【专业知识】建筑材料知识：地铁建筑防火的一般规定
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【专业知识】建筑材料知识：地铁建筑防火的一般规定
【学员问题】地铁建筑防火的一般规定？
【解答】1、地铁的地下工程及出入口、通风亭的耐火等级为一级。
2、地下车站管理用房宜集中一端布置。管理用房区应有一个安全出口通向地面，该区内站厅和站台层间的人行楼梯应为封闭楼梯间。
3、地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连接时，必须采取防火分隔设施。
4、地下车站站台和站厅乘客疏散区应划为一个防火分区。其他部位的防火分区的最大允许使用面积不应大于1500`m`.地上车站不应大于2500、`m`.
两个防火分区之间采用耐火极限4h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。
注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、厕所和盥洗室的面积可不记入防火分区面积内。
5、地下车站的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于3h 的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其它部位隔开，建筑吊顶应采用不燃材料。隔墙上的门及窗应采用甲级防火门及甲级防火窗。
6、站厅与站台间的楼梯口处，宜设挡烟垂壁，挡烟垂壁下缘至楼梯踏步面的垂直距离不应小于2.3m.
7、车站的站台、站厅、出入口楼梯、疏散通道、封闭楼梯间等乘客集散部位，及各设备、管理用房，其墙、地及顶面的装修材料，以及广告灯箱、座椅、电话亭和售、
地铁建筑防火设计要求
第一章地铁建筑防火设计要求 地铁建筑结构特殊，不同于其他普通建筑，其防火应根据其建筑特性和火灾特点采取相应的措施。 一、建筑防火 （一）耐火等级 1）地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口、风道的耐火等级应为一级。 2）地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物，耐火等级不得低于二级。 3）控制中心建筑耐火等级应为一级。 4）车辆基地内建筑的耐火等级应根据其使用功能确定，并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》（GB50016—2014）的有关规定。 （二）防火分区 1）地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500㎡。 2）地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡。 3）地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡，其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡。 4）车辆基地、控制中心的防火分区划分，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》
（GB50016—2014）的有关规定。 （三）防火隔离措施 1）两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔。当防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗；防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.50h 的楼板。 2）重要设备用房应以耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开。 3）防火卷帘与建筑物之间的缝隙，以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实。 （四）装修材料要求 1）地下车站公共区和设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料。 2）地上车站公共区的墙面、顶面的装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料。设备与管理用房区内的装修材料，应符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》（GB5022—1995）的有关规定。 3）地上、地下车站公共区的广告灯箱、导向标志、休息椅、电话亭、售票机等固定服务设施的材料，应采用不低于B1级难燃材料。 4）装修材料不得采用石棉、玻璃纤维、塑料类等制品。 （五）防烟分区
中职专业基础学习知识建筑学习材料试卷试题.docx
实用标准文案 土建工程专业技术任职资格考试建筑材料自测题 1．普通混凝土标准试件经28d 标准养护后测得抗压强度为22.6MPa，同时又测得同批混凝土水饱和后的抗压强度为21.5MPa，干燥状态测得抗压强度为24.5 MPa ，该混凝土的软化系数为_____。 A 0.96 B 0.92 C 0.13 D 0.88 2．材料的抗渗性指材料抵抗_____渗透的性质。 A水B潮气C压力水D饱和水 3．有一块砖重2625g，其含水率为5％，该湿砖所含水量为_____。 A 131.25 B 129.76 C 130.34 D 125 4．材料的耐水性指材料_____而不破坏，其强度也不显著降低的性质。 A在水作用下B在压力水作用下 C 长期在饱和水作用下D长期在湿气作用下 5．颗粒材料的密度为ρ，表观密度为ρ0，堆积密度ρ0' ，则存在下列关系_____。 Aρ >ρ 0>ρ 0'Bρ0>ρ >ρ0'Cρ 0'>ρ 0>ρ 6．材料吸水后，将使材料的_____提高。 A耐久性B强度及导热系数C密度D表观密度和导热系数 7．通常材料的软化系数为_____时，可以认为是耐水的材料。 A >0.95 B >0.85 C >0.75 8．材质相同的A， B 材料，已知表观密度ρ0A>ρ 0B，则 A 材料的保温效果比 B 材料 _____。 A好B差C差不多 9． ____浆体在凝结硬化过程中，其体积发生微小膨胀。 A石灰B石膏C菱苦土D水玻璃 10．建筑石膏的主要化学成分_____。 A CaSO4.2H2O B CaSO4 C CaSO4.1/2H2O D Ca(OH)2 11．为了加速水玻璃的硬化，应加入_____作促硬剂。 A NaOH B NaF C Na2SiF6 D Ca(OH)2 12．硅酸盐水泥熟料中对强度贡献最大的是_____。 A C3A B C3S C C4AF D石膏 13．为了调节硅酸盐水泥的凝结时间，常掺入适量的_____。 A石灰B石膏C粉煤灰 D MgO 14．用蒸汽养护加速混凝土硬化，宜选用_____水泥。 A硅酸盐B高铝C矿渣D低热
