别克陆尊维修手册
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2013款别克凯越危险警告灯不亮故障诊断方案设计
目录 一、预约与准备工作 (1) （一）工作描述 (1) （二）预约 (1) （三）准备工作 (1) 1、分析故障可能原因 (1) 2、工具、量具准备 (1) 3、辅料准备 (2) 二、接车、问诊与制单 (2) （一）接车、问诊 (2) （二）制单 (3) 三、故障分析与诊断流程 (4) （一）确认故障现象 (4) （二）别克凯越危险警告灯电路的组成及工作原理 (5) 1、危险警告灯电路的组成 (5) 2、危险警告灯电路工作原理 (6) （三）故障原因分析 (6) （四）故障诊断方案设计及诊断流程分析 (7) 1、故障诊断方案设计 (7) 2、故障诊断流程图设计 (7) （五）故障排除过程 (8) 四、交车与结账 (11) （一）质检、内部交车 (11) （二）交车、结算 (11) 五、配件与旧件处理 (11) 六、跟踪服务与维修总结 (12) （一）跟踪服务 (12) （二）维修总结 (12) 致谢 (13) 参考文献 (14)
2013款别克凯越危险警告灯不亮故障诊断方案设计一、预约与准备工作 （一）工作描述 2018年9月1日，收到客户周先生电话（QQ）反应，他的别克凯越车在行驶途中因为遇到比较紧急的情况，打开危险警告灯开关，发现危险警告灯不亮，车辆其它功能正常，需要进行维修。 （二）预约 客户姓名：周先生。 初次来电（QQ反应）时间：2017年9月1日。 车型：2013款别克凯越1.5L手动经典型。 预约内容：危险警告灯不亮。 （三）准备工作 1、分析故障可能原因 （1）危险警告灯保险断路，导致危险警告灯电路无电源。 （2）危险警告灯电源供电开关故障，导致危险警告灯电路无法供电。 （3）危险警告灯负载开关故障，无法接通左右转向灯电路，导致危险警告灯不亮。 （4）铰接点SP651松动，导致闪光继电器49a与危险警告灯开关X1-5脚无法接通，导致危险警告灯不亮。 2、工具、量具准备
2013别克凯越维修手册3第3章 车身维修
第3章车身维修 3.1 用螺栓固定的车身外板和隔板3.1.1 规格 3.1.1.1 紧固件紧固规格 紧固件紧固规格
3.1.2 维修指南 3.1.2.1 发动机舱盖主锁闩释放拉线的更换 拆卸程序 1. 从仪表板上拆卸螺钉及发动机罩释放把手。 2. 打开发动机罩。 3. 拆卸螺栓和发动机罩锁闩释放机构。 4. 从发动机罩锁闩释放机构总成上拆卸拉线。 5. 从发动机室拆卸拉线。
安装程序 告诫：参见“有关紧固件的告诫”。 1. 用螺钉安装散热器格栅。 2. 将拉线安装到发动机罩锁闩释放把手中。 3. 用螺钉将发动机罩释放把手安装到仪表板上。 紧固 将发动机罩释放把手螺钉紧固至4牛·米（13 磅英寸）。 4. 将拉线安装到发动机罩锁闩释放机构总成上。 5. 用螺栓安装发动机罩锁闩释放机构总成。 紧固 将发动机罩锁闩螺钉紧固至8牛·米（71磅英寸）。
3.1.2.2 前侧门的更换 拆卸程序 警告：参见“有关蓄电池断开的警告”。 1. 断开蓄电池负极电缆。参见“9.3.4.1 蓄电池负极电缆的 断开和连接”。 2. 从车身上拆卸螺栓和车门持开连杆。 3. 在助手的帮助下，拆卸车门铰链螺栓和前门（图示为前门， 后门类似）。 4. 断开车身至车门橡皮密封圈和电气连接器。
安装程序 1. 连接电气连接器和车身至车门橡皮密封圈。 2. 在助手的帮助下，用车门铰链螺栓轻轻固定前门（图示为 前门，后门类似）。 告诫：参见“有关紧固件的告诫”。 3. 将车门调整至合适位置。 紧固 紧固车门铰链至车身螺栓至20牛·米（15磅英尺)。 4. 将车门持开连杆安装到车身上。
汽车检测与维修毕业论文别克君威汽车制动系统故障诊断
财经工业职业技术学院汽车检测与维修专业 毕业设计（论文） 题目别克君威常规制动系统故障诊断 姓名有明 学号 4140330106 指导老师廖振兴 完成日期 2015.12-2015.1 教学系汽车工程系
财工院汽车检测与维修专业毕业论文别克君威汽车制动系统故障诊断 学生：有明 指导教师：廖振兴 2015年12月
