7-高速公路养护工区标准化建设研究——谢家全

高速公路养护施工标准化技术指南

高速公路养护施工标准化技术指南Gaosu Gonglu Yanghu Shigong Biaozhunhua Jishu Zhinan 安徽省交通集团道路养护管理公司 养护中心编

目录 1 总则 2 施工准备 2.1 一般规定 2.2 技术准备 2.3 机械准备 2.4 试验检测仪器准备 2.5 料场及材料准备 3 石料开采、机制砂加工与储运 3.1 一般规定 3.2 石料开采 3.3 机制砂加工 3.4 机制砂储运 3.5 质量控制 4 基层 4.1 沥青排水碎石混凝土（LSPM） 4.2 密级配沥青混凝土 5 透层、下封层、粘层 5.1 桥面防水层 5.2 透层 5.3 下封层 5.4 粘层 5.5 聚酯玻纤布铺设 6 沥青混合料 6.1 一般规定 6.2 施工准备 6.3 材料要求 6.4 混合料配合比设计 6.5 试铺段施工 6.6 施工要点 6.7 质量控制 7 水泥混凝土桥面沥青铺装层 7.1 一般规定 7.2 桥面板处理 7.3 桥面防水粘结层施工

7.4 桥面沥青铺装层施工 7.5 环氧树脂在沥青桥面缺陷处理中的应用 8 安全生产与文明施工 8.1 一般规定 8.2 安全生产 8.3 文明施工 9 ECA-10施工 9.1 材料 9.2 矿料级配及技术要求 9.3 沥青混合料配合比设计 9.4 ECA-10沥青混合料施工 9.5 施工质量控制 9.6 相关说明与注意事项

1 总则 1.0.1 为规范高速公路路面养护施工管理，提高路面工程质量和施工安全，促进路面养护工程施工管理的标准化、规范化、精细化，全面提升高速公路建设管理水平和行业文明形象，特制定本指南。 1.0.2 编制依据 （1）JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》 （2）JTG 030-2000《公路路面基层施工技术规范》 （3）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 （4）JTG F80/1-2004《公路工程质量检测评定标准》 （5）国家、交通运输部、工程建设标准化协会等工程建设主管部门颁布的相关标准和规范，以及先进的施工方法。 （6）高速公路成熟的建设经验、养护经验、行业内经实践证明有效的新材料、新技术、新工艺和先进的管理方法。 1.0.3 主要内容包括养护施工准备，石料开采、机制砂加工与储运，基层，透层、下封层、粘层，沥青混合料，水泥混凝土桥面沥青铺装层，安全生产与文明施工等。 1.0.4 本指南涵盖目前国内高速公路路面常用的结构类型，提出各分项工程的一般规定、施工准备、材料要求、配合比设计、试铺段施工、施工要点与质量控制等方面的要求。 1.0.5 路面养护施工除应符合本指南外，尚应符合国家颁布的先行有关标准、规范的规定。 1.0.6 本指南适用于新建、改扩建高速公路建设项目路面工程。

广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)

广东省高速公路建设标准化管理指南 （试行） 广东省交通运输厅 二〇一〇年九月

前 言 为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托在建高速公路项目，按照我省高速公路建设标准化管理的要求，已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定（临建设施、人员管理、材料管理分册）（粤交基〔2010〕435号）。按照我省高速公路建设实际，结合部分在建项目的精细化施工管理经验，形成《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》（路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化）。 本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善，进一步规范化了施工技术管理，能更有效的消除工程质量通病，全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。 在此，对省公路建设有限公司等单位表示感谢。 省交通运输厅 2010年9月

目录 1. 总 则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制原则 (1) 2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (2) 2.2 关键工序的管理 (2) 2.3首件工程验收制度 (4) 2.4重要隐蔽工程管理 (4) 2.5 常见管理盲点及其工作要求 (5) 2.6 材料管理 (8) 3. 路基工程 (10) 3.1 软基处理 (10) 3.2 路堤填筑 (13) 3.3 路堑开挖 (16) 3.4 支挡防护工程 (18) 4. 路面工程 (21) 4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (21) 4.2 透层、下封层、防水粘结层 (21) 4.3 沥青混凝土面层 (22) 4.4水泥混凝土面层 (25) 5. 桥梁工程 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 桥梁基础 (36) 5.3 桥梁墩台 (40) 5.4 梁板预制及运输安装 (42) 5.5 现浇箱梁施工 (44) 5.6 挂篮悬浇施工 (45) 5.7 桥面系 (47) 5.8 涵洞 (50) 6. 隧道工程 (51) 6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (51) 6.2 洞身开挖 (52) 6.3 初期支护 (54) 6.4 二次衬砌 (55) 6.5仰拱和底板 (57) 6.6 监控量测 (57) 6.7超前地质预报 (57) 6.8 防水和排水 (58) 6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (58) 7. 交通安全设施 (59) 7.1管理措施 (59) 7.2主要材料的质量控制 (59) 7.3施工工艺及技术措施要求 (60)

