交通处罚单管理系统 李勇峰

交通处罚单管理系统 李勇峰
交通处罚单管理系统 李勇峰

交通处罚单管理系统李勇峰

C语言设计实习报告

勘查技术与工程(基础工程方向)

姓名:李勇峰

班号:054081

学号:20081004133

题目:交通处罚单治理系统

指导教师:王老师

时刻: 2009-2010学年秋

一,题目要求

【要求】:交通处罚单涉及到车辆,驾驶员和开单交警的信息,还有交通处罚单的号码,处罚时刻等信息。

【功能】:(1) 要求能够输入,删除,扫瞄交通处罚单信息。

(2)能够按车辆,驾驶员和开单交警查询。

(3)统计某时刻段某个驾驶员的交通处罚数目及交通处罚单号码。

【提示】(1)需求分析:

交通处罚单信息用文件储备,提供文件的输输出操作;要求能够输入,输出,删除,扫瞄交通处罚单信息,因而要提供输入,删除和显示操作;要实现按车辆,驾驶员和开单交警查询,则要提供查找操作;另外提供统计操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。

(2)总体设计:

整个治理系统被设计为信息输入模块,信息删除模块,信息扫瞄模块,信息查询模块,信息统计模块。

1

此函数包括的功能是建立新的罚单,按司机姓名查询罚单并扫瞄有关信息,按交警姓名查询罚单并扫瞄有关信息,按罚单号查询罚单并扫瞄有关信息,删除罚单,数据统计和退出处罚单治理系统。

void Menu()

{

printf("

" );

printf( " 欢迎来到交通处罚单治理系统!

\n" );

printf("************************************************\n");;

printf( " 1. 建立新的罚单

\n" );

printf( " 2. 按照司机姓名查找并扫瞄有关信息\n" );

printf( " 3. 按照交通警察姓名查找并扫瞄有关信息\n" );

printf( " 4. 按照车牌号码查询并扫瞄有关信息\n" );

printf( " 5. 删除处罚单

\n" );

printf( " 6. 数据统计

\n" );

printf( " 0. 退出

\n" );

printf( "******************************************* *****\n" );

}

2,各功能模块设计

(1)创建新的交通处罚单

处罚单包含的内容有处罚单号,车牌号,司机姓名,交警姓名,和处罚日期,因此相应的函数也应包含这些内容,在那个函数所操纵的操作会依次提示输入以上内容。专门的,罚单号不能有重复,若输入的罚单号有重复,操作界面会提示罚单好重复,请重新输入。

PTPR CreatTPR( PTPR pHead ) { PTP R pTemp = InitNode(); Int iYear, iMon, iDay;

printf( "请输入有关信息:\n" ); printf( "处罚单号: " ); flushall();

scanf( "%s", pTemp->m_sRecnum );

if( SearchNode_1( pHead, pTemp->m_sRecnum ) ) {

printf( "处罚单有重复,请重新输入" ); free( pTemp ); return pHead; }

printf( "车牌号码: " ); flushall();

scanf( "%s", pTemp->m_sCarid ); printf( "司机姓名: " ); flushall();

scanf( "%s", pTemp->m_sDriname );

printf( "交通警察姓名: " );

flushall();

scanf( "%s", pTemp->m_sTPName );

printf( "处罚日期: " );

flushall();

scanf( "%d %d %d", &iYear, &iMon, &iDay );

InitDate( &pTemp->m_CDate, iYear, iMon, iDay );

return InsertNode( pHead, pTemp );

}

(2)按司机姓名查询罚单:

先输入命令2,再输入待查找司机姓名.在那个地点函数会在记录在案的处罚单进行循环查找,如果有该司机的罚单记录,就会相应显示在屏幕上。如果没有该司机的处罚记录,就会打印:没有有关信息。其中If(!(i/4)) {i=0;continue;}

这一句的作用是因为有时若因为某哪位司机的处罚记录过多以至于屏幕无法在一夜里全部显示时,多的就打印到下页.

void SearchByDriName( PTPR pHead )

{

Char name[10];

Int i = 1, check = 0;

if( pHead )

{

printf( "请输入要查询的司机的姓名: " );

flushall();

scanf( "%s", name );

while( pHead )

{

pHead = SearchNode_2( pHead, name );

if( pHead )

{check++;

ShowNode( pHead );

printf("\n");

i++;

pHead = pHead->m_pNext;

}

if( !( i % 4 ) ) { i = 0;CONTINUE;}

}

if( !check ) { printf( "没有有关信息!\n" );}

Else { printf( "目前还没有该处罚单!" ); }

}

(3)按交警姓名查询罚单:

先输入命令3,再输入待查找交警姓名.在那个地点函数会在记录在案的处罚单进行循环查找,如果有该交警所开的的罚单记录,就会相应显示在屏幕上。如果没有该交警开的处罚记录,就会打印:没有有关信息。其中

If(!(i/4)) {i=0;continue;}

此句的作用同(2)

void SearchByPocName( PTPR pHead )

{Char name[10];

Int i = 1, check = 0;

if( pHead )

{ printf( "请输入处罚交警的姓名: " );

flushall();

scanf( "%s", name );

while( pHead )

{ pHead = SearchNode_3( pHead, name );

if( pHead )

{ check++;

ShowNode( pHead );

printf("\n");

i++;

pHead = pHead->m_pNext;