地铁火灾的特点及防护
精品文档 南京铁道职业技术学院毕业论文 题目：地铁火灾的特点及防护 作者：毛广昭学号：411110146 系：城市轨道交通系 专业：铁道机车车辆 班级： 10宁地铁车301班 指导者：耿幸福教授 评阅者：耿幸福教授 2013年 06月
毕业设计（论文）中文摘要
目次 1引言 (4) 2国内外地铁火灾实例 (4) 3地铁火灾的特点 (4) 4我国地铁工程现有的消防系统 (5) 4．1自动控制及火灾报警系统 (5) 4.2紧急疏散系统 (5) 4.3消防给水系统 (6) 5地铁火灾的防护措施 (6) 5.1地铁火灾防治大系统的观点 (6) 5．2装修装饰材料的使用 (7) 5.3消防安全设施自动喷水灭火系统与火灾自动报警系统的安装 (7) 5.4保障人员安全疏散 (7) 5.5提升有关人员的消防水平 (7) 6消防设备的使用方法 (8) 6.1灭火器的使用 (8) 6.2消防栓的使用 (9) 6.3火灾自动报警设备的使用 (9) 7小知识 (11) 7.1灭火基本方法 (11) 7.2防火基本方法 (12) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)
1 引言 随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视。但是，地铁火灾的发生率及严重的损失同样令人担忧。地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。但是地铁内火灾发生的次数逐渐增加，引起伤亡人数也在增加，造成了较大的经济损失。我国地铁自1969年相继投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起，因此，建设完善的、有效的预防和灭火措施具有重要意义。 2国内外地铁火灾实例 1987年11月18日晚7时30分,伦敦最繁忙的“国王十字”地铁车站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生,数百人受伤，堪称伦敦地铁自1975年以来最严重的事故。 2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生人为纵火事件，导致198人死亡，147人受伤，堪称最为惨烈的地铁火灾。 2004年2月6日早晨，俄罗斯首都莫斯科一列地铁列车运行中发生爆炸。爆炸案造成40人死亡，122人被送进医院接受救治。 2006年7月11日，美国芝加哥市一列地铁列车发生出轨事故，100多名乘客因呼吸系统受伤被送进医院。 2008年9月11日下午，一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火，致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。 地铁火灾一旦发生，人员伤亡，财产损失较大，这是由于：I地铁客流量很大，一旦发生火灾，非常容易造成群死群伤的恶性事故；II地铁列车内许多可燃物的燃烧产生的有毒气体非常容易令人窒息；III因为地铁内部的封闭性，温度升高很快，所以发生火灾后五到七分钟就会发生“轰燃”。 3 地铁火灾的特点 对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。 地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时
地铁建筑防火的一般规定(标准版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁建筑防火的一般规定(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
地铁建筑防火的一般规定(标准版) 1地铁的地下工程及出入口、通风亭的耐火等级为一级。 2地下车站管理用房宜集中一端布置。管理用房区应有一个安全出口通向地面，该区内站厅和站台层间的人行楼梯应为封闭楼梯间。 3地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连接时，必须采取防火分隔设施。 4地下车站站台和站厅乘客疏散区应划为一个防火分区。其他部位的防火分区的最大允许使用面积不应大于1500`m^2`。地上车站不应大于2500`m^2`。 两个防火分区之间采用耐火极限4h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。 注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、厕所和盥洗室的面积可不记入防火分区面积内。 5地下车站的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信
及信号机房、通风和空调机房、消防泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其它部位隔开，建筑吊顶应采用不燃材料。隔墙上的门及窗应采用甲级防火门及甲级防火窗。 6站厅与站台间的楼梯口处，宜设挡烟垂壁，挡烟垂壁下缘至楼梯踏步面的垂直距离不应小于2.3m。 7车站的站台、站厅、出入口楼梯、疏散通道、封闭楼梯间等乘客集散部位，及各设备、管理用房，其墙、地及顶面的装修材料，以及广告灯箱、座椅、电话亭和售、检票亭等所用材料，应采用不燃材料，同时，装修材料不得采用石棉、玻璃纤维制品及塑料类制品。 8防火卷帘与建筑构件之间的缝隙以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实。并应达到防火分隔物的耐火极限。 9地下车站防火分区（有人区）安全出口的设置应符合下列规定： (1)车站站台和站厅防火分区，其安全出口的数量不应少于两
