显,从上至下依次分布的大致层位为:全新统地层(Q4) 北主墩(南主墩)基础侧面 北主墩(南主墩)基础立面图1 主墩桩位布置图

③~④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂;上更新统地层(Q3)⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂。 79#墩处地层沉积韵律也较明显,从上至下依次分布的大致层位为:全新统地层(Q4)③~④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂;上更新统地层(Q3)⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂;中更新统地层(Q2)⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土。 1.3气候条件 苏通大桥位于长江下游南通河段,临近长江入海口,地处中纬度地带,属北亚热带南部湿润季风气候,季风环流是支配境内气候的主要因素,气候有别于内陆地区,又有别于海洋性气候。气候温和,四季分明,雨水充沛。桥位处极端最高气温42.2℃,极端最低气温-12.7℃,最高月平均气温30.1℃,最低月平均气温-0.2℃。 受季风气候影响,桥位地区冬半年盛行西北风,夏半年以东南风为主,全年以偏东风出现频率最高。桥址处受多种天气系统的影响,天气气候复杂,灾难性天气频繁,强对流天气特别是台风、龙卷风、强风出现的频率较内地明显增多,对工程影响较大的不良天气主要有:暴雨、连阴雨、雷暴、台风、龙卷风、霜冻、大风、大雪、雾等。 2.钻孔桩施工总体方案 采用打桩船及浮吊建立施工平台,在平台上安装导向架,利用280t浮吊配合APE400B型液压震动锤插打钢护筒。钢护筒内径为φ2.8m,壁厚δ=20mm,长为42.3m 和40.6m。 78#墩采用3台DL-180型压风机配合2台ZSD3000和一台KP3500型全液压旋转钻机,气举反循环成孔;79#墩采用3台DL-180型压风机配合3台KPG-3000A型全液压旋转钻机,气举反循环成孔。研配优质P.H.P复合泥浆护壁,采用ZX-250型泥浆分离器分离钻碴,成孔后采用CDJ超声波大孔径检测仪验孔。钢筋笼在生产区下料加工,

2.5米直径钻孔桩施工技术

2.5m直径钻孔灌注桩施工技术 中铁十三局一公司韩光明 [接要]:本文详细介绍了2.5m直径钻孔灌注桩成孔及灌注技术,成功克服了小钻机钻大孔径桩、复杂地质情况下泥浆护壁及砾石、铁板砂层成孔和泥浆无公害处理等施工技术难题,为类似施工提供借鉴之处。 [关键词]:2.5m直径钻孔灌注桩钻机改造成孔灌注技术 1.工程概况 哈双高速公路B2合同段的黎明站分离立交桥,位于哈尔滨市动力区朝阳乡东升村,跨越拉滨铁路黎明车站。桥梁孔跨组合为:左幅2×40m+12×50m;右幅为2×40m+2×50m+3×40m+2×50m+2×40m+5×50m。全桥共计54根钻孔灌注桩,桩基设计要求:直径2.5米,最大桩长32米,桩底位于中粗砂地层中,通长钢筋笼,孔底沉渣小于60cm。但实际地质与设计不符,部分桩底位于砾石层中或铁板砂(软岩)层中。 2.钻孔灌注桩成孔及灌注施工 2.1地层简述 一层:0-0.5m 人工填土。 二层: 0.5-4.5m 亚粘土,黄色,湿硬型状态。 三层: 4.5-12.0m亚粘土,灰色,湿,可塑状态。 四层: 12.0-16.5m亚粘土,灰色,湿,可塑状态,含云母。 五层: 16.5-17.3m 亚粘土,灰色,稍湿,硬塑。 六层: 17.3-19.0m 亚粘土,黄色-灰色,稍湿,硬塑-坚硬,含氧化铁,下部夹薄细砂层。 七层:19.0-29.9m中砂,灰色,稍湿,密实-极密状态,成分主要为石英、长石及云母,含砾约10-15%,磨圆较好,分选性较好。本层较为致密,具胶结(俗称铁板砂)。 2.2.施工主要难点 (1)小钻机进行大直径钻孔桩施工