}

if( !( i % 4 ) ) { i = 0; CONTINUE;}

}

if( !check ) {printf( "没有有关信息!\n" );}

}

Else {printf( "目前还没有该处罚单!" );}

}

(4)按车牌号查询罚单:

先输入命令4,再输入待查找车牌号码.在那个地点函数也会对记录在案的处罚单进行循环查找,如果有该车牌号记录,就会相应显示在屏幕上。如果没有该车牌号的处罚信息,就会打印:没有有关信息。

If(!(i/4)) {i=0;continue;}此句的作用同(2)

void SearchByCarId( PTPR pHead )

{char name[10];

Int i = 1, check = 0;

if( pHead )

{ printf( "请输入要查询的车牌号码: " );

flushall();

scanf( "%s", name );

while( pHead )

{ pHead = SearchNode_4( pHead, name );

if( pHead )

{ check++;

ShowNode( pHead );

printf("\n");

i++;pHead = pHead->m_pNext;

}

if( !( i % 4 ) ) { i = 0;CONTINUE;}

}

if( !check ) { printf( "没有有关信息!\n" ); }

}

Else { printf( "目前还没有该处罚单!" );}

}

(5)删除罚单

操作者先输入删除命令5,在按操作要求输入要删除的处罚单号码,系统扫瞄处罚单,找到有关信息后,在删除这张处罚信息,再把那个信息的尾地址结到下一个信息的头地址上从而达到删除此信息的作用.

PTPR DeleteTPR( PTPR pHead )

{ char num[11];

PTPR pTemp, pT;

if( pHead )

{ printf( "请输入要查询的处罚单号: " );flushall();

scanf( "%s", num );

pTemp = SearchNode_1( pHead, num );

if( pTemp )

{ if( pTemp == pHead ) { pHead = pHead->m_pNext;}

else if( !pTemp->m_pNext )

{ pT = SearchNode_1_rf( pHead, num );

pT->m_pNext = NULL;

}

Else { pT = SearchNode_1_rf( pHead, num );

pT->m_pNext = pTemp->m_pNext;

}

free( pTemp );

printf( "删除成功!\n" );

}

Else { printf( "输入的号码不存在!\n" ); }

}

Else { printf( "目前还没有该处罚单!" );}

return pHead;

}

(6)统计

此操作会第一提示操作者输入查询的起始时刻和终止时刻.判定.如是第一个时刻大于第二个时刻,相应会提示“输入错误”,若输入正确,会提示连续输入待查司机姓名.给i赋初值0.每循环查找到一个记录就给i的值加1.最后在显示屏上显示出i的值.如果查找此段时刻内没有该司机罚单信息,则打印“目前还没有该处罚单。

void StatisticsTPR( PTPR pHead )

{ Date d1, d2;char name[10];int index = 0, i = 0;;

if( pHead )

{ printf( "请输入起始时刻: " );flushall();

scanf( "%d %d %d", &d1.m_iYear, &d1.m_iMonth, &d1.m_iDay );

printf( "请输入终止时刻: " );flushall();

scanf( "%d %d %d", &d2.m_iYear, &d2.m_iMonth, &d2.m_iDay );

if( ComDate( &d1, &d2 ) > 0 ) { printf( "输入错误!\n" ); }

else

{ printf( "输入司机姓名: " );flushall();scanf( "%s", name );

while( pHead )

{ pHead = SearchNode_2( pHead, name );

if( pHead )

{ if( ComDate( &pHead->m_CDate, &d1 ) > 0 && ComDate( &pHe ad->m_CDate, &d2 ) < 0 )

{ i++; index++;

printf( "%s\n", pHead->m_sRecnum );

}

pHead = pHead->m_pNext;

}

if( !( index % 30 ) )

{ index = 0; CONTINUE;}

}

printf( "一共有%d 条记录\n", i );

}

}

Else { printf( "目前还没有该处罚单!" ); }

}

(7)退出模块:

在那个模块里,输入命令0后,若程序发觉文件里有处罚信息,会相应的储存该信息,然后退出程序,若没有信息,则会提示“不能打开文件!”,然后退出程序。

void ExitTPRSystem( PTPR pHead )

{ FILE* out; int i;

printf( "储存数据...\n" );

if( ( out = fopen( "a.txt", "at" ) ) == NULL )

{ printf( "不能打开文件!" ); CONTINUE; }

Else

{ while( pHead )

{ for( i = 0; i < strlen( pHead->m_sRecnum ); i++ )

{fputc( pHead->m_sRecnum[i], out ); }

fputc( '\n', out );

for( i = 0; i < strlen( pHead->m_sDriname ); i++ )

{ fputc( pHead->m_sDriname[i], out ); }

fputc( '\n', out );

for( i = 0; i < strlen( pHead->m_sCarid ); i++ )

{ fputc( pHead->m_sCarid[i], out ); }

fputc( '\n', out );

for( i = 0; i < strlen( pHead->m_sTPName ); i++ )

{ fputc( pHead->m_sTPName[i], out ); }

fputc( '\n', out );fputc( pHead->m_CDate.m_iYear, out );

fputc( ' ', out );

fputc( pHead->m_CDate.m_iMonth, out );fputc( ' ', out );

fputc( pHead->m_CDate.m_iDay, out );fputc( '\n', out );

fputc( '\n', out );

pHead = pHead->m_pNext;

}

}

fclose( out );

DestoryTPR( pHead );

printf( "储存成功!\n" );

