输电线路杆塔标识牌制作要求
厂区输电线路杆塔标识牌的制作
1标识牌制作通用技术要求
1.1标识牌为不锈钢304，厚度不小于1mm,采用蚀刻工艺。
1.2设备标志制图标准色：
设备标志制图采用以下六种标准色和其中两种颜色配合使用，以区别线路的色彩标志。
红色：M100Y100 黑色：K100 绿色：C100Y100
黄色：M20Y100 蓝色：M50C100 紫色：C50M50
2塔号牌制作标准
2.1铁塔用塔号牌规格：长600mm×宽480mm。具体样式见图1。
2.2塔号牌的正面内容为：
塔号牌的总体版面分上下两部分布置，上方标识是线路编号+线路名称，下方是杆塔编号。上方为黄底白字，下方为蓝底白字，字体为黑体；字体大小按塔号牌比例，以醒目、统一、版面美观为原则，并突出塔号，便于远处识别。
图1 铁塔塔号牌
3警示牌制作标准
3.1警示牌规格同塔号牌。
3.2警示牌为“禁止攀登，高压危险”。底色为白色，内框线为红色，线宽3mm；文字为黑体红色；字体大小按警示牌比例，以醒目、统一、版面美观为原则。
图2 警示牌
4相序牌制作标准
4.1规格：铁塔用D=400mm，留四个安装孔四周均匀分布。
4.2相序牌底色分别为黄、绿、红三种颜色，字体颜色均为白色，即A、B、C三相。
图3 铁塔相序牌
5标识牌制作清单
标识标牌投标书
标识标牌投标书
盐亭县饮用水水源保护防护栏制作及 标识牌制作投标书 目录： 一、投标函； 二、饮用水源保护施工材料及制作技术要求； 三、饮用水水源保护标识牌制作材料及技术规范； 四、饮用水水源保护防护工程及标识牌制作取费标准； 五、投标报价表1、开标一览表2、投标分项报价表； 六、投标人基本情况简介1、关于资格文件的声明函2、投标单位情况表3、公司简介； 七、投标人营业执照副本复印件； 八、投标人税务登记证副本复印件； 九、组织机构代码证副本复印件； 十、法定代表人身份证复印件； 十一、授权委托书； 十二、被授权人居民身份证复印件; 十三、质量保证服务的措施及承诺； 一、投标函：
我们收到贵单位号招标文件，经仔细阅读和研究，我们决定参加投标。 1、我们愿意按照招标文件的一切要求，提供完成该项目全部内容，包括产品的供货、配件、材料及安装、调试、运输、装卸、人工、机械、培训、保险、劳保、各种税费、专利技术、甲方指定相关检测部门检测费、技术支持以及质保期间的一切费用。总价格为人民币大写(￥： )。明细见《投标分项报价表》。 2、如果我们的投标书被接受，我们将严格履行招标文件中规定的每一项要求，按期、按质、按量履行合同的义务，本项目我们提供自验收合格之日起年的免费质保期。 3、我们同意按招标文件中的规定，本投标书的有效期限为开标后60天。 4、我们愿意提供招标方在招标文件中要求的所有资料。
5、我们认为你们有权决定中标者，还认为你们有权接受或拒绝所有的投标者。 6、我们愿意遵守招标通告及招标文件中所列的收费标准。 7、我们承诺该项投标在开标后的全过程中保持有效，不作任何更改和变动。 8、我们愿意按招标文件的规定交纳元的投标保证金； 9、如果我们中标，我们愿意在签订合同时按合同金额的5%向采购人支付履约保证金，并按前附表项号15条款规定在领取中标通知书时向招标代理机构支付中标服务费； 10、我们愿意按照贵公司招标文件的要求提供一正三副全部投标文件，并保证全部投标文件内容真实有效，若有虚假，我公司愿意承担与此相关的一切责任； 11、我们愿意按照《中华人民共和国合同法》履行自己应该承担的全部责任。 所有有关标书的函电，请按下列地址联系：单位： 联系人： 地址：
输电线路杆塔及基础课程设计说明书
输电线路杆塔基础课程设计说明书 一、设计题目：刚性基础设计 （一）任务书 （二）目录 （三）设计说明书主体 设计计算书是设计计算的整理和总结，是图纸设计的理论依据，也是审核设计的技术文件之一，因此编写设计说明书是设计工作的非常重要的一部分。 1、设计资料整理 (1)土壤参数 （2）基础的材料 （3）柱的尺寸 （4）基础附加分项系数 2、杆塔荷载的计算 （1）各种比载的计算 （2）荷载计算 1）正常大风情况 2）覆冰相应风 3）断边导线情况 要求作出三种情况的塔头荷载图 3、基础作用力计算 计算三种情况荷载作用下基础的作用力，选择大者作为基础设计的条件。 4、基础设计计算 （1）确定基础尺寸 1）基础埋深h0确定 2）基础结构尺寸确定 A、假定阶梯高度H1和刚性角 B、求外伸长度b' C、求底边宽度B D、画出尺寸图 （2）稳定计算 1）上拔稳定计算 2）下压稳定计算 （3）基础强度计算 5、画基础施工图和铁塔单线图 用A3纸（按制图标准画图）见参考图 6、计算可参考例11－3
《输电杆塔及基础设计》课程设计任务书 一、设计的目的。 《输电杆塔及基础设计》课是输电线路专业重要的专业课之一，《输电杆塔及基础设计》课程设计是本门课程教学环节中的重要组成部分。通过课程设计，使学生能系统学习和掌握本门课程中所学的内容，并且能将其它有关先修课程（如材料力学、结构力学、砼结构，线路设计基础、电气技术）等的理论知识在实际的设计工作中得以综合地运用；通过课程设计，能使学生熟悉并掌握如何应用有关资料、手册、规范等，从设计中获得一个工程技术人员设计方面的基本技能；课程设计也是培养和提高学生独立思考、分析问题和解决问题的能力。 二、设计题目钢筋混凝土刚性基础设计 三、设计参数 直线型杆塔：Z1－12铁塔（单线图见资料，铁塔总重56816N，铁塔侧面塔头顶宽度为400mm） 电压等级：110kV 绝缘子： 7片×－4.5 地质条件：粘土，塑性指标I L＝0.25，空隙比e＝0.7 基础柱的尺寸：600mm×600mm 1．荷载计算（正常情况Ⅰ、Ⅱ，断边导线三种情况） 2．计算基础作用力（三种情况） 3．基础结构尺寸设计 4．计算内容 （1）上拔稳定计算 （2）下压稳定计算 （3）基础强度计算 五、设计要求 1．计算说明书一份（1万字左右） 2．图纸2张 （1）铁塔单线图 （2）基础加工图
桥梁标示牌制作要求