高速公路施工标准化方案

**施工标准化方案 为了促进**段施工管理的标准化、规范化、精细化，进一步提升工程质量、安全及文明施工形象，项目部按照项目办《关于开展牙同高速公路施工标准化活动的通知》（青高管牙同技（2012）14号）文件精神及牙同项目办下发的“青高管牙同工[2013]16号”文件要求，结合本标段实际情况特制订此方案，以此在全标段开展施工标准化活动。 1、路基 2.1 路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 2.2 在做好现场调查后，应根据设计要求、施工合同和现场实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定程序进行报批。 2.3 在开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组，施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。 2.4 场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，应满足正常施工需要。 2.5 做好现场取、弃土场的位置选择。 2.6 设立工地试验室，并配备相应的设备和仪器，以满足工程项目所需试验的要求，每次试验的数据，必须报送监理工程师，未建立试验室，监理工程师和项目办不能批准开工。 具体实施方法见附件《中铁五局**项目部施工标准化实施细则（路基篇）》2、桥梁 2.1 施工管理规定 2.1.1 做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行相关技术规范，技术操作规程和国家级行业现行的有关强制性标准的规定，保证工程质量。

2.1.2 严格实行项目负责制、监理责任制、质量监督制。建立质量保证体系制度，落实质量责任和目标。 2.1.3 积极推广使用成熟的并经批准的新技术、新工艺、新材料和新设备。 2.1.4 青海省三江源地区生态环境较脆弱，应按照国家相关规定认真做好草原、原始森林、野生动物、高寒冻土、矿产资源和水资源的保护工作。 2.1.5 建设中应节约用地、少占农田、森林、牧场，并按照国家相关规定，采取节能减排措施，降低或减少环境污染，严禁在桥位上、下游取土、弃土及排污，切实做好环境保护工作。 2.1.6 青海省属多民族聚居地区，施工中应切实加强民族团结，尊重少数民族风俗习惯，创造和谐的施工环境。合法利用当地各种资源，带动地方经济发展。 2.1.7 应充分考虑施工过程中，对道路、航运、通讯线路、农田水利设施的影响，应积极做好保通和保护工作。 2.1.8 建立安全生产管理制度，组建安全组织机构，配置专职安全员，针对桥梁各工序特点，进行安全交底，坚持每天班前安全教育。对易发生的安全事故进行提醒、警告。 2.1.9 桥梁施工现场，宜采用封闭式管理，现场出入口应悬挂“施工重地，闲人免进”的禁示标志。 2.1.10 桥梁工程交工前，应及时对临时辅助设施、临时用地和弃土、建筑垃圾等进行处理，做到工完料清。 2.2 严格执行工程项目检查检验制度 2.2.1 自觉接受上级部门、质监、安监、建设等有关部门的检查，对检查中发现的问题应及时整改并报备整改报告。