}

三,上机操作:

1,数据源

(1)处罚单号01 车牌号码2001 司机姓名li 警察姓名wang 处罚日期20090901

(2)处罚单号02 车牌号码2002 司机姓名zhang 警察姓名li 处罚日期20090902

(3)处罚单号03 车牌号码2003 司机姓名ma 警察姓名li 处罚日期20090903

(4)处罚单号04 车牌号码2004 司机姓名song 警察姓名chen 处罚日期20090904

(5)处罚单号05车牌号码2005 司机姓名chen 警察姓名ren 处罚日期20090905

2, 运行结果

(1)主菜单函数

(2)输入处罚信息

(3)按司机姓名查找并扫瞄有关处罚信息模块(4)按交通警察姓名查找并扫瞄有关信息模块

(5)按车牌号码查询并扫瞄有关信息模块

(6)删除处罚单模块

(7)数据统计模块

四,C程序实习总结

通过这7天的上机实习,编写运行并运行C程序,让我对C语言又有了进一步的认识并巩固了往常所学,在编写C程序的过程中,得到了老师和同学耐心的指导和关心,专门多咨询题差不多上在老师和同学的关心下我才能够解决的,没有你们的关心我部可能顺利的完成此次编程.

往常对C的概念比较模糊,然而在这次实习中我发觉了C在生产生活中有着广泛的应用,例如我这次编写的交通交通处罚单治理系统,还有其他同学编写的一些等等。在实际交通治理中运用此类程序会节约大量的体力和脑力劳动.而且使得交通治理比较容易.幸免了以往的那种繁琐的人力劳动。准确率也会大幅度上升,可不能造成因为人为失误造成不必要的苦恼。

通过该实例的设计分析。,我初步把握了模块化设计方法,明白得和运用结构化程设计的思想和方法.学会了用流程图表示算法,把握和提升了利用C 语言进行程序设计的能力.在各方面都得到了提升。更重要的是这次实习让我了解到了我的不足,该如何让自己的编程能力得到提升,在今后的学习生活里我会多多的上机编程,让自己能力得到进一步的提升

智能交通管理系统建项目内容

附件2: 市辖城区智能交通管理系统建设招标要求 一、项目内容 南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区,内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心,详见下表,具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数(功能)配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。

警务资源管理系统新建1套 机房及配套工程市公安局14楼新建机房,包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。 二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设,详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数(功能)配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解,讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接,与市级智能交通相关部门实现数据共享,因此,投标人须无条件承诺:系统平台应设臵完善的用户权限、访问控制策略,同时,系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议,具有开放性、可扩展性,能够与其他系统实现互联互通,确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口,需接入时无需支付接入费,平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行,不允许与其它任何网络有直接物理连接,非南充市公安局交警支队授权,不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入,不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务

对智能交通的一点认识

对潍坊市智能交通管理系统的一点认识 随着我国经济的高速发展,城市化、汽车化步伐的加快,城市交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日益恶化,长久以来,人、车、路的矛盾激化已影响到了整个社会的可持续发展。虽然道路运输增长的需求可以靠提供更多的路桥设施来满足,但是在资源紧张、环境恶化的今天,道路设施的增长将受到限制,这就需要依靠提供除设施以外的技术方法来满足这一需求,智能交通系统便是解决这一矛盾的途径之一。 智能交通技术是一项起源于美国的新兴技术,各个国家地市区在引进的时候都必须考虑本地的实际情况,充分考虑引进技术与本地文化的整合,考虑技术位差。任何新技术如果没有现有技术对之消化吸收就是失败的,所以各个地区在制定本地区ITS发展内容时,必须对本地区现有技术进行整合,然后再把与现有技术相近的内容作为自己的近期发展目标。本文就结合智能交通体系在国内外各地的发展状况,对潍坊如何发展智能交通系统提出自己的看法和建议。 一、智能交通发展概况 智能交通系统是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调,和谐统一,而在建立起的范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通管理系统。目前,智能交通在全球形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心,并成为继航天航空、军事领域之后高新技术应用最为集中的领域。现阶段,我国经济持续快速发展,特别是改革开放以来,城市化与汽车化进程迅猛发展,并由此产生了交通、环境等众多问题,因此发展智能交通,特别是城市智能交通UITS,在我国具有重大意义。 当前,智能交通在我国仍处于探索阶段,由于我国特定的交通特点,智能交通的发展在我国面临众多问题。首先,我国城市交通成分复杂,自行车拥有量大,公共交通服务水平较低;其次,城市交通路网结构不合理,道路功能不完善,道路交通设施及管理水平不能跟上机动车的增长速度;再次,我国交通运输业面临着经济发展与资源制约的双重压力。因此,我国发展智能交通必须在借鉴国际发展历程的基础上,立足于本国实际,走属于中国的智能交通发展之路。 二、潍坊市智能交通的现状 2010年初潍坊市建设并启用了道路交通智能管理系统。潍坊市道路交通智

城市智能交通系统ITS总体设计

城市智能交通系统ITS总体设计

目录 背景及需求 (3) 形势与背景 (3) 规划定位 (4) 规划目标 (5) 系统总体设计 (8) 城市智能交通总体建设规划 (8) 围绕六大业务核心开展ITS子系统建设 (9) 以人为本开展交通信息交换平台建设 (18)

