3000电气原理图分析
奥的斯OTIS3000电气原理图分析教程
前言：
OTIS3000 系列电梯分几种不同的控制柜形式，这里分析的是采用MCS220M 类型控制柜的
3100 和3200 型电梯电气原理图。跟我们早前进行的TOEC-40 相比，这部分的工作要艰难
得多了，所以也请大家跟着我们，一起仔细的来进行学习和分析。
图纸布局简介：
图纸布局英文翻译：
Characteristics 特征
Item 名称
V alue 内容
Optional features 可选特征
Level 楼层
Access 访问
FILE-NAME 文件名
DATE 日期
CHANGES 改变
CUSTOMER 消费者
LOCATION 位置
MICROPROCESSOR 微处理器
CONTROLLER 控制
DIAGRAM NO. 图号
MASTERPAGE 页号
PAGE 页
RESPONSIBLE 总页数
本部分图纸的分析将不会跟TOEC-40 一样分区进行，而是按照页号来进行的，这点请大家
注意，另外，由于奥的斯对产品一贯是不断改进中的，所以，大家会发现我们介绍的跟大家
手头的不一样，这没有关系，因为里面改变的总是很小的部分。另外，我们分析的图纸是按
照随控制柜而来的原版德国图纸进行分析的，而我们平时得到我和我们网站发布的是引进以
后的3000 版本图纸，跟我使用的略有不同，但不同的地方也是图纸的布置有所不同，内容
还是相同的，如果能够融会贯通以后，图纸的不同就没有什么了。所以大家在学习的时候，
一定要多看图纸，多自己进行分析和理解，根据手头的实际情况来分析和判断，不要拘泥于
我的讲解。要活学活用。
第一页：
本页主要是图纸的标号，介绍，可选功能的情况，等图纸信息。因为都是英文内
容，这里主
要就是给大家翻译这些名词。
Unit number 合同号
Ordernumber
Car 梯号
Of a group of
Starting with
Riser
Type 类型
Model 型号
Controller 控制柜（MCS 220 M）
Code 代码，标准（EN 81，欧洲标准）Operation 操作方式（FCL，全集选）
Drive 驱动
Motorpower 电动机功率
Machine 曳引机型号
Arrangement 机房位置（above，上）
Type 驱动器类型（OVF，奥的斯可变频20装置）Rated load 额定载重
Nominal speed 额定速度
Supply 电源
Earthing 接地标准（TN-S）
Phases 相数
V oltage 电压
Frequency 频率
Doors 门机
Type 类型
Drive 驱动器型号（DO2000）
V oltage 电压
Lockduty
Locksupply
Reardoor 后门
Car operation panel 轿箱操纵盘
Count
Fixture rows
Fixture
Alarm and light 警报和灯
Alarm type 警报类型
Car light 轿箱灯
Brake and blower 抱闸和风扇
Braketype 抱闸类型（抱闸电压类型，DC直流）Brakevolt 抱闸电压
Brakecurrent 抱闸电流
Fanvolt 风扇电压
Fancurrent nom 风扇额定电流
Optional features 功能选择
ADO advanced door opening 提前开门功能
ALM alarm for mechanics 机械警铃
ANS-C anti nuisance car call protection 防捣乱轿箱呼叫保护
ARD-1 automatic car return to lobby 自动轿箱返回楼层
BFS oil buffer switch 油压缓冲器开关
BTS-2 broken tape switch 断带开关
CBM mechanical car button 机械轿箱按钮
CCBL car call to bottom landing 轿箱呼叫到底层
CCHI1 code China 中国编码
CCTL car call to top landing 轿箱呼叫到顶层
CDI-1 car direction indicator（inc. CUDL/CDDL）轿箱方向指示
CHCS cut off hall call switch 大厅呼叫切断开关
CHT-4 separate car and hall call door times 独立的大厅和轿箱呼叫门时间CPI-7 car position indicator（16-segment）轿箱位置指示器（16 段位）CPR car parking recognition（norm.park.oper.）
CTTL car tell tale lights 轿箱呼叫登记灯
DCB-1 door close button 关门按钮
DTG-2 digital encoder 数码编码器
DTP door time protection 门时间保护
DXT-1 extra door time 额外的门时间
DZI door zone indicator 门区指示器
EDP 110V electronic door protection 电子门保护装置
EEC top of car emergency exit 轿顶紧急出口
EFO-1 emergency firemen operation 紧急消防操作
EFS-2 emergency fireman service（manual）紧急消防服务（手动）EPFL1 extended power supply for link（30VDC）
ERO-2 electrical recall operation for BS 7255
ESS-1 emergency stop switch 紧急停止开关
FAN-1 car fan operated by COP switch 轿箱操纵盘内轿箱风扇开关FLS-1 7/8LS for EN81 应用于欧洲EN81标准的7LS和8LS
GTC governor tension button
HBM mechanical hall button 机械大厅按钮
HOOC1 hours of operation（running）counter 运行记数器
HPI-7 hall position indicator（16-segment）大厅位置指示器（16 段位）HTTL hall tell tale lights 大厅呼梯登记灯
ISC-1 independent service type 1 独立服务类型1
J reverse phase relay 反相继电器
LIH-1 light in hoistway w/o impulsrelais
LNS-C load wheighing bypass
NDG nudging 轻推
OLD-C overload device 超载装置
OS-1 overspeed switch （governor）超速开关
PES-1 pit emergency stop switch 底坑急停开关
PKS-1 parking switch 驻停开关
PRS-2 position reference system 位置参考系统
REM-P remoted elv. Monitor. Syst. Prepared 远程电梯监控系统
RLEV1 releveling operation
SI sound isolation 声音隔离
SK main service disconnect 主服务分离
SKL-1 light service disconnect switch 主服务分离开关指示灯
SMOD1 system modernization EN81
SOS safety operation switch 安全操作开关
TCIB1 inspection control button 检修控制按钮
TCL top of car light 轿顶灯
THB thermo contact
TRIC1 trip counter trip counter
第二页：
本页开始就是正式的原理图讲解了。这页的内容是电动机和速度传感器部分。主电动机部分分析：
由于图纸的结构跟TOEC-40 不同，所以我们分析的方式也会略有不同，并且，为了能够加快速度，我们对
于以前在TOEC-40 分析里面详细介绍过的常识，这里就不在多介绍了。
这里可以看到图纸的主电源部分，这部分是由L1-L3 三根三相主电源组成的三相交流电，