(2)超厚粉细砂及中粗砂层的泥浆护壁 (3)旋转钻机穿越砾石,铁板砂层 (4)化学泥浆无公害处理 由上可见,该桩基工程所面对的技术问题是范围广、难度高,为了解决这些问题,施工中从理论到实践首次采取了一些施工方法来解决这些问题。 2.3钻机改造技术 2.3.1.电机改造 本工程使用的设备都为国产钻孔设备,一种为连云港生产的GM—20型钻机,一种为GPS—15型钻机,从型号可以看出此两种型号的钻机,均需要改进,并辅以相应的施工工艺才能进行 2.5M钻孔桩施工。改造钻机的原理为减少电机转速,增加扭距,以适应大直径钻孔桩施工需要。从结果看并不比国外设备或国产大功率钻孔设备差,使用的主要钻孔设备见表1 主要钻孔设备表1 2.3.2加工特制钻头 加工锥形刮刀钻头4个,适用于亚粘土或人工填土以及砂层,加工一个楔齿滚刀钻头1个适用于卵石、砾石,加工一个球齿滚刀钻头1个,适用于岩石(铁板砂)层。 2.4钻机钻孔技术 本钻孔桩工程采用反循环排渣钻进,泥浆池与钻孔桩位相连,循环送浆。 2.4.1穿过砾石、卵石层钻进技术 (1)选用楔齿滚刀钻头; (2)调节钻头吸渣口的位置、高度及直径; (3)增大钻压,控制钻进速度;

(完整版)钻孔灌注桩施工工艺

钻孔灌注桩施工工艺 第一节、工艺流程 (一)施工工艺流程 准备工作→放线定位→桩机就位→开挖到设计标高→人工开挖扩大头→清孔、验收→安放钢筋笼(注浆管随同安放)→下导管→混凝土灌注→后注浆施工→凿除桩头→桩身检验 (二)工艺流程图

第二节各工艺流程做法 (一)测量放线 在场地三通一平的基础上,依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图,测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心,以中点为圆心,以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步)的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。当桩中心距小于3倍桩径且桩端净距小于1.0m(D>2.0米)或桩心距小于1.5D(D<2.0)米时,应采用间隔开挖,浇筑混凝土。 桩位线定好之后,必须先试挖桩,待试挖桩成功后经有关部门进行复查,办好预检手续后再进行全面开挖工程桩。施工时相邻两桩净距小于2.5米时应采用间隔开挖,相邻桩跳挖的最小施工净距不得小于4.5米。 待先批桩开挖完毕且混凝土浇筑完毕后方可再开挖另一批桩,以避免桩出现塌孔现象,确保施工安全。 (二)成孔 开挖桩孔垂直段采用螺旋钻施工,桩孔挖至孔底设计标高时,通知甲方会同勘察设计及有关人员共同鉴定,确定达到6层卵石层后方可扩底。当遇到施工区域受限时用洛阳铲配合人工开挖成孔。 钻机就位后,钻机下必须垫枕木,钻机就位必须平正、稳固,确保施工中不发生倾斜、移动。使钻机转盘中心线、天车中心、钻头中心及桩中心位于一条沿垂线上,经当班技术人员检查,验收签字后方可钻孔。

旋挖成孔首先是动力头转动底门镶嵌斗齿的桶式钻斗切削岩土,并将原状岩土装入钻斗内,然后再由钻机卷扬机和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土,这样循环往复,不断地取土卸土,直至钻至设计深度。而对于松散易坍塌地层,或有地下水分布,孔壁不稳定,必须采用静态泥浆护壁钻进工艺,向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。 成孔前必须检查钻头保径装置,钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的及时更换。 成孔中,按试施工确定的参数进行施工,设专职记录员记录成孔过程的各种参数,如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确、清晰。 旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻进时的垂直度,通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度,从而保证了成孔的垂直度。 钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。 旋挖钻机在钻进时,根据地层选用钻斗的同时,还要注意在钻进时进尺的控制。在使用旋挖斗时依据斗体的容量,一般在斗体三分之二为合适。进尺深度根据桩直径而定,也要根据地层的密度控制进尺深度。进尺过多,导致卸土困难,还会导致埋钻卡钻的事故发生。过少会延误施工进度与设备、能源的消耗,成本提高,降低了效益。 (三)人工扩底 挖扩底桩是人工下到孔内,将底部位的尺寸、形状自上而下削土扩充成设计图纸的要求。扩底桩土方利用提升设备运土,桩孔内人员要戴好安全帽,地面人员要拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m时,推动活动安全盖板,掩蔽孔口,防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后,再打开活

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