成都铁路局技术规章制度管理办法(9年修订版)
CDG/ZG1008-2009
成都铁路局
技术规章制度管理办法
第一章总则
第一条为加强和规范全局铁路技术规章管理，提高运输服务质量，确保铁路行车安全，依据《铁道部规章制定办法》（铁道部令第6号）、《铁路技术规章制度管理办法》（铁科技〔2008〕69 号）和《铁道部技术规章制度目录管理办法》（铁科技〔2008〕150号）制定本办法。
第二条本办法所称“技术规章制度”（以下简称“技术规章”）是指铁路局和站段制定的涉及技术装备、行车组织、信号显示等技术管理方面的一系列规定的总称。
第三条技术规章分为基本技术规章和专业技术规章。
基本技术规章：铁路局的基本技术规章是指《行车组织规则》(以下简称《行规》)及其补充规定，站段的基本技术规章是指《车站行车工作细则》(以下简称《站细》)。
专业技术规章：是对基本技术规章分层次、按专业进行细化的技术规定。包括铁路局下发的专业技术文件和站段制定的《段行车工作细则》(以下简称《段细》)、作业程序、作业规定等。
专业技术规章按专业分为车务、机务、工务、电务、车辆、客运、货运、安监、信息、土房、总工。
第四条对不在技术规章范围内具有标准性质的文件，应纳
入相应的标准体系统一管理。
第五条路局技术规章主要反映路局运用、施工、维修及作业的技术要求，站段技术规章主要反映站段技术管理工作要求。
第六条技术规章应随着运输生产的变化和科学技术的发展逐步充实和完善。技术规章的管理必须符合本办法规定，任何单位、部门、个人不得违反现行技术规章。
第七条凡属于技术规章范围的文件必须纳入路局技术规章目录实行目录管理。
第二章管理体系与职责
第八条路局技术规章管理实行路局、站段两级管理。建立归口管理、专业分工负责、相互协调的管理体系，强化系统管理、专业负责制。
第九条路局成立技术规章管理领导小组，由局总工程师任组长，局总工室主任为副组长，安监、运输、机务、工务、电务、车辆、客运、货运、土房等处室主管领导为成员。领导小组下设办公室，办公室设在局总工室。
第十条路局技术规章管理领导小组负责路局技术规章的领导工作；路局总工室负责归口管理路局技术规章和《成都铁路局技术规章管理信息系统》（以下简称“规章系统”），组织路局基本技术规章的制定；专业处（室）负责本专业系统专业技术规章的制定、管理和规章系统中本部门的规章库，参与路局基本技术规章的制定；各运输站段应确定归口管理部门，负责本单位技术规章的制定、管理和规章系统。
第十一条技术规章管理领导小组职责
1.负责全局技术规章管理工作的统一领导。
2.组织审定技术规章管理办法。
3.组织审定《行规》的制定、修改工作。
4.组织对全局技术规章制定、修改、执行情况等的监督检查。
第十二条局总工室职责
1．负责全局技术规章的归口管理，制定技术规章管理办法。
2．组织贯彻落实《技规》等上级基本技术规章。
3．组织制定、修改《行规》及其补充规定。
4．协调专业部门在制定技术规章中的结合部问题。
5．管理路局技术规章目录，统一编号并定期公布。
6．组织对全局技术规章贯彻实施的指导、检查和考核。
7．负责管理和维护路局规章系统。
第十三条局专业处（室）职责
1．贯彻落实上级有关技术规章，并制定本系统的实施办法。
2．组织本系统对《技规》、《行规》和相关技术规章的贯彻落实。
3．制定本系统专业技术规章管理办法以及《站细》或《段细》编制办法。
4．负责本系统专业技术规章的管理，制定、修订本系统的专业技术规章。
5．参与制定、修改《行规》等基本技术规章，负责其中涉及本专业内容的收集、整理和提报工作。
6．负责审批本系统站段的《站细》或《段细》。
7．对本系统站段技术规章的管理工作进行指导、监督、检查和考核。
8．负责本部门规章库的管理维护，确保规章库内的技术规章完整有效。负责检查指导站段规章库的管理和维护工作。
第十四条运输站段职责
1．建立健全本单位技术规章管理组织机构，确定技术规章主管领导、管理部门、主管人员，并保持人员相对稳定和管理的延续性。
2．贯彻落实上级有关技术规章，制定本单位《站细》或《段细》、技术规章管理等实施细则。负责对上级技术规章中本单位必须执行的内容下发至相关部门和岗位。