另外还有N*NET（工作零线）和PE*NET（保护接地）两根线。这里我们可以了解到的是，
3000电梯需要的电源必须是三相五线的。
可以看到，线路中，L1-L3 三相电源首先进入到了SK（主服务隔离开关，主电源开关）中，
通过SK（主电源开关）的控制，进入了TB3（控制柜中的端子排）的3个端子。这里，主
电源分出两路，一路在图纸上看到向右去了，这里多说一点的是，这里可以看到这部分的三
根线被命名为U1、V1、W1 三根线路，并且用了一个箭头，箭头指向的是/4.A1 和/4.B1，
这里的意思是，该部分线路将进入图纸第4 页的A1 区和B1 区。我们可以看这第一页的图
纸，图纸被分成几个区域，上、下是用阿拉伯数字代表的，左、右是用大写英文字母表示的，
我们在图纸中看到的A1就代表该线路去了图纸中的横向A 区域和纵向1区域的位置，这样
就可以和容易的定位每一个开关每一根线路在图纸的位置。大家可以多看看，就理解了。这
里进入2页的部分我们放在后面介绍。
三相电在TB3（端子排）的接点分出的另一路向下进入了OVF20（奥的斯可变频装置，变
频器）中，这里学员可以结合另一篇“3000电梯教程之OVF20 介绍”来一起分析理解。（三
相电进入OVF20 变频器以后，会整流成直流电，而后变频器在逆变成交流电输出来控制电
动机）。
这里还可以看到，N（零线）也通过主电源开关的端子（这里注意的是，零线并不被开关控
制的）进入了32 页的D1区，我们也放到后面去分析。
PE（地线）在这里也通过电源开关的端子，然后分别一路去了32 页的A6 区，另一路则接
入了OVF20 的PE端子，这里可以了解的是，OVF20 需要良好的接地。
OVF20输出部分：
OVF20 在本页的输出有两部分，一部分是U、V、W的电动机电源输出，该输出就是OVF20
逆变器经过变频控制后输出给电动机的主电路，这里，OVF20 输出的电源首先进入到了SW1
（主接触器1）的主接点以后又进入到了SW2（主接触器2）的主接点，这里可以理解的是，
电动机主电路是经过SW1和SW2两个主接触器双重控制的。线路然后进入TB2 （端子排2），
这里可以看到，线路并不是从继电器中出来就直接连在电动机上的，而是经过控制柜的TB2
端子排的。
电动机的大线是从TB2 端子排引出的，这里引出的电动机大线分别命名为2U、2V、2W，
可以看到，2U、2V、2W三根大线最后接入了MO（电动机）中。这里最需要注意的有一点，
大家可以看到，2U、2V、2W 三根大线的外面有一个环行的细线包围，这个是大线的屏蔽
线，根据EN81（欧洲的电梯标准规定）的要求和OVF20 的电气要求，电动机的主电线必
须使用屏蔽线。这里看到，该大线的屏蔽最后跟电动机的外皮相连接，并一起回到控制柜的
端子排TB2 的PE 点，然后看图纸也去了32 页的A5 区。为了便于分析，我们可以先看一
眼32 页的图纸，这里会发现，32 页的图纸基本都是PE 接地的部分，这里理解的是，最后
所有的接地点都汇接到控制柜的接地端子上。
OVF20 输出的另一部分是BRM（制动电阻）部分，这里很简单，就是由OVF20 的PO 和
DBR两输出点输出连接到BRM（制动电阻）中。关于制动电阻这部分，大家可
以同样查看
教程的另外部分来参考理解。
速度传感器部分：
这是本页的另外一部分。位于本页的C1、C2、D1、D2、E1、E2区域。
这里可以看到，DTG-2（速度传感器）有4 个接点，15V 直流电源和0V直流电源负极两个
电源接点，另外两个是A和B脉冲输出接点。这里，他们分别连接到了OVF20 的相应接口
中。另外，速度传感器还有一点就是屏蔽点。这里，速度传感器的同OVF20 是使用屏蔽线
来连接的，这里可以看到，屏蔽线的一端如果速度传感器上有接点，就连接在速度传感器上。
屏蔽线的另一端连接在OVF20 的P9 接点，这里多说一点的是，这里速度传感器的屏蔽线
不能接在控制柜的接地上，有些朋友不了解这点，将这个屏蔽线连接到了OVF20 的金属外
壳上，这是不对的，这根线必须连接在OVF20 的P9 端子，请学员一定要注意了。否则速
度传感器的反馈会有一些影响，会影响电梯运行的舒适感。
速度传感器DTG-2 的电源部分直接连接到了OVF20 中，这里可以了解到，速度传感器的电
源是由OVF20 来提供的。
速度传感器的脉冲输出 A 和 B 分别连接到了OVF20 的CLKA 和CLKB 两个接点。可以通
过图纸看到，OVF20 这部分还有两个接点，分别是SCLK1 和SCLK2 两点，它们是慢速的
速度传感器接点，我们3000 电梯一般采用的都是快速速度传感器接点CLKA 和CLKB。
小常识：
这里可以看到，速度传感器有两组脉冲输出A和B，说明速度传感器是双通道的速度传感器，还有一种是
单通道的速度传感器，就是只有一条脉冲输出的。按照设计要求，我们需要采用双通道速度传感器。但我
曾经遇到过一个速度传感器的一条通道损坏了，但另一条还很正常，这个时候可以使用TT 来调整OVF20
内部关于这一部分的参数，在OVF20 的参数中是可以选择速度传感器是双通道还是单通道的，我将速度传
感器参数修改成单通道的以后，电梯也恢复正常的，感觉上也还是不错的。这里不是建议学员这么做，但
可以在手头没有配件的前提下临时来应付一下。
速度传感器还有一个参数，就是每分钟反馈的脉冲数，这个反馈数越大，反馈的速度就越精准，电梯运行
的效果就相对越好。这个参数也可以使用TT 在OVF20 里面调整的。所以通过对OVF20 的调整，可以搭
配不同的速度传感器，但要求这些速度传感器一定要符合OVF20 的工作要求。第三页：
本部分是电梯的抱闸回路。
这里我们可以看到，抱闸回路的电源是由图纸第4页的D8区过来的，我们可以先看一眼第
4 页的这部分，会发现，这是通过主变压器变压过来的交流113V 电压，这部分电压过来以
后，首先通过一个F8L 保险进行保护（2 安培），接着向下通过BY（抱闸继电器）和SW1
（主接触器1）、SW2（主接触器2）的常开触点控制，最后进入TRF1（整流器）的交流输
入端。这里可以了解到的是，只有当BY 和SW1、SW2 都吸合的时候，抱闸回路才可能有
电，这里跟TOEC-40不同的是，在这里抱闸回路的电源单独设立了，而TOEC-40是跟门机
励磁使用一个电源的。这里的设计更加安全可靠。
经过TRF1（整流器）的整流，TRF1 输出的直流电压，通过图纸可以看到，输出的负极进
入到了33页的C7区，这里我们先看一眼33页的这部分，大家会发现，33页的这部分都是
HL1（工作零）的汇总。正极向下进入到了LCB II板的P12 的1 和2 点，（这里如果大家看
过本套教程的关于LCBII介绍就可以了解到这里是一个抱闸回路的检测点，LCBII板通过这
里对抱闸回路的电流进行检测，判断抱闸是否工作正常。如果在电梯需要打开抱闸的时候，
这个点没有检测到有电流流过，就会判断抱闸故障而没有打开，系统就会自动的停止电梯，
避免了电机被闷住烧毁。
线路通过LCBII板的检测以后经过BY （抱闸继电器）的 3 个常开接点的控制最后进入B （抱
闸线圈）中，并通过抱闸线圈后进入33页的C7区汇入HL1 中完成回路。
这里可以看到，控制抱闸回路使用了BY继电器的三个接点，这也是为了安全考虑的，在资
源够用的情况下（BY继电器接点多余）使用较多的接点可以使因为接点拈连造成的接点不
能断开减少到最低。
这里在抱闸线圈B 的两端还并接了一个BV（抱闸电阻器），关于这个作用，大家可以参考
TOEC-40图纸分析中相关的部分介绍。
这里图纸中还有一条线路，是从抱闸线圈B 的上端引出的，这个线标注的名称是：
REM*BRK+，去了27页的C2 区，这个是REM（远程电梯监控）系统的检测
点。
第四页：
本部分是电梯的电源部分。
本区可以通过图纸看到，在第2页经过主电源开关控制的3相交流电路进入到了本页这部分。
分别是U1、V1、W1，这 3 条线路首先分出一支进入到了LCBII 板的P11 接口中，这是个
相序检查继电器，（如果电源相序有问题，系统就会停止电梯）具体大家可以参看本系列教
程的其它部分。
三相电的其它部分有两相进入到了TRF1（主电源变压器）的输入端，作为整个电梯的控制
系统电源输入。
三相电的另一支进入到了9页的B1区，这里大家可以先看一眼9页的图纸，这部分是DO2000
门机部分，就是说，这支线路将跟零线一起构成220V的交流电源来供给门机工作。
在看图纸TRF1的下端部分，可以看到几条不同电压的输出，这里我们先不详细介绍，等在
后面介绍相应的线路的时候在回头来看。
本页图纸还有一部分，是LCBII 的输入，这里LCBII 输出24V 直流电源进入到图纸的14
页C5 区。
第五页：
