汽车制造中的焊接技术

汽车制造中的焊接技术

摘要：汽车整体无论是车身、车厢还是发动机以及变速箱等，都需要应用焊接技术以此起到连接、保护、固定等多种作用。目前在汽车焊接工艺应用中也有多样性的焊接方法，比如常用的电阻焊、激光焊、气焊等，所以需要结合零部件的使用需求去选择恰当的焊接方式，以此保障汽车生产的质量。

关键词：汽车制造；焊接技术

焊接工艺在汽车生产行业中应用非常广泛，大到车身维护，小到细节构件的连接都常常用到焊接技术工艺，而焊接工艺的科学性与严谨性会影响汽车焊接的效果，因此在汽车工艺不断优化的今天，汽车焊接操作中应用现代科技手法成为必然趋势。我们针对现代科技与汽车焊接工艺进行深入探究，不仅帮助汽车行业向现代化、人性化发展提供助力，同时也是对现代科技不断发展方向细化与优化现状的总结。

1常见焊接工艺应用问题

传统的焊接工艺在实际应用上也会存在着相应的问题，比如焊件的不完整，出现虚焊、裂纹、形状缺陷、咬边、烧穿、气孔等，都是常见的焊接问题，一旦出现此类现象，就会导致汽車整体产生破损，并且焊件自身也会相对脆弱，不能够正常应用。其中常见的焊接缺陷之中危害最大的就是虚焊、焊接裂纹与未熔合现象，所以需要及时利用探伤手段（超声波探伤、渗透探伤、磁性探伤）去加强对于焊接问题的监督与检查，从而避免因为不恰当施用的焊接工艺而导致汽车出现问题与不安全因素。

例如在电阻焊工艺应用中，焊接电流、焊接压力、电磁干扰等一旦超过标准参数，就会导致焊接质量下降，所以如何提升电阻焊工艺的控制度与精准度，提升整体焊接工艺的应用质量，

是目前汽车制造中制造商、生产工人以及汽车消费者所共同关注的重要问题。

2常用的焊接工艺

传统汽车加工作业中，可以利用加热加压的手段将两块及多块金属连接起来的工艺方式就是焊接工艺，一般而言焊接方法可以分为三大类，分别是熔焊、压焊以及钎焊，而最为常用的电焊方式是焊条电弧焊、二氧化碳气体保护焊、电阻电焊以及激光焊接。比如电阻电焊就是利用电流流通时所产生的电阻热去加热焊件，致使焊件存在部分融化的状态，再利用一定的压力将焊件连接起来，所以电焊的整体过程可以分为四大阶段，分别是预压阶段、焊接阶段、锻压阶段以及停止阶段。因为其自身的便利化、用时短等优势，而被广泛使用在汽车零部件修理以及汽车生产制造当中。还有二氧化碳保护焊则多用于车厢、车架以及液压缸、千斤顶等部分的焊接。

激光焊接则是利用激光作为热源而将焊件进行融化所实现的焊接方式，并且激光因为其自身焊接方式具有精准度，同时用于精密部分的金属焊接。所以一般而言激光焊整体密度较高，具有深穿透的优势，典型的激光焊接设备结构是由CNC单元、激光源、光束扩束、圆偏振镜、光束传输系统、加工头、加工用气体共同结合，然后作用在置于运动系统的工件之上，所以在传统汽车作业加工中所采取的激光器有两种，分别是气体激光器以及TAG激光器，要根据焊件所需密度标准来选择合适的激光器，并且二者结合使用会有更好的效果。

3在汽车焊接工艺中运用现代科技的情况研究

在我国科技爆炸式发展的时代，汽车焊接工艺也在时代潮流的推动下不断融合了多种现代化科学技术，而其中最重要的一种技术就是计算机技术，正是由于计算机与自动化技术的应用，大大提升汽车焊接工艺操作的严谨性，人工焊接操作中很容易由于焊接人员的技术水平问题而造成失误，而且由于操作失误存在随机性，补救也非常困难。而在汽车焊接工艺中使用单片机技术、远程操作与通信技术、3Dmax等多种自动化技术就能使焊接工艺的人为误差消