3. 建立本单位规章系统（规章库），并负责管理和维护，确保规章库内的技术规章完整有效。
4．对上级制定技术规章提出修改建议，负责向主管部门反馈上级技术规章在贯彻执行中出现的问题。
第三章编制原则及要求
第十五条技术规章应使用规范的名称。路局技术规章称为“规则”、“办法”、“规定”等，站段技术规章称为“细则”等。技术规章如需要过渡试用，在其名称后加“（试行）”。临时规定称为“暂行办法”或“暂行规定”。
第十六条路局技术规章必须以路局正式文件发布，不得以决定、通报、批复、意见、函、电报、会议纪要等公文形式发
布。
第十七条同一事物（事项、设备等）或同一事物的同一方面原则上只制定一个技术规章。专业技术规章不得对既有技术规章发布补充规定，如需修改，只能修订原有的技术规章并重新公布。
第十八条应根据铁路运输生产组织的变化和运输安全工作实际，及时废止、修订和补充完善各项技术规章，确保技术规章具有较强的时效性和指导性。
第十九条技术规章应采用国家、铁道部统一规定的术语、符号、计量单位，做到结构严谨、层次分明、逻辑清晰、内容简练、用语规范、简明易懂。
第四章技术规章的制定
第二十条技术规章的制定程序
1.总工室负责组织基本技术规章的制定，指定起草牵头部门，相关部门配合。专业技术规章由专业部门负责组织起草。
2.技术规章完成草案后，应广泛征求意见，并进行修改完善。
3.基本技术规章由总工室负责组织会审，专业技术规章由专业部门组织审查。
4.技术规章发布实行会签制度。基本技术规章由总工室组织会签，报主管局领导签发；专业技术规章由专业部门组织会签，报主管局领导签发。
第二十一条技术规章遵循“谁制定、谁负责”的原则。因技术规章错误直接造成事故的，按《铁路交通事故调查处理规则》
等有关规定处理。
第二十二条路局收到铁道部发布的技术规章后，由相关对口部门结合我局实际情况及时转发。贯彻执行铁道部技术规章时，不得在转发文中提出属于技术规章范畴的要求；如路局有新的要求，应单独制定技术规章发布实施。
第二十三条路局制定公布新技术规章的同时，要废止与其相抵触的或重复的技术规章。
第二十四条路局各专业部门每年应对临时规定组织一次清理，对切实可行有必要保留的内容，应及时纳入相应的技术规章之中。
第五章目录管理
第二十五条为规范管理，路局对技术规章进行目录管理。凡属于技术规章范围的文件必须纳入路局技术规章制度目录。
第二十六条发布技术规章的文件必须经总工室和安监室会签，由总工室统一编号，起草部门将编号加入到规定的相应位置。
第二十七条发布技术规章采用发布通知正文加附件的形式。技术规章编号标注在附件第一页左上角第一行，并在正文中注明。
第二十八条每年路局由总工室牵头组织对技术规章进行清理，下一年一月底前公布有效技术规章目录。站段由技术规章归口管理部门牵头，每年对本站段技术规章进行清理，下一年一月底前公布有效技术规章目录，并报主管处室和总工室备案。
第二十九条 铁路局技术规章编号由技术规章代号、专业代号、顺序代号、修订代号和发布年号组成（如下图）。
技术规章顺序代号
技术规章专业代号
技术规章代号（CD 代表成都铁路局，G
代表技术规章）
1.专业代号
用2个大写英文字母表示，各专业的专业代号如下： 基本规章无专业代号。
2.顺序代号
顺序代号由类别代号＋顺序号组成。
类别代号：用1位阿拉伯数字表示，0—基本技术规章，1—专业技术规章。
基本技术规章发布时的顺序号用1位阿拉伯数字表示；修改时顺序号为发布时的顺序号后加2位阿拉伯数字表示，按发布时间顺序编排。
专业技术规章顺序号用3位阿拉伯数字表示。
3. 修订代号
修订代号为选择项。在同一年对同一技术规章进行修订时，沿用被修订技术规章的顺序代号，并在顺序代号后用1个大写英文字母表示（A、B、…，分别表示第1次修订、第2次修订、…），按发文时间顺序编排。非同一年修订的技术规章只改年号不加修订代号。
第三十条铁路局技术规章编号示例
1.基本技术规章
基本技术规章发布时
《成都铁路局行车组织规则》CDG/01－2007；
基本技术规章第1次修改时
《关于修改〈行规〉部分内容的通知》CDG/0101－2007；
2.专业技术规章
专业技术规章发布时
《成都铁路局工务××管理办法》CDG/GW1001－2009；