本页开始就是主控制回路的线路了，这里本页是安全回路的一部分线路。
线路从图纸本页的A1 区开始，这里可以看到开始的线路是命名为AA 的交流110V 线路，
该线路是从4页过来的，这里回头看 4 页的这条线路，可以看到AA 是由TRF1（主变压器）
变压后提供的，并且还连接了一个保险F1，所以如果本回路有问题，应该首先检查这部分
的电源是否正常。
AA 线路向下进入MES2（机房紧急停止开关2），然后线路进入EEC（紧急出口接点，安全
窗），再进入TES（轿顶急停开关），这部分很简单了，都是常闭的开关，这里就不多介绍了。
线路在TES下端分成了两路，这里我们分别进行分析：
第一路正常的时候，向下依次进入SOS（安全钳开关）、OS（限速器开关）、8LS（上终端限
位开关）和7LS（下终端限位开关）然后跟另一路过来的线路汇合在一起。
第二路线路我们可以看到首先进入到了TCI（轿顶检修开关）的一个常闭接点（这里大家需
要注意一点，图纸上的所有开关接点都是按照电梯正常状态的时候开关的状态来
描绘的，所
以这里的这个开关在电梯正常的时候是接通的）线路通过TCI开关以后，向下进入到了TRO
（检修继电器）的一对常开接点。
这里需要多说明的是TRO继电器，这个继电器并不是我们平常认为的INS检修继电器，这
个是有区别的，我们为了了解这个TRO继电器，可以先找到它的线圈，TRO继电器的线圈
在图纸的第9 页，可以看到，这里TRO 的线圈上端电压是由第4 页的C8 区过来的，我们
这里在区图纸的第4页查看，会发现，这里就是变压器直接输入的110V交流电，只是前面
加了一个F2 保险来保护该电路。在回来看9页的图纸，可以看到，110V 电的AB 号线直接
进入TRO继电器的线圈中，然后进入LCBII板的/TRO 接点。（TRO线圈并接的阻容元件的
用处大家可以参考TOEC-40电梯图纸分析的相关部分）这里可以看出，TRO继电器在电梯
一供电就会得到电源的，控制它吸合的只有LCBII板。那么TRO 到底什么时候才吸合，什
么时候才断开，并且它的作用是什么呢？这要说到，在LCBII的参数中有一个参数TRO-TYP
（TRO 类型）的参数，那个参数就是来控制这个继电器的，这是一个控制在机房开检修的
时候是否限位开关起作用的功能。我们现在大多设置成机房检修时限位不起作用，这个时候
只要电梯一通电，这个TRO 继电器就会被吸合并一直保持，如果设定到检修限位起作用，
这个TRO就会在检修的时候被释放
了解了上面的这些，我们就可以看到，当电梯处于正常状态时（非检修状态），这里的TCI
常闭点是接通的，TRO 继电器也是吸合的（我们认为这里TRO 功能是被设置成检修限位不
起作用，TRO在电梯通电以后就应该吸合），线路就会向下在通过控制柜的ERO（控制柜检
修开关）的常闭点进入LCBII 的/ERO 接口，另外还有一支去了6 页的B5 区，我们可以去
看会发现，线路进入到了INS（检修继电器）的线圈，并最后通过检修继电器INS 进入到
HL1 中完成回路。这里可以理解的是，当电梯正常状态的时候，检修继电器INS 是靠这个
回路来给供电的，另外LCBII 板对于检修的判断也是通过这个线路来给出信号的（LCBII
的/ERO接口）。
但是，当电梯被在从轿顶打到了检修的时候，这条线路就被切断了，INS检修继电器的线圈
就会被释放，同时LCBII板的/ERO 接口也会因为低电位而系统判断电梯处于检修状态。
当另一种情况发生时：轿顶检修开关是正常的，机房检修开关被打到检修位置，这个时候我
们就会发现，由于这里的ERO （机房检修开关）被打到检修位置，给INS 继电器线圈和LCBII
板/ERO 接口的线路就被切断了，而通往安全回路的线路被接通，通过图纸我们可以看到，
这个时候SOS（安全钳开关）、OS（限速器开关）、8LS（上终端限位开关）和7LS（下终端
限位开关）都被这条线路给短接掉了，就是说，在机房开检修的时候，这4个开关都将不起
保护作用了。这就是ERO 继电器的作用。有了这个功能，对于我们在机房工作是非常方便
的，如果在蹲底的时候就不用开闸溜车了。
但这又有了一个问题，就是在没有终端限位的情况下，很容易在机房开电梯的时候将电梯坐
到缓冲器上或者对重被坐到缓冲器上，有些地区的标准是不允许的，这里就可以使用TT设
置相应的ERO-TYP 参数来使这个功能无效，就是检修的时候限位起作用。那么我们可以在
分析图纸就会看到，在这样情况下，因为ERO （机房检修开关）的动作会使LCBII板的/ERO
接口断电使系统判断电梯处于检修状态，而使系统将TRO 继电器释放，这样这段短接回路
就被切断了，端站限位开关就都起了作用。
本页的图纸也就这部分比较难以理解，大家多看多分析就会理解的了。
本部分还可以看到在TCI开关的下端分出一支区了9 页的D8 区，我们可以查看9 页的相应
区域，会发现该部分进入到了DCSS4（DO2000门机控制板，现在使用的是DCSS5型的了，
但这部分是一样的）的/TCI 接口中。这里可以理解成，当轿顶打到检修的时候，通过这个
接口给DCSS4（或者DCSS5）门机控制系统一个检修信号，可以使手动能够操作门的开关，
方便调整轿门等检修工作。
接着线路继续进入到了2BFS（第二油压缓冲器开关，对重油压缓冲器开关）和1BFS（第
一油压缓冲器开关，轿箱油压缓冲器开关）中，通过两个开关以后，线路进入到GTC（限
速器涨紧断绳开关）中，接着向下进入到BTS（断带开关），在向下进入1PES （底坑急停
按钮1），这里线路分成两支，一支进入到了9 页的C8 区，我们可以区9 页查看相应的部分，
可以看到，线路进入到了DCSS4（或者DCSS5）的/EDS 接口中，这里也可以理解的是，通
过这个接点给门机系统一个电梯安全回路状态的输入。
线路经过上面的1PES（底坑急停开关1）后这里我们看到除了上面给门机系统一个信号以
外，另一支进入到了ES（轿箱急停开关）中，这里不同的是，在ES 开关上并接了一个EFK
（紧急消防开关）的一对接点，这里可以理解的是，当消防开关动作的时候，将会取消轿箱
内的急停开关，就是说消防服务是要高于轿箱急停的（这里需要注意的是，这里只短接的是
轿箱内的急停开关）。然后线路被命名为EA*并进入到了下一页的A4区。
到这里本页的图纸也就介绍完了。
本页的图纸是3000 电梯刚刚有一点难度的地方，主要就是ERO 这部分，但如果了解到了
TRO继电器的工作原理就很容易分析了。
小常识：
在图纸中，我们会经常看到被标记为2H4、2C7、4M8 这样的接点，这些都是我们可以在控制柜下端看到
的接线插头的标记，前面的数字是插头的代号，中间的字母代表插头上的线去了哪里（C 代表轿箱、H 代
表井道、M 代表机房），后面的数字代表该线路是该插头的哪个插孔中的线路。另外我们还会看到用大写字母标注的TB1，然后边上有一个小数字例如16 等的接点，这是在控制柜中方便
维修给设置的测量点，TB 代表端子排，TB 后面跟着的数字是第几个端子排，那些小写的数字代表的是该
端子排的第几个位置。（跟TOEC-40 很相似的端子排）这些我们都可以在控制柜下端看到。
日立电气基础学习知识原理图分析
日立电气原理图分析 v写在前面的话 之所以想写这本书是受到了《OTIS-40电梯培训教程》的影响。在本人进入电梯这行之初，在网络上无意间看到了这一教程。对本人学习电气原理起到了至关重要的影响。虽然不知此教程的作者姓甚名谁？但非常感谢他，本人十分佩服他对电气讲解的细致程度。心里早就有个想法，就是像《OTIS-40电梯培训教程》的作者一样，写一篇能够帮助更多新入行的朋友在电气原理方面更上一层楼的教程。本人从事电梯行业至今已两年，平时接触GVF-3 较多。现在以本人自己的理解程度试着讲解一下此梯的电气控制部分，希望能给一些新入行的朋友一些帮助或者是启发。 由于表述及技术水平有限，此教程只作为同行交流之用，对于因此教程的错误引发的一切后果与本人无关，如同意则继续往下看，如不同意则就此打住！ -------海口*吴祥 一、主回路。图号K13504104 这就是第一张，主回路图 看名字就知道这是电梯控制的主电路图，也就是曳引机的接线图。首先我们从左边看起，R,S,T,三个端子指的是三相AC380V进线端，是配电窒提供三相电源给电梯用的。接着会看到三相线从下面进入了APL‘停电柜’里面，并用虚线框在里面，然后下面有个A并用箭头指着，这里要说一下这个A代表的是什么意思，大家看一下图纸的左下角就会看到一个框，框里的意思是指A代表有APL功能时增加接线的部分，如果没有APL功能时则按B字母所指示的方法接线，这种不同功能时的不同接线方法在以后的图纸中也会常常看到，之后的讲解中不会再作说明。请各位记住这是代表什么意思就好了。