高速公路绿化养护方案

高速公路绿化养护方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

高速公路绿化养护和保洁方案 一工程概况 本工程项目是高速公路绿化养护和保洁工程，全线绿化、保洁共计：主线公里+匝道公里+互通站区绿化亩，工程包含路面清洁、绿化淋水、修剪、施肥、病虫害防治、杂草防除、苗木补种、中耕培土、死苗干枝清理、绿化设施标志维护、绿地排积水、绿地保洁、绿化保护。 合同段计划工期是为年（年月日至年月日） 二编制说明及编制依据 目的：使本工程的各个阶段均有效的控制当中，保证最后施工质量满足合同及设计的要求。 适用范围：高速公路绿化养护工程 其他事项有关说明： (一）该方案体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，我公司将组织一个作风顽强、善打硬仗并具有养护经验的、施工管理强有力的领导机构，对本养护工程的进度、质量、安全生产、文明施工等实行全面管理，遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的养护方案，用以指导养护的施工管理，确保优质、高效、安全、文明地完成养护任务。 （二）施工力量的安排，我们针对该项目特点，选择有丰富养护经验、作风正派、技术过硬、素质良好的养护队伍投入，在总目标前提下，统筹安排劳动，调配好本工程施工所需的各种机械及材料、物资等资源，采取分段穿插、平行流水和立体交叉流水施工作业，为质量第一而拼搏。 （三）养护工作的按排，每月初将本月养护计划上月工作总结及时上报甲方，根据批准的方案详细编制养护实施计划，包括树木养护，草坪养护，病虫草管理，保安，保洁，设施维护，劳动力机械设备配备安排，养护步骤，养护工程量和目标计划，各项质量要求和技术规范，安全文明施工及110联动抢险等。 （四）养护标准按《园林植物养护技术规程》执行，并作出以下计划： 1.制订管理技术操作规程和全年养护计划； 2.成立专门养护管理小组，加强技术培训；

2016-2017造价继续教育高速公路养护标准化管理及其造价实践自测题答案

2016-2017造价继续教育高速公路养护标准化管理及其造价 实践自测题答案 第1题 下面哪项不是公路数据平台系统的主要功能和主要应用效果（）。 A.实现了基础数据的统一和稳定 B.提升了养护管理的效率，加强了施工监管的力度 C.细化了公路技术状况管理，保障结构安全 D.大大节约了养护管理费用 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 交通运输部2016年6月颁布的《“十三五”公路养护管理发展纲要》 指出公路养护管理的发展理念，下面哪项不是其中提出的发展理念 （）。 A.创新发展激发养护管理新动力 B.统筹发展构建养护管理新格局 C.开放发展拓展养护管理新空间 D.共享发展提升公共服务新水平 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 在实施养护工程中按照施工实际需要进行必要的交通临时管制，并 按交通安全规程配备足够的（），保证施工时管理人员和工人人身 安全、尽量减少养护工程施工对运营高速公路的干扰和行车安全影 响。 A.路政人员 B.施工人员 C.交通安全人员和设备 D.监理工程师 答案:C 您的答案：C 题目分数：4

此题得分：4.0 批注： 第4题 公路日常养护中的防灾措施主要工作内容不包括（）。 A.预防路面结冰 B.预防路面高温车辙 C.防风防汛措施 D.交通事故处理 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 下面哪个原则不是考虑独柱墩连续梁桥加固方案比选原则（）。 A.适用性原则 B.经济性原则 C.快速性原则 D.景观性原则 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 计算交通管制的长度，按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）规定的图样摆设，从第一个（）至最后一个的起止工程长度（里程桩号），其它预告标志、提示标志摆放的长度不计。 A.水马 B.管制车辆 C.防撞墩 D.反光锥 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

高速公路养护工作调查报告(优选.)

最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 赠人玫瑰，手留余香。 高速公路养护工作调查报告 在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。 一、高速公路养护体制存在的主要问题 1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在管养一体和管养分离两种模式，其中管养一体模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照统一管理，分级领导原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方

面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监 督和质量管理。 2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的管养分离、事企分开的原则，各省(区、市)都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得 的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运 作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度 不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式 尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制 度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国 统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门 在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定 额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护 工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的好路率指标，不能满足高等级 公路全方位养护的客观要求。 4、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来 越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而 另一方面无法解决不能胜任工作的职工安置问题，从而导 致内部人员出不去，外部人才进不来的两难境地。在工资 分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用 不强，使得有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干 坏一个样的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任 心不强，生产效率低下等问题产生。 6、机械化程度不高，无法适应及时养护需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺 更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公