摘要 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。 汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统 行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。 驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。 ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词：汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断
新君威档杆把头按键坏了的应急及维修方法探讨
新君威档杆把头按键坏了的应急及维修方法探讨 幸运的是在我把车停到车位后，把档杆置于P档后，换档杆的按键掉了下来，这样车就开不走了，要是在等红灯的时候发生就惹大麻烦了。上网搜了一下对别克新君威来说这就不是一个问题，很常见的，心里稍微放松了一点儿。综合了两位网友的处理方案结合我作业的过程，总结一下与大家分享。 如果手头有新的档杆把头，更换流程大致如下： 1.用一名片，按图1从换档杆底盘的后部插入，并顺势提起换档杆底盘，动作不要太大，注意前部有一根线连接着，其实不用拔掉。 2.拆开后即可看到换档杆防尘皮套是用一根扎带固定在换档杆头上，将其剪断，然后稍用力，看是否能直接拔出，如果拔不出来可以找一块可乐罐皮，剪成楔形沿档杆左侧轻轻往里塞进1cm左右，轻易就拔出了杆头。因档杆左侧有一个直条形卡口，把头上对应有一条金属卡（见图2、3），其实这种结构，直接也能拔出来。 3.安装就简单多了，对准卡槽，把新的换档杆把头往里一插，喀嚓一声就到位了，再用力提一提确认是否装好，没问题的话，就可以把防尘皮套用扎带固定在新的换档杆底部的卡槽上，把换档底盘装回就完成啦。 第一次维修，连同查资料，买502胶水，把按键粘好组装完成大概用了3个小时；如果是第二次出问题，只要名片、502胶水、扎带在手，我就能在30分钟把它装好，如果有新的把头在手边，我就能在8分钟把它换好。就那么简单的事情，我怎么也想不出在4S何以开出1XXX元的价格。 下面讨论把头按键坏了的应急方案： 如果不幸在等红灯的时候发生，你也不用着急，把按键下的那个白色塑料件在（见图4）试着顺着黑色导轨插入，注意弹簧的一头插在导轨间的小圆柱上，按下白色塑料件就可以换挡了。但是，这个过程有一个问题，P档位置靠前方，对这个过程的操作只能靠手上的感觉，眼睛看不见，再加上紧张手发抖，操作恐怕也费时费力不易成功。 所以我还是推荐用下面的方法应急： 用名片插入换档杆底盘的后部，剪断防尘皮套上的扎带（见图5）直接用力拔下档把头，按下档杆上的中心（见图6）换挡，走人。在熟悉了换档杆总成的结构后，有一张名片和剪刀在手边4分钟之内一定能搞定。 最后再向诸位展示一下我用502胶水修复的按键（图7、8），这么劣质的部件就被洋鬼子和js用别克新君威的大品牌包装起来，是不是有一种金玉其表，败絮其中的感觉。我们就这样能把我们的梦做好吗？
别克君威轿车点火系统的诊断与维修
无锡南洋学院毕业设计（论文）稿纸 前言 点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的 性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。汽车在行驶中出现的发动机工作不良，点火系统的故 障占了好大的比例。因此，具有性能优良、工作可靠的点 火系统，一直是广大汽车设计、制造和使用者所努力追求的。点火系统的电子化，使得点火系统的点火性能进一步 提高，工作可靠性加强，这对降低发动机的油耗和排污， 提高发动机的动力性，、经济性和工作可靠性都起了很大的 作用，使电子点火系统特别是使用了微机控制的电子点火 系统其维修的难度也相应增加了。 一、发动机的发展史 别克君威（Regal）车型的发展史已有30年，第一代君威车诞生于1976年，Regal的英文原意是“皇朝”，这个从1973年诞生至2004年停产的别克家族重要中级车历经四代车型和一个中国泛亚改款，自1999年国产以来，别克君威（世纪）早年和帕萨特并列为国内最主要的两款中级车，近几年来随着广州本田雅阁和丰田凯美瑞等车型的陆续登场，君威也早已悄然退出国内中级车市场的竞争。在北美市场上，别克君威Regal也在2004年起正式被Lacrosse替代，而同胞兄弟别克Century也在2005年起正式停产，这也意味着别克“皇朝”的暂时终结。 二、点火系统的概述 1