RST三相线接着住右看，会看到在S,T两根线上并接着一个‘PL电源指示灯’接这个灯的作用就是能够一目了然的看到三相大线上有没有电到。只要三相线上有电压，此灯就会亮。此灯接在主空开前面是为了提醒操作者，主空开切断后控制柜里仍然带有高电压！然后经过‘MAIN主电源空气开关’在这里接这个开关的作用就是切断整个电梯控制回路电源。然后会看到三相线分成两路，一路接在逆变模块‘也是就变频器’的R，S，T。三个接线端了，也叫变频器的进线端。作用是提供三相电源给变频器工作。然后看到右边的U,V,W.三个端子引出三根线，这其实就是刚进去的R,S,T.经过变频器改变了电压的频率后输出供电机使用的，然后经过了‘10T运行接触器’的常开点，然后经过U,V,W.三个接线端子，最后进入了曳引机，于是曳引机得电转动。在这里还会看到三根线上并接了APL的U,V,W,三根线。其作用就是在停电时直接驱动电机慢车自救。刚说到主空开后面分成两路，还有一路进入了一个框里面，里面标着R,S,T.意思就是这三根线的接线端子代号。还写着电源回路，就是告诉你这三根线是去了电源回路那张图纸上面了，等下在电源回路的那电气图上看到这三根线就知道是从这里接过去的。再看下变频器上面还有个+端子引出一根线，经过DBR放电电阻，然后回到PB端子，此电阻的作用是当电梯空载上行时，因为对重的关系，电机属于被动发电状态，会产生大电流，也就是即使变频器没有输出电流，对重的重量比轿厢重，也会拖动轿厢向上运动，使电机转动，进而产生反向电流，这时就需要一个电阻将这些电流消耗掉，以保护变频器不会
电气原理图设计方法及实例分析
电气原理图设计方法及实例分析 【摘要】本文主要对电气原理图绘制的要求、原则以及设计方法进行了说明，并通过实例对设计方法进行了分析。 【关键词】电气原理图；设计方法；实例 继电-接触器控制系统是由按钮、继电器等低压控制电器组成的控制系统，可以实现对 电力拖动系统的起动、调速等动作的控制和保护，以满足生产工艺对拖动控制的要求。继电-接触器控制系统具有电路简单、维修方便等许多优点，多年来在各种生产机械的电气控制 中获得广泛的应用。由于生产机械的种类繁多，所要求的控制系统也是千变万化、多种多样的。但无论是比较简单的，还是很复杂的控制系统，都是由一些基本环节组合而成。因此本节着重阐明组成这些控制系统的基本规律和典型电路环节。这样，再结合具体的生产工艺要求，就不难掌握控制系统的分析和设计方法。 一、绘制电气原理图的基本要求 电气控制系统是由许多电气元件按照一定要求连接而成，从而实现对某种设备的电气自动控制。为了便于对控制系统进行设计、研究分析、安装调试、使用和维修，需要将电气控制系统中各电气元件及其相互连接关系用国家规定的统一图形符号、文字符号以图的形式表示出来。这种图就是电气控制系统图，其形式主要有电气原理图和电气安装图两种。 安装图是按照电器实际位置和实际接线电路，用给定的符号画出来的，这种电路图便于安装。电气原理图是根据电气设备的工作原理绘制而成，具有结构简单、层次分明、便于研究和分析电路的工作原理等优点。绘制电气原理图应按GB4728-85、GBTl59-87等规定的标 准绘制。如果采用上述标准中未规定的图形符号时，必须加以说明。当标准中给出几种形式时，选择符号应遵循以下原则： ①应尽可能采用优选形式； ②在满足需要的前提下，应尽量采用最简单形式； ③在同一图号的图中使用同一种形式。 根据简单清晰的原则，原理图采用电气元件展开的形式绘制。它包括所有电气元件的导电部件和接线端点，但并不按照电气元件的实际位置来绘制，也不反映电气元件的大小。由于电气原理图具有结构简单、层次分明、适于研究等优点，所以无论在设计部门还是生产现场都得到广泛应用。 控制电路绘制的原则： ①原理图一般分主电路、控制电路、信号电路、照明电路及保护电路等。 ②图中所有电器触头，都按没有通电和外力作用时的开闭状态（常态）画出。 ③无论主电路还是辅助电路，各元件应按动作顺序从上到下、从左到右依次排列。 ④为了突出或区分某些电路、功能等，导线符号、连接线等可采用粗细不同的线条来表示。 ⑤原理图中各电气元件和部件在控制电路中的位置，应根据便于阅读的原则安排。同一电气元件的各个部件可以不画在一起，但必须采用同一文字符号标明。 ⑥原理图中有直接电联系的交叉导线连接点，用实心圆点表示；可拆卸或测试点用空心圆点表示；无直接电联系的交叉点则不画圆点。 ⑦对非电气控制和人工操作的电器，必须在原理图上用相应的图形符号表示其操作方式。 ⑧对于电气控制有关的机、液、气等装置，应用符号绘出简图，以表示其关系。 二、分析设计法及实例设计分析 根据生产工艺要求，利用各种典型的电路环节，直接设计控制电路。这种设计方法比较简单，但要求设计人员必须熟悉大量的控制电路，掌握多种典型电路的设计资料，同时具有丰富的设计经验，在设计过程中往往还要经过多次反复地修改、试验，才能使电路符合设计
通力电梯更换各电路板后的自学习
课程描述
目录 1 LCE井道信号装置的检查 ............................... 错误!未定义书签。 杆型探头 .......................................... 错误!未定义书签。 U型感应器......................................... 错误!未定义书签。 2. LCE 通过参数修改楼层显示............................ 错误!未定义书签。 操作界面的介绍 .................................... 错误!未定义书签。 修改楼层显示 ...................................... 错误!未定义书签。 3 LCE 故障处理......................................... 错误!未定义书签。 读取故障 .......................................... 错误!未定义书签。 故障处理 .......................................... 错误!未定义书签。 4 LCE 更换LCECPU 板(除LCECPU561外) ................... 错误!未定义书签。 LCECPU 板的类型 ................................... 错误!未定义书签。 更换 LCECPU 板 .................................... 错误!未定义书签。 5 LCE 更换除LCECPU板之外的其他部件.................... 错误!未定义书签。 机房部份: LCEADO 板 ............................... 错误!未定义书签。 轿厢部份 .......................................... 错误!未定义书签。 6 LCE 修改参数......................................... 错误!未定义书签。 菜单介绍 .......................................... 错误!未定义书签。 修改参数 .......................................... 错误!未定义书签。 7 LCE D7 D8更换 ....................................... 错误!未定义书签。 LCE D7 更换 ....................................... 错误!未定义书签。
HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修
20１0届毕业设计说明书 ＨXD1C型电力机车牵引变流器电气 原理分析与检修 专业系 班级 学生姓名 指导老师 完成日期