地铁建筑防火设计要求.doc
地铁建筑防火设计要求 地铁建筑结构特殊，不同于其他普通建筑，其防火应根据其建筑特性和火灾特点采取相应的措施。 一、防火分区 （一）一般规定 1.地下车站 车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过5000㎡。地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。 2.地上车站 设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡；位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500 ㎡。 （二）防火分隔措施 1.防火分区间分隔 地铁车站面积大都在5000㎡～6000㎡，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施势必蔓延成大面积火灾，因此应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分防火分区。两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火
墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。站台与站台之间设纵向防火墙分隔，并把防火墙在站台有效长度各端延伸10mm。 2.设备用房分隔 地铁车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于3.00h的隔墙和耐火极限不低于2.00h的楼板与其他部位隔开，建筑吊顶应采用不燃烧材料，隔墙上的门及窗应采用甲级防火门窗。 当管线穿越防火墙时，应采用防火封堵材料将墙与管线之间空隙紧密填实；当风管穿越时，该处应设防火风阀；当穿越的管线为难燃材质时，应在防火墙两侧的管道上采取防火措施。穿过防火墙处的管道保温材料，应采用不燃材料。 3.防火门设置要求 设于防火墙、防烟楼梯间、避难走道及区间联络通道处的门应采用甲级防火门。设于防火分隔墙上的疏散门应采用乙级防火门，设于管道井的检查门可采用丙级防火门。 设于设备管理区与公共区临界面上的防火门以及安全出口、消防专用出入口、联络通道、防烟楼梯间的前室等处的防火门，应保证消防火灾时不需使用钥匙等工具能向疏散方向开启，并应在显著位置设置标识和使用提示。 二、防烟分区 （一）一般规定 室内地面至顶棚或顶板的高度小于等于6m的场所应划分为防烟分区，
建筑材料基础知识概述
建筑及规划基础知识 一.建筑识图基础知识?房屋是供人们生产、生活、工作、学习和娱乐的场所，与人们关系密切。将一幢拟建房屋的内外形状和大小，以及各部分的结构、构造、装饰、设备等内容,按照有关规范规定，用正投影方法,详细准确地画出的图样,称为“房屋建筑图”。它是用以指导施工的一套图纸，所以又称为施工图。? (一)．施工图的内容和用途?一套完整的施工图，根据其专业内容或作用不同，一般包括：?１.图纸目录:包括每张图纸的名称、内容、图纸编号等,表明该工程施工图由哪几个专业的图纸及哪些图纸所组成,以便查找。 ２．设计总说明:主要说明工程的概况和总的要求。内容一般应包括:设计依据(如设计规模、建筑面积以及有关的地质、气象资料等);施工要求（如施工技术、材料、要求以及采用新技术、新材料或有特殊要求的做法说明）等。以上各项内容,对于简单的工程，也可分别在各专业图纸上写成文字说明。 ３.建筑施工图:包括总平面图、平面图、立面图、剖面图和构造详图。表示建筑物的内部布置情况,外部形状,以及装修、构造、施工要求等。 ４.结构施工图:包括结构平面布置图和各构件的结构详图。表示承重结构的布置情况，构件类型,尺寸大小及构造做法等。? 5．设备施工图:包括给水排水、采暖通风、电气等设备的平面布置图、系统图和详图。表示上、下水及暖气管线布置,卫生设备及通风设备等的布置，电气线路的走向和安装要求等。 (二)施工图中常用的符号 为了保证制图质量、提高效率、表达统一和便于识读,我国制订了国家标准《房屋建筑制图统一标准》(简称“标准”）,其中几项主要的规定和常用的表示方法如下：
1.定位轴线?在施工图中通常将房屋的基础、墙、柱和梁等承重构件的轴线画出,并进行编号,以便施工时位纺线和查阅图纸,这些轴线称为定位轴线。 定位轴线采用细点画线表示。轴线编号的画圆用细实线，在画圈内写上编号。在平面上水平方向的编号采用阿拉伯数字,从左向右依次编写。垂直方向的编号,用大写英文字母自下而上顺次编写，英文字中I、O及Z三个字母不得作轴线编号,以免与数字1、0及2混淆。对于一些与主要承重构件相联系的次要构件，它的定位轴线一般作为附加轴线，编号可用分数表示。分母表示前一轴线的编号，分子表示附加轴线的 2.标高?在总平面图、平面图、立面图和剖面图上,经常用标高符号表示编号。? 某一部位的高度。各种图纸上所用标高符号,以细实线绘制。标高数值以米为单位（不标单位)，一般标注至小数后三位数(总平面图中为二位数）。 标高有绝对标高和相对标高。 绝对标高：我国把青岛黄海的平均海平面定为绝对标高的零点，其他各地标高都以它作为基准,在总平面图中的室外地面标高中常采用绝对标高。?相对标高：除了总平面图外，一般都采用相对标高，即把首层室内主要地面标高定为相对标高的零点,并在建筑工程的总说明中说明相对标高和绝对标高的关系。如室外地面标高-0.45表示室外地面比室内首层地面低0.45米。?3．尺寸线 施工图中均应注明详细的尺寸。尺寸标注由尺寸界线、尺寸线、尺寸起止点和尺寸数字所组成。根据《标准》规定,除了标高及总平面图上的尺寸以米为单位外，其余一律以毫米为单位。为了使图面清晰，尺寸数字后一般不必注写单位。 在图形外面的尺寸界线是用细实线画出的，一般应与被标注长度垂直,但在图形里面的尺寸界线以图形的轮廓线和中线来代替。尺寸线必须用细实线画出,而不能用其他线代替；应与被注长度平行,且不宜超出尺寸界线。尺寸线的起止点用4５度的中粗短线表示，短线方向应以所注数字的左下角向右上角倾斜。尺寸数字应标注在水平尺寸线上方（垂直尺寸线的左方)中部。?二．建筑材料基础知识? (一）建筑材料的分类