高速公路养护与保洁管养方案

高速公路养护与保洁管养方案 第一章、工程概况、编制说明及工程特点要点分析 第一节、工程概况 本项目招标内容为沿江高速公路沿线保洁及沿线绿化养护工程。沿江全线绿化、保洁共计：主线134.5Km+匝道69km+互通站区绿化2575亩，分四个标段实施，分别是YJ-LHBJ-1标、YJ-LHBJ-2标、YJ-LHBJ-3标、YJ-LHBJ-4标，我公司投标标段具体情况如下：YJ-LHBJ-4（沿江四标）：K183+950（珍门泾中桥）～K223+280（沿江高速公路终点处）其中主线绿化、保洁包括：主线长39.3Km及所属15Km匝道（董浜枢纽为出沿江高速匝道、苏昆太枢纽为主线区域范围）； 互通、站区面积为：董浜互通：主线、出沿江高速匝道范围区域； 沙溪服务区：101.3亩；沙溪收费站：3.9亩；沙溪互通：112.5亩；苏昆太枢纽： 互通区不在养护范围内；太仓主线站：6.5亩；太仓互通：87亩；站区、互通绿化总 面积：311.2亩。 沿江绿化保洁四标总工程量为：37.6Km主线+15Km匝道+311.2亩站区绿化。 合同段养护周期均为1年（2008年1月1日至2008年12月31日）。 第二节、编制说明 根据沿江高速公路沿线保洁及沿线绿化养护工程招标文件，并按照国家、省现行规范、标准和规定的要求和相关部门的验收标准，我公司组织有关人员认真阅读、分析和讨论了上述资料，并根据我公司的实力编写了以下管养方案，现将有关事项说明如下：（一）该方案体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，若我公司有幸中标，将组织一个作风顽强、善打硬仗并具有养护经验的、施工管理强有力的领导机构，对本养护工程的进度、质量、安全生产、文明施工等实行全面管理，遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的养护方案，用以指导养护的施工管理，确保优质、高效、安全、文明地完成养护任务。 （二）施工力量的安排，我们针对该项目特点，选择有丰富养护经验、作风正派、技

2017年公路造价师继续教育高速公路养护标准化管理及造价实践试卷及答案

第1题 下面哪项不是公路数据平台系统的主要功能和主要应用效果（）。 A.实现了基础数据的统一和稳定 B.提升了养护管理的效率，加强了施工监管的力度 C.细化了公路技术状况管理，保障结构安全 D.大大节约了养护管理费用 答案:D 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：0.0 批注： 第2题 交通运输部2016年6月颁布的《“十三五”公路养护管理发展纲要》指出公路养护管理的发展理念，下面哪项不是其中提出的发展理念（）。 A.创新发展激发养护管理新动力 B.统筹发展构建养护管理新格局 C.开放发展拓展养护管理新空间 D.共享发展提升公共服务新水平 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 在实施养护工程中按照施工实际需要进行必要的交通临时管制，并按交通安全规程配备足够的（），保证施工时管理人员和工人人身安全、尽量减少养护工程施工对运营高速公路的干扰和行车安全影响。 A.路政人员 B.施工人员 C.交通安全人员和设备 D.监理工程师 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第4题 公路日常养护中的防灾措施主要工作内容不包括（）。 A.预防路面结冰 B.预防路面高温车辙 C.防风防汛措施 D.交通事故处理 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 下面哪个原则不是考虑独柱墩连续梁桥加固方案比选原则（）。 A.适用性原则 B.经济性原则 C.快速性原则 D.景观性原则 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 计算交通管制的长度，按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）规定的图样摆设，从第一个（）至最后一个的起止工程长度（里程桩号），其它预告标志、提示标志摆放的长度不计。 A.水马 B.管制车辆 C.防撞墩 D.反光锥 答案:D 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：0.0 批注： 第7题

高速公路项目标准化建设方案

高速公路项目标准化建设方案 为扎实开展“平安文明工地”达标创优活动，进一步提升工程安全管理水平和行业文明施工形象，达到安全生产规范化、标准化，保证天大高速公路既定目标实现，结合本工程实际，特制订本方案。 一、工地标准化建设 （一）项目经理部驻地、办公区、生活区建设标准 1、办公用房要满足现场需要，室外要水泥硬化，部门科室配备齐全，有专门的资料室和会议室。要配备信息畅通的通讯设施，项目部领导和综合办公室、总监理工程师、总监办主任办公室及综合业务办公室必须安装固定电话和上网设备，能够进行网络传输。各办公室布置应实用、整洁。办公用房应包括经理室、总工室、质量安全部、计划统计部、资料室、试验仪器室、会议室等；生活用房应包括宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。驻地办公、生活照明及一切灯具全部采用节能灯具，禁止使用白帜灯泡。室内线路一律采用2.5mm2铜线，穿扁管明敷，并且必须进行接地。不低于招标文件要求配置空调。所有办公家具必须为新购。 驻地必须配备一台不小于10KVA功率的发电机，用于应急联网通信。 驻地必须有室外照明。