２013届毕业设计任务书 一、课题名称 HXＤ1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与使用维护 二、指导老师： 第１周至第１0周进行 三﹑设计内容与要求 1.课题概述 完成本课题的设计要求学生具有电路﹑电力电子变流技术﹑模拟电子与数字电子技术及工厂电气控制设备等方面的基础知识。 本课题与电力电子变流技术有着密切的关系,随着电力变流技术的飞速发展，越来越多的机车采用交流电机作为牵引源，交流机车牵引电机采用牵引变流器提供变压变频电源实现变频调速及牵引功率的调节。变频调速易于实现电机车的平稳启动和调速运行,并具有能耗低、调速范围广、静态稳定性好等诸多优点。通过本课题的设计,学生能够熟练掌握电力电子开关器件IGBT的特性及应用，深入理解电力电子变流技术在交传机车牵引电机调速领域的应用。同时,通过对交传电力机车牵引变流器主电路与控制电路的分析,培养学生进行运用所学知识分析与解决实际问题的能力以及创新设计能力。 ２.设计内容与要求 1) 大功率交传机车主传动系统分析 （1)主传动系统的结构及技术特点； （2)交传机车牵引电机的结构与工作原理,大功率交传机车牵引电机常用的调速方式与功率调节方式； (３)对交流机车牵引传动采用变频调速、调功与其它方式进行对比分析； ２)TＧA9型牵引变流器主电路分析 (１)多重四象限整流电路工作原理分析:查阅相关技术资料，对牵引变流器常用的整流电路类型进行分析，重点对TGA9型多重四象限整流电路进行技术分析; （2)中间直流环节滤波电路的结构与电路分析，滤波电容预充电的方式； （3）ＰWM逆变器结构与工作原理分析；常用逆变开关器件的结构与工作原理,重点对ＩGＢT的结构及集成驱动电路进行分析; 3) TGA9型牵引变流器控制电路的设计与分析 （1)掌握常用PWＭ芯片的结构与工作原理,根据电气原理图对PWM逆变控制电路进行分析； （２)牵引变流器过流、过压与温度保护电路的分析。 4)TＧＡ9型牵引变流器的使用维护 四、设计参考书 [１］周志敏等, IGBT和IＰＭ及其应用电路，人民邮电出版社出版 [２］变频调速三相异步牵引电动机的设计 ［3］徐立娟、张莹,电力电子技术,高等教育出版社
电气原理图的分析方法
一．运用电各气设备图形符号绘制电气系统图应注意以下几点：1．符号尺寸大小、线条粗细根据国家标准可以放大与缩小，但在同一张图样中，同一符号的尺寸应保持一致，各符号间及符号本身比例应保持不变。 2．标准中示出的符号方位在不改变符号含义的前提下，可根据图面布置的需要旋转或成镜像位置放置，但文字和指示方向不得倒置。 3．大多数符号可以加上补充说明标记。 4．部分具体器件的图形符号可以由设计者根据国家标准的符号要素、一般符号和限定符号组合而成。 5．国家标准未规定的图形符号可根据实际需要，按突出特征、结构简单、便于识别的原则进行设计，但需要报国家标准局备案。当采用其他来源的符号或代号时，必须在图解和文件上说明其含义。 二．机床电气原理图分析方法 在仔细阅读设备说明书，了解机床电气控制系统的总体结构、电机的分布状况及控制要求等内容之后，便可以对其电气原理图进行阅读分析。 1．主电路分析。先分析执行元件的线路。一般先从电机着手，即从主电路看有哪些控制原件的主触头和附加元件，根据其组合规律大致可知该电动机的工作情况（是否有特殊的启动、制动要求、要不要正反转，是否要求调速等）。 这样分析控制电路时就可以有的放矢。 2．控制电路分析。在控制电路中，由主电路的控制元件、主触头文字符号找到有关的控制环节以及环节间的联系，将控制线路“化整为零”，按功能不同划分成若干单元控制线路进行分析。通常按展开顺序表、结合元件表、元件动作位置图表进行阅读。 . 从按动操作按钮（应记住各信号元件、控制元件或执行元件的原始状态）开始查询线路。观察元件的触头信号时如何控制其他元件动作的，查看受驱动的执行元件有何运动；再继续追查执行元件带动机械运动时，会使哪些信号元件状态发生变化。在识图过程中，特别要注意相互联系和制约关系，直至将线路全部看懂为止。 3．辅助电路分析。辅助电路包括执行元件的工作状态、电源显示、参数测定、照明和故障报警等单元电路。实际应用时，辅助电路中很多部分由控制电路中元件进行控制，所以常将辅助电路和控制电路一起分析，不再将辅助电路单独列出分析。 4．联锁与保护环节分析。生产机械对于系统的安全性、可靠性均有很高的要求，实现这些要求，除了合理的选择拖动、控制方案外，在控制线路中还设置了一系列电气保护和必要的电气联锁。在电气原理图的分析过程中，电气联锁与电气保护环节是一个重要的内容，不能遗漏。 5．特殊控制环节分析。在某些控制线路中，还设置了一些主电路、控制电路关系不密切，相对独立的控制环节，如产品计数器装置、自动检测系统、晶闸管触发电路、自动调温装置等。这些部分往往自成一个小系统，其识图分析方法可以参照上述分析过程，并灵活运用电子技术、自控系统等知识逐一分析。 6．整体检查。经过“化整为零”，逐步分析各单元电路工作原理及各部分控制关
解读电气系统图
CH1-63/2P C40A是： 1、CH1为塑壳空气断路器的型号 2、63是指该断路器触点的额定电流值 3、2P为两极 4、C40A为保护整定电流数值为40A ②C65N—C40A/2Np1 c65n施耐德旗下梅兰日兰牌断路器。C曲线，40A电流的。 ③ZR—YJV—3X16—CT/KBG32—SCE ZR：阻燃，代表阻燃电缆（还应该标注阻燃级别A、B、C。未标注可视为B级） YJV：交联聚氯乙烯绝缘铜芯电缆 3X16：三芯电缆，每芯电缆截面16平方毫米 CT：沿桥架敷设（还应标注桥架尺寸，可查阅平面图中桥架规格尺寸） KBG32：沿KBG管敷设，管规格32。KBG：一种薄壁钢管 SCE：吊顶内敷设。 ④C65N/1P/C 16A ZR-BV-2×2.5 KBG16 1.0KW C65N是一种品牌断路器，C65是系列编号，N是指分断能力：6000A,C16中的C是指脱扣曲线类型，C型属配电保护类型，16是额定电流16A，1P是单级。 阻燃（zr）塑料绝缘铜芯线（bv）2根2.5mm2 穿16mm的电线管（kbg）扣压型 负载功率是1kw ⑤CM1-125/C80/3P CM1是常熟开关厂的塑壳开关是国内较好开关品牌塑壳框架电流为125A 额定电流为80A 2P是微断3P是C是代表着开关的脱扣等级是C级，起到保护作用 ⑥3×[YJV22-1K-(4×95)SC100] 2×[YJV22-1K-(4×120)SC100] YJV22表示交联聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套22表示铠装电缆，1K耐压1kV，4X95表示电缆4芯95平方，SC100表示穿100的镀锌钢管，前面的3表示3根同样的电缆，同样也是3根钢管。 2×[YJV22-1K-(4×120)SC100]类推。 不过，4X95的电缆的管径没有富余量，4X120的穿100的管太小至少应在125的。4X120穿管有2个弯可能不行的
SS改型电力机车控制电路
第四章控制电路 第一节概述 控制电路的组成及作用 1、控制电源电路：直流110V稳压电源及其配电电路； 2、整备控制电路：完成机车动车前的所有操作过程，升弓、合闸、起劈相机、通风机等； 3、调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速； 4、保护控制电路：是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制； 5、信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示； 6、照明控制电路：完成机车的内外照明及标志显示。 第二节控制电源 一、概述 机车上的110控制电源由110V电源柜及蓄电池组构成。正常运行时，两者并联为机车提供稳定110V控制电源，降弓情况下，蓄电池供机车作低压实验和照明用，若运行中电源柜故障，由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。 110V电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下： 输入电源…………………………………25% 396V+-单相交流50HZ 30% 输出额定电压……………………………直流110V±5%（与蓄电池组并联）输出额定电流……………………………直流50A 限流保护整定值…………………………55A±5% 静态电压脉动有效值……………………＜5V(与蓄电池组并联) 基本原理框图：
取自变压器辅助绕组的电源经变压器降压后，经半控桥式整流电流整流，再滤波环节滤波后与蓄电池并联（同时也兼起滤波作用）。给机车提供稳定的110V 直流控制电源。 二、主要部件的作用 电气原理图见附图（九） 600QA—控制电路的交流开关和总过流保护开关 670TC—控制电源变压器，变比为396V/220V，将取自201和202线上的单相交流电降压后送至半控桥 669VC—控制电源的整流硅机组，由V1～V4组成半控桥，将输入的220V交流电整流成直流电输出，通过674AC控制相控角度改变输出电压。 674AC—电控插件箱（包括“稳压触发”插件和“电源”插件），其中“稳压触发”插件自动控制晶闸管V1、V2的导通，并根据反馈信号适时调节相控角度，使控制电源输出电压保持在110V±5%（与蓄电池并联）；“电源”插件将110V变48V、24V、15V . 1MB、2MB—给674AC同步信号，并给GK1、GK2提供触发电压 GK1、GK2—给V1、V2提供门极触发电压 671L、673C—滤波电抗与滤波电容，对669VC输出的脉流电进行滤波 666QS—整流输出闸刀（机车上叫蓄电池闸刀），将整流滤波后的输出电源与蓄电池并联。 GB—蓄电池组，正常运行时与110V控制电源并联，兼起滤波电容作用，降弓后，