建筑材料基础知识
《建筑材料基础知识》复习大纲 一、填空 1、建筑材料是用于建造建筑物或构筑物的所有物质的总 _ 2、材料的孔隙率与密实度是两个不同的方面，反映了材料的同一性质。 3、石灰浆体在空气中逐渐硬化并产生一定的强度来完成石灰的硬化。 4、砂浆宝在砂浆中主要起到分散水泥，使水泥与砂浆分布均匀从而达到不沉淀、不沁水。 5、水泥是一种粉末状的水硬性无机胶凝材料。 6、国家标准《砌筑水泥》要有细度、凝结时间安定性、保水率及强度的要求。 7、混凝土按胶凝材料分为：水泥混凝土、沥青混凝土、聚合物混凝土等。 8、混凝土的耐久性主要包括抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性、抗碳化性、碱-骨料作用。 9、砌筑砂浆的和易性通常从流动性和保水性两方面综合评定。 10、非烧结砖常用的有蒸压灰沙浆、蒸压养粉煤灰砖、炉渣砖等。 11、金属材料包括黑色金属和有色金属，其中黑色金属是指以铁元素为主要成分的金属及其合金。 12、钢材的锈蚀主要是因为环境湿度、侵蚀性介质数量、钢材材质及表面状况。 13、石油沥青的组成是由油分、树脂、地沥青质而成。 14、评价沥青质量的主要指标是针入度、延度、软化点。 15、木材的物理性中自由水是存在于木材细胞腔和细胞间隙中的水分；它影响木 材的表面密度、保存性、抗腐蚀性及燃烧性。 16、木材的防腐防虫措施主要采用干燥、涂料覆盖、化学处理三种来做处理。 17、建筑装饰塑料制品有塑料门窗、塑料地板、塑料壁纸、塑料装饰板材。 18石渣类砂浆饰面主要有水刷石、干粘石、斩假石、水磨石四种。 19、 多彩内墙涂料按其介质可分为：水包油型、油包水型、油包油型及水包_____ 型。 20、绝热材料的类型分为：多孔型、纤维型、反射型三种。 21、复合管材中钢塑复合管和铝塑复合管最常用。 22、材料的绝对密实体积是指材料内固体物质所占的体积，不包括材料内部孔隙体积。 23、表观密度是指材料在自然状态下单位体积的质 _ 24、根据石膏热处理过程不同可得半水石膏和无水石膏的系列变体。 25、建筑石膏按其细度、凝结时间及强度指标分为三个等级。 26、混合材料按其性能和作用分为填充性混合材料和活性混合材料两类。 27、水泥的运输应注意防水和防潮。 28混凝土是由胶凝材料、水、及粗、细骨料按一定的比例配合、拌制为混合料，
地铁建筑防火的一般规定通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD324 地铁建筑防火的一般规定通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
地铁建筑防火的一般规定通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1 地铁的地下工程及出入口、通风亭的耐火等级为一级。 2 地下车站管理用房宜集中一端布置。管理用房区应有一个安全出口通向地面，该区内站厅和站台层间的人行楼梯应为封闭楼梯间。 3 地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连接时，必须采取防火分隔设施。 4 地下车站站台和站厅乘客疏散区应划为一个防火分区。其他部位的防火分区的最大允许使用面积不应大于1500`m^2`。地上车站不应大于2500 `m^2`。 两个防火分区之间采用耐火极限4h 的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用C 类甲级防火玻璃。 注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、厕所和盥洗室的面积可不记入防火分区面积内。 5 地下车站的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防泵房、灭
建筑材料基本知识范本
目录 第一章建筑材料基本性质 (2) 第一节材料的组成与结构2? 第二节材料的物理性质?２ 第三节材料的力学性质4? 第二章石材4? 第三章气硬性胶凝材料5? 第一节石膏5? 第二节石灰6? 第四章水泥 ...................................................................................................................................... ７第一节硅酸盐水泥 (7) 第二节掺混合材料的硅酸盐水泥9? 第五章混凝土 (11) 第一节普通混凝土的组成及基本要求............................................................................... 1２第二节普通混凝土的组成材料.. (12) 第三节普通混凝土拌合物的性质?１4 第四节普通混凝土结构和性质16? 第六节普通混凝土配合比设计 (19) 第七节混凝土外加剂23? 第八节轻混凝土 (24) 第六章建筑砂浆24? 第一节砂浆的技术性质....................................................................................................... ２4 第二节砌筑砂浆?２5 第七章烧结制品和熔融制品26? 第八章建筑砂浆 ...................................................................................................................... ２7 第一节砌筑砂浆27? 第二节抹面砂浆............................................................................................................... ３２第三节装饰砂浆.. (33) 第九章钢筋混凝土结构的基本知识34?