驻地门牌统一为镀铜牌绿底白字，规格300mm*120mm，镶贴于门上。 驻地必须设置国旗台，标准为不锈钢旗杆，杆长15m。国旗为1号国旗。 2、施工单位如果租赁房屋作为项目部，所租赁房屋标准应不低于按业主规定修建的房屋标准，并应取得业主和监理工程师的书面批准。 3、项目部要尽量靠近施工现场，做到安全、美观、卫生、环保。 （1）项目部大门上要悬挂醒目的标示牌，注明“天镇至大同高速公路路面四合同段项目部”等字样，附近公路边应埋设进驻地导向牌。 （2）项目部要设门房，配备门卫和专职保卫人员昼夜值班，有值班电话、值班记录，与施工无关的人员不准随意进入项目部。 （3）项目部试验室要按照高速公路建设的有关规定和施工的实际需要，配备相应的试验设施设备，满足施工实验的需要。重要实验设备的操作要领和注意事项要在墙上悬挂。 （4）项目部食堂内外墙、天棚刷白，地面抹水泥，有条件的可铺地板砖，安装纱门，纱窗及通风、污水、排水等设施，还应设有雅间，以接待来客。

高速公路养护工作调研报告范文

高速公路养护工作调研报告范文 高速公路养护工作调研报告范文 在高速公路治理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作别同于普通公路，它具有技术性强、人员素养全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为降后的养护治理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法彻底达到这一内在要求。 一、高速公路养护体制存在的要紧咨询题 1、养护治理体制别顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护治理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护治理仍然套用事业型养护治理体制，职责别明、责任别清，养护经费采纳拨款形式，这种打算经济治理模式已远远别能习惯高速公路公司化经营的进展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和治理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一治理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照打算经济体制形成的养护治理模式，一方面别利于养护工程市场化，另一方面别利于养护工程的监督和质量治理。 2、养护运行机制降后，创新力度别够。近年来，依照交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都别同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为降后，创新力度别够，要紧表如今：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未彻底形成、养护市场各项制度尚别完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护打算和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用普通公路养护的“好路率”指标，别能满脚高等级公路全方位养护的客观要求。 3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。目前，在全国各地的高速公路养护治理中，由于“政、事、企”别分以及激励约束机制别强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严峻，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素养下落等咨询题产生。并且在现有养护队伍中，其人员结构也别合理，要紧表如今以下方面：（1）治理人员过多，一线从事养护生产的人员太少；（2）文化素养较低，技术力量薄弱。以河北某高速为例说明，此高速公路共有养护职工126人，其中正式工73人，暂时工53人，正式职工要紧从事治理工作，一线施工大多由暂时工进行。在养护职工中，中专以上学历仅为25%，由此其技术力量可见一斑。 4、用工制度僵化，分配形式别活。随着高速公路的进展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“别能胜任”工作的职工安置咨询题，从而导致内部人员出别去，外部人才进别来的“两难”境界。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用别强，使得“有工别出、出工别出力、多劳别多得、干好干坏一具样”的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心别强，生产效率低下等咨询题产生。 5、养护资金别脚，成本居高别下。目前，全国各地高速公路养护中普遍存在养护资金别脚的咨询题，造成这一咨询题的原因要紧有几个方面：（1）建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满脚别断增加的养护任务；（2）有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分配别脚。（3）偿本付息压力较大，养护资金投入别够充脚。（4）由于利益驱使，别愿投入过多资金用于养护。尤其是一些采纳bot、tot方式经营的高速公路，由于经营公司一味追求低成本、高利润，从而忽视了对高速公路养护维修的投入。养护资金的别脚，必定会使高