电力电气图基础知识
电力电气图基础知识 电气图纸一般可分为A、B两类： A：电力电气图，它主要是表述电能的传输、分配和转换，如电网电气图、电厂电气控制图等。 B：电子电气图，它主要表述电子信息的传递、处理；如电视机电气原理图。 电力电气图分一次回路图、二次回路图。 一次回路图也叫一次系统图，是表示一次电气设备(主设备)连接顺序的电气图。 电力的生产、输送和分配、使用需要大量各种类型的电气设备。比如变压器、断路器、互感器、隔离开关等直接参加电能的发、输、配主系统的设备，这就是一次设备。这些设备连接在一起所形成的电路叫一次回路，它们之间的连接称之为一次接线或主接线。、 二次回路图是表示二次设备之间连接顺序的电气图。 为了确保主系统安全可靠、持续稳定地运行，加装继电保护、安全自动装置以及监控、测量、调节和保护等装置，以向用户提提供充足的、合格的电能，这就是二次设备。比如各种测量仪器、仪表、控制、信号器件及自动装置等。这些设备根据特定的要求连接在一起所形成的电路叫二次回路，也称之为二次接线，二次回路依电源及用途可分为电流回路、电压回路、操作回路、信号回路。 一次系统图：（系统原理图） 用比较简单的符号或带有文字的方框，简单明了地表示电路系统的最基本结构和组成，直观表述电路中最基本的构成单元和主要特征及相互间关系的电路图。 二次原理图：（电路原理图） 二次原理图又分为集中式、展开式两种。集中式电路图中各元器件等均以整体形式
集中画出，说明元件的结构原理和工作原理。识读时需清楚了解图中继电器相关线圈、触点属于什么回路，在什么情况下动作，动作后各相关部分触点发生什么样变化。 展开式电路图在表明各元件、继电器动作原理、动作顺序方面，较集中式电路图有其独特的优点。展开式电路图按元件的线圈、触点划分为各自独立的交流电流、交流电压、直流信号等回路．凡属于同一元件或继电器的电流、电压线圈及触点采用相同的文字。展开式电路图中对每个独立回路，交流按U、V、W相序；直流按继电器动作顺序依次排列。识读展开式电路图时，对照每一回路右侧的文字说明，先交流后直流，由上而下，由左至右逐行识读。集中式、展开式电路图互相补充、互相对照来识读更易理解。 二次接线图（也叫安装接线图或工厂化图纸） 二次接线图是以电路原理为依据绘制而成，是现场维修中不可缺少的重要资料。安装图中各元件图形、位置及相互间连接关系与元件的实际形状、实际安装位置及实际连接关系相一致。图中连接关系采用相对标号法来表示。 1．学习掌握一定的电子、电工技术基本知识，了解各类电气设备的性能、工作原理，并清楚有关触点动作前后状态的变化关系。 2．对常用常见的典型电路，如过流、欠压、过负荷、控制、信号电路的工作原理和动作顺序有一定的了解。 3．熟悉国家统一规定的电力设备的图形符号、文字符号、数字符号、回路编号规定通则及相关的国标。了解常见常用的外围电气图形符号、文字符号、数字符号、回路编号及国际电工委员会(IEC)规定的通用符号和物理量符号。 4．了解绘制二次回路图的基本方法。电气图中一次回路用粗实线，二次回路用细实线画出。一次回路画在图纸左侧，二次回路画在图纸右侧。由上而下先画交流回路，
通力KONE3000MS电梯线路分析
通力KONE3000 电梯线路分析 一、主回路（图20-1、图20-2） 1.主回路 网路电源Ll、L2、L3f熔断器Fl、F2、F3f滤波器387-调速驱动电路板385（图20-2）^主电动机M o 2.辅助电路 速度检测信号由脉冲发生器G,即6：2输出与电梯速度成比例的脉冲信号送到驱动电路板385处理后，作为电动机的速度反馈信号。 6：1为相位检测器，检测实际的角速度W和相位差作为变频调速的失量控制参数，提高变频调速的精度和稳定性。1：T为热敏电阻，检测电动机的温度，超温为电动机过载，电梯即刻停车或不得启动。 10（1?M）为逆变器冷却风扇。 11：1J1：2为制动抱闸线圈。 二、群控线路（图20-3） 双机群控时，控制信号732的LCECAN板由端子XG3A及XG3B连接。控制电源731的LCEGTW板由端子XG1A及XG1B连接。DC24V电源723的LCEREC板由XG2A及XG2B连接，电梯选项功能722LCEOPT 板由X5端子相互连接。 三、大厅信号线路（图20-4） 122：2-（T-1）为厅门锁开关触点信号“103：2-（T-l）为大厅下行外呼按钮触点信号及按钮灯信号，104：2-（T-l）为大厅上行外呼按钮触点信号及按钮灯信号,176：2-（T-1）为大厅楼层显示信号及方向显示信号。上述信号经过大厅申行微机板197：2-（T-1）,经串行线RS485与控制柜主微机相联系。 四、井道安全值号（图20-5~图20-8） 122:1322.2和122：3为大厅门锁开关触点信号,112：1急停按钮触点信号,123：1涨绳开关触点信号325:1,125:2桥厢缓冲器开关及对重缓冲器开关触点信号，116为输出服务幵关触点信号。 五、轿厢线路（图20-9?图20-15） 图20-9,由控制柜的主微机板375.经端于XC1HXC12与轿厢控制板806相互传送信号及电源：DC24V电源、上下平层信号、门区信号、减速信号、内选串行信号、门安全触板信号、对讲机信号等。 图20-12,由接口板379向轿厢控制板806提供上行按钮42：U信号、下行按钮42：N信号、检修运行按钮42：RB信号、检修运行开美42：DS信号、轿顶应急灯信号44：2、报警按钮39；2信号、轿顶电源擂座45等信号. 图20-13,向轿顶接线盒输入的信号有：轿厢极限开关信号51、安全钳开关信号52、门区开关信号 227
电力机车工作原理
电力机车工作原理 电气化铁路的回路就是火车脚下的铁路。机车先通过电弓从接触网(就是天上的电线) 上受电，在经过机车上的牵引变压器，整流柜，逆变，然后传入牵引电机带动机车，最后通过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。 和电传动内燃机车相比就是动力源不同，能量来自接触网，其他如走行部，车体等并没有本 质区别。通过受电弓将25KV的电压引至车内变压器，之后，若是交直流传动的，便进行整流，驱动直流电动机，电机通过齿轮驱动轮对。一般调节晶闸管的导通角度来调节功率，从而进行调速。交直交流传动的要在整流后加逆变环节，之后驱动异步电动机，驱动轮对。这种的调速较为复杂，要合理调节逆变的频率和整流的电压才能保证功率因数。大体过程就是这样。 电力机车是通过车顶上的集电弓(也称受电弓)从接触网获取电能，把电能输送到牵引电动 机使电动机驱动车轮运行的机车。 电力机车的分类： 1按机车轴数分： 四轴车：轴式为BO-BO ； 六轴车：轴式为CO-CO、BO-BO-BO ； 八轴车：轴式为2(B0-B0)； 十二轴车：轴式为2(C0-C0)、2(B0-B0-B0)。 轴式“ B ”表示一个转向架有2根轴；轴式“ C”表示一个转向架有3根轴；脚号“ 0”表示每个轴有一台牵引电机；"-"表示转向架之间是通过车体传递牵引力。 2、按用途分： (1)客运电力机车。用来牵引各种速度等级的客运列车，其特点是速度较高，所需牵引力较小。 ⑵货运电力机车。用来牵引货物列车，其特点是载荷大，牵引力大，但速度较低。 (3)客货通用电力机车。尤其是近年来新型电力机车中，其恒功运行速度范围大，可适用牵引客运列车，也可适用牵引货运列车。 3、按轮对驱动型式分： (1) 个别驱动电力机车指每一轮对是由单独的一台牵引电动机驱动的电力机车。 (2) 组合驱动电力机车指几个轮对用机械方式互相连接成组，共同由一台牵引电动机驱动 的电力机车。 现代电力机车大都采用个别驱动方式，而很少再采用组合驱动。 车和多流制电力机车。 直流制电力机车：即直流电力机车，它是由直流电网供电，采用直流牵引电机驱动的电力机车。 交流制电力机车：可分为单相低频(25Hz或16 2/3Hz)电力机车和单相工频(50Hz)电力机 车。 交直传动电力机车：是由接触网引人单相工频交流电经机车内的变流装置供给直(脉)流牵引电动机来驱动的机车。 交流传动电力机车：是由接触网引人单相工频交流电经机车内的变流装置供给交流(同步或异步）牵引电动机来驱动的机车。