减为零，使汽车焊接工艺操作实现标准化、现代化。因此，采用计算机单片机技术，可以进行程序编译，将需要焊接的部分利用3Dmax进行仿真，从而保证在焊接的过程中，其能够实现完美的循迹焊接，降低了焊接过程中出现的失误。此外，在焊接的工艺方面，又引入了一些工艺以及化工技术。传统的高温焊接技术，不仅容易造成伤害，更是对操作人员有一定的影响。因此，使用现在的氩弧焊焊接技术，虽然温度更高，但是焊接的质量也有所提高。对于焊接的接口以及焊面的平整度，都有了显著的提高。现代科技的不断发展，促进了多个行业工艺的提升。对于汽车的焊接工艺而言，引入计算机技术并且实现真正的智能化与自动化焊接，会让焊接工艺更加安全方便，有效的提升焊接的效率，保证在焊接的过程中，达到质量和客户的满意度的提升。我们在实际工作中必须跟上时代发展，利用更多现代科学技术来优化汽车焊接工艺，强化汽车焊接工艺技术的严谨性，在满足当前人们对汽车各方面功能需求的同时，依照时代发展理念指导，对汽车焊接工艺技术进行科学性提升、精准性强化，使之能够为汽车生产与服务行业提供更加强大的助力。

4汽车车身主要焊接工艺方法

4.1电阻点焊

针对汽车车身的焊接大概有4000个焊点，其均匀的布置在整个车身，因此针对这些焊点可以采取点焊的手法，当然点焊的质量要求也非常的高，其会直接影响到汽车相关使用技能。点焊的质量关乎到汽车性能的发挥，特别是安全性和可靠性是关键，影响汽车的使用寿命。此时必须对点焊引起高度的关注，如其工作的原理就是利用电流通过金属产生电阻，并通过电阻的热融化将金属达到两金属件间原子结合的目的。这一个过程需要不断地熟练操作及积极探索相关应对措施，才能将其达到较好的效果。

4.2缝焊

缝焊是点焊技术的延伸，是许多重叠的焊点组成，其主要使用的是滚盘状电极，此种电极能

够实现旋转。因此，在焊接时要加强相关电流，注重数值材料厚度和点距，注重材质的选定，才能更好地保障缝焊焊点间距。不同的材质有着不同的间距，如低碳钢的间距就是（2.8～3.2）t，如果是铝合金材质，其间距为（2.0～2.4）t，t为两焊件中较薄焊件的厚度，单位为mm。在缝焊的过程中要注意选取材料的材质，针对材质内容保障焊距，才能使得焊接达到一定的标准。

4.3凸焊

凸焊主要是应用与焊接低碳钢和低合金钢的冲压件，其是点焊的一种变型，例如针对板件的凸焊主要要注重其厚度，其最为适宜的厚度是0.5～4mm。通过对比凸焊和点焊，可以看出其不同的点在于焊件上，凸焊主要是在焊件上预先加工出凸点，或者通过焊件上原有的能使电流集中的倒角等作为焊接时的局部接触部位，确保该部位的准确性，才能使得该技术发挥到一定的工艺水平。

4.4激光焊接技术

激光焊接技术在汽车制造和航空制造行业中的运用特别突出，特别是三维激光切割技术经常运用于汽车车身的切割，其能够降低制造汽车的工作时间，节省相关工作成本，具有非常好的发展前景。因此，该种焊接工艺逐渐的发展起来，并成功的运用到汽车车身的焊接中，对其加大焊接的技术研发，能够使得该种技术更好地实现技术的拓展，同时出现更多创新的内容，促进汽车制造行业快速稳步发展。

总之，目前汽车焊接工艺无论在创新还是设计方面都有很大的发展空间，我们需要在明确详细的汽车焊接工艺技术应用现状的基础之上，加强对于现代汽车零部件焊接工艺的详细分析，突破传统焊接工艺的应用现状，从而提升焊接工艺的精准度与稳定性。从焊接工艺进行着手，提高焊接工艺的生产效率，降低焊接工艺的生产制造成本，以此满足汽车制造的应用需求。