专业技术规章在2009年度第1次修订时
《成都铁路局工务××管理办法》CDG/GW1001A－2009；
专业技术规章在2010年度修订时
《成都铁路局工务××管理办法》CDG/GW1001－2010。
第三十一条铁路局技术规章编号式样
第六章规章系统管理
第三十二条全局技术规章通过规章系统实现动态管理。总工、安监、运输、机务、工务、电务、车辆、客运、货运、土房、信息等处室应确定一名人员管理本系统的规章库，管理人员应相对稳定并报局总工室备案。各运输站段确定一名人员负责规章库的管理，并报局总工室和主管部门备案。
第三十三条各处室、站段对新发布的和接收到上级下发的技术规章，要及时在规章系统上完成入库。技术规章修订后，
除将修订后的技术规章入库外，同时将废止技术规章移入“废止规章”库，确保规章库中的技术规章为最新且有效。
第七章检查、考核
第三十四条路局每半年组织一次技术规章的全面检查，各业务处每季度对本系统技术规章进行一次全面检查，站段每季度对本单位技术规章进行一次检查。
第三十五条对技术规章检查结果应纳入安全评估和绩效考核内容。对技术规章管理中存在严重问题的部门和单位，路局给予通报批评。
第八章附则
第三十六条本办法由局总工程师室负责解释。
第三十七条本办法自公布之日起施行。
第三十八条
成都铁路局体制
铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路四级（现在为三级）体制的重要组成部分。中国目前有18个铁路局（公司），分别是：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁集团、柳州（2007年已搬迁至南宁）、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、西安、武汉。 改革实施时间：2005年3月18日 改革主要内容：撤消铁路分局,减少管理层次。由原来的铁道部-铁路局-铁路分局-站段四级管理体制,改为铁道部-铁路局-站段三级管理模式。此次改革要撤消10个铁路局下属的41个铁路分局。 2005年3月18日,铁道部刘志军部长宣布：撤销全路所有铁路分局,实行铁路局直接管理站段的体制。同时新成立太原、西安、武汉三个铁路局。调整后,铁道部共有18个铁路局（公司）,全部实行铁路局直管站段。 成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段），六盘水机务段（成局六段）。成都铁路局成都机务段位于成都市成华区海滨湾支路，现有职工6800余人，配属机车402台，下设13个科室，13个车间。该段主要担当着宝成线成都至广元客货运，成渝线成都至内江货运、成都至重庆客运，成昆线成都至攀枝花客货运，成都枢纽西环线、北环线、成昆线（小运转）以及渡口、广普、德天、广岳、成汶、资威6条支线的客货牵引任务，以及成都枢纽地区及宝成线、成昆线、成渝线沿途31个站场列车编解调车工作，运营里程共计2007公里。同时，该段还担负着电力机车Ⅰ、Ⅱ级修、中修、换件修，内燃机车小修、中修、换件修，铁道起重机中修、大修，变压器大修、轮对大修、增压器大修、机车空调大修等工作，是成都铁路局主要电力机车中修基地和唯一的内燃机车中修基地。 目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖33个客运段。成都铁路局3个：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段； 成都局车务段：成都、重庆、江油、凯里、西昌、内江、六盘水、贵阳、涪陵、遵义。 全国118个工务段，成都铁路局工务段9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段； 全国48个供电段，成都铁路局供电段4个：成都供电段、重庆西供电段、贵阳供电段、西昌供电段； 全国44个电务段，成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段； 全国51个车辆段，成都铁路局4个：成都东车辆段、贵阳车辆段、成都车辆段（客车段）、重庆车辆段（客车段）；