桥梁限载牌、标识牌制作安装要求 一、桥梁限载牌 1、桥梁限载吨位： 汽—10 汽—15 汽—20 汽—超10 城—A 城—B W（t）10 15 30 40 40 30 2、限载牌标志要求： （1）限载标志采用铝合金板材，其抗拉强度应不小于289.3MPa，屈服 点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%～10%。采用牌号为2024，T4 状态的硬铝合金板，厚度应为1.5mm。 （2）限载牌标志为白底、红圈、黑字，字符采用标志黑体。数字高度 为h=50cm，字宽为0.6h，笔画粗为0.17h，单位符号t高度为0.5h； 标志牌直径为80cm，红边宽度为8cm，衬边为6cm。 （3）限载牌安装位置到限载桥梁的距离不宜小于20m。 （4）高架桥应统一在上匝道入口前方设置限载牌。 （5）单柱式：标志不应侵入道路建筑限界一类，标志内边缘距路面或 路缘石边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面高度为250cm。
（6）限载牌构造要求：限载牌由标志底板、反光材料、立柱、基础和紧固件组成。限载牌采用铝合金板，限载牌背面用浅灰色，铝合金管板可以用原色。限载牌采用热侵镀锌防腐。反光膜不低于二级，且符合《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）中相关要求。 二、桥梁标示牌 1.标示牌字体颜色为白色，字体大小为30cm×30cm，字间距为 3cm，字符距离标示牌边缘≥12cm，底色为蓝色，桥名为单排排版时标示牌高度为70cm，桥名双排排版时标识牌高度为120cm；桥名标示牌长度依据桥名字数而定，标示牌设边框和衬边，其宽度均为3cm。 2.桥梁标示牌铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%～10%。应采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，厚度应为2.0mm。限载牌采用铝合金板，限载牌背面用浅灰色，铝合金管板可以用原色。限载牌采用热浸镀锌防腐。反光膜不低于二级，且符合《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）中相关要求。 3. 同一桥梁的标示牌和限载牌安装在一个立柱上，限载牌和标示牌的位置尺寸关系如下图示(过街天桥只有限高牌没有限载牌，且安装在天桥护栏上)，h的高度随着标识牌的宽度的增加而增大。
输电线路设计基础概念题
一、基本概念题 1、简述输电线路各组成部分及其作用。 1、导线 导线用来传输电流，输送电能 2、避雷线 (1)起到防雷保护作用,使线路绝缘免遭雷电过电压的破坏,保证线路安全运行。 （2）当采用带有放电间隙的避雷线绝缘子时，可用作载流线，起熔冰、检修电源、载波通信通道等。 3、杆塔 杆塔用来支持导线和避雷线及其附件,并使导线、避雷线、杆塔之间，以及导线和地面及交叉跨越物或其他建筑物之间保持一定的安全距离。 4、绝缘子和绝缘子串 绝缘子是线路绝缘的主要元件,用来支承或悬吊导线使之与 杆塔绝缘,保证线路具有可靠的电气绝缘强度。 5、金具 架空线路上使用的金属部件，统称为线路金具。起支持、紧固、连接、保护导线和避雷线作用。 ２、简述输电线路的任务和作用 输电线路的任务是： 把发电厂、变电站及用户有机的联系起来,是输送电能的纽带，是电力系统的大动脉,起着输送分配和交换功率的作用。作用如下： １、输电线路解决了发电厂远离用电中心的问题,能充分利用动力能源，特别是水力资源,减少了煤耗和运输压力 2、把若干个孤立的发电厂及地方电力网连接成较大的电力系统,可以减少系统中总的装置容量；可以安装大容量的机组来代替小机组，减少单位容量建设投资，提高机组效率，减少消耗; 3、能把若干个孤立的地区电力网连接成为大的电力系统，有效地提高了运行的经济性和供电 3、输电线路研究对象是什么?为何架空线路比电缆线路应用广泛? 研究对象： 1、架空线路导线和避雷线的机械计算； 2、杆塔及其基础计算； 3、线路选线与杆塔定位以及施工计算。 架空线路优点: 结构简单、施工周期短、建设费用低、技术要求低、检修维护方便。散热性能好、输送容量大等。 4.什么叫档距，弧垂及限距？三者有何关系？ 基本概念: 1、档距：相邻两直线杆塔中心线间的水平距离称为档距。 ２、弧垂：导线悬挂点到导线最低点的垂直距离称为弧垂。 ３、限距:导线到地面或其他被跨越物之间的垂直距离称 为限距。
桥梁标示牌制作要求
桥梁标示牌制作要求 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
桥梁限载牌、标识牌制作安装要求 一、桥梁限载牌 1、桥梁限载吨位： 2、限载牌标志要求： （1）限载标志采用铝合金板材，其抗拉强度应不小于，屈服点不小于，延伸率不小于4%～10%。采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，厚度应为1.5mm。 （2）限载牌标志为白底、红圈、黑字，字符采用标志黑体。数字高度为h=50cm，字宽为，笔画粗为，单位符号t高度为；标志牌直径为80cm，红边宽度为8cm，衬边为6cm。（3）限载牌安装位置到限载桥梁的距离不宜小于20m。 （4）高架桥应统一在上匝道入口前方设置限载牌。 （5）单柱式：标志不应侵入道路建筑限界一类，标志内边缘距路面或路缘石边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面高度为250cm。 （6）限载牌构造要求：限载牌由标志底板、反光材料、立柱、基础和紧固件组成。限载牌采用铝合金板，限载牌背面用浅灰色，铝合金管板可以用原色。限载牌采用热侵镀锌防腐。反光膜不低于二级，且符合《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）中相关要求。 二、桥梁标示牌