高速公路绿化,养护管理

五、管护 高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要容。高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。这就是人们常说的三分载七分管。 高速公路绿化管理，包括两方面的容：一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。 （一）树木的肥、水管理 1.浇水 高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。 （1）浇水时期 对绿化物浇水必须抓好两个时期： ○1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。早春（2月、下旬至3月上旬）树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低，根系还处于封冻休眠状态，往往出现生理干旱，引起“抽条”。为防止这种现象，在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水”或“返青水”，有利于新梢和叶片的健壮成长。 ○2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。 4~6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。如定值2~3年的行道树和封闭绿篱，浇水1~2次，中央分隔带绿化浇水2~3次。这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。 7~8月份为雨季，降水较多，空气湿度大，一般不需要浇水，但遇大旱之年，此期也应浇水。 9~10月份树木生长逐渐停止，应采取措施使枝梢组织生长充实并充分木质化，增强其抗性，准备越冬。因此一般情况下，此期不应再浇水，以免引起徒长。但过于干旱，也可适量浇水，特别是对栽的树木和名贵树种及终点景区的树木，以免因为过于缺水而萎蔫。 高速公路中央分隔带，由于地下土壤密度高，毛细管供水困难，可拱树木生长的图层厚度仅有40cm，且富含杂质，有效的土壤水分容量较小，全年浇水应在4次以上。行道树和封闭绿篱因于农田相接，可酌情减少。 （2）浇水量 浇水量受不同的树种、土质、气候条件、植株所处位置、定值年份、生长状况等因素的影响，而又所不同。每次浇水都要浇足，切记浇表皮水和半截水，即表土或较浅土浇湿而底土仍然干燥。适量的浇水量以达到土壤田间持水量的60%~80%为标准。田间持水量，为自然条件下土壤孔隙充满水分，在重力水排除后，土壤所能实际保持最大的含水量。 浇水量可按下式计算：T=S X h X g X (p-d)

高速公路养护管理规范化论文

高速公路养护管理规范化论文 摘要：根据和库高速公路养护工作的实际情况，介绍养护工作的特点、机构的组织形式、具体的技术措施和办法，并就如何搞好高速公路的养护工作，以期达到科学化、规范化的管理，提出一点想法和建议。 关键词：高速公路；养护工作；想法建议 一、工程概况和工程养护 1.1工程概况。 和库高速公路全长89km，按平原微丘区部分山岭重丘区标准，路基宽度28m，行车道宽2×7.5m，路面采用水泥砼和沥青砼两种结构形式，路面结构层为20＋20＋8＋4cm。中桥5座，小桥(通道小桥)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月开工，2005年11月竣工验收并开放交通。 由于设计等原因很多配套工程没有完善。如：排水工程不够完善；路基边坡绿化标准低，公路两侧空地没有绿化项目设计；部分路基、桥台背路基沉降；水泥砼路面、沥青路面病害严重；硬路肩结构设计不合理及施工问题造成变形，影响路容；桥梁伸缩缝损坏严重等等，车辆超重、超载行驶，污染高速公路路面，又严重损坏路面结构。既增加了管理的难度，同时也加大了高速公路的养护工作量。 二、养护机构和组织形式 和库高速公路的养护工作由库尔勒公路总段下属的焉耆公路段、库尔勒公路段负责实施。养护机构的组织形式是内部招投标承包方式，。一方面，将路面保洁、日常小修保养工程，如路基加固、边沟清疏。由段上职工负责完成。路面维修保养、路面清障，安全防护设施损坏恢复等工作，交由相对固定专业公司负责养护。另方面，对于专项工程和大修工程，则向社会公开招标，将工程交由具备资质的专业公司去做。这种做法的优点在于：(1)减少管理人员、机械设备的费用开支。段上只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导；同时，做好养护工作的宏观计划，有利于养护工作的科学化。(2)符合从计划经济向市场经济转型的大趋势，能充分调动专业承包公司的生产积极性，提高工作效率；减轻段上的一些事务性工作，便