背景及需求 形势与背景 机动车出行需求不断增加,时间与空间分布模式转变公众机动车出行需求不断增加、时间与空间分布模式转变、交通拥堵范围与程度扩大,需要ITS构建宏观调控手段。 城市化进程加快,交通建设与管理并重 城市化进程加快,交通建设与管理并重,在大规模进行城市交通基础设施建设的同时,需要ITS软环境为城市交通可持续发展提速。 打击多样化交通违法行为,维持交通管理秩序面对日益严峻的交通管理需求,通过开展多种专项整治活动,打击机动车闯红灯、行人闯红灯、机动车斑马线不礼让行人、非法占用公交车道、道路逆行压线等行为,规范出行交通新秩序。 打造绿色交通、节能减排的人居城市 打造绿色交通、节能减排的人居城市,引进先进的IT手段,通过交通物联网等技术,缓解交通拥堵、提高出行效率、减少交通事故、降低交通污染,实现“智慧交通、低碳出行”。 ITS信息服务体系形成新架构 城市交通信息服务,借鉴国外先进经验,提出“智慧交通、低碳出行、感知全程”的公众出行服务理念,全力打造城市ITS信息服务体系新架构。

构建人性化执法服务环境,合理规划勤务信息以人为本,构建人性化执法服务环境,确保道路执勤、执法、现场事故处理等工作的安全、严谨和规范性,并做到“警力跟着警情走”,合理规划勤务信息。 规划定位 强化指挥中心职能,紧密围绕“六大业务核心”开展城市ITS建设 指挥中心智能交通信息平台,作为城市ITS发展的基础,其依托作用是显而易见的。城市ITS建设将依托指挥中心智能交通信息平台,围绕秩序管理、事故管理、路网管理、特勤任务、交通肇事逃逸追捕、城市交通服务这六大业务核心,建设交通运行指挥中心、交通监管指挥中心、城市交通信息管理服务中心;建设/改造15个子系统,即交通固定点监视系统、交通制高点监视系统、交通违法手动抓拍系统、车辆监测及参数采集系统、交通事件视频检系统、公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、违法占用公交车道监测记录系统、城市道路违法停车监测记录系统、机动车超速监测记录系统、机动车区间测速系统、人行横道智能监测系统、动态交通诱导系统、交通信号控制系统、执法车辆车载取证系统执法系统。 依托城市已建成及规划格局,细分业务重点,构筑城市ITS感知网格 城市ITS感知网格的合理建设,依托于对城市已建成及规划格局的深入解读,综合考虑城市出入口、工业聚集区、商业聚集区、市民居住聚集区、道路分布、铁路分布、水路分布、客(货)运交通枢纽、建筑物空间分布及高度等因素,同时结合城市发展历史,不同阶段的发展需求和侧重点,进行科学的点位设置和前端感知设备类型选择,构筑“点、线、面、空”多维度一体的城市ITS动态感

公安、安防行业信息化解决方案1.doc

公安、安防行业信息化解决方案1 前言 目前公安领域的无线通信系统基本上都采用MPT1327模拟集群系统。全国有80%以上的地级市都已建设了模拟集群网,其中有的省已经建设了覆盖全省的集群系统。在数字集群系统方面,我国正在沿海发达地区积极推动340MHz数字集群系统建设。 政策方面,信息产业部无线电管理局为了支持和指导我国数字集群通信的发展,于2001年、2002年以及2003年陆续发布了3个重要的文件。尤其是信息产业部于2001年7月11日发布的“关于800MHz 集群频率使用管理有关事宜的通知”中,明确提出停止为800MHz模拟集群通信系统指配频率,加强800MHz数字集群频率集中管理。 总之,集群无线通信专网的数字化是技术发展的必然结果,中国公安集群无线通信专网的数字化也是必然趋势。目前公安部有关部门的领导和专家一直在关注集群无线通信专网数字化的课题。但是,现阶段的公安专用无线通信系统总体来说仍然存在着技术相对落后、业务单一、应用面较窄等特点。随着社会的进步不断地发展,现有的技术已远远不能满足需求,虽然也有为数不多的数字集群系统应用,但总体存在着价格高、稳定性差、业务种类缺乏、售后支持有限等不足,严重地制约到集群应用的发展。

为了加强和保证公共安全、应急指挥中移动视频业务的开展,国家无线电管理委员会将336-344MHz频段规划为专用移动无线视频传输系统使用频率,北京信威通信技术股份有限公司针对公安系统业务应用专门开发了基于340M频段的McWiLL?宽带多媒体集群系统,凭借远优于现有技术体制的数据带宽优势和多媒体调度业务提供能力,为公安部门提供无线视频、集群调度、无线信息查询、数据信息采集等综合宽带业务功能,配合公安部门打造平安城市、移动警务、智能交通和公安执法信息化等功能平台,提升公安部门信息化建设水平。 解决方案架构 解决方案特点: (1) 看得清:室外执法现场工作人员现场拍摄的图像、图片等可以通过无线系统清晰的传送到指挥中心。 (2) 听得真:室外执法现场工作人员可与无线网络覆盖到的其他人员进行清晰流畅的语音对话。 (3) 存得牢:室外执法现场工作人员可以通过无线通讯指挥车,把室外执法现场的实时状况进行采集,包括:语音,视频,数据等;对三类数据的存储可以在前端和后端分别进行,实现对现场状况的证据保留。 业务分析 公安派出所应用 由于公安工作的特殊性,不可能实时都工作在有线网络存在