1.标示牌字体颜色为白色，字体大小为30cm×30cm，字间距为3cm，字符距离标示牌边缘≥12cm，底色为蓝色，桥名为单排排版时标示牌高度为70cm，桥名双排排版时标识牌高度为120cm；桥名标示牌长度依据桥名字数而定，标示牌设边框和衬边，其宽度均为 3cm。 2.桥梁标示牌铝合金板材的抗拉强度应不小于，屈服点不小于，延伸率不小于4%～10%。应采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，厚度应为2.0mm。限载牌采用铝合金板，限载牌背面用浅灰色，铝合金管板可以用原色。限载牌采用热浸镀锌防腐。反光膜不低于二级，且符合《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）中相关要求。 3. 同一桥梁的标示牌和限载牌安装在一个立柱上，限载牌和标示牌的位置尺寸关系如下图示(过街天桥只有限高牌没有限载牌，且安装在天桥护栏上)，h的高度随着标识牌的宽度的增加而增大。 三、立柱与标志板连接以及立柱基础： 1.立柱应用Q235热扎无缝钢管，尺寸规格为φ89×8mm（GB/T 17395-1995）钢管应进行热浸镀锌防腐，且顶端封闭。 2.标志板和立柱的连接部件应根据版面大小，选用适当的连接方式，连接方式可参照下图： 3.标志板和立柱的连接采用不锈钢万能夹，它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部分组成，扎带和扎扣要求AISI牌号为：SS201；夹座牌号为SS304。 4.扎带的边缘应平滑，以防损坏支撑件的镀层；扎扣和夹座上应分别有四个尖锐触角，载紧固石能切入构件中防止标志板松动。
供电局输电线路标志管理规定
供电局输电线路标志管理规定
XX供电局输电线路标志管理规定 1、总则 1.1为规范XX供电局管辖的110kV及以上电压等级输电线路（架空及电缆）标志的管理，特制定本规定。 1.2本规定的适用范围为XX供电局管辖的110kV及以上电压等级的输电线路（架空及电缆）。 1.3本规定是以中国南方电网公司“南方电网生[2004]3号文《架空线路及电缆安健环设施标准》”规定的内容为依据，并结合XX供电局输电线路运行维护管理的实际情况编制而成的。 2、架空输电线路标志的具体规定 2.1输电线路杆塔都应设置明显的标志牌和警示牌。标志牌包括线路杆塔号牌(统称“杆号牌”)、相序牌；警示牌主要是指禁止攀登牌、线路保护区宣传牌、基础保护区宣传牌。 新建输电线路在投运前应在杆塔上安装线路杆号牌、相序牌和禁止攀登警示牌、线路保护区宣传牌、基础保护区宣传牌。 2.2输电线路杆塔的色标以杆号牌底色为主，杆塔横担色标为辅，两者颜色必须一致： 2.2.1单回输电线路（架空）杆塔不必用色标进行区分； 2.2.2双回及多回输电线路（架空）在考虑防腐性能耐久性的前提下，使用色差较大的油漆在线路铁塔主材与横担连接的段面油漆，由此形成回路色标区分（详见附录1.8色标油漆）； 2.2.3双回及多回线路在一条横担悬挂一相导线时，色标油漆在铁塔主材与横担连接的段面；在一条横担同时悬挂不同线路的两相及两相以上导线的多回路，油漆在两挂线点间居中分段，由此形成回路色标（详见附录1.8色标油漆）。 2.3防腐油漆应符合环保要求，颜色要与周围景观相协调。 2.4各类标志、警示牌的安装方向：原则上安装在顺线路方向的小号侧，如在偏僻或较难到达的地区可安装在方便巡线人员检查的一侧。 2.5杆号牌的编号次序：杆号牌的编号次序统一按线路命名排在前面的变电站
标牌标识地技术地要求
标牌、标识的技术要求 技术总体要求 当标牌与产品装配时，标牌上的紧固孔直径与紧固钉直径的关系。 用胶粘贴的标牌不需制出紧固孔。 标牌可用铆钉、螺钉或其他可行方法紧固于产品上。 标牌的尺寸公差和形位公差 标牌不应有扭曲变形和明显的凹陷、凸起，其平面度公差在全平面内应符合规定。有特殊要求时，由供需双方商定。 标牌上的内容、文字和符号 标牌上的内容和排列方式以及颜色应按有关规定，没有规定的由标牌的设计者根据有关原则确定。 标牌上的汉字一般应采用国家正式颁布实施的简化字，特殊需要时允许使用繁体字。汉字推荐采用黑体字、长仿宋体和仿宋体，产品名称和制造厂名允许采用清晰美观、易辨认的其他字体。 汉字、拉丁字母、希腊字母、罗马数字及阿拉伯数字的书写字号应参照规定。 标牌上需放置商标厂标和优质产品标志时，其要求应符合有关规定。 标牌中采用的量的名称、单位和单位符号应符合规定。 材料 标牌用材料根据主机产品的要求和工作条件选取，推荐选用下列材料。 工业纯铝、不锈钢、铸钢、轧制薄钢板等； 热固性和热塑性塑料； 特殊需要时，可选用黄铜及其他材料。
粘贴标牌应选用在不采用活化如使用溶剂或加热的条件下能将标牌牢固地粘贴在平整、光洁、无油污的金属或非金属表面上的黏结材料。 外观要求 标牌的周边应平直，不应有明显的毛刺和齿形及波形。正面应平整光洁。 边框线应匀称、平直，不应弯曲断缺。 文字、符号的大小和线条粗细应整齐醒目，排列匀称，不应断缺和模糊不清。 表面不应有裂纹和明显的擦伤丝纹以及有影响其清晰的锈迹、斑点、暗影。 涂镀层不应有气孔、气泡、雾状、污迹、皱纹、剥落迹象和明显的颗粒杂质。 粘贴标牌不应出现折痕、皱纹、自卷、撕裂和粘结剂渗出等现象。 标牌的颜色应清晰醒目、色泽均匀，不应有泛色。两种及两种以上颜色套印的标牌，色彩间边缘应整齐、清晰，两色相接处不应有间隙。 根据产品需要对表面可进行消光处理，制成无光或哑光。 性能要求 涂层附着力不得低于规定。 颜色的耐晒牢度应符合的规定：室内用不得低于规定；室外用不得低于规定。 铝阳极氧化标牌，深颜色的正面氧化膜厚度不得小于规定；着浅颜色的不得小于规定。 耐盐雾性能，应符合规定。 耐湿热性能，应符合规定。 耐霉菌性能，应符合规定。
交通标志牌制作材料与工艺要求