全国各大铁路局简介及分布图
全国各大铁路局简介及分布图 [align=center]中国铁路局[/align] 1、哈尔滨铁路局 位于全国路网东北端。管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。 管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。 2、上海铁路局 上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输企业。路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网，营业里程(含合资铁路)达4768公里，全局员工14.6万人。 上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细管理”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在铁道部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国质量管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一”劳动奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。 3、沈阳铁路局 沈阳铁路局地处关东腹地，有着一百多年的历史。新中国成立后，作为国有企业在我国的社会主义建设中发挥了重要作用，焕发出勃勃生机。特别是改革开放，又为其插上腾飞的翅膀，现已发展成为一个有32.75万全民职工的国有特大型铁路运输企业。沈阳铁路局是目前国内最大的铁路局之一，下设沈阳、长春、大连、锦州、通辽、吉林、通化七个分局（公司），管辖33条铁路干线、23条铁路支线，线路总延长18008.28公里，营业里程9299.1公里。纵贯辽宁、吉林两省全境及黑龙江、内蒙古、河北省（区）的部分地区：东至边境城市丹东、集安、图们，与朝鲜接壤；西跨山海关，达隆化，入河北省境内；南抵海滨城市大连，越海路与世界各国相通；北于黑龙江蔡家沟、泰来、鹿道与哈尔滨铁路局接壤。吸引区内共有212个市（盟）县（旗），总面积达60多万平方公里。全局共有营业站731个，年均旅客发送量、货物发送量和运输收入分别约占全国铁路总量的16%、11%和8%。全局每日开行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列车182.5对，其中，沈阳北—北京的K54/53次、T12/11次，大连—北京的T82/81次、长春—北京的
成都铁路局概况
成都铁路局概况 成都铁路局为特大型国有企业。全局管辖四川、贵州和重庆“两省一市”及云南省（部分）、湖北省（部分）境内的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、沪蓉（渭沱至成都东）、万凉11条国家铁路干线和10条国铁支线，以及贵广、达成、广巴、成灌等13条合资铁路。营业里程7350公里（时速200公里及以上线路1088公里）。 目前，全局职工约11.7万人，共有运输站段60个、15个非运输企业、15个建设单位、12个其他单位，共计102个局属单位。路局在四川服务业企业50强中排名第一，在四川“百强企业”中排名第四，资产总额排名第一。路局党委被评为“四川省创先争优先进基层党组织”、“四川省国有企业先进基层党组织” 成都铁路局成都西南铁路物资有限公司 公司机关位于四川省成都市驷马桥路4号，下设职能部门7个、生产经营部门9个、子（分）公司6个。主要在成都、重庆、贵阳、峨眉等地区开展钢材、水泥、油品、粉煤灰销售，道岔及道岔附属产品生产销售，铁路基本建设物资供应及清算，500米长钢轨焊接，道砟、防护网、机车车辆配件、工务电务配件、接触网金具件等高速及普速铁路用物资设备生产，50吨以下桥（门）式起重机、集装箱生产和维修，铁路机车出租，废旧物资及设备处置业务。