地铁建筑防火设计要求
第一章地铁建筑防火设计要求 地铁建筑结构分外，不同于其他普通建筑，其防火应根据其建筑特性和火灾特点采取相应的措施。 一、建筑防火 （一）耐火等级 1）地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口、风道的耐火等级应为一级。 2）地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物，耐火等级不得低于二级。 3）控制中心建筑耐火等级应为一级。 4）车辆基地内建筑的耐火等级应根据其使用功能确定，并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》（GB50016—2014）的有关规定。 （二）防火分区 1）地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500㎡。 2）地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡。 3）地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡，其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡。 4）车辆基地、控制中心的防火分区划分，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》（GB50016—2014）的有关规定。 （三）防火隔离措施
1）两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔。当防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗；防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.50h的楼板。 2）严重设备用房应以耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于 1.50h的楼板与其他部位隔开。 3）防火卷帘与建筑物之间的缝隙，以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实。 （四）装修材料要求 1）地下车站公共区和设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料。 2）地上车站公共区的墙面、顶面的装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料。设备与管理用房区内的装修材料，应符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》（GB5022—1995）的有关规定。 3）地上、地下车站公共区的广告灯箱、导向标志、休息椅、电话亭、售票机等不变服务设施的材料，应采用不低于B1级难燃材料。 4）装修材料不得采用石棉、玻璃纤维、塑料类等制品。 （五）防烟分区 1）地下车站的公共区，以及设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区。 2）站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积合宜超过2000㎡，设备管理用房每个防烟分区的建筑面积合宜大于750㎡。 3）防烟分区可采取挡烟垂壁等措施。挡烟垂壁的设施的下垂高度不应小于500mm。 二、安全疏散
建筑材料基本小常识
建筑材料基本小常识 1.膨润土 编码序列：105060102 计量单位： kg 规格举例：200目 膨润土的主要矿物成分是蒙脱石，含量在85-90%，膨润土的一些性质也都是由蒙脱石所决定的。蒙脱石可呈各种颜色如黄绿、黄白、灰、白色等等。可以成致密块状，也可为松散的土状，用手指搓磨时有滑感，小块体加水后体积胀大数倍至20-30倍，在水中呈悬浮状，水少时呈糊状。由于有良好的物理化学性能，可做粘结剂、悬浮剂、触变剂、稳定剂、净化脱色剂、充填料、催化剂，建材上用外墙涂料、钻井泥浆、阻燃等。 2.滑石粉 编码序列：105050201 计量单位： kg 规格举例：无 滑石粉主要成分为含水硅酸镁，经粉碎后用盐酸处理，水洗、干燥而成。滑石具有润滑性、抗黏、助流、耐火性、抗酸性、绝缘性、熔点高、化学性不活泼、遮盖力良好、柔软、光泽好、吸附力强等优良的物理、化学特性。滑石粉用途广泛，根据不同用途分为多种级别。其中建筑上常用的是涂料级(TL)，用于白色体质颜料和各类水基、油基、树脂工业涂料、底漆、保护漆等。 3.面包砖 编码序列：202020401 计量单位：㎡ 规格举例：10*20*6 面包砖起源于荷兰又名荷兰砖。砖体本身布满透水孔洞,是渗水性很好的路面砖。它是用碎石作为原料加入水泥和胶性外加剂使其透水速度和强度都能满足城市路面的需要。这种砖的价格比起用瓷烧制的瓷透水砖相对便宜，适用于大多数地区工程。 4.植草砖 编码序列：202020501 计量单位：㎡ 规格举例：8字型 400×200×80 植草砖是利用砖缝或砖洞作长草空间，其具体构造是：原土坑实，根据载重情况用碎石在原土面做20cm~30cm的支撑层，用2~3cm的沙铺砌植草砖，根据砖的大小留2~4cm的砖缝，最后在砖缝或砖洞放种植土，洒上草籽或直接种草。这种方法成本低，但是有比较多的缺点，如：绿化效果不太理想，草坪覆盖率只达30%；只适用于雨水比较多的地区，在一些干热地区，由于夏天太阳将砖晒得比较热，把土壤的水蒸发掉，当水份补充不足时，很容易把草干死。 5.KP1砖 编码序列：201020102
2019年消防工程师备考：《地铁设计防火标准》4建筑防火等级