相信很多人都不知道交通标志牌的工艺是什么样的，比如标志底板怎么做、滑槽及加固件用什么材料等等，下面就来给大家详细介绍一下。 一、标志底板 1.标牌底板采用的材料为3毫米厚铝合金板，材料性能应符合GB5768、GB/T6892 和JT/T279 的有关要求。 2.对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。 3. 标志板的尺寸，一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5%，邻边的夹角偏差为0.5°。 4.标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 5. 标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀;在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于10平方毫米的汽泡，不允许有逆反射性能不均匀。
6.当生产大量相同标志(尤其国标警告、禁令、指示标志等)时宜采用丝网印刷。 7.安装在桥梁防撞墙上时，标志板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。 二、滑槽及加固件 1.滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料，一般可采用铝合金热挤压型材。 2.两平米以上标志板背后采用宽10cm的铝滑槽，铝槽间隔为50cm，材料性能应符合GB/T6892 的有关要求。 三、标志面 1.标牌标志面一般采用四级(通常称工程级)以上反光膜，有特殊要求的可适当提高反光膜级别。指路标志应参照《广州市道路交通指路标志设计指引》的要求。 2.反光膜应粘贴于整个标牌的标志面，且超出边缘至少2cm，反光膜贴膜完
毕后将多余部分清除。凡标志板的宽度或高度在1.2m 以下者，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm，并以水平叠接为原则。使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。 3.对于大面积底膜的贴膜，应采用贴膜机贴膜。 四、支撑件及紧固件 1. 交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制做，其材料特性应符合GB700、GB708 的要求。 2. 交通标志牌的连接件包括连接标志板滑槽与横梁和抱箍和螺栓、螺母，以及连接标志法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母、专用不锈钢钢带等件，其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938、GB/T3098 等相应标准要求。 3. 单立杆一般采用的规格：支持2m2以上标志牌的单立杆采用Φ89mm 的钢管制作;支持2m2以下标志牌的单立杆采用Φ76mm 的钢管制作。 4. 悬臂式标志杆(L 杆)采用八角型钢制作，是标志牌的支持立杆。L 杆悬臂长度应根据实际道路安装交通标志的条件选用范围为6m~11m。 5. 高架桥或立交桥上的单立杆直接安装在防撞栏上，立柱底板需根据防撞墙侧面弧度加工制作，并采用4支以上Φ16mm膨胀螺栓固定。 6. 标志底板采用滑动铝槽加固时，加固方式按GB5768-1999 附录E 图E1。 7. 钢管顶端应加帽、标志立柱、杆件、螺栓及螺母在热镀锌处理待干燥后
交通标识技术要求
交通标识技术要求-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 若我公司中标，即按照本投标文件中的承诺，派遣强有力的领导班子，组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同。一、项目管理机构 根据本项目具体情况，结合我司施工经验，项目经理部设项目经理、技术负责人，下按“四部一室”(工程技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)的编制设置。实行项目经理负责制，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。 二、施工临建 1、驻地建设 合同段项目经理部及施工队营地设置在建设单位提供的场所，或租用民房并完善办公、生产生活设施，施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。详见临建设施集中布置图。 2、施工用水 本工程所在区域水系较发达，施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池，自附近居民用水点接入，施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电 用电与地方电力部门协商接入，并自备30kw发电机组确保施工用电连续性，施工现场用电采用自发电。 4、通讯联络 当地通信条件较完善，所有人员配备移动电话，项目经理部配备固定电话一部，传真机一部，电脑1台并接入因特网。三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置 根据本合同段具体工程量及工期要求，拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组，分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。因施工工期紧，作业面广，应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。 标识标牌施工队：配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等，劳动力26人，负责全线标志板、倒水尺安装等施工。 交通安全维护巡查组：配置交通车1台，人员2人，负责本合同段施工区的交通安全畅通维护工作。 四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、施工准备组织及工期计划安排 本工程工期100天，我方拟定施工准备期为3天，根据招标文件要求，暂预定2011年9月3日开工(具体按业主要求执行)，2011年12月10日前完成全部施工。 2、劳动力进场计划及到场方法 ⑴第一批：接到中标通知书后2天内，施工先遣队在项目经理部组织及施工队长的带领下进场，进行施工准备及临时驻地建设。 ⑵第二批：签订合同后2天内，施工队劳动力全部进场，并全面展开施工。 3、机械设备动员周期及运到现场的方法 投标“资审文件”所列的施工机械设备及仪器，公司均已准备到位，开工前可全部提前进场，施工机械设备采用动态管理，满足服务周期和监理工程师、业主的要求。 4、材料运到现场的方法 经现场调查，初步拟订材料来源和运输方法如下：