无锡南洋学院毕业设计（论文）稿纸 在汽油机中，能够按时在火花塞电极间产生火花的全部设备称为点火系统。点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机做功。 发动机的点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统点火系统，电子点火系统，微机控制点火系统。其中君威轿车就是微机控制点火系统。。。。。。。 三.传统点火系统的组成及工作原理 传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和附件电阻等部件组成。 （1）各组成部分作用及结构 传统点火系统是通过点火线圈和断电器将电源提供的低压电转变为高压电，再由分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞两电极间产生电火花，点燃可燃混合气。传统点火系统由于存在高速时工作不可靠、产生的高压电比较低、使用过程中需要经常检查和维护等缺点，目前已经被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。 2
汽车维修手册 资料 电路图
淘宝店: https://www.360docs.net/doc/f12457602.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训
2008凯越维修手册.part2
发动机发动机机械系统-1.8升 (L79) 6-197 48. 安装正时皮带。参见“6.2.4.4 正时皮带的更 换”。 49. 调节正时皮带张紧度。参见“6.2.4.3 正时皮带 的检查”。 50. 将前凸轮轴盖拐角和后凸轮轴罩至气缸盖密封顶 面涂上少量衬垫密封剂。 51. 安装凸轮轴罩和凸轮轴罩衬垫。 52. 安装凸轮轴罩垫圈。 53. 安装凸轮轴罩螺栓。 紧固 将凸轮轴罩螺栓紧固至8 牛米（71 磅英寸）。 1289764 1289895 1289912 54. 将点火线连接到火花塞上。 55. 安装火花塞罩。 56. 安装火花塞罩螺栓。 紧固 将火花塞罩螺栓紧固至3 牛米（27 磅英寸）。 57. 将通气管连接到凸轮轴罩上。 58. 安装前正时皮带罩。 59. 安装前正时皮带罩螺栓。 紧固 将前正时皮带罩螺栓紧固至8 牛米 （71 磅英寸）。 60. 安装发动机举升装置。 61. 从OTC 1726 上移除发动机。 62. 用J 36972 或KM-635 安装新曲轴后油封。
6-198 发动机机械系统-1.8升 (L79) 发动机 63. 安装飞轮或柔性板。 64. 安装飞轮或柔性板螺栓。 紧固 将飞轮螺栓紧固至65 牛米（48 磅英尺）。使 用J 45059 或者KM-470-B(1)，将飞轮螺栓再紧 固30 度，再加15 度。对于自动变速器，将柔性 板螺栓紧固至45 牛米（33 磅英尺）。 65. 安装发动机。参见“6.2.4.14 发动机的更换”。 1289914 6.2.4.18活塞、连杆和轴承的清洁和检查 所需工具 J 8087 缸孔规或者等效工具 1. 检查连杆是否弯曲或扭曲。如果连杆弯曲或扭曲， 更换连杆。 2. 3. 4. 5. 检查连杆轴承。 检查连杆下端是否磨损。 检查连杆上端是否划伤。 检查曲轴连杆轴承轴颈是否磨损。参见“6.2.1.2 发动机机械系统规格”。 6. 7. 检查活塞是否划伤、开裂和磨损。用螺旋测微器检查活塞锥度。 1289853
别克君威自动变速箱修理后,故障率也随之下降
今天说的这块车型：别克君威09款装配的通用生产的6T40模拟六速变速箱。目前比较常见的6T35（代表科鲁兹）、6T40（代表君威）、6T45（代表君越）等为主。那9T50以及双离合是近两年才推出，所以还需要时间去验证下具体的使用性能。通用生产的6T变速箱在14年之前是存在一个通病，就是三五倒挡股有一个缓冲波形片在出厂的时候因为设计过薄，会导致车辆在7到8万公里之后会出现断裂，引发车辆出现奇数档位以及倒挡出现顿挫冲击或者直接出现档位缺失。那14年之后这个设计缺陷进行了改善。故障率也随之下降。那话不多说，我们具体说下今天的这款车 其实外观来看的话还是老款的外观比较耐看一些 拆开油底壳就可以直接取出电脑版了，电脑版是与电磁阀一体的，如果电磁阀出现损坏，那也有个别维修