高速公路养护施工区安全措施

高速公路养护施工区安全措施 上海上隧实业有限公司金海华摘要文章论述了高速公路养护施工区的现状特征、安全维护的必要性、各种冲突的安全对策、安全维护的未来设想。研究如何科学合理地使用和布设交通安全设施、组织最优安全施工，提出养护施工安全各种冲突的安全对策，力求减少养护施工对道路交通的影响，确保道路养护施工安全。 关键字施工区现状特征安全维护解决对策未来设想 1 高速公路养护施工区安全维护的必要性 高速公路养护是一个长期的、延续性的高速公路保障工作，秉承“预防为主，防治结合”的宗旨，保障着高速公路上行车的安全及环境的美观。在养护施工期间，根据多年高速公路养护发展的经历证明，在车辆、设备、安全警示等配套齐全的前提下要明确设备的安全，但并不意味着养护作业的安全可靠，万无一失。 据有关统计，养护施工区发生事故的82.28％是由于司机操纵失误，11.4％的事故为超速，而在养护施工区发生的车辆追尾事故中，约有40.1％的事故是由车流中较慢的车辆引起的。主要事故特征有车辆追尾、车辆脱离规定车道、多个车辆以特定角度发生碰撞、在养护施工区内车辆与施工机械发生碰撞、脱离车道的车辆碰撞施工标志与隔离设施、车辆不按规定转向发生事故、车辆碰撞施工人员、同向行驶的车辆擦碰等。针对如此多施工期间安全隐患的存在，研究、分析如何维护和保障高速公路施工期间减少事故发生系数是十分重要的。 2 高速公路养护施工区的安全维护的现状 高速公路养护是在保证养护设备和施工人员安全的前提下，实现不中断交通的高速公路路面养护维修作业。为了保证这个施工区域内作业效率、人员施工及过往车辆的行车安全，必须严格依照《公路养护安全作业规程》规范，把施工区域划分为警告区（警告区最小长度1 600 m）、上游过渡区（最小90 m）、缓冲区（宜取50 m）、施工区、下游过渡区(宜取30 m)、终止区（宜取30 m），并且在养护施工区中使用安全设施，主要包括标志、标线、锥形交通路标、公路防撞桶、施工警告灯、移动式标志车、可变信息板、警示车、夜问照明设施等。 1）警告区 警告区最小长度应设置为1 600 m，警告区内应设置1.6 km、800 m、300 m、60 km/h 限速牌，及时变道等施工警示牌，其作用主要为提示过往车辆注意前方施工封道情况，及时调整车速，缓慢通行，避免由于未及时变道或减速而产生车辆事故隐患。 2）上游过渡区 上游过度区最小长度应设置为90 m，主要标志包括行车导向牌，其主要作用是提示车辆及时变道，行驶在施工以外的行车道上，避免误入施工区域，造成车辆事故。 3）缓冲区 缓冲区一般宜取50 m，主要标志包括挡路牌，其主要作用为阻断车辆和施工区域，避免车辆误进入施工区域，有缓冲的效果。 4）施工区 施工区域长度一般按照施工要求，自行配置。施工区域内应坚守“文明施工，高效施工”，垃圾和机械等及时妥善安放，不得有任何安全隐患的存在。 5）下游过渡区 下游过渡区长度一般为30 m，其主要作用是分散车流，保持道路行车通畅。 6）终止区 终止区长度一般为30 m，其标志包括60 km/h限速解除标志，提示车辆可以正常在高

高速公路运营保障方案养护与应急

高速公路运营保障方案 养护与应急 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

高速公路运营保障方案 说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标 高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是：? 1.?路容路貌整洁、美观。? 2.?路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3.?路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4.?桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。? 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7.?交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。? 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。? 9.?恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。? 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。? 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。? 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置

以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要 的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 （1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制 度，负责公司高速公路养护工程的管理工作；? 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定 期组织养护管理考核工作；? 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌 握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划；? 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作；? 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更 审批工作；? 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理；? 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作；? 10、负责养护安全生产工作；? 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。? 13、负责高速公路环境保护工作。 （2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务；? 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测 工作，负责对承包单位的监督管理工作；? 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告；? 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收；?

高速公路标准化管理指南

福建省高速公路标准化管理指南（机电与信息管理） 试行 福建省高速公路有限公司

前言 高速公路标准化机电与信息管理应用科学的管理方法和先进的技术手段，实现全省高速公路机电系统稳定、可靠，信息传递准确、高效，为高速公路管理部门提供技术支持，为社会提供良好的出行服务，确保高速公路安全畅通。高速公路标准化机电与信息管理将提供各项工作的衡量标准，是福建省高速公路机电和信息管理部门应共同遵守的准则。

目录 第一节机电管理基础设备配电--------------------------------------- 1 第二节机电三大系统日常维护管理标准------------------------------- 7 第三节供配电系统运行维护管理标准-------------------------------- 16 第四节信息化系统运行维护管理标准-------------------------------- 21 第五节机电系统专项工程管理标准---------------------------------- 25 第六节机电综合管理标准------------------------------------------ 28 第七节信息管理标准---------------------------------------------- 44 第八节机电技术人员及信息管理人员服务标准------------------------ 48