输电线路杆塔基础设计分析
输电线路杆塔基础设计分析 摘要：电力是现代社会发展中不可或缺的重要能源，输电线路建设情况直接关 系到供电质量。杆塔是输电线路的重要组成部分，根据相关调查显示，在以往诸 多输电线路安全事故中，基础设计不良是一大重要因素，对此必须做好输电线路 杆塔基础设计工作，切实保证整个电力系统的安全稳定运行。 关键词：输电线路；杆塔；塔基；施工 一、高压输电线路杆塔基础选型分析 现浇台阶基础 此类基础属于刚性基础类型，能应用的地质条件非常的广泛，适用于各种类型的铁塔。 该基础类型的主要特点：混凝土方量较多，但钢材的耗费量较少，且施工工艺简单，为工程 施工的质量提供了很好的保障。以往的工程施工中应用较多，但近年来，为减少混凝土的使 用量，限制了该基础型式大范围应用，仅在受力较大的转角塔中应用，或者是在地下水丰富 容易引起塌方问题的地段中应用。 板式直柱基础 此类基础属于柔性板式基础，采用直立式主柱，连接铁塔时需使用塔脚板和地脚螺栓， 同样适用于各种类型的铁塔。按土重法计算，底板厚度由冲切计算和伸出部分宽厚比小于 2.5 控制，板的上部与下部均配置钢筋。其优点是基础混凝土方量较少，开挖方便，可进行浅埋，在较容易出现流砂或者是地下水位较高的地基中应用居多，能避免基坑坍塌的危险，还可降低深挖水坑的工作难度；缺点是基坑土石方开挖量较大，钢材耗量大。 插入式基础 此类基础不需要地螺和塔脚坂连接，将铁塔塔腿的主材直接插入到主柱之中并在端部进 行锚固。该基础受力简单，基础所承受的偏心弯矩和水平方向作用力较小，底板和立柱处于 压受力状态，该种基础改善了受力状况并且节约材料。另外，由于基础水平力减小，故基础 侧向的稳定性有所提高。该基础适用于有无地下水地段、地基土为硬塑情况。在山区塔位， 由于交通运输条件差，插入式基础弥补了交通运输上的缺陷，是一种更为经济实用、施工简 单方便的基础型式。若按铁塔主材形式划分，可分为钢管类插入式基础和角钢类插入式基础，其中角钢类插入式基础应用较为广泛。 二、输电线路杆塔基础施工要点 基坑开挖前的调查工作 基坑开挖施工之前，必须要对基坑开挖处的环境及地下设施做一个全面的分析调查，开 挖的时候不能破坏各类地线管线设施，特别是国防通讯光缆，保证它们不会遭到破坏。 人工挖孔桩技术 从现阶段输电线路杆塔基础施工的实际状况来看，人工挖孔桩施工是一项复杂且涉及施 工内容较多的一项施工技术。应用人工挖孔桩施工技术进行施工前，相关的施工人员需要明 确当前工程施工的实际状况及施工要求，做好相关的工程施工控制工作，为了确保混凝土的 质量，需要合理的控制混凝土浇灌的时间与力度，尽量避免出现裂缝的情况，如果出现裂缝，
架空输电线路铁塔结构与基础设计
架空输电线路铁塔结构与基础设计 发表时间：2019-09-18T16:59:35.737Z 来源：《电力设备》2019年第7期作者：侯少龙 [导读] 摘要：在我国现代经济社会发展水平不断提升的背景下，电力系统在设计与运行过程中所依赖的基础条件也发生了相应的改变。 （国网乌鲁木齐供电公司新疆维吾尔自治区乌鲁木齐新市区 830000） 摘要：在我国现代经济社会发展水平不断提升的背景下，电力系统在设计与运行过程中所依赖的基础条件也发生了相应的改变。作为我国当前电力供应的基础保障性设施，架空输电线路在电力供应系统中所发挥的作用是非常重要的。但结合我国电力行业实际情况来看，企业目前仍然是电力供应的主要对象，因此，在电力供应经济改善方面的需求仍然是非常明确的。在对架空输电线路铁塔的设计中，除需保障铁塔结构的安全、稳定以外，还需综合考虑设计的经济效益。在目前已发生的各类输电线路安全事故中，因铁塔结构设计不合理所致事故的比例是非常高的。因此，为提高架空输电线路运行安全性和稳定性，做好对铁塔结构与基础的设计、优化工作有着非常重要的意义与价值。 关键词：架空输电线路；铁塔设计；优化 一、架空输电线路铁塔塔型设计 在对架空输电线路铁塔进行内力分析时，可以将铁塔杆系节点看作成铰接点，进而进行有效的内力分析。由于架空输电线路铁塔的工作环境一般较为复杂，为了确保铁塔能够顺利的进行有效的工作，要对铁塔的塔型进行技术经济分析，优选最适宜的塔型。架空输电线路铁塔塔型的选择要充分考虑输电线的导线型号、铁塔的工作环境以及线路的敷设路径等因素，根据铁塔所承受的机械外负荷条件进行塔型的计算和设计工作，进而确保铁塔结构的刚度、强度、稳定性等满足实际工作的要求。 根据铁塔底部宽度的不同，可以将架空输电线路的铁塔分为：窄基铁塔和宽基铁塔两种类型。其中，窄基铁塔的底部宽度与塔体的高度之比介于1/14~1/12之间，而宽基铁塔的底部宽度相对较大，其比值介于1/6~1/4之间。窄基铁塔的底部宽度相对较小，在同样的塔高条件下，其主材所承受的各种作用力相对较大，为了确保塔体的安全性，对主材的要求相对较高，该种类型的铁塔设计主要用于档距较小的铁塔之中，其挡距要小于100m；而宽基铁塔其底部宽度较大，能够将铁塔的作用力进行有效的分解，其主材所受到的作用力相对较小，该种类型的铁塔设计主要用于档距较大的铁塔之中，其档距不小于100m。 