厂商单独拆开电磁阀进行维修，那这样维修成本很低，但是会降低整块电脑版的稳定性。 近一点可以明显看到电磁阀处有很多铁末存在，说明变速箱机械部位有出现异响磨损了。那电磁阀也会经常因为变速箱油内铁沫杂质过多，导致堵塞引发短路损坏。进而报码引发变速箱故障。
来个特写看下 电脑版拆卸后就可以看到阀体了，是一个整块的铝制品，内部有多个阀道，每个阀道内有个柱塞来回移动调节油压，进而推动换挡阀进行升降档。 继续拆解取出阀体
这个就是阀体了。阀体如果内部的阀道出现磨损会引发油压供给不稳，会在行车过程中出现冲击顿挫，或者延迟升档。故障长期存在的话，还会引发受阀体支配的离合器组出现摩擦片异常磨损 电脑版与阀体大部分变速箱都是一体的，也称为机电单元。那6T的机电单元是可以拆分开的。 所以在维修的时候成本也会低很多。
2013别克凯越维修手册4 车身系统
第4章车身系统4.1 固定和活动车窗 4.1.1 规格 4.1.1.1 紧固件紧固规格 紧固件紧固规格
4.1.2 示意图和布线图4.1.2.1 活动车窗示意图活动车窗示意图（&A31）
活动车窗示意图（&A31）
4.1.2.2 除雾器示意图 除雾器示意图 4.1.3 诊断信息和程序 4.1.3.1 症状- 固定和活动车窗 起动前的重要初步检查： 1. 在使用“症状表”前，执行“诊断系统检查-车辆”，确认以下 情况属实： ?未设置故障诊断码。 ?控制模块能通过串行数据链路进行通信。
2. 查阅电动车窗系统的操作或后窗除雾器系统的操作，以了解系统 功能。参见以下内容： ?后窗除雾器的说明与操作 ?电动车窗的说明与操作 目视/ 外观检查 ?检查是否存在可能影响后窗除雾器工作的售后加装设备。参见“11.3.4.8 检查售后加装附件”。 ?检查易于触及或可见的系统部件是否有导致该症状的明显损坏或故障。 间歇性故障 注意： ?如果存在间歇性故障，则检查电子部件是否正确安装。间歇性故障可能是由电气连接故障或线束故障引起的。参见“11.3.4.22 测试间歇性故障和接触不良”。 ?故障不一定点亮“SERVICE VEHICLE SOON（尽快维修车辆）”指示灯或存储故障诊断码。不要使用症状表诊断间歇性故障。故障必须出现以确定故障的位置。 电气接触不良或线束故障导致多数间歇性故障。仔细执行目视/ 外观检查以确认是否存在以下情况： ?插头配合不当或端子未完全卡入连接器壳体。 ?端子变形或损坏。 ?整形或更换故障电路中的连接器端子以确保合适的接触张力。 ?端子与导线接触不良需要从连接器壳体拆下端子以执行检查。 症状列表 参见下表中的症状诊断程序，以便对症状进行诊断： ?电动车窗故障 ?后窗除雾器故障 4.1.3.2 电动车窗故障 诊断说明 ?在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查-车辆”。
别克君威汽车变速箱坏了的表现有哪些,看完你就知道怎么办了
现在给大家介绍的是2012款2.0别克君威，这款车子搭载的是通用自己研发的6AT 变速箱，粗略查了一下使用这款变速箱的车型还有：君威、君越、科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、GL8等，通用车主盆友欢迎入座。，今天就详细给大家介绍下这款变速箱的构造 车子跑了11万公里出现换档顿挫上坡抖动换了波箱油，换完油降档表现稍微好一点点，倒挡顿挫没有改善车主还以为本来就是酱紫，我们直接看图说话。 恩，就是这辆车子 拆箱过程我就省略了（其实是我错过这个变速箱的拆解过程）这个是师傅准备送过去清洗的配件这里不是全部哦，可以明显看出来红色透亮的油，车主刚换的就这样浪费掉了
下面我们详细说 十年左右的车龄的车主注意了如果有变速渗油或漏油情况这里是重点排查对象
DSG干式双离合除外所有自动档变速箱都是靠油压来调节单位的上图像迷宫一样如果内部有磨损或者堵塞就是导致油压传递不足这个时候我们换挡就会出现一些顿挫感。当然还有摩擦片贴合不良也会有顿挫感 这个刚才合照里没拍到，他可是很重要的变扭器也叫液力变矩器，里面有组锁止离合器片很容易磨损的，上坡抖就是因为里面的锁止离合器片结合不良导致的，这个需要把变扭器用专用机器剖开，把里面的损坏件换掉