第一节机电管理基础设备配备 高速公路机电系统主要由收费系统、监控系统、通信系统和供配电系统以及信息化管理系统等五部分组成，每个系统的硬件由相应的基础设备组成。 一、收费系统基础设备由收费车道和站级、分中心级后台设备组成。其中收费车道设备含括：车道控制器、自动栏杆机、IC卡读写器、票据打印机、摄像机、车牌识别器、通行信号灯、费额显示器、称重设备、自动发卡机、电子收费设备等；后台设备包括：分中心收费服务器、站级收费服务器、硬盘录像机、UPS电源、管理计算机、财务工作站等。 二、监控系统基础设备由交通监控设备以及外场数据采集设备组成。包括：UPS电源，互通立交、隧道和沿线等道路摄象机，可变情报板和通行信息板，沿线车辆检测器，隧道火灾报警设备、CO\VI检测器等。 三、通信系统基础设备由传输设备、程控交换设备以及紧急电话设备组成。包括：SDH传输系统及附属设备，程控交换机及附属设备，隧道紧急电话设备，光、电缆设施，通信电源等。 四、供配电系统由照明设备、通风设备以及供配电设备组成。其中照明设备包括：隧道照明灯具、隧道口路灯、收费站照明灯具及相关的控制设备等；通风设备包括隧道轴流风机、射流风机及相关的控制设备等；供配电设备设备包括：变压器、发电机组、UPS电源、电缆及相关的控制设备等。 五、“数字高速”信息化管理系统由办公自动化系统、视频会议系统以及综合业务管理平台组成。其中办公自动化系统包括邮件管理系统、公文管理系统、公告通知管理系统等计算机及附属设备；视频会议系统包括：MCU、视频会议终端、高清摄像机及会议管理计算机等；综合业务平台包括：综合信息平台、路政管理平台、建设项目管理平台、日常养护管理平台、机电养护管理平台、集中财务平台等计算机及附属设备。

高速公路标准化建设方案

**高速公路项目标准化建设方案 为扎实开展“平安文明工地”达标创优活动，进一步提升工程安全管理水平和行业文明施工形象，达到安全生产规范化、标准化，保证**高速公路既定目标实现，结合本工程实际，特制订本方案。 一、工地标准化建设 （一）项目经理部驻地、办公区、生活区建设标准 1、办公用房要满足现场需要，室外要水泥硬化，部门科室配备齐全，有专门的资料室和会议室。要配备信息畅通的通讯设施，项目部领导和综合办公室、总监理工程师、总监办主任办公室及综合业务办公室必须安装固定电话和上网设备，能够进行网络传输。各办公室布置应实用、整洁。办公用房应包括经理室、总工室、质量安全部、计划统计部、资料室、试验仪器室、会议室等；生活用房应包括宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。驻地办公、生活照明及一切灯具全部采用节能灯具，禁止使用白帜灯泡。室内线路一律采用2.5mm2铜线，穿扁管明敷，并且必须进行接地。不低于招标文件要求配置空调。所有办公家具必须为新购。 驻地必须配备一台不小于10KVA功率的发电机，用于应急联网通信。 驻地必须有室外照明。 驻地门牌统一为镀铜牌绿底白字，规格300mm*120mm，

镶贴于门上。 驻地必须设置国旗台，标准为不锈钢旗杆，杆长15m。国旗为1号国旗。 2、施工单位如果租赁房屋作为项目部，所租赁房屋标准应不低于按业主规定修建的房屋标准，并应取得业主和监理工程师的书面批准。 3、项目部要尽量靠近施工现场，做到安全、美观、卫生、环保。 （1）项目部大门上要悬挂醒目的标示牌，注明“**至**高速公路**合同段项目部”、“**至**高速公路房屋建筑工程施工第**合同段项目部”等字样，附近公路边应埋设进驻地导向牌。 （2）项目部要设门房，配备门卫和专职保卫人员昼夜值班，有值班电话、值班记录，与施工无关的人员不准随意进入项目部。 （3）项目部试验室要按照高速公路建设的有关规定和施工的实际需要，配备相应的试验设施设备，满足施工实验的需要。重要实验设备的操作要领和注意事项要在墙上悬挂。 （4）项目部食堂内外墙、天棚刷白，地面抹水泥，有条件的可铺地板砖，安装纱门，纱窗及通风、污水、排水等设施，还应设有雅间，以接待来客。

高速公路绿化养护方法高速公路的绿化养护

高速公路绿化养护方法 高速公路的绿化养护 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护 高速公路绿化植物的水分管理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。 在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水至米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。 浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。 高速公路绿化绿化植物的养分管理 在水分正常的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。 基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。 追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K 为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。 高速公路绿化植物的整形修剪