智能交通综合管理平台软件使用手册

目录

第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统,在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备;如本系统发生变化,恕不予以通知,请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台,具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现,具有下列特点:1.分布性特点,可以随时随地进行查询、浏览等业务处理;2. 业务扩展简单方便,通过增加网页即可增加服务器功能;3维护简单方便,只需要改变网页,即可实现所有用户的同步更新;4. 开发简单,共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台,采用统一的数据结构和存储方式,从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制,通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接; 可以与视频监控系统结合,在系统中直接调用视频;

系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介,可以实现不同数据结构中数据的交换与集成,从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据,提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性,系统提供开放的接口协议,支持将来其他的扩充系统接入(如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等)。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合,形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用,从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪,以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台,行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主,业务更加贴近实际使用,同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备,可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接,与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1)设计概述系统采用B/S三层架构,可根据不同的需求使用一些架构模式(如:MVC)和设计模式(如:Singleton,Facade,Factory 等)复用已经封装好的的一些组件。 2)体系架构分析为了提高系统的可靠性,数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构,特别是合理利用EJB组件来进行事务控制,可以实现系统对群集的支持,提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构:1.数据访问层,在数据访问层DataAccess中,完全采用“面向对象接口编程”思想,同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块,脱离了与具体数据库的依赖,从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层,业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的

c语言交通处罚单管理系统(含实验报告和源代码)

C语言程序设计 课程设计材料 学生姓名:王嘉廉学号:11562255123 系 (院):信息工程学院 专业:信息管理与信息系统 设计(论文)题目: 交通处罚单管理系统 完成日期: 2012年9月 指导教师: xx! 二○一二年九月

●课程设计目的 (3) ●课程设计内容 (3) ●总体设计 (3) ●详细设计 (4) ●运行结果 (8) ●程序调试 (10) ●编程体会 (11)

一、课程设计目的 1.通过课程设计,加深对结构化程序设计思想的理解,能对系统功能进行分析,并设 计合理的模块化结构。 2.通过课程设计,进一步掌握C有并重要的数据结构。掌握并熟练运用指针、链表、 结构体、文件等数据结构。 3.通过课程设计,提高程序开发能力,能运用合理的控制流编写清晰高效的程序。 4.通过课程设计,培养C语言知识运用和自学能力,真正的把课堂上获得的知识运用 起来,培养自己对程序编写的兴趣,并能独立设计和实现一个中小型系统。 5.通过课程设计,加强了自己的程序分析能力。 6.通过课程设计,完成了交通处罚单管理系统,很多功能还待完善。 二、课程设计内容 用C语言编写软件完成以下任务: 1交通处罚单基本信息输入(数据包括处罚单号码,车牌号码,姓名,开单警察的信息ID,处罚时间等),信息保存在data.txt文件中, 2交通处罚单基本信息浏览。将文件内所有的交通处罚单信息全部输出展现出来。 3交通处罚单基本信息查询。可以查询特定的交通处罚单信息。 4交通处罚单基本信息统计。可以查询某一个时间段的所有的交通处罚单信息。 5 交通处罚单基本信息删除。删除不需要的交通处罚单信息。 三、总体设计 本系统的功能模块如图1所示,主要有以下模块: (1)交通处罚单基本信息输入:构造函数void shurujianli()),对产生新的交通处罚单的信息进行输入。 (2)交通处罚单基本信息浏览:构造函数void liulan(),全部浏览已被录入交通处罚单的所有信息。 (3)交通处罚单基本信息查询:构造函数void chaxun(),输入想要查询的方式,用三种方式查询交通处罚单基本信息。 (4)交通处罚单基本信息统计:构造函数void tongji(),对文件中所有的交通处罚单进行精确统计。 (5)交通处罚单基本信息删除:构造函数void shanchu(),通过输入书名,判断此交通处罚单是否存在,若存在,则删除该交通处罚单所有信息,然后再把剩下的交通处罚单信息保存到文件。

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期:2013-6-10

目录 1.目的和范围 (4) 2.参考引用 (4) 3.术语定义 (4) 4.内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1.目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档,目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台,指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导,只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2.参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3.术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统,英文简称:ITS。 4.内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合,形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台,该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度;平台基于JAVA技术构建,采用开放的标准和技术,能实现跨平台部署,具备很高的扩展能力和兼容性;同时系统采用B/S应用方式,基于模块化开发、设计和部署,通过配置文件配置加载相应的模块,便于系统的扩展和维护;基于消息引擎(JMS)快速接入第三方子系统,JMS部署于应用服务器中,利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统(如车管、驾管、违法等)等集成在统一的、图形界面的软件环境下,实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

中国城市智能交通

中国城市智能交通 中国智能交通系统研究起步较晚,二十世纪九十年代中期以来,在国家相关部委的组织下,我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术,经过20年左右的发展和积累,在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程,大致可划分为以下四个阶段:2000 年之前,中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面,城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多,主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005年,城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施,有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展,由此阶段开始,中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010年,智能交通进入高速发展期,交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后,随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟,智能交通产业专业化分工日趋明确,专业性解决方案逐步成熟,增长服务运营成为新的发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市”的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇,2012 年以来,乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程,继深圳、郑州之后,有20多个城市将“公交都市” 作为激励“公交优先”发展的重要政策之一[4]。各地大力开展公交都市示范 工程,智能公交系统建设呈蓬勃发展之势,预计未来的5年内,智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上,GPS运营调度、车载视频 监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用,能够极大地提升公交优先的可实现度。目前,国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家,而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高,公交智能化需求会愈发旺盛,在产品标准化程度进一步提高,行业运作模式进一步成熟的前提下,智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。 交通大数据技术 大数据是继云计算、物联网之后IT产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物,其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象,包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等,数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大,是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境,利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息,成为智能交通系统充分发挥作用的关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通iFFF-r-F-FFF…一扌彳-F-FFF-i - F.-F- - - XFFF*FFXF* " ~ '