就这么小小的一个，作用很强大，在车辆行驶过程中要同时向两边的半轴传递动力，与此同时还要允许两边半轴以不一样的速度进行旋转，如果差速器有故障的话轻一点话会有异响；严重的话会导致车子不能转弯 档位蛊，这个是接收动力档位形成的，这个里面有个波形片出厂设计就是比较薄的，如果倒挡出现问题基本就是它在作怪，片子的特写我没有拍照 基本上变速箱内部都有6到7个电磁阀它的主要功能就是给变速箱电脑传递或接收信号的。如果说变速箱电脑是人体的大脑的话，他就是人体的感应器
2013别克凯越维修手册7第7章 传动系统
第7章传动系统 7.1 车轮驱动轴 7.1.1 规格 7.1.1.1 紧固件紧固规格 紧固件紧固规格 7.1.2 诊断信息和程序 7.1.2.1 症状-车轮驱动轴 1. 查阅系统操作，熟悉系统功能。参见“7.1.4.1 车轮驱动轴的说 明与操作”。 目视/ 外观检查 ?检查是否存在可能影响车轮驱动轴或其他转动部件工作的售后加装和改装设备。 ?检查易于接触或能够看到的系统部件是否有导致该症状的明显损坏或故障。 ?彻底检查整个车轮驱动轴是否存在明显的损坏，万向节密封罩是否泄漏，密封罩卡箍是否缺失。 ?检查车轮驱动轴密封件是否有切口、撕裂或其他可能会导致润滑油流失和污物进入的损坏。
症状列表 如果执行目视/ 外观检查后，没有发现明显的损坏迹象或其他干扰车轮驱动轴工作的症状，则可能需要将车轮驱动轴从车上拆下，并手动操作万向节。万向节的任何卡滞或移动受阻，都表明可能存在导致故障的损坏。参见以下内容： ?转弯时有咔嗒声 ?自空档滑行加速时有沉闷的金属声 ?转弯加速时有沉闷的金属声 7.1.2.2 转弯时有咔嗒声 磨损或损坏的前驱动轴等速万向节转动时可能会产生咔嗒噪音。 如果出现咔嗒噪音，检查前驱动轴等速万向节护罩是否开裂或损坏。 7.1.2.3 自空档滑行加速时有沉闷的金属声 磨损或损坏的前驱动轴等速万向节或者前轮驱动轴三销架万向节会引起滑行加速时有沉闷的金属声。 7.1.2.4 转弯加速时有沉闷的金属声 转弯加速时出现沉闷的金属声，可能是因内、外万向节一起磨损和/ 或损坏引起的。润滑剂流失和/ 或存在污染会导致万向节内部部件的损坏。 仔细检查万向节密封罩是否有切口、裂缝或其他损坏。万向节密封罩损坏会造成润滑剂流失、污染物进入。 如果检查后没有发现明显的磨损或损坏的迹象，可能需要将车轮驱动轴从车辆上拆下并手动操作万向节。切勿使万向节从车轮驱动轴杆上分离。万向节的任何卡滞或移动受阻，都表明可能存在导致故障的损坏。
《2012别克凯越维修手册》1.3.3.2暖风、通风和空调系统连接器端视图a
1.3.3.2暖风、通风和空调系统连接器端视图 空调压缩机离合器 制冷剂压力传感器 温度门执行器 连接器零件信息 2路 引脚 导线颜色 电路号 功能 A D-GN （深绿色） - 空调压缩机离合器电压 B BK （黑色） - 接地 连接器零件信息 3路 引脚 导线颜色 电路号 功能 A PU/WH （紫色/白色） - 低电平电压 B GY （灰色） - 5伏参考电压 C L-BU （浅蓝色） - 制冷剂压力传感器
环境温度传感器 鼓风机马达 连接器零件信息 7路 引脚 导线颜色 电路号 功能 A1 - - 未用 A2 BK （黑色） - 温度门控制信号 A3 BN （棕色） - 低电平参考电压 A4 - - 未用 A5 YE （黄色） - 低电平参考电压 A6 YE/BK （黄色/ 黑色） - 地板模式信号 A7 L-BU （浅蓝色） - 温度风门控制信号 连接器零件信息 2路 引脚 导线颜色 电路号 功能 1 YE （黄色） - 低电平参考电压 2 L-GN/BK （浅绿色/黑色） - 环境温度传感器信号
鼓风机马达控制模块 冷却液温度传感器 连接器零件信息 2路 引脚 导线颜色 电路号 功能 1 YE （黄色） - 供电 2 PK （粉红色） - 速度信号 连接器零件信息 6 路 引脚 导线颜色 电路号 功能 1 D-BU （深蓝色） - 供电 2 - - 未用 3 BK （黑色） - 接地 4 GY/BK （灰色/黑色） - 速度控制 5 - - 未用 6 PK （粉红色） - 速度信号