二、架空输电线路铁塔结构设计 不同类型的铁塔其架空输电线路的结构设计不尽相同，其具体的结构设计如下： 2.1窄基铁塔的结构设计 依据横担以及铁塔支架的通用程度可以采用以下两种类型的结构布置方案：(1)可以将窄基铁塔的塔头区域设置为垂直的形式，对口宽进行固定，塔身开始逐渐起坡，其铁塔的整体高度与底部的宽度参数设置一致，不考虑输电线路回路数量划分的影响；铁塔横担具有良好的通用性，铁塔中所设置的横担数量要根据架空输电线路中实际的回路数量进行有针对性的设计。(2)铁塔塔身与塔头均按照要求设置一定的通用坡度，铁塔的总高度与铁塔的上口和底部宽度保持一致；横担设置成固定形式不进行通用设计，根据导线的数量可以分为单导线回路和 双导线回路两种不同的形式。 2.2宽基铁塔的结构设计 根据铁塔中导线回路数量的不同可以采取不同类型的结构设计方案。其中，对于使用单导线回路的铁塔，其结构布置具有“上”字型的特点；对于使用双导线回路的铁塔，其结构布置上具有鼓型的特点。 三、架空输电线路铁塔基础设计的技术优化措施 3.1加强铁塔的基础 在输电线路铁塔结构设计中，杆塔基础分类三类合计三十三种：①水泥杆基础：分为非原状土无拉线盘基础和非原状土有拉线盘基础两种；②钢管杆基础：分为非原状土台阶式基础、非原状土直柱式柔性基础和非原状土素混凝土基础三种；分为原状土掏挖式基础、原状土套筒式基础、原状土卡盘式基础和原状土复合沉井基础四种；及原状土灌注桩长桩单桩基础、原状土灌注桩长桩多桩承台基础、原状土灌注桩短桩抗倾覆基础、原状土灌注桩短桩位移基础、原状土灌注桩美国算法基础、原状土灌注桩钢管短桩位移基础和原状土灌注桩钢管短桩抗倾覆基础十一种；小计十四种；③直立式铁塔系列基础：非原状土刚性台阶式基础、非原状土直柱式柔性基础、非原状土斜柱式柔性基础、非原状土素混凝土（回填土）基础、非原状土联合式基础和非原状土窄基塔独立式刚性台阶式基础六种；及原状土素混凝土（原状土）基础、原状土灌注桩长桩-单桩带连梁基础、原状土灌注桩长桩-多桩带承台基础、原状土灌注桩短桩抗倾覆基础、原状土灌注桩短桩位移基础、原状土掏挖式基础、原状土岩石基础、原状土复合沉井基础、原状土窄基塔独立式长桩单桩灌注桩基础和原状土窄基塔独立式长桩多桩带承台基础十种；小计十六种。 对于运输或浇制混凝土有困难的地区，可采用预制装配式基础或金属基础；对电杆及拉线宜采用预制装配式基础。设计方案中还要正确分析铁塔基础受力，应首先保证安全，针对轴心受压基础、轴心受拉基础，分别选取不同的K值。对于新基础计算的前提条件是地基承载力满足设计要求，若地质属淤泥或淤泥质土，则必须进行重新设计。总之，基础型式应综合沿线地质、施工条件和杆塔型式并综合考虑基础稳定、承载力、不均匀沉降、基础位移、采空区、基础上拔土重度、上拔角、倾覆、冻土和洪泛区等诸多因数。 3.2降低杆塔的接地电阻 高压送电线路的接地电阻与耐雷水平成反比，根据各基杆塔的土壤电阻率的情况，尽可能地降低杆塔的接地电阻，这是提高耐雷水平的基础，也是最经济、有效的手段。即：①杆塔所在地若有水平放设的条件，可水平外延接地，这样不但可降低工频接地电阻，还可有效地降低冲击接地电阻。②增加埋设深度接地极，就近增加垂直接地极的运用。③合理敷设降阻剂。④增加盐、酸、碱、盐及木炭等物质。如地下较深处的土壤电阻率较低，可用竖井式或深埋式接地极。 3.3优选路径和塔型的最佳搭配 城市紧凑型多回路钢管杆走廊、或钢管塔走廊，它在技术上能满足输电线路的实际要求，且钢管杆造型美观，安装快捷，占地面积省，还与城市地势较为平坦，走廊宽度小，线路施工方便等特点相适应，故得以迅速发展。输电线路的走廊宽度由塔头尺寸、风偏、安全距离三部分组成。减少线路走廊宽度的关键在于控制塔头尺寸和风偏。采用固定挂点的直线杆塔以及固定跳线的耐杆塔，是减少塔头尺寸
项目标示标牌制作标准
标志标牌围挡等制作标准 中铁二十局县公司佛莞城际FGZH-1标项目经理部 二零一五年一月三日
目录
标志标牌围挡等制作标准 一、编制依据 1、广东珠三角城际轨道交通有限公司《标准化管理文件》； 2、《铁路建设项目现场安全文明标志》铁技[2009]44号； 3、《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2008/J928-2009）； 4、《铁路工程施工安全技术规程》； 5、GB/T15565-1995 图形符号术语 6、GB2893-2001 安全色； 7、GB2894-1996 安全标志； 8、GB／标志用公共信息图形符号； 9、GB13495-1992 消防安全标志； 10、GB15630-1995 消防安全标志设置要求； 11、GBZ158-2003 工业场所职业病危害警示标志； 12、 GB5768-1999 道路交通标志和标线； 二、标志的类型 1、禁止标志禁止人们不安全行为的图形标志； 2、警告标志提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形标志； 3、指令标志强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志； 4、提示标志向人们提供某种信息(如标明安全设施或场所等)的图形标志；
5、明示标志上述四种标志中不能包括但现场需明示相关信息的图形标志； 6、职责、安全质量目标、五牌一图、宣传标语、门牌等。 三、标志标牌制作标准和安装标准 1、禁止标志：颜色为白色底板红色图形，铁禁-1—铁禁-8为红色底板白字，铁禁-9—铁禁-18边框为红色，白色底板红字，文字采用黑体；标牌尺寸和颜色参见铁禁标志规定的具体尺寸，设置位置详见铁禁有关规定。 2、警告标志：黄底黑字，文字采用黑体；标牌尺寸和颜色参见铁警标志规定的具体尺寸，设置位置详见铁禁有关规定。 3、指令标志：蓝底白字，文字采用黑体；标牌尺寸和颜色参见铁指标志规定的具体尺寸，设置位置详见铁指有关规定。 4、提示标志：红底白字，文字采用黑体；标牌尺寸和颜色参见铁示标志规定的具体尺寸，设置位置详见铁示有关规定。 5、明示标志：底板颜色和字的颜色、标牌尺寸和颜色参见铁识标志规定的具体尺寸，设置位置详见铁识有关规定。 6、施工现场出入口可以设置门牌楼，上标记“中铁二十局集团佛莞城际轨道交通项目FGZH-1项目经理部”，字体颜色、大小、颜色根据二十局集团公司企业文化有关规定。 7、项目部办公区正面和侧面红底黄字标语宣传横幅，大小根据二十局集团公司企业文化有关规定。 8、会议室悬挂的工程概况牌、行政组织机构图、党群组织机构图、施工形象进度牌、安全质量环保保证体系图，质质量目标、环境目标、职业健康安全目