智能交通_卡口系统

高清晰智能卡口系统 系 统 介 绍

目录 一.概述..................................................... 错误!未定义书签。二.系统特点................................................. 错误!未定义书签。 高清抓拍....................................................... 错误!未定义书签。 车辆检测....................................................... 错误!未定义书签。 交通信息采集功能............................................... 错误!未定义书签。 车牌自动识别................................................... 错误!未定义书签。 整车道覆盖抓拍................................................. 错误!未定义书签。 曝光过度抑制................................................... 错误!未定义书签。三.构成..................................................... 错误!未定义书签。 路口抓拍系统................................................... 错误!未定义书签。 数据传输系统................................................... 错误!未定义书签。 管理中心....................................................... 错误!未定义书签。四.主要设备及技术指标 ....................................... 错误!未定义书签。 智能高清摄像机................................................. 错误!未定义书签。 车牌识别服务器................................................. 错误!未定义书签。一.概述 随着社会经济的发展、社会机动车辆的保有量越来越高,借助快捷方便、纵横交错的公路网络,利用各种车辆进行跨区域违法犯罪行为也不断增多,社会治安形势日趋复杂,因此,利用高科技装备建设智能交通卡口系统,对打击跨区域违法犯罪行为十分必要。设立智能交通卡口系统,可及时准确地记录车辆信息,随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态,进行车辆动态布控,对违法车辆以及盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆(存于“黑名单”库中)实时报警,而且还可以查出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况,这为快速侦破案件提供了科学、有效的依据。

船舶交通管理系统安全监督管理规则(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 船舶交通管理系统安全监督管理 规则(新版)

船舶交通管理系统安全监督管理规则(新版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章总则 第一条为保障船舶交通安全,提高船舶交通效率,保护水域环境,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规,制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国烟台海事局烟台船舶交通管理系统(以下简称VTS系统)管理区域(以下简称VTS区域)内航行、停泊和作业的船舶、设施(以下简称船舶)及其相关单位和人员。 第三条中华人民共和国烟台海事局是实施本规则的主管机关(以下简称主管机关)。 烟台海事局船舶交通管理中心(以下简称VTS中心)依据本规则负责具体实施船舶交通管理和提供交通服务。 第二章船舶报告 第四条船舶进烟台港驶抵第一报告线时,应向VTS中心报告船名、船位、进港目的以及VTS中心要求的其他事项,载有危险货物的船舶还

交通罚单管理系统方案

目录 一.系统开发的背景 (2) 二.系统分析与设计 (2) (一)系统功能要求 (2) (二)系统模块结构设计 (2) 三.系统的设计与实现 (3) (一)罚单基本信息录入:input() (3) (二)信息删除:delete() (6) (三)find函数 (9) (四)show函数 (13) (五)sum函数 (14) 四.系统测试 (16) (一)测试input函数 (16) (二)测试delet函数 (17) (三)测试find函数 (18) (四)测试show函数 (18) (五)测试sum函数 (19) 五、总结 (20) 六、附件(代码、部分图表) (21)

交通罚单管理系统 一.系统开发的背景 为了方便单位对交通处罚的经一步解交通处罚单信息用文件存储,提供文件的输入输出操作;要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息,因而要提供信息的输入、删除和显示操作;要实现按车辆、驾驶员和开单交警查询,则要提供查找操作;另外提供统计操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。 二.系统分析与设计 (一)系统功能要求 可以录入交通罚单的信息,交通处罚单信息用文件存储,因而要提供文件的输入输出操作。 1.要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息,因而要提供 信息的输入、删除和显示操作; 2.要实现按车辆、驾驶员和开单交警查询,则要提供查找操 作; 3.另外提供统计操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。 4.罚单信息(包括车牌号、驾驶员、交警、交警编号、罚单编 号) (二)系统模块结构设计 通过对系统功能的分析,交通罚单管理系统功能如图所示

图1 交通管理系统功能图 通过上图的功能分析,把整个系统划分为5个模块: 1、交通罚单信息录入,该模块主要实现:车牌号、驾驶员、 交警、交警编号、罚单编号的输入,用input函数实现。 2、信息删除模块,该模块主要实现信息的删除,用delet 函数实现。 3、信息查询模块,该模块主要实现信息的查询﹕有车牌号 查询、驾驶员查询、交警查询,共用四个函数进行查询, 分别是find, 4、信息统计模块,主要实现的是罚单数量的统计,用sum 函数实现。 三.系统的设计与实现 (一)罚单基本信息录入:input() 分析:先输出表头,然后进行罚单的信息输入,单独看各个数据信息,开单日期以及驾驶员为字符型,可以采用字符型数组;处罚单、车牌以及交警ID为整型,可以采用整型数组。一条记录对应一交通处罚