LSG上汽通用维修手册编排框架及VIN介绍
维修手册编排框架及VIN介绍 别克车的维修手册提供了上海通用汽车有限公司的汽车维护和修理信息。在维修手册中，你可以发现有关整辆车的维修信息。共包括以下各章节： 维修手册的每一章节均包含了以下信息：
VIN（车辆识别号）介绍 车辆识别号（VIN）标牌, 属于车辆的法定标识 物。 车辆识别标牌（1）位于仪表板左上角,从车外 通过挡风玻璃可以看到。 车辆识别号（简称VIN）是国际上通行的标识机动车辆的代码，相当于机动车的“身份证”。从车辆识别号上可看出车辆的产地、公司名、厂名、生产年份等。 车辆识别号由17位组成，一车一码，具有法律效用，30年内不会重号。通用公司甚至还在识别码上加有条码，便于电脑识别与检索。17位码由数字和英文字母组成，一般由6大部分构成。示意图如下： 第一部分3个代码，分别为生产国、制造厂、车辆类别代号，以数字或字母标识（1-3）。第二部分5个代码，代表车辆特征，由各生产厂自定含意，用时需查找说明书获知（4-8）。第三部分表示检验数字，可用字母或数字表示，厂家自定（9）。 第四部分生产年份代码，用字母或数字表示，国际通用（10）。 第五部分装配厂家和厂址代码，用字母表示，厂家自定（11）。 第六部分生产序号，厂家自定（12-17）。 17位码中，国别1和生产年份10代码为各国汽车厂通用。
车辆识别号标志牌一般放置在车内某处，如美国汽车识别码标牌置放在前挡风玻璃左下角仪表台上，欧洲国家和日本17位码标牌放在车内暗处，由于各个国家之间无统一规定，须查询说明书获知。 生产年份代码 生产地区代码 E 西班牙 J 日本 S 瑞典 M 泰国 I 意大利 6 澳大利亚 F 法国 5 巴西 G 英国 4 美国 L 中国 3 墨西哥 K 韩国 2 加拿大 W 德国 1 美国 代码 国家 代码 国家 A 2010 Y 2000 L 1990 9 2009 X 1999 K 1989 8 2008 W 1998 J 1988 7 2007 V 1997 H 1987 6 2006 T 1996 G 1986 5 2005 S 1995 F 1985 4 2004 R 1994 E 1984 3 2003 P 1993 D 1983 2 2002 N 1992 C 1982 1 2001 M 1991 B 1981 代码 年份 代码 年份 代码 年份
别克君威维修保养之车身抖动原因大起底
君威车用了一段时间，有的君威车主会发现车身有些小抖动，却不知道哪里出了问题。“车身抖动”是一个信号，告诉君威车主车子已出现了问题。车身抖动看似小事，如果不注意检测，会引发大故障隐患。那么，车身抖动是由什么问题引起的呢？普通车主该如何判断和解决？ 行驶时发现君威车身抖动 如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要君威车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。 另外一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致，这就需要君威车主去专业的维修店检查。这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。 第三种情况是因为传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在底盘碰撞过的车比较多。 怠速时的君威车身抖动 怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况： 1.发动机积碳严重 造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。 2.点火系统问题 检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。 解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。 3.油压不稳 如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油