2019年消防工程师备考：《地铁设计防火标准》4建筑防火等级 4 建筑的耐火等级与防火分隔 4.1 一般规定 4.1.1 下列建筑的耐火等级应为一级： 1 地下车站及其出入口通道、风道; 2 地下区间、联络通道、区间风井及风道; 3 控制中心; 4 主变电所; 5 易燃物品库、油漆库; 6 地下停车库、列检库、停车列检库、运用库、联合检修库及其他检修用房。 4.1.2 下列建筑的耐火等级不应低于二级： 1 地上车站及地上区间; 2 地下车站出入口地面厅、风亭等地面建(构)筑物; 3 运用库、检修库、综合维修中心的维修综合楼、物质总库的库房、调机库、牵引降压混合变电所、洗车机库(棚)、不落轮镟库、工程车库和综合办公楼等生活辅助建筑。 4.1.3 地下车站的风道、区间风井及其风道等的围护结构的耐火极限均不应低于3.00h，区间风井内柱、梁、楼板的耐火极限均不应低于2.00h。
4.1.4 车站(车辆基地)控制室(含防灾报警设备室)、变电所、配电室、通信及信号机房、固定灭火装置设备室、消防水泵房、废水泵房、通风机房、环控电控室、站台门控制室、蓄电池室等火灾时需运作的房间，应分别独立设置，并应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位分隔。 4.1.5 车站内的商铺设置以及与地下商业等非地铁功能的场所相邻的车站应符合下列规定： 1 站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏散区以及用于乘客疏散的通道内，严禁设置商铺和非地铁运营用房。 2 在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺，不得经营和储存甲、乙类火灾危险性的商品，不得储存可燃性液体类商品。每个站厅商铺的总建筑面积不应大于100m2，单处商铺的建筑面积不应大于 30m2。商铺应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘与其他部位分隔，商铺内应设置火灾自动报警和灭火系统。 3 在站厅的上层或下层设置商业等非地铁功能的场所时，站厅严禁采用中庭与商业等非地铁功能的场所连通;在站厅非付费区连通商业等非地铁功能场所的楼梯或扶梯的开口部位应设置耐火极限不低于3.00h的防火卷帘，防火卷帘应能分别由地铁、商业等非地铁功能的场所控制，楼梯或扶梯周围的其他临界面应设置防火墙。
地铁车站建筑设计中关于防火设计的要点
地铁车站建筑设计中关于防火设计的要点 摘要：地铁车站由于其建筑的特殊性，一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救困难，极易造成严重后果。因此，有效合理防火、疏散设计成为了地铁车站建筑设 计的重要组成部分，本文从防火疏散设计的规范标准和具体做法等方面出发，逐 一介绍了地铁建筑设计中关于防火设计的要点。 关键词：地铁车站；建筑设计；防火疏散 近年来，中国城市轨道交通系统发展迅猛，作为轨道交通的重要做成部分，地铁成为了 越来越多城市不可替代的交通工具，在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。但是， 由于地铁站厅、站台位于地下，埋深较深，且客流量大，人员高度集中，一旦发生火灾，人 员疏散困难，扑救困难，极易造成严重后果。因此，有效合理防火、疏散设计成为了地铁车 站建筑设计的重要组成部分，本文将从以下五点逐一介绍地铁建筑设计中关于防火设计的要点。 1．车站各部位耐火等级 防火设计应遵照“预防为主，防消结合”的方针。地体车站主体、出入口通道、风道的耐 火等级为一级，地面出入口、风亭等附属建筑耐火等级不得低于二级。车站各部位建筑构件 的耐火极限应符合现行《建筑设计防火规范》耐火等级要求。车站公共区以及各设备管理用 房装修材料应采用不燃材料。 2．防火分区 根据《地铁设计规范》的要求，车站按使用性质、面积、大小划分防火分区。一般将车 站站厅、站台公共区设置为一个防火分区。将设备区、风道等区域按设备管理用房的性质划 分为若干防火分区，每个防火分区的面积不大于1500㎡。地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡，当由于条件限制必须大于5000㎡时，需按程序进行消防 性能化专项设计分析。 车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通地面的安全 出口；地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个 直通地面的安全出口；地下车站的设备与管理用房区域每个防火分区安全出口数量不应少于 2个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面；安全出口应分散设置，当同方 向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m；竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口；地下换乘车站的换乘通道不应 作为安全出口。 车站防火分区之间的防火墙采用耐火极限不低于3h的砌块墙分隔，防火墙上的门为甲级防火门，窗为甲级防火窗（采用C类甲级防火玻璃），防火门开启方向均为疏散方向。位于 站厅层设备、管理用房防火分区内的车站控制室、通信和信号机房、通风和空调机房、消防 泵房、变电所、配电室、气瓶间等主要设备房间，均采用耐火极限不低于3h的墙体，和耐 火极限不低于1.5h的楼板与其它部位隔开，墙体砌筑到结构板底，房间门窗均采用甲级防火 门和甲级防火窗。位于站台层的变电隔墙按不低于3h防火墙设计，墙上门采用甲级防火门；设备运输门采用甲级防火门或以背火面温升作耐火极限判定条件的特级防火卷帘。 3．防烟分区 地下车站的站厅、站台及设备、管理用房的防火分区应划分防烟分区，且防烟分区不得 跨越防火分区。站厅和站台层公共区防烟分区的划分应与车站的通风模式相匹配。 站厅、站台公共区各按不大于2000㎡划分防烟分区，站厅两端设备、管理区（除风道外）按小于750㎡划分防烟分区。装修设计不得更改 公共区防烟分区划分位置。设备区防烟分区划分由环控专业定。 各个防烟分区之间采用挡烟垂壁或隔墙到顶的形式分隔。站厅层两端设备、管理用房防 烟分区采用隔墙到顶的方式分隔；公共区敞开楼扶梯四周用挡烟垂壁或挡烟垂帘分隔。透空 率50%划分。挡烟垂壁采用燃烧性能A级的不燃材料并满足0.5h耐火极限要求，从吊顶下突出高度为500mm并升至结构板底。