输电线路杆塔基础形式及适用条件
输电线路工程杆塔基础 输电线路基础施工的任务就是按设计进行施工。普通土坑的开挖前都必须做好复测和分坑工作。 输电线路施工复测是指线路施工前，施工单位对设计部门已测定线路中心线上的各直线桩，杆塔位中心桩及转角塔位桩位置，档距和断面高程进行全面复核测量。若偏差超过允许范围时，必须查明原因并予以纠正。其后，根据定位的中心桩位，根据基础类型依照设计图纸规定的尺寸进行坑口放样工作，称次为分坑测量。通常把这两步工作统称为复测分坑。分坑，可用经纬仪及皮尺进行分坑。 基础形式可分为以下几种： 1．岩石嵌固基础 该基础型式适用于覆盖层较浅或无覆盖层的强风化岩石地基，其特点是底板不配筋，基坑全部掏挖。上拔稳定，具有较强的抗拔承载能力。需要时，可将主柱的坡度设置与塔腿主材坡度相同，以减小偏心弯矩，还可省去地脚螺栓。由于该基型充分利用了岩石本身的抗剪强度，混凝土和钢筋的用量都较小，同时减少了基坑土石方量，浇制混凝土不需要模板，施工费用较低。 2．岩石锚杆基础 该基型适用于中等风化以上的整体性好的硬质岩。该基础型式是在岩石中直接钻孔、插入锚杆，然后灌浆，使锚杆与岩石紧密粘结，充分利用了岩石的强度，从而大大降低了基础混凝土和钢材量。但岩
石锚杆基础需逐基鉴定岩石的完整性。 3．掏挖基础 该基型分全掏挖和半掏挖两种，适用无地下水的硬塑粘性土地基。在基坑施工可成型的情况下，开挖基坑时不扰动原状土，避免大开挖后再填土。基础承受上拔荷载时，原状土的内摩擦角和凝聚力得以充分发挥作用。这种基础型式也显示了较高的经济效益和环境效益，根据以往工程的统计，由于各线路地质条件的不同等原因，采用全掏挖基础比用阶梯型基础节约钢材和混凝土分别为3～7%和8～20%。掏挖基础有直柱式和斜插式两种型式。斜插式掏挖基础将主柱的坡度设置与塔腿主材坡度相同，减小了基础水平力产生的偏心弯矩，还可省去地脚螺栓 4．阶梯型基础 该基础是传统的基础型式，适用各类地质、各种塔型，其特点是大开挖，采用模板浇制，成型后再回填土，利用土体与混凝土重量抗拔，基础底板刚性抗压，不配钢筋。由于阶梯型基础混凝土量较大，埋置较深，易塌方及有流砂地区难以达到设计深度，因此在此类地区应尽量少用。 5．大板基础 大板基础的主要设计特点是：底板大、埋深浅、底板较薄，底板双向配筋承担由铁塔上拔、下压和水平力引起的弯矩和剪力，主柱计算与阶梯基础相同。与阶梯基础相比，埋深浅，易开挖成形，混凝土量能适当降低，但钢筋量增加较多。与灌注桩相比，在软弱地基中应
桥梁标示牌制作要求
精心整理 桥梁限载牌、标识牌制作安装要求 一、桥梁限载牌 1、桥梁限载吨位： 汽—10 汽—15 汽—20 汽—超10 城—A 城—B W（t）10 15 30 40 40 30 2、限载牌标志要求： （1）限载标志采用铝合金板材，其抗拉强度应不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%～10%。采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，厚度应为1.5mm。 （2）限载牌标志为白底、红圈、黑字，字符采用标志黑体。数字高度为h=50cm，字宽为0.6h，笔画粗为0.17h，单位符号t高度为0.5h；标志牌直径为80cm，红边宽度为8cm，衬边为6cm。 （3）限载牌安装位置到限载桥梁的距离不宜小于20m。 （4）高架桥应统一在上匝道入口前方设置限载牌。 （5）单柱式：标志不应侵入道路建筑限界一类，标志内边缘距路面或路缘石边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面高度为250cm。 （6）限载牌构造要求：限载牌由标志底板、反光材料、立柱、基础和紧固件组成。限载牌采用铝合金板，限载牌背面用浅灰色，铝合金管板可以用原色。限载牌采用热侵镀锌防腐。反光膜不低于二级，且符合《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）中相关要求。 二、桥梁标示牌 1.标示牌字体颜色为白色，字体大小为30cm×30cm，字间距为3cm，字符距离标示牌边缘≥12cm，底色为蓝色，桥名为单排排版时标示牌高度为70cm，桥名双排排
版时标识牌高度为120cm；桥名标示牌长度依据桥名字数而定，标示牌设边框和衬边，其宽度均为3cm。 2.桥梁标示牌铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%～10%。应采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，厚度应为 2.0mm。限载牌采用铝合金板，限载牌背面用浅灰色，铝合金管板可以用原色。限载牌采用热浸镀锌防腐。反光膜不低于二级，且符合《公路交通标志反光膜》 （GB/T18833-2002）中相关要求。 3.同一桥梁的标示牌和限载牌安装在一个立柱上，限载牌和标示牌的位置尺寸关系如下图示(过街天桥只有限高牌没有限载牌，且安装在天桥护栏上)，h的高度随着标识牌的宽度的增加而增大。 三、立柱与标志板连接以及立柱基础： 1.立柱应用Q235热扎无缝钢管，尺寸规格为φ89×8mm（GB/T17395-1995）钢管应进行热浸镀锌防腐，且顶端封闭。 2.标志板和立柱的连接部件应根据版面大小，选用适当的连接方式，连接方式可参照下图： 3.标志板和立柱的连接采用不锈钢万能夹，它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部分组成，扎带和扎扣要求AISI牌号为：SS201；夹座牌号为SS304。 4.扎带的边缘应平滑，以防损坏支撑件的镀层；扎扣和夹座上应分别有四个尖锐触角，载紧固石能切入构件中防止标志板松动。 四、立柱基础的构造 1.立柱的基础采用水泥混凝凝土，水泥砼的强度应为C25，基础尺寸为B=1m，H=1m，立柱基础形式可见下图：