【2018-2019】201X别克凯越维修手册word版本 (20页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 201X别克凯越维修手册 篇一：别克新凯越用户手册 别克新凯越用户手册 ―― 济南爱越团凯越车友会 目录 别克新凯越用户手册 目录 1 前言 2 基本信息 2.1 安全及重要事项 2.2 安全第一 2.3 零件、选装件和附件 2.4 环保和节能 3 座椅与乘客保护系统 3.1 前排乘客座椅 3.2 后排乘客座椅 3.3 安全带报警钟 3.4 安全带 3.5 每个人都要使用安全带 3.6 如何正确系安全带一成人
3.7 如何正确系安全带一儿童 3.8 安全带高度调节 3.9 安全带的养护 3.10 头部保护装置 3.11 辅助保护系统(气囊) 3.12 重要建议 4 仪表与控制系统 4.1 仪表和控制(三厢车车型) 4.2 组合仪表 4.3 车速表 4.4 转速表 4.5 燃油表 4.6 温度表 4.7 指示灯和警告灯 4.8 开关与控制 4.9 智能倒车雷达(如装备) 4.10 倒车监视摄像头(如装备) 4.11 钥匙 4.12 遥控门锁系统(如装备) 4.13 遥控启动(如装备) 4.14 门锁 4.15 电动车窗 4.16 行李厢盖 4.17 行李厢紧急开启拉索 (如装备)
4.19 车内门控灯 4.20 电动天窗(如装备) 4.21 点烟器和辅助电源接头 4.22 烟灰盒 4.23 喇叭 4.24 杯托 4.25 手套箱 4.26 手套箱冷却装置 4.27 雨伞烘干槽 4.28 储物箱 4.29 前座中央储物箱 4.30 椅背挂物钩 4.31 前排乘客座椅下鞋盒 (如装备) 4.32 太阳镜托架(如装备) 4.33 遮阳板 4.34 带有衣帽钩的辅助扶手(如装备) 5 驾驶汽车 5.1 新车 5.2 驾驶注意事项 5.3 燃油 5.4 调整车镜 5.5 调整方向盘 5.6 点火开关
凯越汽车中控锁故障诊断与排除
凯越汽车中控锁故障诊断与排除 发表时间：2014-05-09T16:27:58.280Z 来源：《中国科技教育·理论版》2014年第3期供稿作者：徐明明[导读] 随着当今社会的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具 徐明明烟台工贸技师学院 265299 摘要随着汽车行业的飞速发展，给汽车维修行业的发展也带来了巨大的发展空间。现在市场上汽车品牌众多，所以维修行业中有很大一部分是汽车4S店（专门对某一个车型进行维修与保养），这样维修企业中的维修人员的专业技术水平相对来说会更更高一些，能够更快、更专业、更好的对故障进行检测、分析、诊断与排除。本文主要介绍一辆10款的凯越汽车中控锁开、锁车不好用的故障诊断。 关键词中控锁搭铁故障诊断 随着当今社会的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。中控锁最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，就可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。以下是一别克4S 店对一辆10款的别克凯越汽车中控锁失效，即开、锁车都不好用的故障诊断与排除过程。故障现象： 一辆2010款的别克凯越汽车，行驶里程为18516Km。车主到4S店反映：该车的遥控器坏了，用遥控器开车门或者锁车门时，均不好用。 故障检测： 试车，用遥控器锁车时，喇叭有反应，能响，但是车没有上锁；用遥控器开锁时，转向灯也好用，能够伴随闪烁，但是车门打不开；用遥控器开启后备箱时，遥控器好用，后备箱也可以打开；通过以上检查说明遥控接收器没问题。又进一步检查左前门中控锁，用左前门中控锁开、关控制车门锁时都没有反应，初步诊断为中控锁故障。遥控接收器(RCDLR)的功能： 1、开锁功能：给所有车门开锁的操作时，如果车门锁止，暂时按下UNLOCK（开锁）按钮，执行下列功能：给所有车门开锁、转向信号灯闪烁两次、解除防盗系统。 2、关锁功能：给所有车门关锁的操作时，如果车门开锁，即刻按下LOCK（关锁）按钮，执行下列功能：所有车门关锁、转向信号灯闪烁一次、唧唧的警报、启动防盗系统。 3、自动关锁（安全锁）功能：遥控门锁系统具有自动锁车功能。