地铁建筑防火设计要求规范样本
工作行为规范系列 地铁建筑防火设计要求规 范 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-91489地铁建筑防火设计要求规范Code for fire protection design requirements of subway buildings 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 地铁建筑结构特殊，不同于其他普通建筑，其防火应根据其建筑特性和火灾特点采取相应的措施。 一、防火分区 (一)一般规定 1.地下车站 车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过5000㎡。地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。 2.地上车站 设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个
防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡;位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500㎡。 (二)防火分隔措施 1.防火分区间分隔 地铁车站面积大都在5000㎡~6000㎡，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施势必蔓延成大面积火灾，因此应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分防火分区。两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。站台与站台之间设纵向防火墙分隔，并把防火墙在站台有效长度各端延伸10mm。 2.设备用房分隔 地铁车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于3.00h的隔墙和耐火极限不低于2.00h的楼板与其他部位隔开，建筑吊顶应采用不燃烧材料，隔墙上的门及窗应采用甲级防火门
建筑单位材料员基础知识培训教材(内部资料)
*********************公司 材料员基础知识培训教材 二零一二年八月 目录 前言 第一讲建筑材料管理基本知识 第一节建筑工程材料管理 1、建筑工程材料管理的重要意义 2、建筑工程材料管理的任务 3、建筑工程材料管理的要求 4、建筑工程材料管理的领域 5. 建筑工程材料员的工作程序 第二节建筑工程材料的质量管理 1、建设工程材料质量监督管理概述 2、建设工程材料质量监督检查内容 3、当前建设工程现场常见建材质量不合格行为 4、生产销售领域常见的违规行为介绍 第三节建筑工程材料相关法律法规 1、中华人民共和国建筑法 2、中华人民共和国产品质量法 3、中华人民共和国招标投标法 4、建设工程质量管理条例 5、建设工程勘察设计管理条例 6、实施工程建设强制性标准监督规定 第四节材料管理人员岗位责任制 （一）公司物资管理人员的岗位责任制 1、公司总部物资设备公司主要工作 2、公司总部物资设备公司经理的岗位职责 3、公司总部物资部管理责任师的岗位职责 4、公司物资部计划统计责任师的岗位职责 5、公司物资部材料供应责任师的岗位职责 （二）项目物资管理人员的岗位责任制 1、物资部经理岗位职责及任职标准 2、材料员岗位职责
3、统计核算员岗位职责及任职标准4．现场管理员岗位职责及任职标准5．仓库保管员岗位职责及任职标准第五节建设行业从业人员职业道德 第一讲建筑材料管理基本知识
第一节建筑工程材料管理 一、建筑工程材料管理的重要意义 材料质量是工程质量的基础，不同工程项目、不同工艺阶段，对材料要求各不相同，材料本身质量的优劣，直接影响着工程质量；材料费是工程中的重要开支，在工程造价中，一般要占建筑工程总成本的６０%以上，因此加强材料管理，对提高工程质量，节约材料费用，减少材料消耗，降低工程成本，提高企业效益有着重要作用。 二、建筑工程材料管理的任务 建筑企业材料管理工作的基本任务是：本着“管物资必须全面管供、管用、管节约和管回收、修旧利费”的原则，把好供、管、用三个主要环节，以最低的材料成本，按质、按量、及时、配套供应施工生产所需的材料，并监督和促进材料的合理使用。 建筑工程材料管理的具体任务 1、提高计划管理质量，保证材料供应 提高计划管理质量，首先要提高核算工程用料的正确性。计划是组织指导材料业务活动的重要环节，是组织货源和供应工程用料的依据。无论是需用计划，还是材料平衡分配计划，都要以单位工程(大的工程可用分部工程)进行编制。但是，往往因设计变更，施工条件的化，打破了原定的材料供应计划。为此，材料计划工作需要与设计、建设单位和施工部门保持密切联系。对重大设计变更，大量材料代用，材料的价差和量差等重要问题，应与有关单位协商解决好。同时材料供应员要有应变的工作水平，才能保证工程需要。 2、提高供应管理水平，保证工程进度 材料供应与管理包括采购、运输及仓库管理业务，这是配套供应的先决条件。由于建筑工程产品的规格、式样多，每项工程都是按照工程的特定要求设计和施工的，对材料各有不同的需求，数量和质量受设计的制约，而在材料流通过程中受生产和运输条件的制约．价格上受地区预算价格的制约。因此材料部门要主动与施工部门保持密切联系，交流情况，互相配合，才能提高供应管理水平，适应施工要求。对特殊材料要采取专料专用控制，以确保工程进度 3、加强施工现场材料管理，坚持定额用料 建筑工程产品体积大，生产周期长．用料数量多，运董大，而且施工现场一般比较狭小，储存材料困难．