标识的技术要求精编版
标识的技术要求 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
标识的技术要求 本技术规范书适用于广东省惠东县融创海湾半岛项目构建筑物及环境类的各种标识及部分外辅小构件。 1、技术规范书所列要求及标准为最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用标准，投标人应提供一套满足技术规范书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。对国家有关安全、环保等强制性标准，投标人所供产品必须满足其要求。 2、投标人应保证提供的产品符合安全、职业健康、环保标准的要求，应能适应安装地高湿度、高盐、高温环境条件。 3、投标人应按技术规范书要求，提供针对本工程且符合相关标准规定的各类标识标牌现场安装策划及拟安装后的效果图片和现场配置规范（包括式样、固定方式、工艺和材质要求等），并在投标时提供样品。 4、合同签订后7天内，投标人按照合同要求，提供标识系统完整的方案、样式、固定方式和工艺要求，由招标人进行确认。 一、技术要求： 1、在签订合同之后（投料生产前），招标人有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，投标人应在设计上给予修改。具体项目由双方共同商定。 2、所有要求用不锈钢的金属标识标牌、支架、固定配件均采用等级不低于304号不锈钢，厚度应达到招标人提供清单足厚要求，具有良好
的抗腐蚀性；所有反光膜选用如3M品牌或“相当于”的七年工程级反光膜；所有ABS材料选用如台塑品牌或“相当于”；所有亚克力材料选用如奇美品牌或“相当于”；所有固定用的胶材选用3M品牌或“相当于”的耐高温胶。 3、所有户外的以及其他要求用不锈钢的标识标牌除材质要选用1要求外，还应采用7年工程级进口3M反光膜贴膜防腐，且投标人在投标文件中应详细列出该防腐措施并提供保质期年限。 二、标识制作工艺要求及注意事项： 1、所有标识系统的图形应符合“GB10001公共信息标志用图形符号”最新的规定要求；标识系统的中英文字应符合国家和建设单位有关标准的规定，标准中没有的，译文需经设计单位和建设单位确认；所有标识标牌的中英文文字、颜色等在制作前，均需书面提交建设单位确认后方可实施； 2、标识系统本体的各种金属型材、部件，连同内部型钢骨架，应满足国家有关设计要求（应符合抗风载荷的要求），保证强度；收口处应作防水处理；
输电线路工程杆塔基础
输电线路工程杆塔基础 输电线路杆塔的地下部分的总体统称为基础。它的作用是用来输电线路的杆塔 输电线路基础施工的任务就是按设计进行施工。普通土坑的开挖前都必须做好复测和分坑工作。 输电线路施工复测是指线路施工前，施工单位对设计部门已测定线路中心线上的各直线桩，杆塔位中心桩及转角塔位桩位置，档距和断面高程进行全面复核测量。若偏差超过允许范围时，必须查明原因并予以纠正。其后，根据定位的中心桩位，根据基础类型依照设计图纸规定的尺寸进行坑口放样工作，称次为分坑测量。通常把这两步工作统称为复测分坑。分坑，可用经纬仪及皮尺进行分坑。 基础形式可分为以下几种： 1．岩石嵌固基础该基础型式适用于覆盖层较浅或无覆盖层的强风化岩石地基，其特点是底板不配筋，基坑全部掏挖。上拔稳定，具有较强的抗拔承载能力。需要时，可将主柱的坡度设置与塔腿主材坡度相同，以减小偏心弯矩，还可省去地脚螺栓。由于该基型充分利用了岩石本身的抗剪强度，混凝土和钢筋的用量都较小，同时减少了基坑土石方量，浇制混凝土不需要模板，施工费用较低。 2．岩石锚杆基础该基型适用于中等风化以上的整体性好的硬质岩。该基础型式是在岩石中直接钻孔、插入锚杆，然后灌浆，使锚杆与岩石紧密粘结，充分利用了岩石的强度，从而大大降低了基础混凝土和钢材量。但岩石锚杆基础需逐基鉴定岩石的完整性。 3．掏挖基础该基型分全掏挖和半掏挖两种，适用无地下水的硬塑粘性土地基。在基坑施工可成型的情况下，开挖基坑时不扰动原状土，避免大开挖后再填土。基础承受上拔荷载时，原状土的内摩擦角和凝聚力得以充分发挥作用。这种基础型式也显示了较高的经济效益和环境效益，根据以往工程的统计，由于各线路地质条件的不同等原因，采用全掏挖基础比用阶梯型基础节约钢材和混凝土分别为3～7%和8～20%。掏挖基础有直柱式和斜插式两种型式。斜插式掏挖基础将主柱的坡度设置与塔腿主材坡度相同，减小了基础水平力产生的偏心弯矩，还可省去地脚螺栓 4．阶梯型基础该基础是传统的基础型式，适用各类地质、各种塔型，其特点是大开挖，采用模板浇制，成型后再回填土，利用土体与混凝土重量抗拔，基础底板刚性抗压，不配钢筋。由于阶梯型基础混凝土量较大，埋置较深，易塌方及有流砂地区难以达到设计深度，因此在此类地区应尽量少用。 5．大板基础大板基础的主要设计特点是：底板大、埋深浅、底板较薄，*底板双向配筋承担由铁塔上拔、下压和水平力引起的弯矩和剪力，主柱计算与阶梯基础相同。与阶梯基础相比，埋深浅，易开挖成形，混凝土量能适当降低，但钢筋量增加较多。与灌注桩相比，在软弱地基中应用较为广泛。它施工方便，特别是对于软、流塑粘性土、粉土及粉细砂等基坑不易成型的塔位。设计时，对底板的高厚比应进行一定的控制(悬臂长度：底板厚<3:1)不足时可在主柱下增加台阶，以减少板的悬臂长度和底板厚度，为了减小混凝土量，主柱中心与底板中心设置偏心，抵消水平弯矩，达到减小底板及配筋的效果。大板基础设计时应控制沉降及不均匀沉降，对转角塔及负荷较大的直线塔进行地基沉降变形验算，施工时应尽量少扰动地基土，清除开挖的全部浮土并做好垫层，必要时使用块石灌浆。