广州日立GVF-III电气原理图分析
广州日立GVF-III电气原理图分析 之所以想写这本书是受到了《OTIS-40电梯培训教程》的影响。在本人进入电梯这行之初，在网络上无意间看到了这一教程。对本人学习电气原理起到了至关重要的影响。虽然不知此教程的作者姓甚名谁？但非常感谢他，本人十分佩服他对电气讲解的细致程度。心里早就有个想法，就是像《OTIS-40电梯培训教程》的作者一样，写一篇能够帮助更多新入行的朋友在电气原理方面更上一层楼的教程。本人从事电梯行业至今已两年，平时接触GVF-3 较多。现在以本人自己的理解程度试着讲解一下此梯的电气控制部分，希望能给一些新入行的朋友一些帮助或者是启发。 由于表述及技术水平有限，此教程只作为同行交流之用，对于因此教程的错误引发的一切后果与本人无关，如同意则继续往下看，如不同意则就此打住！ 一、主回路。图号K13504104 这就是第一张，主回路图 看名字就知道这是电梯控制的主电路图，也就是曳引机的接线图。首先我们从左边看起，R,S,T,三个端子指的是三相AC380V进线端，是配电窒提供三相电源给电梯用的。接着会看 到三相线从下面进入了APL‘停电柜’里面，并用虚线框在里面，然后下面有个A 并用箭头 指着，这里要说一下这个A代表的是什么意思，大家看一下图纸的左下角就会看到一个框， 框里的意思是指A代表有APL功能时增加接线的部分，如果没有APL 功能时则按B字母所指 示的方法接线，这种不同功能时的不同接线方法在以后的图纸中也会常常看到，之后的讲解 中不会再作说明。请各位记住这是代表什么意思就好了。
灯的作用就是能够一目了然的看到三相大 线上有没有电到。只要三相线上有电压，此灯就会亮。此灯接在主空开前面是为了提醒操作 者，主空开切断后控制柜里仍然带有高电压！然后经过‘MAIN主电源空气开关’在这里接 这个开关的作用就是切断整个电梯控制回路电源。然后会看到三相线分成两路，一路接在逆 变模块‘也是就变频器’的R，S，T。三个接线端了，也叫变频器的进线端。作用是提供三 相电源给变频器工作。然后看到右边的U,V,W.三个端子引出三根线，这其实就是刚进去的 R,S,T.经过变频器改变了电压的频率后输出供电机使用的，然后经过了‘10T运行接触器’的常开点，然后经过U,V,W.三个接线端子，最后进入了曳引机，于是曳引机得电转动。在这里还会看到三根线上并接了APL的U,V,W,三根线。其作用就是在停电时直接驱动电机慢 车自救。刚说到主空开后面分成两路，还有一路进入了一个框里面，里面标着R,S,T.意思 就是这三根线的接线端子代号。还写着电源回路，就是告诉你这三根线是去了电源回路那张 图纸上面了，等下在电源回路的那电气图上看到这三根线就知道是从这里接过去的。再看下 变频器上面还有个+端子引出一根线，经过DBR放电电阻，然后回到PB端子，此电阻的作用 是当电梯空载上行时，因为对重的关系，电机属于被动发电状态，会产生大电流，也就是即 使变频器没有输出电流，对重的重量比轿厢重，也会拖动轿厢向上运动，使电机转动，进而 产生反向电流，这时就需要一个电阻将这些电流消耗掉，以保护变频器不会因电流过大而烧 坏。这一部分也用了虚线框住，并有一个C字母在里面，其作用在前面已说明，下面还有一 个虚线框，里面有个代号D，其作用和C相同。 小节；上面提到电机和曳引机，其实就是电梯主机。放电电阻就是控制柜顶上的那几个大电阻。 二、电源回路1，图号13504106 这张图我们可以把它分成左右两个部分来看，左边是开关电源部分，右边是变压器部分。左上角有一个虚线框，里面写着主回路，意思是这个框里出来的线是从主回路那张图纸
如何看懂电气图
如何看懂电气图【工控老鬼转载】 1．详看图纸说明 拿到图纸后，首先要仔细阅读图纸的主标题栏和有关说明，如图纸目录、技术说明、电器元件明细表、施工说明书等，结合已有的电工知识，对该电气图的类型、性质、作用有一个明确的认识，从整体上理解图纸的概况和所要表述的重点。 2．看概略图和框图 由于概略图和框图只是概略表示系统或分系统的基本组成、相互关系及其主要特征，因此紧接着就要详细看电路图，才能搞清它们的工作原理。概略图和框图多采用单线图，只有某些380／220V低压配电系统概略图才部分地采用多线图表示。
3．看电路图是看图的重点和难点 电路图是电气图的核心，也是内容最丰富、最难读懂的电气图纸。 看电路图首先要看有哪些图形符号和文字符号，了解电路图各组成部分的作用、分清主电路和辅助电路，交流回路和直流回路。其次，按照先看主电路，再看辅助电路的顺序进行看图。 看主电路时，通常要从下往上看，即先从用电设备开始，经控制电器元件，顺次往电源端看。看辅助电路时，则自上而下、从左至右看，即先看主电源，再顺次看各条支路，分析各条支路电器元件的工作情况及其对主电路的控制关系，注意电气与机械机构的连接关系。 通过看主电路，要搞清负载是怎样取得电源的，电源线都经过哪些电器元件到达负载和为什么要通过这些电器元件。通过看辅助电路，则应搞清辅助电路的构成，各电器元件之间的相互联系和控制关系及其动作情况等。同时还要了解辅助电路和主电路之间的相互关系，进而搞清楚整个电路的工作原理和来龙去脉。 4．电路图与接线图对照起来看 接线图和电路图互相对照看图，可帮助看清楚接线图。读接线图时，要根据端子标志、回路标号从电源端顺次查下去，搞清楚线路走向和电路的连接方法，搞清每条支路是怎样通过各个电器元件构成闭合回路的。 配电盘(屏)内、外电路相互连接必须通过接线端子板。一般来说，配电盘内有几号线，端子板上就有几号线的接点，外部电路的几号线只要在端子板的同号接点上接出即可。因此，看接线图时，要把配电盘(屏)内、外的电路走向搞清楚，就必须注意搞清端子板的接线情况。 二、看电气控制电路图的方法 看电气控制电路图一般方法是先看主电路，再看辅助电路，并用辅助电路的回路去研究主电路的控制程序。 1．看主电路的步骤 第一步：看清主电路中用电设备。用电设备指消耗电能的用电器具或电气设备，
(完整版)X62W万能铣床电气原理图
X62W万能铣床的实训说明 一、X62W万能铣床实训的基本组成 1、面板1 面板上安装有机床的所有主令电器及动作指示灯、机床的所有操作都在这块面板上进行，指示灯可以指示机床的相应动作。 2、面板2 面板上装有断路器、熔断器、接触器、热继电器、变压器等元器件，这些元器件直接安装在面板表面，可以很直观的看它们的动作情况。 3、电动机 三个380V三相鼠笼异步电动机，分别用作主轴电动机、进给电动机和冷却泵电动机。 4、故障开关箱 设有32个开关，其中K1到K29用于故障设置；K30到K31四个开关保留；K32用作指示灯开关，可以用来设置机床动作指示与不指示。 二、原理图
三、机床分析 1、机床的主要结构及运动形式 （1）主要结构由床身、主轴、刀杆、 横梁、工作台、回转盘、横溜板和升降台等 几部分组成，如右图所示。 （2）运动形式 1）主轴转动是由主轴电动机通过弹性 联轴器来驱动传动机构，当机构中的一个双 联滑动齿轮块啮合时，主轴即可旋转。 1）工作台面的移动是由进给电动机驱动，它通过机械机构使工作台能进行三种形式六个方向的移动，即：工作台面能直接在溜板上部可转动部分的导轨上作纵向（左、右）移动；工作台面借助横溜板作横向（前、后）移动；工作台面还能借助升降台作垂直（上、下）移动。 2、机床对电气线路的主要要求 （1）机床要求有三台电动机，分别称为主轴电动机、进给电动机和冷却泵电动机。 （2）由于加工时有顺铣和逆铣两种，所以要求主轴电动机能正反转及在变速时能瞬时冲动一下，以利于齿轮的啮合，并要求还能制动停车和实现两地控制。 （3）工作台的三种运动形式、六个方向的移动是依靠机械的方法来达到的，对进给电动机要求能正反转，且要求纵向、横向、垂直三种运动形式相互间应有联锁，以确保操作安全。同时要求工作台进给变速时，电动机也能瞬间冲动、快速进给及两地控制等要求。 （4）冷却泵电动机只要求正转。 （5）进给电动机与主轴电动机需实现两台电动的联锁控制，即主轴工作后才能进行进给。 3．电气控制线路分析
绘制电气原理图时一般要遵循以下基本规则