成都铁路局成都铁路生活发展有限责任公司 公司机关位于四川省成都市一环路北二段34号附28号，下设6个职能科室和2个生产经营机构、18个生产车间。主要在川、黔、滇、渝“三省一市”的宝成、川黔、渝怀等12 条线上从事43个行车公寓和其它生活设施的管理；子分公司主要经营：酒品销售、保险代理、茶叶经销、粮食商贸、餐饮住宿、资产出租等业务。 成都铁路局贵州铁路房建工程公司 公司机关位于贵州省贵阳市南明区富源南路白马井巷 61号。下设10个职能部（室）、5个生产车间3个子公司。主要在贵州境内承担运输生产生活房屋设备维护、部分新建和更新改造，管内房地产开发、建筑设计、物业管理工作。成都铁路局重庆华建铁路工程公司 公司机关位于重庆市九龙坡区黄桷坪铁路四村26号，下设10个职能科室，4个生产车间。管辖遂渝线、渝怀线、成渝线、襄渝线、川黔线、南涪线、渝利线、高南线等共计十二条干线，以及宜珙支线、菜梨线、铜西线、小梨线、三万线共五条支线。负责以上铁路的房建设备大维修及资产管理工作，管辖里程共计2394公里，设备总量878万换算平方米。 成都铁路局什邡瑞邦机械有限责任公司 公司机关位于四川省广汉市经济开发区珠海路东三段。下设6个职能部门、6子分公司。主要从事捣固机、起道机
成都铁路局结合部管理工作制度
成都铁路局结合部管理 工作制度 文件编码（TTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-0089）
成都铁路局结合部事项管理工作制度 第一章总则 第一条为加强全局结合部工作管理，提高专业、部门和单位之间协调工作效率和质量，避免结合部管理工作中出现空档，确保铁路行车安全，特制定本工作制度。 第二条结合部是指在铁路运输生产和安全中涉及到二个及以上专业、单位或部门相互交叉的部分。 第三条结合部管理按照分管局长领导下的专业系统负责制的原则，实行分层管理、分级负责、时限管理加督办、形式规范的结合部运作以及结合部工作的考核机制。 第二章结合部事项管理机构及职责 第四条分层管理。结合部管理分四个层次，即站段内车间（尤其是异地车间）的结合部问题；站区有办事处参与的站
段间结合部问题；局领导负责分管的系统的结合部问题；路局主要领导负责分管局长间的结合部协调。分级负责。站区负责、专业负责、分管局领导分工负责、主要领导负责。 第五条管理机构 路局成立由分管局领导为主任，副总工程师、安监室主任、局办主任为副主任，运输、客运、货运、机务、工务、电务、车辆、建设、房建、公安、劳资、计划、财务等部门领导为成员的结合部事项管理领导小组，负责结合部事项管理的组织领导工作。 第六条管理职责 1.结合部事项管理领导小组负责结合部事项管理规章制度的审查，研究各业务部门提出的跨系统结合部问题，确定结合部问题主办部门、配合部门和完成期限，组织对结合部管理工作的检查、考核和奖惩等。 2.局总工程师室负责牵头制定结合部工作管理有关制度和办法。局办负责督促结合部问题主办部门及时完成，并将进展情况向分管局领导报告。 3.局各业务主管部门负责本业务系统、本部门结合部的管
成都铁路局 行车组织规则
成都铁路局行车组织规则 第四章调车工作 第54条调车机车的规定(《技规》第218条) 调车机车检修时，替换的调车机车司机应由熟悉车站设备的司机担任。对第一次在车站担任调车的司机，应派熟悉车站设备的指导司机 (司机)跟车指导。在石油专用线、军事专用线内进行调车时的安全注意事项及特殊要求，应在专用线(取送车)运输协议中规定，并严格执行。第55条调车作业指挥的规定(《技规》第222条) 一、调车作业由调车长单一指挥。一个调车组有两名及其以上调车长时，在一个班的工作时间内，只能由一名调车长单一指挥，严禁轮换担任调车指挥。 二、调车人员不足两人时，不准进行作业(不挂车的单机和轨道车转线除外)。推送及瞭望困难时，必须增加调车人员。 第56条调车作业计划的编制、下达和变更的规定(《技规》第225、226条) 一、调车作业计划由调车领导人编制。参加调车作业的所有人员均应有调车作业通知单或附有示意图的调车作业通知单。 注：①线路示意图中，与作业有关的线路、道岔均应标出；用“□ ×”表示停留车及连挂在一起的车数（方框内数字），并标出停留车距警冲标的大约距离；电气化区段车站利用电力机车调车时，还应标出与作业有关的无电区和接触网终点位置。