智能交通电子警察与城市道路监控系统方案

智能交通电子警察与城市道路监控系统[1] 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期,但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来,无论是发达国家还是发展中国家,都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰,交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题,由此带来了巨大的能源消耗,浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题,世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统(ITS)(英文Intelligent Transport Systems)概念,进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展,许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合,最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分,同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展,安防监控所涵盖的围越来越大,并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分,一是传统意义上的安防监控,二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成,它是智能交通ITS技术和监控技术相结合,是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大围的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计,信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等,能为道路疏导提供有力的理论依据,可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。 电子警察执法处罚系统具有高技术含量,可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾,有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用: 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为,经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口,全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测,不仅能对违章车辆拍照,还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育,从而大大提高机动车驾驶员的自觉性,增强交通安全意识,减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱,加快车辆在交通路口行驶速度,保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统,系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。

城市智能交通系统总体设计

城市智能交通系统总体设计·ITS 目录 背景及需求4 形势与背景4 机动车出行需求不断增加,时间与空间分布模式转变4 城市化进程加快,交通建设与管理并重4 打击多样化交通违法行为,维持交通管理秩序4 打造绿色交通、节能减排的人居城市4

ITS信息服务体系形成新架构4 构建人性化执法服务环境,合理规划勤务信息5 规划定位5 强化指挥中心职能,紧密围绕“六大业务核心”开展城市ITS建设5 依托城市已建成及规划格局,细分业务重点,构筑城市ITS感知网格5 “打基础、上业绩、出成效”三年三大步,合理推进城市ITS进程6 以人为本,推进人、车、路、环境协同发展6 规划目标6 提升全城路网实时态势监控和交通秩序监管水平6 打造全城一体的城市智能交通数据中心6 提升交通管理分析的智能化程度,加强涉牌违法目标车辆的打击能力7 提升应急指挥协作水平,加强应急处突综合调度能力7 提升道路科学辅助决策能力,优化路网渠化、信号配时等交通管理措施7 增加互联网+智能交通应用,增加道路交通信息交互能力,提升城市交通形象8 提高系统运维和数据运维的自主分析能力,提高智能交通系统健壮性8 提升业务需求迅速转换为实际系统建设落地的能力,打造城市交通管理亮点8 系统总体设计9 城市智能交通总体建设规划9 围绕六大业务核心开展ITS子系统建设10 以人为本开展交通信息交换平台建设18

背景及需求 形势与背景 机动车出行需求不断增加,时间与空间分布模式转变公众机动车出行需求不断增加、时间与空间分布模式转变、交通拥堵范围与程度扩大,需要ITS构建宏观调控手段。 城市化进程加快,交通建设与管理并重 城市化进程加快,交通建设与管理并重,在大规模进行城市交通基础设施建设的同时,需要ITS软环境为城市交通可持续发展提速。 打击多样化交通违法行为,维持交通管理秩序面对日益严峻的交通管理需求,通过开展多种专项整治活动,打击机动车闯红灯、行人闯红灯、机动车斑马线不礼让行人、非法占用公交车道、道路逆行压线等行为,规范出行交通新秩序。 打造绿色交通、节能减排的人居城市 打造绿色交通、节能减排的人居城市,引进先进的IT手段,通过交通物联网等技术,缓解交通拥堵、提高出行效率、减少交通事故、降低交通污染,实现“智慧交通、低碳出行”。 ITS信息服务体系形成新架构 城市交通信息服务,借鉴国外先进经验,提出“智慧交通、低碳出行、感知全程”的公众出行服务理念,全力打造城市ITS信息服务体系新架构。

船 舶 交 通 管 理

船舶交通管理 Vessel traffic management 一、船舶交通 1.船舶交通及其要素 船舶交通(vessel traffic): 海上交通(marine traffic):船舶在海面上的移动行为; 水上交通(waterborne traffic):船舶在江河、运河、湖泊等水域的移动行为。 船舶交通要素:航路、船舶、动力和驾驶技术。 (1)航路:按照自然状态可分为大洋航路、狭水道航路和沿岸航路。 ①大洋航路:指远海与大洋上不受地形和水深限制、自然碍航物极少的自然航路。在这种航路上船舶可以不考虑水深等因素而自主地选择航线。 ②狭水道航路:由于陆岸、岛屿、暗礁等地形条件限制,可航水域狭窄,船舶仅能在限定水域内选择航线以及经过人工疏浚所形成的水道,船舶基本上没有选择航线的自由。 ③沿岸航路:地理上介于大洋航路和狭水道航路之间的航路。在沿岸航路上航行要受到地形、岛屿等的限制,船舶选择航线也受到一定的限制,但仍有较大的余地。航路还可分为自由航路和法定航路。 (2)船舶:船舶交通的主体,也是船舶交通管理的主要客体。在 ①按照船舶大小分有小型船(100~500 总吨),中型船(500~3 000 总吨),大型船(3000~ 20 000 总吨),巨大型船(20 000~100 000 总吨)及超大型船(100 000 总吨以上); ②按照船舶动力形式分有机动船和非机动船; ③按照船舶用途分有杂货船、散货船、滚装船、集装箱船、油船、客船、液化气船、化 学品船、渔船、工程作业船等。 (3)动力:船舶能够航行的必要条件。 (4)驾驶技术:不仅与船舶驾驶人员所具有的航海知识有关,而且还与船舶驾驶人员所具有的生理、心理素质以及航行经验有关。 2.船舶交通的现状与特点 (l)船舶种类多样化和专业化。 (2)船舶趋于大型化。 (3)船舶交通流量急剧增大,对航行水域的管理越来越严格。 (4)船舶设备条件不断改善。 (5)涉及船舶交通的法规不断增多。。 船舶交通的特点:船舶种类繁多、差异较大;交通流量大,尤其是繁忙水道和港湾,船舶交通拥挤;船舶交通事故频繁,所产生的危害给社会带来的影响增大。 二、船舶交通管理系统 1.概念和目的和意义 船舶交通管理(vessel traffic management,VTM):通过监控、整顿船舶交通,建立良好的交通秩序,协助船舶航行,减少海难事故,特别是船舶碰撞、搁浅、触礁这些船舶交通事故的发生,从而保证船舶安全,保护水域环境和社会环境,提高船舶交通的效率。 船舶交通管理的目的和意义:增进安全、提高效率、保护环境。 2.船舶交通管理的手段和内容 (1)管理手段:法规约束和服务两个手段。 制定和实施船舶交通管理法规。 交通服务:信息服务、助航服务等。 (2)管理方式