如果在控制模块/接收器处于启用状态时，用遥控发射器打开车门，则车门将在30秒后自动重新关锁，除非发生如下任一事件：有人打开车门、接通点火开关、后备厢盖打开、发动机罩打开，车辆不能自动关锁。 4、后备厢盖释放功能： 按下“TRUNK（后备厢）”按钮1秒钟，打开后备厢。中控锁的结构： 汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器三部分组成。 1、门锁开关 大多数中控锁的开关都是由总开关和分开关组成。总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可以将全车所有车门锁住或者打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。 2、门锁执行机构 中控锁的执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。门锁执行机构有电磁式、直流电机式和永磁电机式3种驱动方式。其结构都是通过改变通过电机的正、负电源转换来完成开、关锁的过程；是由两个双触点继电器和控制线路组成，当收到开锁信号时，开锁继电器吸合，电流从这里通过电机形成回路，中控锁动作，车门打开；当收到关锁信号时，另一个继电器吸合，电流反向形成回路，中控锁动作，车门关闭。 3、门锁控制器 门锁控制器是为门锁执行机构提供锁止/开启脉冲电流的控制装置。无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启。 故障排除： 查阅该车维修手册，找到中控锁控制模块的相关电路，根据电路图做如下检查：中央门锁装置（CDL） 引脚 1 2 3 4 5 6 7 8 导线颜色 L-GN/WH浅绿色/白色 GY 灰色 PU 紫色 WH 白色 OG/BK橙色/黑色 L-BU 浅蓝色 YE 黄色 BK 黑色 功能遥控门锁锁止信号门锁执行器锁止信号门锁执行器开锁信号左前中央门锁和防盗开关未锁蓄电池主电压左前中央门锁和防盗开关未锁遥控门锁开锁信号搭铁 步骤一：检查中控锁电源及搭铁是否正常。
别克凯越可变进气歧管故障诊断与排除
别克凯越可变进气歧管故障诊断与排除 摘要：08款别克凯越轿车，行驶52000公里出现仪表盘内故障灯亮，通过诊断，发现是可变进气歧管电磁阀控制电路故障，通过了解可变进气歧管的工作原理，诊断与排除可变进气歧管故障。 关键词：凯越;可变进气歧管;电磁阀 1.故障现象 一辆2008款别克凯越轿车来店维修，行驶里程为52000公里。根据车主反应，车辆在行驶过程中发现仪表盘内发动机故障灯点亮。通过使用KT600诊断，读出两个故障码，分别是P1109和P0443。记录以后进行消码处理，重新着车并试运行一段距离以后，重新读取故障，发现只剩下P1109。经过查验维修手册，P1109是可变进气歧管电磁阀控制电路。 该车发动机装备发动机F16D3直列4缸、双顶置凸轮轴，采用多点式喷射和自然进气。为增加发动机动力输出采用可变进气歧管装置。 2.可变进气歧管工作原理 为了确定故障原因是否是由可变进气歧管电磁阀控制电路造成的，首先需要了解可变进气歧管工作原理： 可变进气岐管（VGIS）控制阀系统采用可变进气技术使发动机在不同运转速率下达到工作性能和效率的最大化。发动机的扭矩输出曲线特性主要取决于一定速率下的平均压力变化。当进气阀门闭合时，缸内平均压力的变化和进气量成一定的比例。 当发动机速率一定时，进气量的大小则与进气阀门系统的设计有关。VGIS 控制阀常用来改善进气岐管的腔体结构。当VGIS控制阀断开时，进气岐管内形成一个较大的腔体。当VGIS控制阀闭合时，进气岐管内形成两个较小的腔体。两种腔体尺寸导致了不同的扭矩曲线，以此来改善发动机处于低速或高速时的工作性能。 在低速、高负载情况下，VGIS控制阀闭合，此时腔体内形成一个较长的进气通道，以此增加扭矩。在高速、高负载情况下，VGIS控制阀断开，此时腔体内形成一个较短的进气通道，以此增加马力。 当点火开关点着时，在保险丝保护下，点火电压向VGIS控制阀线圈供电。VGIS控制阀线圈常闭时空气无法通过阀体。当发动机的速度和负载增加至设定的阈值时，VGIS控制阀线圈通过发动机控制模块（ECM）接地，同时被触发，并通过控制阀执行器向控制阀的气腔进气。随后，执行器将进气岐管打开至预期