绘制电气原理图时一般要遵循以下基本规则： (1) 为了区别主电路与控制电路，在绘线路图时主电路(电机、电器及连接线等)，用粗线表示，而控制电路(电器及连接线等) 用细线表示。通常习惯将主电路放在线路图的左边(或上部)，而将控制电路放在右边(或下部)。 (2) 动力电路、控制电路和信号电路应分别绘出： 动力电路——电源电路绘水平线；受电的动力设备（如电动机等）及其它保护电器支路，应垂直电源电路画出。 控制和信号电路——应垂直地绘于两条水平电源线之间，耗能元件（如线圈、电磁铁，信号灯等）应直接连接在接地或下方的水 平电源线上，控制触头连接在上方水平线与耗能元件之间。 (3) 在原理图中各个电器并不按照它实际的布置情况绘在线路上，而是采用同一电器的各部件分别绘在它们完成作用的地 方。 (4) 为区别控制线路中各电器的类型和作用，每个电器及它们的部件用一定的图形符号表示，且给每个电器有一个文字符号， 属于同一个电器的各个部件(如接触器的线圈和触头)都用同一个文字符号表示。而作用相同的电器都用一定的数字序号表示。 (5) 因为各个电器在不同的工作阶段分别作不同的动作，触点时闭时开，而在原理图内只能表示一种情况，因此，规定所有 电器的触点均表示正常位置，即各种电器在线圈没有通电或机械尚未动作时的位置。如对于接触器和电磁式继电器为电磁铁未 吸上的位置，对于行程开关、按钮等则为未压合的位置。 (6) 为了查线方便。在原理图中两条以上导线的电气连接处要打一圆点，且每个接点要标一个编号，编号的原则是：靠近左 边电源线的用单数标注，靠近右边电源线的用双数标注，通常都是以电器的线圈或电阻作为单、双数的分界线，故电器的线圈 或电阻应尽量放在各行的—边（左边或右边）。 (7) 对具有循环运动的机构，应给出工作循环图，万能转换开关和行程开关应绘出动作程序和动作位置。 (8) 原理图应标出下列数据或说明： 1）各电源电路的电压值，极性或频率及相数。 2）某些元器件的特性（如电阻，电容器的参数值等）； 3）不常用的电器（如位置传感器，手动触头，电磁阀门或气动阀，定时器等）的操作方法和功能。 6.5.1 电气工程制图内容 电气原理图是根据电路工作原理，它采用规定的图形符号合文字符号，具有结构简单、层次分明、便于研究合分析电路的工作原理等优点，在电气设计合现场维护中都得到了广泛的应用。原理图、元件布置图、互联图 6.5.2 电气工程制图图形符号 电气图用图形符号是按照功能组合图的原则，由一般符号、符号要素或一般符号加限定符号组合成为特定的图形符号及方框符号等。一般符号是用以表示一类产品和此类产品的特征的简单图形符号。
巨人通力电梯图纸说明
巨人通力电梯图纸说明 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
巨人通力电梯图纸说明 drawing list 图纸目录 position number table 代码对照表 machinery machine room wiring diagrams 机房 power supply 电源 high voltage 高压 controller external connections 外部接线 group connections 群控接线 option interface unit 选项接口 shaft wiring diagrams 井道 control panel connections served top floor 顶层服务楼层 specials at top floors 特殊顶层服务楼层 sered intermetiate floors 中间服务楼层 specials at intermediate floors 特殊中间服务楼层extra long fllor to fllor distance 特殊长间距楼层served first fllor 第一层服务楼层 specials at first fllor 特殊第一层服务楼层 pit wiring 底坑接线 key switches at landings 厅开关 emergency exits in shaft 井道 car diring diagrams 轿厢接线图 travelling cable 随缆 inspection drive 检修运行 safety switches 安全开关 limit switches 极限开关 doors 门 car network,cop 轿厢网络，COP car calls 轿内召唤 car operating panel,general 轿厢操作面板，通用car operating panel,optional 轿厢操作面板，选项car lighting and ventilation 轿厢照明和通风circuit diagrams contactor control 控制 machinery control 控制 safety chain 安全回路
电气线路原理图说明
电气线路原理图说明 天津地铁车辆电气线路原理图图号为DKZ12A-00-00-000DY,共计45张，具体见附图19-1至附图19-46，此处对其逐一说明： 19.1 高压电源电路（附图19-1） 本列车由两个完全相同的单元组成，每个单元包括一辆拖车一辆动车。单元内两节车间由高压母线及接地回流线相连。拖车前导转向架设有两个受流器，动车每个转向架设有两个受流器；动车设有避雷器；每车的车间电源与受流器并联。 拖车中，DC750V高压电经受流器、辅助熔断器箱及辅助隔离开关向SIV供电；动车中，DC750V高压电经受流器、主熔断器箱、主隔离开关及高速断路器向VVVF 供电；在车速大于5公里且网压正常的情况下，BHB母线断路器闭合，三台受流器并联向负载供电。 19.2 M车主电路（附图19-2） 本车牵引采用调压调频三相异步电机形式，架控模式即每个逆变器单元控制同一台转向架上的两台电机。 主要包括：主隔离开关及熔断器箱、高速断路器、滤波电抗器、制动电阻、VVVF 逆变器、牵引电机、接地回流装置等。 VVVF逆变器电路包括：线路接触器、预充电电路、制动斩波电路、逆变模块、测量电路、放电电路等，具体请参见三菱公司的相关资料。 19.3 SIV主电路（附图19-3） 静止逆变器SIV的主要作用是：将DC750V直流电逆变为三相四线制AC380V交流电经变压器箱输出，功率为145KV A. SIV逆变器电路包括：线路接触器、半导体器件充电电路、逆变模块、测量电路、放电电路、滤波电路、变压隔离电路及故障蓄电池供电电路等，具体请参见三菱公司的相关资料。 19.4 SIV控制电路（附图19-4） SIV逆变器在DC750V高压电供电及控制电源上电后即开始工作。若要停止其工作，一是断掉控制电源；二是闭合司控钥匙后，按STOP（SIV）按钮，停止SIV工作。 内部控制包括：放电控制、线路接触器控制、触发控制、故障检测故障蓄电池启动等。 扩展供电电路：当某个SIV故障，该设备通过423线输出信号控制扩展供电箱的RFK，
电气控制电路基础电气原理图
电气控制电路基础电气原 理图 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
电气控制电路基础（电气原理图） 电气控制系统图一般有三种：电气原理图、电器布置图和电气安装接线图。 这里重点介绍电气原理图。 电气原理图目的是便于阅读和分析控制线路，应根据结构简单、层次分明清晰的原则，采用电器元件展开形式绘制。它包括所有电器元件的导电部件和接线端子，但并不按照电器元件的实际布置位置来绘制，也不反映电器元件的实际大小。 电气原理图一般分主电路和辅助电路（控制电路）两部分。 主电路是电气控制线路中大电流通过的部分，包括从电源到电机之间相连的电器元件；一般由组合开关、主熔断器、接触器主触点、热继电器的热元件和电动机等组成。 辅助电路是控制线路中除主电路以外的电路，其流过的电流比较小和辅助电路包括控制电路、照明电路、信号电路和保护电路。其中控制电路是由按钮、接触器和继电器的线圈及辅助触点、热继电器触点、保护电器触点等组成。 电气原理图中所有电器元件都应采用国家标准中统一规定的图形符号和文字符号表示。 电气原理图中电器元件的布局
电气原理图中电器元件的布局，应根据便于阅读原则安排。主电路安排在图面左侧或上方，辅助电路安排在图面右侧或下方。无论主电路还是辅助电路，均按功能布置，尽可能按动作顺序从上到下，从左到右排列。 电气原理图中，当同一电器元件的不同部件（如线圈、触点）分散在不同位置时，为了表示是同一元件，要在电器元件的不同部件处标注统一的文字符号。对于同类器件，要在其文字符号后加数字序号来区别。如两个接触器，可用KMI、KMZ文字符号区别。 电气原理图中，所有电器的可动部分均按没有通电或没有外力作用时的状态画出。 对于继电器、接触器的触点，按其线圈不通电时的状态画出，控制器按手柄处于零位时的状态画出；对于按钮、行程开关等触点按未受外力作用时的状态画出。 电气原理图中，应尽量减少线条和避免线条交叉。各导线之间有电联系时，在导线交点处画实心圆点。根据图面布置需要，可以将图形符号旋转绘制，一般逆时针方向旋转90o，但文字符号不可倒置。 图面区域的划分 图纸上方的1、2、3…等数字是图区的编号，它是为了便于检索电气线路，方便阅读分析从而避免遗漏设置的。图区编号也可设置在图的下方。