智能交通系统完整解决方案完整版

智能交通系统完整解决 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

智能交通系统 解决方案 目录 一、概述 随着经济建设的日新月异,经济的迅猛发展,现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后,造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给公安交通管理部门带来了严峻的挑战,交通道路拥挤,停车次数增加,交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展,而且妨碍人民群众的日常生活。因此,建设智能交通信息化系统,为城市的经济发展增添后劲,切实改善城市的

投资环境,制定城市现代化交通管理规划,采用先进的技术手段,实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟,并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速,目前在北京、、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统;其中,北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统;广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展,智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此,发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标,是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统,实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性 城市交通快速发展的需要 提升全省/市道路交通总体管理水平的需要 城市社会公共治安管理的需要 能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务

C语言程序设计之交通处罚单管理系统 报告(内含代码)

C语言程序设计 姓名:张强强 学号:20121003695 班序号:011121

前言: C语言是近年来国内得到迅速推广使用的一种计算机语言。C语言程序设计课程是计算机专业和信息管理专业的核心专业基础课,无论是计算机专业还是非计算器专业的学生,学习好C语言是非常重要的。 一.交通处罚单管理 要求: 交通处罚单涉及到车辆,驾驶员和开单交警的信息,还有交通处罚单的号码,处罚时间等信息。 功能: (1) 要求可以输入,删除,浏览交通处罚单信息。 (2) 可以按车辆,驾驶员和开单交警进行查询。 (3) 统计某时间段某个驾驶员的交通处罚数目及交通处罚单号码。 (一)需求分析 交通处罚单信息用文件存储,提供文件的输入输出操作;要求可以输入,输出, 删除,浏览交通处罚单信息,因而要提供输入,删除和显示操作;要实现按车辆,驾 驶员和开单交警查询,则要提供查找操作;另外提供统计操作和键盘式选择菜单 以实现功能选择。 (二)总体设计 整个管理系统被设计为信息输入模块,信息删除模块,信息浏览模块,信息查 询模块和信息统计模块等。如下图:

(三)详细设计 1.主函数实现的是显示菜单以及函数调用,其中各功能模块用菜单方式选择。程序: int main() { int n; /**变量n保存选择菜单数字**/ printf("\n\n") printf ( " ****************菜单*****************\n"); printf ( " * *\n"); printf ( " * 1.输入 2.删除 *\n"); printf ( " * *\n"); printf ( " * 3.浏览 4.查询 *\n"); printf ( " * *\n"); Printf ( " * 5.统计 6.退出*\n"); printf ( "* *\n"); printf("****************************************\n"); printf("请选择功能菜单: [ ]\b\b"); scanf("%d",&n); if (n<1||n>7) n=7;

我国城市智能交通中的卡口系统资料讲解

我国城市智能交通中的卡口系统

南通大学交通学院 智能交通系统导论 课题名我国城市智能交通中的卡口系统 班级___ 交通设备143 ___ 学号 1426042071 姓名_________ 卢铁 ________ 指导老师陆建新 日期 2016.6.22

目录 一.系统背景 二.关键技术 三.卡口技术存在的问题 四.卡口系统的应用 五.卡口系统在工程实践中要注意的问题

我国城市智能交通中的卡口系统 一.系统背景 随着我国综合实力和国民收入水平的提高,机动车保有量每年以15%~20%的速度在迅猛增长,道路建设步伐不断加快,全国城市化水平也在不断提高,交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧,与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升,特别是像肇事或做案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。针对上述问题,公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程,其目的是提高交通管理水平,向科技要警力,适应我国现代化建设需要。在现代智能交通管理中,利用视频技术获取各种交通数据和对违章车辆进行检测和监控,具有快速、准确、直观等优点,便于交通指挥管理部门和道路使用者及时了解道路交通状况,准确做出决策进行道路交通指挥管理和合理行车路径选择。道路交通卡口系统是安装在公路任意断面上,包括的城市的出入口、收费站、省际和市际卡口等处。卡口系统对过往车辆进行自动实时拍摄与记录,并由计算机进行车牌识别以及对车辆进行行驶速度和各类违章的检测、数据采集与报警,必将进一步加大对交通违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控力度,为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件以及交通违章处理提供有力的线索和证据。有效地遏制交通违章现象,消除交通隐患,降低机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件,提高道路交通管理的智能化、现代化水平。 二.关键技术 1.高清抓拍

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