在施工高峰期间土建、安装交叉作业，材料储存地点与供、需、运、管之间矛盾突出，容易造成材浪费。因此，施工现场材料管理，首先要建立健全材料管理责任制度材料员要参加现场施工平面总图关于材料布置的规划工作。在组织管方面要认真发动群众．坚持专业管理与群众管理相结合的原则，建立健全施工队(组)的管理网，这是材料使用管理的基础。在施工过程中要坚持定额供料，严格领退手续，达到“工完料尽场地清”，克服浪费，节约有奖 4、严格经济核算、降低成本，提高效益 建筑企业提高经济效益，必须立足于全面提高经营管理水平。根据有关资料，一般工程的直接费占工程造价的77．05％，其中材料费为66．83％、机械费为4．7 9％、人工费为5．52％．说明材料费占主要地位。材料供应管理中各业务活动．要全面实行经济核算责任制度。由于材料供应方面的经济效益较为直观、可比，目前在不同程度上已重视材料价格差异的经济效益．但仍忽视材料的使用管理．甚至以材料价差盈余掩盖企业管理的不足，这不利于提高企业管理水平．应
地铁建筑防火设计要求标准版本
文件编号：RHD-QB-K3103 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 地铁建筑防火设计要求 标准版本
地铁建筑防火设计要求标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 地铁建筑结构特殊，不同于其他普通建筑，其防火应根据其建筑特性和火灾特点采取相应的措施。 一、防火分区 （一）一般规定 1.地下车站 车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过5000㎡。地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。 2.地上车站 设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公
共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡；位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500 ㎡。 （二）防火分隔措施 1.防火分区间分隔 地铁车站面积大都在5000㎡～6000㎡，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施势必蔓延成大面积火灾，因此应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分防火分区。两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。站台与站台之间设纵向防火墙分隔，
建筑材料基础知识
?了解无机非金属材料的定义及分类 以某些元素的氧化物、碳化物、氮化物、硼化物、硫系化合物（包括硫化物、硒化物及碲化物）和硅酸盐、钛酸盐、铝酸盐、磷酸盐等含氧酸盐为主要组成的无机材料的泛称。 分类分为普通的（传统的）和特种的（新型的）无机非金属材料两大类 ?了解胶凝材料及其分类 胶凝材料，又称胶结料。在物理、化学作用下，能从浆体变成坚固的石状体，并能胶结其他物料，制成有一定机械强度的复合固体的物质。 胶凝材料分为有机胶凝材料和无机胶凝材料两大类。无机胶凝材料按照硬化条件，又可分为水硬性胶凝材料(水泥)和非水硬性胶凝材料(石灰石膏)，一般为粉末状固体，在使用时用水或水溶液搅拌成浆体。 ?了解硅酸盐的基本理论 硅酸盐指的是硅、氧及其它化学元素（主要是铝、铁、钙、镁、钾、钠等）结合而成的化合物的总称。它在地壳中分布极广，是构成多数岩石（如花岗岩）和土壤的主要成分. ?熟悉建筑材料的定义及分类 建筑材料是土木工程和建筑工程中使用的材料的统称。可分为结构材料、装饰材料和某些专用材料。 结构材料包括木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金属、砖瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料、复合材料等；装饰材料包括各种涂料、油漆、镀层、贴面、各色瓷砖、具有特殊效果的玻璃等；专用材料指用于防水、防潮、防腐、防火、阻燃、隔音、隔热、保温、密封等 ?建筑材料基本性质 1．密度 材料的绝对密实体积V----密度ρ 材料的表观体积V0：材料在自然状态下的体积---表观密度ρ0
材料的堆积体积V0，：在堆集状态下的总体外观体积---堆积密度ρ0′ ? 2孔隙率：00(1)100%(1)100%V P V ρρ=-?=-? ? 空隙率：0 00 0(1)100%(1)100%V P V ρρ''=-?=-?' ? 及水有关的性质 1. 材料的亲水性及憎水性 润湿角---在材料、水和空气的交点处，沿水滴表面的切线及水和固体接触面所成的夹角。润湿角θ＜９０?时，为亲水性材料；θ＞９０?时，为憎水性材料：钢材、玻璃、塑料、沥青 2、吸水性及吸湿性 吸湿 材料的吸湿性是指材料吸收空气中水分的性质.用含水率表示含水率是指材料中所含水的质量占其干质量的百分率，用W h 表示；计算公式如下： ?????----------);); %g m g m W g s h 量（材料在干燥状态下的质量（材料在含水状态下的质）材料的含水率（吸水性是指材料及水接触吸收水分的性质，吸水性的大小用吸水 率表示，吸水率用两种表示方式 质量吸水率 ?????----------);); %g m g m W g b m 量（材料在干燥状态下的质的质量（材料在吸水饱和状态下）材料的质量吸水率（ 体积吸水率 材料在吸水饱和状态下，所吸收水的体积占材料自然体-+积的百分率。 %100) (0?-=V m m W W g b v ρ?????----------330/0.1);%cm g cm V W W v 水的密度，常温下取的体积（干燥材料在自然状态下）材料的体积吸水率（ρ 耐水性 材料长期在饱和水的作用下不破坏，强度也不显著降低的性质。衡量材料耐水性的指标是材料