②线路示意图对同一机车只在第一张作业通知单上标画，作业中变更计划或连续作业时，不再标画示意图。利用专用调车机车作业时，可不标画示意图。 二、中间站利用本务机车调车作业（单机及轨道车转线、甩挂附挂机车时除外），调车作业通知单应交司机、学习司机各一份，禁止口头向司机布置计划(包括变更计划)。作业中变更计划，必须停轮向所有作业人员传达清楚，方可继续作业。本务机车在中间站调车后，司机退乘时，应将调车作业通知单交当班机车调度员存查。 禁止使用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥调车作业。三、作业中有限制的车辆及安全要求等应在“注意事项”栏内注明。 四、因设备关系，调车领导人不能与调车指挥人交接计划的，以及对信号员、扳道人员的传达办法在《站细》中规定。 五、口头变更计划(中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划)在一张调车作业通知单内不得超过两次，钩数累计不得超过3钩。使用无线调车设备的车站，按规定可用口头方式布置、传达的，均可用无线调车设备传达布置。但必须按规定复诵核对，不得使用站场广播传达。 六、当调车信号机故障不能开放时，须在“调车作业通知单”中股道示意图相应位置进行标注，并在注意事项栏注明作业要求。 第57条调车作业在学习司机一侧显示信号的规定 调车作业因线路靠司机一侧是高站台、低货位、煤仓、滑槽等须在学习司机一侧显示信号时，调车指挥人向司机传达计划时要交待清楚，由学习司机确认信号。机车乘务组要认真执行呼唤应答制度；调车速度控制在15km/h及其以下，调车指挥人要及时正确显示信号，并以音响信号辅助，切实防止人身伤亡事故的发生。 第58条同一线路两端相对方向同时进行调车作业的规定中间站在同一线路两端禁止相对方向同时进行调车作业(包括手推调车)。编组、区段站需要在同一线路两端相对方向同时进行作业时，应制定作业办法和安全措施并纳入《站细》。 第59条调车作业中要道还道的规定(《技规》第229条) 一、执行要道还道制度的基本规定1.单机或牵引运行时，由司机负责要道；推进车辆运行时，由调车组人员负责要道。要道信
成都铁路局行车组织规则
CDG/01-2010 总则 成铁总工〔2010〕33号 （因襄渝线、达三线个别车站撤销，引起雨量警戒区段和防洪重点区段名称变化，现对已公布的《成都铁路局汛期安全行车办法》（成铁总工〔2010〕233号）中附表2、附表3中的相关内容进行修改，请遵照执行。具体修改内容如下: 1.附表2：“2010年成都铁路局汛期行车安全警戒雨量值表”中第23行“达三线：河市坝-农乐”改为“达三线：河市坝-三汇镇”。 2.附表3：“重点区段延长注意警戒时间表”中第24行“襄渝：河市坝-流溪场”改为“襄渝：河市坝-临巴溪”；第25行中“襄渝：长胜沟-三汇坝”改为“襄渝：高兴-三汇坝”）。 成铁总工〔2010〕277号 CDG/0102-2010成铁总工〔2010〕327号 《行规》第2次修改稿 一、第6条第二点表格中第2行和10行修改为：
二、第6条第五点修改为： “五、事故救援列车的轨道起重机是事故救援的专业设备，原则上不准挪作他用。事故救援列车必须保持整备完毕状态，在接到事故救援命令30min内出动。事故救援列车救援作业完毕，路局调度所应安排尽快挂回设置地点。” 三、第12条整条修改为： 列检所布局如下表：
四、第15条第三点第3项修改为： “3.车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用前后计数器号码。” 五、第31条第三点修改为： “三、路票的交递 路票应在车站指定地点停车交递（执行施工特定行车办法时除外）。” 六、第44条第七点禁止机车重联的区间、台数和隔离辆数表格下增加： “注：①90t及其以下的机车可不受重联和隔离限制。 ②SS4、SS3B型机车重联限制每台按两台计算。 ③成昆线燕岗－西昌南间可采用1台SS3＋1台SS4型机车重联运行。” 七、第53条列车中机车、车辆连挂、车钩摘解、软管连结与摘解分工表《行规》印刷本中第9行勘误为： 作业情